JP4745098B2 - Vehicle seat belt device - Google Patents

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JP4745098B2 JP2006085386A JP2006085386A JP4745098B2 JP 4745098 B2 JP4745098 B2 JP 4745098B2 JP 2006085386 A JP2006085386 A JP 2006085386A JP 2006085386 A JP2006085386 A JP 2006085386A JP 4745098 B2 JP4745098 B2 JP 4745098B2
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Description

本発明は、シート上に着座する乗員を拘束する車両用シートベルト装置、特に、ウエビングの途中を摺動可能に支持するスルーアンカ部を改良したものに関する。   The present invention relates to a vehicle seat belt device that restrains an occupant seated on a seat, and more particularly, to an improved through anchor portion that slidably supports the middle of a webbing.

一般に、車両用の３点式シートベルト装置は、シート上に着座する乗員の肩部の後方にアンカーポイントを必要とし、そのアンカーポイントにスルーアンカを回動可能に設け、リトラクタから引き出されるウエビングを、スルーアンカを通して乗員の肩部から腰部へと導いてその自由端を車体に連結することにより、乗員を保護するようにされており、前記スルーアンカは、ウエビングにかかる荷重を支持し、ウエビングの折り返し部の摺動抵抗を低減させ、さらにウエビングの作用方向を変更させる機能を備えるものである。   Generally, a three-point seat belt device for a vehicle requires an anchor point behind the shoulder of an occupant seated on a seat, and a through anchor is rotatably provided at the anchor point, and a webbing drawn from a retractor is provided. The through-anchor is guided from the shoulder of the occupant to the waist and connected to the vehicle body to protect the occupant. The through anchor supports the load applied to the webbing. A function of reducing the sliding resistance of the folded portion and changing the direction of the webbing is provided.

ところで、在来のスルーアンカは、図８に示すように、車体に回動自在に支持されるスルーアンカ本体に、横方向、すなわちウエビングの幅方向に長い長方形状のウエビング通し孔を備え、このウエビング通し孔を通るウエビングに作用する荷重を、そのウエビング通し孔の下面の平坦状のウエビング接触面で受けるようにされているので、何らかの理由でウエビングに偏荷重が作用してウエビング接触面に作用する荷重が一様でなくなると、図９に示すように、その偏荷重により生じる回転モーメントでスルーアンカが回動中心のまわりに一方に回動し、ウエビングはスルーアンカの回動方向と逆方向に偏り、所謂「ジャミング」を発生する可能性があり、一旦この偏りが発生すると、ウエビングはもとの位置に復帰しにくく、摺動抵抗が増大し、通常の使用時に乗員が身体を動かしたときや、ウエビングを装着するときに、ウエビングの引き出し荷重が大きくなり快適性が損なわれる可能性があるとう課題がある。   By the way, as shown in FIG. 8, a conventional through anchor includes a through anchor body that is rotatably supported by a vehicle body and includes a rectangular webbing through hole that is long in the lateral direction, that is, the width direction of the webbing. Since the load acting on the webbing passing through the webbing through hole is received by the flat webbing contact surface on the lower surface of the webbing through hole, for some reason, an offset load acts on the webbing and acts on the webbing contact surface. When the load to be applied becomes non-uniform, as shown in FIG. 9, the through anchor rotates to one side around the rotation center by the rotational moment generated by the uneven load, and the webbing is in the direction opposite to the rotation direction of the through anchor. May cause so-called “jamming”. Once this deviation occurs, the webbing is difficult to return to its original position, and the sliding resistance is reduced. Large and, and when the occupant moves the body during normal use, when mounting the webbing, there is a shaking problem might drawer load of the webbing is made comfort is greatly impaired.

また、後記特許文献１に開示されるように、乗員に作用する負荷を軽減すべく、ウエビングの接触部に弾性体を設け、負荷の発生時の衝撃を吸収するようにしたものも既に提案されている。
実開昭６４−１８９６１号公報 In addition, as disclosed in Patent Document 1 to be described later, in order to reduce the load acting on the occupant, an elastic body is provided at the contact portion of the webbing so as to absorb an impact when the load is generated. ing.
Japanese Utility Model Publication No. 64-18961

しかしながら、前記特許文献１のものもでも、ウエビング通し孔の、ウエビング接触面の形状は、通常使用時（無負荷時）も負荷発生時にも、ウエビング８の幅方向に平坦状であって、前記課題を解決するには至らない。   However, even in the case of Patent Document 1, the shape of the webbing contact surface of the webbing through-hole is flat in the width direction of the webbing 8 during normal use (no load) and when a load is generated. It does not lead to solving the problem.

