JP4800910B2 - 車両の箱形荷台のパネル連結構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の箱形荷台のパネル連結構造に関する。

車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル同士を連結する構造として、特開平１１−１３９３５２号公報には、各パネルの端縁部にフレームを固定し、これらのフレーム同士をボルト及びナットによって締結固定する構造が記載されている。

特開平１１−１３９３５２号公報

しかし、上記構造では、フレーム同士をボルト及びナットによって締結固定するため、箱型荷台の組み立て作業が煩雑であり、工数及び時間を要する。

また、廃車時等において箱型荷台を解体する際に、パネル同士の連結を解除する作業も煩雑である。

そこで、本発明は、組み付け作業性及び解体作業性の良い箱型荷台のパネル連結構造の提供を目的とする。

上記目的を解決すべく、本発明の第１の態様は、車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル部材同士を連結するパネル連結構造であって、第１フレームと第２フレームと結合部材とを備える。

第１フレームは、２つのパネル部材のうち一方のパネル部材の端縁部に固定される。第２フレームは、２つのパネル部材のうち他方のパネル部材の端縁部に固定される。結合部材は、第１フレームと第２フレームとの間に嵌合されて両者を結合する。

第１フレームは、内側に配置された第１係合部と、外側に配置された第２係合部と、第１嵌合凹部形成面と、を有する。第２フレームは、内側に配置されて第１係合部と係合する第３係合部と、外側に配置された第４係合部と、第２嵌合凹部形成面と、を有する。

第１係合部が第３係合部に係合した状態で、第２フレームから離間する方向への第１フレームの移動が規制され、且つ第１嵌合凹部形成面と第２嵌合凹部形成面とが外側へ開口する嵌合凹部を区画形成する。結合部材は、嵌合凹部に嵌合される嵌合挿入部と、この嵌合挿入部が嵌合凹部に嵌合した状態で第２係合部及び第４係合部にそれぞれ係合する第５係合部及び第６係合部と、を有する。

結合部材は、嵌合挿入部が嵌合凹部に嵌合し且つ第５係合部及び第６係合部がそれぞれ第２係合部及び第４係合部に係合した結合状態で、第２フレームに対する第１フレームの移動を阻止する。

上記構成では、第１フレームと第２フレームとを連結する場合、まず、第１フレームの第１係合部を第２フレームの第３係合部に係合する。この状態で第１嵌合凹部形成面と第２嵌合凹部形成面とによって嵌合凹部が区画形成される。

次に、嵌合凹部に結合部材の嵌合挿入部を嵌合し、第５係合部及び第６係合部を第２係合部及び第４係合部にそれぞれ係合する。これにより、第１フレームと第２フレームとが結合状態となり、第２フレームに対する第１フレームの移動が阻止される。なお、嵌合挿入部の嵌合時には、第１係合部と第３係合部との係合によって嵌合凹部の形状が保持される。

このように、結合部材の嵌合作業によって第１フレームと第２フレームとを結合するので、ボルト及びナットによる締結固定やビス止めによる固定と比較して作業が顕著に簡素化される。従って、箱型荷台の組み立て作業や解体作業の工数及び時間を削減することができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様のパネル連結構造であって、結合部材は、カバー部と、このカバー部から一体的に延びて相対向する前記嵌合挿入部としての一対の係合板部と、を有する。

一対の係合板部は、上記結合状態で第１嵌合凹部形成面及び第２嵌合凹部形成面とそれぞれ係合する。カバー部は、上記結合状態で嵌合凹部を外側から覆う。

上記構成では、カバー部が嵌合凹部を覆うので、外観上の見栄えが良い。

本発明の第３の態様は、上記第２の態様のパネル連結構造であって、一対の係合板部の間に配置され、上記結合状態で第１嵌合凹部形成面及び第２嵌合凹部形成面のうち少なくとも一方に密着するシール部材を備える。

上記構成では、シール部材が第１嵌合凹部形成面及び第２嵌合凹部形成面のうち少なくとも一方に密着するので、嵌合凹部から第１フレーム及び第２フレームの内側への雨水等の浸入を確実に防止することができる。

