JP4868851B2 - Electric motor - Google Patents

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Description

本発明は、電動モータに関し、とくに車両用空調装置に用いられるハイブリッド圧縮機に内蔵される電動モータに好適な電動モータに関する。   The present invention relates to an electric motor, and more particularly to an electric motor suitable for an electric motor built in a hybrid compressor used in a vehicle air conditioner.

従来、電動モータのステータは図８に示すように形成されている。図８において、１００は電動圧縮機を示しており、電動圧縮機１００のハウジング１０１内には電動モータ１０２が収納されている。電動モータ１０２は、ロータ１０３と該ロータ１０３の外側に設けられたステータ１０４とを有している。ステータ１０４は、複数のボビン１０５を有しており、各ボビン１０５は略円周状に配置されている。ボビン１０５には、入力導線１０６が巻回されており、該導線１０６によりコイル部１０７が形成されている。入力導線１０６には、給電用外部端子１０８に接続されており、両者の接続部１０９はハウジング１０１に一体化された中空突出部１１０内に収納されている。   Conventionally, a stator of an electric motor is formed as shown in FIG. In FIG. 8, reference numeral 100 denotes an electric compressor, and an electric motor 102 is accommodated in a housing 101 of the electric compressor 100. The electric motor 102 includes a rotor 103 and a stator 104 provided outside the rotor 103. The stator 104 has a plurality of bobbins 105, and each bobbin 105 is arranged in a substantially circumferential shape. An input conducting wire 106 is wound around the bobbin 105, and a coil portion 107 is formed by the conducting wire 106. The input conductor 106 is connected to an external power supply terminal 108, and the connecting portion 109 is housed in a hollow projecting portion 110 integrated with the housing 101.

このような電動モータ１０２においては、入力導線１０６はステータ１０４の周方向に沿って引き回されており、導線１０６が他の周辺部材に接触するおそれがある。このため、導線１０６を結束部材１１１でステータ１０４を構成する絶縁部材１１２に結束するような方法が採用されていた。   In such an electric motor 102, the input conducting wire 106 is routed along the circumferential direction of the stator 104, and the conducting wire 106 may come into contact with other peripheral members. For this reason, a method of binding the conductive wire 106 to the insulating member 112 constituting the stator 104 with the binding member 111 has been adopted.

しかし、結束部材１１１を用いて導線１０６を結束するのでは組み付け作業性が著しく低下するおそれがある。また、耐振性の向上、他部材との接触防止効果の向上を図るためには、多数の結束材１１１を用いて結束箇所を増やす必要があるが、この場合導線引き回しの自由度が低下し、組み付け作業性が一層低下するおそれがある。   However, if the conducting wire 106 is bound using the binding member 111, the assembling workability may be significantly reduced. Further, in order to improve the vibration resistance and the effect of preventing contact with other members, it is necessary to increase the number of binding locations using a large number of binding materials 111, but in this case, the degree of freedom of the lead wire is reduced, Assembly workability may be further reduced.

なお、ステータのコイル部の保持方法としては、特許文献１のような提案がなされているが、入力導線の保持に関しては未だ提案されていない。
特開２００３−１９９２７７号公報 In addition, although the proposal like patent document 1 is made | formed as a holding | maintenance method of the coil part of a stator, it is not yet proposed about holding | maintenance of an input conducting wire.
JP 2003-199277 A

本発明の課題は、ステータへの入力導線のばらつきや他部材への接触を確実に防止し装置の信頼性、耐久性を向上しつつ、しかも組み付け作業性を向上できる電動モータを提供することにある。   It is an object of the present invention to provide an electric motor that can reliably prevent variations in input lead wires to the stator and contact with other members, improve the reliability and durability of the device, and improve the assembly workability. is there.

