JP4710382B2 - Car body rear structure - Google Patents

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Description

本発明は、車体後部構造に関し、さらに詳しくは、リヤホイールハウジングの周側壁の車外側にショックアブソーバ取付部とバンプストッパー部とを設けた車体後部構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle body rear structure, and more particularly to a vehicle body rear structure in which a shock absorber mounting portion and a bump stopper portion are provided on the vehicle outer side of a peripheral side wall of a rear wheel housing.

図６及び図７は、従来の自動車の車体後部構造を示すものであって、リヤホイールハウジング１の周側壁の車外側にショックアブソーバ取付部α及びバンプストッパー部βが設けられている。すなわち、リヤホイールハウジング１の側壁部１ａには、ショックアブソーバ取付部αを補強する補強部材としてのショックアブソーバプレート２、及び、ショックアブソーバ組付用のショックアブソーバブラケット３が取付けられると共に、ショックアブソーバブラケット３に隣接する箇所にバンプストッパーパネル４が取付けられている。そして、図７に示すように、ショックアブソーバ５の上端がショックアブソーバブラケット３に組付けられる一方、図８に示すように、バンプストッパーパネル４に形成された受け面４ａが、車体側に固定配置されたバンプストッパーゴム６に対応して配置されている。   6 and 7 show a conventional rear body structure of an automobile, and a shock absorber mounting portion α and a bump stopper portion β are provided on the outer side of the peripheral side wall of the rear wheel housing 1. That is, a shock absorber plate 2 as a reinforcing member that reinforces the shock absorber mounting portion α and a shock absorber bracket 3 for mounting the shock absorber are attached to the side wall portion 1a of the rear wheel housing 1 and the shock absorber bracket. A bump stopper panel 4 is attached to a location adjacent to 3. As shown in FIG. 7, the upper end of the shock absorber 5 is assembled to the shock absorber bracket 3, while the receiving surface 4a formed on the bump stopper panel 4 is fixedly arranged on the vehicle body side as shown in FIG. It is arranged corresponding to the bump stopper rubber 6 made.

ここで、バンプストッパー部βの構造につき図８を参照して述べると、次の通りである。まず、図８において、７はフロアパネル、８はこのフロアパネル７の側部下方に配設されたサイドフレーム、９はこのサイドフレーム８を補強するためにサイドフレーム８の内面に溶接結合されたサイドフレームリーンフォースメントであって、サイドフレーム８を挟んでフロアパネル７とリヤホイールハウジング１とが接合された３枚重ねの状態でスポット溶接Ｗ1にて溶接結合されると共に、このスポット溶接Ｗ1より上方箇所においてサイドフレーム８とリヤホイールハウジング１とが２枚重ねの状態でスポット溶接Ｗ2にて溶接結合されている。そして、フロアパネル７より下方の箇所においてサイドフレーム８とバンプストッパーパネル４とが接合された状態の下で、ボルト１０と、ナット１１及びサイドフレーム８に予め溶接結合されたナットプレート１２とを用いて共締め固定されている。 Here, the structure of the bump stopper portion β will be described with reference to FIG. First, in FIG. 8, 7 is a floor panel, 8 is a side frame disposed below the side of the floor panel 7, and 9 is welded to the inner surface of the side frame 8 to reinforce the side frame 8. The side frame reinforcement is welded and joined by spot welding W 1 in a state where the floor panel 7 and the rear wheel housing 1 are joined to each other with the side frame 8 interposed therebetween. At a location above 1 , the side frame 8 and the rear wheel housing 1 are welded together by spot welding W 2 in a state of being overlapped. Then, under the state where the side frame 8 and the bump stopper panel 4 are joined at a location below the floor panel 7, a bolt 10, a nut 11, and a nut plate 12 welded to the side frame 8 in advance are used. Are fastened together.

