JP4705037B2 - Steering wheel for cars - Google Patents

Steering wheel for cars Download PDF

Info

Publication number
JP4705037B2
JP4705037B2 JP2006535986A JP2006535986A JP4705037B2 JP 4705037 B2 JP4705037 B2 JP 4705037B2 JP 2006535986 A JP2006535986 A JP 2006535986A JP 2006535986 A JP2006535986 A JP 2006535986A JP 4705037 B2 JP4705037 B2 JP 4705037B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering wheel
airbag
diffuser
steering column
steering
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2006535986A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2007508987A (en
Inventor
ドゥシュー，ベルナール
ホンマ，タカアキ
Original Assignee
オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ filed Critical オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ
Publication of JP2007508987A publication Critical patent/JP2007508987A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4705037B2 publication Critical patent/JP4705037B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

本発明は、請求項１の上位概念に記載の自動車のためのステアリングホィール（操縦輪）に関する。   The present invention relates to a steering wheel for an automobile according to the superordinate concept of claim 1.

エアバッグシステムを搭載した従来のほとんどのステアリングホィールにおいては、エアバッグシステムはステアリングホィールのハブ領域に配置されている。その場合にガスジェネレータ、ディフューザおよび折り畳まれたエアバッグは軸方向に重ねて配置されている。作動する場合において、ハブ領域内のカバーフラップが、充填されるエアバッグによって切離し線に沿って開放されて、エアバッグがステアリングコラムに関してほぼ軸方向に運転者の方向へ展開する。   In most conventional steering wheels equipped with an airbag system, the airbag system is located in the hub area of the steering wheel. In that case, the gas generator, the diffuser, and the folded airbag are arranged so as to overlap in the axial direction. In operation, the cover flap in the hub area is opened along the severing line by the filled airbag, and the airbag deploys in the direction of the driver substantially axially with respect to the steering column.

この種の配置（構成）によって、事故の場合に、充填されたエアバッグの極めて迅速な準備は達成されるが、この配置は幾つかの欠点も有している。１つには、プラスチックからなるカバーフラップが運転者の方向に移動されなければならず、それが皮膚を損傷する可能性がある。他の問題は、構造的性質である。ハブの中央の領域をクラクションのための操作面としても利用しようとする場合には（これは人間工学的理由から通常有意義である）、エアバッグモジュール全体を軸方向に移動できるように配置することが必要である。これは、一方では、構造的に極めて煩雑であって、さらに、ここにはクラクションのための操作スイッチ、ガスジェネレータ、ディフューザ、および折り畳んだエアバッグが軸方向に相前後して配置されているために、配置全体が比較的高く組み立てられる、という欠点を有している。さらに、ここでは、運転者がクラクションを操作する場合に、操作するのに比較的大きな労力を要するので手間がかかる。というのは、エアバッグモジュール全体を押し下げなければならないからである。この種の配置の他の欠点は、比較的大きい間隙寸法が必要とされ、それが美的およびデザイン的理由から望ましくないことに見られる。   Although this type of arrangement provides a very quick preparation of a filled airbag in the event of an accident, this arrangement also has several drawbacks. For one thing, a plastic cover flap must be moved towards the driver, which can damage the skin. Another problem is the structural nature. If the central area of the hub is also to be used as an operating surface for horns (this is usually meaningful for ergonomic reasons), the entire airbag module should be arranged so that it can move axially is required. On the one hand, this is very complicated in structure, and furthermore, operation switches for the horn, a gas generator, a diffuser, and a folded airbag are arranged one after the other in the axial direction. Furthermore, the entire arrangement has the disadvantage of being assembled relatively high. Further, here, when the driver operates the horn, it takes time and effort because it requires a relatively large amount of labor. This is because the entire airbag module must be pushed down. Another disadvantage of this type of arrangement is seen that a relatively large gap size is required, which is undesirable for aesthetic and design reasons.