上記課題を解決するために、本発明に係る電動モータは、導線が巻回されたコイル部が形成されたボビンが内周側に複数配列されたステータを有し、電動圧縮機に収納される内蔵電動モータからなる電動モータにおいて、前記ステータの軸方向端部にロック機構を介して着脱自在に係合され、少なくとも各コイル部への入力導線を保持する保持部材を設け、該保持部材には、各コイル部への入力導線が収納される収納部が前記ステータの周方向に沿って設けられ、該収納部は、前記ステータの導線の導入側から前記ステータの周方向に沿って徐々にその幅が狭くなっていることを特徴とするものからなる。このような構成においては、ステータの軸方向の端部にロック機構を介して保持部材が係合されるので、ステータへの入力導線のばらつきや他部材への接触を確実に防止できる。また、上記保持部材はステータに対し簡単に着脱できるので、ステータの組み立て作業性、ひいてはステータの電動モータへの組み付け作業性を向上できる。 In order to solve the above problems, an electric motor according to the present invention, have a conductor are arrayed on the inner peripheral side bobbin coil portion wound is formed stator is accommodated in the electric compressor in the electric motor ing from the internal electric motor, it said that the axial end portion of the stator via a lock mechanism engaged detachably engaged, providing a holding member for holding the input leads to at least the coil portions, to the holding member The storage portion for storing the input conductor to each coil portion is provided along the circumferential direction of the stator, and the storage portion is gradually formed along the circumferential direction of the stator from the introduction side of the conductor of the stator. It consists of what is characterized by the narrowness. In such a configuration, the holding member is engaged with the end portion in the axial direction of the stator via the lock mechanism, so that it is possible to reliably prevent variations in the input lead wires to the stator and contact with other members. In addition, since the holding member can be easily attached to and detached from the stator, the assembling workability of the stator, and further the assembling workability of the stator to the electric motor can be improved.

上記保持部材には、各コイル部への入力導線が収納される収納部がステータの周方向に沿って設けられ、収納部は、ステータの導線の導入側からステータの周方向に沿って徐々にその幅が狭くなっている。このような収納部を設ければ、入力導線のばらつきや他部材への接触をより確実に防止できる。また、上記収納部は、たとえば保持部材に設けられた溝等から簡単に形成できる。 The holding member is provided with a storage portion for storing an input lead to each coil portion along the circumferential direction of the stator, and the storage portion is gradually formed from the introduction side of the stator lead along the circumferential direction of the stator. the width that has become narrower. Providing such a storage portion can more reliably prevent variations in input conductors and contact with other members. Moreover, the said accommodating part can be easily formed from the groove | channel etc. which were provided in the holding member, for example.

また、上記保持部材は、ドーナツ状に形成することができる。また、ドーナツ状に形成される保持部材の内周側および／または外周側は、入力導線の導入側に向かって徐々に径方向に突出されていることが好ましい。つまり、コイル部が形成されるボビンが円周状に配列される場合には、入力導線は周方向に引き回されることになり、入力導線の導入側においては導線が多く周方向にむかって徐々に少なくなる。したがって、ドーナツ状に形成される保持部材の内周側および／または外周側を、入力導線の導入側に向かって徐々に径方向に突出するように形成すれば、上記入力導線の本数に応じて保持部材の導線保持面積を変更できる。したがって、ステータの径方向の寸法が増大した場合においても、保持部材の大型化、重量増加等に伴うコストアップを最小限に抑制することができる。   The holding member can be formed in a donut shape. Moreover, it is preferable that the inner peripheral side and / or the outer peripheral side of the holding member formed in a donut shape are gradually projected in the radial direction toward the introduction side of the input conductor. In other words, when the bobbins on which the coil portions are formed are arranged in a circumferential shape, the input conducting wire is routed in the circumferential direction, and there are many conducting wires on the introduction side of the input conducting wire in the circumferential direction. Gradually decreases. Therefore, if the inner periphery side and / or the outer periphery side of the holding member formed in a donut shape is formed so as to gradually protrude in the radial direction toward the introduction side of the input conductor, the number of the input conductors is increased. The conducting wire holding area of the holding member can be changed. Therefore, even when the radial dimension of the stator increases, it is possible to minimize the increase in cost associated with the increase in the size and weight of the holding member.

上記ステータと保持部材とのロック機構はとくに限定されるものではないが、たとえばステータまたは保持部材に設けられた爪と、他方に形成され爪が係止される穴とを備えたものから構成できる。   The locking mechanism between the stator and the holding member is not particularly limited. For example, the stator and the holding member can be configured to include a claw provided on the stator or the holding member and a hole formed on the other side and engaged with the claw. .

