JP4710655B2 - Oil control device - Google Patents
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Description
本発明は、オイルフローコントロールバルブ(以下、OCVと称す)を用いたオイル制御装置に関するものであり、特に自動変速機の油圧制御装置に用いて好適な技術に関する。 The present invention relates to an oil control device using an oil flow control valve (hereinafter referred to as OCV), and more particularly to a technique suitable for use in a hydraulic control device of an automatic transmission.
(従来技術)
オイル制御装置の一例として、例えば自動変速機の油圧制御装置が知られている。自動変速機の油圧制御装置は、係合装置(多板クラッチ、多板ブレーキ等)の係脱等を行うために、OCVを搭載している。
自動変速機用のOCVは、バルブ(例えば、スプール弁、ボール弁等)と電動アクチュエータ(例えば、リニアソレノイド)とから構成されるものであり(図2参照)、油圧制御装置のケースを成す油圧制御ボディの内部に収容されている。
(Conventional technology)
As an example of the oil control device, for example, a hydraulic control device for an automatic transmission is known. The hydraulic control device of the automatic transmission is equipped with an OCV for engaging / disengaging engagement devices (multi-plate clutch, multi-plate brake, etc.).
The OCV for an automatic transmission is composed of a valve (for example, a spool valve, a ball valve, etc.) and an electric actuator (for example, a linear solenoid) (see FIG. 2), and the hydraulic pressure that forms the case of the hydraulic control device. Housed inside the control body.
バルブは、オイルポンプからオイルの供給を受ける入力ポート、係合装置等に出力油圧を発生させる出力ポート、油圧制御ボディ内に開口して内部を通過したオイルの排出を行う排出ポートを備えるバルブハウジング(例えば、スリーブ)と、このバルブハウジング内で移動して、入力ポート、出力ポート、排出ポートの連通度合を調節して、出力ポートの油圧(あるいは吐出量)をコントロールする弁体とを備える。
電動アクチュエータは、制御装置(ECU)により車両の運転状態に応じて通電制御されて、弁体をバルブハウジング内で移動させて、出力ポートの吐出圧(あるいは吐出量)を精密にコントロールする。
The valve has a valve housing including an input port that receives oil supplied from an oil pump, an output port that generates output hydraulic pressure in an engagement device, and the like, and a discharge port that opens in the hydraulic control body and discharges oil that has passed through the inside (For example, a sleeve) and a valve body that moves within the valve housing and adjusts the communication degree of the input port, the output port, and the discharge port to control the hydraulic pressure (or discharge amount) of the output port.
The electric actuator is energized and controlled in accordance with the driving state of the vehicle by a control device (ECU), and the valve body is moved in the valve housing to precisely control the discharge pressure (or discharge amount) of the output port.
ここで、自動変速機におけるオイルの流れを説明する。自動変速機のオイルポンプは、オイルパン内のオイルをオイル濾過吸引器(オイルストレーナ)を介して吸引し、OCVなどの自動変速機の各部にオイルの供給を行う。そして、自動変速機の各部を通過したオイルは、再びオイルパンへ戻される。
オイル濾過吸引器は、オイルポンプに吸い込まれるオイルを濾過するものであり、油圧制御ボディの下側に配置されている。オイル濾過吸引器の構成は、下部にオイルの吸込口が形成されたストレーナケース(具体的には、上ケースと下ケースを備える)と、吸込口からストレーナケース内に吸い込まれるオイルを濾過する濾過エレメント(濾材)とからなる(例えば、特許文献1、2参照)。
Here, the flow of oil in the automatic transmission will be described. An oil pump of an automatic transmission sucks oil in an oil pan through an oil filtration suction device (oil strainer), and supplies the oil to each part of the automatic transmission such as an OCV. Then, the oil that has passed through each part of the automatic transmission is returned to the oil pan again.
The oil filtration suction device filters oil sucked into the oil pump, and is disposed below the hydraulic control body. The structure of the oil filtration suction device is a strainer case (specifically, provided with an upper case and a lower case) in which an oil suction port is formed in the lower part, and a filtration that filters oil sucked into the strainer case from the suction port It consists of an element (filter medium) (for example, refer patent documents 1 and 2).
