JP4765119B2

JP4765119B2 - Tunnel material transport method and transport device

Info

Publication number: JP4765119B2
Application number: JP2006254381A
Authority: JP
Inventors: 信明小林; 功土橋; 紀之山田; 昌一新井; 俊実藤谷; 慎太郎横内; 東洋司佐藤; 譲吉田
Original assignee: Taisei Corp
Current assignee: Taisei Corp
Priority date: 2006-09-20
Filing date: 2006-09-20
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2026-09-20
Also published as: JP2008075307A

Description

本発明は、セグメント、プレキャスト等のトンネル資材を所定の組立位置に搬送するトンネル資材の搬送方法及び搬送装置に関する。 The present invention relates to a tunnel material transport method and a transport device for transporting a tunnel material such as a segment or a precast to a predetermined assembly position.

道路トンネルを構築する場合、シールド掘進機を掘進させてトンネルを構築しつつ、後方のトンネル内にブロック状のプレキャストを組み立て、路面を構築していた。この場合、プレキャストの組立位置の上方を越えてシールド掘進機にセグメントを搬送しなければならないため、プレキャストの組立位置の上方に軌道を敷設し、この軌道上に搬送台車を走行させてトンネル入口からシールド掘進機の近傍までセグメントを搬送していた。また、シールド掘進機の後方には、搬送台車からセグメントを受け取ると共に、シールド掘進機に所定のセグメントを受け渡す後続台車が追従して走行するようになっている。 When constructing a road tunnel, while building a tunnel by excavating a shield machine, a block-shaped precast was assembled in the rear tunnel to construct a road surface. In this case, since the segment must be transported to the shield machine beyond the precast assembly position, a track is laid above the precast assembly position, and the transport carriage is run on this track from the tunnel entrance. The segment was transported to the vicinity of the shield machine. Further, behind the shield machine, a succeeding carriage that receives a segment from the transport carriage and delivers a predetermined segment to the shield machine follows and travels.

特開平３−１２９０９９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 3-1299099 特開２０００−７２３７６号公報JP 2000-72376 A 特開２００２−４７８９８号公報JP 2002-47898 A

ところで、後続台車は、安定してシールド掘進機に追従しなければならないため、予め既設セグメント上に軌道を敷設し、その軌道上で走行するようになっているが、周方向に湾曲した既設セグメント上に軌道を敷設する場合、枕木が必要であり、トンネル内に大量の枕木を搬送しなければならないという課題があった。また、搬送台車の軌道も同様に大量の枕木が必要であった。 By the way, since the following carriage must follow the shield machine stably, the track is previously laid on the existing segment and travels on the track, but the existing segment curved in the circumferential direction. When laying a track on top, sleepers are necessary, and there is a problem that a large amount of sleepers must be transported in the tunnel. In addition, a large number of sleepers were required for the track of the transport carriage as well.

そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、枕木を不要にでき又は枕木の使用量を減らすことのできるトンネル資材の搬送方法及び搬送装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems, and to provide a tunnel material transport method and transport device that can eliminate sleepers or reduce the amount of sleepers used.

上記課題を解決するために本発明は、シールド掘進機の後方のトンネル内にブロック状のプレキャストを組み立てて平面状の路面を構築する路面組立装置を配置し、該路面組立装置で上記プレキャストを順次組み立てて路面を順次延長し、この路面上に、上記シールド掘進機にセグメントを搬送する搬送用クレーンを支持するための後続台車を上記シールド掘進機に追従するように走行させるトンネル資材の搬送方法において、上記搬送用クレーンを用いて上記路面組立装置に上記プレキャストを搬送するものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention arranges a road surface assembly device for assembling a block-shaped precast in a tunnel behind a shield machine to construct a flat road surface, and the road surface assembly device sequentially performs the precast. In the method for transporting tunnel materials, the road surface is sequentially extended by assembling, and a subsequent carriage for supporting a transport crane for transporting a segment to the shield machine is driven to follow the shield machine on the road surface . The precast is transported to the road surface assembly apparatus using the transport crane .

また、トンネル入口から上記搬送用クレーンにセグメントを搬送する搬送台車を上記路面上に走行させるとよく、上記搬送台車を用いてトンネル入口から上記搬送用クレーンに上記プレキャストを搬送するとよい。 Moreover, it is good to make the conveyance trolley which conveys a segment from the tunnel entrance to the said conveyance crane on the said road surface, and it is good to convey the said precast from the tunnel entrance to the said conveyance crane using the said conveyance trolley.

上記路面を組み立てた後、路面上に直にレールを敷設し、該レールに沿って上記後続台車を走行させるとよい。 After assembling the road surface, a rail is laid directly on the road surface, and the succeeding carriage is allowed to travel along the rail.

また、シールド掘進機の後方に配置されトンネル内にブロック状のプレキャストを組み立てて平面状の路面を構築する路面組立装置と、該路面組立装置で構築された路面上に走行可能に配置され上記シールド掘進機にセグメントを搬送する搬送用クレーンを支持するための後続台車とを備えたトンネル資材の搬送装置において、上記路面組立装置が、上記路面上又は既設セグメント上に掘進方向に走行可能に配置され上記搬送用クレーンから上記プレキャストを受け取ると共にトンネルの幅方向に移動させるトラバーサと、該トラバーサの上方に掘進方向に延びて配置され上記トラバーサからプレキャストを受け取ると共に所定の組立位置に搬送するプレキャスト搬送用クレーンとを備えたものである。 Further, a road surface assembly device that is arranged behind the shield machine and assembles a block-shaped precast in the tunnel to construct a flat road surface, and the shield that is disposed so as to be able to run on the road surface constructed by the road surface assembly device. In a tunnel material transport device including a trailing carriage for supporting a transport crane for transporting a segment to an excavator , the road surface assembly device is disposed on the road surface or on an existing segment so as to be able to travel in the excavation direction. A traverser that receives the precast from the transport crane and moves in the width direction of the tunnel, and a precast transport crane that extends in the digging direction above the traverser and receives the precast from the traverser and transports it to a predetermined assembly position. It is equipped with .

上記路面上に走行可能に配置され、トンネル入口から上記搬送用クレーンにセグメントを搬送する搬送台車を備えるとよい。 It is good to provide the conveyance trolley arrange | positioned so that it can drive | work on the said road surface, and conveys a segment from the tunnel entrance to the said crane for conveyance.

上記搬送用クレーンは、掘進方向の前後に延びて形成され、後端部を上記後続台車に支持されるとよい。 The said crane for conveyance is good to extend in the front-back direction of an excavation direction, and it is good to support a rear-end part by the said succeeding trolley | bogie.

上記シールド掘進機と上記後続台車との間には、上記搬送用クレーンの前端部を支持する支持台車が走行可能に配置されるとよい。 A support cart that supports the front end of the transfer crane may be disposed between the shield machine and the succeeding cart so as to be able to travel.

本発明によれば、枕木を不要にでき又は枕木の使用量を減らすことができる。 According to the present invention, sleepers can be eliminated or the amount of sleepers used can be reduced.

