JP4728713B2 - Train operation management system, diamond management device, and train operation information providing method - Google Patents

Train operation management system, diamond management device, and train operation information providing method Download PDF

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Description

本発明は、列車運行管理システム、ダイヤ管理装置、列車運行情報提供装置および列車運行情報提供方法に関する。   The present invention relates to a train operation management system, a diamond management device, a train operation information providing device, and a train operation information providing method.

近年、モーダルシフト（ＣＯ2削減や輸送エネルギーの効率化のため、自動車による幹線貨物輸送を、大量輸送が可能な列車等に転換していくこと）の推進が要求されている。このモーダルシフトを積極的に進めるためには、列車（幹線貨物輸送）および自動車（幹線以外の輸送）を組み合わせた配送計画を作成する必要がある。この配送計画において、自動車や列車等の交通機関に遅れが発生したときには、この遅れを考慮して配送計画を変更することが重要である。特許文献１,２には、自動車や列車に遅れが発生したとき、これらの交通機関の最新の運行状況（ダイヤ等）を取得して、配送計画を速やかに変更する技術が開示されている。 In recent years, there has been a demand for the promotion of a modal shift (in order to reduce CO 2 and increase the efficiency of transportation energy, the main freight transportation by automobile is changed to a train capable of mass transportation). In order to actively promote this modal shift, it is necessary to create a delivery plan that combines trains (main line freight transportation) and automobiles (transportation other than the main line). In this delivery plan, when a delay occurs in transportation such as an automobile or a train, it is important to change the delivery plan in consideration of this delay. Patent Documents 1 and 2 disclose a technique for acquiring the latest operation status (diagram or the like) of these transportation facilities and quickly changing a delivery plan when a delay occurs in an automobile or a train.

特開平８−２３５２６３号公報JP-A-8-235263 特開２００１−８４４９１号公報JP 2001-84491 A

しかし、これらの交通機関の情報のうち、列車の運行情報（例えば、遅延した列車の各駅の到着時刻および出発時刻）は、大まかなものが多く、効率的な配送計画を立てにくい。つまり、配送計画を行う配送計画管理装置が、正確な列車の運行情報を得られないので、効率的な配送計画を立てにくいという問題がある。特に、鉄道輸送の場合は、対応者が、列車への貨物の積み込み側と積み出し側とに分かれるため、より正確な列車の運行情報を得ておく必要がある。   However, among these transportation information, train operation information (for example, arrival time and departure time at each station of a delayed train) is generally rough and it is difficult to make an efficient delivery plan. That is, there is a problem in that it is difficult to make an efficient delivery plan because a delivery plan management apparatus that performs delivery planning cannot obtain accurate train operation information. In particular, in the case of rail transport, the responder is divided into a cargo loading side and a loading side on the train, so it is necessary to obtain more accurate train operation information.

そこで本発明は、前記した問題を解決し、配送計画管理装置へ列車の各駅における到着出発時刻の正確な予測値を提供する列車運行管理システム等を提供することを課題とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a train operation management system that solves the above-described problems and provides an accurate predicted value of arrival and departure times at each station of a train to a delivery plan management device.

前記した課題を解決するため、本発明は、列車運行管理システムのダイヤ管理装置が、列車の遅延等が発生した場合に遅延回復までの列車運行情報の予測値（列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値）を算出し、この列車運行情報を、列車運行情報提供装置へ出力する構成とした。また、列車運行情報提供装置は、配送計画管理装置へ列車運行情報の予測値を送信する構成とした。その他の構成については、後記する実施の形態で述べる。   In order to solve the above-described problem, the present invention provides a schedule management device for a train operation management system, in which a train operation information prediction value (departure time and departure at each station of a train) until a delay recovery occurs when a train delay occurs. (Predicted value of time) is calculated, and this train operation information is output to the train operation information providing device. Further, the train operation information providing device is configured to transmit the predicted value of the train operation information to the delivery plan management device. Other configurations will be described in the embodiments described later.

本発明によれば、配送計画管理装置は、正確かつ最新のダイヤ予測値（列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値）を取得できるので、最適な配送計画を立てることができる。従って、配送会社等は、貨物を効率的に配送することができる。   According to the present invention, the delivery plan management apparatus can acquire accurate and latest diamond predicted values (predicted values of arrival time and departure time at each station of the train), so that an optimal delivery plan can be made. Therefore, a delivery company etc. can deliver cargo efficiently.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本実施の形態の配送システムを示す図である。配送システムは、列車運行管理システム１００と、配送計画管理装置４０１と、ネットワーク３００とを含んで構成される。   FIG. 1 is a diagram showing a delivery system according to the present embodiment. The delivery system includes a train operation management system 100, a delivery plan management device 401, and a network 300.

（配送計画管理装置）
配送計画管理装置４０１は、貨物の配送会社に設置され、ネットワーク３００経由で列車運行管理システム１００の列車運行情報提供サーバ１１３から列車運行に関するデータを取得し、このデータに基づき自動車（輸送トラック等）と列車とを用いた貨物の配送計画を管理する装置である。例えば、輸送トラックＡでｘｘ時ｘｘ分までにＢ駅に貨物を運び、この貨物を列車ＣでＤ駅まで運び、ｙｙ時ｙｙ分までに輸送トラックＥがＤ駅にこの貨物を取りにいく、といった配送計画を管理する。 (Delivery plan management device)
The delivery plan management device 401 is installed in a cargo delivery company, acquires data on train operation from the train operation information providing server 113 of the train operation management system 100 via the network 300, and based on this data, an automobile (transport truck, etc.) It is a device that manages cargo delivery plans using trains and trains. For example, transport truck A carries cargo to B station by xx hours and xx minutes, transports this cargo to D station by train C, and transport truck E takes this cargo to D station by yy hours and yy minutes. Manage the delivery plan.

この配送計画管理装置４０１は、記憶部、入出力インタフェース、ネットワークインタフェース、演算処理部等を備えるコンピュータにより実現される。この配送計画管理装置４０１には配送計画管理用のプログラムやブラウザ等がインストールされており、前記した演算処理部がこのプログラムを実行することにより配送計画管理装置４０１の各機能を実現するものとする。なお、ネットワーク３００は、例えば、ＩＰ（Internet Protocol）網やインターネット等である。   The delivery plan management apparatus 401 is realized by a computer including a storage unit, an input / output interface, a network interface, an arithmetic processing unit, and the like. A delivery plan management program, a browser, and the like are installed in the delivery plan management apparatus 401, and each function of the delivery plan management apparatus 401 is realized by the arithmetic processing unit executing the program. . The network 300 is, for example, an IP (Internet Protocol) network or the Internet.

