JP4807982B2 - Link and manufacturing method thereof - Google Patents
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Description
本発明は、装軌式作業機械における履帯を構成するリンク及びその製造方法に係わり、特に、リンクの踏面において摩耗による段差を低減できるリンク及びその製造方法に関する。 The present invention relates to a link constituting a crawler belt in a track-type work machine and a manufacturing method thereof, and more particularly to a link capable of reducing a step due to wear on a tread surface of the link and a manufacturing method thereof.
図5は、従来のリンクを備えた走行装置を示す構成図である。
装軌式車体下部には図5に示すような左右1対の走行装置10が配設されている。走行装置10は履帯1を有する。履帯1は、履板2がボルトで締着された各リンク3を連結ピン4により環状に連結して構成されている。
FIG. 5 is a block diagram showing a traveling device having a conventional link.
A pair of left and right
走行装置10は、車両前後方向に沿って配設されたトラックフレーム5と、トラックフレーム5の前後両端方向に回動自在に取り付けられたアイドラ6及びスプロケット7とを備えている。また、アイドラ6及びスプロケット7の間で、トラックフレーム5の下部には、上下揺動自在に且つ回動自在に支持された前後1対の下転輪8,8を有する3組の下転輪装置9aと、上下揺動自在に且つ回動自在に支持された1つの下転輪8を有する下転輪装置9bとがそれぞれ設けられている。下転輪装置9a,9bそれぞれの下転輪8は、前記履帯のリンクの踏面に当接して転動するようになっている(特許文献1参照)。
The
図6は、図5に示す履帯を一部分解した斜視図である。
履帯1は、履板2、リンク3、ブッシュ11、連結ピン4及びダストシール12により構成されている。各要素の連結方法は、図6に示すようにリンク3にブッシュ11が強く圧入され、そのブッシュの中に連結ピン4がゆるく滑合されている。その連結ピン4はリンク3の外側に位置するリンク3bに強く圧入され連結し、履帯1の屈曲はブッシュ11と連結ピン4との間で行われる(非特許文献1参照)。
6 is a partially exploded perspective view of the crawler belt shown in FIG.
The crawler belt 1 includes a crawler plate 2, a
図7(A)は、図6に示すリンクの踏面を示す平面図であり、図7(B)は、図7(A)に示す踏面を備えたリンクを側面から視た図である。
リンク3には、図7(B)に示すように、上面に車体重量を支えつつ下転輪(図5の参照符号8に示す)と転がり接触する踏面13が形成されている。この踏面13はアイドラの踏み面でもある。また、踏面13の反対側には履板2を取り付けるシュー取付面14が形成されている。また、リンク3の一端部にはブッシュ11が嵌挿されるブッシュ孔(リンク連結口)15が形成され、リンクの他端部には連結ピン4が嵌挿されるピン孔(リンク連結口)16及びダストシール12を嵌着するシールカウンタボア(図示せず)がそれぞれ同心で形成されている。また、リンク3には、履板2の取付用ボルトを挿通するシューボルト孔(図示せず)、履板2の取付用ナットを座らせるシューナット座面17,17などが形成されている。尚、参照符号18で示される空間は、取付用ナットを収めるための窓部である(特許文献2参照)。
FIG. 7A is a plan view showing the tread surface of the link shown in FIG. 6, and FIG. 7B is a view of the link provided with the tread surface shown in FIG.
