JP4767934B2 - Hydraulic pump controller for construction machinery - Google Patents
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Description
本発明は、建設機械用油圧ポンプ制御装置に関し、より具体的には、センターバイパス油路で発生させた制御圧をレギュレータに入力して油圧ポンプの吐出量を制御するネガティブコントロール式の建設機械用油圧ポンプ制御装置に関する。 The present invention relates to a construction machine hydraulic pump control device, and more specifically, to a negative control type construction machine that controls a discharge amount of a hydraulic pump by inputting a control pressure generated in a center bypass oil passage to a regulator. The present invention relates to a hydraulic pump control device.
従来、センターバイパス油路のネガティブコントロール絞りで発生させた制御圧をレギュレータに入力して油圧ポンプの吐出量を制御するネガティブコントロール式の建設機械用油圧ポンプ制御装置が知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a negative control type hydraulic pump control device for a construction machine that controls a discharge amount of a hydraulic pump by inputting a control pressure generated by a negative control throttle of a center bypass oil passage to a regulator is known.
図1は、油圧ポンプ制御装置が搭載される油圧ショベルの構成例を示す図である。図1において、油圧ショベル1は、クローラ式の下部走行体2の上に、旋回機構を介して、上部旋回体3をX軸周りに旋回自在に搭載している。
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration example of a hydraulic excavator on which a hydraulic pump control device is mounted. In FIG. 1, an
また、上部旋回体3は、前方中央部に、ブーム4、アーム5及びバケット6、並びに、これらをそれぞれ駆動するアクチュエータとしてのブームシリンダ7、アームシリンダ8及びバケットシリンダ9から構成される掘削アタッチメントを備える。
Further, the upper swing body 3 has a excavation attachment composed of a boom 4, an
図2は、従来のネガティブコントロール式ポンプ制御装置の油圧回路図であり、ポンプ制御装置100は、エンジンによって駆動される二つのポンプ10L、10Rから、切換弁12L、14、15L及び16Lを連通するセンターバイパス油路30L、又は、切換弁11、12R、13、15R及び16Rを連通するセンターバイパス油路30Rを経てタンク22まで圧油を循環させる。
FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of a conventional negative control type pump control device. The
切換弁11は、走行直進弁であり、下部走行体2を駆動する走行モータ42L、42Rと、上部旋回体3の何れかのアクチュエータ(例えば、旋回モータ、アームシリンダ8、バケットシリンダ9等である。)とが同時に操作された場合に、下部走行体2の直進性を高めるために一方の油圧ポンプ10Lから左右双方の走行モータ42L、42Rに圧油を循環させるためのスプール弁である。なお、切換弁11の働きは、後述することとする。
The
また、切換弁12L、12Rは、それぞれ、ポンプ10L、10Rが吐出する圧油を走行モータ42L、42Rで循環させるためのスプール弁であり、切換弁13は、ポンプ10Rが吐出する圧油をブームシリンダ7に出し入れするためのスプール弁である。
Further, the
また、切換弁14は、切換弁13によって制御されるブームシリンダ7の伸張速度を増大させるためのブーム速度切換弁であり、その働きは、後述することとする。
The
切換弁15L、15R、16L及び16Rは、旋回モータ、アームシリンダ8又はバケットシリンダ9等の建設機械のアクチュエータにポンプ10L、10Rが吐出する圧油を出し入れさせるためのスプール弁である。
The
図3は、切換弁12Lの拡大図であり、切換弁12Lは、上流の油圧ポンプ10L側(図下側)の3ポートと下流のタンク22(図上側)の3ポートとの間の接続を切り換える3つの切換位置(左、中立、右)と、スプールを図右側に移動させるためのパイロットバルブ12La、及び、スプールを図左側に移動させるためのパイロットバルブ12Lbとを有する。
FIG. 3 is an enlarged view of the
切換弁12Lを含む全ての切換弁は、例えば、大量生産のため、或いは、ポンプ制御装置100内の切換弁の配置を単純化させるために、同じ外形を有する。
All the switching valves including the
なお、各種切換弁と各種アクチュエータとの間の接続、及び、各種切換弁のパイロットバルブと各種操作レバーとの接続は、図の明瞭化のために省略されているが、従来の油圧制御又は電気制御を適宜採用するものとする。 The connection between the various switching valves and the various actuators, and the connection between the pilot valves of the various switching valves and the various operation levers are omitted for the sake of clarity, but conventional hydraulic control or electric Control shall be adopted as appropriate.
