JP4770336B2 - In-vehicle switch system - Google Patents
In-vehicle switch system Download PDFInfo
- Publication number
- JP4770336B2 JP4770336B2 JP2005251313A JP2005251313A JP4770336B2 JP 4770336 B2 JP4770336 B2 JP 4770336B2 JP 2005251313 A JP2005251313 A JP 2005251313A JP 2005251313 A JP2005251313 A JP 2005251313A JP 4770336 B2 JP4770336 B2 JP 4770336B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- user
- control device
- vehicle
- touch switch
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
本発明は、車両に搭載される車載スイッチシステムに関する。 The present invention relates to an in-vehicle switch system mounted on a vehicle.
近年、車両走行制御、情報通信及びIT技術などの高度化に伴って、車両に搭載されるスイッチの個数が増加する傾向にある。しかしながら、車両に搭載されるスイッチの個数が増加すると、車両コクピットのデザインが煩雑になるという問題があり、また、ユーザが視線移動して多数のスイッチのうちから所望のスイッチを探索する機会が増加し、ユーザがスイッチを操作する際の利便性が低下するという問題もある。 In recent years, with the advancement of vehicle travel control, information communication, IT technology, etc., the number of switches mounted on a vehicle tends to increase. However, as the number of switches mounted on the vehicle increases, there is a problem that the design of the vehicle cockpit becomes complicated, and the opportunity for the user to move their eyes and search for a desired switch from a large number of switches increases. However, there is a problem that convenience when the user operates the switch is lowered.
一方、下記の特許文献1には、緊急事態が発生した場合に、ユーザがいずれかの緊急事態ボタンを操作すると、その操作された緊急事態ボタンに対応して予め設定されている連絡先に緊急通報信号を送信する構成が記載されている。また、下記の特許文献2には、車両が給油所に接近した場合に、給油口が左右のいずれに配置されているかをナビゲーション装置の表示装置に表示する構成が記載されている。さらに、下記の特許文献3には、ユーザの視線移動を検出してユーザの関心事項を予測し、適切なタイミングでユーザが所望とする情報を出力する構成が記載されている。
しかしながら、上記した特許文献1〜3では、車両コクピットのデザインが煩雑になるという問題及びユーザがスイッチを操作する際の利便性が低下するという問題を解決するまでには至っていない。
However,
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両コクピットのデザインを単純化することができ、また、ユーザがスイッチを操作する際の利便性を高めることができる車載スイッチシステムを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and a purpose thereof is to simplify the design of a vehicle cockpit and to improve convenience when a user operates a switch. To provide a switch system.
請求項1に記載した発明によれば、予測操作検出手段は、車両位置取得手段により取得された車両位置と地図情報を判断材料としてユーザが実施する可能性の高い操作を予測操作として給油所で燃料を注入するために給油口を開放すると検出し、制御手段は、ユーザが実施する可能性の高い操作が予測操作検出手段により予測されると、その予測操作をタッチスイッチの機能に設定して当該機能を表すアイコンを当該タッチスイッチとして表示することで報知手段から報知させると共に当該予測操作が制御対象とする前記給油口の開放制御を有効化し、その予測操作を機能に設定したタッチスイッチがユーザにより操作されると、その予測操作に準じて前記給油口の開放を行う。さらにユーザにより前記タッチスイッチが操作されると、燃費情報を表示する。 According to the first aspect of the present invention, the predictive operation detecting means is an operation at a gas station where a predictive operation is an operation that is likely to be performed by the user using the vehicle position and map information acquired by the vehicle position acquiring means as judgment materials. When the predictive operation detecting means predicts an operation that is likely to be performed by the user, the control means sets the predictive operation as a function of the touch switch. An icon representing the function is displayed as the touch switch to notify the notification means , the opening operation of the fuel filler that is controlled by the prediction operation is enabled, and the touch switch that sets the prediction operation as a function is a user. Is operated, the fuel filler opening is opened in accordance with the predicted operation . Further, when the touch switch is operated by the user, fuel consumption information is displayed.
これにより、車両位置を判断材料としてユーザが実施する可能性の高い操作を予測し(先読みし)、その予測した操作をユーザの操作位置が所定範囲で確定されているタッチスイッチの機能に設定することで、タッチスイッチを車両位置を判断材料とする様々な状況に応じた複数の機能を実現するためのスイッチとして共有するように構成したので、スイッチの個数を削減することができ、車両コクピットのデザインを単純化することができ、また、ユーザが視線移動して多数のスイッチのうちから所望のスイッチを探索する機会を減少させることができ、ユーザがスイッチを操作する際の利便性を高めることができる。 As a result, an operation likely to be performed by the user is predicted (prefetched) using the vehicle position as a determination material, and the predicted operation is set as a function of a touch switch in which the operation position of the user is determined within a predetermined range. Therefore, since the touch switch is configured to be shared as a switch for realizing a plurality of functions according to various situations using the vehicle position as a judgment material, the number of switches can be reduced, and the vehicle cockpit can be reduced. The design can be simplified, and the user's line of sight can be moved to reduce the chance of searching for a desired switch from among a large number of switches, thereby improving the convenience for the user to operate the switches. It is Ru can.