図８に示すような従来構造にあっては、バンプストッパーゴム６がバンプストッパーパネル４の受け面４ａに当たった時に、リヤホイールハウジング１，サイドフレーム８，及びフロアパネル７の接合面（スポット溶接Ｗ1，Ｗ2によるスポット溶接箇所を含む部分における接合面Ｘ，Ｙ）に対して、図８において矢印で示す方向の力Ｆが加わる。その時、前記接合面においては、サイドフレーム８と、フロアパネル７及びリヤホイールハウジング１とを結合しているスポット打点（Ｗ1，Ｗ2）に対しては、既述の力Ｆは剥離方向に作用する力となる。そのため、スポット溶接部の強度が不利となるおそれがある。 In the conventional structure as shown in FIG. 8, when the bump stopper rubber 6 hits the receiving surface 4a of the bump stopper panel 4, the joint surface (spot welding) of the rear wheel housing 1, the side frame 8, and the floor panel 7 is used. A force F in the direction indicated by the arrow in FIG. 8 is applied to the joint surfaces X and Y) at the portion including the spot welded portion by W 1 and W 2 . At that time, the force F described above is applied in the peeling direction to the spot hitting points (W 1 , W 2 ) connecting the side frame 8, the floor panel 7, and the rear wheel housing 1. It becomes the force that acts. Therefore, the strength of the spot welded portion may be disadvantageous.

本発明は、このような不具合を解消するためになされたものであって、その目的は、ショックアブソーバ取付部及びバンプストッパー部をそれぞれ効果的に補強することができて強度・剛性の向上を図ることができると共に、バンプストッパーゴムがバンプストッパーパネルに当たった時にサイドフレームとフロアパネル７及びリヤホイールハウジング１とを結合しているスポット打点に剥離の問題が生じないようにすることができる車体後部構造を提供することにある。   The present invention has been made to solve such a problem, and the object thereof is to effectively reinforce the shock absorber mounting portion and the bump stopper portion, thereby improving the strength and rigidity. The rear portion of the vehicle body that can prevent the problem of peeling at the spot hitting point where the side frame, the floor panel 7 and the rear wheel housing 1 are joined when the bump stopper rubber hits the bump stopper panel. To provide a structure.

上述の目的を達成するために、本発明では、リヤホイールハウジング１の周側壁の車外側にショックアブソーバ取付部αとバンプストッパーパネル４の取付部すなわちバンプストッパー部βとを設けた車体後部構造において、前記ショックアブソーバ取付部αと前記バンプストッパー部βはサイドフレーム８の車外側に隣接して設けられ、前記バンプストッパーパネル４の受け面４ａは車外側に延長され、前記ショックアブソーバ取付部αを補強する補強部材２を拡大すると共に、前記バンプストッパー部βまで延長し、この延長部２ａにより前記バンプストッパー部βを補強するようにしている。
また、本発明では、補強部材２を介して、前記ショックアブソーバ取付部αと前記バンプストッパー部βとを一体的に結合するようにしている。
また、本発明では、補強部材２を、前記リヤホイールハウジング１の側壁部に接合させて固定すると共に、前記バンプストッパー部βの固定部のうちの少なくとも上側固定箇所に接合させて固定し、これにより前記バンプストッパー部βの少なくとも上側固定箇所を補強するようにしている。
また、本発明では、補強部材２を、前記リヤホイールハウジング１の側壁部に接合させて固定すると共に、前記バンプストッパー部βの固定部の全部に接合させて固定し、これにより前記バンプストッパー部βの固定部の全体を補強するようにしている。
また、本発明では、前記補強部材２を延長し、この延長部２ａを前記バンプストッパーパネル４の取付部すなわちバンプストッパー部β及び前記サイドフレーム８に共締め固定するようにしている。 In order to achieve the above object, in the present invention, in a vehicle body rear structure in which a shock absorber mounting portion α and a mounting portion of a bump stopper panel 4, that is, a bump stopper portion β , are provided on the outer side of the peripheral side wall of the rear wheel housing 1 . The shock absorber mounting portion α and the bump stopper portion β are provided adjacent to the vehicle outer side of the side frame 8, the receiving surface 4a of the bump stopper panel 4 is extended to the vehicle outer side, and the shock absorber mounting portion α is connected to the shock absorber mounting portion α . with expanding the reinforcing member 2 to be reinforced, extended to the bump stopper beta, and so as to reinforce the bump stopper beta this extension 2a.
In the present invention, the shock absorber mounting portion α and the bump stopper portion β are integrally coupled via the reinforcing member 2 .
In the present invention, the reinforcing member 2 is fixed by being joined to the side wall portion of the rear wheel housing 1 , and is fixed by being joined to at least the upper fixing portion of the fixing portion of the bump stopper portion β. Thus, at least the upper fixed portion of the bump stopper portion β is reinforced.
Further, in the present invention, the reinforcing member 2 is bonded and fixed to the side wall portion of the rear wheel housing 1 , and is fixed to the fixing portion of the bump stopper portion β by bonding, thereby the bump stopper portion. The entire fixed part of β is reinforced.
In the present invention, the reinforcing member 2 is extended, and the extended portion 2a is fixed to the mounting portion of the bump stopper panel 4, that is, the bump stopper portion β and the side frame 8 together.