本発明に係る電動モータは、該電動モータが収納される電動圧縮機に適用される。また、いわゆるハイブリッド圧縮機にも適用可能である。たとえば前記内蔵電動モータとは別の第１駆動源のみにより駆動される第１圧縮機構と、第２駆動源としての前記内蔵電動モータのみにより駆動される第２圧縮機構とが並設されて一体的に組み付けられたハイブリッド圧縮機からなる場合にも適用可能である。
The electric motor according to the present invention is applied to an electric compressor in which the electric motor is accommodated . Moreover , it is applicable also to what is called a hybrid compressor. For example, a first compression mechanism that is driven only by a first drive source different from the built-in electric motor and a second compression mechanism that is driven only by the built-in electric motor as a second drive source are arranged side by side. The present invention can also be applied to a case where the compressor is composed of an assembled hybrid compressor.

上記第１駆動源としては、たとえば車両用原動機を挙げることができる。   An example of the first drive source is a vehicle prime mover.

このような本発明に係る電動モータにおいては、ステータの軸方向の端部にロック機構を介して保持部材が係合されるので、ステータへの入力導線のばらつきや他部材への接触を確実に防止できる。また、上記保持部材はステータに対し簡単に着脱できるので、ステータの組み立て作業性、ひいてはステータの電動モータの組み付け作業性を向上できる。   In such an electric motor according to the present invention, since the holding member is engaged with the axial end portion of the stator via the lock mechanism, variations in the input lead wires to the stator and contact with other members are ensured. Can be prevented. Further, since the holding member can be easily attached to and detached from the stator, the assembling workability of the stator, and consequently the assembling workability of the stator electric motor can be improved.

以下に、本発明の電動モータの望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施態様に係る電動モータが収納された電動圧縮機を示しており、本実施態様においてはハイブリッド圧縮機から構成されている。図１において、１はハイブリッド圧縮機を示している。 Hereinafter, preferred embodiments of an electric motor of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an electric compressor in which an electric motor according to an embodiment of the present invention is housed. In this embodiment, the electric compressor is composed of a hybrid compressor. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a hybrid compressor.

まず、図１に示したハイブリッド圧縮機について説明する。ハイブリッド圧縮機１はスクロール型の圧縮機からなり、第１圧縮機構２と第２圧縮機構３とを有している。第１圧縮機構２は、固定スクロール４と、該固定スクロール４とかみ合って複数対の作動空間（流体ポケット）５を形成する可動スクロール６に係合して可動スクロール６を旋回運動させる駆動軸７と、第１駆動源としての車両走行用の原動機（図示略）からの動力が伝達されるプーリ８と駆動軸７との間の駆動力伝達をオン、オフする電磁クラッチ９と、可動スクロール６の自転を阻止するボールカップリング１０とケーシング１１に形成された吸入ポート１２とを備えている。吸入ポート１２から吸入通路１３を通して吸入室１４へと吸入された被圧縮流体（たとえば、冷媒ガス）は、作動空間５内に取り込まれ、作動空間５が体積を減少させつつ固定スクロール４の中心へ向けて移動されることにより、作動空間５内の冷媒ガスが圧縮される。固定スクロール４の中央部には吐出穴１５が形成されており、圧縮された冷媒ガスは吐出穴１５、吐出通路１６、吐出ポート１７を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出される。   First, the hybrid compressor shown in FIG. 1 will be described. The hybrid compressor 1 is a scroll type compressor, and has a first compression mechanism 2 and a second compression mechanism 3. The first compression mechanism 2 engages with a fixed scroll 4 and a movable scroll 6 that meshes with the fixed scroll 4 to form a plurality of working spaces (fluid pockets) 5 to rotate the movable scroll 6. And an electromagnetic clutch 9 for turning on / off driving force transmission between a pulley 8 to which power from a prime mover (not shown) for vehicle travel (not shown) as a first drive source is transmitted, and a movable scroll 6 Are provided with a ball coupling 10 for preventing rotation and a suction port 12 formed in the casing 11. The compressed fluid (for example, refrigerant gas) sucked into the suction chamber 14 from the suction port 12 through the suction passage 13 is taken into the working space 5, and the working space 5 decreases in volume to the center of the fixed scroll 4. The refrigerant gas in the working space 5 is compressed by being moved toward. A discharge hole 15 is formed at the center of the fixed scroll 4, and the compressed refrigerant gas flows out to the high pressure side of the external refrigerant circuit via the discharge hole 15, the discharge passage 16 and the discharge port 17.