本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、通常使用時にはウエビングの摺動抵抗が小さく、ウエビングの装着感を快適なものとし、また、負荷発生時には「ジャミング」の発生する可能性を可及的に少なくした新規な車両のシートベルト装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and the sliding resistance of the webbing is small during normal use, making the webbing feel comfortable, and the possibility of "jamming" occurring when a load occurs. An object of the present invention is to provide a seat belt device for a novel vehicle that is reduced as much as possible.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、リトラクタから引き出されてシート上に着座する乗員を拘束するようにされたウエビングの途中を、車室内の適所に設けた支持部に回動可能に取り付けたスルーアンカのウエビング通し孔に挿通支持してなる、車両のシートベルト装置において、
前記スルーアンカは、その骨格を構成する強度部材と、その外側を覆う保護部材よりなり、前記強度部材は、スルーアンカの回転中心を中心として、ウエビングの全幅よりも長い凹の円弧状に形成されるウエビング受部を有し、前記ウエビング通し孔のウエビング接触面を変形可能として、前記ウエビング接触面は、ウエビングに負荷が作用しないときはウエビングの幅方向に沿って平坦状であり、また前記ウエビングに負荷が発生したときは、ウエビングの幅方向に、その全幅にわたり前記ウエビング受部に沿ってスルーアンカの回動中心に対して凹の円弧状に変形することを特徴としている。 In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 is characterized in that a webbing that is pulled out of the retractor and restrains an occupant seated on the seat is rotated to a support portion provided at an appropriate position in the vehicle interior. so that it may be inserted and supported to the webbing through holes of the through anchor mounted, Te seatbelt apparatus odor of the vehicle,
The through anchor is composed of a strength member constituting the skeleton and a protective member covering the outside thereof, and the strength member is formed in a concave arc shape that is longer than the entire width of the webbing with the rotation center of the through anchor as a center. that has a webbing receiving, as a possible deformation of the webbing contact surface of the webbing through-holes, the webbing contact surface, when the load on the c Ebingu does not act a flat shape along the width direction of the webbing, also the When a load is generated on the webbing, the webbing is deformed into a concave arc shape with respect to the center of rotation of the through anchor along the webbing receiving part in the width direction of the webbing .

請求項１項記載の発明によれば、シートベルト装置の通常使用時、すなわちウエビングに負荷のかからないときは、ウエビングがスルーアンカを摺動するときの摺動抵抗を低減して乗員が身体を動かしたときやウエビング装着時の装着感を快適なものとすることができ、またウエビングに負荷の発生したときには、「ジャミング」の発生する可能性をより少なくして、ウエビングの快適な装着感を維持しながらスルーアンカの優れた動的特性を発揮させることができる。   According to the first aspect of the present invention, during normal use of the seat belt device, that is, when no load is applied to the webbing, the occupant moves the body by reducing the sliding resistance when the webbing slides through the through anchor. When wearing a webbing, the feeling of wearing can be made comfortable, and when a load is applied to the webbing, the possibility of “jamming” is reduced and the comfortable wearing feeling of the webbing is maintained. However, the excellent dynamic characteristics of the through anchor can be exhibited.

以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて具体的に説明する。   DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.

図１〜６を参照して本発明の第１実施例について説明する。   A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１は、シートベルト装置の全体斜視図、図２は、図１の２矢視のスルーアンカ部の拡大正面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、図３の４−４線に沿う断面図、図５は、ウエビング８に負荷のかかった状態の、図２と同じスルーアンカ部の拡大正面図、図６は、図５の６−６線に沿う断面図である。   1 is an overall perspective view of the seat belt device, FIG. 2 is an enlarged front view of the through anchor portion as viewed in the direction of arrow 2 in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, FIG. 5 is an enlarged front view of the same through anchor portion as in FIG. 2, and FIG. 6 is a line 6-6 of FIG. FIG.