請求項１に記載の本発明は、前記ショックアブソーバ取付部αと前記バンプストッパー部βはサイドフレーム８の車外側に隣接して設けられ、前記バンプストッパーパネル４の受け面４ａは車外側に延長され、前記ショックアブソーバ取付部αを補強する補強部材２を拡大すると共に、前記バンプストッパー部βまで延長し、この延長部２ａにより前記バンプストッパー部βを補強するようにしたものであるから、ショックアブソーバ取付部α及びバンプストッパー部βの両部をそれぞれ効果的に補強することができて強度・剛性の向上を図ることができる。 In the first aspect of the present invention, the shock absorber mounting portion α and the bump stopper portion β are provided adjacent to the vehicle outer side of the side frame 8, and the receiving surface 4a of the bump stopper panel 4 extends to the vehicle outer side. is, with expanding the reinforcing member 2 to reinforce the shock absorber mounting part alpha, extend to the bump stopper beta, since it is that so as to reinforce the bump stopper beta this extension 2a, shock Both the absorber mounting portion α and the bump stopper portion β can be effectively reinforced, and the strength and rigidity can be improved.

また、請求項２に記載の本発明は、補強部材を介して、ショックアブソーバ取付部とバンプストッパー部とを一体的に結合するようにしたものであるから、ショックアブソーバ取付部とバンプストッパー部とを１つの補強部材で相互に効果的に補強することができると共に、バンプストッパー部の補強部材を省略できて部品点数の削減を図ることが可能となる。   In the present invention according to claim 2, since the shock absorber mounting portion and the bump stopper portion are integrally coupled via the reinforcing member, the shock absorber mounting portion, the bump stopper portion, Can be effectively reinforced with one reinforcing member, and the reinforcing member of the bump stopper can be omitted, thereby reducing the number of components.

また、請求項３に記載の本発明は、補強部材を、リヤホイールハウジングの側壁部に接合させて固定すると共に、バンプストッパー部の固定部のうちの少なくとも上側固定箇所に接合させて固定し、これによりバンプストッパー部の少なくとも上側固定箇所を補強するようにしたものであるから、リヤホイールハウジングの側壁部の強度・剛性を向上させることができると共に、リヤホイールハウジングとサイドフレームとの溶接結合部の強度・剛性を向上させることができる。   Further, in the present invention according to claim 3, the reinforcing member is fixed by being bonded to the side wall portion of the rear wheel housing, and is fixed by being bonded to at least the upper fixing portion of the fixing portion of the bump stopper portion, As a result, at least the upper fixed portion of the bump stopper portion is reinforced, so that the strength and rigidity of the side wall portion of the rear wheel housing can be improved and the welded joint portion between the rear wheel housing and the side frame can be improved. Strength and rigidity can be improved.