一方、第２圧縮機構３は、固定スクロール１８と、固定スクロール１８とかみ合って複数の作動空間（流体ポケット）１９を形成する可動スクロール２０と、該可動スクロール２０に係合して可動スクロール２０を旋回運動させる駆動軸２１と、可動スクロール２０の自転を阻止するボールカップリング２２とを備えている。この第２圧縮機構３の駆動軸２１を駆動するため、後述のような電動モータ２７が内蔵されている。この第２圧縮機構３においては、吸入ポート１２から第１圧縮機構２の吸入室１４へと吸入された被圧縮流体（たとえば、冷媒ガス）が、連通路２３を通して第２圧縮機構３の吸入室２４に吸入され、作動空間１９内に取り込まれ、作動空間１９が体積を減少させつつ固定スクロール１８の中心に向けて移動されることにより、作動空間１９内の冷媒ガスが圧縮される。固定スクロール１８の中央部には吐出穴２５、吐出通路１６を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出される。なお吐出穴１５、２５はボール弁２６により開閉されるようになっている。   On the other hand, the second compression mechanism 3 includes a fixed scroll 18, a movable scroll 20 that meshes with the fixed scroll 18 to form a plurality of working spaces (fluid pockets) 19, and engages with the movable scroll 20 to move the movable scroll 20. A drive shaft 21 that rotates is provided and a ball coupling 22 that prevents the movable scroll 20 from rotating. In order to drive the drive shaft 21 of the second compression mechanism 3, an electric motor 27 as will be described later is incorporated. In the second compression mechanism 3, the fluid to be compressed (for example, refrigerant gas) sucked from the suction port 12 into the suction chamber 14 of the first compression mechanism 2 passes through the communication passage 23 and is in the suction chamber of the second compression mechanism 3. The refrigerant gas in the working space 19 is compressed by being sucked into 24 and taken into the working space 19 and moving toward the center of the fixed scroll 18 while reducing the volume. The fixed scroll 18 flows out to the high pressure side of the external refrigerant circuit through the discharge hole 25 and the discharge passage 16 at the center. The discharge holes 15 and 25 are opened and closed by a ball valve 26.

本実施態様では、第１圧縮機構２の固定スクロール４と第２圧縮機構３の固定スクロール１８とは背中合わせに配置されており、かつ、固定スクロール４、１８は一体化された固定スクロール部材４２として形成されている。   In this embodiment, the fixed scroll 4 of the first compression mechanism 2 and the fixed scroll 18 of the second compression mechanism 3 are arranged back to back, and the fixed scrolls 4 and 18 are integrated as a fixed scroll member 42. Is formed.

ハイブリッド圧縮機１の第１圧縮機構２のみが稼動される場合には、第２圧縮機構３を駆動する電動モータ２７には電力は供給されず、電動モータ２７は回転しない。したがって、第２圧縮機構３は作動しない。ハイブリッド圧縮機１が電動モータ２７のみにより駆動される場合には、電動モータ２７がオンされて回転し、電動モータ２７の回転が第２圧縮機構３の駆動軸２１へ伝達され、駆動軸２１により可動スクロール２０が旋回運動される。このとき、第１圧縮機構２の電磁クラッチ９には通電されず、第１駆動源としての車両用原動機の回転は第１圧縮機構２には伝達されない。したがって、第１圧縮機構２は作動しない。両圧縮機構２、３が同時駆動される場合には、車両用原動機からの駆動力が第１圧縮機構２の可動スクロール６に伝達されるとともに、電動モータ２７がオンされその駆動力が第２圧縮機構３の可動スクロール２０に伝達される。   When only the first compression mechanism 2 of the hybrid compressor 1 is operated, no electric power is supplied to the electric motor 27 that drives the second compression mechanism 3, and the electric motor 27 does not rotate. Therefore, the second compression mechanism 3 does not operate. When the hybrid compressor 1 is driven only by the electric motor 27, the electric motor 27 is turned on and rotates, and the rotation of the electric motor 27 is transmitted to the drive shaft 21 of the second compression mechanism 3. The movable scroll 20 is turned. At this time, the electromagnetic clutch 9 of the first compression mechanism 2 is not energized, and the rotation of the vehicle prime mover as the first drive source is not transmitted to the first compression mechanism 2. Therefore, the first compression mechanism 2 does not operate. When both the compression mechanisms 2 and 3 are driven at the same time, the driving force from the vehicle prime mover is transmitted to the movable scroll 6 of the first compression mechanism 2, and the electric motor 27 is turned on so that the driving force is the second. It is transmitted to the movable scroll 20 of the compression mechanism 3.