（管理システム）
列車運行管理システム１００は、中央装置１１０と、各駅に設置される駅装置１２０と、運行管理ネットワーク１３０とを含んで構成される。この駅装置１２０は、信号機や転てつ器等の地上設備２０１へ制御信号を出力するとともに、この地上設備２０１から在線位置情報（軌道回路単位で現在どの列車がどこに在線しているかの情報）を取得する。そして、駅装置１２０は、運行管理ネットワーク１３０経由で、列車の在線位置情報を中央装置１１０へ送信する。この運行管理ネットワーク１３０は、中央装置１１０と駅装置１２０とを接続する伝送路であり、光ファイバ網やＬＡＮ（Local Area Network）等により構成される。 (Management system)
The train operation management system 100 includes a central device 110, a station device 120 installed at each station, and an operation management network 130. The station device 120 outputs a control signal to the ground equipment 201 such as a traffic light or a switch, and also presents position information from the ground equipment 201 (information on which train is currently on the track circuit unit). To get. Then, the station device 120 transmits the train location information to the central device 110 via the operation management network 130. The operation management network 130 is a transmission path that connects the central apparatus 110 and the station apparatus 120, and includes an optical fiber network, a LAN (Local Area Network), and the like.

（中央装置）
中央装置１１０は、ダイヤ管理装置１１１と、コンソール１１２と、列車運行情報提供サーバ（列車運行情報提供装置）１１３とを含んで構成される。 (Central device)
The central device 110 includes a diagram management device 111, a console 112, and a train operation information providing server (train operation information providing device) 113.

ダイヤ管理装置１１１は、運行管理ネットワーク１３０経由で駅装置１２０から列車の実際の運行情報である実績データを取得する。この実績データは、列車の列車番号、各駅の到着・出発・通過時刻等を含むデータである。ダイヤ管理装置１１１は、コンソール１１２からの指示入力に基づき随時変更ダイヤを作成し、当日の列車のダイヤ（当日実施予定ダイヤ）に反映し、この当日実施予定ダイヤを駅装置１２０へ送信する。   The diamond management device 111 acquires actual data that is actual train operation information from the station device 120 via the operation management network 130. This performance data is data including the train number of the train, arrival / departure / passage time of each station, and the like. The diamond management device 111 creates a change schedule as needed based on an instruction input from the console 112, reflects the schedule on the train of the day (scheduled schedule for the day), and transmits the scheduled schedule for the day to the station device 120.

コンソール１１２は、ダイヤ管理装置１１１に対する各種指示入力を行ったり、ダイヤ管理装置１１１で作成されたダイヤを表示したりする装置である。ダイヤ管理装置１１１の操作者は、このコンソール１１２に表示される情報を見ながら、ダイヤ作成のための各種指示入力を行う。   The console 112 is a device that inputs various instructions to the diagram management device 111 and displays a diagram created by the diagram management device 111. The operator of the diagram management apparatus 111 inputs various instructions for creating a diagram while viewing the information displayed on the console 112.

列車運行情報提供サーバ１１３は、ダイヤ管理装置１１１から列車の到着出発時刻の予測値（列車の予測運行情報）を取得し、格納しておく。そして、配送計画管理装置４０１からの要求に応じて、この到着出発時刻の予測値を配送計画管理装置４０１へ送信する。この列車運行情報提供サーバ１１３は、ネットワーク３００経由で通信可能なＷｅｂサーバ等により実現される。   The train operation information providing server 113 acquires the train arrival and departure time prediction values (predicted train operation information) from the diagram management device 111 and stores them. Then, in response to a request from the delivery plan management apparatus 401, this predicted arrival / departure time value is transmitted to the delivery plan management apparatus 401. The train operation information providing server 113 is realized by a Web server that can communicate via the network 300.

（駅装置）
駅装置１２０は、進路制御装置１２１と、連動装置１２２とを含んで構成される。 (Station equipment)
The station device 120 includes a route control device 121 and an interlocking device 122.

進路制御装置１２１は、運行管理ネットワーク１３０経由で、ダイヤ管理装置１１１から送信された当日実施予定ダイヤを受信する。そして、進路制御装置１２１は、この当日実施予定ダイヤに基づき列車の進路情報を作成し、この進路情報に基づき連動装置１２２に指令を出す。また、進路制御装置１２１は、連動装置１２２から列車の在線位置情報を取得する。そして、この在線位置情報に、列車を識別する列車番号や、各駅の到着・出発・通過時刻等を付加し、実績データとしてダイヤ管理装置１１１へ送信する。   The course control device 121 receives the scheduled execution schedule diagram transmitted from the diagram management device 111 via the operation management network 130. Then, the route control device 121 creates route information of the train based on the schedule scheduled for execution on the day, and issues a command to the interlocking device 122 based on the route information. In addition, the course control device 121 acquires the train position information of the train from the interlock device 122. Then, the train number for identifying the train, the arrival / departure / passage time of each station, and the like are added to this track position information, and the result data is transmitted to the diagram management apparatus 111.

連動装置１２２は、進路制御装置１２１から出力された指令に基づき地上設備２０１の制御処理を行う。また、この連動装置１２２は、地上設備２０１から検出した列車の在線位置を取得し、この列車の在線位置を在線位置情報として進路制御装置１２１へ出力する。   The interlocking device 122 performs control processing of the ground facility 201 based on the command output from the course control device 121. Moreover, this interlocking device 122 acquires the on-line position of the train detected from the ground facility 201 and outputs the on-line position of this train to the route control device 121 as the on-line position information.

（ダイヤ管理装置）
ダイヤ管理装置１１１は、ハードディスク装置等の記憶部、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等の演算処理部、ＣＰＵが演算処理に用いるメインメモリ、コンソール１１２および列車運行情報提供サーバ１１３との入出力インタフェース、運行管理ネットワーク１３０経由で通信を行うためのネットワークインタフェース等を備える。記憶部には、ダイヤ管理プログラムが格納され、ＣＰＵがこのダイヤ管理プログラムを実行することでダイヤ管理装置１１１の処理部５２０（後記）の各機能を実現する。 (Diamond management device)
The diamond management device 111 includes a storage unit such as a hard disk device, a calculation processing unit such as a CPU (Central Processing Unit), a main memory used by the CPU for calculation processing, an input / output interface with the console 112 and the train operation information providing server 113, and operation. A network interface for performing communication via the management network 130 is provided. A diamond management program is stored in the storage unit, and each function of the processing unit 520 (described later) of the diamond management device 111 is realized by the CPU executing the diamond management program.

図２は、図１のダイヤ管理装置の構成を機能展開して説明したブロック図である。
図２を用いてダイヤ管理装置１１１の機能を詳細に説明する。ダイヤ管理装置１１１は、記憶部５１０、処理部５２０および入出力部１７０を備える。 FIG. 2 is a block diagram illustrating the configuration of the diagram management apparatus of FIG.
The function of the diagram management apparatus 111 will be described in detail with reference to FIG. The diagram management apparatus 111 includes a storage unit 510, a processing unit 520, and an input / output unit 170.