これにより、ユーザが実施する可能性の高いと検出された予測操作を機能に設定したスイッチがユーザにより操作された旨を操作履歴として記憶しておくことができ、次回に同じ状況が発生したときに、その記憶しておいた操作履歴に基づいてユーザが実施する可能性の高いと検出された予測操作をスイッチの機能に再度設定すると共に当該予測操作が制御対象とする車載制御機器の制御を再度有効化することで学習機能を実現することができ、予測操作をスイッチの機能に設定する処理及び当該予測操作が制御対象とする車載制御機器の制御を有効化する処理を操作履歴に基づいて効率良く実施することができる。 As a result, it is possible to store an operation history indicating that a switch that has been set as a function of a predicted operation detected as being likely to be performed by the user has been operated by the user, and the next time the same situation occurs In addition, the prediction operation detected as having a high possibility of being performed by the user based on the stored operation history is set again in the function of the switch, and the control of the in-vehicle control device to be controlled by the prediction operation is controlled. The learning function can be realized by re-enabling, and the process of setting the prediction operation to the function of the switch and the process of enabling the control of the in-vehicle control device to be controlled by the prediction operation based on the operation history It can be carried out efficiently.
これにより、ユーザが実施する可能性の高いと検出された予測操作を機能に設定したスイッチがユーザにより操作されなかった旨を操作履歴として記憶しておくことができ、次回に同じ状況が発生したときに、その記憶しておいた操作履歴に基づいてユーザが実施する可能性の高いと検出された予測操作をスイッチの機能に設定しないと共に当該予測操作が制御対象とする車載制御機器の制御を有効化しないことで学習機能を実現することができ、予測操作をスイッチの機能に設定する処理及び当該予測操作が制御対象とする車載制御機器の制御を有効化する処理を操作履歴に基づいて効率良く実施することができる。 As a result, it is possible to store as an operation history that the switch that set a predictive operation detected as highly likely to be performed by the user was not operated by the user, and the same situation occurred next time. Sometimes, based on the stored operation history, the predicted operation detected as being highly likely to be performed by the user is not set as a switch function, and the control of the in-vehicle control device to be controlled by the predicted operation is controlled. The learning function can be realized by not enabling it, and the process of setting the prediction operation to the function of the switch and the process of enabling the control of the in-vehicle control device to be controlled by the prediction operation are efficiently performed based on the operation history. Can be implemented well.
これにより、ユーザが実施する可能性の高い状態から低い状態へ変化すると、その予測操作が制御対象とする車載制御機器の制御を無効化することができ、初期状態(予測操作が制御対象とする車載制御機器の制御を有効化する以前の状態)に速やかに復帰することができる。 As a result, when the user changes from a highly likely state to a low state, it is possible to invalidate the control of the in-vehicle control device to be controlled by the predictive operation, and the initial state (predictive operation is the control target). It is possible to quickly return to the state prior to enabling control of the in-vehicle control device.
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。図1は、車載スイッチシステムの全体構成を機能ブロック図として示している。車載スイッチシステム1は、車両に搭載されており、制御装置2(本発明でいう予測操作検出手段、制御手段)、通信装置3、ナビゲーション装置4(本発明でいう車両位置取得手段、日時情報取得手段)、赤外線センサ5(本発明でいう車両周囲状況取得手段)、降雨量センサ6(本発明でいう天候情報取得手段)、日射量センサ7(本発明でいう天候情報取得手段)、表示装置8(本発明でいう報知手段)及びインタフェース装置9を備えて構成されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows the overall configuration of the in-vehicle switch system as a functional block diagram. The in-