このように構成されたハイブリッド圧縮機１において、電動モータ２７は、駆動軸２１に固定された固定されるロータ２８と、ステータ２９とを有しており、ステータ２９はステータハウジング３０に固定されるとともに、電動モータ２７全体がステータハウジング３０に収納されている。   In the hybrid compressor 1 configured as described above, the electric motor 27 has a fixed rotor 28 fixed to the drive shaft 21 and a stator 29, and the stator 29 is fixed to the stator housing 30. In addition, the entire electric motor 27 is accommodated in the stator housing 30.

ステータ２９は、図２に示すように複数のボビン３１を有しており、各ボビン３１は略円周状に配置されている。ボビン３１には、入力導線３２が巻回されており、該導線３２によりコイル部３３が形成されている。入力導線３２には、給電用外部端子３４に接続されており、両者の接続部３５はステータハウジング３０に一体化された中空突出部３６内に収納されている。   As shown in FIG. 2, the stator 29 has a plurality of bobbins 31, and each bobbin 31 is arranged in a substantially circumferential shape. An input conducting wire 32 is wound around the bobbin 31, and a coil portion 33 is formed by the conducting wire 32. The input lead wire 32 is connected to a power supply external terminal 34, and both connecting portions 35 are accommodated in a hollow projecting portion 36 integrated with the stator housing 30.

ステータ２９の軸方向の端部には、各コイル部３３および入力導線３２を保持する保持部材３８が係合されている。本実施態様においては、保持部材３８は樹脂からなっており、図２に示すようにドーナツ状に形成されている。保持部材３８の端縁には図６、図７に示すように爪３９が設けられている。一方、ステータ２９のボビン３１には爪３３が係合される穴４０が設けられている。爪３９を穴４０に嵌合させることにより保持部材３８がステータ２９に係合されるようになっている。本実施態様においては、爪３９、穴４０によりロック機構４３が構成されている。なお、図２において、保持部材３８は断面で表示されているわけではないが、他の部材に対して保持部材３８を明示するためハッチングを施してある。   A holding member 38 that holds each coil portion 33 and the input conducting wire 32 is engaged with the end portion of the stator 29 in the axial direction. In the present embodiment, the holding member 38 is made of resin and is formed in a donut shape as shown in FIG. As shown in FIGS. 6 and 7, a claw 39 is provided at the edge of the holding member 38. On the other hand, the bobbin 31 of the stator 29 is provided with a hole 40 with which the claw 33 is engaged. The holding member 38 is engaged with the stator 29 by fitting the claw 39 into the hole 40. In this embodiment, the claw 39 and the hole 40 constitute the lock mechanism 43. In FIG. 2, the holding member 38 is not shown in cross section, but is hatched to clearly show the holding member 38 with respect to other members.

保持部材３８には、入力導線３２が収納される収納部４１が設けられている。本実施態様においては、収納部４１は溝から形成されており保持部材３８の周方向に延設されている。   The holding member 38 is provided with a storage portion 41 in which the input conducting wire 32 is stored. In the present embodiment, the storage portion 41 is formed from a groove and extends in the circumferential direction of the holding member 38.

給電用外部端子３４に接続された入力導線３２は、ステータ２９の周方向に沿って引き回されており、導入された入力導線３２は円周状に配置された各ボビン３１に巻回され各コイル部３３が形成される。このため、ステータ２９の導線の導入側３７においては入力導線３２の本数が多くステータ２９の周方向に沿って入力導線３２の本数は徐々に少なくなっている。このため、図４、図５に示すように収納部４１はステータ２９の導線の導入側３７からステータ２９の周方向に沿って徐々にその幅が狭くなっている。また、ドーナツ状に形成される保持部材３８の内周側は、ステータ２９の導線の導入側３７からステータ２９の周方向に沿って徐々に径方向の内側へ突出する形状に形成されている。   The input conducting wire 32 connected to the power supply external terminal 34 is routed along the circumferential direction of the stator 29, and the introduced input conducting wire 32 is wound around each bobbin 31 arranged circumferentially. A coil portion 33 is formed. For this reason, on the lead wire introduction side 37 of the stator 29, the number of input lead wires 32 is large, and the number of input lead wires 32 gradually decreases along the circumferential direction of the stator 29. For this reason, as shown in FIGS. 4 and 5, the width of the storage portion 41 gradually decreases from the lead-in side 37 of the conductor of the stator 29 along the circumferential direction of the stator 29. Further, the inner peripheral side of the holding member 38 formed in a donut shape is formed in a shape that gradually protrudes inward in the radial direction along the circumferential direction of the stator 29 from the conductive wire introduction side 37 of the stator 29.