記憶部５１０は、列車の当日実施予定ダイヤ５０１と、実績ダイヤ５０２と、変更ダイヤ５０４とを格納する。この記憶部５１０は前記したとおりハードディスク装置等により構成される。
当日実施予定ダイヤ５０１は、列車の当日実施予定ダイヤであり、処理部５２０が作成したものでもよいし、外部の装置が作成したものであってもよい。外部の装置で作成された場合には、入出力部１７０経由で記憶部５１０に格納される。実績ダイヤ５０２は、列車の実績データ（走行履歴）を記録したものである。変更ダイヤ５０４は、コンソール１１２からの運転整理入力に基づき作成された、変更後のダイヤである。 The storage unit 510 stores a scheduled schedule schedule 501, a track record schedule 502, and a change schedule 504 on the day of the train. As described above, the storage unit 510 is configured by a hard disk device or the like.
The scheduled implementation schedule diagram 501 is a scheduled implementation schedule for the train day, and may be created by the processing unit 520 or may be created by an external device. When created by an external device, it is stored in the storage unit 510 via the input / output unit 170. The track record diagram 502 records train track record data (travel history). The change diagram 504 is a diagram after change created based on the operation arrangement input from the console 112.

入出力部１７０は、運行管理ネットワーク１３０経由で、駅装置１２０との間でデータ入出力を行う。また、コンソール１１２とのデータ入出力および列車運行情報提供サーバ１１３へのデータ出力を行う。この入出力部１７０は、前記した入出力インタフェースおよびネットワークインタフェースにより構成される。   The input / output unit 170 performs data input / output with the station apparatus 120 via the operation management network 130. Further, data input / output with the console 112 and data output to the train operation information providing server 113 are performed. The input / output unit 170 includes the input / output interface and the network interface described above.

処理部５２０は、列車の実績データおよびコンソール１１２から入力された運転整理入力（ダイヤの修正指示等）に基づき、列車の運行状態を予測する。例えば、実績データから列車に遅延が発生していることが分かった場合、この遅延時間と、記憶部５１０に格納される各ダイヤとを参照して、列車の各駅への到着時刻、各駅の出発時刻等を予測する。そして、処理部５２０は、この予測結果（到着出発時刻）を列車運行情報提供サーバ１１３へ出力する。   The processing unit 520 predicts the train operation state based on the train record data and the operation arrangement input (diamond correction instruction or the like) input from the console 112. For example, when it is found from the performance data that a delay has occurred in the train, the arrival time at each station of the train, the departure of each station with reference to this delay time and each diagram stored in the storage unit 510 Predict time etc. Then, the processing unit 520 outputs this prediction result (arrival and departure time) to the train operation information providing server 113.

このため処理部５２０は、実績データ取得部５２１と、遅延時間算出部５２３と、列車運行状態予測部５２４と、変更ダイヤ作成部５２５とを含んで構成される。   For this reason, the processing unit 520 includes an actual result data acquisition unit 521, a delay time calculation unit 523, a train operation state prediction unit 524, and a change diagram creation unit 525.

実績データ取得部５２１は、所定期間ごと（例えば、数秒ごと）に駅装置１２０から実績データを取得する。そして、取得した実績データから実績ダイヤ５０２を作成し、記憶部５１０へ格納する。   The record data acquisition unit 521 acquires record data from the station device 120 every predetermined period (for example, every few seconds). Then, a record diagram 502 is created from the acquired record data and stored in the storage unit 510.

遅延時間算出部５２３は、実績ダイヤ５０２と当日実施予定ダイヤ５０１とを比較して、列車の遅延時間（実績ダイヤ５０２と当日実施予定ダイヤ５０１との差分情報）を算出する。この遅延時間は、列車運行状態予測部５２４に出力する。   The delay time calculation unit 523 compares the actual schedule 502 with the scheduled execution schedule 501 on the day, and calculates the delay time of the train (difference information between the actual schedule 502 and the scheduled implementation schedule 501 on that day). This delay time is output to the train operation state prediction unit 524.

変更ダイヤ作成部５２５は、コンソール１１２からの運転整理入力に基づき変更ダイヤ５０４を作成し、この変更ダイヤ５０４を記憶部５１０に格納する。
なお、運転整理入力は、変更ダイヤ作成部５２５が変更ダイヤ５０４を作成するためのパラメータの組み合わせであり、このパラメータの値は、列車遅延の原因および状況、遅延発生後の列車走行方法（ダイヤ回復を見込んだ列車の速度や、各駅での停車時間等）を考慮した値とする。 The change diagram creation unit 525 creates a change diagram 504 based on the operation arrangement input from the console 112, and stores the change diagram 504 in the storage unit 510.
The operation arrangement input is a combination of parameters for the change diagram creation unit 525 to create the change diagram 504. The values of these parameters are the cause and the situation of the train delay, the train travel method after the delay occurrence (diagram recovery) The value is based on the expected train speed and stop time at each station.

列車運行状態予測部５２４は、列車の遅延時間と、当日実施予定ダイヤ５０１と、変更ダイヤ５０４とに基づいて、列車のダイヤ回復までの間の運行状態を予測する。つまり、列車のダイヤ回復のための運行ダイヤを算出する。具体的には、列車の各駅への到着時刻および出発時刻（到着出発時刻）を予測し、この予測値を、入出力部１７０経由で列車運行情報提供サーバ１１３へ出力する。
なお、特にコンソール１１２から運転整理入力がされていない場合、つまり変更ダイヤ５０４が作成されていない場合には、列車運行状態予測部５２４は、当日実施予定ダイヤ５０１および遅延時間に基づき、列車の到着出発時刻を予測する。 The train operation state prediction unit 524 predicts the operation state until the train recovery of the train, based on the train delay time, the scheduled execution timetable 501 and the change timetable 504. That is, the operation schedule for train schedule recovery is calculated. Specifically, the arrival time and departure time (arrival departure time) at each station of the train are predicted, and the predicted values are output to the train operation information providing server 113 via the input / output unit 170.
In particular, when the operation arrangement input is not performed from the console 112, that is, when the change schedule 504 is not created, the train operation state prediction unit 524 determines whether the train arrives based on the scheduled schedule 501 and the delay time on the day. Predict departure time.

