JP4750524B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、前記周方向側エッジ近傍は、前記周方向側エッジから2.0mm以内の小ブロック部分であることを特徴とする。
なお、タイヤ幅方向小サイプの間隔を等間隔ではなく不等間隔にすると、エッジ圧を上げるために小サイプの間隔を狭くする部分と、剛性を確保するために小サイプの間隔を広くする部分とで機能を分割することができ、より有効に氷上性能を向上させることができる。また、ブロック全体の剛性低下を防止し易い。
まず、第1実施形態について説明する。図1に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤ10はスタッドレスタイヤであり、実質上ラジアル方向に延びるコードを含み、両端部がそれぞれビードコア11で折り返されたカーカス12を備えている。カーカス12は、1層又は複数層で構成される。
次に、第2実施形態について説明する。本実施形態では、第1実施形態に比べ、図6に示すように、横方向サイプ34によって形成された各小ブロック38には、それぞれ、横方向小サイプ36が2本配置されている。
次に、第3実施形態について説明する。本実施形態では、第2実施形態に比べ、横方向小サイプ36に代えて、図7に示すように、ブロック42の深さ方向に屈曲して延びている横方向小サイプ46が形成されている。本実施形態では、この横方向小サイプ46は3次元サイプ(3Dサイプ)である。
本発明の効果を確かめるために、本発明者は、第1実施形態に係る空気入りタイヤの一例(以下、実施例1のタイヤという)、第2実施形態に係る空気入りタイヤの二例(以下、実施例2のタイヤ、実施例3のタイヤという)、第3実施形態に係る空気入りタイヤの一例(以下、実施例4のタイヤという)、及び、従来の空気入りタイヤの一例(以下、従来例のタイヤという。図9、図10参照)を用い、実車走行により氷上性能の評価を行なった。
(1)実施例1のタイヤと、従来例のタイヤとで、横方向小サイプの効果を判断することができる。すなわち、横方向小サイプを2mm程度の深さで形成することによって氷上における平均減速度指数が向上する。なお、横方向小サイプをあまり深くすることは、ブロック剛性の観点上、あまり好ましくない。
(2)実施例1のタイヤと、実施例2のタイヤと、従来例のタイヤとで、横方向小サイプ本数を増加させる効果を判断することができる。すなわち、横方向小サイプの本数を増大させることにより、氷上における平均減速度指数が向上する。
(3)実施例2のタイヤと、実施例3のタイヤと、従来例のタイヤとで、横方向小サイプによって不等分割とする効果を判断することができる。すなわち、横方向小サイプを形成することによって氷上における平均減速度指数が向上する。そして、ブロックを等分割する位置に横方向小サイプを配置するよりも、ブロックを不等分割する位置に横方向小サイプを配置するほうが好ましい。
(4)実施例2のタイヤと、実施例4のタイヤと、従来例のタイヤとで、横方向小サイプを3次元化する効果を判断することができる。すなわち、横方向小サイプを形成する場合、横方向小サイプを3次元サイプとするほうがより好ましい。
19 踏面部
22 周方向溝(縦溝)
24 横溝
26 ブロック
28 小ブロック
34 横方向サイプ(タイヤ幅方向サイプ)
36 横方向小サイプ(タイヤ幅方向小サイプ)
38 小ブロック
42 ブロック
46 横方向小サイプ(タイヤ幅方向小サイプ)
48 小ブロック
84 横方向サイプ(タイヤ幅方向サイプ)
87 ブロック
88 小ブロック
Claims (6)
- トレッドの踏面部に、タイヤ周方向に延びる縦溝と、これに交差してタイヤ幅方向に延びる横溝とで区画された複数のブロックを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記ブロックが、少なくとも1本のタイヤ幅方向サイプで分断された複数の小ブロックを有し、
且つ、前記小ブロックが、前記タイヤ幅方向サイプよりも浅く該タイヤ幅方向サイプと平行に延びるタイヤ幅方向小サイプによってタイヤ周方向に不等分割され、
前記タイヤ幅方向小サイプの1本が、前記小ブロックの周方向側エッジ近傍を分断していることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記周方向側エッジ近傍は、前記周方向側エッジから2.0mm以内の小ブロック部分である請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ幅方向小サイプが、前記小ブロック1個あたりに複数配置され、
前記小ブロック内の前記タイヤ幅方向小サイプがタイヤ周方向に不等間隔に配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2記載の空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ幅方向小サイプの深さが、前記タイヤ幅方向サイプの深さの20〜50%の範囲内であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ幅方向小サイプが、前記ブロックの深さ方向に屈曲して延びていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ幅方向小サイプが、前記ブロックの表面から深さ方向に立てた法線に対して40度以下の角度で傾斜していることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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