JP4735137B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は本発明の実施形態からなる空気入りタイヤのトレッド面の一例を示す一部平面図である。
さらに、本発明では、各陸部4a、4b、4c、4d、4e、4fに形成する浅溝5の傾斜方向を、トレッド面1のタイヤ赤道線CLを挟む片側において、隣接する陸部間で互いに逆方向になるように形成している。これにより、車両への装着位置に関係なしに、新品時の走行性能を効率よく向上することができる。
各新品タイヤに空気圧200kPaを充填して国産2000ccFR車に装着し、氷盤路面からなるテストコースを走行させて、熟練したテストドライバーにより操縦安定性の官能評価を行ない、その結果に基づき評価した。
各新品タイヤに空気圧200kPaを充填して国産2000ccFR車に装着し、氷盤路面からなるテストコース上で40km/hからのABS制動により制動距離を測定し、その結果に基づき評価した。
2 縦溝
3 横溝
4 ブロック
4a、4b、4c、4d、4e、4f ブロック列
5 浅溝
X タイヤ幅方向
Y タイヤ周方向
W 接地幅
P 中央域
Q ショルダー域
Claims (4)
- トレッド面にタイヤ周方向に延びる複数のブロック列及び/又はリブ列からなる陸部を配置し、これら陸部の表面に溝深さ及び溝幅を0.1〜0.8mmにする複数の直線状に延びる浅溝を形成した空気入りタイヤにおいて、
前記浅溝のタイヤ周方向に対する角度を、前記トレッド面の接地幅の25〜80%に相当する中央域の陸部と、該中央域を除くショルダー域の陸部とで異ならせると共に、前記トレッド面のタイヤ赤道線を挟む片側において、前記陸部に形成した浅溝の傾斜方向を隣接する陸部間で互いに逆方向に形成し、かつ前記ショルダー域の陸部における前記角度を前記中央域の陸部における前記角度よりも大きくした空気入りタイヤ。 - 前記中央域の陸部における前記角度を0〜50°とし、前記ショルダー域の陸部における前記角度を50〜90°とした請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記浅溝の間隔が0.5〜2.0mmである請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記陸部の表面にタイヤ幅方向に延びる複数本のサイプが形成された冬用タイヤである請求項1、2又は3に記載の空気入りタイヤ。
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