JP4764264B2 - 汎用エンジンの電気配線構造 - Google Patents
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Description
実用の汎用エンジンの電気配線構造は、最短経路にて電気配線を引回し、電気配線を適宜エンジン側に支持すれば実用上十分であった。
また、汎用エンジンの電気配線構造では、例えば、マグネットスイッチをエンジンの側面から取外す場合には、電気配線でエンジンに取付いたままの形態になるので、電装部品のメンテナンス性が悪いという欠点があった。
図1は本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの正面図であり、内燃機関としてのエンジン(汎用エンジン)10は、オイル(潤滑油)12を貯留するクランクケース13と、このクランクケース13に水平に且つ回転自在に取付けた出力軸としてのクランク軸14と、クランクケース13に一体的に且つ傾斜させて形成した1個のシリンダブロック15と、このシリンダブロック15のシリンダ16にスライド可能に取付けたピストン17と、これらのピストン17及びクランク軸14を連結するコンロッド18と、シリンダブロック15の開口19に取付けたシリンダヘッド21と、このシリンダヘッド21の吸気ポート22に昇降自在に取付けた吸気弁24と、シリンダヘッド21の排気ポート23に取付けた昇降自在に排気弁25と、を主要構成とする単気筒且つ傾斜シリンダ型のOHC(overhead camshaft)式空冷エンジンである。
シリンダヘッド21は、吸気弁24及び排気弁25をクランク軸14の回転で駆動するための動弁室32を備える。図中、33はオイルレベルゲージ、41はマフラカバー、45はマフラカバー41に取付けた排気ガスの出口である排出パイプを示す。
リコイルスタータ39は、リコイルスタータカバー49と、プーリ74と、このプーリ74回転時にカップ73に噛合わせるラッチ75と、ロープ76と、を主要構成とする。
汎用エンジンの電気配線構造110は、発電機46(図4参照)やメインスイッチ101を含む電装部品に配線する電気配線群103をシリンダブロック15廻りに通した配線構造であり、操作パネル51は、メインスイッチ101及びボリューム102などの電装部品を配列する縦長の樹脂にて形成したメインパネル52と、電気配線群103を覆う樹脂にて形成したカバーパネル53と、から構成される。
ファンカバー48は、樹脂製の部材であってエンジン本体27(図1参照)側に取付ける部材であるとともに図5に示す冷却ファン47を囲む部材である。
(a)に示すように、第1ハーネス151は、他端に差込み側コネクタ181を備え、この差込み側コネクタ181から別配材182を延出したことを示し、第3ハーネス153は、開口部115及び第2コネクタ接続部114を経由させたことを示す。
開口部115は、別配材182を第2コネクタ接続部114から延出するとともに、第2コネクタ接続部114側に保持するヘアーピン形状の切り欠き185を備える。
(a),(b)において、第1のコネクタ接続部113(図7参照)を覆う第1カバー部191と、開口部115(図8参照)を覆う開口カバー部193と、第2のコネクタ接続部114を覆う第2カバー部192と、を一体的に形成したものである。
開口カバー部193は、(a)に示すように、他方の止めボス178に止める止め部196を備える。
エンジン10は、発電機46で発電した電力をECU(Electronic Controled Unitの略)201に供給し、このECU201にオイルレベル検出装置(オイルアラート)50からオイルレベル情報を取込み、発電機46の回転数を検出するパルスコイル(回転検出センサ)77の情報を取込み、シリンダブロック15(図1参照)の温度を検出する温度センサ202の情報を取込み、メインスイッチ101の状態を判別し、キャブレタ35(図2参照)に設けたガバナモータ203の特性を調整するボリューム102の情報を取込み、プラグキャップ60(図2参照)に設けたイグニッション部(イグニッションコイル)に204に点火情報を発信し、ガバナモータ203にスロットル開情報を発信し、燃料の供給を停止する燃料カット用ソレノイド205を駆動するものである。
なお、発電機46、ECU201、オイルレベル検出装置(オイルアラート)50、パルスコイル(回転検出センサ)77、燃料カット用ソレノイド205、イグニッション部(イグニッションコイル)204、燃料カット用ソレノイド205は、すべて電装部品に該当する。
Claims (1)
- 燃料タンク、エアクリーナやマフラをエンジンのシリンダブロックの上面に配置するとともに、前記エンジンの出力軸と同軸に冷却ファンを設け、この冷却ファンを囲うためにエンジンのシリンダブロックにファンカバーを設け、発電機及びメインスイッチに配線する電気配線をシリンダブロック廻りに通した汎用エンジンにおいて、
前記電気配線に、前記電気配線同士を結線するコネクタを設け、前記メインスイッチを操作する操作部材の隣接位置で前記ファンカバーに、前記電気配線を収納する箱体を一体的に形成し、この箱体内で前記電気配線同士を結線し、
前記箱体は、前記エンジンの外方に向けて開口されるとともに、該箱体の底部分に、前記電気配線を支持する保持部を一体的に設け、該保持部に前記電気配線を保持するとともに、前記箱体内に前記電気配線を通過させたことを特徴とする汎用エンジンの電気配線構造。
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