図4は、ポンプ制御装置100の走行直進弁11を作動させた場合の油圧回路図であり、油圧ポンプ10L、10Rが吐出する圧油の流れを太線で示す。
FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram when the traveling
この場合、走行モータ42L、42Rとブームシリンダ7との複合操作を想定するので、走行直進弁11、切換弁12L及び切換弁12Rが左切換位置に、また、切換弁13が右切換位置にそれぞれ設定される。
In this case, since the combined operation of the
図4に示すように、油圧ポンプ10Lが吐出する圧油は、走行直進弁11を介して右走行モータ42Rに送られ、また、切換弁12Lを介して左の走行モータ42Lに送られ、一方で、油圧ポンプ10Rが吐出する圧油は、切換弁13を介してブームシリンダ7に送られる。
As shown in FIG. 4, the pressure oil discharged from the
このように、一方の油圧ポンプ10Lで左右の走行モータ42L、42Rを駆動させるようにして、左右の走行モータ42L、42Rに均等の油圧を与え、下部走行体2の直進性を高めるようにする。
In this way, the left and right traveling
図5は、ポンプ制御装置100のブーム速度切換弁14を作動させた場合の油圧回路図であり、油圧ポンプ10L、10Rが吐出する圧油の流れを太線で示す。
FIG. 5 is a hydraulic circuit diagram when the boom
図5に示すように、切換弁13及び切換弁14が共に右切換位置に設定され、油圧ポンプ10Lが吐出する圧油は、走行直進弁11及び切換弁14を介してブームシリンダ7に送られ、また、油圧ポンプ10Rが吐出する圧油も、切換弁13を介してブームシリンダ7に送られる。
As shown in FIG. 5, both the
このように、双方の油圧ポンプ10L、10Rでブームシリンダ7を伸張させるようにして、一方の油圧ポンプ10Rでブームシリンダ7を伸張させるより速くブーム4を持ち上げられるようにする。
In this way, the
なお、図2及び図4において、走行直進弁11の右切換位置、及び、ブーム速度切換弁14の左切換位置が黒色で塗りつぶされているが、これは、それらの切換位置が未使用であり、スプールに油路が形成されていない状態を示す。
2 and 4, the right switching position of the
センターバイパス油路30L、30Rは、それぞれ、最も下流にある切換弁16L、16Rとタンク22との間にネガティブコントロール絞り20L、20Rを備え、油圧ポンプ10L、10Rが吐出した圧油の流れを制限することにより、ネガティブコントロール絞り20L、20Rの上流で圧力を発生させる。
The center
破線で示される制御圧管路32L、32Rは、ネガティブコントロール絞り20L、20Rの上流で発生させた圧力をレギュレータ40L、40Rの制御圧としてレギュレータ40L、40Rに伝達する。
The
レギュレータ40L、40Rは、それぞれ、ポンプ10L、10Rの吐出量を制御するための装置であり、制御圧が大きいほど吐出量を低減させ、制御圧が小さいほど吐出量を増大させるようにする。
The
建設機械における何れのアクチュエータもが利用されていない場合(以下、「待機時」とする。)、油圧ポンプ10L、10Rが吐出する圧油は、センターバイパス油路30L、30Rを通ってネガティブコントロール絞り20L、20Rに至り、ネガティブコントロール絞り20L、20Rの上流で発生させる圧力すなわちレギュレータ40L、40Rの制御圧を上昇させる。
When none of the actuators in the construction machine is used (hereinafter referred to as “standby”), the pressure oil discharged from the
その結果、レギュレータ40L、40Rは、油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を低減させ、油圧ポンプ10L、10Rの負荷低減を図るようにする。
As a result, the
一方、建設機械における何れかのアクチュエータが利用された場合、油圧ポンプ10L、10Rが吐出する圧油は、そのアクチュエータに対応する切換弁を介してそのアクチュエータに流れ込み、ネガティブコントロール絞り20L、20Rに至る量を低減させ、ネガティブコントロール絞り20L、20Rの上流で発生させる圧力すなわちレギュレータ40L、40Rの制御圧を低下させる。
On the other hand, when any actuator in the construction machine is used, the pressure oil discharged from the
その結果、レギュレータ40L、40Rは、油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を増大させ、アクチュエータの駆動を確かなものとする。
As a result, the