(従来技術の第1の問題点)
上述したように、排出ポートは、油圧制御ボディ内に開口してオイルの排出を行う。ここで、従来の油圧制御ボディの内部はオイルパンに連通するものであるため、冬期など外気温度が極低温でオイルの温度が上昇する前の状態では、オイルの温度の低下によりオイルの粘度が高くなっているため、排出ポートのドレン性能が著しく悪化した状態になる。このように、排出ポートのドレン性能が悪化すると、出力ポートの吐出圧(あるいは吐出量)を精密にコントロールすることが困難になる。
(First problem of the prior art)
As described above, the discharge port opens into the hydraulic control body and discharges oil. Here, since the inside of the conventional hydraulic control body communicates with the oil pan, the oil viscosity decreases due to a decrease in the oil temperature in the state before the temperature of the oil rises at a very low outside temperature such as in winter. Since it is high, the drain port drain performance is significantly deteriorated. Thus, when the drain performance of the discharge port deteriorates, it becomes difficult to precisely control the discharge pressure (or discharge amount) of the output port.
(従来技術の第2の問題点)
また、従来の排出ポートは、オイルパンと連通する油圧制御ボディ内で開口する。このため、オイルパンを浮遊する異物が排出ポートからバルブ内に侵入する可能性があり、OCVが正常動作できなくなる可能性がある。
なお、上記では、自動変速機の油圧制御装置を例にして従来の問題点を説明したが、他のオイル制御装置であっても同様の問題点を有している。
The conventional discharge port opens in a hydraulic control body that communicates with the oil pan. For this reason, foreign matter floating in the oil pan may enter the valve from the discharge port, and the OCV may not operate normally.
In the above, the conventional problems have been described by taking the hydraulic control apparatus of the automatic transmission as an example, but other oil control apparatuses have the same problems.
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、温度の影響等によりオイルの粘性が著しく高まった状態であっても、排出ポートのドレン性能を確保するとともに、異物が排出ポートからは勿論のこと、電動アクチュエータの吸入口からもOCVの内部に侵入することのないオイル制御装置の提供にある。 The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to ensure the drain performance of the discharge port and prevent foreign matter from being generated even in a state where the viscosity of the oil is remarkably increased due to the influence of temperature or the like. An object of the present invention is to provide an oil control device that does not enter the OCV not only from the discharge port but also from the suction port of the electric actuator .
[請求項1の手段]
請求項1の手段を採用するオイル制御装置は、OCVのうち、少なくとも排出ポートを、クリーンオイル通過ケース内において濾過エレメントを通過して濾過された負圧のオイルが流れる部位で開口するように設けている。
このように設けられることにより、排出ポートから排出されるオイルが、クリーンオイル通過ケース内を流れるオイルの負圧により吸い出される。このため、温度の影響等によりオイルの粘性が著しく高まった状態であっても、排出ポートから排出されるオイルが、負圧により吸い出されることで排出ポートのドレン性能が確保される。即ち、温度の影響等によりオイルの粘性が高まった状態であっても、OCVに期待される性能を発揮させることができる。
[Means of claim 1]
The oil control device adopting the means of claim 1 is provided such that at least a discharge port of the OCV is opened at a portion where negative oil filtered through the filter element flows in the clean oil passage case. ing.
By providing in this way, the oil discharged from the discharge port is sucked out by the negative pressure of the oil flowing in the clean oil passage case. For this reason, even when the viscosity of the oil is remarkably increased due to the influence of temperature or the like, the oil discharged from the discharge port is sucked out by the negative pressure, so that the drain performance of the discharge port is ensured. That is, even if the viscosity of the oil is increased due to the influence of temperature or the like, the performance expected of the OCV can be exhibited.
また、排出ポートは、濾過エレメントを通過して濾過されたクリーンなオイルが流れる部位で開口する。このため、排出ポートから異物がバルブ内に侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物によりOCVが異常をきたす不具合を回避でき、OCVの信頼性を高めることができる。
なお、バルブが呼吸口(以下、バルブ呼吸口と称す)を備える場合、そのバルブ呼吸口も濾過エレメントを通過して濾過されたクリーンなオイルが流れる部位で開口させることで、バルブ呼吸口から異物がバルブ内に侵入する不具合が生じず、OCVの信頼性を高めることができる。
さらに、請求項1の手段を採用する電動アクチュエータは、内外を連通させる呼吸口(以下、アクチュエータ呼吸口と称す)を備えるものであり、このアクチュエータ呼吸口は、バルブとともにクリーンオイル通過ケースの内部に配置されて、クリーンオイル通過ケース内において濾過エレメントを通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。
これにより、アクチュエータ呼吸口が濾過エレメントを通過して濾過されたクリーンなオイルが流れる部位で開口するため、アクチュエータ呼吸口から異物が電動アクチュエータの内部に侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物により電動アクチュエータが異常をきたす不具合を回避でき、OCVの信頼性を高めることができる。
Further, the discharge port opens at a site where clean oil filtered through the filter element flows. For this reason, there is no problem that foreign matter enters the valve from the discharge port. That is, it is possible to avoid a problem that the OCV is abnormal due to foreign matters floating in the oil, and to improve the reliability of the OCV.