本発明の好適実施の形態を添付図面を用いて説明する。 Preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１に示すように、セグメント１及びプレキャスト２ａ、２ｂ等のトンネル資材の搬送装置３は、シールド掘進機４の後方に配置されトンネル５内にプレキャスト２ａ、２ｂを組み立てて平面状の路面６を構築する路面組立装置７と、路面組立装置７で構築された路面６上に走行可能に配置されシールド掘進機４にセグメント１を搬送する搬送用クレーン８を支持するための後続台車９と、路面６上に走行可能に配置され、トンネル入口（図示せず）から搬送用クレーン８にセグメント１を搬送する搬送台車１０と、シールド掘進機４と後続台車９との間に走行可能に配置され搬送用クレーン８の前端部を支持する支持台車１１とを備える。 As shown in FIG. 1, the transport device 3 for the tunnel material such as the segment 1 and the precasts 2a and 2b is arranged behind the shield machine 4 and assembles the precasts 2a and 2b in the tunnel 5 to form a flat road surface 6. A road surface assembly device 7 to be constructed, a succeeding carriage 9 for supporting a crane 8 for transporting the segment 1 to the shield machine 4 movably disposed on the road surface 6 constructed by the road surface assembly device 7, and a road surface 6 is arranged so as to be able to travel, and is disposed so as to be able to travel between the transport carriage 10 for transporting the segment 1 from the tunnel entrance (not shown) to the transport crane 8, and the shield machine 4 and the subsequent carriage 9. And a support carriage 11 that supports the front end of the crane 8.

図１及び図３に示すように、プレキャスト２ａ、２ｂは、路面構造を軸方向に分割すると共にトンネル５の幅方向に二つ割りにした形状に形成されている。左右のプレキャスト２ａ、２ｂには、互いに噛み合う凹部１２と凸部１３が形成されており、既設セグメント３２上に左右に隣接して載置したとき凹部１２と凸部１３が噛み合うことでそれぞれ正しい姿勢に配置されるようになっている。また、プレキャスト２ａ、２ｂの上面にはレール１４が取り外し可能に設けられるようになっており、このレール１４上に後述する路面組立装置７のトラバーサ１５と後続台車９とを走行させるようになっている。左側のプレキャスト、２ｂの路面６左端には、全長に渡って延びる窪み１６が形成されており、組み立てたとき路面６の左端に排水用の側溝１７を形成するようになっている。なお、側溝１７は路面６右側に形成してもよいのは勿論である。この場合、右側のプレキャスト２ａの路面６右端に全長に渡って延びる窪み（図示せず）を形成するとよい。 As shown in FIGS. 1 and 3, the precasts 2 a and 2 b are formed in a shape in which the road surface structure is divided in the axial direction and divided into two in the width direction of the tunnel 5. The left and right precasts 2a and 2b are formed with recesses 12 and projections 13 that mesh with each other, and when placed adjacent to the left and right on the existing segment 32, the recesses 12 and the projections 13 mesh with each other to be in the correct posture. It is supposed to be arranged in. A rail 14 is detachably provided on the upper surfaces of the precasts 2a and 2b, and a traverser 15 and a succeeding carriage 9 of a road surface assembly device 7 to be described later travel on the rail 14. Yes. A recess 16 extending over the entire length is formed on the left end of the road surface 6 of the left precast 2b, and a drain side groove 17 is formed at the left end of the road surface 6 when assembled. Of course, the side groove 17 may be formed on the right side of the road surface 6. In this case, a recess (not shown) extending over the entire length may be formed at the right end of the road surface 6 of the right precast 2a.

路面組立装置７は、路面６上に掘進方向に走行可能に配置され搬送用クレーン８からプレキャスト２ａ、２ｂを受け取ると共にトンネル５の幅方向に移動させるトラバーサ１５と、トラバーサ１５の上方に掘進方向に延びて配置されトラバーサ１５からプレキャスト２ａ、２ｂを受け取ると共に所定の組立位置に搬送するプレキャスト搬送用クレーン１８とを備えて構成されている。 The road surface assembly device 7 is disposed on the road surface 6 so as to be able to travel in the excavation direction, receives the precasts 2a and 2b from the transport crane 8 and moves in the width direction of the tunnel 5, and in the excavation direction above the traverser 15 A precast transport crane 18 is provided that extends and receives the precasts 2a and 2b from the traverser 15 and transports them to a predetermined assembly position.

図１及び図３に示すように、トラバーサ１５は、掘進方向に走行可能に形成された基部１９と、基部１９上にトンネル５の幅方向に横行自在に設けられた載置台２０とからなる。プレキャスト搬送用クレーン１８は、後続台車９の前方の搬送用クレーン８の左右両側にそれぞれ設けられており、搬送用クレーン８と並行に延びて設けられるプレキャスト用レール２１と、プレキャスト用レール２１に走行自在に設けられプレキャスト２ａ、２ｂを昇降自在に吊るプレキャスト用クレーン本体２２とからなる。プレキャスト用レール２１は、後続台車９の前方に延びて配置されており、後続台車９前方の路面組立位置にプレキャスト２ａ、２ｂを搬送できるようになっている。プレキャスト用クレーン本体２２は、ワイヤ２３を巻き上げ可能に吊下する巻上装置（図示せず）と、ワイヤ２３の下端に設けられプレキャスト２ａ、２ｂに着脱自在に接続される接続器２４とを有し、プレキャスト２ａ、２ｂに接続器２４を接続すると共にワイヤ２３を巻き上げることでプレキャスト２ａ、２ｂを吊下し、この状態で走行することでプレキャスト２ａ、２ｂを前方に搬送できるようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the traverser 15 includes a base portion 19 formed so as to be able to travel in the excavation direction, and a mounting table 20 provided on the base portion 19 so as to be traversable in the width direction of the tunnel 5. The precast transport crane 18 is provided on each of the left and right sides of the transport crane 8 in front of the succeeding carriage 9, and runs on the precast rail 21 that extends in parallel with the transport crane 8 and the precast rail 21. It consists of a precast crane body 22 that is freely provided and suspends the precasts 2a and 2b so as to be movable up and down. The precast rail 21 is disposed so as to extend in front of the succeeding carriage 9 so that the precast 2a and 2b can be conveyed to a road surface assembly position in front of the succeeding carriage 9. The crane body 22 for precast has a hoisting device (not shown) that suspends the wire 23 so as to be able to wind up, and a connector 24 that is provided at the lower end of the wire 23 and is detachably connected to the precasts 2a and 2b. Then, by connecting the connector 24 to the precasts 2a and 2b and winding the wire 23, the precasts 2a and 2b are suspended, and by running in this state, the precasts 2a and 2b can be conveyed forward. .