また、請求項４に記載の本発明は、補強部材を、リヤホイールハウジングの側壁部に接合させて固定すると共に、バンプストッパー部の固定部の全部に接合させて固定し、これによりバンプストッパー部の固定部の全体を補強するようにしたものであるから、リヤホイールハウジングの側壁部の強度・剛性を向上させることができると共に、バンプストッパー部の強度・剛性を向上させることができる。   According to a fourth aspect of the present invention, the reinforcing member is bonded and fixed to the side wall portion of the rear wheel housing, and is fixed to the fixing portion of the bump stopper portion. As a result, the strength and rigidity of the side wall portion of the rear wheel housing can be improved, and the strength and rigidity of the bump stopper portion can be improved.

また、請求項５に記載の本発明は、前記補強部材２を延長し、この延長部２ａを前記バンプストッパーパネル４の取付部すなわちバンプストッパー部β及び前記サイドフレーム８に共締め固定するようにしたものであるから、サイドフレーム８と、バンプストッパーゴム６がバンプストッパーパネル４に当たった時にフロアパネル７及びリヤホイールハウジング１とを結合しているスポット打点に剥離方向の力が作用しないようにすることができる。 Further, in the present invention described in claim 5, the reinforcing member 2 is extended, and the extended portion 2a is fastened to the mounting portion of the bump stopper panel 4, that is, the bump stopper portion β and the side frame 8 together. Therefore, when the side frame 8 and the bump stopper rubber 6 hit the bump stopper panel 4 , the force in the peeling direction does not act on the spot hitting points connecting the floor panel 7 and the rear wheel housing 1. can do.

以下、本発明の実施形態に係る車体後部構造について図１〜図５を参照して説明する。なお、図１〜図５において、図６〜図８と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。   A vehicle body rear structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 5, the same parts as those in FIGS.

図１及び図２は、本発明の一実施形態に係る車体後部構造の要部を示すものであって、本実施形態の車体後部構造にあっては、従来と同様にリヤホイールハウジング１の周側壁の車外側にショックアブソーバ取付部αとバンプストッパー部βとが設けられている。本実施形態においては、ショックアブソーバ取付部αを補強する補強部材としてリヤホイールハウジング１の側壁部１ａに取付けられるショックアブソーバプレート２が従来のものよりも拡大されており（図１と図６とを比較参照）、このショックアブソーバプレート２の側端部が延長部２ａとしてバンプストッパーパネル４の取付部（バンプストッパー部）にまで車両前後方向の後方へ向けて延長されている。さらに、ショックアブソーバプレート２の延長部２ａの下辺には、バンプストッパーパネル４の受け面４ａが接合される垂下片２ｂが延設され、この垂下片２ｂにボルト挿通孔１４が形成されている。そして、上述のショックアブソーバプレート２が、図１に示す如くリヤホイールハウジング１の側壁部１ａに複数箇所のスポット溶接Ｗ3により溶接結合されている。これにより、バンプストッパーパネル４の取付部が、拡大されたショックアブソーバプレート２によって一層効果的に補強されると共に、バンプストッパーパネル４の取付部すなわちバンプストッパー部βが、ショックアブソーバプレート２の延長部２ａによって補強されている。 1 and 2 show the main part of a vehicle body rear structure according to an embodiment of the present invention. In the vehicle body rear structure of this embodiment, the periphery of the rear wheel housing 1 is the same as in the prior art. A shock absorber mounting portion α and a bump stopper portion β are provided outside the side wall of the vehicle. In the present embodiment, the shock absorber plate 2 attached to the side wall portion 1a of the rear wheel housing 1 as a reinforcing member for reinforcing the shock absorber attachment portion α is enlarged as compared with the conventional one (see FIGS. 1 and 6). Comparison), the side end portion of the shock absorber plate 2 is extended as an extension portion 2a to the mounting portion (bump stopper portion) of the bump stopper panel 4 toward the rear in the vehicle front-rear direction. Further, a hanging piece 2b to which the receiving surface 4a of the bump stopper panel 4 is joined is extended at the lower side of the extension 2a of the shock absorber plate 2, and a bolt insertion hole 14 is formed in the hanging piece 2b. Then, a shock absorber plate 2 described above, are welded together by spot welding W 3 at a plurality of locations on the side wall portion 1a of the rear wheel housing 1 as shown in FIG. Thereby, the mounting portion of the bump stopper panel 4 is more effectively reinforced by the enlarged shock absorber plate 2, and the mounting portion of the bump stopper panel 4, that is, the bump stopper portion β, is an extension portion of the shock absorber plate 2. Reinforced by 2a.