上述のような構成により、ネガティブコントロール式の建設機械用ポンプ制御装置100は、待機時の油圧ポンプ10L、10Rの負荷を低減させるようにする。
With the above-described configuration, the negative control type construction machine
しかし、ポンプ制御装置100は、待機時における制御圧を所定レベル以上で維持させるために所定量の圧油を油圧ポンプ10L、10Rに継続的に吐出させており、油圧ポンプ10L、10Rの負荷を更に低減させる余地を残していると言える。
However, the
このような状況から、待機時に油圧ポンプの負荷ひいてはエンジンの負荷を低減して燃費性能を更に向上させる可変容量型油圧ポンプ制御装置が他にも知られている(例えば、特許文献1参照。)。 From this situation, there is another known variable displacement hydraulic pump control device that further improves fuel efficiency by reducing the load on the hydraulic pump and hence the load on the engine during standby (see, for example, Patent Document 1). .
特許文献1に記載の可変容量型ポンプ制御装置は、ネガティブコントロール絞りに対して並列となる切換弁と、エンジンがアイドル回転のときにその切換弁のパイロット圧を別の圧力ポンプによって高圧状態にするコントローラとを新たに備え、エンジンがアイドル回転のときにその切換弁のパイロット圧を高圧状態にしてその切換弁にある油路を連通させ、ネガティブコントロール絞りを流れる圧油をその切換弁にある油路に導くことで、センターバイパス油路で発生させる制御圧を低減させるようにする。
The variable displacement pump control device described in
同時に、この可変容量型ポンプ制御装置は、センターバイパス油路で発生させる制御圧の低減に応じて油圧ポンプの吐出量が増大してしまうことがないよう、この制御圧の代わりに上述のコントローラが発生させた別の制御圧(高圧状態)をレギュレータに入力するようにする。 At the same time, this variable displacement pump control device uses the above-mentioned controller instead of the control pressure so that the discharge amount of the hydraulic pump does not increase as the control pressure generated in the center bypass oil passage decreases. Another generated control pressure (high pressure state) is input to the regulator.
その結果、この可変容量型ポンプ制御装置は、エンジンがアイドル回転のとき、センターバイパス油路で発生する圧力損失(制御圧)を低減させながらも油圧ポンプの吐出量を低減させることで、エンジンの負荷を更に低減させて燃費性能を向上させるようにする。
しかしながら、この可変容量型ポンプ制御装置は、ネガティブコントロール絞りを流れる圧油をバイパスさせるためだけに専用の切換弁を新たに設置する必要があり、ポンプ制御装置の構成を複雑化し、ポンプ製造装置の製造コストを増大させてしまうという問題がある。 However, this variable displacement pump control device requires a new dedicated switching valve only to bypass the pressure oil flowing through the negative control throttle, complicating the structure of the pump control device, There is a problem that the manufacturing cost is increased.
そこで、本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであって、ネガティブコントロール絞りを流れる圧油をバイパスさせる切換弁を追加することなく、燃費性能を向上させることができる建設機械用油圧ポンプ制御装置を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described points, and can improve the fuel efficiency without adding a switching valve that bypasses the pressure oil flowing through the negative control throttle. An object is to provide a control device.