本発明によれば、組み付け作業性及び解体作業性の良いパネル連結構造を得ることができる。

以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態のパネル連結構造を有するバン型トラックの箱型荷台を模式的に示す外観斜視図、図２は図１のII−II矢視断面図、図３は図１のIII−III矢視断面図、図４は図１のIV−IV矢視断面図、図５は図２の要部拡大斜視図、図６は結合部材及びシール部材を示す図５の分解斜視図、図７は第１連結部及び第５連結部を示す図５の分解斜視図である。なお、図中の「ＦＲ」は車両前方を、「ＵＰ」は車両上方を、「ＩＮ」は車幅方向内側をそれぞれ示している。また、以下の説明において、前後とは車両の前後を意味し、左右とは車両前方を向いた状態での左右を意味する。

図１に示すように、バン型トラックの箱型荷台１は、前壁２と左右の側壁３と天井４と観音開き式の扉７，８を備えた後壁５と床６とを備え、これらの縁部同士が結合されることによって箱状に組み付けられている。なお、左右の側壁３はほぼ対称構造であるため、左側の側壁３について説明し、右側の側壁３についてはその説明を省略する。

図２及び図３に示すように、前壁２は、前パネル（パネル部材）１１と前パネル上縁フレーム１２と左右の前パネル側縁フレーム１３と内張板１４とを備える。

図２に示すように、前パネル上縁フレーム１２は、上下方向に配置される前板部１５と、前板部１５の下端から下方に延びるパネル固定フランジ部１６と、前板部１５の下端後方に配置された内張板支持部１７と、前板部１５の上端から曲折されて後方へ延びる上板部１８とを有する。上板部１８には、後述する第１連結部１９が形成されている。パネル固定フランジ部１６には、前パネル１１の上端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部１７には、内張板１４の上端縁部が収容されて支持される。

図３に示すように、前パネル側縁フレーム１３は、上下方向に配置される前板部２０と、前板部２０の内端から内側に延びるパネル固定フランジ部２１と、前板部２０の内側（後方）に配置された内張板支持部２２と、内張板支持部２２の外面から外側に延びるフック状の前側係止部２３とを有する。前板部２０には、後述する第２連結部２４が形成されている。パネル固定フランジ部２１には、前パネル１１の側端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部２２には、内張板１４の側端縁部が収容されて支持される。

図３及び図４に示すように、側壁３は、側パネル（パネル部材）３１と側パネル上縁フレーム３２と側パネル前縁フレーム３３と内張板３４とを備える。

図４に示すように、側パネル上縁フレーム３２は、前後方向に配置される側板部３５と、側板部３５の下端から下方に延びるパネル固定フランジ部３６と、側板部３５の下端内側に配置された内張板支持部３７と、側板部３５の上端から曲折されて内側へ延びる上板部３８とを有する。上板部３８には、後述する第３連結部３９が形成されている。パネル固定フランジ部３６には、側パネル３１の上端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部３７には、内張板３４の上端縁部が収容されて支持される。

図３に示すように、側パネル前縁フレーム３３は、上下方向に配置される側板部４０と、側板部４０の後端から後方に延びるパネル固定フランジ部４１と、側板部４０の内側に配置された内張板支持部４２と、側板部４０と内張板支持部４２との間に配置されたフック状の後側係止部４３と、側板部４０の前端から内側に曲折する前板部４５とを有する。後側係止部４３が前側係止部２３に係止した状態で、内張板支持部４２の外面が内張板支持部２２の外面に面接触する。前板部４５には、後述する第４連結部４４が形成されている。パネル固定フランジ部４１には、側パネル３１の前端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部４２には、内張板３４の前端縁部が収容されて支持される。