制御装置2は、車載スイッチシステム1の動作全般を制御する。通信装置3は、外部(サーバ)との間でネットワークを介して通信する。ナビゲーション装置4は、例えばGPS受信機からなる車両位置検出器4aを備えており、車両位置検出器4aにより検出した車両位置を制御装置2へ出力する。また、ナビゲーション装置4は、自身の計時機能により計時した日時情報をも制御装置2へ出力する。赤外線センサ5は、赤外線の受信状態に応じて例えば先行車両や障害物が存在するか否かなどの車両周囲状況を検出し、その検出した車両周囲状況を制御装置2へ出力する。降雨量センサ6及び日射量センサ7は、降雨量及び日射量を天候情報として検出し、それら検出した天候情報を制御装置2へ出力する。
The control device 2 controls the overall operation of the in-
表示装置8は、画像を表示する機能の他にタッチスイッチ8aを表示する機能をも有しており、制御装置2から表示信号が入力されると、その表示信号に応じた画像やタッチスイッチ8aを表示し、タッチスイッチ8aが操作されると、その操作に応じた操作信号を制御装置2へ出力する。インタフェース装置9は、車両運動系制御機器10(本発明でいう車載制御機器)、ボデー系制御機器11(本発明でいう車載制御機器)及び記憶装置12とのインタフェース機能を有して構成されている。この場合、制御装置2は、有効化信号または無効化信号をインタフェース装置9を介して車両運動系制御機器10及びボデー系制御機器11へ出力し、車両運動系制御機器10及びボデー系制御機器11の制御を有効化または無効化する。
The
各種スイッチ13は、表示装置8が配置されている箇所とは別の箇所に機械的に配置されており、ユーザが車両運動系制御機器10を制御するために操作するスイッチとして作用する。この場合、車両運動系制御機器10は、ユーザにより各種スイッチ13が操作されることで制御が実施されると共に、その制御が制御装置2により有効化されている条件の下ではユーザにより表示装置8に表示されているタッチスイッチ8aが操作されることでも制御が実施される。すなわち、ユーザは、各種スイッチ13を操作することで車両運動系制御機器10の制御を実施することができる共に、制御装置2が車両運動系制御機器10の制御を有効化している条件の下ではタッチスイッチ8aを操作することでも車両運動系制御機器10の制御を実施することができる。
The
各種スイッチ14は、上記した各種スイッチ13と同様にして、表示装置8が配置されている箇所とは別の箇所に機械的に配置されており、ユーザがボデー系制御機器11を制御するために操作するスイッチとして作用する。この場合、ボデー系制御機器11は、ユーザにより各種スイッチ14が操作されることで制御が実施されると共に、その制御が制御装置2により有効化されている条件の下ではユーザにより表示装置8に表示されているタッチスイッチ8aが操作されることでも制御が実施される。すなわち、ユーザは、各種スイッチ14を操作することでボデー系制御機器11の制御を実施することができる共に、制御装置2がボデー系制御機器11の制御を有効化している条件の下ではタッチスイッチ8aを操作することでもボデー系制御機器11の制御を実施することができる。
The
記憶装置12は、制御地点記憶部12a(本発明でいう制御地点記憶手段)、予測操作記憶部12b(本発明でいう予測操作記憶手段)及び操作履歴記憶部12c(本発明でいう操作履歴記憶手段)を備えて構成されている。尚、上記した構成において、通信装置3や表示装置6は、ナビゲーション装置4の通信装置や表示装置を兼用するものであっても良い。
The
次に、上記した構成の作用について、図2ないし図6を参照して説明する。図2は、車載スイッチシステム1の制御装置2が行う処理をフローチャートとして示しており、図3は、システム全体の処理の流れをシーケンス図として示している。
Next, the operation of the above configuration will be described with reference to FIGS. FIG. 2 shows a process performed by the control device 2 of the in-
制御装置2は、ナビゲーション装置4から入力された車両位置及び日時情報、赤外線センサ5から入力された車両周囲状況、降雨量センサ6及び日射量センサ7から入力された天候情報を総合的に判断し(ステップS1)、ユーザが実施する可能性の高い操作を予測する(ステップS2)。
The control device 2 comprehensively determines the vehicle position and date / time information input from the
次いで、制御装置2は、そのユーザが実施する可能性の高いと予測した操作(予測操作)をタッチスイッチ8aの機能に設定し、表示信号を表示装置8へ出力し、そのタッチスイッチ8aを表示装置8に表示させる(ステップS3)。そして、制御装置2は、有効化信号を車両運動系制御機器10またはボデー系制御機器11へ出力し、その予測操作が制御対象とする車両運動系制御機器10またはボデー系制御機器11の制御を有効化する(ステップS4)。また、制御装置2は、制御地点記憶信号を制御地点記憶部12aへ出力し、その制御地点を制御地点記憶部12aに記憶させると共に(ステップS5)、予測操作記憶信号を予測操作記憶部12bへ出力し、その予測操作を予測操作記憶部12bに記憶させる(ステップS6)。
Next, the control device 2 sets an operation (predictive operation) predicted to be highly likely to be performed by the user to the function of the touch switch 8a, outputs a display signal to the
次いで、制御装置2は、タッチスイッチ8aが操作されたか否かを監視すると共に(ステップS7)、その予約操作に関してユーザが実施する(ユーザがタッチスイッチ8aを操作する)可能性の高い状態から低い状態へ変化したか否かを監視する(ステップS8)。 Next, the control device 2 monitors whether or not the touch switch 8a has been operated (step S7), and is low from a state where the user is likely to perform the reservation operation (the user operates the touch switch 8a). It is monitored whether or not the state has changed (step S8).