本発明の実施例に係る建設機械用油圧ポンプ制御装置は、ネガティブコントロール絞りで発生する制御圧に応じて油圧ポンプの吐出量を制御するレギュレータと各種アクチュエータを循環する圧油の流れを制御する複数の切換弁とを備えたネガティブコントロール式の建設機械用油圧ポンプ制御装置であって、前記油圧ポンプは、第一の油圧ポンプと第二の油圧ポンプとを含み、前記複数の切換弁は、同じ外形を有し、前記第一の油圧ポンプの吐出する圧油が流通する油路に配置されるブーム速度切換弁と前記第二の油圧ポンプの吐出する圧油が流通する油路に配置される走行直進弁とを含み、前記ブーム速度切換弁の一切換位置に配置され、前記第一の油圧ポンプとタンクとを直接接続する油路を連通させる第一の油路連通部と、前記走行直進弁の一切換位置に配置され、前記第二の油圧ポンプとタンクとを直接接続する油路を連通させる第二の油路連通部と、前記複数の切換弁が未操作状態にあることを検知する未操作状態検知部と、前記未操作状態検知部が前記複数の切換弁が未操作状態であることを検知した場合に、前記レギュレータに入力される制御圧を所定圧以上にして前記油圧ポンプの吐出量を低減させる制御圧制御部と、前記未操作状態検知部が前記複数の切換弁が未操作状態であることを検知した場合に、前記ブーム速度切換弁の切換位置を前記第一の油路連通部の位置に切り換え、かつ、前記走行直進弁の切換位置を前記第二の油路連通部の位置に切り換える連通切換部と、を備えることを特徴とする。A hydraulic pump control device for a construction machine according to an embodiment of the present invention includes a regulator that controls a discharge amount of a hydraulic pump according to a control pressure generated by a negative control throttle, and a plurality of pressure oils that circulate through various actuators. Negative control type hydraulic pump control apparatus for construction machinery, wherein the hydraulic pump includes a first hydraulic pump and a second hydraulic pump, and the plurality of switching valves are the same A boom speed switching valve having an outer shape and disposed in an oil passage through which pressure oil discharged from the first hydraulic pump flows and an oil passage through which pressure oil discharged from the second hydraulic pump flows A first oil passage communicating portion that is disposed at one switching position of the boom speed switching valve and communicates an oil passage that directly connects the first hydraulic pump and the tank; A second oil passage communication portion that is disposed at one switching position of the advance valve and communicates an oil passage that directly connects the second hydraulic pump and the tank; and the plurality of switching valves are in an unoperated state. When the non-operation state detection unit to detect and the non-operation state detection unit detect that the plurality of switching valves are in the non-operation state, the control pressure input to the regulator is set to a predetermined pressure or more to increase the hydraulic pressure When the control pressure control unit that reduces the discharge amount of the pump and the non-operation state detection unit detect that the plurality of switching valves are in the non-operation state, the switching position of the boom speed switching valve is set to the first position. And a communication switching unit that switches to the position of the second oil path communication unit.
また、上記建設機械用油圧ポンプ制御装置は、複数の切換弁が同じ外形を有していてもよい。 In the construction machine hydraulic pump control device, the plurality of switching valves may have the same outer shape.
また、上記建設機械用油圧ポンプ制御装置は、その油路連通部が走行直進弁又はブーム速度切換弁の一切換位置に配置されていてもよい。 In the construction machine hydraulic pump control device, the oil passage communication portion may be disposed at one switching position of the traveling straight valve or the boom speed switching valve.
本発明によれば、ネガティブコントロール絞りを流れる圧油をバイパスさせる切換弁を追加することなく、燃費性能を向上させることができる建設機械用油圧ポンプ制御装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the hydraulic pump control apparatus for construction machines which can improve a fuel consumption performance can be provided, without adding the switching valve which bypasses the pressure oil which flows through a negative control throttle.
以下、本発明の実施の形態について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below.
