JP4894371B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の運転席に設置され、乗員に対して各種情報を表示す車両用表示装置に関するものである。

近年、車両用表示装置で表示される情報の個数が増加しているが、車両用表示装置が設置されるダッシュボードには、車室内空調装置やエアバッグ等が搭載され、これら機器や装置の種類が増加する傾向にある。このため、限られたスペースで多くの情報を表示できる車両用表示装置が、要望されている。

例えば、指針計器を備え、指針計器の前面側（視認者側）に所望の情報を表示する液晶パネル等の表示手段を設け、少なくとも指針計器の指針の一部が表示手段の周囲に露出するように構成した表示装置がある（特許文献１参照）。

具体的に、この表示装置は、指針計器と表示手段に加えて、表示段を透過照明する光源と、この光源の発する光を表示手段の裏面へ導く導光手段と、表示手段と導光手段とを収納するケーシングとを備える。この表示装置では、所望の情報を表示する表示手段を、指針計器の指針の回転中心側に設けることにより、車両用表示装置の表示用スペースの有効利用を図っている。
特開２００３−３４４１１８号公報

しかし、特許文献１では、表示手段や導光手段等をケーシングに組み付ける構造についての記載がなく、これらの組み付け構造によっては、即ち、これらの組み付けスペースによっては、表示用スペースを、充分に確保できない恐れがある。

特に、表示手段の組み付けスペースにより、表示用スペースを、充分に確保できない恐れがある。これは、一般に、他の構成部品をケーシングにネジ固定させるのを利用して、表示手段をケーシングに固定させるためである。これにより、組み付け作業が煩雑化されると共に、表示用スペースがネジ固定部により制限され、この結果、表示用スペースを、充分に確保できない恐れが生じている。

本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、指針計器と、この前面側に配置された表示手段と、この表示手段を収納するケーシングとを備え、この表示手段がネジ固定を利用しないでケーシングに固定された車両用表示装置を提供することを目的とする。

本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の車両用表示装置は、文字盤と文字盤の前面に沿って回転する指針とを有する指針計器と、指針の回転中心側であって指針計器の前面側に配置され且つ所望の情報を表示する表示手段と、指針計器の前面側に配置される光源と、指針計器の前面側に配置され、光源の発する光を表示手段の裏面へ導くことにより表示手段を透過照明する導光手段と、指針計器の前面側に配置され、導光手段と表示手段とをこの順に積層して収納するケーシングと、指針計器の前面側に配置され、表示手段の前面側からケーシングに固定されるカバーとを備え、積層方向へ弾性を有する第１弾性部が、ケーシングに形成され、導光手段と表示手段が、カバーと第１弾性部との間に配置され、且つ、第１弾性部の弾性力によりケーシングに固定される構成とする。

この構成では、表示手段が、導光手段と共に、カバーと積層方向へ弾性を有する第１弾性部とによりはさまれてケーシングに固定される。これにより、表示手段を、ネジ固定を利用しないで、積層方向において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシングに固定することができる。

請求項２に記載の車両用表示装置は、表示手段とケーシングの少なくとも一方が、表示手段をケーシングに対して積層方向と略垂直な面方向および積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第１位置決め手段を備える構成とする。

この構成では、表示手段とケーシングの少なくとも一方が、表示手段を上述の面方向と上述の回転方向へ位置決めする第１位置決め手段を備える。これにより、上述の効果を得つつ、表示手段を、面方向と回転方向へ簡易な構成で位置決めすることができる。

請求項３に記載の車両用表示装置は、導光手段とケーシングの少なくとも一方が、導光手段をケーシングに対して積層方向と略垂直な面方向および積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第２位置決め手段を備える構成とする。

この構成では、導光手段とケーシングの少なくとも一方が、導光手段を上述の面方向と上述の回転方向へ位置決めする第２位置決め手段を備える。これにより、導光手段を、面方向と回転方向へ簡易な構成で位置決めすることができる。

請求項４に記載の車両用表示装置は、カバーと表示手段の間に配置され且つ表示手段に当接して表示手段の端部を覆う化粧部材を備え、積層方向へ弾性を有する第２弾性部が、ケーシングに形成され、化粧部材が、カバーと第２弾性部とによりはさまれ、且つ、第２弾性部の弾性力によりケーシングに固定され、導光手段と表示手段が、化粧部材と第１弾性部とによりはさまれ、且つ、第１弾性部の弾性力によりケーシングに固定される構成とする。

この構成では、表示手段に当接する化粧部材が、カバーと積層方向へ弾性を有する第２弾性部とによりはさまれてケーシングに固定される。これにより、化粧部材を、ネジ固定を利用しないで、積層方向において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシングに固定することができる。また、化粧部材は、表示手段に当接し、導光手段と表示手段が、化粧部材と第１弾性部とによりはさまれて、ケーシングに固定される。

このため、上述の効果を得つつ、化粧部材を、ネジ固定を利用しないで、積層方向において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシングに固定することができる。

請求項５に記載の車両用表示装置は、化粧部材とケーシングの少なくとも一方が、化粧部材をケーシングに対して積層方向と略垂直な面方向および積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第３位置決め手段を備えることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。

この構成では、化粧部材とケーシングの少なくとも一方が、化粧部材を上述の面方向と上述の回転方向へ位置決めする第３位置決め手段を備える。これにより、化粧部材を、面方向と回転方向へ簡易な構成で位置決めすることができる。

請求項６に記載の車両用表示装置は、カバーと化粧部材の間に配置され且つ表示手段の前面を保護する透光性板を備え、透光性板と化粧部材の少なくとも一方が、透光性板を化粧部材に対して積層方向と略垂直な面方向および積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする位置決め手段を備える構成とする。

この構成では、カバーと化粧部材の間に配置される透光性板を備え、透光性板と化粧部材の少なくとも一方が、透光性板を化粧部材に対して積層方向と略垂直な面方向および積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第４位置決め手段を備える。これにより、透光性板を、上述の面方向と上述の回転方向へ簡易な構成で位置決めすることができる。

請求項７に記載の車両用表示装置は、ケーシングに収納され且つ光源が実装された電気配線板を備え、積層方向へ弾性を有する第３弾性部が、ケーシングに形成され、電気配線板が、電気配線板の板厚方向において導光手段とケーシングとによりはさまれ、且つ、積層方向において導光手段と第３弾性部とによりはさまれ、且つ、第３弾性部の弾性力によりケーシングに固定される構成とする。