図１、図４及び図５に示すように、後続台車９は、左右方向の中央に搬送台車１０を乗り入れさせるための乗り入れ空間２５を有する門型に形成されており、４本の平行なレール１４上を走行するように形成されている。搬送用クレーン８は、前後方向に延びて形成されており、後端部を後続台車９に支持されるようになっている。具体的には、搬送用クレーン８は、後続台車９の後端からシールド掘進機４のセグメント供給装置２６の上方位置まで延びる共用レール２７、２７と、共用レール２７、２７に走行自在に設けられセグメント１又はプレキャスト２ａ、２ｂのいずれであっても昇降自在に吊れるように形成された共用クレーン本体２８とからなる。共用レール２７、２７は、後続台車９の上端部に乗り入れ空間２５の両側に沿うように一対設けられている。共用クレーン本体２８は、これら一対の共用レール２７、２７上に跨って配置されており、乗り入れ空間２５の真上を前後方向に走行するようになっている。共用クレーン本体２８は、一対の共用レール２７、２７上を走行する走行部２９と、走行部２９に設けられワイヤ３０を巻き上げ可能に吊下する巻上装置（図示せず）と、ワイヤ３０の下端に縦軸回り回動自在に設けられプレキャスト２ａ、２ｂ及びセグメント１を把持する把持部３１とを有する。 As shown in FIGS. 1, 4, and 5, the subsequent carriage 9 is formed in a gate shape having an entry space 25 for entering the conveyance carriage 10 at the center in the left-right direction, and includes four parallel rails. 14 is formed to travel on the top. The transport crane 8 is formed to extend in the front-rear direction, and the rear end portion is supported by the succeeding carriage 9. Specifically, the transport crane 8 is provided on the common rails 27 and 27 extending from the rear end of the succeeding carriage 9 to the upper position of the segment supply device 26 of the shield machine 4 and the common rails 27 and 27 so as to be able to run. It consists of the common crane main body 28 formed so that it can be lifted up and down even if it is any of the segment 1 or precast 2a, 2b. A pair of common rails 27, 27 are provided along the both sides of the entry space 25 at the upper end of the subsequent carriage 9. The common crane main body 28 is disposed across the pair of common rails 27 and 27 and travels in the front-rear direction directly above the entry space 25. The common crane main body 28 includes a traveling unit 29 that travels on a pair of common rails 27, 27, a hoisting device (not shown) that is provided on the traveling unit 29 and suspends so as to wind up the wire 30, It has a holding part 31 that holds the precast 2a, 2b and the segment 1 so as to be rotatable around the vertical axis at the lower end.

図１及び図２に示すように、支持台車１１は、既設セグメント３２上に仮設されたレール３３上に走行可能に載置されており、シールド掘進機４に連結されている。また、支持台車１１と後続台車９は、牽引ロッド３４を介して連結されており、一体に走行するようになっている。支持台車１１には、油圧供給装置（図示せず）と電力供給装置（図示せず）が設けられており、シールド掘進機４に油圧と電力とを供給するようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the support carriage 11 is movably mounted on a rail 33 temporarily installed on an existing segment 32, and is connected to the shield machine 4. Further, the support carriage 11 and the succeeding carriage 9 are connected via a tow rod 34 so as to travel integrally. The support carriage 11 is provided with a hydraulic pressure supply device (not shown) and a power supply device (not shown) so as to supply hydraulic pressure and electric power to the shield machine 4.

搬送台車１０は、路面６上に走行自在に接地されるタイヤ３５を有し、手動運転にて走行するようになっている。 The transport carriage 10 has a tire 35 that is grounded on the road surface 6 so as to be able to travel, and travels by manual operation.

次にトンネル資材の搬送方法について述べる。 Next, a method for transporting tunnel materials will be described.

シールド掘進機４のセグメント供給装置２６にセグメント１を搬送すると共に、路面組立装置７にプレキャスト２ａ、２ｂを搬送する場合、トンネル入口にて搬送台車１０にセグメント１とプレキャスト２ａ、２ｂとを積載し、搬送台車１０を後続台車９の乗り入れ空間２５内に走行させる。このとき、搬送台車１０は路面組立装置７にて構築された路面６上を走行するため、搬送台車１０用のレール及び枕木をトンネル５内に搬送する必要はない。 When transporting the segment 1 to the segment supply device 26 of the shield machine 4 and transporting the precast 2a, 2b to the road surface assembly device 7, the segment 1 and the precast 2a, 2b are loaded on the transport carriage 10 at the tunnel entrance. The transport carriage 10 is caused to travel in the entry space 25 of the subsequent carriage 9. At this time, since the transport cart 10 travels on the road surface 6 constructed by the road surface assembly device 7, it is not necessary to transport the rails and sleepers for the transport cart 10 into the tunnel 5.

搬送台車１０が後続台車９内に乗り入れたら、予め掘進効率が最良となるように定められた順番でセグメント１をセグメント供給装置２６に搬送すると共に、プレキャスト２ａ、２ｂを路面組立装置７に搬送する。 When the transport carriage 10 enters the succeeding carriage 9, the segments 1 are transported to the segment supply device 26 in the order determined in advance so that the excavation efficiency is best, and the precasts 2a and 2b are transported to the road surface assembly device 7. .

セグメント１をセグメント供給装置２６に搬送する場合、搬送用クレーン８の共用クレーン本体２８でセグメント１を吊り上げた後、共用クレーン本体２８をセグメント供給装置２６の鉛直上方まで走行させ、セグメント供給装置２６上にセグメント１を降ろす。セグメント供給装置２６に搬送されたセグメント１は、図示しないエレクタに受け渡され、既設セグメント３２に組み付けられることとなる。 When transporting the segment 1 to the segment supply device 26, after the segment 1 is lifted by the shared crane main body 28 of the transport crane 8, the shared crane main body 28 is caused to travel vertically above the segment supply device 26 and Take segment 1 down. The segment 1 conveyed to the segment supply device 26 is transferred to an erector (not shown) and assembled to the existing segment 32.

また、プレキャスト２ａ、２ｂを路面組立装置７に搬送する場合、搬送用クレーン８の共用クレーン本体２８でプレキャスト２ａ、２ｂを吊り上げた後、共用クレーン本体２８をトラバーサ１５の鉛直上方まで走行させ、トラバーサ１５上にプレキャスト２ａ、２ｂを降ろす。路面組立装置７に搬送したプレキャスト２ａ、２ｂが右用プレキャスト２ａである場合、トラバーサ１５にて右方に移動させ、左用プレキャスト２ｂである場合、左方に移動させる。この後、プレキャスト２ａ、２ｂにプレキャスト搬送用クレーン１８の接続器２４を接続し、プレキャスト用クレーン本体２２でプレキャスト２ａ、２ｂを吊り上げ、プレキャスト用クレーン本体２２を所定のプレキャスト組立位置の鉛直上方まで走行させ、プレキャスト２ａ、２ｂを降ろして組み立てる。このとき、路面６は略水平ながらも若干左側に傾く姿勢となるようにプレキャスト２ａ、２ｂを組み立て、路面６上の水が路面６左端の側溝１７に流れるようにする。搬送用クレーン８は、プレキャスト２ａ、２ｂを降ろしたあと、搬送台車１０の上方位置に戻し、路面組立装置７と並行して他のプレキャスト２ａ、２ｂ又はセグメント１を搬送する。 Further, when the precasts 2a and 2b are transported to the road surface assembly apparatus 7, after the precasts 2a and 2b are lifted by the shared crane body 28 of the transport crane 8, the shared crane body 28 is traveled vertically above the traverser 15, 15 Precast 2a, 2b is lowered. When the precast 2a, 2b conveyed to the road surface assembly apparatus 7 is the right precast 2a, it is moved to the right by the traverser 15, and when it is the left precast 2b, it is moved to the left. After this, the connector 24 of the precast transport crane 18 is connected to the precast 2a, 2b, the precast crane main body 22 lifts the precast 2a, 2b, and the precast crane main body 22 travels vertically above a predetermined precast assembly position. Then, the precasts 2a and 2b are lowered and assembled. At this time, the precasts 2a and 2b are assembled so that the road surface 6 is substantially horizontal but slightly inclined to the left side, so that water on the road surface 6 flows into the side groove 17 at the left end of the road surface 6. The transport crane 8 lowers the precasts 2 a and 2 b, returns the precast 2 a and 2 b to the upper position of the transport carriage 10, and transports the other precast 2 a and 2 b or segment 1 in parallel with the road surface assembly device 7.