図6は、ポンプ制御装置の参考例の油圧回路図であり、ポンプ制御装置600は、従来未使用であった走行直進弁611の右切換位置に新たな油路(図中の灰色部分)を備え、かつ、レギュレータ40L、40Rを別の制御圧(以下、「第二制御圧」とする。)を用いて制御する機構を備える点においてポンプ制御装置100と相違するが、他の点においてはポンプ制御装置100と共通する。そこで、共通する構成要素についてはポンプ制御装置100と同じ参照番号を用いながら、相違点を中心に説明を行うこととする。
Figure 6 is a hydraulic circuit diagram of a reference example of pump control device, the
走行直進弁611は、その左切換位置及び中立切換位置における油路をポンプ制御装置100における走行直進弁11に共通するものとしながら、ポンプ制御装置100における走行直進弁11では未使用となっていたその右切換位置に油圧ポンプ10L、10Rとタンク22とを直接連通させるための油路を備える。
The traveling
また、第二制御圧を発生させる機構は、補助ポンプ50、ソレノイドバルブ51、シャトル弁52L、52R、制御圧管路34L、34R、36、アクチュエータ操作レバー60、シャトル弁61、操作センサー62及びソレノイドバルブ制御部63から構成される。
The mechanism for generating the second control pressure includes an
補助ポンプ50は、第二制御圧を発生させるためのポンプであり、油圧ポンプ10L、10Rに比べ吐出量が小さく、エンジンに対する負荷も小さい。
The
ソレノイドバルブ51は、補助ポンプ50が吐出する圧油の流れを切り換えるための機構の一例であり、補助ポンプ50が吐出する圧油を制御圧管路34L、34R及び36に送り出す第一切換位置と制御圧管路34L、34R及び36の圧油をタンク22に排出させる第二切換位置とを切換可能に有する。なお、ソレノイドバルブ51は、油圧パイロットバルブを備えたバルブであってもよい。
The
シャトル弁52L、52Rは、それぞれ、制御圧管路32L、32Rの制御圧と制御圧管路34L、34Rの第二制御圧とのうちの高い方の圧をレギュレータ40L、40Rに伝えるための弁である。
The
制御圧管路34L、34Rは、ソレノイドバルブ51とシャトル弁52L、52Rとを接続する制御用の油路であり、第二制御圧をレギュレータ40L、40Rに伝えるための油路である。
The
制御圧管路36は、ソレノイドバルブ51と走行直進弁611のパイロットバルブ611bとを接続する制御用の油路であり、第二制御圧をパイロットバルブ611bに伝え、走行直進弁611を右切換位置に切り換えるようにする。
The
アクチュエータ操作レバー60は、走行モータ42L、42R、ブームシリンダ7等のアクチュエータを操作するためのレバーであり、圧力制御又は電気制御によって対応する切換弁のパイロットバルブに制御圧を伝え、それら対応する切換弁の切換位置を切り換えるようにする。
The
シャトル弁61は、操作レバー60が操作されたか否かを読み取るための機構の一例であり、操作レバー60の操作に応じて変化する制御油の流れをその弁機構の動きに対応させる。
The
操作センサー62は、操作レバー60が操作されたか否かを検出するためのセンサーであり、シャトル弁61の弁の動きを読み取ることで操作レバー60の操作の有無、又は、操作レバー60の操作量に関する電気信号(二点鎖線を参照。)をソレノイドバルブ制御部63に出力する。
The
ソレノイドバルブ制御部63は、ソレノイドバルブ51を制御するための装置であって、操作センサー62が出力する電気信号を受け、全てのアクチュエータに対応する操作レバー60が操作されていないことを検知した場合に、ソレノイドバルブ51に電気信号(二点鎖線参照。)を出力してソレノイドバルブ51の切換位置を切り換えさせ、補助ポンプ50と制御圧管路34L、34R及び36とを連通させる。
The solenoid
なお、図6は、建設機械待機時の状態を示し、ネガティブコントロール絞り20L、20Rにより発生させた制御圧が所定圧以上になったことを制御圧管路32L、32Rを介してレギュレータ40L、40R(矢印A及びB参照)に伝え、油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を低減させた状態を示している。
FIG. 6 shows a state when the construction machine is on standby. When the control pressure generated by the negative control throttles 20L and 20R exceeds a predetermined pressure, the
次に、図7を参照しながら、建設機械待機時において、第二制御圧によりレギュレータ40L、40Rを制御する処理について説明する。なお、図7は、ポンプ制御装置600において第二制御圧を発生させたときの油圧回路図である。
Next, a process for controlling the
バルブ制御部63は、全ての操作レバー60が操作されていないことを検知すると、ソレノイドバルブ51に電気信号を送信して補助ポンプ50と制御圧管路34L、34R及び36とを連通させ、制御圧管路32L、32Rの制御圧よりも高い第二制御圧を制御圧管路34L、34R及び36内に発生させる。