図２及び図４に示すように、天井４は、上パネル（パネル部材）５１と上パネル前縁フレーム５２と左右の上パネル側縁フレーム５３と内張板５４とを備える。

図２に示すように、上パネル前縁フレーム５２は、前後方向に配置される上板部５５と、上板部５５の後端から後方に延びるパネル固定フランジ部５６と、上板部５５の下方に配置された内張板支持部５７とを有する。上板部５５には、後述する第５連結部５９が形成されている。パネル固定フランジ部５６には、上パネル５１の前端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部５７には、内張板５４の前端縁部が支持される。

図４に示すように、上パネル側縁フレーム５３は、前後方向に配置されるパネル固定フランジ部６１と、パネル固定フランジ部６１の内側（下方）に配置された内張板支持部６２とを有する。パネル固定フランジ部６１の外端の外側には、後述する第６連結部６４が形成されている。パネル固定フランジ部６１には、上パネル５１の外端縁部がリベットによって固定される。内張板支持部６２には、内張板５４の外端縁部が支持される。

前パネル１１と側パネル３１と上パネル５１とは、例えばアルミニウムや鉄などの金属製の板状部材であり、箱型荷台１の外面を形成する。また、前パネル上縁フレーム１２と前パネル側縁フレーム１３と側パネル上縁フレーム３２と側パネル前縁フレーム３３と上パネル前縁フレーム５２と上パネル側縁フレーム５３とは、例えばアルミニウム、鉄等の金属を押し出し又は引き抜き加工することにより形成され、各フレーム１２，１３，３２，３３，５２，５３は、それぞれ長手方向に沿って略同一の断面形状を有する。

また、パネル部材として所謂複合パネル（サンドイッチパネル）を用いてもよい。複合パネルとは、外パネルと内パネルとの間に軽量の内部層を形成したパネル部材である。外パネル及び内パネルは、アルミニウムや鉄などの金属板によって形成してもよく、内部層は、断熱効果を有する発泡樹脂製のパネル材によって構成してもよい。

箱型荷台１を組み立てる場合、まず床６に前壁２の下端を固定して前壁２を起立させる。次に、床６に左右の側壁３の下端を固定するとともに前壁２の側縁と側壁３の前縁とを結合する。次に、前壁２の上縁と天井４の前縁とを結合するとともに側壁３の上縁と天井４の側縁とを結合する。最後に、後壁５の周縁を側壁３と天井４と床６とにそれぞれ固定する。

次に、前壁２の上縁と天井４の前縁との連結構造、前壁２の側縁と側壁３の前縁との結合構造、及び側壁３の上縁と天井４の側縁との連結構造について説明する。

前壁２の上縁と天井４の前縁とは、図２に示すように、前パネル上縁フレーム１２の第１連結部１９と上パネル前縁フレーム５２の第５連結部５９と結合部材７０とによって結合される。同様に、前壁２の側縁と側壁３の前縁とは、図３に示すように、前パネル側縁フレーム１３の第２連結部２４と側パネル前縁フレーム３３の第４連結部４４と結合部材７０とによって結合される。また、側壁３の上縁と天井４の側縁とは、図４に示すように、側パネル上縁フレーム３２の第３連結部３９と上パネル側縁フレーム５３の第６連結部６４と結合部材７０とによって結合される。結合部材７０によってそれぞれ結合される上記２つのフレームのうち、一方が第１フレームに対応し、他方が第２フレームに対応する。

本実施形態では、第１連結部１９と第３連結部３９と第４連結部４４とはほぼ同じ構成であり、第２連結部２４と第５連結部５９と第６連結部６４とはほぼ同じ構成であるため、これらを代表して第１連結部１９と第５連結部５９との連結構造について説明し、他の連結構造についてはその説明を省略する。

図５〜図７に示すように、前パネル上縁フレーム１２の第１連結部１９は、第１係合部８２と第２係合部８１と第１嵌合部８３とを有する。第２係合部８１は、上板部１８の外面から内側（下方）に凹設されて上方へ開口する溝形状の係合凹部８１ａを有する。第１嵌合部８３は、第２係合部８１の後方で第２係合部８１よりも内側（下方）まで延びて後方に曲折する。第１嵌合部８３の外面（後面及び上面）は第１嵌合凹部形成面８４を構成し、第１嵌合凹部形成面８４の下部には、後述する係合部材７０の係止突起７４ａと係合する係合凹部８５が前方に向かって凹設されている。第１係合部８２は、第１嵌合部８３の後端から後上方に曲折形成され、前方へ開口する溝形状の係合凹部８２ａを有する。このように、第１嵌合凹部形成面８４は、第１係合部８２と第２係合部８１との間に形成されている。