このようにしてトラバーサ１５の前方に所定長さに渡ってプレキャスト２ａ、２ｂを組み立てたら、既設のプレキャスト２ａ、２ｂ上にトラバーサ１５と後続台車９とを走行させるためのレール１４を取り付ける。このとき、路面６は略水平な平面状に形成されているため、枕木を設置する必要はなく、路面６上に直にレール１４を敷設する。この後、シールド掘進機４が掘進されることで、シールド掘進機４に連結された支持台車１１、及び支持台車１１に連結された後続台車９及び後続台車９に連結されたトラバーサ１５がシールド掘進機４に牽引されてレール１４上を走行する。以降、プレキャスト２ａ、２ｂを組み立てて路面６を延長し、その路面６上に後続台車９を走行させてセグメント１の搬送路を確保するという上述の作業を繰り返してトンネル５の構築と路面６の構築とを同時に行っていく。 When the precasts 2a and 2b are assembled in front of the traverser 15 over a predetermined length in this way, the rails 14 for running the traverser 15 and the succeeding carriage 9 are attached on the existing precasts 2a and 2b. At this time, since the road surface 6 is formed in a substantially horizontal flat shape, it is not necessary to install sleepers, and the rails 14 are laid directly on the road surface 6. Thereafter, when the shield machine 4 is dug, the support carriage 11 connected to the shield machine 4, the subsequent carriage 9 connected to the support carriage 11, and the traverser 15 connected to the subsequent carriage 9 are shielded. It is pulled by the machine 4 and travels on the rail 14. Thereafter, the precast 2a and 2b are assembled to extend the road surface 6 and the above-described operation of securing the transport path for the segment 1 by running the subsequent carriage 9 on the road surface 6 is repeated to construct the tunnel 5 and the road surface 6 Build and go at the same time.

このように、シールド掘進機４の後方のトンネル５内にブロック状のプレキャスト２ａ、２ｂを組み立てて平面状の路面６を構築する路面組立装置７を配置し、路面組立装置７でプレキャスト２ａ、２ｂを順次組み立てて路面６を順次延長し、この路面６上に、シールド掘進機４にセグメント１を搬送する搬送用クレーン８を支持するための後続台車９をシールド掘進機４に追従するように走行させるものとしたため、後続台車９用の軌道から枕木を省くことができ、枕木の搬送、組立作業を省くことができる。特に枕木は比較的短い間隔で複数設置するものであり、部品点数が多いもの（例えば、８ｋｍに渡って１０００ｍｍ間隔で設置した場合約８千本）であるため、トンネル資材の搬送作業全体を遅らせる原因になり易い。このため、枕木を省くことで、トンネル資材の搬送作業全体の効率を高めることができる。 In this way, the road surface assembly device 7 for assembling the block-shaped precasts 2a and 2b to construct the planar road surface 6 in the tunnel 5 behind the shield machine 4 is arranged, and the road surface assembly device 7 uses the precasts 2a and 2b. The road surface 6 is sequentially extended and the subsequent carriage 9 for supporting the transport crane 8 for transporting the segment 1 to the shield machine 4 follows the shield machine 4 on the road surface 6. Therefore, the sleepers can be omitted from the track for the succeeding carriage 9, and the transportation and assembly work of the sleepers can be omitted. In particular, sleepers are installed at a relatively short interval and have a large number of parts (for example, approximately 8,000 when installed at an interval of 1000 mm over 8 km), which causes a delay in the entire transport of tunnel materials It is easy to become. For this reason, the efficiency of the whole tunnel material conveyance work can be improved by omitting sleepers.

また、搬送用クレーン８を用いて路面組立装置７にプレキャスト２ａ、２ｂを搬送するものとしたため、路面組立装置７のプレキャスト搬送用クレーン１８を後続台車９と一体にでき、路面組立装置７に対するプレキャスト２ａ、２ｂの受け渡しを容易にできると共に、トンネル空間を有効に利用できる。 Further, since the precasts 2a and 2b are transported to the road surface assembly device 7 using the transport crane 8, the precast transport crane 18 of the road surface assembly device 7 can be integrated with the subsequent carriage 9, and the precast for the road surface assembly device 7 can be performed. 2a and 2b can be easily transferred and the tunnel space can be used effectively.

トンネル入口から上記搬送用クレーン８にセグメント１を搬送する搬送台車１０を路面６上に走行させるものとしたため、搬送台車１０用の軌道を省くことができ、この軌道のための枕木の搬送、組立作業を省くことができる。そして、トンネル資材の搬送作業全体の効率をさらに高めることができる。 Since the transport carriage 10 that transports the segment 1 from the tunnel entrance to the transport crane 8 travels on the road surface 6, the track for the transport carriage 10 can be omitted, and the transport and assembly of sleepers for this track Work can be saved. And the efficiency of the whole conveyance work of tunnel material can further be improved.

搬送台車１０を用いてトンネル入口から搬送用クレーン８にプレキャスト２ａ、２ｂを搬送するものとし、セグメント１とプレキャスト２ａ、２ｂとで搬送台車１０を兼用するものとしたため、セグメント１とプレキャスト２ａ、２ｂの搬送順序を任意に組み合わせることができ、セグメント１とプレキャスト２ａ、２ｂの搬送効率を高めることができる。 Since the transport truck 10 is used to transport the precast 2a, 2b from the tunnel entrance to the transport crane 8, and the segment 1 and the precast 2a, 2b are also used as the transport truck 10, the segment 1 and the precast 2a, 2b Can be arbitrarily combined, and the transport efficiency of the segment 1 and the precasts 2a and 2b can be increased.

路面６を組み立てた後、路面６上に直にレール１４を敷設し、レール１４に沿って後続台車９を走行させるものとしたため、枕木を省くことができ、トンネル資材の搬送効率を高めることができる。 After assembling the road surface 6, the rail 14 is laid directly on the road surface 6, and the subsequent carriage 9 runs along the rail 14, so that sleepers can be omitted and the transport efficiency of tunnel materials can be improved. it can.

搬送用クレーン８は、掘進方向の前後に延びて形成され、後端部を後続台車９に支持されるものとしたため、簡易な構造で容易にセグメント１をシールド掘進機４に搬送できると共にプレキャスト２ａ、２ｂを路面組立装置７に搬送できる。 Since the transport crane 8 is formed to extend in the front-rear direction in the excavation direction and the rear end portion is supported by the subsequent carriage 9, the segment 1 can be easily transported to the shield excavator 4 with a simple structure and the precast 2a. 2b can be conveyed to the road surface assembly apparatus 7.