In addition, when the valve has a breathing port (hereinafter referred to as “valve breathing port”), the valve breathing port is also opened from the valve breathing port by passing the filtered element through a portion where clean oil flows. Therefore, there is no problem of intruding into the valve, and the reliability of the OCV can be improved.
Furthermore, the electric actuator employing the means of claim 1 is provided with a breathing port (hereinafter referred to as actuator breathing port) that communicates the inside and the outside, and this actuator breathing port is provided inside the clean oil passage case together with the valve. It arrange | positions and it opens in the site | part through which the negative pressure oil filtered through the filtration element flows in a clean oil passage case.
As a result, the actuator breathing port is opened at a site where the filtered clean oil flows through the filter element, so that there is no problem that foreign matter enters the electric actuator from the actuator breathing port. That is, it is possible to avoid the problem that the electric actuator is abnormal due to the foreign matter floating in the oil, and the reliability of the OCV can be improved.
[請求項2の手段]
請求項2の手段を採用するオイル制御装置のクリーンオイル通過ケースは、オイルの吸引と吐出を行うオイルポンプの吸引側に接続されて、オイルポンプに吸引されるオイルが内部を流れるものである。
これによって、オイルポンプの吸引による負圧がクリーンオイル通過ケースで発生するため、クリーンオイル通過ケース内を安定して負圧のオイルが流れる。
[Means of claim 2]
The clean oil passage case of the oil control device adopting the means of
As a result, negative pressure due to the suction of the oil pump is generated in the clean oil passage case, so that the negative pressure oil flows stably in the clean oil passage case.
[請求項3の手段]
請求項3の手段を採用するOCVは、車両用の自動変速機に搭載される油圧制御装置に用いられる。
これによって、温度の影響等によりオイルの粘性が高まった状態であっても、自動変速機に搭載されたOCVは、期待される性能を発揮するため、自動変速機を正常に作動させることができる。
[Means of claim 3]
The OCV employing the means of
As a result, even when the viscosity of the oil is increased due to the influence of temperature or the like, the OCV mounted on the automatic transmission exhibits the expected performance, so that the automatic transmission can be operated normally. .
[請求項4の手段]
請求項4の手段を採用するOCVは、車両用の自動変速機に搭載される油圧制御装置においてケースを成す油圧制御ボディの内部に収容されるものであり、油圧制御ボディの一部あるいは全部が、クリーンオイル通過ケースを兼ねるものである。
このように、従来のオイル濾過吸引器の上ケースの機能を果たすクリーンオイル通過ケースを、油圧制御ボディが兼ねることにより、部品点数を低減することができ、製造コストおよび組付コストを下げることができる。
[Means of claim 4]
The OCV employing the means of
In this way, the clean oil passage case that functions as the upper case of the conventional oil filtration suction device serves as the hydraulic control body, so that the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost and assembly cost can be reduced. it can.
最良の形態1のオイル制御装置は、入力ポート、出力ポート、排出ポートを備えるバルブ、およびこのバルブを駆動して、入力ポート、出力ポート、排出ポートの連通度合を調節する電動アクチュエータを備えるOCVと、負圧により移動するオイルが内部を流れるクリーンオイル通過ケース、およびこのクリーンオイル通過ケースに吸い込まれるオイルを濾過する濾過エレメントを備えたオイル濾過器とを具備する。
そして、電動アクチュエータは、この電動アクチュエータの内外を連通させる呼吸口を備えるものであり、この呼吸口は、クリーンオイル通過ケースの内部に配置されて、濾過エレメントを通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。
また、OCVのうち、少なくとも排出ポートは、クリーンオイル通過ケース内において濾過エレメントを通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。
The oil control device of the best mode 1 includes an OCV including an input port, an output port, a valve having an exhaust port, and an electric actuator that drives the valve to adjust the degree of communication of the input port, the output port, and the exhaust port. And a clean oil passage case in which oil moving by negative pressure flows, and an oil filter provided with a filter element for filtering the oil sucked into the clean oil passage case.