また、列車運行状態予測部５２４が到着出発時刻を予測するタイミングは、駅装置１２０から実績データを取得したとき、またはコンソール１１２から運転整理入力がされたときである。また、列車運行状態予測部５２４は、到着出発時刻の予測を行うたびに、到着出発時刻を列車運行情報提供サーバ１１３へ出力するものとする。つまり、ダイヤ管理装置１１１は、最新の実績データまたは運転整理入力がされるたびに到着出発時刻の予測を行い、この予測結果を列車運行情報提供サーバ１１３へ出力する。従って、列車運行情報提供サーバ１１３は、常に最新の到着出発時刻を得ることができる。
なお、当日実施予定ダイヤ５０１と、実績ダイヤ５０２との間に差がなく（遅延時間がなく）、かつ変更ダイヤ５０４も作成されていないときには、列車運行状態予測部５２４は、到着出発時刻の予測を行わないようにしてもよい。つまり、列車運行状態予測部５２４は、遅延時間が発生したことまたは運転整理入力がされたことをトリガとして到着出発時刻の予想を行うようにしてもよい。 The timing at which the train operation state prediction unit 524 predicts the arrival and departure times is when the performance data is acquired from the station device 120 or when the operation arrangement input is made from the console 112. The train operation state prediction unit 524 outputs the arrival / departure time to the train operation information providing server 113 every time the arrival / departure time is predicted. That is, the diamond management device 111 predicts the arrival and departure times each time the latest result data or operation arrangement input is made, and outputs the prediction result to the train operation information providing server 113. Therefore, the train operation information providing server 113 can always obtain the latest arrival and departure times.
When there is no difference between the scheduled schedule 501 and the actual schedule 502 (no delay time) and no change schedule 504 is created, the train operation state prediction unit 524 predicts the arrival and departure times. May not be performed. In other words, the train operation state prediction unit 524 may predict the arrival and departure times triggered by the occurrence of a delay time or the input of operation arrangement.

また、到着出発時刻を予測する際に用いる変更ダイヤ５０４は、列車遅延の原因および状況、遅延発生後の列車走行方法等を考慮した値から作成されているので、予測される到着出発時刻の精度を非常に高いものとすることができる。   Further, the change diagram 504 used for predicting the arrival / departure time is created from values that take into consideration the cause and situation of the train delay, the train traveling method after the delay, etc. Can be very high.

処理部５２０は、列車運行状態予測部５２４が、到着出発時刻を出力した後、当日実施予定ダイヤ５０１に反映する。つまり、当日実施予定ダイヤ５０１を最新の情報に更新する。なお、列車運行状態予測部５２４による到着出発時刻の予測は、特開２００３-２７６６０９号公報に記載される技術により実現可能である。   After the train operation state prediction unit 524 outputs the arrival / departure time, the processing unit 520 reflects the scheduled arrival schedule 501 on that day. That is, the scheduled execution diagram 501 is updated to the latest information on that day. In addition, the prediction of the arrival / departure time by the train operation state prediction unit 524 can be realized by the technique described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-276609.

（列車運行情報提供サーバ）
列車運行情報提供サーバ１１３は、ハードディスク装置等の記憶部、ＣＰＵ等の演算処理部、ＣＰＵが演算処理に用いるメインメモリ、ダイヤ管理装置１１１との間でデータ入出力をするための入出力インタフェース、ネットワーク３００経由で通信を行うためのネットワークインタフェース等を備える。この列車運行情報提供サーバ１１３は、例えば、ネットワーク３００に接続されるＷｅｂサーバにより実現される。列車運行情報提供サーバ１１３の記憶部には、列車運行情報提供プログラムが格納され、ＣＰＵがこの列車運行情報提供プログラムを実行することで列車運行情報提供サーバ１１３の処理部３２０（後記）の機能を実現する。 (Train operation information provision server)
The train operation information providing server 113 includes a storage unit such as a hard disk device, an arithmetic processing unit such as a CPU, a main memory used by the CPU for arithmetic processing, an input / output interface for inputting / outputting data to / from the diagram management device 111, A network interface for communicating via the network 300 is provided. The train operation information providing server 113 is realized by a Web server connected to the network 300, for example. The storage unit of the train operation information providing server 113 stores a train operation information providing program, and the CPU executes the train operation information providing program so that the function of the processing unit 320 (described later) of the train operation information providing server 113 is achieved. Realize.

図３は、図１の列車運行情報提供サーバを機能展開して説明したブロック図である。図３を用いて、列車運行情報提供サーバ１１３の機能を説明する。   FIG. 3 is a block diagram illustrating a functional development of the train operation information providing server of FIG. The function of the train operation information provision server 113 is demonstrated using FIG.

列車運行情報提供サーバ１１３は、記憶部３１０と、処理部３２０と、入出力部３７０とを備える。入出力部３７０は、ネットワーク３００経由で、配送計画管理装置４０１との間でデータ入出力を行う。また、ダイヤ管理装置１１１からのデータの入力を受け付ける。この入出力部３７０は、前記した入出力インタフェースおよびネットワークインタフェースにより構成される。   The train operation information providing server 113 includes a storage unit 310, a processing unit 320, and an input / output unit 370. The input / output unit 370 performs data input / output with the delivery plan management apparatus 401 via the network 300. In addition, data input from the diamond management apparatus 111 is accepted. The input / output unit 370 includes the above-described input / output interface and network interface.

処理部３２０は、ダイヤ管理装置１１１から到着出発時刻を取得すると、これを記憶部３１０に格納する。そして、配送計画管理装置４０１からの到着出発時刻（到着出発時刻の予測値）の取得要求を受信すると、この到着出発時刻の予測値を配送計画管理装置４０１へ送信する。記憶部３１０は、到着出発時刻（到着出発時刻の予測値）３１１および設定情報３１２を格納する。到着出発時刻（到着出発時刻の予測値）３１１は、列車の列車番号、各駅の到着時刻および出発時刻の予測値が記述された情報である。設定情報３１２については後記する。   When the processing unit 320 acquires the arrival / departure time from the diagram management device 111, the processing unit 320 stores the arrival / departure time in the storage unit 310. When receiving an acquisition request for arrival / departure time (predicted value of arrival / departure time) from the delivery plan management apparatus 401, the predicted value of arrival / departure time is transmitted to the delivery plan management apparatus 401. The storage unit 310 stores arrival departure time (predicted value of arrival departure time) 311 and setting information 312. Arrival departure time (predicted value of arrival departure time) 311 is information in which the train number of the train, the arrival time of each station, and the predicted value of the departure time are described. The setting information 312 will be described later.

このため処理部３２０は、到着出発時刻取得部３２１と、到着出発時刻読み出し部３２２と、送信用データ作成部３２３と、設定情報作成部３２４と、送信履歴作成部３２５と、データ送信部３２６とを含んで構成される。なお、設定情報作成部３２４と、送信履歴作成部３２５については後記する。   Therefore, the processing unit 320 includes an arrival / departure time acquisition unit 321, an arrival / departure time reading unit 322, a transmission data creation unit 323, a setting information creation unit 324, a transmission history creation unit 325, and a data transmission unit 326. It is comprised including. The setting information creation unit 324 and the transmission history creation unit 325 will be described later.