上パネル前縁フレーム５２の第５連結部５９は、第３係合部８７と第４係合部８６と第２嵌合部８８とを有する。第４係合部８６は、上板部５５の外面から内側（下方）に凹設されて上方へ開口する溝形状の係合凹部８６ａを有する。第２嵌合部８８は、第４係合部８６の前方で第４係合部８６よりも内側（下方）まで延びる。第２嵌合部８８の外面（前面）は第２嵌合凹部形成面８９を構成し、第２嵌合凹部形成面８９の下部には、後述する係合部材７０の係止突起７５ａと係合する係合凹部９０が後方に向かって凹設されている。第３係合部８７は、第２嵌合部８８から後方に突設され、第１係合部８２（係合凹部８２ａ）と係合する。

第１係合部８２が第３係合部８７に係合した状態で、上パネル前縁フレーム５２から離間する方向（前方）への前パネル上縁フレーム１２の移動が規制される。また、この係合状態で、第１嵌合凹部形成面８４と第２嵌合凹部形成面８９とは、外側（上方）へ開口する嵌合凹部９１を区画形成する。

結合部材７０は、カバー部７１と第５係合部７２と第６係合部７３と一対の係合板部（嵌合挿入部）７４，７５とを有し、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２の間に嵌合されて両者を結合する。結合部材７０は、例えばアルミニウム、鉄等の金属を押し出し又は引き抜き加工することにより形成され、長手方向に沿って略同一の断面形状を有する。

カバー部７１は平板形状を有する。第５係合部７２及び第６係合部７３は、カバー部７１の両端からそれぞれ下方へ突出する。一対の係合板部７４，７５は、カバー部７１の中間部から所定距離だけ離間して相対向して下方へ延びる。前側の係合板部７４の下端部には、前方へ突出する係止突起７４ａが突設され、後側の係合板部７５の下端部には、後方へ突出する係止突起７５ａが突設されている。また、前側の係止突起７４ａの前面は後下方へ傾斜し、後側の係止突起７５ａの後面は前下方に傾斜する。これらの傾斜面は、係合板部７４，７５を嵌合凹部９１へ挿入する際のガイドとして機能する。

係合板部７４，７５同士の距離及び各係合板部７４，７５の板厚は、係合板部７４，７５が係止突起７４ａ，７５ａ側から嵌合凹部９１に挿入され、嵌合凹部９１に向かって強く押圧されることにより嵌合凹部９１と嵌合するように設定されている。例えば、カバー部７１を上方からハンマー等によって殴打することによって嵌合凹部９１に嵌合するように、上記距離及び板厚が設定されている。嵌合途中では、係止突起７４ａ，７５ａが嵌合凹部９１の内面（第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９）上を摺動し、係合板部７４，７５が相互に近接する方向へ僅かに撓む。また、嵌合時には、係止突起７４ａ，７５ａが係合凹部８５，９０にそれぞれ係合し、係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に強固に嵌合する。

係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に嵌合した状態で、第５係合部７２は第２係合部８１（係合凹部８１ａ）に、第６係合部７３は第４係合部８６（係合凹部８６ａ）にそれぞれ係合する。これにより、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とが結合状態となり、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２との相対移動が結合部材７０によって阻止される。また、この結合状態では、嵌合凹部９１の上方がカバー部７１によって覆われる。

係合板部７４，７５の間には、シール部材７６が装着される。シール部材７６は、挿入部７７と密着部７８とを有する。挿入部７７は、硬質の弾性材（例えば非発泡の合成ゴムなど）によって形成され、密着部７８は挿入部７７よりも弾性変形し易い軟質の弾性材（例えば合成ゴムの発泡体など）によって挿入部７７と一体的に形成されている。なお、挿入部７７と密着部７８とは、合成ゴム以外の他の樹脂材であってもよい。