The electric actuator includes a breathing port that allows the inside and outside of the electric actuator to communicate with each other. The breathing port is disposed inside the clean oil passage case, and is filtered through the filter element. It opens at the site where the water flows.
Further , at least the discharge port of the OCV opens at a portion where the negative pressure oil filtered through the filter element flows in the clean oil passage case.
本発明を車両用の自動変速機の油圧制御装置に適用した実施例1を図1、図2を参照して説明する。
〔油圧制御装置の構成〕
先ず、油圧制御装置の基本構成を説明する。
車両走行用エンジンの出力回転比を可変する自動変速機は、流体継手(トルクコンバータ等)、複数のギヤ列(複数の遊星歯車装置等)、およびこの複数のギヤ列の切替を行う係合装置(多板クラッチ、多板ブレーキ等)の係脱をコントロールするための油圧制御装置を備える。
A first embodiment in which the present invention is applied to a hydraulic control apparatus for an automatic transmission for a vehicle will be described with reference to FIGS.
[Configuration of hydraulic control unit]
First, the basic configuration of the hydraulic control device will be described.
An automatic transmission that varies the output rotation ratio of a vehicle traveling engine includes a fluid coupling (such as a torque converter), a plurality of gear trains (such as a plurality of planetary gear devices), and an engagement device that switches between the plurality of gear trains. A hydraulic control device for controlling engagement / disengagement (multi-plate clutch, multi-plate brake, etc.) is provided.
油圧制御装置は、複数のギヤ列(図1中においてクラッチ等の回転体1を示す)の下部で、オイルパン(図示しない)の内部に配置される。油圧制御装置は、内部に油圧サーキットが形成される油圧制御ボディを備える。この実施例の油圧制御ボディは、アッパーボディ2とロアボディ3の2段構成になっている。
ここで、この実施例のロアボディ3には、係合装置の係脱を行うために油圧の切替等を行うOCV4が複数(図1中、4つ)設けられている。
The hydraulic control device is disposed in an oil pan (not shown) below a plurality of gear trains (showing a rotating body 1 such as a clutch in FIG. 1). The hydraulic control device includes a hydraulic control body in which a hydraulic circuit is formed. The hydraulic control body of this embodiment has a two-stage configuration of an
Here, the
OCV4は、例えば図2に示されるものであり、油圧の切替あるいは油圧の調整を行うバルブ11と、このバルブ11を駆動する電磁アクチュエータ12(電動アクチュエータの一例)を組み合わせてなる。ここで、図2(a)はバルブ11にスプール弁を用いた一例を示し、図2(b)はバルブ11にボール弁を用いた一例を示すものである。
なお、図2(a)は、電磁アクチュエータ12がOFFの時にリターンスプリング13の作用により、入力ポート14と出力ポート15の連通度合が最小(閉鎖)になるとともに、出力ポート15と排出ポート16の連通度合が最大になるN/C(ノーマリクローズ)タイプのOCV4を示し、図2(b)は、電磁アクチュエータ12がOFFの時にリターンスプリング13の作用により、入力ポート14と出力ポート15の連通度合が最大になるとともに、出力ポート15と排出ポート16の連通度合が最小(閉鎖)になるN/O(ノーマリオープン)タイプのOCV4を示すが、これらはOCV4を説明するための一例であって、それぞれN/OとN/Cが逆であっても良い。
The
In FIG. 2A, the degree of communication between the
バルブ11は、ロアボディ3内に差し込まれるものであり、バルブハウジング17と弁体18とを組み合わせてなる。
バルブ11は、オイルポンプからオイルの供給を受ける入力ポート14、係合装置等に出力油圧を発生させる出力ポート15、ロアボディ3内に開口して内部を通過したオイルの排出を行う排出ポート16を備える。この排出ポート16は、ロアボディ3内に直接、あるいはバルブ11が差し込まれる部材に設けられた油路を介してロアボディ3内に開口する。
弁体18は、バルブハウジング17内で移動して、入力ポート14、出力ポート15、排出ポート16の連通度合を調節して、出力ポート15の油圧(あるいは吐出量)をコントロールする。
The
The
The
一方、OCV4のバルブ11には、図2(a)に示すように、バルブ呼吸口19を備えるものがある。このバルブ呼吸口19は、弁体18の移動に伴って容積が変化する空間を外部と連通させる通路であり、ロアボディ3内に直接、あるいはバルブ11が差し込まれる部材に設けられた油路を介してロアボディ3内に開口する。
