JP4748424B2

JP4748424B2 - ストライカー

Info

Publication number: JP4748424B2
Application number: JP2007263794A
Authority: JP
Inventors: 豊司南田
Original assignee: 株式会社ミナミダ
Priority date: 2007-09-07
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2011-08-17
Anticipated expiration: 2027-09-07
Also published as: JP2009062802A

Description

本発明は、自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーに関する。

技術背景

従来、この種ストライカーは、例えば図１３，図１４に示すように、両端部に固定ボルト用の貫通孔１０ａ，１０ａを有し、かつ中央上下部にカシメ孔をもつ鋼製の取付座板１０と、鋼製の丸棒をその両端部が取付座板１０のカシメ孔に一致するようにＵ字状に屈曲成形され、かつ各端部に鍔部１１ａ，１１ａをもつ係合杆１１とからなり、取付座板１０のカシメ孔に加熱した係合杆１１の両端部を差し込み、取付座板１０の裏側からその差し込み先端部をカシメ止めして両者を結合するようになされている。

そして、このストライカーはボンネットの裏側のベース部材や、ドアと対向する車体側の剛性フレームの側面などに取付座板１０の貫通孔１０ａ，１０ａに挿入される一対の固定ボルト（図示せず）により螺着されて用いられる。

ところで、上記した従来のストライカーによれば、鋼製のプレートから取付座板１０を、また鋼製の丸棒材からＵ字状の係合杆１１をそれぞれの成形機により個別に製造し、その後、さらに取付座板１０に係合杆１１を加熱状態のもとで差し込んでカシメ止めして結合するため、その加熱によるカシメ止め部分の固定強度にバラツキが生じ易く、つまり熱カシメ自体の品質に安定性が欠ける問題があった。その上、製造工程が非常に複雑で手間を要し、製造コストが高く付くばかりか大きな設備が必要であり、さらに、製造にあたっての部品管理も複雑で面倒となる問題を有していた。

そこで、本発明は取付座部と係合構造をもつ係合部とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した圧造作業で一体に形成して、取付座部と係合部との連結強度を強固に、かつバラツキなく行なえるようにし、その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできるストライカー及びその製造方法の提供を課題とする。

上記問題を解決するため、本願の請求項１記載の発明は、自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーであって、両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、係合構造をもつ係合部とを備え、１個のブランクから一貫した複数の圧造工程で該取付座部と係合部とを同時に一体に成形してなることを特徴とする。

また、本願の請求項２記載の発明は、自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーであって、両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、四角形状の打ち抜き係合孔をもつ側面視形状が四角枠状の係合部とを備え、１個のブランクから一貫した複数の圧造工程で該取付座部と係合部とを同時に一体に成形してなることを特徴とする。

また、本願の請求項３記載の発明は、自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーであって、両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、先端に係合頭部をもつ軸状の係合部とを備え、１個のブランクから一貫した複数の圧造工程で該取付座部と係合部とを同時に一体に成形してなることを特徴とする。

さらに、本願の請求項４記載の発明は、自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーの製造方法であって、複数の圧造工程で１個のブランクから両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、係合孔を持たない側面視形状が四角形状の予備係合部とを同時に一体成形してなる中間成形体を段階的に形成し、その後、この成形機における最終工程又は後工程として別のプレス機により中間成形体の予備係合部を側面方向からその中心部分を四角形状に打ち抜いて係合孔を形成し、側面視形状が四角枠状の係合部を形成したことを特徴とする。

本願の請求項１の発明によれば、取付座部と係合構造をもつ係合部とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した複数の圧造作業もしくはその圧造作業に別のプレス機による打ち抜き加工を加えるだけで一体に成形でき、これにより、従来の加熱カシメ加工を不要にして取付座部と係合部との連結部分の強度を強固にできると共に、そのバラツキをなくすことができ、高品質のストライカーを提供することができる。その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできる。

また、本願の請求項２の発明によれば、取付座部と側面視形状が四角枠状の係合部とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した複数の圧造作業もしくはその圧造作業に別のプレス機による打ち抜き加工を加えるだけで一体に成形でき、これにより、従来の加熱カシメ加工を不要にして取付座部と係合部との連結部分の強度を強固にできると共に、そのバラツキをなくすことができ、高品質のストライカーを提供することができる。その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできる。