この構成では、電気配線板が、電気配線板の板厚方向において導光手段とケーシングとによりはさまれ、且つ、積層方向において、その方向へ弾性を有する弾性部と導光手段とによりはさまれて、ケーシングに固定される。これにより、電気配線板も、ネジ固定しないで、電気配線板の板厚方向と電気配線板の面方向の一方向において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシングに固定することができる。

請求項８に記載の車両用表示装置は、第３弾性部が、ケーシングから延出する片持ち梁として形成され、且つ、積層方向と略垂直な面内において曲線状または湾曲状に形成されている構成とする。

この構成では、第３弾性部が、曲線状または湾曲状に形成されているため、その梁の長さを、小スペースで確保することが可能となる。これにより、上述の効果を得つつ、第３弾性部の弾性力とたわみ量の設計自由度をより確保することができる。

請求項９に記載の車両用表示装置は、第１位置決め手段として表示手段に当接する爪部が弾性を有するようにケーシングに形成されることによって、当該ケーシングに隙間が形成され、ケーシングにおいて導光手段と隙間の間に形成される遮光壁は、光源の発した光が導光手段を通して隙間へ向かう光路上に配置されることにより、当該光が隙間から漏れないようにする構成とする。

この構成では、遮光壁をケーシングにおいて導光手段と隙間の間に形成するため、光源の発した光が導光手段を通してケーシングの隙間から外側へ漏れることを抑えることができる。これにより、上述の効果を得つつ、この漏れ光によって車両用表示装置の見映えが低下することを抑えることができる。

請求項１０に記載の車両用表示装置は、指針が、発光表示するように構成され、ケーシングにおいて指針と対向する面に光拡散処理を施している構成とする。

この構成では、ケーシングにおいて指針と対向する面に光拡散処理を施しているため、指針からの光が、ケーシングにおいて指針と対向する面で反射することを抑えることができる。これにより、上述の効果を得つつ、この反射光によって車両用表示装置の見映えが低下することを抑えることができる。

請求項１１に記載の車両用表示装置は、互いに異なる形状を有する複数の表示手段と、表示手段の各々をそれぞれ収納する複数の前記ケーシングとを備え、ケーシングが収納する表示手段の形状を表すマークが、ケーシングに形成されている構成とする。

この構成では、ケーシングが収納する表示手段の形状を表すマークが、ケーシングに形成されているため、表示手段のケーシングに対する誤組付け、および、表示手段が組み付けられたケーシングの指針計器に対する誤組付けを、防止することができる。

請求項１２に記載の車両用表示装置は、導光手段とケーシングの間に配置され且つ導光手段に入射した光源からの光を表示手段の裏面へ反射する反射板と、導光手段と表示手段の間に配置され且つ導光手段からの反射光を表示手段の裏面へ均一に拡散させて導く拡散板とを備え、遮光壁が、反射板と隙間の間および拡散板と隙間の間に配置されている構成とする。

この構成では、遮光壁が反射板と隙間の間および拡散板と隙間の間に配置されているため、光源の発した光が導光手段を通して反射板や拡散板を伝ってケーシングの隙間へ導かれることを抑えることができる。これにより、上述の効果を得つつ、この隙間からの漏れ光によって車両用表示装置の見映えが低下することを抑えることができる。

請求項１３に記載の車両用表示装置は、導光手段とケーシングの間に配置され且つ導光手段に入射した光源からの光を表示手段の裏面へ反射する反射板と、導光手段と表示手段の間に配置され且つ導光手段からの反射光を表示手段の裏面へ均一に拡散させて導く拡散板とを備え、反射板が、反射板を導光手段とケーシングの一方へ押圧させて固定されるように構成され、拡散板が、拡散板を導光手段へ押圧させて固定されるように構成されている構成とする。

この構成では、反射板が導光手段とケーシングの一方へ押圧されて固定されるとともに拡散板が導光手段へ押圧されて固定され、且つ、導光手段が、ケーシングに固定されるため、反射板と拡散板は、ケーシングに対してガタツキなく固定される。これにより、上述の効果を得つつ、反射板と拡散板のケーシングに対するガタツキによる異音の発生を抑えることができる。

以下、本発明による車両用表示装置を、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。

（構成）
図１は、本発明の一実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。

図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

図３は、図２に示す表示ユニット１０の拡大断面図である。

図４（ａ）は、図３に示す表示手段である液晶パネル１１の平面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）中のＩＶＢ矢視図である。

図５は、図３に示す電気配線板であるプリント基板１３の平面図である。

図６（ａ）は、図３に示す導光手段である導光板１４の平面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）中のＶＩＢ−ＶＩＢ線断面図である。

図７（ａ）は、図３に示す化粧部材１８の平面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）中のＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ線断面図であり、図７（ｃ）は、図７（ｂ）中のＶＩＩＣ矢視図の拡大図である。

図８（ａ）は、図３に示す透光性板である透明板１５ｃの平面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）中のＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ線断面図である。

図９（ａ）は、図３に示すカバー１７の平面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）中のＩＸＢ−ＩＸＢ線断面図であり、図９（ｃ）は、図９（ａ）中のＩＸＣ矢視図である。

図１０（ａ）は、図３に示すケーシング１６の上面図であり、図１０（ｂ）は、ケーシング１６の底面図であり、図１０（ｃ）は、図１０（ａ）中のＸＣ−ＸＣ線断面図である。

図１１（ａ）は、図１０（ａ）中のＸＩＡ−ＸＩＡ線断面図であり、図１１（ｂ）は、図１０（ａ）中のＸＩＢ−ＸＩＢ線断面図であり、図１１（ｃ）は、図１０（ａ）中のＸＩＣ矢視拡大図である。

図１２（ａ）は、図３においてカバー１７と化粧部材１８等を取り外した状態のＸＩＩＡ矢視図であり、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）中のＸＩＩＢ−ＸＩＩＢ線断面図である。

図１３は、本発明の一実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。

コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、自動車に関する各種情報を表示するものである。本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図１に示すように、当該自動車の走行速度を指示する指針計器である速度計Ａ、当該自動車の累積走行距離および区間走行距離を示す距離計Ｂ、および、当該自動車のドアの開閉状態を指示するドアインジケータＣを備える。