On the other hand, some
電磁アクチュエータ12は、ロアボディ3内に固定配置されるものであり、ソレノイド21とムービングコア22とを組み合わせてなる。
ソレノイド21は、通電により磁力を発生するコイルを備えるものであり、コネクタ23に設けられたコネクタ端子23aを介して与えられる通電量に応じた磁力を発生して、ムービングコア22を軸方向へ磁気吸引する。
ムービングコア22は、ソレノイド21の磁気吸引力によって軸方向へ駆動されるものであり、シャフト24を介して弁体18を軸方向へ移動させる。
ソレノイド21は、図1に示す自動変速機用の制御装置(ECU)25により車両の運転状態に応じて通電制御されることで、ムービングコア22および弁体18の軸方向位置が制御される。これによって、入力ポート14と出力ポート15の連通度合と、出力ポート15と排出ポート16の連通度合との比率が可変制御され、その結果、出力ポート15に発生するオイルの出力圧が制御される。
The
The
The moving
The
一方、OCV4の電磁アクチュエータ12には、図2(a)、(b)に示すように、内外を連通させるアクチュエータ呼吸口26を備えるものがある。このアクチュエータ呼吸口26は、ムービングコア22の移動に伴って容積が変化する空間を外部と連通させる通路であり、ロアボディ3内に直接開口する。
On the other hand, as shown in FIGS. 2A and 2B, some
〔実施例1の特徴〕
次に、実施例1の特徴を「実施例1の背景」と「不具合を解決する技術」とに分けて説明する。
(実施例1の背景)
従来技術では、油圧制御ボディ(アッパーボディ2とロアボディ3)の下側にオイル濾過吸引器(オイルストレーナ)が配置されていた。従来のオイル濾過吸引器は、油圧制御ボディとは別体のものであり、下部にオイルの吸込口が形成されたストレーナケース(具体的には、上ケースと下ケースからなる)と、吸込口からストレーナケース内に吸い込まれるオイルを濾過する濾過エレメントとから構成されていた。
[Features of Example 1]
Next, the features of the first embodiment will be described by dividing them into “background of the first embodiment” and “technology for solving the problem”.
(Background of Example 1)
In the prior art, an oil filtration suction device (oil strainer) is disposed below the hydraulic control body (
従来の自動変速機におけるオイルの流れを説明する。自動変速機に搭載されたオイルポンプは、オイルパン内のオイルをオイル濾過吸引器を介して濾過吸引して、OCV4など自動変速機の各部にオイルの供給を行う。そして、自動変速機の各部を通過したオイルは、再びオイルパンへ戻される。
ここで、排出ポート16は、ロアボディ3内に開口してオイルの排出を行う。
従来の技術では、ロアボディ3はオイルパン内と直接連通するものであり、排出ポート16から排出されるオイルはロアボディ3を介してオイルパン内に戻されていた。
An oil flow in a conventional automatic transmission will be described. An oil pump mounted on the automatic transmission filters and sucks oil in the oil pan through an oil filtration suction device, and supplies the oil to each part of the automatic transmission such as the OCV4. Then, the oil that has passed through each part of the automatic transmission is returned to the oil pan again.
Here, the
In the prior art, the
(第1の問題点)
従来技術では、排出ポート16がロアボディ3を介してオイルパン内と連通していたため、冬期など外気温度が極低温で、オイルの粘度が高くなっている状態では、排出ポート16のドレン性能が著しく悪化した状態になる。このように、排出ポート16のドレン性能が悪化すると、出力ポート15の吐出圧(あるいは吐出量)を精密にコントロールすることが困難になってしまう。
(First problem)
In the prior art, since the
(第2の問題点)
従来技術では、排出ポート16がロアボディ3内を介してオイルパン内と連通していたため、オイルパンを浮遊する異物が排出ポート16からバルブ11内に侵入する可能性がある。異物が排出ポート16からバルブ11内に侵入すると、OCV4が正常動作できなくなる可能性がある。
また、従来技術では、バルブ呼吸口19およびアクチュエータ呼吸口26も、ロアボディ3内を介してオイルパン内と連通していたため、オイルパンを浮遊する異物が、バルブ呼吸口19あるいはアクチュエータ呼吸口26から、バルブ11内あるいは電磁アクチュエータ12内に侵入する可能性があった。
(Second problem)
In the prior art, since the
In the prior art, the
(第3の問題点)
従来技術のオイル濾過吸引器は、上ケースと、下ケースと、濾過エレメントとからなる独立したものであった。このため、部品点数が多くなり、コスト上昇の要因になっていた。
また、オイルパンの底面と、ロアボディ3の底面との狭い空間に独立したオイル濾過吸引器を配置していたため、オイル濾過吸引器が非常に薄型となり、オイルの吸込抵抗が大きくなる要因になっていた。
(Third problem)
The oil filtration suction device of the prior art is an independent one composed of an upper case, a lower case, and a filtration element. For this reason, the number of parts has increased, which has been a factor in increasing costs.