本実施態様においては、保持部材３８が、ステータ２９の軸方向端部にロック機構４３を介して着脱自在に係合され、各コイル部３３および入力導線３２が保持されているので、ステータ２９への入力導線３２のばらつきや他部材への接触を確実に防止できる。また、上記保持部材３８はステータ２９に対し簡単に着脱できるので、ステータ２９の組み立て作業性、ひいてはステータ２９の電動モータ２７への組み付け作業性を向上できる。   In the present embodiment, the holding member 38 is detachably engaged with the axial end portion of the stator 29 via the lock mechanism 43, and each coil portion 33 and the input conductor 32 are held. It is possible to reliably prevent variations in the input lead wires 32 and contact with other members. In addition, since the holding member 38 can be easily attached to and detached from the stator 29, the assembling workability of the stator 29, and the assembling workability of the stator 29 to the electric motor 27 can be improved.

また、保持部材３８には、各コイル部３３への入力導線３２が収納される収納部４１が設けられているので、入力導線３２のばらつきや他部材への接触をより確実に防止できる。また、上記収納部４１は、ステータ２９の導線の導入側３７からステータ２９の周方向に沿って徐々にその幅が狭くなっている。つまり、収納部４１内に収納される入力導線３２の本数に応じて収納部４１の幅が変更され、入力導線３２が収納部４１内に確実に収納することができる。また、ドーナツ状に形成される保持部材３８の内周側は、ステータ２９の導線の導入側３７からステータ２９の周方向に沿って徐々に径方向の内側へ突出する形状に形成されている。したがって、入力導線３２の本数に応じて保持部材３８の導線保持面積を変更できる。したがって、保持すべき導線３２の数が増大した場合においても、保持部材３８の大型化、重量増加等に伴うコストアップを最小限に抑制することができる。   In addition, since the holding member 38 is provided with the storage portion 41 in which the input lead wires 32 to the respective coil portions 33 are stored, it is possible to more reliably prevent variations in the input lead wires 32 and contact with other members. Further, the width of the storage portion 41 gradually decreases from the lead-in side 37 of the conductor of the stator 29 along the circumferential direction of the stator 29. That is, the width of the storage portion 41 is changed according to the number of input conductors 32 stored in the storage portion 41, and the input conductor 32 can be securely stored in the storage portion 41. Further, the inner peripheral side of the holding member 38 formed in a donut shape is formed in a shape that gradually protrudes inward in the radial direction along the circumferential direction of the stator 29 from the conductive wire introduction side 37 of the stator 29. Therefore, the conducting wire holding area of the holding member 38 can be changed according to the number of the input conducting wires 32. Therefore, even when the number of the conducting wires 32 to be held increases, an increase in cost due to an increase in size and weight of the holding member 38 can be suppressed to a minimum.

本発明に係る電動モータは、電動モータとくに電動圧縮機に内蔵される電動モータに適用でき、なかでもハイブリッド圧縮機の電動モータとして好適である。   The electric motor according to the present invention can be applied to an electric motor, particularly an electric motor built in an electric compressor, and is particularly suitable as an electric motor of a hybrid compressor.

本発明の一実施態様に係る電動モータが適用されたハイブリッド圧縮機の縦断面図である。1 is a longitudinal sectional view of a hybrid compressor to which an electric motor according to an embodiment of the present invention is applied. 図１のハイブリッド圧縮機のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the II-II line of the hybrid compressor of FIG. 図２のハイブリッド圧縮機のＩＩＩ矢視図である。FIG. 3 is a III arrow view of the hybrid compressor of FIG. 2. 図２のハイブリッド圧縮機のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the IV-IV line of the hybrid compressor of FIG. 図２のハイブリッド圧縮機のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VV line of the hybrid compressor of FIG. 図２のハイブリッド圧縮機のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VI-VI line of the hybrid compressor of FIG. 図６Ａ部の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the FIG. 6A section. 従来の電動モータが適用された圧縮機の横断面図である。It is a cross-sectional view of a compressor to which a conventional electric motor is applied.

