JP4766280B2 - Pad clip for disc brake device - Google Patents
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Description
本発明は、ディスクブレーキ装置用パッドクリップに係り、特にサポートに形成された凸部を挟持するタイプのパッドクリップに関する。 The present invention relates to a pad clip for a disc brake device, and more particularly to a pad clip of a type that clamps a convex portion formed on a support.
ディスクブレーキ装置用パッドクリップは従来から知られており、サポート等のトルク受け部に凸部を形成し、これを挟持するタイプのものや、トルク受け部に凹部を形成し、この凹部に拡開保持されるタイプのものが知られている。このようにしてトルク受け部に対する保持力を得ているパッドクリップは、いずれのタイプであっても、トルク受け部からの脱落防止、トルク受け部に対する密着性の向上という点が課題とされてきている。 Pad brake pads for disc brake devices have been known in the past, and a convex part is formed in the torque receiving part such as a support, and a type that sandwiches this, or a concave part is formed in the torque receiving part, and the concave part is expanded. A retained type is known. Any type of pad clip that obtains a holding force for the torque receiving portion in this way has been a problem in terms of preventing the torque receiving portion from falling off and improving the adhesion to the torque receiving portion. Yes.
このような課題に対する1つの提案として、従来より知られている構成が、特許文献1や特許文献2に開示されているようなものである。すなわち、トルク受け部の拡開保持部、あるいは図9に示すように、トルク受け部1の上部(挟持部)1aに溝2を設け、パッドクリップ3の脚部中心付近から爪4を切り出し、この爪4をトルク受け部1に設けた溝2に引っ掛けてパッドクリップ3の抜け止めを図るというものである。
As one proposal for such a problem, a conventionally known configuration is disclosed in
このような構成とすることによれば、パッドクリップの脱落を防止することができることは勿論、爪の突っ張り作用により、パッドクリップをトルク受け部に押し付け、密着性を高めることも可能となる。
確かに、上記のような構成を持つパッドクリップであれば、トルク受け部に対する抜け止め効果、密着性を高めることができると考えられる。
しかし、従来検討されてきた爪による抜け止めは、パッドクリップにおける脚部の中心付近に1本の爪を設けるものであるため、パッドクリップ脚部の幅方向、すなわちロータ軸方向における保持力やトルク受け部に対する吸着力が不安定になる。このため、それを補うために、爪の突っ張り力を高める設定とせざるを得ず、市場でのパッドクリップ交換時の脱着に時間がかかったり取り外す際に手を傷めたりする他、パッドクリップそのものが変形してしまうということもあった。また、特許文献2に開示されているように、サポートの内側に凹溝を形成する場合、その加工が困難であると共に、組付けが確実になされたか(爪が凹溝に嵌ったか否か)を目視で確認することができないという問題もあった。
Certainly, if the pad clip has the above-described configuration, it is considered that the retaining effect and adhesion to the torque receiving portion can be improved.
However, since the retaining by the claw that has been studied conventionally is to provide one claw near the center of the leg of the pad clip, the holding force and torque in the width direction of the pad clip leg, that is, in the rotor axial direction. The suction force to the receiving part becomes unstable. For this reason, in order to compensate for this, it must be set to increase the tension force of the nails, it takes time to attach and detach when replacing the pad clip in the market, it hurts the hand when removing it, and the pad clip itself Sometimes it was deformed. In addition, as disclosed in
そこで本発明では、上記課題を解決し、トルク受け部に対する保持力や密着性を安定して発揮することのできるディスクブレーキ装置用パッドクリップを提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a pad clip for a disc brake device that solves the above-described problems and can stably exhibit a holding force and adhesion to a torque receiving portion.