ここで、制御装置2は、ユーザが実施する可能性の高い状態から低い状態へ変化するよりも先に表示装置8から操作信号が入力され、タッチスイッチ8aが操作された旨を検出すると(ステップS7にて「YES」)、その予測操作に準じて制御信号を車両運動系制御機器10またはボデー系制御機器11へ出力し、車両運動系制御機器10またはボデー系制御機器11の制御を実施する(ステップS9)、そして、制御装置2は、操作履歴記憶信号を操作履歴記憶部12cへ出力し、そのタッチスイッチ8aが操作された旨を表す操作履歴を操作履歴記憶部12cに記憶させる(ステップS10)。
Here, the control device 2 detects that the operation signal is input from the
これに対して、制御装置2は、タッチスイッチ8aが操作されるよりも先にユーザが実施する可能性の高い状態から低い状態へ変化した旨を検出すると(ステップS8にて「YES」)、タッチスイッチ8aへの機能の設定を解除し、タッチスイッチ8aを消去させる(ステップS11)。そして、制御装置2は、無効化信号を車両運動系制御機器10またはボデー系制御機器11へ出力し、その予測操作が制御対象とする車両運動系制御機器10またはボデー系制御機器11の制御を無効化し(ステップS12)、操作履歴記憶信号を操作履歴記憶部12cへ出力し、そのタッチスイッチ8aが操作されなかった旨を表す操作履歴を操作履歴記憶部12cに記憶させる(ステップS13)。
On the other hand, when the control device 2 detects that the user has changed from a highly likely state to a low state before the touch switch 8a is operated ("YES" in step S8), The function setting for the touch switch 8a is canceled and the touch switch 8a is erased (step S11). Then, the control device 2 outputs an invalidation signal to the vehicle motion
ここで、上記した一連の処理の具体的な幾つかの例として、
(1)車両が給油所で給油する場合
(2)車両がトンネルを通過する場合
(3)車両が交通渋滞に遭遇した場合
について、図4ないし図6を参照して順次説明する。
Here, as some specific examples of the series of processes described above,
(1) When the vehicle is refueling at a gas station (2) When the vehicle passes through the tunnel (3) The case where the vehicle encounters a traffic jam will be sequentially described with reference to FIGS.
(1)車両が給油所で給油する場合
最初に、車両が給油所で給油する場合について、図4を参照して説明する。
この場合、制御装置2は、例えば車両位置と地図情報とから車両が給油所で停止した旨を検出すると(ステップS21)、ユーザが実施する可能性の高い操作として給油口を開ける操作を予測する。そして、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして給油口アイコン(図4中「P1」にて示す)を表示装置8に表示させ(図4(a)参照)(ステップS22)、給油口の開放制御を有効化する。
(1) When vehicle refuels at a gas station First, the case where a vehicle refuels at a gas station will be described with reference to FIG.
In this case, for example, when detecting that the vehicle has stopped at the filling station from the vehicle position and the map information (step S21), the control device 2 predicts an operation for opening the filling port as an operation that is likely to be performed by the user. . Then, the control device 2 causes the
ここで、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている給油口アイコンがユーザにより操作された(タッチされた)旨を検出すると(ステップS23にて「YES」)、給油口の開放制御を実施する(ステップS24)。これにより、ユーザは、例えば運転席シートの下方に機械的に配置されている給油口レバーを操作しなくとも、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている給油口アイコンを操作することで給油口を開けることができる。
Here, when the control device 2 detects that the user has operated (touched) the fuel filler icon displayed on the
次いで、制御装置2は、注入された燃料の量と走行距離とに基づいて燃費を計算し(ステップS25)、燃費を表す燃費アイコン(図4中「P2」にて示す)を表示装置8に表示させた後に(図4(b)参照)(ステップS26)、ユーザが実施する可能性の高い操作としてトリップメータをリセットする操作を予測する。そして、制御装置2は、タッチスイッチ8aとしてトリップリセットアイコン(図4中「P3」にて示す)を表示装置8に表示させ(図4(c)参照)(ステップS27)、トリップメータのリセット制御を有効化する。
Next, the control device 2 calculates the fuel consumption based on the amount of fuel injected and the travel distance (step S25), and displays a fuel consumption icon (indicated by “P2” in FIG. 4) indicating the fuel consumption on the
ここで、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されているトリップリセットアイコンがユーザにより操作された旨を検出すると(ステップS28にて「YES」)、トリップメータのリセット制御を実施する(ステップS29)。これにより、ユーザは、例えばメータパネルの奥に機械的に配置されているトリップリセットボタンを操作しなくとも、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されているトリップリセットアイコンを操作することでトリップメータをリセットすることができる。
Here, when the control device 2 detects that the trip reset icon displayed on the
以上に説明した一連の処理により、ユーザは、タッチスイッチ8aとして表示装置8に順次表示される給油口アイコン及びトリップリセットアイコンを順次操作することで、給油口レバーやトリップリセットボタンが配置されている箇所に視線移動することなく、給油口を開けたりトリップメータをリセットしたりすることができる。尚、この場合、ユーザが給油口を開ける操作やトリップメータをリセットする操作を予測することに限らず、これらの他に、ユーザが料金を支払うために窓を開閉する操作を予測し、窓開放アイコンや窓閉鎖アイコンを表示し、それら窓開放アイコンや窓閉鎖アイコンが操作された場合に、窓の開閉制御を実施するように構成しても良い。
Through the series of processes described above, the user sequentially operates the fuel filler icon and the trip reset icon that are sequentially displayed on the
(2)車両がトンネルを通過する場合
次に、車両がトンネルを通過する場合について、図5を参照して説明する。
この場合、制御装置2は、例えば車両位置と地図情報とから車両がトンネルに進入する旨を検出すると(ステップS31)、ユーザが実施する可能性の高い操作として外気導入から内気循環に切替える操作を予測する。そして、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして内気循環アイコン(図5中「Q1」にて示す)を表示装置8に表示させ(図5(a)参照)(ステップS32)、外気導入から内気循環への切替制御を有効化する。
(2) When a vehicle passes through a tunnel Next, a case where a vehicle passes through a tunnel will be described with reference to FIG.