挿入部７７は係合板部７４，７５の間に挿入され、この状態で密着部７８は係合板部７４，７５の先端（下端）から突出する。密着部７８は、上記結合状態で嵌合凹部９１の内面（第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９のうち少なくとも一方）に密着する。本実施形態では、密着部７８の下部が、嵌合凹部９１の底面９１ａと、底面９１ａの前端から前上方へ延びて係合凹部８５を区画する前斜面９１ｂと、底面９１ａの後端から後上方へ延びて係合凹部９０を区画する後斜面９１ｃとに密着している。なお、嵌合凹部９１の底面９１ａと前斜面９１ｂとは第１嵌合凹部形成面８４の一部であり、後傾斜面９１ｃは第２嵌合凹部形成面８９の一部である。

前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを連結する場合、まず前パネル上縁フレーム１２の第１係合部８２を上パネル前縁フレーム５２の第３係合部８７に係合する。この状態で第１嵌合凹部形成面８４と第２嵌合凹部形成面８９とによって嵌合凹部９１が区画形成される。

次に、嵌合凹部９１に、シール部材７６が装着された結合部材７０の係合板部７４，７５を嵌合し、第５係合部７２及び第６係合部７３を第２係合部８１及び第４係合部８６にそれぞれ係合する。これにより、前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とが結合状態となり、上パネル前縁フレーム５２に対する前パネル上縁フレーム１２の移動が阻止される。なお、係合板部７４，７５の嵌合時には、第１係合部８２と第３係合部８７との係合によって嵌合凹部９１の形状が確実に保持される。

このように、結合部材７０の嵌合作業によって前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２とを結合するので、ボルト及びナットによる締結固定やビス止めによる固定と比較して作業が顕著に簡素化される。また、結合部材７０の結合作業を箱型荷台１の外側から行うことができるので、箱型荷台１の内側から作業を行う場合に比べて作業性が良い。従って、箱型荷台１の組み立て作業や解体作業の工数及び時間を大幅に削減することができる。

また、嵌合状態では、カバー部７１によって嵌合凹部９１が覆われるので、外観上の見栄えが良い。

さらに、シール部材７６の密着部７８が第１嵌合凹部形成面８４及び第２嵌合凹部形成面８９のうち少なくとも一方に密着するので、嵌合凹部９１から前パネル上縁フレーム１２と上パネル前縁フレーム５２の内側への雨水等の浸入を確実に防止することができる。

なお、本実施形態では、箱型荷台１のコーナー部分におけるパネル同士の連結について説明したが、コーナー部分以外にも上記構造を適用することができる。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本実施形態のパネル連結構造を有するバン型トラックの箱型荷台を模式的に示す外観斜視図である。 図１のII−II矢視断面図である。 図１のIII−III矢視断面図である。 図１のIV−IV矢視断面図である。 図２の要部拡大斜視図である。 結合部材及びシール部材を示す斜視図である。 第１連結部及び第５連結部を示す斜視図である。

符号の説明

１ 箱型荷台
２ 前壁
３ 側壁
４ 天井
５ 後壁
６ 床
７，８ 扉
１１ 前パネル（パネル部材）
１２ 前パネル上縁フレーム
１３ 前パネル側縁フレーム
１９ 第１連結部
２４ 第２連結部
３１ 側パネル（パネル部材）
３２ 側パネル上縁フレーム
３３ 側パネル前縁フレーム
３９ 第３連結部
４４ 第４連結部
５１ 上パネル（パネル部材）
５２ 上パネル前縁フレーム
５３ 上パネル側縁フレーム
５９ 第５連結部
６４ 第６連結部
７０ 結合部材
７１ カバー部
７２ 第５係合部
７３ 第６係合部
７４，７５ 係合板部（嵌合挿入部）
７６ シール部材
８１ 第２係合部
８２ 第１係合部
８３ 第１嵌合部
８４ 第１嵌合凹部形成面
８６ 第４係合部
８７ 第３係合部
８８ 第２嵌合部
８９ 第２嵌合凹部形成面
９１ 嵌合凹部