シールド掘進機４と後続台車９との間には、搬送用クレーン８の前端部を支持する支持台車１１が走行可能に配置されるものとしたため、搬送用クレーン８を簡易な構造で確実に支持でき、セグメント１とプレキャスト２ａ、２ｂを安定して搬送することができる。 Between the shield machine 4 and the succeeding carriage 9, a support carriage 11 that supports the front end of the transport crane 8 is disposed so as to be able to travel, so that the transport crane 8 is reliably supported with a simple structure. The segment 1 and the precasts 2a and 2b can be stably conveyed.

路面組立装置７は、路面６上に掘進方向に走行可能に配置され搬送用クレーン８からプレキャスト２ａ、２ｂを受け取ると共にトンネル５の幅方向に移動させるトラバーサ１５と、トラバーサ１５の上方に掘進方向に延びて配置されトラバーサ１５からプレキャスト２ａ、２ｂを受け取ると共に所定の組立位置に搬送するプレキャスト搬送用クレーン１８とを備えるため、簡易な構造で容易にプレキャスト２ａ、２ｂを組み立てることができる。 The road surface assembly device 7 is disposed on the road surface 6 so as to be able to travel in the excavation direction, receives the precasts 2a and 2b from the transport crane 8 and moves in the width direction of the tunnel 5, and in the excavation direction above the traverser 15 Since it includes the precast transport crane 18 that extends and is arranged to receive the precasts 2a and 2b from the traverser 15 and transports them to a predetermined assembly position, the precasts 2a and 2b can be easily assembled with a simple structure.

なお、支持台車１１はシールド掘進機４に牽引走行されるものとしたが、シールド掘進機４に油圧ジャッキ等のアクチュエータ（図示せず）を介して連結し、アクチュエータの動力で走行されるものとしてもよい。 The support carriage 11 is assumed to be towed by the shield machine 4, but is connected to the shield machine 4 via an actuator (not shown) such as a hydraulic jack and is driven by the power of the actuator. Also good.

他の実施の形態について述べる。 Another embodiment will be described.

図６及び図７に示すトンネル資材の搬送装置４０は、上述の路面組立装置７に変更を加えたものである。上述と同様の構成については説明を省き、同符号を付す。 6 and 7 is a modification of the road surface assembly apparatus 7 described above. The description of the same configuration as described above is omitted, and the same reference numerals are given.

図示するように、路面組立装置４１は、路面組立位置の前方の既設セグメント３２上に掘進方向に走行可能に配置された独立台車４２と、独立台車４２上に設けられ搬送用クレーン８からプレキャスト２ａ、２ｂを受け取ると共にトンネル５の幅方向に移動させるトラバーサ４３と、独立台車４２にトラバーサ４３の上方に離間して設けられ、掘進方向に延びるプレキャスト搬送用クレーン４４とを備えて構成されている。 As shown in the figure, the road surface assembly device 41 includes an independent carriage 42 disposed on an existing segment 32 in front of the road surface assembly position so as to be able to travel in the digging direction, and a precast 2a from the transport crane 8 provided on the independent carriage 42. 2b and a traverser 43 that moves in the width direction of the tunnel 5 and a precast conveying crane 44 that is provided on the independent carriage 42 so as to be spaced above the traverser 43 and extends in the excavation direction.

独立台車４２は、左右両側にトンネル５の内周面に沿ってハの字に開くように傾斜される車輪４５を有し、これら車輪４５に作用する傾斜方向の力が互いに打ち消し合うことで常に水平に保たれ、かつ、トンネル５の左右中央に配置されるようになっている。トラバーサ４３は、独立台車４２に一体に形成された基部４６と、基部４６上にトンネル５の幅方向に横行自在に設けられた載置台２０とからなる。プレキャスト搬送用クレーン４４は、搬送用クレーン８から左右方向に離間される位置にそれぞれ配置されており、掘進方向に延びるプレキャスト用レール４７と、プレキャスト用レール４７に走行自在に設けられプレキャスト２ａ、２ｂを昇降自在に吊るプレキャスト用クレーン本体４８とからなる。 The independent carriage 42 has wheels 45 that are inclined so as to open in a U shape along the inner peripheral surface of the tunnel 5 on both the left and right sides, and the forces in the inclination direction acting on these wheels 45 cancel each other out at all times. It is kept horizontal and is arranged at the left and right center of the tunnel 5. The traverser 43 includes a base 46 formed integrally with the independent carriage 42 and a mounting table 20 provided on the base 46 so as to be able to traverse in the width direction of the tunnel 5. The precast transport cranes 44 are respectively disposed at positions separated from the transport crane 8 in the left-right direction, and are provided on the precast rail 47 extending in the excavation direction and the precast rails 47 so as to be able to run freely. And a crane body 48 for precast that hangs up and down freely.

本実施の形態の作用を述べる。 The operation of this embodiment will be described.

搬送用クレーン８から路面組立装置４１にプレキャスト２ａ、２ｂを搬送する場合、共用クレーン本体２８をトラバーサ４３の鉛直上方まで走行させ、トラバーサ４３上にプレキャスト２ａ、２ｂを降ろす。この後、トラバーサ４３をプレキャスト２ａ、２ｂのタイプに応じて左右方向に移動させ、プレキャスト用クレーン本体４８でプレキャスト２ａ、２ｂを吊り上げ、プレキャスト用クレーン本体４８を所定のプレキャスト組立位置の鉛直上方まで走行させ、プレキャスト２ａ、２ｂを降ろして組み立てる。 When the precasts 2 a and 2 b are transported from the transport crane 8 to the road surface assembly device 41, the common crane main body 28 is caused to travel vertically above the traverser 43, and the precasts 2 a and 2 b are lowered onto the traverser 43. Thereafter, the traverser 43 is moved in the left-right direction according to the type of the precast 2a, 2b, the precast crane main body 48 lifts the precast 2a, 2b, and the precast crane main body 48 travels vertically above a predetermined precast assembly position. Then, the precasts 2a and 2b are lowered and assembled.

このように、路面組立装置４１を後続台車９から独立して走行するものにすると、後続台車９を簡易な構造にでき、路面組立装置４１の自由度を高めることができる。 As described above, when the road surface assembly device 41 travels independently from the subsequent vehicle 9, the subsequent vehicle 9 can have a simple structure, and the degree of freedom of the road surface assembly device 41 can be increased.

さらに他の実施の形態について述べる。 Still another embodiment will be described.

図８、図９、図１０及び図１１に示すトンネル資材の搬送装置５０は、上述の路面組立装置４１にさらに変更を加えたものであり、上述とはタイプの異なるプレキャスト５１を組み立てるものである。上述と同様の構成については説明を省き、同符号を付す。 The tunnel material transport device 50 shown in FIGS. 8, 9, 10 and 11 is a further modification of the above-described road surface assembly device 41, and assembles a precast 51 of a type different from the above. . The description of the same configuration as described above is omitted, and the same reference numerals are given.