In this case, for example, when detecting that the vehicle enters the tunnel from the vehicle position and the map information (step S31), the control device 2 performs an operation of switching from the introduction of the outside air to the inside air circulation as an operation that is likely to be performed by the user. Predict. Then, the control device 2 causes the
ここで、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている内気循環アイコンがユーザにより操作された旨を検出すると(ステップS33にて「YES」)、外気導入から内気循環への切替制御を実施する(ステップS34)。これにより、ユーザは、例えばインストルメントパネルに機械的に配置されている外気導入から内気循環への切替ボタンを操作しなくとも、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている内気循環アイコンを操作することで外気導入から内気循環へ切替えることができる。
Here, when the control device 2 detects that the inside air circulation icon displayed on the
次いで、制御装置2は、車両位置と地図情報とから車両がトンネルから進出した旨を検出すると(ステップS35)、ユーザが実施する可能性の高い操作として内気循環から外気導入に切替える操作を予測する。そして、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして外気導入アイコン(図5中「Q2」にて示す)を表示装置8に表示させ(図5(b)参照)(ステップS36)、内気循環から外気導入への切替制御を有効化する。
Next, when detecting that the vehicle has advanced from the tunnel from the vehicle position and the map information (step S35), the control device 2 predicts an operation for switching from the inside air circulation to the outside air introduction as an operation highly likely to be performed by the user. . Then, the control device 2 displays an outside air introduction icon (indicated by “Q2” in FIG. 5) on the
ここで、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている外気導入アイコンがユーザにより操作された旨を検出すると(ステップS37にて「YES」)、内気循環から外気導入への切替制御を実施する(ステップS38)。これにより、ユーザは、例えばインストルメントパネルに機械的に配置されている内気循環から外気導入への切替ボタンを操作しなくとも、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている外気導入アイコンを操作することで内気循環から外気導入へ切替えることができる。
Here, when the control device 2 detects that the outside air introduction icon displayed on the
以上に説明した一連の処理により、ユーザは、タッチスイッチ8aとして表示装置8に順次表示される内気循環アイコン及び外気導入アイコンを順次操作することで、外気導入と内気循環との切替ボタンが配置されている箇所に視線移動することなく、外気導入から内気循環へ切替えたり内気循環から外気導入へ切替えたりすることができる。尚、この場合も、ユーザが外気導入から内気循環に切替える操作や内気循環から外気導入に切替える操作を予測することに限らず、これらの他に、ユーザが窓を開閉する操作を予測し、窓開放アイコンや窓閉鎖アイコンを表示し、それら窓開放アイコンや窓閉鎖アイコンが操作された場合に、窓の開閉制御を実施するように構成しても良い。
Through the series of processes described above, the user sequentially operates the inside air circulation icon and the outside air introduction icon that are sequentially displayed on the
(3)車両が交通渋滞に遭遇した場合
次に、車両が交通渋滞に遭遇した場合について、図6を参照して説明する。
この場合、制御装置2は、例えば車両周囲状況から車両が交通渋滞に遭遇した旨を検出すると(ステップS41)、ユーザが実施する可能性の高い操作としてハザードランプを点滅させる操作を予測する。そして、制御装2は、タッチスイッチ8aとしてハザードランプアイコン(図6中「R1」にて示す)を表示装置8に表示させ(ステップS42)、ハザードランプの点滅制御を有効化する。
(3) When a vehicle encounters a traffic jam Next, a case where a vehicle encounters a traffic jam will be described with reference to FIG.