When the
その第二制御圧は、シャトル弁52L、52Rを介してレギュレータ40L、40Rに伝わり(矢印C及びD参照。)、かつ、制御圧管路36を介して走行直進弁611のパイロットバルブ611bに伝わる(矢印E参照。)。
The second control pressure is transmitted to the
第二制御圧をそのパイロットバルブ611bで受けた走行直進弁611は、右切換位置に設定され、油圧ポンプ10L、10Rとタンク22とを直接連通させる(太線参照。)。
The
同時に、第二制御圧を受けたレギュレータ40L、40Rは、油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を低減させ、油圧ポンプ10L、10Rの負荷、ひいては、エンジン負荷を低減させるようにする。
At the same time, the
なお、この場合の油圧ポンプ10L、10Rの吐出量は、制御圧管路32L、32Rにおける制御圧を用いた場合における油圧ポンプ10L、10Rの最小吐出量よりも、更に低減させることができる。
In this case, the discharge amount of the
油圧ポンプ10L、10Rから吐出される圧油は、走行直進弁611を介して直接タンク22に流れ込み、ネガティブコントロール絞り20L、20Rに流れ込む圧油が減少するからであり、ネガティブコントロール絞り20L、20Rにおける圧力損失を考慮する必要がないからである(従来のポンプ制御装置100では、ネガティブコントロール絞り20L、20Rにおける圧力損失を考慮して油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を一定レベル以上に維持する必要がある。)。
This is because the pressure oil discharged from the
また、シャトル弁52L、52Rにより、制御圧管路32L、32R内の低減された制御圧は、レギュレータ40L、40Rに伝わることもなく、制御圧の減少により油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を増大させてしまうこともない。
Further, the reduced control pressure in the
図8は、本発明に係るポンプ制御装置の第一実施例の油圧回路図であり、ポンプ制御装置800は、従来未使用であった走行直進弁811の右切換位置及びブーム速度切換弁814の左切換位置に新たな油路(図中の灰色部分)を備え、また、ブーム速度切換弁814のパイロットバルブ814aに接続される制御圧管路38を備える点においてポンプ制御装置600と相違するが、他の点においてはポンプ制御装置600と共通する。そこで、共通する構成要素についてはポンプ制御装置600と同じ参照番号を用いながら、相違点を中心に説明を行うこととする。
FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram of the first embodiment of the pump control apparatus according to the present invention. Although it is different from the
走行直進弁811は、その左切換位置及び中立切換位置における油路をポンプ制御装置600における走行直進弁11に共通するものとしながら、その右切換位置に油圧ポンプ10Rとタンク22とを直接連通させるための油路を備える。
The
ブーム速度切換弁814は、その右切換位置及び中立切換位置における油路をポンプ制御装置600におけるブーム速度切換弁14に共通するものとしながら、ポンプ制御装置600におけるブーム速度切換弁14では未使用となっていたその左切換位置に油圧ポンプ10Lとタンク22とを直接連通させるための油路を備える。
The boom
なお、図8は、建設機械待機時の状態を示し、ネガティブコントロール絞り20L、20Rにより発生させた制御圧が所定圧以上になったことを制御圧管路32L、32Rを介してレギュレータ40L、40R(矢印A及びB参照)に伝え、油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を低減させた状態を示している。
FIG. 8 shows a state when the construction machine is on standby. When the control pressure generated by the negative control throttles 20L and 20R is equal to or higher than a predetermined pressure, the
次に、図9を参照しながら、建設機械待機時において、第二制御圧によりレギュレータ40L、40Rを制御する処理について説明する。なお、図9は、ポンプ制御装置800において第二制御圧を発生させたときの油圧回路図である。
Next, a process of controlling the
バルブ制御部63は、全ての操作レバー60が操作されていないことを検知すると、ソレノイドバルブ51に電気信号を送信して補助ポンプ50と制御圧管路34L、34R、36及び38とを連通させ、制御圧管路32L、32Rの制御圧よりも高い第二制御圧を制御圧管路34L、34R、36及び38内に発生させる。