Claims (3)

1. 車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル部材同士を連結するパネル連結構造であって、
   前記２つのパネル部材のうち一方のパネル部材の端縁部に固定される第１フレームと、
   前記２つのパネル部材のうち他方のパネル部材の端縁部に固定される第２フレームと、
   前記第１フレームと前記第２フレームとの間に嵌合されて両者を結合する結合部材と、を備え、
   前記第１フレームは、内側に配置された第１係合部と、外側に配置された第２係合部と、第１嵌合凹部形成面と、を有し、
   前記第２フレームは、内側に配置されて前記第１係合部と係合する第３係合部と、外側に配置された第４係合部と、第２嵌合凹部形成面と、を有し、
   前記第１係合部が前記第３係合部に係合した状態で、前記第２フレームから離間する方向への前記第１フレームの移動が規制され、且つ前記第１嵌合凹部形成面と前記第２嵌合凹部形成面とは、前記第１フレーム及び前記第２フレームの外面側で前記箱型荷台の外側へ開口する嵌合凹部を区画形成し、
   前記結合部材は、前記箱型荷台の外側から前記嵌合凹部に嵌合される嵌合挿入部と、この嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合した状態で前記第２係合部及び前記第４係合部にそれぞれ係合する第５係合部及び第６係合部と、を有し、
   前記結合部材は、前記嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合し且つ前記第５係合部及び前記第６係合部がそれぞれ前記第２係合部及び前記第４係合部に係合した結合状態で、前記第２フレームに対する前記第１フレームの移動を阻止する
   ことを特徴とする車両の箱型荷台のパネル連結構造。
2. 車両の箱型荷台の外面を形成する２つのパネル部材同士を連結するパネル連結構造であって、
   前記２つのパネル部材のうち一方のパネル部材の端縁部に固定される第１フレームと、
   前記２つのパネル部材のうち他方のパネル部材の端縁部に固定される第２フレームと、
   前記第１フレームと前記第２フレームとの間に嵌合されて両者を結合する結合部材と、を備え、
   前記第１フレームは、内側に配置された第１係合部と、外側に配置された第２係合部と、第１嵌合凹部形成面と、を有し、
   前記第２フレームは、内側に配置されて前記第１係合部と係合する第３係合部と、外側に配置された第４係合部と、第２嵌合凹部形成面と、を有し、
   前記第１係合部が前記第３係合部に係合した状態で、前記第２フレームから離間する方向への前記第１フレームの移動が規制され、且つ前記第１嵌合凹部形成面と前記第２嵌合凹部形成面とが外側へ開口する嵌合凹部を区画形成し、
   前記結合部材は、前記嵌合凹部に嵌合される嵌合挿入部と、この嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合した状態で前記第２係合部及び前記第４係合部にそれぞれ係合する第５係合部及び第６係合部と、を有し、
   前記結合部材は、前記嵌合挿入部が前記嵌合凹部に嵌合し且つ前記第５係合部及び前記第６係合部がそれぞれ前記第２係合部及び前記第４係合部に係合した結合状態で、前記第２フレームに対する前記第１フレームの移動を阻止し、
   前記結合部材は、カバー部と、このカバー部から一体的に延びて相対向する前記嵌合挿入部としての一対の係合板部と、を有し、
   前記一対の係合板部は、前記結合状態で前記第１嵌合凹部形成面及び前記第２嵌合凹部形成面とそれぞれ係合し、
   前記カバー部は、前記結合状態で前記嵌合凹部を外側から覆う
   ことを特徴とする車両の箱型荷台のパネル連結構造。
3. 請求項２に記載のパネル連結構造であって、
   前記一対の係合板部の間に配置され、前記結合状態で前記第１嵌合凹部形成面及び前記第２嵌合凹部形成面のうち少なくとも一方に密着するシール部材を備えた
   ことを特徴とする車両の箱型荷台のパネル連結構造。

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