上述した問題の多くは、ＤＥ１０１５０７７２Ｃ１に記載されているようなステアリングホィールによって解決される。ここでは、エアバッグモジュールはステアリングコラムに対して平行かつ隣りに延びており、従ってハブ領域が自由になる。カバーフラップは、運転者から離れる方向へ開放するので、ここでは損傷はもたらされない。エアバッグモジュールがステアリングコラムの側方の隣りに配置されていることによって、ステアリングホィール全体を幾分フラットな組み立て状態に形成することができるが、エアバッグモジュールの軸方向の仕様によって、この組立て高さの削減に限界が存在する。   Many of the problems mentioned above are solved by a steering wheel as described in DE 10150772 C1. Here, the airbag module extends parallel and adjacent to the steering column, thus freeing up the hub area. Since the cover flap opens away from the driver, no damage is brought about here. By arranging the airbag module next to the side of the steering column, the entire steering wheel can be formed in a slightly flat assembly state. However, depending on the axial specifications of the airbag module, the assembly height There is a limit to reducing this.

本質的な特徴において類似のステアリングホィールを、この分野に属するＷＯ０１／２１４５０Ａ１が記述している。ここでも、ガスジェネレータとディフューザは、ステアリングコラムの隣りに軸方向に配置されている。ディフューザの流出開口部は、半径方向のコンポーネントを有しているので、エアバッグはまず半径方向のコンポーネントで伸張する。この構造によって実現すべき最小の組立て高さは、ＤＥ１０１５０７７２Ｃ１に基づくステアリングホィールのそれと同様である。   A steering wheel similar in essential character is described in WO 01/21450 A1, which belongs to this field. Again, the gas generator and diffuser are arranged axially next to the steering column. Since the outflow opening of the diffuser has a radial component, the airbag first stretches with the radial component. The minimum assembly height to be realized with this structure is similar to that of a steering wheel according to DE10150772C1.

この従来技術に基づいて、本発明の課題は、エアバッグモジュールを有するステアリングホィールを、ステアリングホィールの組立て高さを低くすることが実現できるように、構成することである。   Based on this prior art, an object of the present invention is to configure a steering wheel having an airbag module so that the assembly height of the steering wheel can be reduced.

この課題は、請求項１の特徴を有するステアリングホィールによって解決される。   This problem is solved by a steering wheel having the features of claim 1.

本発明によれば、ガスジェネレータとディフューザはステアリングコラムに関して半径方向に延びており、すなわちガスはエアバッグ内へ流入するまで、同様にステアリングコラムに対して半径方向に流れる。ステアリングホィールの半径方向の広がりは、初めから比較的大きいので、このように配置されたエアバッグモジュールの収納によってわずかな付加的なスペースが必要になるだけである。その場合に理想的には、エアバッグモジュールの少なくとも一部、たとえばガスジェネレータが、ステアリングホィールのスポークの下方で案内されている（請求項２）。   According to the invention, the gas generator and the diffuser extend radially with respect to the steering column, i.e. the gas also flows radially with respect to the steering column until it flows into the airbag. Since the radial extent of the steering wheel is relatively large from the outset, only a small additional space is required to accommodate the airbag module arranged in this way. In that case, ideally, at least a part of the airbag module, for example a gas generator, is guided below the spokes of the steering wheel.

特にコンパクトな構造は、請求項３の他の特徴を有するステアリングホィールにおいて得られる。   A particularly compact structure is obtained in a steering wheel having the other features of claim 3.

これとは別の好適な実施の形態が、他の従属請求項と、図面を参照して詳細に説明される実施例により示される。   Further preferred embodiments are shown by the other dependent claims and by the examples described in detail with reference to the drawings.