到着出発時刻取得部３２１は、ダイヤ管理装置１１１から出力された到着出発時刻の予測値を、記憶部３１０へ格納する。つまり、最新の到着出発時刻の予測値を受け取ると、これに基づき記憶部３１０の到着出発時刻３１１を更新する。また、到着出発時刻読み出し部３２２は、配送計画管理装置４０１からの到着出発時刻の取得要求に応じて、記憶部３１０に格納された到着出発時刻３１１から取得要求の対象の情報を読み出し、この情報を送信用データ作成部３２３へ出力する。   The arrival / departure time acquisition unit 321 stores the predicted value of the arrival / departure time output from the diagram management apparatus 111 in the storage unit 310. That is, when the predicted value of the latest arrival / departure time is received, the arrival / departure time 311 of the storage unit 310 is updated based on the predicted value. Further, the arrival / departure time reading unit 322 reads out the information of the target of the acquisition request from the arrival / departure time 311 stored in the storage unit 310 in response to the arrival / departure time acquisition request from the delivery plan management device 401. Is output to the transmission data creation unit 323.

なお、配送計画管理装置４０１からの到着出発時刻の取得要求には、配送計画管理装置４０１の識別情報、列車の列車番号、出発駅および到着駅、出発駅の出発時刻、到着駅への到着時刻等の情報が含まれる。この配送計画管理装置４０１の識別情報は、例えばＩＰ（Internet Protocol）アドレス等である。   In addition, in the acquisition request of the arrival / departure time from the delivery plan management apparatus 401, the identification information of the delivery plan management apparatus 401, the train number of the train, the departure station and arrival station, the departure time of the departure station, the arrival time at the arrival station Etc. are included. The identification information of the delivery plan management apparatus 401 is, for example, an IP (Internet Protocol) address.

送信用データ作成部３２３は、到着出発時刻読み出し部３２２により読み出された到着出発時刻を送信用データ（例えば、ＨＴＭＬ（HyperText Markup Language）データ）に変換する。データ送信部３２６は、送信用データ作成部３２３が作成した送信用データを入出力部経由で配送計画管理装置４０１へ送信する。   The transmission data creating unit 323 converts the arrival / departure time read by the arrival / departure time reading unit 322 into transmission data (for example, HTML (HyperText Markup Language) data). The data transmission unit 326 transmits the transmission data created by the transmission data creation unit 323 to the delivery plan management apparatus 401 via the input / output unit.

なお、ここでは列車運行情報提供サーバ１１３は、配送計画管理装置４０１から到着出発時刻の取得要求があったときに、これに応じてデータを送信することとしたが、配送計画管理装置４０１へデータを送信するタイミングや、送信する（読み出す）到着出発時刻の情報の範囲や条件等を、予め設定情報３１２として記憶部３１０に記憶しておき、この設定情報３１２に基づきデータを送信するようにしてもよい。   Here, the train operation information providing server 113 transmits data in response to an arrival / departure time acquisition request from the delivery plan management device 401, but the data is sent to the delivery plan management device 401. Is stored in advance in the storage unit 310 as setting information 312, and data is transmitted based on the setting information 312. Also good.

例えば、設定情報３１２に、列車の列車番号を指定しておき、この列車に所定時間以上の遅延時間が発生したとき、この列車に関する到着出発時刻３１１の情報を送信するような記述をするようにしてもよい。つまり、設定情報３１２に「列車Ａに５分以上の遅延が発生したときに、この列車Ａに関する到着出発時刻の情報を、識別情報ｘｘｘの配送計画管理装置４０１へ送信する」という条件を記述しておく。そして、到着出発時刻読み出し部３２２は、この条件に従って到着出発時刻３１１の情報を読み出し、送信用データ作成部３２３は、この情報の送信用データ（ＨＴＭＬデータ等）を作成し、データ送信部３２６はこのデータを、識別情報ｘｘｘの配送計画管理装置４０１へ送信するようにする。このようにすることで、配送計画管理装置４０１は、自身の配送計画に関係する列車の最新の到着出発時刻の予測値をすぐに取得することができる。   For example, a train number of a train is specified in the setting information 312, and when a delay time of a predetermined time or longer occurs in this train, a description is made such that information on arrival and departure times 311 related to this train is transmitted. May be. In other words, the setting information 312 describes a condition that “when a delay of 5 minutes or more occurs in the train A, the information on the arrival and departure times for the train A is transmitted to the delivery plan management device 401 of the identification information xxx”. Keep it. Then, the arrival / departure time reading unit 322 reads the information of the arrival / departure time 311 in accordance with this condition, the transmission data creation unit 323 creates transmission data (such as HTML data) of this information, and the data transmission unit 326 This data is transmitted to the delivery plan management apparatus 401 of the identification information xxx. By doing in this way, the delivery plan management apparatus 401 can immediately acquire the predicted value of the latest arrival and departure time of the train related to its delivery plan.

また、設定情報３１２に、到着出発時刻３１１の更新の有無にかかわらず、所定期間ごとに、指定された列車に関する到着出発時刻３１１の情報を送信する旨の情報を書き込んでもよい。なお、この設定情報３１２は、配送計画管理装置４０１からネットワーク３００経由で送信された情報に基づき、処理部３２０の設定情報作成部３２４が作成し、記憶部３１０に出力するものとする。   In addition, information indicating that the information of the arrival / departure time 311 regarding the designated train may be transmitted for each predetermined period regardless of whether the arrival / departure time 311 is updated or not. The setting information 312 is generated by the setting information generation unit 324 of the processing unit 320 based on information transmitted from the delivery plan management apparatus 401 via the network 300 and is output to the storage unit 310.

記憶部３１０は、配送計画管理装置４０１の識別情報ごとの送信履歴３１３を格納する。この送信履歴３１３は、配送計画管理装置４０１の識別情報、この配送計画管理装置４０１へデータを送信した日時等を示したものであり、データ送信部３２６が配送計画管理装置４０１へデータを送信したとき、送信履歴作成部３２５が作成する。列車運行情報提供サーバ１１３がこのような送信履歴３１３を作成しておくことで、列車運行情報の提供を行う事業者が、配送会社等のデータ取得頻度に応じた課金を行うこともできる。   The storage unit 310 stores a transmission history 313 for each identification information of the delivery plan management apparatus 401. The transmission history 313 indicates the identification information of the delivery plan management device 401, the date and time when the data was sent to the delivery plan management device 401, and the data transmission unit 326 sent the data to the delivery plan management device 401. At this time, the transmission history creation unit 325 creates it. The train operation information providing server 113 creates such a transmission history 313, so that the business operator providing the train operation information can charge according to the data acquisition frequency of the delivery company or the like.