速度計Ａは、指針３の回動角度により速度を指示する指針計器として構成される。速度計Ａは、指針３の回動位置を運転者に視認させるための文字盤２を備える。

文字盤２は、透光性材質、たとえば透明なポリカーボネート等の薄板から形成される。文字盤２は、図１と図２に示すように、その中央部に円形の凹部が設けられ、視認方向において、凹部の底面２ｂとその外周側の一般面２ａとの二段に構成される。また、底面２ｂは、後述するムーブメント４のシャフト４ａと同心上に形成される。底面２ｂには、図１に示すように、文字２ｃと目盛２ｄが形成される。一般面２２には、文字２ｃのみが形成される。文字２ｃと目盛２ｄは、後述する指針３とともに当該自動車の速度を指示するためのものであり、図１に示すように、それぞれ円弧上且つシャフト４ａと同心上に配置される。

文字２ｃと目盛２ｄは、文字盤２の表面（図２において左側の面）あるいは裏面（図２において右側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成される。すなわち、文字２ｃと目盛２ｄ以外の部分に不透光性着色層あるいは半透光性着色層を設けると共に、文字２ｃと目盛２ｄを透明なままとする、あるいは半透光性着色層を設ける等の処理を施す。後述する、文字盤２の裏側に配置される発光ダイオード５ｂが点灯されると、それが発する光により文字盤２は透過照明されて、文字２ｃと目盛２ｄが発光表示される。

文字盤２の裏側（図２において右側）には、プリント基板６が配置される。プリント基板６には、文字盤２を透過照明する発光ダイオード５ｂおよび後述する指針３を発光表示させる発光ダイオード５ａが実装される。

また、プリント基板６には、ムーブメント４が実装される。ムーブメント４は、ステッピングモータ、あるいは交差コイル式回転機等の電気アクチュエータからなり、外部からの電気信号（本実施形態では自動車の速度信号）に対応した角度だけシャフト４ａを回動させるものである。ムーブメント４のシャフト４ａは、文字盤２の外方（図２において左方向）へ延出し、その先端には指針３が固定される。

指針３は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成され、プリント基板６上に実装される発光ダイオード５ａが発する光により発光表示される。また、プリント基板６には、両発光ダイオード５ａ、５ｂの点灯・消灯制御およびムーブメント４の駆動制御を行なう制御装置８（図１３）が実装される。制御装置８は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。

以上説明した、文字盤２、プリント基板６等は、アッパケース２１とロアケース２２とから構成されるケース内に収容保持される。

文字盤２の前面側（図２において左側）には、文字盤２の端部を覆う意匠板２３が装着され、意匠板２３の先端部には透明カバー２４が装着される。意匠板２３は、たとえば樹脂材料から形成され、透明カバー２４は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス等から形成される。

アッパケース２１とロアケース２２は、樹脂材料から成形され、アッパケース２１は、リフレクタとしての機能を有し、発光ダイオード５ａからの光を指針３へ導き、発光ダイオード５ｂからの光を文字盤２へ導く。

一方、情報である累積走行距離および区間走行距離を示す距離計Ｂ、および、情報であるドアの開閉状態を指示するドアインジケータＣは、表示手段である液晶パネル１１上に、それぞれ画像として形成される。

液晶パネル１１は、指針３の回転中心側であって指針計器の前面側（図２において左側）に配置され、即ち、速度計Ａの中央部且つ視認方向において視認者側（図２中において左側）に配置される。この結果、液晶パネル１１は、指針計器である速度計Ａと視認方向（図２中において左右方向）に重なって配置される。液晶パネル１１は、複線でフレキシブルなリードワイヤ１１ａを介してプリント基板６と電気的に接続される。

液晶パネル１１等から構成される表示ユニット１０の組み付け手順は、プリント基板１３、反射板１５ａ、導光板１４、拡散板１５ｂ、および液晶パネル１１を、この順に積層してケーシング１６内に挿入する。

その後、透明板１５ｃを見返し板１８内に装着し、カバー１７を、この見返し板１８が、図３において左側から液晶パネル１１に密着するように、液晶パネル１１をケーシング１６に対して図３において右方向へ押さえつけるようにして、後述する引っ掛けによりケーシング１６に固定する。このようにして、表示ユニット１０の組付けを、ネジを用いないで完了する。

ケーシング１６は、ネジ穴１６ｂが形成されたボス部１６ａを２個備え（図１０（ｂ）を参照）、図２に示すように、ネジ７をネジ穴１６ｂに差し込んで締め付けることによって、ボス部１６ａをアッパケース２１に対して固定する。即ち、表示ユニット１０をアッパケース２１に対して固定する。この際、同時に、プリント基板６もアッパケース２１に対して固定する。

以下、本発明の特徴である、液晶パネル１１等のケーシング１６対する固定構造について説明する。

液晶パネル１１は、図４に示すように、略円盤の形状を有し、第１位置決め手段を構成するカット面１１ｂ、１１ｃが、図中において上下の両側に形成される。ポッティング部１１ｄは、液晶パネル１１とリードワイヤ１１ａの接続部を保護等する軟質の樹脂材料を塗布等したものである。

液晶パネル１１の背後（図３において右側）には、液晶パネル１１を透過照明する光源である発光ダイオード１２と、発光ダイオード１２が実装された電気配線板であるプリント基板１３と、発光ダイオード１２の発する光を液晶パネル１１の裏面（図２において右側の面）へ導く導光手段である導光板１４とが配置される。液晶パネル１１とプリント基板１３と導光板１４は、ケーシング１６内に収容保持される。

プリント基板１３は、図５に示すように、略長方形の形状を有し、切り欠き部１３ａが、図中において上側の両端に形成される。プリント基板１３上には、６個の発光ダイオード１２と端子１３ｂが実装され、複線でフレキシブルなリードワイヤ１３ｃが、端子１３ｂを介して発光ダイオード１２とプリント基板６とを電気的に接続する。

導光板１４は、透明なアクリル樹脂等で形成され、その裏面（図３において右側の面、図６（ｂ）において下側の面）には、微小の凹凸を有するシボ面１４ｇが形成される。シボ面１４ｇは、導光板１４に入射した発光ダイオード１２からの光を液晶パネル１１の裏面へ反射するものである。

導光板１４は、図６（ａ）に示すように、その４端部がカットされた略正方形の形状を有し、図中において下側の両端間に凹部（１４ｂ、１４ｅ）が形成される。この凹部には、入射面１４ｂと位置決め面１４ｅが設けられ、この凹部の両側は、突起部１４ａを構成する。突起部１４ａには、図６（ｂ）に示すように、第２当接面１４ｄが設けられ、図中において第２当接面１４ｄの下側には、第１当接面１４ｃが設けられる。