As shown in FIG. 7B, the
ところで、前述したような車体を運転している時に、車体が振動することがある。この車体振動の原因の一つには、リンク3の踏面13が摩耗してその踏面13に生じる段差がある。リンクの踏面の摩耗は、履帯駆動の際にリンクと下転輪等の転輪、アイドラとが接触する際に両者が衝接することで発生する。従来のリンクでは、踏面が全面均一の硬さであること、踏面幅の大小で面圧に差があること、またリンクの踏面と転輪またはアイドラには構造上接触する部位と接触しない部位があることから、摩耗が進むにつれてリンクの踏面に段差が発生する。なお、構造上接触しない部位とは、リンクピン4上方位置のリンクの踏面である。これは、リンクがアイドラに巻き掛けられるときに、リンクピン4を中心に屈曲し履帯チェーンが多角形を形成してアイドラに接するため、多角形の辺であるリンク踏面のリンク連結方向の中心部のみがアイドラに接してリンクピン4上方位置の踏面はアイドラに接触しないためである。また、リンクが転輪と接触する際にも、同じ理由からリンクピン4上方位置のリンクの踏面と転輪とは接触しにくい。転輪が構造上接触する部位は、アイドラが構造上接触する部位とは異なる。転輪はその外径がアイドラよりも小さく通常1本のリンクピン4で連結された2つのリンク3のみが転輪と衝接して、その踏面上の衝接位置は、アイドラと踏面の衝接位置が踏面のほぼ中央付近であるのに対し、ずっとリンクピン4上方位置よりとなる。なお、楕円状に巻装される履帯の場合、アイドラとの衝接による踏面の摩耗は、転輪との衝接による踏面の摩耗に比し、軽微である。
By the way, when driving the vehicle body as described above, the vehicle body may vibrate. One of the causes of the vehicle body vibration is a step generated on the
リンクの踏面における段差を説明する。
図7(A),(B)に示すように、リンクの踏面13におけるリンク連結口15,16の上方に位置する部位19,19は、構造上アイドラおよび転輪が接触しない位置であるため、前記踏面13の中央に位置する部位に比べて摩耗量が少ない。従って、リンク連結口の上方に位置する部位19,19には凸形状の部分が発生する。この凸形状は、踏面の中央に位置する部位に対して例えば4mm程度の高さである。また、一方のリンク連結口(ブッシュ孔)15の上方に位置し且つ踏面の中央側の部位20は、図7(A)に示すように踏面の中央に位置する部位に比べて踏面幅が小さいため、摩耗量が多い。従って、前記部位20には窪み(凹部)が発生する。この窪みは、踏面の中央に位置する部位に対して例えば4mm程度の深さである。
A step on the tread surface of the link will be described.
As shown in FIGS. 7A and 7B, the
リンクの踏面の段差量が多くなると、車体振動が大きくなるため、リンクの踏面を削って踏面が平坦面となるようにするメンテナンスを行う必要がある。また、複数回のメンテナンスを行った後は、摩耗寿命となるため、リンクを交換する必要がある。従って、リンクの踏面に発生する段差量を少なくすることにより、メンテナンスのコストを低減し、摩耗寿命を延ばすことが求められている。 When the step amount of the link tread increases, the vehicle body vibration increases. Therefore, it is necessary to perform maintenance so that the tread of the link becomes flat so that the tread becomes flat. In addition, after a plurality of maintenance operations, the wear life is reached, so it is necessary to replace the link. Therefore, it is required to reduce the maintenance cost and extend the wear life by reducing the amount of the step generated on the tread surface of the link.
本発明は上記のような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、リンクの踏面において摩耗による段差を低減できるリンク及びその製造方法を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a link that can reduce a step due to wear on the tread surface of the link and a method for manufacturing the link.
上記課題を解決するため、本発明に係るリンクは、踏面を有するリンクにおいて、
前記踏面における使用時の摩耗量の少ない部位が、該踏面における使用時の摩耗量の多い部位に比べて硬さが低く形成されていることを特徴とする。
In order to solve the above problems, the link according to the present invention is a link having a tread surface.
A portion of the tread that has a small amount of wear during use is formed with a lower hardness than a portion of the tread that has a large amount of wear during use.
上記本発明に係るリンクによれば、踏面における使用時の摩耗量の少ない部位を使用時の摩耗量の多い部位に比べて摩耗しやすくすることができる。このため、リンクの踏面において摩耗による段差を低減することができる。 According to the link according to the present invention, it is possible to make the portion of the tread surface with a small amount of wear during use easier to wear than the portion with a large amount of wear during use. For this reason, the level | step difference by abrasion can be reduced in the tread surface of a link.
本発明に係るリンクは、両端にリンク連結口を有し、一方のリンク連結口の上方と他方のリンク連結口の上方をつなぐように配置された踏面を有するリンクにおいて、
前記踏面における両端近傍の部位が、該踏面における中央の部位に比べて硬さが低く形成されていることを特徴とする。
The link according to the present invention has a link connecting port at both ends, and a link having a tread arranged so as to connect the upper side of one link connecting port and the upper side of the other link connecting port,
A portion near both ends of the tread has a lower hardness than a central portion of the tread.