上記のような目的を達成するための本発明に係るディスクブレーキ装置用パッドクリップは、ディスクブレーキ装置のサポートに形成された凸部に凹溝を形成し、前記凹溝を利用して前記凸部を挟持する挟持部を有するパッドクリップであって、前記凹溝底面に接触する第1押さえ片と前記第1押さえ片の先端から前記凸部から離間する方向へ延びる立上り片を介して設けられる第2押さえ片とから成る上部押さえ片と、前記第1押さえ片の幅方向両端に、前記第1押さえ片の延設方向に沿って配設される抜け止め片と、前記第1押さえ片と対向して設けられて前記凸部の下面に接触する下部押さえ片と、前記下部押さえ片と前記第2押さえ片とを連結する連結片を備えた挟持部を有し、前記抜け止め片は、先端部を前記凹溝の壁面に当接させる構成としたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a pad clip for a disc brake device according to the present invention is formed by forming a concave groove in a convex portion formed on a support of the disc brake device, and using the concave groove, the convex portion. A first clip that contacts the bottom surface of the concave groove, and a first clip that is provided via a rising piece that extends from the tip of the first pressing piece in a direction away from the convex portion. An upper pressing piece composed of two pressing pieces, a retaining piece disposed along the extending direction of the first pressing piece at both ends in the width direction of the first pressing piece, and opposed to the first pressing piece Provided with a lower pressing piece that contacts the lower surface of the convex portion and a connecting piece that connects the lower pressing piece and the second pressing piece. Part is in contact with the wall surface of the groove Wherein the structure and the that.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用パッドクリップにおいて、前記抜け止め片は、前記第1押さえ片と前記立上り片の一部を切欠いて形成するようにしても良い。このような構成とすることにより、少ないスペースの中でパッドクリップの機能を確保、向上させることができる。 In the disc brake device pad clip having the above-described features, the retaining piece may be formed by cutting out a part of the first pressing piece and the rising piece. With such a configuration, the function of the pad clip can be secured and improved in a small space.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用パッドクリップにおいて、前記抜け止め片には、前記第1押さえ片と反対側の側方に、前記凸部を幅方向に挟み込む爪を設けるようにすることが望ましい。このような構成とすることにより、パッドクリップの浮き上がりを防止することができる。また、抜け止め片と爪を一体形成することで、別途設けていた爪を省略することができる。 Further, in the pad clip for a disc brake device having the above-described features, the retaining piece is provided with a claw for sandwiching the convex portion in the width direction on a side opposite to the first pressing piece. It is desirable to do. With such a configuration, the pad clip can be prevented from being lifted. Moreover, the nail | claw provided separately can be abbreviate | omitted by integrally forming a retaining piece and a nail | claw.
さらに、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用パッドクリップでは、前記第1押さえ片と前記立上り片の成す角を90度未満とすることが望ましい。第1押さえ片と立上り片の成す角を90度未満の緩やかなものとすることで、振動による角部の破損を防止することができる。 Further, in the pad clip for a disc brake device having the above-described characteristics, it is desirable that an angle formed by the first pressing piece and the rising piece is less than 90 degrees. By making the angle formed by the first pressing piece and the rising piece a gentle angle of less than 90 degrees, breakage of the corner due to vibration can be prevented.
上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用パッドクリップによれば、トルク受け部に対する保持力や密着性を安定して発揮し、脱着性も向上させることが可能となる。 According to the disc brake device pad clip having the above-described features, it is possible to stably exhibit the holding force and the adhesion to the torque receiving portion and to improve the detachability.
以下、本発明のディスクブレーキ装置用パッドクリップの実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
まず、図3、図4を参照して、本実施形態に係るパッドクリップを取り付けるサポートについて説明する。なお、図3において、図3(A)はパッドクリップを取り付ける前の状態を示すサポートの斜視図であり、図3(B)はパッドクリップを取り付けた状態を示すサポートの斜視図である。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a pad clip for a disc brake device of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
First, a support for attaching a pad clip according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 4. 3A is a perspective view of the support showing a state before the pad clip is attached, and FIG. 3B is a perspective view of the support showing a state where the pad clip is attached.