導光板１４のシボ面１４ｇは、図中において左側から右側に向かって上側へ傾斜する。これは、左側から入射面１４ｂに入射した発光ダイオード１２の発する光が、シボ面１４ｇにより上側（液晶パネル１１）へ反射できるようにするためである。尚、シボ面１４ｇ上には、導光板１４をケーシング１６に対して位置決めさせる第２位置決め手段を構成するピン１４ｆが２個形成される。

液晶パネル１１の前面側（図３において左側）には、開口部１８ａを有する化粧部材１８が配置され、開口部１７ａを有するカバー１７が、図３の左側からケーシング１６に固定される。カバー１７と化粧部材１８は、共に、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から形成される。

尚、開口部１８ａは、図１に示す形状であって図３に示すように液晶パネル１１より小さい形状を有し、開口部１７ａは、開口部１８ａより大きい形状を有する。これにより、液晶パネル１１、すなわち距離計ＢおよびドアインジケータＣの画像は、図１に示すように、開口部１８ａの内側に視認される。

化粧部材１８は、図７に示すように、円形の容器の形状を有し、図７（ｂ）において右側（図３においてケーシング１６と当接する側）に、第３位置決め手段である位置決め部１８ｂ、１８ｄを備え、図７（ｂ）において左側に、第４位置決め手段を構成する凹部１８ｅ、１８ｆが形成される。位置決め部１８ｂは、図７（ｃ）に示すように、その断面が略「凸」の文字形状に形成され、その位置決め面１８ｃは、ケーシング１６の内面１６ｋ（図１０）に当接するものである。

位置決め部１８ｂの凸部と位置決め部１８ｄが、図示しないケーシング１６の凹部に挿入され、且つ、位置決め面１８ｃは、ケーシング１６の内面１６ｋに当接する。

これにより、化粧部材１８は、ケーシング１６に対して、図３において左右方向（ケーシング１６に導光板１４と液晶パネル１１とを積層して収納させる方向、即ち、積層方向）と略垂直な面方向およびこの積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めできる。即ち、化粧部材１８は、ケーシング１６に対して、化粧部材１８の面内の直線方向と回転方向において位置決めされる。

カバー１７と化粧部材１８の間には、液晶パネル１１を保護する透光性板である透明板１５ｃが配置される。透明板１５ｃは、透明なアクリル樹脂等で形成され、その表面（図３において左側の面）には、微小の凹凸を有するシボ面が形成される。シボ面は、太陽光等の外来光が透明板１５ｃにより反射して液晶パネル１１が見辛くなることを防止するものである。

透明板１５ｃは、図８に示すように、略円盤形状を有し、第４位置決め手段を構成する凸部１５ｄ、１５ｅが形成される。透明板１５ｃは、その凸部１５ｄ、１５ｅを、それぞれ、化粧部材１８の凹部１８ｅ、１８ｆに挿入させるようにして、図７（ｂ）において左側から化粧部材１８に装着する。

これにより、透明板１５ｃは、化粧部材１８に対して、図３において左右方向（積層方向）と略垂直な面方向およびこの積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めできる。即ち、透明板１５ｃは、化粧部材１８に対して、化粧部材１８の面内の直線方向と回転方向において位置決めされる。尚、凸部１５ｄ、１５ｅの大きさが互いに異なるのは、透明板１５ｃが化粧部材１８に対してその裏表が逆に組み付かないようにするためである。なお、透明板１５ｃは、射出成形で形成する場合、成形ゲートを化粧部材１８の開口部１８ａで形成される液晶パネル１１が表示しない範囲の大きい側、すなわち、図８では下側に設置すると良い。

これは、液晶パネル１１の表示範囲近傍、すなわち図８の上側に透明板１５ｃの成形ゲートを設置すると、透明板１５ｃが射出成形される際、特にゲート付近では成形の流れ方向に光の偏光効果を生じさせるため、運転者が偏光板式サングラスを使用して視認する場合、偏光式サングラスと透明板１５ｃの流れ方向による偏光方向がほぼ交叉した照明部位は、液晶パネル１１にて偏光成分多いの照明光が遮られて影状に見えてしまうためである。

カバー１７は、図９に示すように、円形の容器の形状を有し、係止部１７ｂと爪部１７ｄとにより図３の左側からケーシング１６に引っ掛けにより固定される。係止部１７ｂは、引っ掛けを容易にするため、図９（ｂ）において上下方向へ弾性変形し易いように、図９（ｃ）に示すように、切れ込み１７ｃが設けられる。

尚、導光板１４とケーシング１６の間には、導光板１４に入射した発光ダイオード１２からの光を液晶パネル１１の裏面へ反射する反射板１５ａが配置される。反射板１５ａは、ポリカーボネート樹脂等から形成され、反射率の高い白色を有する。これにより、ケーシング１６の内面１６ｋが白色樹脂・光沢めっき・塗装等の処理が無く、光反射の低い黒色等で形成される場合、反射板１５ａは、照明輝度を向上させるために有効となる。

導光板１４と液晶パネル１１の間には、導光板１４からの反射光を液晶パネル１１の裏面へ均一に導く拡散板１５ｂが配置される。拡散板１５ｂは、ポリカーボネート樹脂等から形成され、光拡散処理が施されている。

ケーシング１６は、ＡＢＳ樹脂等から形成される。ケーシング１６には、ボス部１６ａに加えて、図１０（ａ）に示すように、支持部１６ｃ、第３弾性部１６ｄ、第２位置決め手段を構成する位置決め穴１６ｅ、第１弾性部１６ｆ、第１位置決め手段を構成する爪部１６ｇ、１６ｈ、１６ｉ、および、第２弾性部１６ｊが形成される。第２弾性部１６ｊは、円形状のケーシング１６の形体にあわせて、略円弧状に形成することにより、ケーシング１６の外形と、化粧部材の開口１８ａとの少ない幅に設置することを可能としている。

位置決め穴１６ｅは、導光板１４のピン１４ｆが挿入されるものであり、これにより、導光板１４は、ケーシング１６に対して、図３において左右方向（積層方向）と略垂直な面方向およびこの積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めできる。即ち、導光板１４は、ケーシング１６に対して、導光板１４の面内の直線方向と回転方向において位置決めされる。