次に、車体の側部を構成するサイドフレーム８，車両フロアを構成するフロアパネル７，補強部材としてのショックアブソーバプレート２，バンプストッパーゴム６を受けるバンプストッパーパネル４，及びリヤホイールハウジング１の結合構造について述べると、次の通りである。まず、図３に示すように、ショックアブソーバプレート２の延長部２ａの垂下片２ｂをサイドフレーム８とバンプストッパーパネル４との間に挟み込んだ状態の下でボルト１０とナット１１及びナットプレート１２とを用いてフロアパネル７の下方箇所において共締め固定されている。   Next, the side frame 8 constituting the side portion of the vehicle body, the floor panel 7 constituting the vehicle floor, the shock absorber plate 2 as the reinforcing member 2, the bump stopper panel 4 for receiving the bump stopper rubber 6, and the rear wheel housing 1 are combined. The structure is as follows. First, as shown in FIG. 3, the bolt 10, the nut 11, and the nut plate 12 are placed under the state in which the hanging piece 2 b of the extension 2 a of the shock absorber plate 2 is sandwiched between the side frame 8 and the bump stopper panel 4. Are fastened together at the lower part of the floor panel 7.

また、ボルト１０によるバンプストッパーパネル４の締付け固定部の上方箇所では、ショックアブソーバプレート２の延長部２ａとリヤホイールハウジング１の側壁部１ａとが互いに接合されてスポット溶接Ｗ4，Ｗ5にて溶接結合され、そのスポット溶接Ｗ4，Ｗ5の下方箇所においてショックアブソーバプレート２の延長部２ａとリヤホイールハウジング１の側壁部１ａとサイドフレーム８の側壁部８ａとが接合されてスポット溶接Ｗ6にて溶接結合され、そのスポット溶接Ｗ6の下方箇所においてショックアブソーバプレート２の延長部２ａとサイドフレーム８の側壁部８ａとフロアパネル７の屈曲縁部７ａとが接合されてスポット溶接Ｗ7にて溶接結合されている。これにより、バンプストッパー部βの上側固定箇所の補強、並びに、溶接部の強度の向上が図られている。また、上述のバンプストッパープレート２は、図２に示すように、前記ボルト１０による共締め固定箇所とは別の下方箇所において、ボルト２０，２０及びサイドフレームリーンフォースメント９に予め溶接結合されたナット１５（図５参照）にてサイドフレーム８及びサイドフレームリーンフォースメント９に共締め固定されている。 Further, in the upper part of the fastening portion of the bump stopper panel 4 by the bolt 10, the extension portion 2a of the shock absorber plate 2 and the side wall portion 1a of the rear wheel housing 1 are joined to each other by spot welding W 4 and W 5 . is welded, the spot welding W 4, W is a side wall portion 8a of the side wall portion 1a and the side frame 8 of the extension 2a and the rear wheel housing 1 of the shock absorber plate 2 in the lower portion of the 5 are joined spot welding W 6 at the welded, to the shock absorber plate 2 of the extension 2a and the bent edge 7a of the side wall 8a and the floor panel 7 of the side frame 8 is bonded spot welding W 7 at the lower portion of the spot welding W 6 Are welded together. Thereby, reinforcement of the upper fixed portion of the bump stopper portion β and improvement of the strength of the welded portion are achieved. Further, as shown in FIG. 2, the bump stopper plate 2 described above is pre-welded to the bolts 20 and 20 and the side frame reinforcement 9 at a lower portion different from the joint fastening portion by the bolt 10. The nut 15 (see FIG. 5) is fastened to the side frame 8 and the side frame reinforcement 9 together.