図１１に示すように、プレキャスト５１は、トンネル下部の左右両側に取り付けられるＰＣ側壁６１、６２と、トンネル５の左右方向の中央に起立して設けられる中柱６３と、これらＰＣ側壁６１、６２と中柱６３の上に掛け渡すようにして設けられ左右方向に延びる床板６４とからなり、左右のＰＣ側壁６１、６２と中柱６３を既設セグメント３２に取り付けた後、ＰＣ側壁６１、６２と中柱６３に床板６４を取り付けて路面６を構築するようになっている。 As shown in FIG. 11, the precast 51 includes PC side walls 61 and 62 attached to the left and right sides of the lower part of the tunnel, a middle column 63 provided upright in the center in the left and right direction of the tunnel 5, and the PC side walls 61 and 62. And a floor plate 64 provided so as to hang over the middle pillar 63 and extending in the left-right direction. After the left and right PC side walls 61, 62 and the middle pillar 63 are attached to the existing segment 32, the PC side walls 61, 62, A road surface 6 is constructed by attaching a floor plate 64 to the middle pillar 63.

図８、図９及び図１０に示すように、路面組立装置５２は、路面組立位置の前方の既設セグメント３２上に掘進方向に走行可能に配置された枠状の独立台車５３と、独立台車５３の上部に設けられた両側用搬送部６５と、独立台車５３の上部に後方に延出して設けられた中央用搬送部６６とを備えて構成されている。 As shown in FIGS. 8, 9, and 10, the road surface assembly device 52 includes a frame-like independent carriage 53 that is disposed on the existing segment 32 in front of the road surface assembly position so as to be able to travel in the digging direction, and an independent carriage 53. The both-side transport unit 65 provided at the top of the independent carriage 53 and the central transport unit 66 provided at the top of the independent carriage 53 so as to extend rearward are provided.

独立台車５３は、下部にＰＣ側壁６１、６２を載置するための台部５６を有すると共に、上述と同様の車輪４５を有し、上部両側に両側用搬送部６５と中央用搬送部６６を支持するための支持梁６７を有する。支持梁６７は、それぞれ独立台車５３の前後両端に渡って形成されており、台部５６よりも後方に延出されると共に、左右平行に形成されている。 The independent carriage 53 has a base part 56 for placing the PC side walls 61 and 62 at the lower part, and has wheels 45 similar to those described above, and has a conveying part 65 for both sides and a central conveying part 66 on both sides of the upper part. A support beam 67 is provided for support. Each of the support beams 67 is formed across the front and rear ends of the independent carriage 53, extends rearward from the base portion 56, and is formed in parallel to the left and right.

図８及び図９に示すように、両側用搬送部６５は、それぞれの支持梁６７の前部に沿って設けられる左右一対の第１走行クレーン５５、５５と、これら第１走行クレーン５５、５５に吊下して設けられ左右方向に延びる第１横行クレーン（プレキャスト搬送用クレーン）５４とを備える。第１走行クレーン５５は、支持梁６７に吊持され掘進方向に延びる第１走行レール５９と、第１走行レール５９に走行自在に設けられ下方に延びる第１走行部６０とからなる。左右の第１走行クレーン５５、５５の第１走行部６０、６０は、常に一緒に走行するようになっており、第１走行クレーン５５に対して第１横行クレーン５４を常に直交させるようになっている。第１横行クレーン５４は、左右の第１走行クレーン５５、５５の第１走行部６０、６０に吊持され左右方向に延びる第１横行レール５７と、第１横行レール５７に横行自在に設けられＰＣ側壁６１、６２を昇降自在に吊るための一対の第１横行部５８、５８とからなる。第１横行レール５７は、独立台車５３から両側に延出されており、ＰＣ側壁６１、６２の組立位置の鉛直上方にそれぞれ第１横行部５８、５８を案内できるようになっている。第１横行部５８、５８は、それぞれ独立して駆動されるようになっている。 As shown in FIGS. 8 and 9, the conveyance unit 65 for both sides includes a pair of left and right first traveling cranes 55, 55 provided along the front part of each support beam 67, and these first traveling cranes 55, 55. And a first traverse crane (precast transport crane) 54 that is provided suspended from the vehicle and extends in the left-right direction. The first traveling crane 55 includes a first traveling rail 59 that is suspended by a support beam 67 and extends in the digging direction, and a first traveling unit 60 that is provided on the first traveling rail 59 so as to freely travel and extends downward. The first traveling units 60, 60 of the left and right first traveling cranes 55, 55 always travel together, and the first traverse crane 54 is always orthogonal to the first traveling crane 55. ing. The first traverse crane 54 is provided on a first traverse rail 57 that is suspended in the first travel sections 60, 60 of the left and right first travel cranes 55, 55 and extends in the left-right direction, and is provided on the first traverse rail 57 so as to be traversable. It consists of a pair of 1st traversing parts 58 and 58 for suspending the PC side walls 61 and 62 so that raising / lowering is possible. The first traversing rail 57 extends from the independent carriage 53 on both sides, and can guide the first traversing portions 58 and 58 vertically above the assembly position of the PC side walls 61 and 62, respectively. The first traversing portions 58 and 58 are driven independently.

図８及び図１０に示すように、中央用搬送部６６は、それぞれの支持梁６７の後部に沿って設けられる左右一対の第２走行クレーン６８、６８と、これら第２走行クレーン６８、６８に吊下して設けられ左右方向に延びる第２横行クレーン（プレキャスト搬送用クレーン）６９とを備える。第２走行クレーン６８は、支持梁６７に吊持され掘進方向に延びる第２走行レール７０と、第２走行レール７０に走行自在に設けられ下方に延びる第２走行部７１とからなる。第２横行クレーン６９は、左右の第２走行クレーン６８、６８の第２走行部７１、７１に吊持され左右方向に延びる第２横行レール７２と、第２横行レール７２に横行自在に設けられ中柱６３及び床板６４を昇降自在に吊るための第２横行部７３とからなる。第２横行レール７２は、独立台車５３の車幅と略同じ長さに形成されており、独立台車５３がカーブ走行するとき等、独立台車５３の後部がトンネル５の軸に対して偏心されるときであっても第２横行部７３を左右方向に案内し、中柱６３及び床板６４を確実に所定の位置に配置できるようになっている。 As shown in FIGS. 8 and 10, the central transport unit 66 includes a pair of left and right second traveling cranes 68, 68 provided along the rear part of each support beam 67, and the second traveling cranes 68, 68. And a second traverse crane (precast transport crane) 69 that is hung and extends in the left-right direction. The second traveling crane 68 includes a second traveling rail 70 that is suspended by the support beam 67 and extends in the digging direction, and a second traveling portion 71 that is provided on the second traveling rail 70 so as to freely travel and extends downward. The second traverse crane 69 is provided so as to be traversable on the second traverse rail 72 and the second traverse rail 72 suspended in the second traverse portions 71 and 71 of the left and right second travel cranes 68 and 68 and extending in the left-right direction. It consists of a second traversing portion 73 for suspending the middle pillar 63 and the floor plate 64 so as to be movable up and down. The second traverse rail 72 is formed to have substantially the same length as the vehicle width of the independent carriage 53, and the rear portion of the independent carriage 53 is eccentric with respect to the axis of the tunnel 5 when the independent carriage 53 travels in a curve. Even at times, the second traversing portion 73 is guided in the left-right direction so that the middle pillar 63 and the floor board 64 can be reliably disposed at predetermined positions.