図４は、図１のダイヤ管理装置が実績データを取得したときの動作手順を示すフローチャートであり、図５は、図１のダイヤ管理装置が運転整理入力を受けたときの動作手順を示すフローチャートである。   FIG. 4 is a flowchart showing an operation procedure when the diagram management apparatus of FIG. 1 acquires the performance data, and FIG. 5 is a flowchart showing an operation procedure when the diagram management apparatus of FIG. It is.

まず、図４を用いて、ダイヤ管理装置１１１が実績データを取得したときの動作手順を説明する（適宜、図１〜図３参照）。
実績データ取得部５２１は、入出力部１７０経由で列車の実績データを取得する（Ｓ４０１）と、この実績データを順次、記憶部５１０の実績ダイヤ５０２として記録していく。次に、遅延時間算出部５２３は、当日実施予定ダイヤ５０１と、実績ダイヤ５０２とを比較して、列車の遅延時間を算出する（Ｓ４０２）。そして、この遅延時間を列車運行状態予測部５２４に出力する。なお、この遅延時間の算出は、実績データの入力がされるたびに行うようにしてもよいし、それとは別の周期で行うようにしてもよい。 First, the operation procedure when the diagram management apparatus 111 acquires the record data will be described with reference to FIG. 4 (see FIGS. 1 to 3 as appropriate).
When the track record data acquisition unit 521 acquires track record data via the input / output unit 170 (S401), the track record data is sequentially recorded as the track record diagram 502 of the storage unit 510. Next, the delay time calculation unit 523 compares the scheduled execution schedule 501 with the actual schedule 502 and calculates the delay time of the train (S402). Then, this delay time is output to the train operation state prediction unit 524. The calculation of the delay time may be performed every time performance data is input, or may be performed at a different period.

列車運行状態予測部５２４は、この遅延時間と、当日実施予定ダイヤ５０１とに基づいて列車の到着出発時刻を予測する（Ｓ４０３）。なお、もし変更ダイヤ作成部５２５が作成した変更ダイヤ５０４があれば、この変更ダイヤ５０４も参照して列車の到着出発時刻を予測する。そして、列車運行状態予測部５２４は、予測した到着出発時刻を入出力部１７０経由で、列車運行情報提供サーバ１１３へ出力する（Ｓ４０４）。   The train operation state prediction unit 524 predicts the arrival and departure times of the train based on the delay time and the scheduled schedule schedule 501 on the day (S403). If there is a modified diagram 504 created by the modified diagram creation unit 525, the arrival time of the train is predicted with reference to the modified diagram 504. Then, the train operation state prediction unit 524 outputs the predicted arrival and departure times to the train operation information providing server 113 via the input / output unit 170 (S404).

次に、図５を用いて、ダイヤ管理装置１１１が運転整理入力を取得したときの動作手順を説明する（適宜、図１〜図４参照）。
変更ダイヤ作成部５２５は、入出力部１７０経由で、コンソール１１２からの運転整理入力を受けると（Ｓ５０１）、この運転整理入力に基づき変更ダイヤ５０４を作成する（Ｓ５０２）。そして、作成した変更ダイヤ５０４を記憶部５１０に格納する。
列車運行状態予測部５２４は、変更ダイヤ５０４が格納されたことを検知すると、この変更ダイヤ５０４および当日実施予定ダイヤ５０１に基づき、到着出発時刻を予測する（Ｓ５０３）。このとき、遅延時間算出部５２３から、遅延時間が出力されていれば、この遅延時間もあわせて到着出発時刻を予想する。そして、図４のＳ４０４と同様に、予想した到着出発時刻を入出力部１７０経由で、列車運行情報提供サーバ１１３へ出力する（Ｓ５０４）。 Next, the operation procedure when the diagram management apparatus 111 acquires the driving arrangement input will be described with reference to FIG. 5 (see FIGS. 1 to 4 as appropriate).
When the change diagram creation unit 525 receives an operation arrangement input from the console 112 via the input / output unit 170 (S501), the change diagram creation unit 525 creates a change diagram 504 based on the operation arrangement input (S502). Then, the created change diagram 504 is stored in the storage unit 510.
When the train operation state predicting unit 524 detects that the change diagram 504 is stored, the train operation state prediction unit 524 predicts the arrival and departure times based on the change diagram 504 and the scheduled execution schedule 501 (S503). At this time, if the delay time is output from the delay time calculation unit 523, the arrival / departure time is predicted together with the delay time. Then, similarly to S404 in FIG. 4, the predicted arrival and departure times are output to the train operation information providing server 113 via the input / output unit 170 (S504).

このようにして、ダイヤ管理装置１１１は、遅延時間が発生したときおよび運転整理入力がされたとき、速やかに最新の到着出発時刻（到着出発時刻の予測値）を列車運行情報提供サーバ１１３へ出力する。   In this manner, the diagram management device 111 promptly outputs the latest arrival / departure time (predicted value of arrival / departure time) to the train operation information providing server 113 when a delay time occurs and when a driving arrangement input is made. To do.

次に、図６を用いて列車運行情報提供サーバ１１３の動作手順を説明する（適宜図１〜図５参照）。図６は、図１の列車運行情報提供サーバの動作手順を示すフローチャートである。   Next, the operation procedure of the train operation information providing server 113 will be described with reference to FIG. 6 (see FIGS. 1 to 5 as appropriate). FIG. 6 is a flowchart showing an operation procedure of the train operation information providing server of FIG.

まず、下準備として、到着出発時刻取得部３２１は、ダイヤ管理装置１１１から出力された最新の到着出発時刻を取得すると、これを記憶部３１０の到着出発時刻３１１として格納しておく。このとき、到着出発時刻取得部３２１は、最新の到着出発時刻を、到着出発時刻３１１に上書きしていくものとする。   First, as preparation, when the arrival / departure time acquisition unit 321 acquires the latest arrival / departure time output from the diagram management device 111, the arrival / departure time acquisition unit 321 stores this as the arrival / departure time 311 of the storage unit 310. At this time, it is assumed that the arrival / departure time acquisition unit 321 overwrites the latest arrival / departure time with the arrival / departure time 311.

次に、列車運行情報提供サーバ１１３が、入出力部３７０経由で配送計画管理装置４０１から到着出発時刻読み出し要求を受信すると（Ｓ６０１）、列車出発時刻読み出し部３２２は、記憶部３１０の到着出発時刻３１１から、読み出し要求の対象である到着出発時刻を読み出す（Ｓ６０２）。そして、送信用データ作成部３２３は、到着出発時刻読み出し部３２２が読み出した到着出発時刻を送信用データ（ＨＴＭＬデータ等）に変換し（Ｓ６０３）、入出力部３７０経由で配送計画管理装置４０１へ送信する（Ｓ６０４）。そして、この後、送信履歴作成部３２５は、この配送計画管理装置４０１へデータを送信したことを送信履歴３１３に書き込む。つまり、送信履歴３１３を作成する（Ｓ６０５）。   Next, when the train operation information providing server 113 receives an arrival / departure time read request from the delivery plan management apparatus 401 via the input / output unit 370 (S601), the train departure time read unit 322 reads the arrival / departure time in the storage unit 310. The arrival / departure time that is the target of the read request is read from 311 (S602). Then, the transmission data creation unit 323 converts the arrival / departure time read by the arrival / departure time reading unit 322 into transmission data (HTML data or the like) (S603), and sends it to the delivery plan management apparatus 401 via the input / output unit 370. Transmit (S604). Thereafter, the transmission history creation unit 325 writes in the transmission history 313 that the data has been transmitted to the delivery plan management apparatus 401. That is, the transmission history 313 is created (S605).

なお、設定情報３１２に、所定の列車の関する到着出発時刻３１１が更新されるたびに、到着出発時刻３１１を配送計画管理装置４０１へ送信する等の情報が書かれていれば、到着出発時刻読み出し部３２２は、この設定情報３１２に従って到着出発時刻３１１から所定の情報を読み出し、配送計画管理装置４０１へ送信するものとする。   Note that if the setting information 312 includes information such as sending the arrival / departure time 311 to the delivery plan management device 401 every time the arrival / departure time 311 related to the predetermined train is updated, the arrival / departure time is read. The unit 322 reads predetermined information from the arrival / departure time 311 according to the setting information 312 and transmits it to the delivery plan management apparatus 401.

以上説明したシステムによれば、列車に遅延が発生した場合でも、配送計画管理装置４０１は、実際の到着出発時刻に近い（正確な）到着出発時刻の予測値を取得することができる。これにより、配送計画管理装置４０１は、効率的な配送計画を立てることができる。   According to the system described above, even when a delay occurs in a train, the delivery plan management apparatus 401 can acquire a predicted value of an arrival departure time that is close to (accurate) to the actual arrival departure time. Thereby, the delivery plan management apparatus 401 can make an efficient delivery plan.

なお、前記した実施の形態では、主として列車の遅延については記載したが、当日実施予定ダイヤよりも早く到着した場合にも同様に対応可能である。   In the above-described embodiment, the delay of the train is mainly described, but the same can be applied to the case where the train arrives earlier than the scheduled schedule on that day.

本実施の形態に係るダイヤ管理装置１１１および列車運行情報提供サーバ１１３は、前記したような処理を実行させるプログラムによって実現することができ、そのプログラムをコンピュータによる読み取り可能な記憶媒体（ＣＤ−ＲＯＭ等）に記憶して提供することが可能である。また、そのプログラムを、ネットワーク３００を通して提供することも可能である。   The diagram management device 111 and the train operation information providing server 113 according to the present embodiment can be realized by a program for executing the processing as described above, and the program can be read by a computer-readable storage medium (CD-ROM or the like). ) Can be stored and provided. It is also possible to provide the program through the network 300.

本実施の形態の配送システムを示す図である。It is a figure which shows the delivery system of this Embodiment. 図１のダイヤ管理装置の構成を機能展開して説明したブロック図である。FIG. 2 is a block diagram illustrating the configuration of the diagram management apparatus in FIG. 図１の列車運行情報提供サーバを機能展開して説明したブロック図である。It is the block diagram which expanded and demonstrated the function of the train operation information provision server of FIG. 図１のダイヤ管理装置が実績データを取得したときの動作手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the operation | movement procedure when the diamond management apparatus of FIG. 1 acquires performance data. 図１のダイヤ管理装置が運転整理入力を受けたときの動作手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an operation | movement procedure when the diamond management apparatus of FIG. 図１の列車運行情報提供サーバの動作手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the operation | movement procedure of the train operation information provision server of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１００ 列車運行管理システム
１１０ 中央装置
１１１ ダイヤ管理装置
１１２ コンソール
１１３ 列車運行情報提供サーバ（列車運行情報提供装置）
１２０ 駅装置
１２１ 進路制御装置
１２２ 連動装置
１３０ 運行管理ネットワーク
１７０ 入出力部
２０１ 地上設備
３００ ネットワーク
３１０ 記憶部
３１１ 到着出発時刻
３１２ 設定情報
３１３ 送信履歴
３２０ 処理部
３２１ 到着出発時刻取得部
３２２ 到着出発時刻読み出し部
３２３ 送信用データ作成部
３２４ 設定情報作成部
３２５ 送信履歴作成部
３２６ データ送信部
３７０ 入出力部
４０１ 配送計画管理装置
５０１ 当日実施予定ダイヤ
５０２ 実績ダイヤ
５０４ 変更ダイヤ
５１０ 記憶部
５２０ 処理部
５２１ 実績データ取得部
５２３ 遅延時間算出部
５２４ 列車運行状態予測部
５２５ 変更ダイヤ作成部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Train operation management system 110 Central apparatus 111 Diamond management apparatus 112 Console 113 Train operation information provision server (train operation information provision apparatus)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 120 Station apparatus 121 Course control apparatus 122 Interlocking apparatus 130 Operation management network 170 Input / output part 201 Ground equipment 300 Network 310 Storage part 311 Arrival departure time 312 Setting information 313 Transmission history 320 Processing part 321 Arrival departure time acquisition part 322 Reading arrival time Section 323 Transmission data creation section 324 Setting information creation section 325 Transmission history creation section 326 Data transmission section 370 Input / output section 401 Delivery plan management device 501 Schedule scheduled implementation 502 Actual schedule 504 Change diagram 510 Storage section 520 Processing section 521 Actual data Acquisition unit 523 Delay time calculation unit 524 Train operation state prediction unit 525 Change diagram creation unit

Claims (4)