図１は、全体として参照符号１０を有するステアリングホィールを示している。ステアリングホィールは、ステアリングホィールリム１１を具備しており、そのステアリングホィールリムから３本のスポーク１２、１２’、１２”が半径方向内側へ延びて、ハブ１３に一体化している。ハブ１３は、中央にクラクションのための操作フィールド１４を有している。エアバッグモジュールは、運転者の視線から第１のスポーク１２の下方かつハブ１３の下方に配置されている（図１には図示されていない）。   FIG. 1 shows a steering wheel having a reference numeral 10 as a whole. The steering wheel includes a steering wheel rim 11, from which three spokes 12, 12 ', 12 "extend radially inward and are integrated with the hub 13. The hub 13 is integrated with the hub 13. An operation field 14 for horn is provided in the center, and the airbag module is disposed below the first spoke 12 and below the hub 13 from the driver's line of sight (not shown in FIG. 1). Absent).

図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面を示している。第１のスポーク１２とハブ１３の下方に、ハウジング２２が配置されており、その中にエアバッグモジュール２０が設けられている。エアバッグモジュール２０は、ガスジェネレータ２４、ディフューザ（拡散器）２６およびエアバッグ２８を具備しており、それらが軸方向に相前後して配置されている。その場合にエアバッグ２８とガスジェネレータ２４は、ステアリングコラム１７の異なる側に位置しており、ディフューザ２６によって互いに結合されている。エアバッグは、ホース状の部分２８ａとクッション部分２８ｂを具備する。その場合に非作動状態においては、クッション部分２８ｂがホース状の部分２８ａ上に折り畳まれている。作動する場合においては、ガスがまず半径方向にホース状の部分２８ａ内へ流入し、そこからクッション部分２８ｂ内へ流入する。   FIG. 2 shows a cross section taken along the line AA of FIG. A housing 22 is disposed below the first spoke 12 and the hub 13, and an airbag module 20 is provided therein. The airbag module 20 includes a gas generator 24, a diffuser (diffuser) 26, and an airbag 28, which are arranged one after the other in the axial direction. In that case, the airbag 28 and the gas generator 24 are located on different sides of the steering column 17 and are connected to each other by a diffuser 26. The airbag includes a hose-like portion 28a and a cushion portion 28b. In that case, in a non-actuated state, the cushion portion 28b is folded on the hose-like portion 28a. In operation, the gas first flows radially into the hose-like portion 28a and from there into the cushion portion 28b.

図２から明らかなように、押圧ばね１５によって保持されていて且つ接触子１６を操作することのできる、クラクションのための操作フィールド１４は、エアバッグモジュールから完全に分離されている。   As can be seen from FIG. 2, the operating field 14 for the horn, which is held by the pressure spring 15 and can operate the contact 16, is completely separated from the airbag module.

図３には、ガスジェネレータ２４からエアバッグ２８へのガスの流れルートが、矢印で示されている。まず、ガスは第１の流れ方向に沿ってガスジェネレータ２４からディフューザ２６へ流入する。その場合に、この流れ方向はステアリングコラム１７に関して半径方向である。ディフューザ２６は、ステアリングコラム１７を取り巻いて延びる、２つの管部分２６ａと２６ｂを有している。その場合に第１の管部分２６ａは流れ方向において右側において、第２の管部分は流れ方向において左側においてステアリングコラム１７を通過する。それによって極めてコンパクトな構造と同時に高いガス流量が得られる。ディフューザの連通開口部２７からガスが、同様に半径方向の第２の流れ方向に沿ってエアバッグ２８内へ達する。ガスジェネレータからエアバッグ２８までのガスの流れルートは、ステアリングコラム１７に関してほぼ半径方向である。   In FIG. 3, a gas flow route from the gas generator 24 to the airbag 28 is indicated by an arrow. First, gas flows from the gas generator 24 into the diffuser 26 along the first flow direction. In that case, this flow direction is radial with respect to the steering column 17. The diffuser 26 has two pipe portions 26 a and 26 b that extend around the steering column 17. In this case, the first pipe part 26a passes through the steering column 17 on the right side in the flow direction and the second pipe part passes on the left side in the flow direction. As a result, a very compact structure and a high gas flow rate are obtained. From the diffuser communication opening 27, the gas similarly reaches the air bag 28 along the second radial flow direction. The gas flow route from the gas generator to the airbag 28 is substantially radial with respect to the steering column 17.