本実施形態に係るパッドクリップ10を取り付けるサポート50は、複数のトルク受け部と、当該複数のトルク受け部を連結するためのフレームとより成る。トルク受け部は、ロータの回入側(図3においては左側とする)と回出側(図3においては右側とする)、およびロータのインナ側とアウタ側にそれぞれ設けられる。インナ側トルク受け部52a,52bとアウタ側トルク受け部52c,52dとはそれぞれ、サポートブリッジ部54を介して一体化されている。また、ロータ(不図示)の回入側に設けられるインナ側トルク受け部52aとロータの回出側(図3においては右側とする)に設けられるインナ側トルク受け部52bとは、メインフレーム56により連結されており、ロータの回入側に設けられるアウタ側トルク受け部52cとロータの回出側に設けられるアウタ側トルク受け部52dとは、サブフレーム58により連結されている。
The
このような構成のサポート50は、キャリパ浮動型のディスクブレーキ装置に用いられるものであり、サポートブリッジ部54には、キャリパを摺動可能に取り付けるためのスライドピンを挿入する穴60が形成されている。また、メインフレーム56には、サポートを車両等に固定するためのボルトを螺合させる雌ネジ孔62が形成されている。
The
サポート50におけるトルク受け部52(インナ側トルク受け部52a,52b、アウタ側トルク受け部52c,52d)には、凸部70とトルク受け面78が形成されている。凸部70は、サポートを正面視した際の形状をほぼ矩形としており、その上面72と下面74を詳細を後述するパッドクリップ10における挟持部16a,16bによって挟持される。図3、図4に示すトルク受け部52における凸部70は、その上面72に、トルク受け部52の幅方向(サポート50を正面視した場合の厚み方向)、すなわち図示しないロータの軸方向に沿って、凹溝74が形成されている。凹溝74は、凸部70基端側に形成されており、サポート50を正面視した場合凸部70は、先端側が太くなるような形状となる。凸部70の先端側を太くすることで、挟持部16(16a,16b)によって挟持した際に、パッドクリップ10の脱落防止効果を発揮することができるようになる。
A
凹溝74は、ブローチ加工やフライス加工といった機械加工で形成され、基端側上面、すなわち凹溝74の底面と先端側上面72を繋ぐ凹溝74の壁面74aが垂直に形成されている。
The
トルク受け面78は、ブレーキパッド80(図6参照)における耳部82(図6参照)を収容し、耳部側面が当接する部位であり、上述した凸部70の下側に設けられる。
The
上記のような構成のサポート50は、図3に示す例の場合、鋳造により外形形成をし、凸部70やトルク受け面78を機械加工により切削されて形成される。このような構成とすることで、複雑な形状形成(デザイン性も含む)と、必要な寸法出しとを容易に行うことが可能となる。
In the case of the example shown in FIG. 3, the
次に、図1、図2を参照して、本実施形態に係るパッドクリップの構成について説明する。なお、図1は、実施形態に係るパッドクリップの形態を示す斜視図である。また、図2(A)はパッドクリップの上面図、図2(B)はパッドクリップの正面図、図2(C)はパッドクリップの右側面図をそれぞれ示す。本実施形態に係るパッドクリップ10は、インナ側に設けられるトルク受け部52a,52bと、アウタ側に設けられるトルク受け部52c,52dとのそれぞれに配置される2つの脚部14a,14bが、ブリッジ部12によって一体化された形態としている。構成部材としては、ステンレス板や、防錆処理を施した鉄板などであれば良く、平板状に切り出された構成部材を折り曲げ形成することによって形作られている。
Next, the configuration of the pad clip according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a perspective view showing the pad clip according to the embodiment. 2A is a top view of the pad clip, FIG. 2B is a front view of the pad clip, and FIG. 2C is a right side view of the pad clip. The
それぞれの脚部14a,14bは、挟持部16a,16bと、パッド保持部32a,32bとから成る。挟持部16(16a,16b)は、上述したサポート50におけるトルク受け部52に形成された凸部70を挟持して、パッドクリップ10の抜け止め、密着保持を図るための部位である。具体的には、凸部70を挟持する上部押さえ片18と下部押さえ片26、および上部押さえ片18と下部押さえ片26とを連結する連結片24とを有する。
Each
