JP4791192B2 - 電動ブラインドの駆動装置 - Google Patents
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Description
請求項3では、前記ギヤケースの側面には取付金具をネジで取付可能とするネジ孔を設け、前記取付金具には該取付金具を前記ヘッドボックスの底辺にネジで取付可能とするネジ孔を設けた。
以下、この発明を具体化した電動ブラインドの駆動装置の第一の実施の形態を図面に従って説明する。
第二のギヤケース5内で、第二の伝達ギヤ16には第三の伝達ギヤ17が噛合されている。第三の伝達ギヤ17の歯数は、第二の伝達ギヤ16の歯数より多い。従って、第二の伝達ギヤ16の回転が減速されて第三の伝達ギヤ17に伝達される。
このような構成により、ブレーキパッド22a,22bは蓋24a,24bを支点とするコイルスプリング23a,23bの付勢力によりブレーキホィール13の外周面に押圧される。従って、ブレーキホィール13にはブレーキパッド22a,22bとの摩擦により、常に一定の制動力が作用するようになっている。
上記のように構成された電動ブラインドの駆動装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
(1)モータ2の作動を停止したとき、ブレーキ装置20によりモータ2の出力軸12の回転を阻止して、スラットの自重降下を防止することができる。
(2)スラットの重量による回転力は、ギヤボックス3内の減速装置を介してモータ2の出力軸12に伝達されるため、駆動軸9の回転がギヤボックス3で増速されて出力軸12に伝達される。すると、出力軸12に伝達される回転トルクは小さなものとなるため、その出力軸12を制動するブレーキ装置20の制動力を小さくすることができる。従って、ブレーキ装置20をブレーキホィール13と、ブレーキパッド22a,22bと、コイルスプリング23a,23bとからなる簡単な構成で実現することができる。
(3)ギヤボックス3を構成する第一のギヤケース4内にブレーキ装置20を収容したので、ヘッドボックス1内にブレーキ装置を収容するためのスペースを確保する必要がない。従って、ヘッドボックスの1の大型化を防止することができる。
(4)ギヤボックス3をネジ6bでヘッドボックス1の底辺に直接固定することができる。
(5)ブレーキ装置20を簡便な構成で実現できること及びブレーキ装置20をギヤボックス3内に収容することができるので、部品点数を削減してコストを低減することができる。
(第二の実施の形態)
図4は第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、モータ2から出力軸12が両側に突出され、その出力軸12に第一の実施の形態と同様なギヤボックス3を介して駆動軸を連結可能としたものである。
(第三の実施の形態)
図5は、第三の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第一の実施の形態のギヤボックス3をL型の取付金具25を使用してヘッドボックス1に固定する構成としたものである。
このような取付金具25を使用することにより、共通のギヤボックス3を使用しながら、ヘッドボックス1内でのギヤボックス3の取付高さを、駆動軸9の高さに合わせて調整することができる。
・ブレーキパッド22a,22bは、所要の制動力が得られれば、いずれか一方のみとしてもよい。
Claims (3)
- ヘッドボックス内に配設されたモータで駆動軸を回転駆動してスラットを昇降し、前記スラットの重量による前記駆動軸の回転を阻止して該スラットの自重降下を防止するブレーキ手段を備えた電動ブラインドの駆動装置において、
前記モータの出力軸の回転を減速して前記駆動軸に伝達するギヤボックスを、前記モータと駆動軸との間に介在させ、前記モータの出力軸の回転に制動力を付与するブレーキ装置を前記ブレーキ手段として前記ギヤボックスに収容し、
前記ブレーキ装置は、
前記出力軸に取着されたブレーキホィールと、
前記ギヤボックスのギヤケース側面の支持孔に収容されて、コイルスプリングの付勢力で前記ブレーキホィールの外周面に摺接するブレーキパッドと
を備え、
前記支持孔の基端部には、前記支持孔内に挿入されているコイルスプリングを支持する蓋が嵌着されていることを特徴とする電動ブラインドの駆動装置。 - 前記ギヤケースの底面には、該ギヤケースを前記ヘッドボックスの底辺にネジで取付可能とするネジ孔を設けたことを特徴とする請求項1記載の電動ブラインドの駆動装置。
- 前記ギヤケースの側面には取付金具をネジで取付可能とするネジ孔を設け、前記取付金具には該取付金具を前記ヘッドボックスの底辺にネジで取付可能とするネジ孔を設けたことを特徴とする請求項1記載の電動ブラインドの駆動装置。
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