In addition, since an independent oil filtration suction device is arranged in a narrow space between the bottom surface of the oil pan and the bottom surface of the
(上記不具合を解決する技術)
上記第1〜第3の問題点を解決するために、この実施例1は、次の技術的手段を採用している。
実施例1のオイル濾過吸引器は、複数のOCV4を収納するロアボディ3と、このロアボディ3の下部に装着され、下部にオイル吸込口31が形成されたストレーナカバー32と、ロアボディ3とストレーナカバー32の間に挟まれ、ロアボディ3内とストレーナカバー32内とを連通する部分に濾過エレメント(ストレーナエレメント)33が設けられたストレーナプレート34とによって構成される。
(Technology to solve the above problems)
In order to solve the first to third problems, the first embodiment employs the following technical means.
The oil filtration suction device according to the first embodiment includes a
ロアボディ3は、従来技術では内部がオイルパンに連通する外部開放型であったが、実施例1のロアボディ3内はオイルパンとは直接連通しておらず、ロアボディ3内はオイルポンプの吸引側に接続されている。このロアボディ3は、内部に生じる負圧によりオイルが内部を流れるクリーンオイル通過ケースを兼ねるものである。即ち、ロアボディ3は、オイル制御ボディの一部であり、この実施例は、オイル制御ボディの一部がクリーンオイル通過ケースを兼ねるものである。
ストレーナカバー32は、ストレーナプレート34を介してロアボディ3の下面に取り付けられて、ストレーナプレート34の下面を空間(オイルが流れる空間)を介して覆うカバーであり、下部に開口するオイル吸込口31からオイルパン内のオイルを内部に吸引する。
In the prior art, the
The
ストレーナプレート34は、ロアボディ3の内部と、ストレーナカバー32の内部とを区画する区画壁である。このストレーナプレート34には、図2(c)に示すように、ロアボディ3内とストレーナカバー32内とを連通させる大きな開口部35が形成されている。ここで、濾過エレメント33は、ストレーナプレート34の略全面を覆う形状に設けられ、ロアボディ3とストレーナカバー32に挟まれて配置されるものである。このため、この開口部35からロアボディ3内に流入する全てのオイルは濾過エレメント33を通過する。これにより、ロアボディ3内は、濾過エレメント33を通過したオイルが存在するクリーンサイドとなり、オイルパン内およびストレーナカバー32内は、濾過エレメント33を通過前のオイルが存在するダーディサイドとなる。
なお、図1中の符号32aは、ストレーナカバー32に設けられた支持柱であり、ストレーナプレート34との間で濾過エレメント33を挟み付けて、濾過エレメント33の中間部を支持するものである。また、図1中の符号35aは、開口部35に設けられたネットであり、濾過エレメント33がロアボディ3内に吸い込まれて撓むのを防ぐものである。
The
In addition, the code |
濾過エレメント33の上面には、制御装置(ECU)25が搭載されたフィルム基板(FPC)36が貼り付けられており、オイル吸込口31から開口部35へ向かって流れるオイルによって、制御装置(ECU)25が強制冷却されるようになっている。
ここで、フィルム基板36には、制御装置(ECU)25と接続されるECU配線37の他に、電磁アクチュエータ12のコネクタ端子23aと接続されるOCV配線38がプリントされている。各電磁アクチュエータ12のコネクタ23は、ストレーナプレート34に形成されたコネクタ挿通口39に挿入されて、フィルム基板36に設けられたOCV配線38と電気的に接続されている。
A film substrate (FPC) 36 on which a control device (ECU) 25 is mounted is attached to the upper surface of the
Here, in addition to the
(実施例1の作動)
エンジンの運転中は、オイルポンプの吸引作動によってロアボディ3内のオイルを吸引するため、オイル吸込口31→ストレーナカバー32内→濾過エレメント33→ロアボディ3内を通ってオイルがオイルポンプに吸い込まれる。これによって、OCV4が配置されたロアボディ3の内部は、濾過エレメント33を通過して異物が除かれたクリーンな負圧のオイルによって満たされる。
(Operation of Example 1)
During the operation of the engine, the oil in the
(実施例1の第1効果)
実施例1のOCV4は、上述したように、オイルポンプの吸引作動により負圧が生じるロアボディ3の内部に配置されている。即ち、OCV4の排出ポート16は、ロアボディ3の内部において濾過エレメント33を通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。
これにより、排出ポート16から排出されるオイルは、ロアボディ3内を流れるオイルの負圧により吸い出される作用を受ける。このため、冬期など外気温度が極低温におけるエンジンの始動直後など、オイル温度が極めて低く、オイルの粘性が著しく高まった状態であっても、排出ポート16から排出されるオイルが、ロアボディ3内を通過するオイルの負圧により吸い出される。即ち、オイルの粘性が高い状態であっても、排出ポート16のドレン性能を確保することができる。
(First Effect of Example 1)
As described above, the
Thereby, the oil discharged from the
このように、温度の影響等によりオイルの粘性が高まった状態であっても、OCV4に期待される性能が発揮され、出力ポート15の吐出圧(あるいは吐出量)を精密にコントロールすることができる。