本実施形態に係るパッドクリップ10が装着されるトルク受け部52は上述したように、凸部70の上面72に凹溝74を有する。このため、挟持部16(16a,16b)の上部押さえ片18は、前記凹溝74の底面に接触する第1押さえ片20と、第1押さえ片20の先端から延びる立上り片21、及び立上り片21を介して設けられる第2押さえ片22とより成る。ここで、立上り片21は凸部70の上面72から離間する方向へ延設されており、図1〜図4に示す例では、第2押さえ片22は、凸部70の上面72に非接触な状態とされる。第1押さえ片20と立上り片21との成す角は、90度未満とすることが望ましい。立上り角度を90度未満とすることで、振動による屈曲部分の破損を防止することができるからである。
As described above, the
第1押さえ片20の幅方向両端部にはそれぞれ、図示しないロータの配置方向を基準として、脚部14のアウトサイド側に位置するアウトサイド側抜け止め片28aとインサイド側に位置するインサイド側抜け止め片28b(以下、総称として単に抜け止め片28a,28bと称す)とが形成されている。抜け止め片28a,28bは、その先端部28a1,28b1を上述した凹溝74の壁面74aへ当接させて、パッドクリップ10がトルク受け部52から脱落することを防ぐ役割を担う板片である。本実施形態の場合、抜け止め片28a,28bは、第1押さえ片20、および立上り片21の一部を切り欠くことにより形成している。このような構成とすることで、部材の板取性が向上すると共に、小さなスペースの中で切り欠きの深さによって第1押さえ片20、および立上り片21の板幅を変えることが可能となるため、挟持部16の挟持力や、可撓性を調整することも可能となる。
At both ends in the width direction of the first
また、第1押さえ片20と抜け止め片28a,28bを比較した場合、延設方向を同一としていながら、第1押さえ片20の長さ(範囲)は抜け止め片28a,28bよりも短く、抜け止め片28a,28bの先端部28a1,28b1に至る前に、立上り片21に遷移している。このような構成から、凹溝74の壁面74aに接触することとなるのは、抜け止め片28a,28bの先端部28a1,28b1のみとなり、第1押さえ片20は凹溝74の壁面74aに対しては、非接触となるということができる。
Further, when the first
また、本実施形態の場合、抜け止め片28a,28bには、第1押さえ片20と異なる側の側面に、爪30(以下、アウトサイド側抜け止め片28aに設けられる爪を爪30a、インサイド側抜け止め片28bに設けられる爪を爪30bと称す)が設けられている。爪30a,30bは、パッドクリップ10が軸方向へ移動することを防止するための直線状(平板状)のストッパ片でも良いが、本実施形態に係る爪30は更に、トルク受け部52における凸部70をロータの軸方向(凸部70幅方向)から挟み込み、パッドクリップ10の軸方向のガタ止め、および浮き上がりを防止することもできる。このような役割を担う爪30a,30bは、抜け止め片28a,28bの側面から、脚部14(14a,14b)の外側へ向かって延設される板片を凸部70側(図1の場合、図中下側)へ折り曲げることで形成されている。また、爪30a,30bの先端側に、凸部70側面に対する付勢力を生じさせることも可能で、本実施形態における爪30a,30bの折り曲げ形状は、ほぼS字型とされている。
In the case of the present embodiment, the retaining
また、パッド保持部32は、サポート50に装着されるブレーキパッド80(図6参照)における耳部82(図6参照)を保持するための部位である。パッド保持部32は、挟持部16における下部押さえ片26と、下部押さえ片26と対向して設けられるパッド保持片36、および下部押さえ片26とパッド保持片36を連結するトルク受け片34とより構成される。トルク受け片34は、上述した下部押さえ片26との成す角が鋭角の範囲内となるように形成される。このため、パッドクリップ10をサポート10におけるトルク受け部52へ取り付けた際には、トルク受け部52におけるトルク受け面78からは、離間する方向へ延設する形態を採ることとなる(例えば図5参照)。パッド保持片36は、トルク受け片34に対して、ブレーキパッド80の配置方向へほぼ直角に設けられる。このため、下部押さえ片26とパッド保持片36との間に形成される空間は、入口側が狭く、トルク受け片34に近づくほど広くなるような形態を採ることとなる。なお、トルク受け片34近傍における下部押さえ片26とパッド保持片36との間隔は、ブレーキパッド80における耳部82の幅(高さ)と一致させることが望ましい。
The
このような構成とすることで、パッド保持片36は、ブレーキパッド80の耳部82下面へ付勢することとなり、ブレーキパッド80を安定して保持することが可能となる。また、ブレーキパッド80の耳部82を挿入する際に、下部押さえ片26とパッド保持片36との隙間を拡開させることで、トルク受け片34には反りが生ずることとなる。このため、トルク受け片34は、トルク受け部52との間で、バネ作用を生じさせることができ、ブレーキパッド80がトルク受け部52におけるトルク受け面78に衝突する際の衝
撃を和らげることも可能となる。
With such a configuration, the