一方、ショックアブソーバプレート２の本体部分は、図４に示すようにリヤホイールハウジング１とショックアブソーバブラケット３との間に挟み込まれた状態でこれらの３部材が複数のスポット溶接Ｗ3（図１参照）にて溶接結合されている。従って、ショックアブソーバ取付部αとバンプストッパー部βとは、補強部材であるショックアブソーバプレート２を介して互いに一体的に結合されている。 On the other hand, the body portion of the shock absorber plate 2, these three members are a plurality of spot welding W 3 (see FIG. 1 in the sandwiched state between the rear wheel housing 1 and the shock absorber bracket 3 as shown in FIG. 4 ). Accordingly, the shock absorber mounting portion α and the bump stopper portion β are integrally coupled to each other via the shock absorber plate 2 that is a reinforcing member.

このような車体後部構造によれば、ショックアブソーバ取付部αの補強部材としてのショックアブソーバプレート２を拡大し、かつ、この延長部２ａにてバンプストッパー部βを補強するようにしているので、ショックアブソーバ取付部α及びバンプストッパー部βをそれぞれ効果的に補強することができて強度・剛性の向上を図ることができる。また、ボルト１０によるバンプストッパーパネル４及びサイドフレーム８の共締め固定の構造（図３参照）を採用するようにしているので、バンプストッパーゴム６がバンプストッパーパネル４に当たった時に作用する図３の矢印方向の力Ｆが作用した際に、ショックアブソーバプレート２とリヤホイールハウジング１の側壁部１ａとの接合面Ａ（スポット溶接Ｗ4，Ｗ5における接合面）、ショックアブソーバプレート２とサイドフレーム８の側壁部８ａとリヤホイールハウジング１の側壁部１ａとの接合面Ｂ（スポット溶接Ｗ6における接合面）、ショックアブソーバプレート２とサイドフレーム８の側壁部８ａとフロアパネル７の屈曲縁部７ａとの接合面Ｃ（スポット溶接Ｗ7における接合面）には、剥離方向ではなく、ショックアブソーバプレート２を押し付ける方向に力が加わることになる。そのため、ショックアブソーバプレート２の延長部２ａと、サイドフレーム８の側壁部８ａと、フロアパネル７の屈曲縁部７ａ及びリヤホイールハウジング１の側壁部１ａとを結合しているスポット溶接部（スポット溶接Ｗ4〜Ｗ7の箇所）の強度の向上を図ることができる。 According to such a rear structure of the vehicle body, the shock absorber plate 2 as a reinforcing member of the shock absorber mounting portion α is enlarged and the bump stopper portion β is reinforced by the extension portion 2a. The absorber mounting portion α and the bump stopper portion β can be effectively reinforced, and the strength and rigidity can be improved. Further, since the structure (see FIG. 3) in which the bump stopper panel 4 and the side frame 8 are fastened and fixed by the bolt 10 is adopted, the bump stopper rubber 6 acts when the bump stopper panel 4 hits the bump stopper panel 4. When the force F in the direction of the arrow is applied, the joint surface A (joint surface at the spot welds W 4 and W 5 ) of the shock absorber plate 2 and the side wall 1a of the rear wheel housing 1, the shock absorber plate 2 and the side frame junction surface B of the side wall 8a and the side wall portion 1a of the rear wheel housing 1 of 8 (joint surfaces in the spot welding W 6), the bent edge portion 7a of the side wall 8a and the floor panel 7 of the shock absorber plate 2 and the side frame 8 bonding surface between the C a (joint surface in the spot welding W 7), rather than the peeling direction, shock absorber Force in a direction to press the Bapureto 2 so that is applied. Therefore, a spot welded portion (spot weld) is formed by connecting the extension portion 2a of the shock absorber plate 2, the side wall portion 8a of the side frame 8, the bent edge portion 7a of the floor panel 7 and the side wall portion 1a of the rear wheel housing 1. The strength of W 4 to W 7 can be improved.