上記本発明に係るリンクによれば、踏面における両端近傍に位置する部位を中央に位置する部位に比べて摩耗しやすくすることができる。このように摩耗しやすくした両端近傍の部位は、リンク連結口に近いので、構造上、踏面の中央に位置する部位に比べて使用時の摩耗量が少ない。従って、使用時の摩耗量の差から踏面に生じる段差を低減することができる。 According to the link according to the present invention, a portion located near both ends of the tread can be more easily worn than a portion located in the center. Since the portions near both ends that are easily worn like this are close to the link connection port, the amount of wear during use is less than the portion located in the center of the tread on the structure. Therefore, the level | step difference which arises on a tread from the difference in the amount of wear at the time of use can be reduced.
本発明に係るリンクの製造方法は、両端にリンク連結口を有し、一方のリンク連結口の上方と他方のリンク連結口の上方をつなぐように配置された踏面を有するリンクの製造方法において、
前記踏面における両端近傍の部位を前記踏面における中央の部位に比べて高い温度で焼戻しを行うことを特徴とする。
The link manufacturing method according to the present invention is a method of manufacturing a link having a link connecting port at both ends and having a tread arranged so as to connect the upper side of one link connecting port and the upper side of the other link connecting port.
Tempering is carried out at a temperature near the both ends of the tread surface at a temperature higher than that of the central portion of the tread surface.
上記本発明に係るリンクの製造方法によれば、踏面における両端近傍に位置する部位を中央に位置する部位に比べて高い温度で焼戻しを行うことにより、両端近傍の部位の硬さを中央の部位に比べて低く形成することができる。従って、使用時の摩耗量の差から踏面に生じる段差を低減することができる。
なお、本件開示には、2004年8月27日に出願された日本国特許出願2004−247765に開示された実施形態、図、請求項がそのまま参照されて含まれている。
According to the link manufacturing method of the present invention described above, by performing tempering at a higher temperature in the vicinity of both ends of the tread surface than in the center, the hardness in the vicinity of both ends can be reduced to the central portion. Compared to, it can be formed low. Therefore, the level | step difference which arises on a tread from the difference in the amount of wear at the time of use can be reduced.
The present disclosure includes the embodiments, figures, and claims disclosed in Japanese Patent Application 2004-247765 filed on August 27, 2004 as it is.
以上説明したように本発明によれば、リンクの踏面において摩耗による段差を低減できるリンク及びその製造方法を提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a link that can reduce a step due to wear on the tread surface of the link and a method for manufacturing the link.
図1(A)は、本発明の実施形態によるリンクの踏面の硬さ分布を示す図であり、図1(B)は、図1(A)に示す硬さ分布を有する踏面を備えたリンクを示す側面図である。尚、本実施形態によるリンクにおいて、従来のリンクと同一部分には同一符号を付し、同一部分の説明は省略する。 FIG. 1A is a diagram showing a hardness distribution of a tread surface of a link according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a link including a tread surface having the hardness distribution shown in FIG. FIG. In the link according to the present embodiment, the same parts as those of the conventional link are denoted by the same reference numerals, and the description of the same parts is omitted.
履帯式作業機械における履帯1は、図5に示される通りスプロケット7、アイドラ6、下転輪8等のまわりに楕円状に巻装される。この履帯1は、複数のリンク3の端部を連結ピン4によりエンドレスに結合された履帯チェーンと、各リンクの一つの面に接合された履板2とにより構成されている。更に、図1(B)に示すように、リンク3は、その一方側の端部近傍にブッシュ孔(リンク連結口)15が形成され、他方側の端部近傍にピン孔(リンク連結口)16が形成されている。また、リンク3は、ブッシュ孔15の上方とピン孔16の上方をつなぐように配置された踏面13を有している。この踏面13は、リンク3の履板2との取付面14と反対側にある一つの平面より形成される。
The crawler belt 1 in the crawler-type work machine is wound in an elliptical shape around a