In this case, for example, when detecting that the vehicle has encountered a traffic jam from the situation around the vehicle (step S41), the control device 2 predicts an operation for blinking the hazard lamp as an operation that is likely to be performed by the user. Then, the control device 2 displays a hazard lamp icon (indicated by “R1” in FIG. 6) on the
ここで、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されているハザードランプアイコンがユーザにより操作された旨を検出すると(ステップS43にて「YES」)、ハザードランプの点滅制御を実施する(ステップS44)。これにより、ユーザは、例えばインストルメントパネルに機械的に配置されているハザードランプボタンを操作しなくとも、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されているハザードランプアイコンを操作することでハザードランプを点滅させることができる。
Here, when the control device 2 detects that the hazard lamp icon displayed on the
次いで、制御装置2は、ユーザが実施する可能性の高い操作として交通情報(ハイウェイラジオ番組)を音声出力させる(ラジオの電源を投入したり選局したりする)操作を予測する。そして、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして交通情報アイコン(図6中「R2」にて示す)を表示装置8に表示させ(図6(b)参照)(ステップS45)、交通情報の音声出力制御を有効化する。
Next, the control device 2 predicts an operation that outputs the traffic information (highway radio program) as an operation that is likely to be performed by the user (turns on or selects a radio power). Then, the control device 2 displays a traffic information icon (indicated by “R2” in FIG. 6) on the
ここで、制御装置2は、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている交通情報アイコンがユーザにより操作された旨を検出すると(ステップS46にて「YES」)、交通情報の音声出力御を実施する(ステップS47)。これにより、ユーザは、例えばインストルメントパネルに機械的に配置されているラジオの電源投入ボタンや選局ボタンを操作しなくとも、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている交通情報アイコンを操作することで交通情報を音声出力させることができる。
Here, if the control device 2 detects that the traffic information icon displayed on the
以上に説明した一連の処理により、ユーザは、タッチスイッチ8aとして表示装置8に順次表示されるハザードランプアイコン及び交通情報アイコンを順次操作することで、ハザードランプボタンやラジオの電源投入ボタンや選局ボタンが配置されている箇所に視線移動することなく、ハザードランプを点滅させたり交通情報を音声出力させたりすることができる。尚、この場合、車両が交通情報を確実に音声出力する(電波を確実に受信する)ことが可能なエリアを走行している場合に限って交通情報アイコンを表示させたり、音声出力回路を切断することで音声出力を待機している状態で交通情報アイコンを表示させたりすることにより、タッチスイッチ8aとして表示装置8に表示されている交通情報アイコンがユーザにより操作された直後に交通情報の音声出力が速やかに開始される構成であっても良い。また、この場合は、ハザードランプアイコンと交通情報アイコンとが同時に表示される構成であっても良い。
Through the series of processes described above, the user sequentially operates the hazard lamp icon and the traffic information icon sequentially displayed on the
ところで、以上は、ユーザが実施する可能性の高い操作を車両位置及び車両周囲状況を判断材料として予測する場合を説明したものであるが、ユーザが実施する可能性の高い操作を日時情報や天候情報を判断材料として予測する構成であっても良い。具体的な例としては、例えばユーザが毎日の指定された時刻にラジオ番組を聞く場合であれば、その時刻を設定時刻として設定しておき、その設定時刻を検出した場合に、ユーザがラジオの電源を投入したり選局したりするために操作するラジオスイッチアイコンを表示装置8に表示させる構成であっても良い。また、降雨量が所定量以上である旨を検出した場合に、ユーザがワイパを作動させるために操作するワイパアイコンを表示装置8に表示させる構成であっても良いし、日射量が所定レベル以上である旨を検出した場合に、ユーザがエアコンを作動させるために操作するエアコンアイコンを表示装置8に表示させる構成であっても良い。
By the way, the above describes the case where an operation that is highly likely to be performed by the user is predicted using the vehicle position and the surrounding situation of the vehicle as judgment materials. A configuration in which information is predicted as a judgment material may be used. As a specific example, for example, when a user listens to a radio program at a specified time every day, the time is set as a set time, and when the set time is detected, the user The
また、制御装置2は、制御地点を制御地点記憶部12aに記憶させ、予測操作を予測操作記憶部12bに記憶させ、操作履歴を操作履歴記憶部12cに記憶させることにより、以下の処理を実施することができる。すなわち、制御装置2は、ユーザが実施する可能性の高い操作を予測した場合に、その制御地点が制御地点記憶部12aに記憶されているか否かを判定すると共に当該予測操作が予測操作記憶部12bに記憶されているか否かを判定し、その制御地点が制御地点記憶部12aに記憶されていると共に予測操作が予測操作記憶部12bに記憶されている、つまり、ユーザが実施する可能性の高いと予測とした操作が過去に予測した操作と同じである場合には、操作履歴記憶部12cに記憶されている操作履歴を参照し、その操作をユーザが前回に実施していれば、前回と同じようにタッチスイッチ8aを表示させると共に車両運動系制御機器10及びボデー系制御機器11の制御を有効化し、一方、その操作をユーザが前回に実施していなければ、タッチスイッチ8aを表示させないと共に車両運動系制御機器10及びボデー系制御機器11の制御を有効化しないようにすることもできる。
Further, the control device 2 stores the control point in the control
以上に説明したように本実施形態によれば、車載スイッチシステム1において、車両位置、車両周囲状況、日時情報及び天候情報のうち少なくとも1つを判断材料としてユーザが実施する可能性の高い操作を予測し(先読みし)、その予測した操作をユーザの操作位置が表示装置8の範囲で確定されているタッチスイッチ8aの機能に設定することで、タッチスイッチ8aを車両位置、車両周囲状況、日時情報及び天候情報のうち少なくとも1つを判断材料とする様々な状況に応じた複数の機能を実現するためのスイッチとして共有するように構成したので、スイッチの個数を削減することができ、車両コクピットのデザインを単純化することができ、また、ユーザが視線移動して多数のスイッチのうちから所望のスイッチを探索する機会を減少させることができ、ユーザがスイッチを操作する際の利便性を高めることができる。
As described above, according to the present embodiment, in the in-
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
車両が自宅や勤務先に駐車した場合に、ユーザが実施する可能性の高い操作としてドアミラーを格納する操作を予測し、ユーザがドアミラーを格納するために操作するドアミラーアイコンを表示する構成であっても良い。また、車両が自動料金収受を実施不可能な駐車場の退場口に停止したり高速道路の料金所に停止したりした場合に、ユーザが実施する可能性の高い操作として窓を開閉する操作を予測し、ユーザが窓を開けるために操作する窓開放アイコンやユーザが窓を閉めるために操作する窓閉鎖アイコンを表示する構成であっても良い。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified or expanded as follows.