上記のような特徴を持つパッドクリップ10は、図3〜図5に示すように、ブリッジ部12と第1押さえ片20との間の円弧部分(R部)、および下部押さえ片26とトルク受け片34との間の円弧部分(R部)を導入のきっかけとして、第1押さえ片20を凸部70の上面72に、下部押さえ片26を凸部70の下面76にそれぞれ摺動させ、パッドクリップ10の挟持部16をトルク受け部52の凸部70へと押し込むことにより取り付けられる。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
挟持部16を構成する第1押さえ片20と下部押さえ片26は、それぞれ凸部70の上面72と下面76に付勢しているため、第1押さえ片20が上面72における凹溝74へ達すると、第1押さえ片20は凹溝74の底面へ付勢することとなる。このような状態でパッドクリップ10をトルク受け部52へ押し込むことで、抜け止め片28a,28bも凹溝74へ落ち込むこととなる。抜け止め片28a,28bの先端が凹溝74へ落ち込むと、抜け止め片28a,28bの先端部28a1,28b1は凹溝74の壁面74aに当接し、トルク受け部52の凸部70へ押し込んだパッドクリップ10がトルク受け部52から離間する方向へ戻らないように、楔としての働きを奏することとなる。
Since the first
パッドクリップ10をサポート50のトルク受け部52に密着させることで、ブレーキパッド80の位置が安定して保たれ、耐ノイズ性が向上する。特にアンカ側(ロータの回出側)のパッドクリップ10をこの方式とすることで、ロータの空転時と制動時のパッド変位が少なくなり、ブレーキパッド80が安定して保たれる。
By bringing the
抜け止め片28a,28bは、第1押さえ片20の両端に設けられているため、2つの抜け止め片28a,28bに設けられた双方の爪30a,30bは、それぞれ凸部70の側面に付勢することとなり、凸部70は2つの爪30a,30bにより、両側面から挟持されることとなる。このため、挟持部16における上部押さえ片18、特に第1押さえ片20が凹溝74の底面から浮き上がることを防止することが可能となる。第1押さえ片20の浮き上がりが無くなることにより、抜け止め片28a,28bの浮き上がりも無くなり、パッドクリップ10の外れ防止を効果的に実現することが可能となる。
Since the retaining
上記のように、抜け止め片28a,28bを第1押さえ片20の両端部に配置することで、トルク受け部52に対するパッドクリップ10の密着性を向上させることが可能となると共に、密着状態での安定性も向上させることができる。また、従来別途設けていた爪を、抜け止め片28a,28bに設けることで、1つの板片により2つの作用を発揮することが可能となり、従来別途設けていた爪を省略することができる。
As described above, by disposing the retaining
なお、本実施形態に係るパッドクリップ10は、2つの脚部14a,14bをブリッジ部12により連結する構造としているため、抜け止め片28a,28bに設ける爪30a,30bは、インナ側、アウタ側において、それぞれ一方の抜け止め片のみに設けるようにしても良い。例えば、インナ側脚部14aのアウトサイド側抜け止め片28aと、アウタ側脚部14bのアウトサイド側抜け止め片28a、またはインナ側脚部14aのインサイド側抜け止め片28bとアウタ側脚部14bのインサイド側抜け止め片28bといった組み合わせで設けるようにすれば良い。なお、図7に示すパッドクリップは、インサイド側抜け止め片28bのみに爪30bを設けた形態もの例を示す斜視図である。
In addition, since the
なお、上記実施形態では、2つの脚部14a,14bはブリッジ部12により一体に形成する旨記載し、図面も同様に示している。しかしながら、本発明に係るパッドクリップとしては、図8に示すように、インナ側トルク受け部52a,52bに配設される脚部14aと、アウタ側トルク受け部52c,52dに配設される脚部14bとを別体としたものも含まれる。
In the above embodiment, it is described that the two
このような構成のパッドクリップ10aでは、パッドクリップがトルク受け部52の幅方向へずれることを防止するために、2つの抜け止め片28a,28bのそれぞれに、爪30a,30bを設ける必要が生ずる。
In the
なお、本発明のパッドクリップを広義に捉える場合には、抜け止め片28a,28bに設けた爪30a,30bを排除した形態も、本発明のパッドクリップの一部と見なすことができる。この場合、抜け止め片28a,28b以外の場所、例えばトルク受け片34の側部に、爪を形成してパッドクリップの浮き上がりを防止することが望ましい。
In the case where the pad clip of the present invention is grasped in a broad sense, a form in which the