従来のリンクでは、踏面の硬さを均一に形成していたのに対し、本実施形態によるリンクでは、図1(A)に示すように踏面13の硬さに分布を持たせている。即ち、踏面13には硬度差が形成されている。詳細には、踏面13における両端近傍に位置する部位が、踏面13における中央に位置する部位に比べて硬さが低く形成されている。踏面13における両端近傍に位置する部位は、ブッシュ孔15及びピン孔16それぞれの中心15a,16aの上方位置より略端側の部位である。その部位の踏面幅は中央に位置する部位の踏面幅に比べて狭く形成されている(図7(A)に示す)。この踏面13における両端近傍より踏面内で中央側に位置する部位は、履帯駆動時、リンクの踏面13の下転輪8と接触する部位である。踏面13は、履帯駆動時に、下転輪8の他にアイドラ6とも接触し、その接触部位は図7(A)に示された踏面13の左右方向の中央部分である。このアイドラ8との接触部位の摩耗は、下転輪8との接触部位の摩耗と比べて通常軽微なので、この実施形態では、硬度差を設けていない。しかし、履帯装置の構造によりアイドラ6との接触部位の摩耗が軽視できない場合には、同様にして硬度差を設けることが好ましい。
In the conventional link, the hardness of the tread surface is uniformly formed, whereas in the link according to the present embodiment, the hardness of the
また、リンクの踏面13における両端近傍に位置する部位の硬さは、該踏面13における中央に位置する部位に比べてロックウェル硬さCスケール(HRC)で3ポイント以上低いことが好ましい。本実施形態では、図1(A)に示すように踏面13における両端近傍に位置する部位をロックウェル硬さCスケールで48.5とし、踏面13における中央に位置する部位をロックウェル硬さCスケールで55としている。
Further, the hardness of the portion located near both ends of the
次に、リンク3の製造方法について説明する。
まず、高靭性耐摩耗鋼の丸材又は角材を素材として用意する。高靭性耐摩耗鋼は、0.30〜0.45重量%のC、0.10〜0.50重量%のSi、0.30〜1.20重量%のMn、0.010重量%以下のP、0.010重量%以下のS、0.50〜1.40重量%のCr、0.15〜0.55重量%のMo、0.0005〜0.0050重量%のB、0.015〜0.060重量%のSol.Al、さらに、0.02〜0.05重量%のNbおよび/または0.01〜0.03重量%のTiを含有し、残部が実質的にFeよりなるものである。
Next, a method for manufacturing the
First, a round or square material of high tough wear-resistant steel is prepared as a raw material. High toughness wear resistant steel is 0.30-0.45 wt% C, 0.10-0.50 wt% Si, 0.30-1.20 wt% Mn, 0.010 wt% or less. P, 0.010 wt% or less S, 0.50 to 1.40 wt% Cr, 0.15 to 0.55 wt% Mo, 0.0005 to 0.0050 wt% B, 0.015 ~ 0.060 wt% Sol. It contains Al, 0.02 to 0.05% by weight of Nb and / or 0.01 to 0.03% by weight of Ti, and the balance is substantially made of Fe.
次いで、この素材を熱間鍛造することにより完成品に近い状態のリンク素材を形成する。 Next, the link material in a state close to the finished product is formed by hot forging the material.
次いで、熱間鍛造後に自然冷却して比較的硬さの低い易加工状態のリンク素材に対して所要の機械加工を施す。これにより、踏面13やシュー取付面14、ブッシュ孔15、ピン孔16、シールカウンタボア、シューボルト孔、シューナット座面などが形成される。この際、例えばブッシュ孔15やピン孔16、シールカウンタボアなどの寸法精度が重要な部分は粗加工にとどめる。一方、例えば踏面13やシュー取付面14、シューボルト孔、シューナット座面などの普通公差で良い部分、並びにそれら以外の寸法精度があまり重要でない部分は、粗加工のみならずそれ相応の実質的な仕上げ加工まで行っても良い。尚、前記機械加工を施そうとする部位のうち、前記熱間鍛造による成形にて、粗加工を施した場合と同程度の寸法公差であるものについては、前記機械加工を省略することも可能である。
Next, after hot forging, it is naturally cooled and subjected to required machining on an easily processed link material having a relatively low hardness. Thereby, the
次いで、前記機械加工が施されたリンク素材の全体に対して以下のような熱処理工程を行う。すなわち、リンク素材を750℃以上(好ましくは850℃程度)の温度から水、油、ソリブルまたは同等の焼入れ剤を用いて急冷することにより、リンク素材の全体を焼入れする。その後、前記焼入れによって形成したマルテンサイト組織を破壊しないように、リンク素材に対して150℃〜300℃の温度域で焼き戻す低温焼戻し処理を施す。具体的には、リンクの踏面13における両端近傍に位置する部位を前記踏面13における中央に位置する部位に比べて高い温度で焼戻し処理を行う。このような熱処理工程により、リンク素材の素地全体が硬化され、踏面13から少なくともその芯部まで(深さが30mm程度)の硬さが前述した図1(A)に示すようなものとされる。
Next, the following heat treatment process is performed on the entire link material subjected to the machining. That is, the entire link material is quenched by quenching the link material from a temperature of 750 ° C. or higher (preferably about 850 ° C.) using water, oil, a solible or an equivalent quenching agent. Thereafter, the link material is subjected to a low-temperature tempering process in which the link material is tempered in a temperature range of 150 ° C. to 300 ° C. so as not to destroy the martensite structure formed by the quenching. Specifically, the tempering process is performed at a higher temperature on the part located near both ends of the
前記低温焼戻し処理について図1乃至図3を参照しつつ詳細に説明する。図2は、リンクの焼戻しを行う装置の概略を示す構成図である。図3は、図2に示す焼戻し装置の断面図である。 The said low temperature tempering process is demonstrated in detail, referring FIG. 1 thru | or FIG. FIG. 2 is a configuration diagram showing an outline of an apparatus for tempering a link. FIG. 3 is a cross-sectional view of the tempering device shown in FIG.