When the vehicle is parked at home or at work, the operation for storing the door mirror is predicted as an operation that is likely to be performed by the user, and the door mirror icon that the user operates to store the door mirror is displayed. Also good. In addition, when the vehicle stops at the exit of a parking lot where automatic toll collection is not possible or stops at a toll gate on a highway, an operation that opens and closes the window is likely to be performed by the user. The window opening icon that the user operates to open the window and the window closing icon that the user operates to close the window may be displayed.
スイッチの機能をユーザに報知する態様としては、タッチスイッチを表示してスイッチの機能を視覚的にユーザに報知する構成に限らず、音声出力を利用してスイッチの機能を聴覚的にユーザに報知する構成であっても良い。
タッチスイッチとして表示されているアイコンが消去されるタイミングは、アイコンが操作されたタイミングであっても良いし、アイコンが表示されてから所定時間が経過したタイミングであっても良い。この場合、アイコンが表示されてから操作されるまでの時間を統計して学習することにより、アイコンが表示されてから消去されるまでの時間を最適化しても良い。
The mode of notifying the user of the function of the switch is not limited to the configuration in which the touch switch is displayed to visually notify the user of the function of the switch, but the function of the switch is audibly informed to the user by using an audio output. It may be configured to do so.
The timing at which the icon displayed as the touch switch is deleted may be the timing at which the icon is operated, or the timing at which a predetermined time has elapsed since the icon was displayed. In this case, the time from when the icon is displayed to when it is deleted may be optimized by statistically learning the time from when the icon is displayed until it is operated.
図面中、1は車載スイッチシステム、2は制御装置(予測操作検出手段、制御手段)、4はナビゲーション装置(車両位置取得手段、日時情報取得手段)、5は赤外線センサ(車両周囲状況取得手段)、6は降雨量センサ(天候情報取得手段)、7は日射量センサ(天候情報取得手段)、8は表示装置(報知手段)、8aはタッチスイッチ(スイッチ)、10は車両運動系制御機器(車載制御機器)、11はボデー系制御機器(車載制御機器)、12aは制御地点記憶部(制御地点記憶手段)、12bは予測操作記憶部(予測操作記憶手段)、12cは操作履歴記憶部(操作履歴記憶手段)である。 In the drawings, 1 is an in-vehicle switch system, 2 is a control device (prediction operation detection means, control means), 4 is a navigation device (vehicle position acquisition means, date / time information acquisition means), and 5 is an infrared sensor (vehicle ambient condition acquisition means). , 6 is a rainfall sensor (weather information acquisition means), 7 is a solar radiation sensor (weather information acquisition means), 8 is a display device (notification means), 8a is a touch switch (switch), 10 is a vehicle motion system control device ( In-vehicle control device), 11 is a body system control device (in-vehicle control device), 12a is a control point storage unit (control point storage unit), 12b is a prediction operation storage unit (prediction operation storage unit), and 12c is an operation history storage unit ( Operation history storage means).