なお、排出ポート16から排出されたオイルは、濾過エレメント33を通過することなくオイルポンプに吸い込まれるが、排出ポート16から排出されるオイルは比較的クリーンであるため問題はない。
Thus, even when the viscosity of the oil is increased due to the influence of temperature or the like, the performance expected of the
The oil discharged from the
(実施例1の第2効果)
実施例1のOCV4は、濾過エレメント33を通過して異物が除かれたクリーンなオイルが存在するロアボディ3の内部(クリーンサイド)で開口する。即ち、OCV4の排出ポート16は、濾過エレメント33を通過したクリーンなオイルが流れるロアボディ3の内部において開口する。
このため、排出ポート16から異物がバルブ11内に侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物によりOCV4が異常をきたす不具合を回避でき、OCV4の信頼性を高めることができる。
(Second effect of Example 1)
OCV4 of Example 1 opens in the lower body 3 (clean side) where the clean oil from which the foreign material has been removed by passing through the
For this reason, the problem that foreign matter enters the
(実施例1の第3効果)
実施例1のOCV4は、上述したように、濾過エレメント33を通過して異物が除かれたクリーンなオイルが存在するロアボディ3の内部(クリーンサイド)で開口する。即ち、OCV4のバルブ呼吸口19およびアクチュエータ呼吸口26は、濾過エレメント33を通過したクリーンなオイルが流れるロアボディ3の内部において開口する。
このため、バルブ呼吸口19またはアクチュエータ呼吸口26から、バルブ11内または電磁アクチュエータ12内に異物が侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物によりOCV4が異常をきたす不具合を回避でき、OCV4の信頼性を高めることができる。
(Third effect of Example 1)
As described above, the
For this reason, there is no problem that foreign matter enters the
(実施例1の第4効果)
本実施例のオイル濾過吸引器は、ロアボディ3(油圧制御ボディの一部)が、クリーンオイル通過ケースの機能(従来技術のストレーナケースの上ケースの機能)を兼ねる。このため、従来の2部品(ロアボディ3と上ケース)が1部品(上ケースを兼ねるロアボディ3)で済む。これによって、部品点数が低減し、製造コストおよび組付コストを下げることができる。
(The 4th effect of Example 1)
In the oil filtration suction device of the present embodiment, the lower body 3 (a part of the hydraulic control body) also functions as a clean oil passage case (a function of the upper case of the strainer case of the prior art). For this reason, the conventional two parts (the
(実施例1の第5効果)
本実施例のオイル濾過吸引器は、ロアボディ3とストレーナカバー32によってストレーナケースを構成するものであり、オイルパンの底面と、ロアボディ3の底面との狭い空間に独立したオイル濾過吸引器を配置しない。このため、ロアボディ3の下側のオイルの流れをスムーズにすることができ、オイルポンプの吸込抵抗を下げることができる。
(Fifth effect of the first embodiment)
The oil filtration aspirator of the present embodiment forms a strainer case with the
(実施例1の第6効果)
本実施例では、オイルポンプを用いてOCV4が配置されるロアボディ3内を負圧にしたため、OCV4が配置されるロアボディ3内を安定して負圧にすることができる。
(Sixth effect of Example 1)
In this embodiment, since the inside of the
〔変形例〕
上記の実施例では、オイルポンプの発生する負圧を用いる例を示したが、オイルを引き寄せて流れを生じさせる他の手段を用いても良い。例えば、自動変速機の回転体(ギヤ列やクラッチ等)1の回転の連れ回りにより生じるオイルパン内のオイルの流れを利用して、排出ポート16、バルブ呼吸口19、アクチュエータ呼吸口26が開口する部分を、濾過エレメント33を用いて濾過しても良い。
上記の実施例では、ロアボディ3が、クリーンオイル通過ケースの機能(従来技術のストレーナケースの上ケースの機能)を兼ねる例を示したが、それぞれを独立して設けても良い。
[Modification]
In the above-described embodiment, an example in which the negative pressure generated by the oil pump is used has been described. However, other means that draws oil and generates a flow may be used. For example, the
In the above embodiment, an example has been shown in which the