また、本願の請求項３の発明によれば、取付座部と先端に係合部をもつ軸状の係合部とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した複数の圧造作業もしくはその圧造作業に別のプレス機による打ち抜き加工を加えるだけで一体に成形でき、これにより、従来の加熱カシメ加工を不要にして取付座部と係合部との連結部分の強度を強固にできると共に、そのバラツキをなくすことができ、高品質のストライカーを提供することができる。その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできる。

さらに、本願の請求項４のストライカーの製造方法によれば、取付座部と側面視形状が四角枠状の係合部とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した複数の圧造作業もしくはその圧造作業に別のプレス機による打ち抜き加工を加えるだけで一体に成形でき、これにより、従来の加熱カシメ加工を不要にして取付座部と係合部との連結部分の強度を強固に、かつバラツキなく成形することができる。その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできる。

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。

図１において、１は自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーを示すもので、このストライカー１は、図２〜４に示すように一方の対角線上の両端部に固定ボルト用の貫通孔２ａ，２ａを有する方形状（角部を大きく面取りした正方形）の取付座部２と、取付座部２の他方の対角線上の中央部から前方に突出し、かつ、四角形状の打ち抜き係合孔３ａをもつ側面視形状が四角枠状の係合部３とを一体に形成してなるものである。また、係合部３の取付座部２と連続する基部にはすみ肉部３ｂが設けられていると共に、係合部３の先端面３ｃは断面円弧状に形成されている。なお、図に示す実施の形態では取付座部２を方形状に形成したけれども、何ら斯かる形状に限定されるものではなく、この他、例えば長方形状、菱形状、円形状或いは楕円形状などの形状であってもよいことは勿論である。

以上のように構成するストライカー１によれば、取付座部２と側面視形状が四角枠状の係合部３とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した圧造作業で一体に形成して、取付座部２と係合部３との連結部分の強度を強固にできると共に、そのバラツキをなくすことができ、高品質のストライカー１を提供することができる。その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできる。

図５〜１１は、本発明のストライカーの製造工程を示すもので、多段式圧造成形機（図示せず）による複数の圧造工程で、まず、１個のブランクＡから両端部に固定ボルト用の貫通孔２ａ，２ａを有する取付座部２と、取付座部２の中央部から前方に突出し、かつ、係合孔を持たない側面視形状が四角形状の予備係合部（方形状下部Ｆ２）とを一体成形してなる中間成形体（第５成形体Ｆ）を段階的に形成し、その後、最終工程で中間成形体の予備係合部を側面方向からその中心部分を四角形状に打ち抜いて係合孔３ａを形成し、側面視形状が四角形状の係合部３を形成したものである。

具体的には、先ず、図５（イ），（ロ）に示すように所定長さの断面小判形又は丸形状のブランクＡを第１工程で据え込み加工を行って、図６（イ），（ロ）に示すように前面と後面の下部が先細まり状の第１成形体Ｂを形成する。なお、ブランクＡとしては、予め所定の長さに切断しておいたものを圧造工程に順次供給して用いる他、例えば第１工程の前段側に、供給装置によって供給される断面小判形の棒状素材を所定長さに切断する切断工程を設け、この切断工程により切断されたブランクＡを圧造工程に供給して用いるようにしてもよい。

次に、図７（イ），（ロ）に示すように第２工程で第１成形体Ｂを圧造加工して、肉厚上部Ｃ１と中間傾斜部Ｃ２と肉薄の方形状下部Ｃ１とからなる第２成形体Ｃを形成する。

その後、図８（イ），（ロ）に示すように第３工程で第２成形体Ｃを圧造加工して円形頭部Ｄ１と方形状下部Ｄ２とからなる第３成形体Ｄを形成する。

然る後、図９（イ），（ロ）に示すように第４工程で第３成形体Ｄの円形頭部Ｄ１を打ち抜き加工して角部を面取りした正方形状の頭部Ｅ１と、頭部Ｅ１から下方に延びる方形状下部Ｅ２とからなる第４成形体Ｅを形成する。

さらに、図１０（イ），（ロ）に示すように第５工程で第４成形体Ｅにおける方形状の頭部Ｅ１の左右の対角線上の両端部に打ち抜き加工を施して、頭部Ｆ１に固定ボルト用の貫通孔Ｆ３，Ｆ３をもち、かつ頭部Ｆ１から下方に延びる方形状下部Ｆ２を一体に備えた第５成形体（中間成形体）Ｆを形成する。