爪部１６ｇ、１６ｈは、液晶パネル１１のカット面１１ｂ、１１ｃに当接し、爪部１６ｉは、液晶パネル１１の円形部に当接する。これにより、液晶パネル１１を、ケーシング１６に対して、図３において左右方向（積層方向）と略垂直な面方向およびこの積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めできる。即ち、液晶パネル１１は、ケーシング１６に対して、液晶パネル１１の面内の直線方向と回転方向において位置決めされる。

尚、爪部１６ｈは、図１１（ａ）において左右方向（図１０（ａ）において上下方向）へ弾性を有するように形成される。また、爪部１６ｉは、液晶パネル１１の面内の半径方向へ弾性を有するように形成される。

第１弾性部１６ｆは、図１１（ｂ）において上下方向（図１０（ｃ）において左右方向）へ弾性を有するように形成され、第２弾性部１６ｊは、図１１（ｃ）において上下方向（図１０（ｃ）において左右方向）へ弾性を有するように形成される。

このため、化粧部材１８と透明板１５ｃは、カバー１７と第２弾性部１６ｊとにはさまれてケーシング１６に固定される。これにより、化粧部材１８と透明板１５ｃを、ネジ固定を利用しないで、積層方向（図３において左右方向）において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシング１６に固定することができる。

また、プリント基板１３、反射板１５ａ、導光板１４、拡散板１５ｂ、および液晶パネル１１を、この順にケーシング１６内に挿入した場合に、液晶パネル１１がケーシング１６の端面より図３において左側へ若干飛び出るように構成する。このため、カバー１７によって左側から押された化粧部材１８は、液晶パネル１１に当接してその端部を覆う。これにより、導光板１４と液晶パネル１１は、化粧部材１８と第１弾性部１６ｆとによりはさまれて、ケーシング１６に固定される。この結果、導光板１４と液晶パネル１１を、ネジ固定を利用しないで、積層方向において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシング１６に固定することができる。

プリント基板１３のケーシング１６に対する固定は、導光板１４の突起部１４ａを、図１２に示すように、プリント基板１３の切り欠き部１３ａにはめることにより行なう。

具体的に、プリント基板１３と反射板１５ａを、ケーシング１６内に、この順に挿入した後、導光板１４を、プリント基板１３が、図３に示すように、その板厚方向（図中において上下方向）において、ケーシング１６の支持部１６ｃと導光板１４の第１当接面１４ｃとによりはさまれるようにケーシング１６に挿入する。また、導光板１４を、プリント基板１３が、積層方向（図１２（ｂ）において上下方向）において、この方向へ弾性を有するケーシング１６の第３弾性部１６ｄと導光板１４の第２当接面１４ｄとによりはさまれるようにケーシング１６に挿入する。

尚、図１２（ａ）においては、図を見易くするため、図１０（ａ）に示す爪部１６ｇ、１６ｈ、１６ｉ、および、第２弾性部１６ｊを省略した。

上述したように、カバー１７をケーシング１６に組み付けることにより、導光板１４と液晶パネル１１が、化粧部材１８と第１弾性部１６ｆとによりはさまれる。これにより、プリント基板１３は、これを図１２（ｂ）において下方向へ押さえる導光板１４と上方向へ押さえる第３弾性部１６ｄとにはさまれてケーシング１６に固定される。この結果、プリント基板１３を、ネジ固定を利用しないで、その板厚方向において位置決めし、積層方向において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシング１６に固定することができる。

尚、第３弾性部１６ｄは、図１０（ａ）と図１０（ｂ）に示すように、ケーシング１６から延出する片持ち梁として形成される。第３弾性部１６ｄは、積層方向と略垂直な面内（図１０（ａ）と図１０（ｂ）の紙面内）において、ケーシング１６から図中の上下方向へ延出し、それから図中の左右方向へ延出する。第３弾性部１６ｄを、このように曲げ形状化（湾曲形状化でも可能）することにより、第３弾性部１６ｄの梁の長さを、小スペースで確保することが可能となり、第３弾性部１６ｄの弾性力とたわみ量の設計自由度をより確保することができる。

また、導光板１４の位置決め面１４ｅは、プリント基板１３をケーシング１６に対して、積層方向と垂直な方向（図１２（ｂ）において左右方向）へ位置決めする。

以上のように、本実施形態では、表示ユニット１０をネジを利用しないで組付けるため、組み付け作業が簡素化されると共に、表示用スペースを有効に利用することができる。

尚、本実施形態では、プリント基板１３を、図３に示すように、文字盤２に対して略垂直（積層方向）に配置するため、プリント基板１３をケーシング１６に固定するスペースがよりコンパクトになり、上述の効果を得つつ、表示用スペースを、より有効に利用することができる。

また、本実施形態では、第１当接面１４ｃと第２当接面１４ｄと入射面１４ｂとを近接して配置する。一方、入射面１４ｂは、必然的にプリント基板１３（発光ダイオード１２）と近接して配置されるため、第１当接面１４ｃと第２当接面１４ｄが、プリント基板１３と近接して配置されることとなる。これにより、上述の効果を、コンパクトに簡易な構成で実現できる。

また、ケーシング１６の支持部１６ｃは、ケーシング１６の樹脂成型用の型の抜き勾配の関係より、図１０（ｃ）において支持部１６ｃの左側が下側へ若干傾斜する。これにより、プリント基板１３も、図３において左側が下側へ若干傾斜するため、発光ダイオード１２からの光が、図３において左側へ若干傾斜する。このため、発光ダイオード１２からの光は、導光板１４のより先端側（図３において上側）へ到達し易くなり、液晶パネル１１をより均一に透過照明することができる。

以上説明した、本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図１３に基づいて説明する。

制御装置８には、バッテリ２８から電力が常時供給されている。また、制御装置８は、イグニッションスイッチ２７が、その作動状態（オンまたはオフ）を検出可能に接続されている。

また、制御装置８には、各種のセンサ類が検出信号を入力可能に接続されているとともに、ムーブメント４や液晶パネル１１や発光ダイオード５ａ、５ｂ、１２等が制御装置８により駆動されるように接続されている。

各種センサ類としては、当該自動車の走行速度を検出する速度センサ２５、当該自動車の各ドアの半ドア状態を検出するドアセンサ２６がある。なお、半ドア状態とは、乗員が正常な閉位置にない、つまりドアの係止機構が完全な係止位置にない状態のことである。また、ドアセンサ２６は、運転席、助手席、後席右側、後席左側の各ドアの半ドア状態を検出するものである。