図１において、車体Ｂの一部を構成するフロアパネル１上にはシート２が設けられ、このシート２には、シートベルト装置Ｓが装備される。   In FIG. 1, a seat 2 is provided on a floor panel 1 constituting a part of a vehicle body B, and a seat belt device S is provided on the seat 2.

シートベルト装置Ｓのウエビング８は、その一端がシート２の一側方の下部において、車体Ｂに固着した連結部材３に連結され、また、その他端が車体Ｂのセンターピラー５内下部に設けたリトラクタＲに巻き取られている。車室内の適所に設けられる支持部、この第１実施例では、センターピラー５の上部には、後に詳述するスルーアンカＡが、車体Ｂの前後方向に回動可能に支持されており、リトラクタＲから引き出されたウエビング８は、スルーアンカＡに摺動自在に挿通支持される。スルーアンカＡはウエビング８にかかる荷重を車体Ｂに伝達するとともにウエビング８の作用方向を変えるように機能する。通常のように、ウエビング８には、タング６がスライド可能に挿通されており、このタング６は、シート２の他側方の下部において、フロアパネル１より起立される支持フレーム４に設けたバックル７に係脱可能に結合される。   One end of the webbing 8 of the seat belt device S is connected to the connecting member 3 fixed to the vehicle body B at the lower portion on one side of the seat 2, and the other end is provided at the lower portion in the center pillar 5 of the vehicle body B. It is wound around the retractor R. In this first embodiment, a through anchor A, which will be described in detail later, is supported on a support portion provided at an appropriate position in the passenger compartment so as to be rotatable in the front-rear direction of the vehicle body B. The webbing 8 drawn out from R is slidably inserted and supported by the through anchor A. The through anchor A functions to transmit the load applied to the webbing 8 to the vehicle body B and to change the acting direction of the webbing 8. As usual, a tongue 6 is slidably inserted into the webbing 8, and this tongue 6 is a buckle provided on a support frame 4 standing from the floor panel 1 at the lower part on the other side of the seat 2. 7 is detachably coupled.

つぎに、図２〜６を参照して、スルーアンカＡの構成について説明する。   Next, the configuration of the through anchor A will be described with reference to FIGS.

このスルーアンカＡは、その骨格を構成する強度部材１０と、この強度部材１０の外側の大部分を覆う保護部材２０と、スルーアンカＡを車体Ｂに回動自在に支持する支持部材３０とより構成されている。   The through anchor A includes a strength member 10 constituting the skeleton, a protective member 20 that covers most of the outer side of the strength member 10, and a support member 30 that rotatably supports the through anchor A on the vehicle body B. It is configured.

前記強度部材１０は、ウエビング８にかかる荷重を支持するに必要な強度をもつように、強度の高い鋼材、硬質の合成樹脂材などの材料により形成されており、図４に最も明瞭に示すように、三角状の支持板１１と、この支持板１１に固定される丸棒を湾曲してなるＵ字状のウエビング受部１２とより構成されており、支持板１１と、ウエビング受部１２との間には、ウエビング８の通る空間１３が形成されている。支持板１１の上部中央には、前記支持部材３０のアンカーボルト３１を回転自在に貫通するための支持孔１４（図３参照）が開口され、また、ウエビング受部１２は、図４に示すように、Ｕ字状に湾曲形成されており、その中央部分、すなわちウエビング８を受ける部分は、スルーアンカＡの回動中心Ｃを中心とする凹の円弧状に形成されて、その円弧状部分の長さは、ウエビング８の全幅よりも長い。 The strength member 10 is formed of a material such as a high strength steel material or a hard synthetic resin material so as to have a strength necessary to support a load applied to the webbing 8, and is most clearly shown in FIG. And a U-shaped webbing receiving portion 12 formed by curving a round bar fixed to the supporting plate 11, and the support plate 11, the webbing receiving portion 12, and the like. Between these, a space 13 through which the webbing 8 passes is formed. A support hole 14 (see FIG. 3) for allowing the anchor bolt 31 of the support member 30 to pass therethrough is opened in the upper center of the support plate 11, and the webbing receiving portion 12 is as shown in FIG. Further, the central portion, that is, the portion that receives the webbing 8 is formed in a concave arc shape centered on the rotation center C of the through anchor A, and the arc-shaped portion of the U-shape is curved . The length is longer than the full width of the webbing 8.