次に本実施の形態の作用を述べる。 Next, the operation of this embodiment will be described.

図８及び図９に示すように、ＰＣ側壁６１、６２をトンネル５に取り付ける場合、ＰＣ側壁６１、６２を吊下した共用クレーン本体２８を独立台車５３の台部５６の鉛直上方まで走行させ、台部５６上にＰＣ側壁６１、６２を降ろす。独立台車５３は枠状に形成されているため、ＰＣ側壁６１、６２に干渉することはない。この後、第１横行クレーン５４をＰＣ側壁６１、６２の鉛直上方に移動させるように第１走行部６０を走行させると共に第１横行部５８をＰＣ側壁６１、６２の鉛直上方に移動させるように横行させ、第１横行部５８でＰＣ側壁６１、６２を吊り上げる。この後、第１走行部６０をＰＣ側壁６１、６２の組立位置に向けて走行させると共に、第１横行部５８をＰＣ側壁６１、６２の組立位置に向けて横行させ、ＰＣ側壁６１、６２を組立位置の鉛直上方に位置させ、ＰＣ側壁６１、６２を降ろしてトンネル５の内面に取り付ける。 As shown in FIG. 8 and FIG. 9, when attaching the PC side walls 61, 62 to the tunnel 5, the shared crane main body 28 suspending the PC side walls 61, 62 is caused to travel vertically above the base portion 56 of the independent carriage 53, The PC side walls 61 and 62 are lowered on the base 56. Since the independent carriage 53 is formed in a frame shape, it does not interfere with the PC side walls 61 and 62. Thereafter, the first traveling unit 60 is caused to travel so that the first traversing crane 54 is moved vertically above the PC side walls 61, 62, and the first traversing part 58 is moved vertically above the PC side walls 61, 62. The PC side walls 61 and 62 are lifted by the first traversing portion 58. Thereafter, the first traveling portion 60 is caused to travel toward the assembly position of the PC side walls 61 and 62, and the first traversing portion 58 is caused to traverse toward the assembly position of the PC side walls 61 and 62 so that the PC side walls 61 and 62 are moved. Positioned vertically above the assembly position, the PC side walls 61 and 62 are lowered and attached to the inner surface of the tunnel 5.

図８及び図１０に示すように、中柱６３をトンネル５に取り付ける場合、中柱６３を吊下した共用クレーン本体２８を路面６の前端位置まで走行させ、路面６上に中柱６３を降ろす。このとき、第２走行部７１を予め第２走行レール７０の前端位置に移動させておき、降下する中柱６３に干渉しないようにしておく。この後、第２横行部７３を中柱６３の鉛直上方に移動させるように第２走行部７１を走行させると共に第２横行部７３を横行させ、第２横行部７３で中柱６３を吊り上げる。この後、第２走行部７１を前方に走行させると共に第２横行部７３を適宜横行させて中柱６３を組立位置の鉛直上方に移動し、中柱６３を組立位置に降ろして既設セグメント３２上に起立して取り付ける。 As shown in FIGS. 8 and 10, when attaching the middle pillar 63 to the tunnel 5, the common crane main body 28 with the middle pillar 63 suspended is traveled to the front end position of the road surface 6, and the middle pillar 63 is lowered onto the road surface 6. . At this time, the second traveling portion 71 is moved in advance to the front end position of the second traveling rail 70 so as not to interfere with the descending middle pillar 63. Thereafter, the second traveling unit 71 is caused to travel so as to move the second traversing unit 73 vertically above the middle column 63, the second traversing unit 73 is traversed, and the second traversing unit 73 lifts the middle column 63. Thereafter, the second traveling portion 71 is caused to travel forward and the second traversing portion 73 is appropriately traversed to move the middle pillar 63 vertically above the assembly position, and the middle pillar 63 is lowered to the assembly position to move onto the existing segment 32. Install it upright.

床板６４をＰＣ側壁６１、６２と中柱６３に取り付ける場合、床板６４を長手方向を前後に向けるようにして共用クレーン本体２８で吊下し、共用クレーン本体２８を路面６の前端位置まで走行させ、路面６上に床板６４を降ろす。この後、第２横行部７３で床板６４を吊り上げ、床板６４を組立位置の鉛直上方に移動させるように第２走行部７１を前方に走行させると共に第２横行部７３を適宜横行させる。床板６４が組立位置の鉛直上方に移動されたら、床板６４を降下させ、床板６４が支持梁６７間を通過したら床板６４を長手方向を左右に向けるように９０°回転させ、ＰＣ側壁６１、６２と中柱６３の上に降ろしてこれらに取り付ける。 When the floor board 64 is attached to the PC side walls 61 and 62 and the middle pillar 63, the floor board 64 is suspended by the shared crane body 28 so that the longitudinal direction is directed forward and backward, and the shared crane body 28 is moved to the front end position of the road surface 6. Then, the floor board 64 is lowered onto the road surface 6. Thereafter, the floor plate 64 is lifted by the second traversing unit 73, the second traveling unit 71 is traveled forward so that the floor plate 64 is moved vertically above the assembly position, and the second traversing unit 73 is traversed appropriately. When the floor board 64 is moved vertically above the assembly position, the floor board 64 is lowered, and when the floor board 64 passes between the support beams 67, the floor board 64 is rotated by 90 ° so that the longitudinal direction is directed left and right. Then, it is lowered onto the middle pillar 63 and attached to them.

このように、第１横行クレーン５４を走行させる第１走行クレーン５５と、ＰＣ側壁６１、６２を載置するための台部５６とを備えて路面組立装置５２を構成すると、トラバーサ１５、４３を省くことができる。 Thus, when the road surface assembly device 52 is configured to include the first traveling crane 55 that travels the first traverse crane 54 and the platform 56 for placing the PC side walls 61 and 62, the traversers 15 and 43 are It can be omitted.

また、独立台車５３に中央用搬送部６６を後方に延出して設けるため、共用クレーン本体２８で路面６上に載置した中柱６３又は床板６４を中央用搬送部６６で受け取り、組み立てることができ、ＰＣ側壁６１、６２の組立作業と、中柱６３又は床板６４の組立作業とを並行して行うことができる。 Further, since the central conveyance unit 66 is provided on the independent carriage 53 so as to extend rearward, the central pillar 63 or the floor board 64 placed on the road surface 6 by the shared crane body 28 can be received and assembled by the central conveyance unit 66. The assembly work of the PC side walls 61 and 62 and the assembly work of the middle pillar 63 or the floor plate 64 can be performed in parallel.

なお、プレキャスト５１は、上述のトンネル資材の搬送装置３、４０で用いるものとしてもよい。この場合、それぞれのプレキャスト単体のサイズが小さくなるため、路面組立装置７、４１を小型に形成できる。 The precast 51 may be used in the above-described tunnel material transfer devices 3 and 40. In this case, since the size of each precast simple substance becomes small, the road surface assembly apparatuses 7 and 41 can be formed small.

また、プレキャスト２ａ、２ｂ、５１はこれに限るものではなく、他のタイプのものであってもよい。 Further, the precasts 2a, 2b, 51 are not limited to this, and may be of other types.