速度計Ａおよび距離計Ｂは、速度センサ２５の検出信号に基づき表示される。また、ドアインジケータＣは、ドアセンサ２６の検出信号に基づき駆動される。
（作動）
上記構成において本実施形態の作動を説明する。

運転者によってイグニッションスイッチ２７がオンされると、制御装置８はイグニッションスイッチ２７がオンされたことを検知して、制御装置８は発光ダイオード５ａ、５ｂ、１２を点灯させる。これにより、速度計Ａの文字盤２および指針３が発光表示されるとともに、液晶パネル１１が透過照明される。

発光ダイオード１２からの光は、図２と図３に示す光路Ｐに従って、導光板１４の入射面１４ｂから導光板１４内へ入射し、導光板１４のシボ面１４ｇと反射板１５ａにより拡散板１５ｂへ反射される。この反射光は、拡散板１５ｂで均一化されて、液晶パネル１１を透過照明する。

また、制御装置８は、速度センサ２５からの検出信号に基づきムーブメント４を駆動して、シャフト４ａを所定角度、すなわち当該自動車の走行速度に対応する角度に回動させる。また、制御装置８は、液晶パネル１１を駆動して、当該自動車の走行距離を距離計Ｂ部に表示し、且つ速度センサ２５からの検出信号に基づき表示データを更新する。また、制御装置８は、液晶パネル１１を駆動して、ドアセンサ２６の検出信号に基づき各ドアの閉止状態をドアインジケータＣ部に表示する。

以上説明したように、本発明の一実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１は、文字盤２と文字盤２の前面に沿って回転する指針３とを有する指針計器Ａと、指針３の回転中心側であって指針計器Ａの前面側に配置され且つ所望の情報を表示する表示手段である液晶パネル１１と、液晶パネル１１を透過照明する光源である発光ダイオード１２と、発光ダイオード１２の発する光を液晶パネル１１の裏面へ導く導光手段である導光板１４と、導光板１４と液晶パネル１１とをこの順に積層して収納するケーシングと、液晶パネル１１の前面側からケーシングに固定されるカバーとを備え、積層方向へ弾性を有する第１弾性部１６ｆが、ケーシング１６に形成され、導光板１４と液晶パネル１１が、カバー１７と第１弾性部１６ｆとの間に配置され、且つ、第１弾性部１６ｆの弾性力によりケーシング１６に固定される。

これにより、液晶パネル１１を、ネジ固定を利用しないで、積層方向において位置決めしつつ、そのガタツキを押さえてケーシング１６に固定することができる。

尚、上述の例では、化粧部材１８により液晶パネル１１を押さえる構成としたが、化粧部材１８を省略して透明板１５ｃにより液晶パネル１１を押さえる構成とすることができる。

（変形例）
図１４は、図1の変形例を示す正面図である。

図１５は、図４（ａ）の変形例を示す平面図である。

図１６（ａ）は、図１０（ａ）の変形例を示す上面図であり、図１６（ｂ）は、図１６（ａ）中のＸＶＩＢ−ＸＶＩＢ線断面図である。

図１７（ａ）は、図１６（ａ）中のＸＶＩＩＡ矢視拡大図であり、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）中のＸＶＩＩＢ−ＸＶＩＩＢ線断面図である。

図１８（ａ）は、図６（ａ）の変形例を示す平面図であり、図１８（ｂ）は、図３に示す反射板１５ａの変形例を示す平面図であり、図１８（ｃ）は、図３に示す拡散板１５ｂの変形例を示す平面図である。

本変形例におけるコンビネーションメータ１は、図１４に示すように、図１に示す上述の例と異なり、速度計Ａに加えて当該自動車のエンジンの回転数を指示する指針計器である回転計Ｂを備える。また、ドアインジケータＣ、即ち、ドアインジケータＣを画像として形成する液晶パネル１１を速度計Ａの前面側に配置し、距離計Ｂ、即ち、距離計Ｂを画像として形成する液晶パネル１１ｅを回転計Ｂの前面側に配置する。

液晶パネル１１は、複数のドットセグメントをＸＹマトリックス制御する液晶パネルとして形成されるのに対して、液晶パネル１１ｅは、「日」の字型セグメントによって数字を表示し且つ英文字型セグメントによって英文字を表示する液晶パネルとして形成される。従って、液晶パネル１１ｅは、液晶パネル１１に比較して液晶パネルの配線構造が単純となり、これにより、液晶パネル１１ｅを、図１５に示すように、液晶パネル１１より小さく且つ液晶パネル１１と異なる形状の加工し易い多角形の形状で形成することができる。

尚、ケーシング１６が収納する液晶パネル１１、１１ｅの形状を表すマーク１６ｍが、ケーシング１６に形成される。図１６（ａ）は、液晶パネル１１ｅを収納するケーシング１６を示し、マーク１６ｍは、液晶パネル１１ｅの形状を表す８角形で形成され、図１６（ｂ）において左右の両側から目視できるように形成される。

これにより、液晶パネル１１、１１ｅをケーシング１６に組み付ける際に、図１６（ｂ）において左側からマーク１６ｍを目視することができる。また、液晶パネル１１、１１ｅが組み付けられたケーシング１６、即ち、カバー１７まで組み付けられた表示ユニット１０を、指針計器Ａ，Ｂに組み付ける際に、図１６（ｂ）において右側からマーク１６ｍを目視することができる。

この結果、互いに異なる形状を有する液晶パネル１１、１１ｅを、ケーシング１６に対して正しく組み付けることが可能となり、液晶パネル１１が組み付けられたケーシング１６を速度計Ａに正しく組み付けることが可能となり、液晶パネル１１ｅが組み付けられたケーシング１６を回転計Ｂに正しく組み付けることが可能となる。

また、図１６（ａ）と図１７に示すように、爪部１６ｉをケーシング１６に形成することによって、隙間１６ｒが形成され、遮光壁１６ｐを、ケーシング１６において導光板１４と隙間１６ｒの間に形成する。これにより、発光ダイオード１２の発した光は、図１７（ｂ）の光路Ｐ１に従って、遮光壁１６ｐによって遮光され、導光板１４を通して隙間１６ｒからケーシング１６の外側（図１７（ｂ）において右側）へ漏れることを抑えることができる。この結果、隙間１６ｒからの漏れ光が文字盤２に反射することが抑えられ、これによってコンビネーションメータ１の見映えが低下することを抑えることができる。