When the
その第二制御圧は、シャトル弁52L、52Rを介してレギュレータ40L、40Rに伝わり(矢印C及びD参照。)、制御圧管路36を介して走行直進弁811のパイロットバルブ811bに伝わり(矢印E参照。)、かつ、制御圧管路38を介してブーム速度切換弁814のパイロットバルブ814aに伝わる(矢印F参照。)。
The second control pressure is transmitted to the
第二制御圧をそのパイロットバルブ811bで受けた走行直進弁811は、右切換位置に設定され、油圧ポンプ10Rとタンク22とを直接連通させる(太線参照。)。
The traveling
また、第二制御圧をそのパイロットバルブ814aで受けたブーム速度切換弁814は、左切換位置に設定され、油圧ポンプ10Lとタンク22とを直接連通させる(太線参照。)。
In addition, the boom
同時に、第二制御圧を受けたレギュレータ40L、40Rは、油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を低減させ、油圧ポンプ10L、10Rの負荷、ひいては、エンジン負荷を低減させるようにする。
At the same time, the
なお、この場合の油圧ポンプ10L、10Rの吐出量は、制御圧管路32L、32Rにおける制御圧を用いた場合における油圧ポンプ10L、10Rの最小吐出量よりも、更に低減させることができる。
In this case, the discharge amount of the
また、シャトル弁52L、52Rにより、制御圧管路32L、32R内の低減された制御圧は、レギュレータ40L、40Rに伝わることもなく、制御圧の減少により油圧ポンプ10L、10Rの吐出量を増大させてしまうこともない。
Further, the reduced control pressure in the
以上の構成により、本発明に係るポンプ制御装置は、ネガティブコントロール絞りをバイパスする切換弁を別途取り付ける必要もなく、既存の切換弁の未使用切換位置を利用して、待機時に油圧ポンプとタンクとを直接連通させることで、油圧ポンプの吐出量を低減させることができる。 With the above configuration, the pump control device according to the present invention does not require a separate switching valve that bypasses the negative control throttle, and uses the unused switching position of the existing switching valve, so that the hydraulic pump, tank, By directly communicating with each other, the discharge amount of the hydraulic pump can be reduced.
また、本発明に係るポンプ制御装置は、サイズの異なる(切換位置の数が異なる)切換弁を用意する必要もなく、同サイズの切換弁を使用することができるので、複数の切換弁のレイアウトを単純化することができ、また、製造コストを低減させることができる。 Further, the pump control device according to the present invention does not need to prepare switching valves of different sizes (different numbers of switching positions), and can use the switching valves of the same size. Can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.
以上、本発明の実施の形態について詳述したが、本発明は特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。 Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the specific embodiment, and various modifications and changes are within the scope of the gist of the present invention described in the claims. It can be changed.
例えば、上述の実施例は、三つの切換位置を有する複数の切換弁で構成されるが、四つ以上の切換位置を有する複数の切換弁で構成されてもよい。 For example, although the above-mentioned embodiment is composed of a plurality of switching valves having three switching positions, it may be composed of a plurality of switching valves having four or more switching positions.