また、スルーアンカＡの保護部材２０は、前記強度部材１０よりも軟質であり、かつ摩擦抵抗に小さい、たとえば軟質の合成樹脂材により形成されており、前記強度部材１０の前面の全域およびその背面の下半部を覆っており、その背面上部が支持板１１に支持されている。保護部材２０の下半部は、Ｕ字状のウエビング受部１２を覆って袋状に形成されていて、そこには、強度部材１０の、支持板１１とウエビング受部１２との間を通って前後面に開口するウエビング通し孔２１が形成されている。このウエビング通し孔２１は、スルーアンカＡの横方向に沿って長い長方形状をなし、その下面にはウエビング接触面２２が形成される。このウエビング接触面２２は、その自由状態では、横方向、すなわちウエビング８の幅方向に沿って平坦状であり、かつ前後方向、すなわちウエビング８の通し方向に沿って円筒面状に形成されている。また、保護部材２０の上部中央には、前記強度部材１０の支持孔１４と同心のボルト孔２３が形成されている。   Further, the protective member 20 of the through anchor A is made of, for example, a soft synthetic resin material, which is softer than the strength member 10 and has a small frictional resistance, and the entire front surface of the strength member 10 and its rear surface. The upper half of the back is supported by the support plate 11. The lower half of the protective member 20 is formed in a bag shape so as to cover the U-shaped webbing receiving part 12, and passes through between the support plate 11 and the webbing receiving part 12 of the strength member 10. A webbing hole 21 is formed in the front and rear surfaces. The webbing through hole 21 has a long rectangular shape along the lateral direction of the through anchor A, and a webbing contact surface 22 is formed on the lower surface thereof. In its free state, the webbing contact surface 22 is formed in a flat shape along the lateral direction, that is, the width direction of the webbing 8, and is formed in a cylindrical surface shape along the front-rear direction, ie, the passing direction of the webbing 8. . Further, a bolt hole 23 concentric with the support hole 14 of the strength member 10 is formed in the upper center of the protection member 20.

ところで、前記保護部材２０は、軟質の合成樹脂材により形成されており、後に述べるように、ウエビング８からの荷重を受けて弾性変形するように構成されており、ウエビング通し孔３１を通るウエビング８から力を受けると、前記ウエビング受部１２に向けて弾性変形可能とされている。   By the way, the protective member 20 is formed of a soft synthetic resin material, and is configured to be elastically deformed by receiving a load from the webbing 8 as described later, and the webbing 8 passing through the webbing through hole 31. When receiving a force from the webbing, the webbing receiving portion 12 is elastically deformable.

なお、保護部材２０がウエビング８からの荷重を受けて変形するとき、その変形は弾性変形の外、塑性変形であってもよい。   When the protective member 20 is deformed by receiving a load from the webbing 8, the deformation may be plastic deformation in addition to elastic deformation.

図１に示すように、リトラクタＲから引き出されるウエビング８は、このスルーアンカＡのウエビング通し孔２１を摺動可能であるが、保護部材２０自体が摩擦抵抗の少ない合成樹脂材により形成されるので、その摺動抵抗を小さくすることができる。 As shown in FIG. 1, the webbing 8 drawn from the retractor R is the webbing through hole 2 1 of the through anchor A slidable, protective member 20 itself is formed by low frictional resistance synthetic resin material Therefore, the sliding resistance can be reduced.

スルーアンカＡの支持部材３０は、アンカーボルト３１、樹脂カラー３２および樹脂ワッシャー３３とより構成されている。   The support member 30 of the through anchor A includes an anchor bolt 31, a resin collar 32, and a resin washer 33.

図３に示すように、前記アンカーボルト３１を、保護部材２０のボルト孔２３を通じて、強度部材１０の支持孔１４に嵌合した樹脂カラー３２および強度部材１０の支持板１１とセンターピラー５間に介在した樹脂ワッシャー３３を貫通させ、さらにセンターピラー５の取付孔３５を貫通させて該センターピラー５の内面に固定したウエルドナット３６に螺着するこにより、スルーアンカＡは、支持部材３０により、センターピラー５の上部にアンカーボルト３１の中心、すなわちスルーアンカＡの回動中心Ｃまわりに横方向（車体に対して前後方向）に回動可能に支持される。   As shown in FIG. 3, the anchor bolt 31 is inserted into the support hole 14 of the strength member 10 through the bolt hole 23 of the protection member 20, and between the support plate 11 of the strength member 10 and the center pillar 5. The through anchor A is passed through the supporting member 30 by passing through the interposed resin washer 33 and screwing it into the weld nut 36 fixed to the inner surface of the center pillar 5 through the mounting hole 35 of the center pillar 5. An upper portion of the center pillar 5 is supported so as to be pivotable in the lateral direction (front-rear direction with respect to the vehicle body) around the center of the anchor bolt 31, that is, the rotation center C of the through anchor A.