また、導光板１４は、図１８（ａ）に示すように、遮光壁１６ｐが嵌まる凹部１４ｈを備え、遮光壁１６ｐに沿った形状で形成される。

また、反射板１５ａと拡散板１５ｂも、遮光壁１６ｐが嵌まる凹部１５ｇ、１５ｉを備え、遮光壁１６ｐに沿った形状で形成される。即ち、遮光壁１６ｐは、反射板１５ａと隙間１６ｒの間および拡散板１５ｂと隙間１６ｒの間に配置され、反射板１５ａと拡散板１５ｂは、遮光壁１６ｐの手前（図１７（ｂ）において左側）に配置される。

このため、発光ダイオード１２の発した光が導光板１４を通して反射板１５ａや拡散板１５ｂを伝ってケーシング１６の隙間１６ｒへ導かれることを抑えることができる。これにより、この隙間１６ｒからの漏れ光が文字盤２に反射することが抑えられ、これによってコンビネーションメータ１の見映えが低下することを抑えることができる。

また、反射板１５ａが、反射板１５ａを導光板１４へ押圧させて固定されるように構成され、拡散板１５ｂが、拡散板１５ｂをケーシング１６へ押圧させて固定されるように構成される。具体的に、反射板１５ａに圧入穴１５ｈを形成し、導光板１４のピン１４ｆを圧入穴１５ｈに圧入することによって、即ち、反射板１５ａを導光板１４へ押圧させることによって、反射板１５ａを導光板１４へ固定する。

一方、拡散板１５ｂは、拡散板１５ｂの外形寸法をケーシング１６の内面１６ｋ（図１６（ａ））間の寸法より若干大きく設定し、拡散板１５ｂを内面１６ｋへ押し込むようにして、即ち、拡散板１５ｂをケーシング１６へ押圧させることによって、拡散板１５ｂをケーシング１６へ固定する。また、導光板１４がケーシング１６に固定されるため、反射板１５ａと拡散板１５ｂは、ケーシング１６に対してガタツキなく固定される。これにより、反射板１５ａと拡散板１５ｂのケーシング１６に対するガタツキによる異音の発生を抑えることができる。

また、図１６（ｂ）において、微小な凹凸のピッチが密であるように形成されたシボ面１６ｎが、ケーシング１６において指針３と対向する面に光拡散処理を施して形成される。指針３は、発光ダイオード５ａの発する光を受けて発光表示し、この表示光は、光路Ｐ２に従って、ケーシング１６において指針３と対向する面に到達する。しかし、この表示光は、シボ面１６ｎによって拡散されるため、ケーシング１６において指針３と対向する面が文字盤２へ反射する反射光が抑えられる。これにより、コンビネーションメータ１の見映えが低下することを抑えることができる。

また、上述の例に限らず、種々の変形例が考えられる。

図１は、本発明の一実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。 図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図３は、図２に示す表示ユニット１０の拡大断面図である。 図４（ａ）は、図３に示す表示手段である液晶パネル１１の平面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）中のＩＶＢ矢視図である。 図５は、図３に示す電気配線板であるプリント基板１３の平面図である。 図６（ａ）は、図３に示す導光手段である導光板１４の平面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）中のＶＩＢ−ＶＩＢ線断面図である。 図７（ａ）は、図３に示す化粧部材１８の平面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）中のＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ線断面図であり、図７（ｃ）は、図７（ｂ）中のＶＩＩＣ矢視図の拡大図である。 図８（ａ）は、図３に示す透光性板である透明板１５ｃの平面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）中のＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ線断面図である。 図９（ａ）は、図３に示すカバー１７の平面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）中のＩＸＢ−ＩＸＢ線断面図であり、図９（ｃ）は、図９（ａ）中のＩＸＣ矢視図である。 図１０（ａ）は、図３に示すケーシング１６の上面図であり、図１０（ｂ）は、ケーシング１６の底面図であり、図１０（ｃ）は、図１０（ａ）中のＸＣ−ＸＣ線断面図である。 図１１（ａ）は、図１０（ａ）中のＸＩＡ−ＸＩＡ線断面図であり、図１１（ｂ）は、図１０（ａ）中のＸＩＢ−ＸＩＢ線断面図であり、図１１（ｃ）は、図１０（ａ）中のＸＩＣ矢視拡大図である。 図１２（ａ）は、図３においてカバー１７と化粧部材１８等を取り外した状態のＸＩＩＡ矢視図であり、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）中のＸＩＩＢ−ＸＩＩＢ線断面図である。 図１３は、本発明の一実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。 図１４は、図1の変形例を示す正面図である。 図１５は、図４（ａ）の変形例を示す平面図である。 図１６（ａ）は、図１０（ａ）の変形例を示す上面図であり、図１６（ｂ）は、図１６（ａ）中のＸＶＩＢ−ＸＶＩＢ線断面図である。 図１７（ａ）は、図１６（ａ）中のＸＶＩＩＡ矢視拡大図であり、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）中のＸＶＩＩＢ−ＸＶＩＩＢ線断面図である。 図１８（ａ）は、図６（ａ）の変形例を示す平面図であり、図１８（ｂ）は、図３に示す反射板１５ａの変形例を示す平面図であり、図１８（ｃ）は、図３に示す拡散板１５ｂの変形例を示す平面図である。