上記の実施例では、電動アクチュエータの一例として電磁アクチュエータ12を用いる例を示したが、電動モータ、ピエゾアクチュエータなど、他の電動アクチュエータを用いても良い。
上記の実施例では、自動変速機の油圧制御装置に本発明を適用する例を示したが、エンジンのカムシャフトの進角を可変するバルブタイミング可変装置の油圧制御装置など、他のオイル制御装置に本発明を適用しても良い。
In the above embodiment, the
In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a hydraulic control device for an automatic transmission has been shown. However, other oil control devices such as a hydraulic control device for a valve timing variable device that changes an advance angle of an engine camshaft. The present invention may be applied to.
3 ロアボディ(クリーンオイル通過ケース:油圧制御ボディ)
4 OCV
11 バルブ
12 電磁アクチュエータ(電動アクチュエータ)
16 排出ポート
19 バルブ呼吸口
26 アクチュエータ呼吸口
33 濾過エレメント
3 Lower body (clean oil passage case: hydraulically controlled body)
4 OCV
11
16
Claims (4)
負圧によりオイルが内部を流れる空間を形成するクリーンオイル通過ケース、およびこのクリーンオイル通過ケースに吸い込まれるオイルを濾過する濾過エレメントを備えたオイル濾過器とを具備し、
前記電動アクチュエータは、当該電動アクチュエータの内外を連通させる呼吸口を備えており、
前記オイルフローコントロールバルブのうち、少なくとも前記排出ポート、および前記呼吸口は、それぞれ前記クリーンオイル通過ケースの内部に配置されて、前記クリーンオイル通過ケース内において前記濾過エレメントを通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口することを特徴とするオイル制御装置。 An oil flow control valve including a valve having a discharge port for discharging oil that has passed through the interior, and an electric actuator that drives the valve;
A clean oil passage case that forms a space through which oil flows by negative pressure, and an oil filter that includes a filter element that filters oil sucked into the clean oil passage case,
The electric actuator includes a breathing port that communicates the inside and outside of the electric actuator ,
Of the oil flow control valve, at least the discharge port and the breathing port are respectively disposed inside the clean oil passage case, and are filtered through the filter element in the clean oil passage case. An oil control device that opens at a site where pressure oil flows.
前記クリーンオイル通過ケースは、オイルの吸引と吐出を行うオイルポンプの吸引側に接続されて、前記オイルポンプに吸引されるオイルが内部を流れることを特徴とするオイル制御装置。 The oil control device according to claim 1,
The clean oil passage case is connected to a suction side of an oil pump that sucks and discharges oil, and the oil sucked by the oil pump flows inside.
前記オイルフローコントロールバルブは、車両用の自動変速機に搭載される油圧制御装置に用いられることを特徴とするオイル制御装置。 The oil control device according to claim 2,
The oil flow control valve is used in a hydraulic control device mounted on an automatic transmission for a vehicle.
前記オイルフローコントロールバルブは、前記油圧制御装置においてケースを成す油圧制御ボディの内部に収容されるものであり、
前記油圧制御ボディの一部あるいは全部が、前記クリーンオイル通過ケースを兼ねることを特徴とするオイル制御装置。 In the oil control device according to claim 3,
The oil flow control valve is housed inside a hydraulic control body forming a case in the hydraulic control device,
A part or all of the hydraulic control body also serves as the clean oil passage case .
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