JP4888141B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明の制御装置が適用可能なハイブリッド車両Aのブロック図である。ハイブリッド車両Aはシリーズハイブリッド形式のハイブリッド車両であるが、本発明は他の形式のハイブリッド車両にも適用可能である。ハイブリッド車両Aは左右2つの前輪1と、左右2つの後輪2と、前輪1の駆動軸1aに設けた差動装置3と、を備え、前輪1を駆動輪及び操舵輪として走行する。ハイブリッド車両Aの前部はエンジンルーム、中部は客室、後部はトランクとなっている。
・第1走行モード(車両始動時、低要求トルク時)
モータM1に対してバッテリ7のみから電力供給を行なう走行モードであり、エンジン6は停止される。低回転・低負荷におけるエンジン6の駆動を停止し、より効率の高い領域でエンジン6を駆動するためである。
・第2走行モード(中要求トルク時)
エンジン6を駆動し、モータM2で発電した電力によりモータM1に対して電力供給を行なう走行モードである。この走行モードではモータM1に対してバッテリ7からの電力供給は行なわない。従って、バッテリ7の放電のない走行モードである。また、バッテリ7の蓄電量が少ない場合にはモータM2で発電した電力の一部をバッテリ7に供給してその充電を行なう。
・第3走行モード(高要求トルク時)
エンジン6を駆動し、モータM2で発電した電力と、バッテリ7との双方によりモータM1に対して電力供給を行う走行モードである。
図4はPCM101のCPUが実行する、本発明の第2実施形態に係るバッテリ冷却処理を示すフローチャートである。S11では給燃検出処理を実行する。ここでは、気体燃料タンク4に対する気体燃料の給燃を検出する。本実施形態の場合、一定期間(例えば数十秒、或いは数分間)内の、タンク圧力センサ103による気体燃料の気圧の検出結果を参照し、気体燃料の気圧が増加していた場合に給燃ありと判定する。一定期間の検出結果は、S11の処理の度にタンク圧力センサ103の検出結果を取得して保存し、最古の検出結果を削除して更新される。
図5(a)はPCM101のCPUが実行する、本発明の参考例に係るバッテリ冷却処理を示すフローチャートである。S21ではタンク温度センサ102から気体燃料タンク4の温度の検出結果を、バッテリ温度センサ104からバッテリ7の温度の検出結果を、それぞれ取得する。S22ではS21で取得したバッテリ7の温度の検出結果が予め定めた閾値温度t(固定値)よりも高いか否かを判定する。該当する場合はS23へ進み、該当しない場合はS24へ進む。
図6はPCM101のCPUが実行する、本発明の第3実施形態に係る燃料選択処理を示すフローチャートである。燃料選択処理はエンジン6の燃料として気体燃料又は液体燃料のいずれかを選択する処理であり、第1乃至第2実施形態と組み合わせられる。
M1、M2 モータ
4 気体燃料タンク
4a 減圧弁
5 電動ファン
6 エンジン
7 バッテリ
100 制御装置
102 タンク温度センサ
103 タンク圧力センサ
104 バッテリ温度センサ
Claims (5)
- 気体燃料を圧縮状態で貯蔵する気体燃料タンクと、前記気体燃料タンクに貯蔵された前記気体燃料により駆動するエンジンと、車両の駆動力を出力可能なモータと、前記モータに電力を供給するバッテリと、を備えたハイブリッド車両の制御装置であって、
前記気体燃料タンクの温度を検出するタンク温度検出手段と、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
前記バッテリ温度検出手段が検出した温度が閾値温度よりも高い場合に前記バッテリに送風して冷却するバッテリ冷却手段と、
前記タンク温度検出手段が検出した温度に応じて前記閾値温度を設定する閾値温度設定手段と、
を備え、
前記閾値温度設定手段は、前記タンク温度検出手段が検出した温度が高い場合には低い場合よりも前記閾値温度を低く設定することを特徴とする制御装置。 - 気体燃料を圧縮状態で貯蔵する気体燃料タンクと、前記気体燃料タンクに貯蔵された前記気体燃料により駆動するエンジンと、車両の駆動力を出力可能なモータと、前記モータに電力を供給するバッテリと、を備えたハイブリッド車両の制御装置であって、
前記気体燃料タンクの温度を検出するタンク温度検出手段と、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
前記バッテリ温度検出手段が検出した温度が閾値温度よりも高い場合に前記バッテリに送風して冷却するバッテリ冷却手段と、
前記気体燃料タンクに対する前記気体燃料の給燃を検出する給燃検出手段と、
を備え、
前記バッテリ冷却手段は、前記給燃検出手段が前記給燃を検出した場合に前記バッテリに送風することを特徴とする制御装置。 - 前記バッテリ冷却手段は、電動ファンを備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載の制御装置。
- 前記ハイブリッド車両が、前記気体燃料タンクと前記エンジンとの間の燃料供給通路に設けた減圧弁を備え、
前記バッテリ冷却手段は、
前記電動ファンが送風する空気を取り入れるダクトを有し、
前記ダクトの内部又は開口端部近傍に前記減圧弁が配置されていることを特徴とする請求項3に記載の制御装置。 - 前記ハイブリッド車両が、液体燃料を貯蔵する液体燃料タンクを備え、
前記エンジンが、前記気体燃料と、前記液体燃料タンクに貯蔵された前記液体燃料と、のいずれかを選択的に燃料として駆動するデュアルフューエルエンジンであり、
前記制御装置は、
前記電動ファンによる送風時に、前記エンジンの燃料として前記気体燃料を選択する燃料選択手段を更に備えたことを特徴とする請求項4に記載の制御装置。
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