以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態では、ショックアブソーバプレート２によりバンプストッパーパネル４の上部のボルト固定部（ボルト１０による共締め固定部）までを補強するようにしているが、ボルト１０の下側の固定部までの全体を補強するようにしてもよい。すなわち、図５に示すように、補強部材としてのショックアブソーバプレート２を、リヤホイールハウジング１の側壁部１ａに接合させて固定すると共に、バンプストッパー部βの固定部の全部に接合させて固定し、これによりバンプストッパー部βの固定部の全体を補強するようにしてもよい。この場合、ショックアブソーバプレート２の下部は、ボルト１０による共締め固定箇所とは別の下方箇所において、ボルト１４及びサイドフレームリーンフォースメント９に予め溶接結合されたナット１５にて、バンプストッパーパネル４，サイドフレーム８，及びサイドフレームリーンフォースメント９に共締め固定してよい（図５参照）。また、既述の実施形態では、ショックアブソーバブラケット３の取付部とバンプストッパーパネル４の取付部とを一体にしたショックアブソーバプレート２を用いているが、上述の取付部に対応するようにそれぞれ別個に形成して、それらを溶接等により一体にしたものを用いるようにしてもよい。   Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the shock absorber plate 2 reinforces up to the bolt fixing portion (the joint fastening fixing portion by the bolt 10) on the upper portion of the bump stopper panel 4, but the lower fixing of the bolt 10 is fixed. You may make it reinforce the whole to a part. That is, as shown in FIG. 5, the shock absorber plate 2 as a reinforcing member is fixed by being bonded to the side wall portion 1a of the rear wheel housing 1, and is fixed by being bonded to all the fixed portions of the bump stopper portion β. In this way, the entire fixing portion of the bump stopper portion β may be reinforced. In this case, the lower part of the shock absorber plate 2 is arranged at a lower part different from the joint fastening part by the bolt 10 with a nut 15 pre-welded to the bolt 14 and the side frame reinforcement 9 at the bump stopper panel 4. The side frame 8 and the side frame reinforcement 9 may be fastened together (see FIG. 5). In the above-described embodiment, the shock absorber plate 2 in which the mounting portion of the shock absorber bracket 3 and the mounting portion of the bump stopper panel 4 are integrated is used. However, the shock absorber plate 2 is separately provided so as to correspond to the mounting portion described above. It is also possible to use a combination of them formed by welding or the like.

本発明の一実施形態に係る車体後部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body rear part structure which concerns on one Embodiment of this invention. 図１の車体後部構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle body rear part structure of FIG. 図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。It is an AA line expanded sectional view in FIG. 図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG. 2. 本発明の車体後部構造の変形例を示す断面図であって、図２にＣ−Ｃ線に対応する箇所で切断した拡大断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the vehicle body rear part structure of this invention, Comprising: It is the expanded sectional view cut | disconnected in the location corresponding to CC line in FIG. 従来の車体後部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the conventional vehicle body rear part structure. 図６の車体後部構造を車体下側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle body rear part structure of FIG. 6 from the vehicle body lower side. 図７におけるＤ−Ｄ線拡大断面図である。It is the DD sectional view taken on the line in FIG. 図８において矢印Ｒで示す部分の拡大断面図である。FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view of a portion indicated by an arrow R in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ リヤホイールハウジング
１ａ 側壁部
２ ショックアブソーバプレート（補強部材）
２ａ 延長部
２ｂ 垂下片
３ ショックアブソーバブラケット
４ バンプストッパーパネル
４ａ 受け面
５ ショックアブソーバ
６ バンプストッパーゴム
７ フロアパネル
７ａ 屈曲縁部
８ サイドフレーム
８ａ 側壁部
Ａ，Ｂ，Ｃ 接合面
α ショックアブソーバ取付部
β バンプストッパー部 1 Rear wheel housing 1a Side wall 2 Shock absorber plate (reinforcement member)
2a extension 2b hanging piece 3 shock absorber bracket 4 bump stopper panel 4a receiving surface 5 shock absorber 6 bump stopper rubber 7 floor panel 7a bent edge 8 side frame 8a side wall A, B, C joint surface α shock absorber mounting portion β Bump stopper