その後、図１１（イ），（ロ）に示すように最終工程で第５成形体Ｆを９０度反転させ、いままでとは圧造方向を変更したうえで方形状下部Ｆ２をその側面方向から中心部分を方形状に打ち抜いて四角形状の係合孔３ａを形成する。これにより、図１１（ロ）及び図１〜４に示すように一方の対角線上の両端部に固定ボルト用の貫通孔２ａ，２ａを有する方形状の取付座部２と、取付座部２の他方の対角線上の中央部から前方に突出し、かつ、四角形状の打ち抜き係合孔３ａをもつ側面視形状が四角枠状の係合部３とを一体に連設してなるストライカー１を形成することができる。

なお、ストライカー１における係合部３の係合孔３ａを打ち抜き作業は、上記した実施の形態のように多段式圧造成形機の最終工程で一連に行うのが好ましいが、その他、例えば多段式圧造成形機で第５成形体Ｆまでを成形し、その後、後工程で別のプレス機により係合孔３ａの打ち抜き作業を行うようにしてもよいことは勿論である。

以上のように構成するストライカーの製造方法によれば、取付座部２と側面視形状が四角枠状の係合部３とからなるストライカー１を、１個のブランクから多段式圧造成形機による一貫した圧造作業もしくはその圧造作業に別のプレス機による打ち抜き加工を加えるだけで一体に形成でき、これにより、従来の加熱カシメ加工を不要にして取付座部２と係合部３との連結部分の強度を強固に、かつバラツキなく成形することができる。その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできる。

また、図１２はストライカーの別の実施の形態を示すもので、このストライカー１′は両端部に固定ボルト用の貫通孔２ａ′，２ａ′を有する取付座部２′と、取付座部２′の中央部から前方に突出し、かつ、先端に係合頭部３ａ′をもつ軸状の係合部３′とを一体に形成してなるものである。

以上のように構成するストライカー１′においても、先の実施の形態のストライカー１の場合と同様に、取付座部２′と先端に係合頭部３ａ′をもつ軸状の係合部３′とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した圧造作業で一体に形成して、取付座部２′と係合部３′との連結部分の強度を強固にできると共に、そのバラツキをなくすことができ、高品質のストライカー１′を提供することができる。その上、量産が容易でコスト安価に製造できると共に、設備の小型化を図ることができ、さらに、製造にあたっての部品管理も容易にできる。

本考案に係るストライカーの斜視図である。同ストライカーの正面図である。同ストライカーの平面図である。同ストライカーの側面図である。同ストライカーの圧造素材となるブランクの正面図である。第１工程で据え込み加工された第１成形体の説明図である。第２工程で圧造成形された第２成形体の説明図である。第３工程で圧造成形された第３成形体の説明図である。第４工程で打ち抜き加工された第４成形体の説明図である。第５工程で打ち抜き加工された第５成形体の説明図である。最終工程で打ち抜き加工して最終成形品を形成する際の説明図である。ストライカーの別の実施の形態を示す斜視図である。従来の説明図である。同正面図である。

符号の説明

１ストライカー
１′ ストライカー
２取付座部
２′ 取付座部
２ａ貫通孔
２ａ′ 貫通孔
３係合部
３′ 係合部
３ａ係合孔
３ａ′ 係合頭部

Claims

自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーであって、両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、係合構造をもつ係合部とを備え、１個のブランクから一貫した複数の圧造工程で該取付座部と係合部とを同時に一体に成形してなることを特徴とするストライカー。
自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーであって、両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、四角形状の打ち抜き係合孔をもつ側面視形状が四角枠状の係合部とを備え、１個のブランクから一貫した複数の圧造工程で該取付座部と係合部とを同時に一体に成形してなることを特徴とするストライカー。
自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーであって、両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、先端に係合頭部をもつ軸状の係合部とを備え、１個のブランクから一貫した複数の圧造工程で該取付座部と係合部とを同時に一体に成形してなることを特徴とするストライカー。
自動車のボンネットやドアの開閉ロック装置における一部品として用いられるストライカーの製造方法であって、複数の圧造工程で１個のブランクから両端部に固定ボルト用の貫通孔を有する取付座部と、取付座部の中央部から前方に突出し、かつ、係合孔を持たない側面視形状が四角形状の予備係合部とを同時に一体成形してなる中間成形体を段階的に形成し、その後、この成形機における最終工程又は後工程として別のプレス機により中間成形体の予備係合部を側面方向からその中心部分を四角形状に打ち抜いて係合孔を形成し、側面視形状が四角枠状の係合部を形成したことを特徴とするストライカーの製造方法。