Claims (1)
前記タッチスイッチの機能を、当該機能を表すアイコンを当該タッチスイッチとして表示することで視覚的に報知する報知手段と、
車両位置を取得する車両位置取得手段と、
前記車両位置取得手段により取得された車両位置と地図情報を判断材料としてユーザが実施する可能性の高い操作を予測操作として検出する予測操作検出手段と、
ユーザが実施する可能性の高い操作が前記予測操作検出手段により予測操作として給油所で燃料を注入するために給油口を開放すると検出された場合に、その予測操作をタッチスイッチの機能に設定して当該機能を表すアイコンを当該タッチスイッチとして表示することで前記報知手段から報知させると共に当該予測操作が制御対象とする前記給油口の開放制御を有効化し、その予測操作を機能に設定したタッチスイッチがユーザにより操作された場合に、その予測操作に準じて前記給油口の開放制御を実施する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記ユーザにより前記タッチスイッチが操作されると、燃費情報を表示することを特徴とする車載スイッチシステム。 A touch switch in which the user's operation position is fixed within a predetermined range;
An informing means for visually informing the function of the touch switch by displaying an icon representing the function as the touch switch;
Vehicle position acquisition means for acquiring the vehicle position;
A predictive operation detecting means for detecting, as a predictive operation, an operation that is likely to be performed by a user using the vehicle position and map information acquired by the vehicle position acquiring means as judgment materials;
When an operation that is highly likely to be performed by the user is detected by the predictive operation detecting means to open the fuel filler port to inject fuel at the filling station as a predictive operation, the predictive operation is set to the function of the touch switch. The touch switch is configured to display the icon representing the function as the touch switch, to notify the notification means, and to enable the opening control of the fuel filler to be controlled by the prediction operation and set the prediction operation as a function. Control means for performing the opening control of the fuel filler opening according to the prediction operation when the is operated by the user ,
The vehicle-mounted switch system , wherein the control means displays fuel consumption information when the touch switch is operated by the user .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005251313A JP4770336B2 (en) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | In-vehicle switch system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005251313A JP4770336B2 (en) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | In-vehicle switch system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007062559A JP2007062559A (en) | 2007-03-15 |
JP4770336B2 true JP4770336B2 (en) | 2011-09-14 |
Family
ID=37925262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005251313A Expired - Fee Related JP4770336B2 (en) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | In-vehicle switch system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4770336B2 (en) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5262147B2 (en) * | 2008-02-04 | 2013-08-14 | 株式会社デンソー | Operation information management method and operation information management system |
JP4640428B2 (en) | 2008-03-19 | 2011-03-02 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Screen forming system, screen forming method and program |
JP2010120470A (en) * | 2008-11-18 | 2010-06-03 | Alpine Electronics Inc | Safety assist device for vehicle |
CN102257359B (en) * | 2008-12-17 | 2014-08-06 | 三菱电机株式会社 | Navigation device |
JP5299010B2 (en) * | 2009-03-25 | 2013-09-25 | トヨタ自動車株式会社 | User operation assist device for vehicle |
JP2010247799A (en) * | 2009-04-20 | 2010-11-04 | Denso Corp | Control system for in-vehicle apparatus |
JP6023874B2 (en) * | 2013-04-04 | 2016-11-09 | パイオニア株式会社 | Display control device, display control method, display control program, and computer-readable recording medium |
JP6565883B2 (en) | 2016-12-02 | 2019-08-28 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle control device |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07160462A (en) * | 1993-12-06 | 1995-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | Screen display controller |
JP4085500B2 (en) * | 1999-01-29 | 2008-05-14 | 株式会社エクォス・リサーチ | Vehicle status grasping device, agent device, and vehicle control device |
DE10005566C2 (en) * | 2000-02-09 | 2001-12-06 | Bosch Gmbh Robert | Driver assistance system and method for controlling an information display, communication means and actuators in a vehicle |
JP2001273065A (en) * | 2000-03-23 | 2001-10-05 | Honda Motor Co Ltd | Agent system |
JP4140328B2 (en) * | 2002-09-25 | 2008-08-27 | 株式会社デンソー | Vehicle control device |
JP2004227055A (en) * | 2003-01-20 | 2004-08-12 | Mitsubishi Electric Corp | Service providing device, mobile communication device, settlement system, settlement method and settlement program |
-
2005
- 2005-08-31 JP JP2005251313A patent/JP4770336B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007062559A (en) | 2007-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4770336B2 (en) | In-vehicle switch system | |
US10107888B1 (en) | Vehicle status monitoring system and vehicle | |
KR101792046B1 (en) | Terminal apparatus, vehicle and method for controlling the same | |
EP2869282B1 (en) | Driver behavior based parking availability prediction system and method | |
US10023176B2 (en) | Method and device for forecasting the range of a vehicle with an at least partially electric drive | |
US10120564B2 (en) | User interface device, vehicle having the same, and method of controlling the same | |
KR102411171B1 (en) | Display devide and method for operating thereof | |
US20160009294A1 (en) | Environment-based function lock system for a vehicle | |
US20110106365A1 (en) | In-vehicle device for storing gadget | |
CN102054438A (en) | Display control apparatus, navigation system and display control method | |
KR20110121478A (en) | Video display apparatus and method thereof | |
US20140210604A1 (en) | Control system for controlling display device | |
KR101813529B1 (en) | Vehicle, vehicle software update system and vehicle software update method | |
US20150185999A1 (en) | Display control apparatus and control method for vehicle | |
EP1561643B1 (en) | Anti-theft system using current position information | |
US7933699B2 (en) | Automatic control apparatus | |
JP4760245B2 (en) | Vehicle information display device | |
CN109153352A (en) | Automobile intelligent based reminding method and device | |
KR20110054825A (en) | Navigation method of mobile terminal and apparatus thereof | |
JP5504968B2 (en) | Parking assistance system | |
CN113147777A (en) | Method and system for starting vehicle, man-machine interaction device and storage medium | |
JP4609222B2 (en) | Switch device | |
JP2019151246A (en) | Parking support device and computer program | |
US9464911B2 (en) | Vehicle and method of controlling the same | |
KR20180072127A (en) | Avn head unit and vehicle comprising the same, vehicle control search method of the avn head unit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070830 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100520 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100525 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100722 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100928 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101115 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110201 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110419 |
|
A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20110426 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110524 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110606 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140701 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4770336 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140701 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |