JP4715379B2 - 吸気ダクトの製造方法 - Google Patents
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Description
この特許文献1に開示されたものは、図40にその製造工程を示すように、まず工程Z1で、チューブを準備し、次の工程Z2で上記チューブに開口部を形成し、さらに次の工程Z3で、加熱接着や溶着などの手段を用いて、上記開口部を多孔質材で塞いで、ポーラス部を形成してエアダクトを構成するものである。
この場合、開口対応部において型外に設けた多孔質層を介して真空引きすべく構成すると、型内に密着されるパリソン内部の圧力変動を抑制して、ヒケ発生を防止することができる。
上記構成によれば、型側のポーラス形成部を窪み部と成したので、該ポーラス形成部を簡単に形成することができ、製造後のポーラス部がダクト本体部の外周部より外方に膨出するので、この膨出部分がリブとして作用し、ダクト本体部の強度向上を図ることができる。
上記構成によれば、パリソンの樹脂がブロー成形時に略均一に伸びるので、適切なポーラス部を形成することができる。
この発明の一実施態様においては、上記補強部材はパリソンより融点が高い材料で形成されたものである。
上記構成によれば、パリソンの溶融温度により補強部材が溶融することがないので、ポーラス部を補強部材にて確実に補強することができる。
図面は吸気ダクトの製造方法を示すが、まず、図1を参照して吸気ダクトが用いられるエンジンルーム内のレイアウトについて説明する。
エアクリーナ1のエレメント上流側にはエアホース2を介して、吸気ダクト3(フレッシュエアダクト)を連通接続し、エレメント下流側にはエアフローセンサ4を介して、吸気通路5を連通接続して、この吸気通路5をエンジン6の吸気側のインテークマニホルド7に接続している。
この成形品19において、上述のポーラス部12はダクト本体部8の外周部よりも外方に膨出するように形成されており、この膨出形状が補強用のリブとして作用するので、ダクト本体部8の強度確保を図ることができる。なお、成形品19の上下両端の不要部をトリミング手段にて除去すると、この成形品19はエアクリーナ1に対して空気を供給する中空状の吸気ダクト3となる。
この構成によれば、外方に膨出する部分が補強用のリブとして作用するので、ダクト本体部8の強度向上を図ることができる。
この構成によれば、金型13側のポーラス形成部を窪み部14と成したので、該ポーラス形成部を簡単に形成することができ、製造後のポーラス部12がダクト本体部8の外周部より外方に膨出するので、この膨出部分が補強用のリブとして作用し、ダクト本体部8の強度向上を図ることができる。
この場合、金型13に形成されるポーラス形成部としての窪み部14を、凹状に窪む球面形状に形成(図13、図14参照)し、成形品19乃至吸気ダクト3において、図16に示すように、ポーラス部12の多孔質材11の内面と、ダクト本体部8の内周面とが面一(または略面一)になるように構成したものである。
また、図13〜図16で示した吸気ダクトの製造方法においては、上記窪み部14は球面状に形成されたものである。
図18に示すポーラス部形成工程S4において、ノズル16からの圧縮空気をパリソン18内に吹込むと、このパリソン18は同図に示すように金型13,13の形状面13a,13aに密着し、窪み部14においてパリソン18の肉厚が薄くなり、肉厚が薄くなることで、その溶液樹脂が多孔質材11に浸透すると共に、補強部材20Aにも接着する。
この構成によれば、多孔質材11の配設部分はダクト本体部8に対して強度が弱くなるが、この多孔質材11を補強部20にて補強するので、強度を確保することができる。
この構成によれば、網目状または格子状の補強部20により、ポーラス性(多孔質形状)を阻害することなく、ポーラス部20を補強することができる。
この構成によれば、ダクト本体部8の溶融温度により補強部20が溶融することがないので、ポーラス部12を補強部20にて確実に補強することができる。
この構成によれば、パリソン18の溶融温度により補強部材20Aが溶融することがないので、ポーラス部12を補強部材20Aにて確実に補強することができる。