図2に示すように、リンク3を焼戻し装置21に搬送し、焼戻し装置21内で所定時間停止させる。焼戻し装置21は、図3に示すように筐体22を有しており、この筐体内部には低周波コイル23が巻かれている。このコイル23に電圧を印加することにより、コイル内のリンクが渦電流により加熱される。この際、図3及び図1(A)に示すように踏面13において両端近傍以外の部分を厚さ15mm程度の絶縁体24で覆っている。つまり、コイル23と踏面13の両端近傍以外の部分との間に絶縁体24を配置している。このため、絶縁体24で覆われた部分の踏面は、絶縁体で覆われていない部分に比べて焼戻し温度が低くなる。詳細には、リンク3の踏面13における両端近傍に位置する部位(絶縁体で覆われていない部分)を例えば280℃程度の焼戻し温度とし、踏面13における中央に位置する部位(絶縁体で覆われている部分)を例えば180℃程度の焼戻し温度とすることができる。従って、図1(A)に示すように、踏面13における両端近傍に位置する部位をロックウェル硬さCスケールで48.5とし、踏面13における中央に位置する部位をロックウェル硬さCスケールで55とすることができる。
As shown in FIG. 2, the
そして、焼戻し処理が終了したら、焼戻し装置21からリンク3を搬出し、次に焼戻し処理するリンクを焼戻し装置21内に搬送する。このような処理を繰り返すことにより複数のリンクを焼戻すことができる。
When the tempering process is completed, the
尚、絶縁体24は、種々の絶縁体を用いることが可能であるが、例えば珪素鋼板を用いることが好ましい。
Note that various insulators can be used as the
また、本実施形態では、図2及び図3に示す焼戻し装置を用いてリンクの焼戻しを行っているが、これに限定されるものではなく、他の焼戻し装置を用いることも可能である。例えば、リンクの踏面の全面を180℃の温度で焼戻しを行った後、踏面における両端近傍に位置する部位を280℃の温度で再度加熱して焼戻しを行うことも可能である。また、図1(B)に示すコイル23の巻き数を変えること、詳細には踏面の両端近傍上に位置するコイルの巻き数を多くし、両端近傍以外の踏面上に位置するコイルの巻き数を少なくして、コイルの巻き数で焼戻し温度を調整することにより、絶縁体24を用いなくても踏面に硬度差を設けることが可能である。
In the present embodiment, the links are tempered using the tempering apparatus shown in FIGS. 2 and 3, but the present invention is not limited to this, and other tempering apparatuses can also be used. For example, after tempering the entire tread surface of the link at a temperature of 180 ° C., it is possible to temper the portion located near both ends of the tread surface at a temperature of 280 ° C. again. Further, by changing the number of turns of the
上記実施形態によれば、リンク3の踏面13における両端近傍に位置する部位を中央に位置する部位に比べて高い温度で焼戻しを行うことにより、両端近傍の部位の硬さを中央の部位に比べて低く形成することができる。踏面の両端近傍は構造上、転輪・アイドラが接触しない位置であるため、踏面13の中央に位置する部位に比べて摩耗量が少ない。また、ブッシュ孔15の上方に位置し且つ踏面13の中央側の部位は、踏面の中央に位置する部位に比べて踏面幅が小さいため、摩耗量が多い。従って、踏面13の両端近傍の硬さを中央に比べて低く形成することにより、使用時の摩耗量の差から踏面13に生じる段差を低減することができる。その結果、リンク3の踏面13を削って踏面が平坦面となるようにするメンテナンスを行う間隔を長くすることができる。また、リンクの摩耗寿命も延ばすこともできる。よって、メンテナンスのコストを低減でき、リンクを摩耗限度まで使用できるのでリンクの交換回数を減らすことによるコストの低減を図ることができる。また、踏面13に生じる段差を低減できるため、車体振動を少なくすることができる。
According to the said embodiment, compared with the center site | part, the hardness of the site | part of the both ends vicinity is performed by tempering the site | part located in the
図4(B)は本実施形態によるリンクの製造方法で製造したリンク及び従来のリンクそれぞれの踏面の硬さ分布を具体的に示す図であり、図4(A)は図4(B)に示す踏面を有するリンクを図5に示す走行装置に用いて所定時間の走行を行った後の踏面の段差摩耗量を具体的に示す図である。 FIG. 4B is a diagram specifically showing the hardness distribution of the treads of the link manufactured by the link manufacturing method according to the present embodiment and the conventional link, and FIG. 4A is shown in FIG. It is a figure which shows concretely the level | step difference wear amount of the tread after running for the predetermined time using the link which has the tread shown in the driving | running | working apparatus shown in FIG.