符号の説明Explanation of symbols

１ ハイブリッド圧縮機
２ 第１圧縮機構
３ 第２圧縮機構
４、１８ 固定スクロール
５、１９ 作動空間
６、２０ 可動スクロール
７、２１ 駆動軸
８ プーリ
９ 電磁クラッチ
１０、２２ ボールカップリング
１１ ケーシング
１２ 吸入ポート
１３ 吸入通路
１４、２４ 吸入室
１５、２５ 吐出穴
１６ 吐出通路
１７ 吐出ポート
２３ 連通路
２６ ボール弁
２７ 電動モータ
２８ ロータ
２９ ステータ
３０ ステータハウジング
３１ ボビン
３２ 入力導線
３３ コイル部
３４ 給電用外部端子
３５ 接続部
３６ 中空突出部
３７ 導線の導入側
３８ 保持部材
３９ 爪
４０ 穴
４１ 入力導線の収納部
４２ 固定スクロール部材
４３ ロック機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hybrid compressor 2 1st compression mechanism 3 2nd compression mechanism 4, 18 Fixed scroll 5, 19 Working space 6, 20 Movable scroll 7, 21 Drive shaft 8 Pulley 9 Electromagnetic clutch 10, 22 Ball coupling 11 Casing 12 Suction port DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 Suction passage 14, 24 Suction chamber 15, 25 Discharge hole 16 Discharge passage 17 Discharge port 23 Communication path 26 Ball valve 27 Electric motor 28 Rotor 29 Stator 30 Stator housing 31 Bobbin 32 Input lead 33 Coil part 34 Power supply external terminal 35 Connection Part 36 hollow projecting part 37 lead-in side 38 holding member 39 claw 40 hole 41 storage part for input lead 42 fixed scroll member 43 locking mechanism

Claims (6)

導線が巻回されたコイル部が形成されたボビンが内周側に複数配列されたステータを有し、電動圧縮機に収納される内蔵電動モータからなる電動モータにおいて、前記ステータの軸方向端部にロック機構を介して着脱自在に係合され、少なくとも各コイル部への入力導線を保持する保持部材を設け、該保持部材には、各コイル部への入力導線が収納される収納部が前記ステータの周方向に沿って設けられ、該収納部は、前記ステータの導線の導入側から前記ステータの周方向に沿って徐々にその幅が狭くなっていることを特徴とする電動モータ。 Conductors have a plurality arrayed stator on the inner peripheral side bobbin coil portion wound is formed, the electric motor ing from the internal electric motor accommodated in the electric compressor, the axial end of said stator And a holding member that holds at least an input lead to each coil part , and a holding part for storing the input lead to each coil part is provided on the holding member. The electric motor is provided along the circumferential direction of the stator, and the width of the housing portion gradually decreases along the circumferential direction of the stator from the introduction side of the conducting wire of the stator . 前記保持部材がドーナツ状に形成されている、請求項１に記載の電動モータ。 The electric motor according to claim 1 , wherein the holding member is formed in a donut shape. 前記ドーナツ状に形成される保持部材の内周側および／または外周側が、前記入力導線のステータへの導入側に向けて徐々に径方向に突出されている、請求項２に記載の電動モータ。 The electric motor according to claim 2 , wherein an inner peripheral side and / or an outer peripheral side of the holding member formed in a donut shape are gradually projected in a radial direction toward an introduction side of the input conducting wire to a stator. 前記ロック機構が、前記ステータまたは保持部材のいずれか一方に形成された爪と、他方に形成され前記爪が係止される穴とを有する請求項１ないし３のいずれかに記載の電動モータ。 The electric motor according to any one of claims 1 to 3 , wherein the lock mechanism includes a claw formed in one of the stator and the holding member and a hole formed in the other and in which the claw is locked. 前記電動圧縮機が、前記内蔵電動モータとは別の第１駆動源のみにより駆動される第１圧縮機構と、第２駆動源としての前記内蔵電動モータのみにより駆動される第２圧縮機構とが並設されて一体的に組み付けられたハイブリッド圧縮機からなる、請求項１ないし４のいずれかに記載の電動モータ。 A first compression mechanism in which the electric compressor is driven only by a first drive source different from the built-in electric motor, and a second compression mechanism that is driven only by the built-in electric motor as a second drive source. The electric motor according to any one of claims 1 to 4, comprising a hybrid compressor arranged side by side and assembled integrally. 前記第１駆動源が車両用原動機からなる、請求項５に記載の電動モータ。 The electric motor according to claim 5, wherein the first drive source is a motor for a vehicle.
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