Claims (5)

リヤホイールハウジング１の周側壁の車外側にショックアブソーバ取付部αとバンプストッパーパネル４の取付部すなわちバンプストッパー部βとを設けた車体後部構造において、前記ショックアブソーバ取付部αと前記バンプストッパー部βはサイドフレーム８の車外側に隣接して設けられ、前記バンプストッパーパネル４の受け面４ａは車外側に延長され、前記ショックアブソーバ取付部αを補強する補強部材２を拡大すると共に、前記バンプストッパー部βまで延長し、この延長部２ａにより前記バンプストッパー部βを補強したことを特徴とする車体後部構造。 In the rear vehicle body structure provided with a mounting portion of the shock absorber mounting part α and the bump stopper panel 4 That bump stopper portion β to the exterior of the peripheral side wall of the rear wheel housing 1, the said shock absorber mounting portion α bump stopper β Is provided adjacent to the vehicle outer side of the side frame 8, the receiving surface 4a of the bump stopper panel 4 is extended to the vehicle outer side, the reinforcing member 2 for reinforcing the shock absorber mounting portion α is enlarged, and the bump stopper rear vehicle body structure parts extended to beta, and wherein the reinforced the bump stopper beta this extension 2a. 前記補強部材を介して、前記ショックアブソーバ取付部と前記バンプストッパー部とを一体的に結合したことを特徴とする請求項１に記載の車体後部構造。   The vehicle body rear part structure according to claim 1, wherein the shock absorber mounting portion and the bump stopper portion are integrally coupled via the reinforcing member. 前記補強部材を、前記リヤホイールハウジングの側壁部に接合させて固定すると共に、前記バンプストッパー部の固定部のうちの少なくとも上側固定箇所に接合させて固定し、これにより前記バンプストッパー部の少なくとも上側固定箇所を補強したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車体後部構造。   The reinforcing member is bonded and fixed to the side wall portion of the rear wheel housing, and is fixed by bonding to at least the upper fixing portion of the fixing portion of the bump stopper portion, thereby at least the upper side of the bump stopper portion. The vehicle body rear part structure according to claim 1 or 2, wherein a fixed portion is reinforced. 前記補強部材を、前記リヤホイールハウジングの側壁部に接合させて固定すると共に、前記バンプストッパー部の固定部の全部に接合させて固定し、これにより前記バンプストッパー部の固定部の全体を補強したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車体後部構造。   The reinforcing member is bonded and fixed to the side wall portion of the rear wheel housing, and is fixed to all the fixing portions of the bump stopper portion, thereby reinforcing the entire fixing portion of the bump stopper portion. The vehicle body rear structure according to claim 1 or 2, wherein 前記補強部材２を延長し、この延長部２ａを前記バンプストッパーパネル４の取付部すなわちバンプストッパー部β及び前記サイドフレーム８に共締め固定したことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車体後部構造。 The reinforcing member ( 2) is extended, and the extension ( 2a) is fastened to the mounting portion of the bump stopper panel ( 4), that is, the bump stopper portion (beta) and the side frame ( 8 ). The vehicle body rear structure according to the item.
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