図4(B)に示す参照符号25は、本実施形態によるリンクの製造方法で製造したリンクの踏面の硬さ分布をロックウェル硬さCスケールで示すものであり、参照符号26は、従来のリンクの硬さ分布を示すものである。図4(A)に示す参照符号27は、参照符号25の硬さ分布を有する踏面の段差摩耗量を示すものであり、参照符号28は、参照符号26の硬さ分布を有する踏面の段差摩耗量を示すものである。
図4(A),(B)から、本実施形態によるリンクのように踏面に硬度差を設けることにより、使用時の摩耗量の差から踏面に生じる段差を低減できることが確認できた。具体的には、踏面に硬度差を設けたリンクでは、摩耗により生じた段差29が4mm程度であったのに対し、踏面の硬さを均一にしたリンクでは、摩耗により生じた段差30が8mm程度であった。従って、本実施形態によるリンクを用いれば段差を半分程度に低減することができる。
4 (A) and 4 (B), it was confirmed that by providing a difference in hardness on the tread like the link according to the present embodiment, the step generated on the tread can be reduced due to the difference in the amount of wear during use. Specifically, in the link having a difference in hardness on the tread, the
尚、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することが可能である。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
1 履帯
2 履板
3,3b リンク
4 連結ピン
5 トラックフレーム
6 アイドラ
7 スプロケット
8 下転輪
9a,9b 転輪装置
10 走行装置
11 ブッシュ
12 ダストシール
13 踏面
14 シュー取付面
15 ブッシュ孔(リンク連結口)
16 ピン孔(リンク連結口)
17 シューナット座面
18 窓部
19 リンク連結口の上方に位置する部位
20 ブッシュ孔の上方に位置し且つ踏面の中央側の部位
21 焼戻し装置
22 筐体
23 低周波コイル
24 絶縁体
29,30 段差
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Crawler belt 2
16 pin hole (link connection port)
17 shoe
Claims (5)
前記リンクは、その両端にリンク連結口を有し、一方のリンク連結口の上方と他方のリンク連結口の上方をつなぐように配置された踏面を有し、
前記踏面内の部位で且つ該踏面の両端近傍の部位が、該踏面における中央の部位に比べて硬さが低く形成されていることを特徴とするリンク。 In the crawler track of a crawler type work machine, in a link forming an annular crawler chain by connection,
The link has a link connecting port at both ends thereof, and has a tread surface arranged so as to connect the upper side of one link connecting port and the upper side of the other link connecting port,
A link characterized in that a portion in the tread surface and a portion in the vicinity of both ends of the tread surface has a lower hardness than a central portion in the tread surface.
前記リンクは、その両端にリンク連結口を有し、一方のリンク連結口の上方と他方のリンク連結口の上方をつなぐように配置された踏面を有し、
前記踏面内の部位で且つ該踏面の両端近傍の部位を前記踏面における中央の部位に比べて高い温度で焼戻しを行うことを特徴とするリンクの製造方法。 In a method for manufacturing a link in a crawler track of a crawler-type work machine and forming an annular crawler chain by connection,
The link has a link connecting port at both ends thereof, and has a tread surface arranged so as to connect the upper side of one link connecting port and the upper side of the other link connecting port,
A method for manufacturing a link, comprising tempering a portion in the tread surface and in the vicinity of both ends of the tread at a temperature higher than that of a central portion of the tread surface.
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