つぎに、この第１実施例の作用について説明する。   Next, the operation of the first embodiment will be described.

通常のように、シートベルト装置Ｓは、そのリトラクタＲから引き出されるウエビング８を、車室内の支持部としてのセンターピラー５の上部に回動可能に支持されるスルーアンカＡのウエビング通し孔２１を通してシート２上に着座する乗員の肩部から上半身の前方を斜め下方に延長させ、ウエビング８に挿通されるタング６をバックル７に結合することにより、シート２上に着座する乗員を拘束すべく使用される。   As usual, the seatbelt device S passes through the webbing through hole 21 of the through anchor A that is rotatably supported by the upper part of the center pillar 5 as a support part in the vehicle interior. Used to restrain the occupant sitting on the seat 2 by extending the front of the upper body diagonally downward from the shoulder of the occupant sitting on the seat 2 and connecting the tongue 6 inserted through the webbing 8 to the buckle 7 Is done.

ところで、ウエビング８に負荷のかからない通常使用状態では、図２〜４に示すように、スルーアンカＡは自由状態にあってその自重により垂下され、保護部材２０に形成されるウエビング通し孔２１を通るウエビング８は、そのウエビング接触面２２により支持される。しかして、このウエビング接触面２２は、前述のように、スルーアンカＡの幅方向に平坦状であり、かつその前後方向に円筒面状に形成されているので、ウエビング８は、このウエビング接触面２２によりその全幅にわたり均等に支持され、ウエビング接触面２２との摺動抵抗をきわめて小さくすることができ、乗員へのウエビング８の装着感を快適なものとすることができる。   By the way, in a normal use state where no load is applied to the webbing 8, as shown in FIGS. 2 to 4, the through anchor A is in a free state and is suspended by its own weight and passes through a webbing through hole 21 formed in the protection member 20. The webbing 8 is supported by the webbing contact surface 22. As described above, the webbing contact surface 22 is flat in the width direction of the through anchor A and is formed in a cylindrical surface in the front-rear direction. 22 is supported uniformly over the entire width thereof, sliding resistance with the webbing contact surface 22 can be made extremely small, and the feeling of wearing the webbing 8 to the occupant can be made comfortable.

一方、何らかの原因により、ウエビング８に張力、すなわち負荷が発生し、この負荷が所定値を超えると保護部材２０が変形し、図５，６に示すように、ウエビング通し孔２１のウエビング接触面２２は、強度部材１０のウエビング受部１２の円弧面に倣うように下向きに変形するに至り、ウエビング８の負荷は、この強度部材１０により受け止められることになる。しかして、このウエビング受部１２の中央部分、すなわちウエビング８を受ける面は、スルーアンカＡの回動中心Ｃを中心とする円弧状に形成されているので、ウエビング８に偏った負荷が作用しても、スルーアンカＡは、そこに働く自動求心作用により偏った方向に回動することが抑制され、これにより、ウエビング８が急激に一方へ偏る、すなわち「ジャミング」が発生する可能性を極力抑えることができ、乗員に不快感を与えることがなく、シートベルト装置Ｓの快適な使用が可能になる。 On the other hand, a tension, that is, a load is generated in the webbing 8 for some reason, and when the load exceeds a predetermined value, the protective member 20 is deformed, and the webbing contact surface 22 of the webbing through hole 21 as shown in FIGS. Is deformed downward so as to follow the arc surface of the webbing receiving portion 12 of the strength member 10, and the load of the webbing 8 is received by the strength member 10. Thus, the central portion of the webbing receiver 12, that is, the surface receiving the webbing 8 and is formed in an arc shape around the rotation center C of the scan Ruanka A, the load acts to biased webbing 8 However, the through anchor A is restrained from rotating in a biased direction due to the automatic centripetal action acting on the through anchor A, and as a result, the possibility that the webbing 8 is suddenly biased in one direction, that is, “jamming” occurs as much as possible. The seat belt device S can be comfortably used without causing discomfort to the occupant.