図21〜図23の製造方法においては、図17〜図20で示した例と同様に、準備工程S1と多孔質材の配設工程S2との間に、上記多孔質材11に接触する網目状または格子状の補強部材20Aを、多孔質材11に先行して配設する補強部材配設工程S5を備えたものである。
このように図21〜図23で示した吸気ダクト構造においても、上記ポーラス部12は多孔質材11を補強する補強部20を備えたものである。
この構成によれば、網目状または格子状の補強部20により、ポーラス性(多孔質形状)を阻害することなく、ポーラス部20を補強することができる。
この構成によれば、ダクト本体部8の溶融温度により補強部20が溶融することがないので、ポーラス部12を補強部20にて確実に補強することができる。
この構成によれば、パリソン18の溶融温度により補強部材20Aが溶融することがないので、ポーラス部12を補強部材20Aにて確実に補強することができる。
この金型13は型締め、型開き可能な一対の割型で構成されており、吸気ダクト3の外形に対応する形状面13a,13a(いわゆるキャビティ)と、ポーラス形成部としての複数の孔部21…とを備えている。
図32のF−F線矢視断面図を図33に拡大して示すように、上述の孔部21と、対応する部分11Aには多孔質材11が残り、図25で示した格子形状部22と対応する部分11Bは多孔質材11に樹脂が含浸固化した状態の補強部23となる。
この構成によれば、ブロー成形時に溶融樹脂は上記複数の開口(孔部21)から型外に逃がされるが、網形状部または格子形状部22に対応して、上述の溶融樹脂は多孔質材11の内部に浸透するので、網形状部または格子形状部22に相当した形状の補強部23を容易に形成することができる。
この図37〜図39で示す実施例は、先に示した図24〜図33の構成に対して図17の補強部材配設工程S5を組合わせたものである。
この発明の型は、実施例の金型13に対応し、
以下同様に、
ポーラス形成部は、金型13に設けられた窪み部14、開口としての孔部21に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、上記各実施例においてはノズル16からのエアブローを所謂下吹き構造に設定したが、これは上吹き構造または横吹き構造であってもよい。
3…吸気ダクト
11…多孔質材
12…ポーラス部
12A…ポーラス部材
13…金型(型)
14…窪み部(ポーラス形成部)
18…パリソン
20A…補強部材
21…孔部(開口、ポーラス形成部)
22…格子形状部
23…補強部
S1…準備工程
S2…配設工程
S3…パリソン形成工程
S4…ポーラス部形成工程
S5…補強部材配設工程
Claims (6)
- エアクリーナに空気を供給する吸気ダクトの製造方法であって、
吸気ダクトの外形を形成すると共に、ポーラス形成部を有する型を準備する準備工程と、
上記型のポーラス形成部に多孔質材を有するポーラス部材を配設する配設工程と、
上記型内にパリソンを配設するパリソン形成工程と、
上記パリソンをブロー成形することでポーラス部を一体形成するポーラス部形成工程とを備え、
上記ポーラス形成部は開口に設定され、
上記開口から溶融樹脂材を真空引きする真空引き工程を備え、
上記真空引き工程にて、上記パリソン内にエアを吹込むエアブローとオーバラップさせて真空引きを行なうことを特徴とする
吸気ダクトの製造方法。 - 上記ポーラス形成部は窪み部に設定された
請求項1記載の吸気ダクトの製造方法。 - 上記窪み部は球面状に形成された
請求項2記載の吸気ダクトの製造方法。 - 上記開口を複数を設け、複数の開口の配列により型側に網形状部または格子形状部が形成された
請求項1〜3の何れか1に記載の吸気ダクトの製造方法。 - 上記多孔質材に接触する網目状または格子状の補強部材を、多孔質材に先行して配設する補強部材配設工程を備えた
請求項1〜4の何れか1に記載の吸気ダクトの製造方法。 - 上記補強部材はパリソンより融点が高い材料で形成された
請求項5記載の吸気ダクトの製造方法。
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