また、上述の実施例は、三つの切換位置を有する切換弁だけで構成されるが、切換位置の数が異なる切換弁が混在していてもよい。 Moreover, although the above-mentioned Example is comprised only with the switching valve which has three switching positions, the switching valve from which the number of switching positions differs may be mixed.
1 油圧ショベル、2 下部走行体、3 上部旋回体、4 ブーム、5 アーム、6 バケット、7 ブームシリンダ、8 アームシリンダ、9 バケットシリンダ、10L、10R 油圧ポンプ、11、611、811 走行直進弁、12L、12R、13、15L、15R、16L、16R 切換弁、14、814 ブーム速度切換弁、20L、20R ネガティブコントロール絞り、22 タンク、30L、30R センターバイパス油路、32L、32R、34L、34R、36、38 制御圧管路、40L、40R レギュレータ、42L、42R 走行モータ、50 補助ポンプ、51 ソレノイドバルブ、52L、52R、61 シャトル弁、60 操作レバー、62 操作センサー、63 ソレノイドバルブ制御部、100、600、800 ポンプ制御装置
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記油圧ポンプは、第一の油圧ポンプと第二の油圧ポンプとを含み、
前記複数の切換弁は、同じ外形を有し、前記第一の油圧ポンプの吐出する圧油が流通する油路に配置されるブーム速度切換弁と前記第二の油圧ポンプの吐出する圧油が流通する油路に配置される走行直進弁とを含み、
前記ブーム速度切換弁の一切換位置に配置され、前記第一の油圧ポンプとタンクとを直接接続する油路を連通させる第一の油路連通部と、
前記走行直進弁の一切換位置に配置され、前記第二の油圧ポンプと前記タンクとを直接接続する油路を連通させる第二の油路連通部と、
前記複数の切換弁が未操作状態にあることを検知する未操作状態検知部と、
前記未操作状態検知部が前記複数の切換弁が未操作状態であることを検知した場合に、前記レギュレータに入力される制御圧を所定圧以上にして前記油圧ポンプの吐出量を低減させる制御圧制御部と、
前記未操作状態検知部が前記複数の切換弁が未操作状態であることを検知した場合に、前記ブーム速度切換弁の切換位置を前記第一の油路連通部の位置に切り換え、かつ、前記走行直進弁の切換位置を前記第二の油路連通部の位置に切り換える連通切換部と、
を備えることを特徴とする建設機械用油圧ポンプ制御装置。 A negative control type hydraulic pump for construction machinery having a regulator for controlling the discharge amount of the hydraulic pump according to the control pressure generated by the negative control throttle and a plurality of switching valves for controlling the flow of pressure oil circulating through various actuators. A control device,
The hydraulic pump includes a first hydraulic pump and a second hydraulic pump,
The plurality of switching valves have the same outer shape, and a boom speed switching valve disposed in an oil passage through which pressure oil discharged from the first hydraulic pump flows and pressure oil discharged from the second hydraulic pump Including a traveling straight valve arranged in the circulating oil passage,
A first oil passage communicating portion that is disposed at one switching position of the boom speed switching valve and communicates an oil passage that directly connects the first hydraulic pump and the tank;
A second oil passage communicating portion that is disposed at one switching position of the traveling straight valve and communicates an oil passage that directly connects the second hydraulic pump and the tank;
An unoperated state detector for detecting that the plurality of switching valves are in an unoperated state;
A control pressure that reduces the discharge amount of the hydraulic pump by setting the control pressure input to the regulator to a predetermined pressure or higher when the non-operation state detection unit detects that the plurality of switching valves are in an unoperated state. A control unit;
When the non-operation state detection unit detects that the plurality of switching valves are in an unoperated state, the switching position of the boom speed switching valve is switched to the position of the first oil passage communication unit, and A communication switching unit that switches the switching position of the straight travel valve to the position of the second oil passage communication unit;
A hydraulic pump control device for construction machinery, comprising:
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