また、支持梁６７、第１走行クレーン５５、第２走行クレーン６８はそれぞれ独立台車５３に一対設けられるものとしたが、３つ以上の複数設けられるものとしてもよい。第１横行部５８は、第１横行レール５７に一対設けられるものとしたが、単数であってもよく、３つ以上の複数であってもよい。 Moreover, although the support beam 67, the 1st traveling crane 55, and the 2nd traveling crane 68 were each provided in the independent cart 53, it is good also as what is provided with three or more. The first traversing portion 58 is provided as a pair on the first traversing rail 57, but may be a single or a plurality of three or more.

本発明の好適実施の形態を示すトンネル資材の搬送装置の側面図である。It is a side view of the conveyance apparatus of the tunnel material which shows suitable embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。It is AA arrow sectional drawing of FIG. 図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。It is a BB arrow directional cross-sectional view of FIG. 図１のＣ−Ｃ線矢視断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. 図１のＤ−Ｄ線矢視断面図である。It is DD sectional view taken on the line in FIG. 他の実施の形態を示すトンネル資材の搬送装置の側面図である。It is a side view of the conveyance apparatus of the tunnel material which shows other embodiment. 図６のＥ−Ｅ線矢視断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 6. 他の実施の形態を示すトンネル資材の搬送装置の側面図である。It is a side view of the conveyance apparatus of the tunnel material which shows other embodiment. 図８のＦ−Ｆ線矢視断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. 8. 図８のＧ−Ｇ線矢視断面図である。It is a GG arrow directional cross-sectional view of FIG. 図８のＨ−Ｈ線矢視断面図である。It is a HH arrow directional cross-sectional view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１セグメント
２ａプレキャスト
２ｂプレキャスト
３トンネル資材の搬送装置
４シールド掘進機
５トンネル
６路面
７路面組立装置
８搬送用クレーン
９後続台車
１０搬送台車
１１支持台車
１４レール
１５トラバーサ
１８プレキャスト搬送用クレーン
３２既設セグメント
４０トンネル資材の搬送装置
４１路面組立装置
４３トラバーサ
４４プレキャスト搬送用クレーン
５０トンネル資材の搬送装置
５１プレキャスト
５２路面組立装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Segment 2a Precast 2b Precast 3 Tunnel material conveyance apparatus 4 Shield engraving machine 5 Tunnel 6 Road surface 7 Road surface assembly apparatus 8 Conveying crane 9 Subsequent carriage 10 Conveying carriage 11 Supporting carriage 14 Rail 15 Traverser 18 Precast conveying crane 32 Existing segment 40 Tunnel material transport device 41 Road surface assembly device 43 Traverser 44 Precast transport crane 50 Tunnel material transport device 51 Precast 52 Road surface assembly device

Claims

シールド掘進機の後方のトンネル内にブロック状のプレキャストを組み立てて平面状の路面を構築する路面組立装置を配置し、該路面組立装置で上記プレキャストを順次組み立てて路面を順次延長し、この路面上に、上記シールド掘進機にセグメントを搬送する搬送用クレーンを支持するための後続台車を上記シールド掘進機に追従するように走行させるトンネル資材の搬送方法において、上記搬送用クレーンを用いて上記路面組立装置に上記プレキャストを搬送することを特徴とするトンネル資材の搬送方法。 A road surface assembly device for assembling a block-shaped precast in the tunnel behind the shield machine to construct a flat road surface is arranged, the precast is sequentially assembled by the road surface assembly device, and the road surface is sequentially extended. Further, in the method for transporting tunnel material for causing the subsequent carriage for supporting the transport crane for transporting the segment to the shield machine to follow the shield machine, the road surface assembly is performed using the transport crane. A method for transporting a tunnel material, comprising transporting the precast to an apparatus .

トンネル入口から上記搬送用クレーンにセグメントを搬送する搬送台車を上記路面上に走行させる請求項１記載のトンネル資材の搬送方法。 The method for transporting tunnel material according to claim 1 , wherein a transport carriage for transporting a segment from a tunnel entrance to the transport crane travels on the road surface .

上記搬送台車を用いてトンネル入口から上記搬送用クレーンに上記プレキャストを搬送する請求項２記載のトンネル資材の搬送方法。 The method for transporting tunnel material according to claim 2, wherein the precast is transported from a tunnel entrance to the transport crane using the transport cart .

上記路面を組み立てた後、路面上に直にレールを敷設し、該レールに沿って上記後続台車を走行させる請求項１〜３のいずれかに記載のトンネル資材の搬送方法。 The tunnel material conveying method according to any one of claims 1 to 3, wherein after assembling the road surface, a rail is laid directly on the road surface, and the succeeding carriage is caused to travel along the rail .

シールド掘進機の後方に配置されトンネル内にブロック状のプレキャストを組み立てて平面状の路面を構築する路面組立装置と、該路面組立装置で構築された路面上に走行可能に配置され上記シールド掘進機にセグメントを搬送する搬送用クレーンを支持するための後続台車とを備えたトンネル資材の搬送装置において、上記路面組立装置が、上記路面上又は既設セグメント上に掘進方向に走行可能に配置され上記搬送用クレーンから上記プレキャストを受け取ると共にトンネルの幅方向に移動させるトラバーサと、該トラバーサの上方に掘進方向に延びて配置され上記トラバーサからプレキャストを受け取ると共に所定の組立位置に搬送するプレキャスト搬送用クレーンとを備えたことを特徴とするトンネル資材の搬送装置。 A road surface assembly device that is arranged behind the shield machine and assembles a block-shaped precast in the tunnel to construct a flat road surface, and the shield machine that is arranged to be able to run on the road surface constructed by the road surface assembly device. A tunnel material transporting device including a succeeding carriage for supporting a transport crane for transporting a segment, wherein the road surface assembly device is disposed on the road surface or on an existing segment so as to be able to travel in the digging direction. A traverser that receives the precast from the crane and moves it in the width direction of the tunnel, and a precast transport crane that extends in the excavation direction above the traverser and receives the precast from the traverser and transports it to a predetermined assembly position. A tunnel material transporting device characterized by comprising .

上記路面上に走行可能に配置され、トンネル入口から上記搬送用クレーンにセグメントを搬送する搬送台車を備えた請求項５記載のトンネル資材の搬送装置。 The tunnel material transport device according to claim 5, further comprising a transport carriage disposed on the road surface so as to be able to travel and transporting the segment from the tunnel entrance to the transport crane .

上記搬送用クレーンは、掘進方向の前後に延びて形成され、後端部を上記後続台車に支持される請求項５又は６記載のトンネル資材の搬送装置。 The tunnel material transport device according to claim 5 or 6, wherein the transport crane is formed to extend in the front-rear direction in the excavation direction, and a rear end portion is supported by the succeeding carriage .

上記シールド掘進機と上記後続台車との間には、上記搬送用クレーンの前端部を支持する支持台車が走行可能に配置される請求項７記載のトンネル資材の搬送装置。 The tunnel material transport device according to claim 7, wherein a support cart that supports a front end portion of the transport crane is disposed between the shield machine and the following cart .