JP4852172B2 - 車両エンジン制御装置 - Google Patents
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Description
この発明による車両エンジン制御装置は、好適には、前記経過時間の増大に伴って増加する重み付け値を算出する重み付け値算出手段を備え、前記変換特性は、第1の変換特性と前記第1の変換特性より小さなスロットルバルブ操作量を与える第2の変換特性とからなり、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、前記第1の変換特性と前記第2の変換特性と前記算出された重み付け値とに基づき前記スロットルバルブ操作量を算出するように構成される。
又、この発明による車両エンジン制御装置は、好適には、アクセルペダル全閉状態から非全閉状態に移行した時点から所定時間内のアクセル開度変化量を算出するアクセル開度変化量算出手段を備え、前記重み付け値算出手段は、少なくとも前記算出された経過時間と前記算出されたアクセル開度変化量とに基づいて重み付け値を算出するように構成される。
この発明による車両エンジン制御装置は、好適には、前記車速に比例する重み付け値を算出する重み付け値算出手段を備え、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、少なくとも前記アクセル開度と前記算出された重み付け値とから前記スロットルバルブ操作量を算出するように構成される。
更に、この発明による車両エンジン制御装置は、好適には、自車と先行車との相対位置及び相対速度を検出する相対位置・相対速度センサと、少なくとも前記検出された相対位置及び相対速度に基づいて前記自車と先行車との接近状態を判定する接近状態判定手段とを備え、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、前記接近状態判定手段により判定された接近状態が所定値以下のときは、前記変換特性を変更せずに前記スロットルバルブ操作量を算出するように構成される。
102 踏込み経過時間算出手段
103 アクセル開度変化量算出手段
104、1003 相対位置・相対速度検出センサ
105、1002 車速センサ
106、1004 接近状態判定手段
107、1005 重み付け値算出手段
108、1006 スロットルバルブ操作量算出手段
109、1007 スロットルアクチュエータ
図1は、この発明の実施の形態1に係る車両エンジン制御装置の構成を示すブロック図である。図1に於いて、アクセル開度センサ101は、エンジンのアクセル開度θを検出する。経過時間算出手段としての踏込み経過時間算出手段102は、アクセル開度検出手段101により検出したアクセル開度θに基づき、アクセル全閉状態からアクセル非全閉状態に移行した瞬間の時点からの経過時間trを算出する。アクセル開度変化量算出手段103は、アクセル開度検出手段101により検出したアクセル開度θに基づき、アクセル全閉状態からアクセル非全閉状態に移行した瞬間の時点から所定時間内のアクセル開度変化量δθを算出する。
図10は、この発明の実施の形態2による車両エンジン制御装置の構成を示すブロック図である。図10に於いて、アクセル開度センサ1001は、アクセル開度θを検出する。車速センサ1002は、自車の車速Vsを検出する。相対位置・相対速度検出センサ1003は、先行車との相対位置D及び相対速度Vrelを検出する。接近状態判定手段1004は、相対位置・相対速度検出センサ1003により検出した相対位置Dと相対速度Vrelと、車速センサ1002により検出した車速Vsに基づき、先行車に対する接近状態を判定し、接近状態であれば接近フラグFlgをオン「1」に設定し、接近状態でなければ接近フラグFlgをオフ「0」に設定する。
Claims (7)
- アクセルの開度を検出するアクセル開度センサと、前記検出されたアクセル開度に基づきアクセルペダル全閉状態から非全閉状態に移行して後の経過時間を算出する経過時間算出手段と、前記アクセル開度とスロットルバルブ操作量との変換特性に基づいて前記検出されたアクセル開度に対応するスロットルバルブ操作量を算出するスロットルバルブ操作量算出手段と、前記算出されたスロットルバルブ操作量に基づいてエンジンの吸気量を制御するスロットルバルブの開度を調節するスロットルアクチュエータとを備えた車両エンジン制御装置であって、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、前記経過時間算出手段により算出される前記経過時間の増大に伴って前記スロットルバルブの開度を漸次減少させるスロットルバルブ操作量を算出することを特徴とする車両エンジン制御装置。
- 前記経過時間の増大に伴って増加する重み付け値を算出する重み付け値算出手段を備え、前記変換特性は、第1の変換特性と前記第1の変換特性より小さなスロットルバルブ操作量を与える第2の変換特性とからなり、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、前記第1の変換特性と前記第2の変換特性と前記算出された重み付け値とに基づき前記スロットルバルブ操作量を算出することを特徴とする請求項1に記載の車両エンジン制御装置。
- アクセルペダル全閉状態から非全閉状態に移行した時点から所定時間内のアクセル開度変化量を算出するアクセル開度変化量算出手段を備え、前記重み付け値算出手段は、少なくとも前記算出された経過時間と前記算出されたアクセル開度変化量とに基づいて重み付け値を算出することを特徴とする請求項2に記載の車両エンジン制御装置。
- エンジンのアクセル開度を検出するアクセル開度センサと、自車の車速を検出する車速センサと、前記アクセル開度とスロットルバルブの開度を調整するスロットルバルブ操作量との変換特性に基づいて前記検出されたアクセル開度に対応するスロットルバルブ操作量を算出するスロットルバルブ操作量算出手段と、前記算出されたスロットルバルブ操作量に基づいて前記スロットルバルブの開度を調整するスロットルアクチュエータとを備えた車両エンジン制御装置であって、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、前記車速検出手段により検出される前記車速の増大に伴って前記スロットルバルブの開度を漸次減少させるスロットルバルブ操作量を算出することを特徴とする車両エンジン制御装置。
- 前記車速に比例する重み付け値を算出する重み付け値算出手段を備え、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、少なくとも前記アクセル開度と前記算出された重み付け値とから前記スロットルバルブ操作量を算出することを特徴とする請求項4に記載の車両エンジン制御装置。
- 自車と先行車との相対位置及び相対速度を検出する相対位置・相対速度センサと、少なくとも前記検出された相対位置及び相対速度に基づいて前記自車と先行車との接近状態を判定する接近状態判定手段とを備え、前記重み付け値算出手段は、前記接近状態判定手段により判定された接近状態が所定値以下のときは、前記重み付け値の特性の傾きを大きくすることを特徴とする請求項2、3、5の何れか一項に記載の車両エンジン制御装置。
- 自車と先行車との相対位置及び相対速度を検出する相対位置・相対速度センサと、少なくとも前記検出された相対位置及び相対速度に基づいて前記自車と先行車との接近状態を判定する接近状態判定手段とを備え、前記スロットルバルブ操作量算出手段は、前記接近状態判定手段により判定された接近状態が所定値以下のときは、前記変換特性を変更せずに前記スロットルバルブ操作量を算出することを特徴とする請求項1乃至5の何れか一項に記載の車両エンジン制御装置。
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