列車のダイヤ管理を行うダイヤ管理装置と、前記列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値をネットワーク経由で送信する列車運行情報提供装置とを含む列車運行管理システムであって、
前記ダイヤ管理装置は、
所定期間ごとに、各駅における前記列車の実際の到着時刻および出発時刻である実績データを、前記各駅に設置される進路制御装置から取得する実績データ取得部と、
前記列車の当日の実施予定ダイヤを格納する記憶部と、
前記実績データを取得すると、取得した前記列車の実績データと、前記当日の実施予定ダイヤとを比較して、前記列車の遅延時間を算出する遅延時間算出部と、
（１）前記算出の結果、前記列車の遅延を検出し、（２）前記ダイヤ管理装置の入力装置であるコンソールから、前記列車の当日の実施予定ダイヤの変更指示である運転整理入力がされたとき、
最新の前記列車の遅延時間および前記運転整理入力により変更されたダイヤに基づき、前記遅延が回復するまでの前記列車の到着時刻および出発時刻の予測値を算出し、前記算出した前記列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値を、前記列車運行情報提供装置へ出力する列車運行状態予測部と、
を備え、
前記列車運行情報提供装置は、
前記ダイヤ管理装置から出力された前記予測値と、配送計画管理装置の識別情報ごとに、前記予測値のうち、読み出す予測値の範囲および前記予測値の送信条件の少なくとも一方を示した設定情報とを格納する記憶部と、
前記設定情報に従い、前記記憶部から前記列車の到着時刻および出発時刻の予測値を読み出し、この読み出した予測値を、前記列車および輸送用自動車による配送計画管理を行う前記配送計画管理装置へ送信する処理部と、
を備えることを特徴とする列車運行管理システム。 A train operation management system including a diagram management device that performs train schedule management, and a train operation information providing device that transmits predicted values of arrival time and departure time at each station of the train via a network,
The diamond management device
For each predetermined period, a record data acquisition unit that acquires record data that is the actual arrival time and departure time of the train at each station from a route control device installed at each station;
A storage unit for storing a scheduled schedule for the day of the train;
When the actual data is acquired, the acquired actual data of the train is compared with the schedule scheduled for execution on the day, and a delay time calculating unit that calculates the delay time of the train,
(1) As a result of the calculation, a delay of the train is detected . (2) An operation arrangement input which is an instruction to change the schedule scheduled for the day of the train is input from a console which is an input device of the diamond management device. When
Based on the latest of the changed by train delay time and the operation adjustment input diamonds, said delay calculates the predicted value of the train arrival time and departure time of up to recover, at each station of the train and the calculated A train operation state prediction unit that outputs predicted values of arrival time and departure time to the train operation information providing device;
With
The train operation information providing device
Setting information indicating at least one of a predicted value range to be read out and a transmission condition of the predicted value out of the predicted values for each of the predicted values output from the diagram management device and the identification information of the delivery plan management device; A storage unit for storing
According to the setting information, the predicted values of the arrival time and the departure time of the train are read from the storage unit, and the read predicted values are transmitted to the delivery plan management device that manages delivery plans by the train and transportation vehicles. A processing unit;
A train operation management system characterized by comprising: 前記処理部は、前記配送計画管理装置への予測値の送信履歴を作成する送信履歴作成部を備え、
前記記憶部は、前記送信履歴作成部が作成した送信履歴を格納することを特徴とする請求項１に記載の列車運行管理システム。 The processing unit includes a transmission history creation unit that creates a transmission history of predicted values to the delivery plan management device,
The train operation management system according to claim 1 , wherein the storage unit stores a transmission history created by the transmission history creation unit . 列車のダイヤ管理を行うダイヤ管理装置と、前記列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値をネットワーク経由で送信する列車運行情報提供装置とを含む列車運行管理システムに用いられるダイヤ管理装置であって、
所定期間ごとに、各駅における前記列車の実際の到着時刻および出発時刻である実績データを、前記各駅に設置される進路制御装置から取得する実績データ取得部と、
前記列車の当日の実施予定ダイヤを格納する記憶部と、
前記実績データを取得すると、取得した前記列車の実績データと、前記当日の実施予定ダイヤとを比較して、前記列車の遅延時間を算出する遅延時間算出部と、
（１）前記算出の結果、前記列車の遅延を検出し、（２）前記ダイヤ管理装置の入力装置であるコンソールから、前記列車の当日の実施予定ダイヤの変更指示である運転整理入力がされたとき、
最新の前記列車の遅延時間および前記運転整理入力により変更されたダイヤに基づき、前記遅延が回復するまでの前記列車の到着時刻および出発時刻の予測値を算出し、前記算出した前記列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値を、列車運行情報提供装置へ出力する列車運行状態予測部と、
を備えることを特徴とするダイヤ管理装置。 It is a diagram management device used in a train operation management system including a diagram management device that performs train diagram management and a train operation information providing device that transmits predicted values of arrival time and departure time at each station of the train via a network. And
For each predetermined period, a record data acquisition unit that acquires record data that is the actual arrival time and departure time of the train at each station from a route control device installed at each station;
A storage unit for storing a scheduled schedule for the day of the train;
When the actual data is acquired, the acquired actual data of the train is compared with the schedule scheduled for execution on the day, and a delay time calculating unit that calculates the delay time of the train,
(1) As a result of the calculation, a delay of the train is detected . (2) An operation arrangement input which is an instruction to change the schedule scheduled for the day of the train is input from a console which is an input device of the diamond management device. When
Based on the latest of the changed by train delay time and the operation adjustment input diamonds, said delay calculates the predicted value of the train arrival time and departure time of up to recover, at each station of the train and the calculated A train operation state prediction unit that outputs predicted values of arrival time and departure time to the train operation information providing device;
A diamond management device comprising: 列車のダイヤ管理を行うダイヤ管理装置と、前記列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値をネットワーク経由で送信する列車運行情報提供装置とを含む列車運行管理システムを用いた列車運行情報提供方法であって、
前記ダイヤ管理装置は、
所定時間ごとに各駅における前記列車の実際の到着時刻および出発時刻である実績データを、前記各駅に設置される進路制御装置から取得するステップと、
前記実績データを取得すると、取得した前記列車の実績データと、記憶部に格納された前記列車の当日の実施予定ダイヤとを比較して、前記列車の遅延時間を算出するステップと、
（１）前記算出の結果、前記列車の遅延を検出し、（２）前記ダイヤ管理装置の入力装置であるコンソールから、前記列車の当日の実施予定ダイヤの変更指示である運転整理入力がされたとき、
最新の前記列車の遅延時間および前記運転整理入力により変更されたダイヤに基づき、前記遅延が回復するまでの前記列車の各駅における到着時刻および出発時刻の予測値を算出し、前記算出した予測値を、前記列車運行情報提供装置へ出力するステップと、
を実行することを特徴とする列車運行情報提供方法。 Train operation information providing method using a train operation management system including a diagram management device for managing train schedules, and a train operation information providing device for transmitting predicted values of arrival time and departure time at each station of the train via a network Because
The diamond management device
Obtaining actual data that is the actual arrival time and departure time of the train at each station at a predetermined time from a route control device installed at each station;
When the actual data is acquired, the acquired actual data of the train is compared with the schedule scheduled for the day of the train stored in the storage unit, and the delay time of the train is calculated.
(1) As a result of the calculation, a delay of the train is detected . (2) An operation arrangement input which is an instruction to change the schedule scheduled for the day of the train is input from a console which is an input device of the diamond management device. When
Based on the latest of the train delay time and diamonds said changed by operation adjustment input, calculates a predicted value of the arrival time and departure time in the train stations to the delay is restored prediction value the calculated Outputting to the train operation information providing device;
The train operation information providing method characterized by performing.
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