つぎに、図７を参照して、本発明の第２実施例について説明する。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

この第２実施例は、シート内蔵型のシートベルト装置に本発明を実施した場合であり、図７は、本発明シートベルト装置を備えたシートの斜視図であり、図中、前記第１実施例と同じ要素には同じ符号が付される。   The second embodiment is a case where the present invention is applied to a seat belt apparatus with a built-in seat, and FIG. 7 is a perspective view of a seat provided with the seat belt apparatus of the present invention. The same reference numerals are given to the same elements as in the example.

シートバックフレーム２Ｆの一側上部には、スルーアンカＡが支持部材３０により回動可能に支持されている。そして、このスルーアンカＡは、前記第１実施例と同じ構造を備えている。   A through anchor A is rotatably supported by a support member 30 on one side upper portion of the seat back frame 2F. The through anchor A has the same structure as that of the first embodiment.

シートバック２Ｂ内の一側下部に設けたリトラクタＲから引き出されるウエビング８は、シートバック２Ｂ内を上方に延びてスルーアンカＡのウエビング通し孔２１に挿通支持されたのち、シートバック２Ｂの外に延出され、その自由端がシートクッション２Ｃの一側に取り付けた連結部材３に連結される。また、ウエビング８にスライド可能に挿通されるタング６は、シートクッション２Ｃの他側に設けたバックル７に係脱可能に結合される。   The webbing 8 pulled out from the retractor R provided at the lower part on one side in the seat back 2B extends upward in the seat back 2B and is inserted into and supported by the webbing through hole 21 of the through anchor A, and then outside the seat back 2B. The free end is connected to a connecting member 3 attached to one side of the seat cushion 2C. The tongue 6 slidably inserted into the webbing 8 is detachably coupled to a buckle 7 provided on the other side of the seat cushion 2C.

シートベルト装置Ｓは、通常のように、リトラクタＲから引き出されたウエビング８を、スルーアンカＡのウエビング通し孔２１を通してシート２上に着座する乗員の肩部から上半身の前方を斜め下方に延長させ、タング６をバックル７に結合することにより使用される。   As usual, the seat belt device S extends the webbing 8 pulled out from the retractor R diagonally downward from the shoulder of the occupant seated on the seat 2 through the webbing through hole 21 of the through anchor A. , Used by connecting the tongue 6 to the buckle 7.

ところで、この第２実施例のものもスルーアンカＡは、前記第１実施例のものと同じ構造を備えているので、ウエビング８に負荷のかからない通常の使用状態では、ウエビング８は、ウエビング通し孔２１のウエビング接触面２２によりその全幅にわたり均等に支持され、ウエビング接触面２２との摺動抵抗を小さくすることができ、乗員への装着感を快適なものとすることがでる。   By the way, since the through anchor A of the second embodiment also has the same structure as that of the first embodiment, the webbing 8 has a webbing through hole in a normal use state where no load is applied to the webbing 8. The webbing contact surface 22 is evenly supported by the entire webbing contact surface 22, and the sliding resistance with the webbing contact surface 22 can be reduced.

また、ウエビング８に負荷のかかった使用状態では、ウエビング接触面２２は、下向きの円弧状に変形して、ウエビング８に「ジャミング」が発生する可能性を極力抑えることができ、乗員に不快感を与えることがなく、シートベルト装置Ｓの快適な使用が可能になる。   Further, when the webbing 8 is loaded, the webbing contact surface 22 is deformed into a downward arc shape, and the possibility of “jamming” occurring in the webbing 8 can be suppressed as much as possible. The seatbelt apparatus S can be used comfortably without giving any.

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。   As mentioned above, although the Example of this invention was described, this invention is not limited to the Example, A various Example is possible within the scope of the present invention.

たとえば、本発明を車両のシートベルト装置は、車両の最前列、中間列または後列のシートのいずれにも適用できることは勿論である。   For example, the seat belt device for a vehicle according to the present invention can be applied to any of the front row, middle row, and rear row seats of the vehicle.