10………パッドクリップ、12………ブリッジ部、14(14a,14b)………脚部、16(16a,16b)………挟持部、18………上部押さえ片、20………第1押さえ片、21………立上り片、22………第2押さえ片、24………連結片、26………下部押さえ片、28a,28b………抜け止め片(インサイド側抜け止め片、アウトサイド側抜け止め片)、28a1,28b1………先端部、30(30a,30b)………爪、32(32a,32b)………パッド保持部、34………トルク受け面、36………パッド保持片、50………サポート、52(52a〜52d)トルク受け部、54………サポートブリッジ部、56………メインフレーム、58………サブフレーム、70………凸部、72………上面、74………凹溝、76………下面、78………トルク受け部。
10 ......... Pad clip, 12 ......... Bridge part, 14 (14a, 14b) ......... Leg part, 16 (16a, 16b) ......... Holding part, 18 ......... Upper pressing piece, 20 ......... 1st pressing piece, 21... Standing piece, 22... 2nd pressing piece, 24... Connecting piece, 26... Lower pressing piece, 28 a, 28 b. Piece, outside side retaining piece), 28a1, 28b1,... Tip, 30 (30a, 30b) ..... nail, 32 (32a, 32b) ..... pad holding part, 34 ........
Claims (4)
前記凹溝底面に接触する第1押さえ片と前記第1押さえ片の先端から前記凸部から離間する方向へ延びる立上り片を介して設けられる第2押さえ片とから成る上部押さえ片と、
前記第1押さえ片の幅方向両端に、前記第1押さえ片の延設方向に沿って配設される抜け止め片と、
前記第1押さえ片と対向して設けられて前記凸部の下面に接触する下部押さえ片と、
前記下部押さえ片と前記第2押さえ片とを連結する連結片を備えた挟持部を有し、
前記抜け止め片は、先端部を前記凹溝の壁面に当接させる構成としたことを特徴とするディスクブレーキ装置用パッドクリップ。 A pad clip having a pinching portion that forms a concave groove in a convex portion formed on a support of a disc brake device, and clamps the convex portion using the concave groove,
An upper pressing piece comprising a first pressing piece that contacts the bottom surface of the concave groove and a second pressing piece provided through a rising piece extending in a direction away from the convex portion from the tip of the first pressing piece;
Retaining pieces disposed along the extending direction of the first pressing piece at both ends in the width direction of the first pressing piece;
A lower pressing piece provided opposite to the first pressing piece and in contact with the lower surface of the convex portion;
A holding part having a connecting piece for connecting the lower pressing piece and the second pressing piece;
The pad clip for a disc brake device, wherein the retaining piece has a configuration in which a tip end portion is in contact with a wall surface of the concave groove.
The pad clip for a disc brake device according to any one of claims 1 to 3, wherein an angle formed by the first pressing piece and the rising piece is less than 90 degrees.
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