符号の説明

１ コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２ 文字盤、２ａ 一般面、２ｂ 底面、２ｃ 文字、２ｄ 目盛
３ 指針、４ ムーブメント、４ａ シャフト、５ａ、５ｂ 発光ダイオード
６ プリント基板、７ ネジ、８ 制御装置、１０ 表示ユニット
１１，１１ｅ 液晶パネル（表示手段）、１１ａ リードワイヤ
１１ｂ、１１ｃ カット面（第１位置決め手段）、１１ｄ ポッティング部
１２ 発光ダイオード（光源）、１３ プリント基板（電気配線板）
１３ａ 切り欠き部、１３ｂ 端子、１３ｃ リードワイヤ
１４ 導光板（導光手段）、１４ａ 突起部、１４ｂ 入射面、１４ｃ 第１当接面
１４ｄ 第２当接面、１４ｅ 位置決め面、１４ｆ ピン（第２位置決め手段）
１４ｇ シボ面、１４ｈ 凹部、１５ａ 反射板、１５ｂ 拡散板
１５ｃ 透明板（透光性板）、１５ｄ、１５ｅ 凸部（第４位置決め手段）
１５ｆ シボ面、１５ｇ 凹部、１５ｈ 圧入穴、１５ｉ 凹部
１６ ケーシング、１６ａ ボス部、１６ｂ ネジ穴、１６ｃ 支持部
１６ｄ 第３弾性部、１６ｅ 位置決め穴（第２位置決め手段）、１６ｆ 第１弾性部
１６ｇ、１６ｈ、１６ｉ 爪部（第１位置決め手段）、１６ｊ 第２弾性部
１６ｋ 内面、１６ｒ 隙間、１６ｐ 遮光壁、１６ｍ マーク、１６ｎ シボ面
１７ カバー、１７ａ 開口部、１７ｂ 係止部、１７ｃ 切れ込み、１７ｄ 爪部、１８ 化粧部材、１８ａ 開口部
１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ 位置決め部（第３位置決め手段）
１８ｅ、１８ｆ 凹部（第４位置決め手段）、２１ アッパケース、２２ ロアケース
２３ 意匠板、２４ 透明カバー、２５ 速度センサ、２６ ドアセンサ
２７ イグニッションスイッチ、２８ バッテリ、Ａ 速度計（指針計器）
Ｂ 距離計（情報）、Ｃ ドアインジケータ（情報）、 Ｄ 回転計（指針計器）

Claims (13)

1. 文字盤と該文字盤の前面に沿って回転する指針とを有する指針計器と、
   前記指針の回転中心側であって前記指針計器の前面側に配置され、且つ、所望の情報を表示する表示手段と、
   前記指針計器の前面側に配置される光源と、
   前記指針計器の前面側に配置され、前記光源の発する光を前記表示手段の裏面へ導くことにより前記表示手段を透過照明する導光手段と、
   前記指針計器の前面側に配置され、前記導光手段と前記表示手段とをこの順に積層して収納するケーシングと、
   前記指針計器の前面側に配置され、前記表示手段の前面側から前記ケーシングに固定されるカバーとを備え、
   前記積層方向へ弾性を有する第１弾性部が、前記ケーシングに形成され、
   前記導光手段と前記表示手段は、前記カバーと前記第１弾性部との間に配置され、且つ、該第１弾性部の弾性力により前記ケーシングに固定されることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記表示手段と前記ケーシングの少なくとも一方は、該表示手段を該ケーシングに対して前記積層方向と略垂直な面方向および該積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第１位置決め手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記導光手段と前記ケーシングの少なくとも一方は、該導光手段を該ケーシングに対して前記積層方向と略垂直な面方向および該積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第２位置決め手段を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記カバーと前記表示手段の間に配置され、且つ、前記表示手段に当接して該表示手段の端部を覆う化粧部材を備え、
   前記積層方向へ弾性を有する第２弾性部が、前記ケーシングに形成され、
   前記化粧部材は、前記カバーと前記第２弾性部とによりはさまれ、且つ、該第２弾性部の弾性力により該ケーシングに固定され、
   前記導光手段と前記表示手段は、前記化粧部材と前記第１弾性部とによりはさまれ、且つ、該第１弾性部の弾性力により前記ケーシングに固定されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
5. 前記化粧部材と前記ケーシングの少なくとも一方は、該化粧部材を該ケーシングに対して前記積層方向と略垂直な面方向および該積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第３位置決め手段を備えることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
6. 前記カバーと前記化粧部材の間に配置され、且つ、前記表示手段の前面を保護する透光性板を備え、
   前記透光性板と前記化粧部材の少なくとも一方は、該透光性板を該化粧部材に対して前記積層方向と略垂直な面方向および該積層方向を略中心軸として回転する回転方向へ位置決めする第４位置決め手段を備えることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用表示装置。
7. 前記ケーシングに収納され、且つ、前記光源が実装された電気配線板を備え、
   前記積層方向へ弾性を有する第３弾性部が、前記ケーシングに形成され、
   前記電気配線板は、該電気配線板の板厚方向において前記導光手段と前記ケーシングとによりはさまれ、且つ、前記積層方向において該導光手段と前記第３弾性部とによりはさまれ、且つ、該第３弾性部の弾性力により前記ケーシングに固定されることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
8. 前記第３弾性部は、前記ケーシングから延出する片持ち梁として形成され、且つ、前記積層方向と略垂直な面内において曲線状または湾曲状に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用表示装置。
9. 前記第１位置決め手段として前記表示手段に当接する爪部が弾性を有するように前記ケーシングに形成されることによって、当該ケーシングに隙間が形成され、
   前記ケーシングにおいて前記導光手段と前記隙間の間に形成される遮光壁は、前記光源の発した光が前記導光手段を通して前記隙間へ向かう光路上に配置されることにより、当該光が前記隙間から漏れないようにすることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
10. 前記指針は、発光表示するように構成され、
    前記ケーシングにおいて前記指針と対向する面に光拡散処理を施していることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
11. 互いに異なる形状を有する複数の前記表示手段と、
    前記表示手段の各々をそれぞれ収納する複数の前記ケーシングとを備え、
    前記ケーシングが収納する前記表示手段の形状を表すマークが、該ケーシングに形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
12. 前記導光手段と前記ケーシングの間に配置され、且つ、該導光手段に入射した前記光源からの光を前記表示手段の裏面へ反射する反射板と、
    前記導光手段と前記表示手段の間に配置され、且つ、該導光手段からの反射光を該表示手段の裏面へ均一に拡散させて導く拡散板とを備え、
    前記遮光壁は、前記反射板と前記隙間の間、および、前記拡散板と前記隙間の間に配置されていることを特徴とする請求項９に記載の車両用表示装置。
13. 前記導光手段と前記ケーシングの間に配置され、且つ、該導光手段に入射した前記光源からの光を前記表示手段の裏面へ反射する反射板と、
    前記導光手段と前記表示手段の間に配置され、且つ、該導光手段からの反射光を該表示手段の裏面へ均一に拡散させて導く拡散板とを備え、
    前記反射板は、該反射板を前記導光手段と前記ケーシングの一方へ押圧させて固定されるように構成され、
    前記拡散板は、該拡散板を前記導光手段へ押圧させて固定されるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか一項に記載の車両用表示装置。

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