シートベルト装置の全体斜視図Overall perspective view of seat belt device 図１の２矢視のスルーアンカ部の拡大正面図Enlarged front view of the through anchor portion as viewed in the direction of arrow 2 in FIG. 図２の３−３線に沿う断面図Sectional view along line 3-3 in FIG. 図３の４−４線に沿う断面図Sectional view along line 4-4 in FIG. ウエビング８に負荷のかかった状態の、図２と同じスルーアンカ部の拡大正面図Enlarged front view of the same through anchor portion as in FIG. 2 with the webbing 8 loaded. 図５の６−６線に沿う断面図Sectional drawing which follows the 6-6 line of FIG. 本発明の第２実施例にかかるシートベルト装置を備えたシートの斜視図The perspective view of the sheet | seat provided with the seatbelt apparatus concerning 2nd Example of this invention. 従来のスルーアンカの、負荷のかからない状態を示す図The figure which shows the state where the conventional through anchor is not loaded 従来のスルーアンカの、偏荷重が作用した状態を示す図The figure which shows the state where the eccentric load acted on the conventional through anchor

５・・・・・・・・・・支持部（センターピラー）
２Ｆ・・・・・・・・・支持部（シートバックフレーム）
８・・・・・・・・・・ウエビング
１０・・・・・・・・・強度部材
１２・・・・・・・・・ウエビング受部
２１・・・・・・・・・・ウエビング通し孔
２２・・・・・・・・・・ウエビング接触面
Ａ・・・・・・・・・・・スルーアンカ
Ｃ・・・・・・・・・・・回動中心（スルーアンカＡの）
Ｒ・・・・・・・・・・・リトラクタＲ 5 ... Support section (Center pillar)
2F ..... support part (seat back frame)
8 ... Webbing
10 ... Strength member
12 ... Webbing receiving part 21 ... Webbing through hole 22 ... Webbing contact surface A ...・ ・ ・ Through anchor C ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Rotation center (through anchor A)
R ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Retractor R

Claims (1)

リトラクタ（Ｒ）から引き出されてシート（２）上に着座する乗員を拘束するようにされたウエビング（８）の途中を、車室内の適所に設けた支持部（５；２Ｆ）に回動可能に取り付けたスルーアンカ（Ａ）のウエビング通し孔（２１）に挿通支持してなる、車両のシートベルト装置において、
前記スルーアンカ（Ａ）は、その骨格を構成する強度部材（１０）と、その外側を覆う保護部材（２０）よりなり、前記強度部材（１０）は、スルーアンカ（Ａ）の回動中心（Ｃ）を中心として、ウエビング（８）の全幅よりも長い凹の円弧状に形成されるウエビング受部（１２）を有し、
前記ウエビング通し孔（２１）のウエビング接触面（２２）を変形可能として、前記ウエビング接触面（２２）は、
ウエビング（８）に負荷が作用しないときはウエビング（８）の幅方向に沿って平坦状であり、また前記ウエビング（８）に負荷が発生したときは、ウエビング（８）の幅方向に、その全幅にわたり前記ウエビング受部（１２）に沿ってスルーアンカ（Ａ）の回動中心（Ｃ）に対して凹の円弧状に変形することを特徴とする、車両のシートベルト装置。 The webbing (8) pulled out from the retractor (R) and restrains the occupant seated on the seat (2) can be turned to a support part (5; 2F) provided at an appropriate position in the passenger compartment. In the vehicle seat belt device, which is inserted and supported through the webbing through hole (21) of the through anchor (A) attached to the vehicle,
The through anchor (A) is composed of a strength member (10) constituting the skeleton and a protective member (20) covering the outside thereof, and the strength member (10) is a center of rotation of the through anchor (A) ( C) having a webbing receiving portion (12) formed in a concave arc shape longer than the entire width of the webbing (8), centering on C)
As can deform the webbing contact surface (22) of the hole (21) through the webbing, the webbing contact surface (22),
C Ebingu (8) when the load is not applied is flat along the width direction of the webbing (8), also when the load on the webbing (8) occurs, the width direction of the webbing (8), A seat belt device for a vehicle, characterized by being deformed into a concave arc shape with respect to the rotation center (C) of the through anchor (A) along the webbing receiving portion (12) over its entire width .
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