図４は、膨張工程におけるエアバッグを示している。膨張するエアバッグ２８は、切離し箇所２３ａ（これについては図２を参照）でハウジング２２のフラップ２３を開放し、まずほぼ半径方向に伸張する。それ以降の膨張の間に、エアバッグ２８はステアリングホィールリム１１とハブ１３の間の自由な領域を軸方向に通り抜けて、それによって最終的にステアリングホィールの前の場所全体を占める（これについては図５を参照）。   FIG. 4 shows the airbag in the inflating process. The inflating airbag 28 opens the flap 23 of the housing 22 at a separation point 23a (see FIG. 2 for this), and first expands substantially in the radial direction. During the subsequent inflation, the airbag 28 passes axially through the free area between the steering wheel rim 11 and the hub 13, thereby eventually occupying the entire previous location of the steering wheel (for this, (See FIG. 5).

図５から最もよくわかるように、エアバッグはその、ディフューザへ向いた端部にホース状の部分２８ａとそれに連続するクッション部分２８ｂを有している。その場合にホース状の部分２８ａは中心を外れ、クッション部分２８ｂに対して非対称である。従って充填されたエアバッグは、図６によって良く認識できるように、「傾いたキノコ」の構造を有している。   As best seen in FIG. 5, the airbag has a hose-like portion 28a and a cushion portion 28b continuous therewith at the end facing the diffuser. In that case, the hose-like portion 28a is off-center and asymmetric with respect to the cushion portion 28b. Thus, the filled airbag has a “tilted mushroom” structure, as can be better seen in FIG.

エアバッグ２８に、膨らまされた状態においてクッション部分の中央からエアバッグの、ハブに接する領域へ延びる、キャッチバンド２９を設けると有意義であろう（これについては、図７を参照）。キャッチロープが、エアバッグの伸展（すなわち、膨張）の間エアバッグ２８を案内して、それをステアリングホィール１０の前に位置決めする。   It would be meaningful to provide the airbag 28 with a catch band 29 that, when inflated, extends from the center of the cushion portion to the area of the airbag that contacts the hub (see FIG. 7 for this). A catch rope guides the airbag 28 during airbag expansion (ie, inflation) and positions it in front of the steering wheel 10.

図１は、ステアリングホィールを示す上面図である。FIG. 1 is a top view showing a steering wheel. 図２は、図１に示すステアリングホィールを、図１の線Ａ−Ａに沿って示す断面図である。2 is a cross-sectional view of the steering wheel shown in FIG. 1 taken along line AA in FIG. 図３は、図１と２に示すステアリングホィールを、図２の線Ｂ−Ｂに沿って示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the steering wheel shown in FIGS. 1 and 2 along the line BB in FIG. 図４は、図２に示すステアリングホィールの図面において、エアバッグの膨張工程における状態を示している。FIG. 4 shows a state of the airbag inflating process in the drawing of the steering wheel shown in FIG. 図５は、図２と４に示すステアリングホィールの図面において、完全に膨らんだエアバッグを示している。FIG. 5 shows a fully inflated airbag in the drawings of the steering wheel shown in FIGS. 図６は、本明細書で使用されるエアバッグを示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing an airbag used in the present specification. 図７は、エアバッグの図５に相当する状態を示しており、その場合にエアバッグにはキャッチバンドが設けられている。FIG. 7 shows a state corresponding to FIG. 5 of the airbag, in which case the airbag is provided with a catch band.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ステアリングホィール
１１ ステアリングホィールリム
１２、１２’、１２” スポーク
１３ ハブ
１４ クラクションのための操作フィールド
１５ 押圧ばね
１６ 接触子
１７ ステアリングコラム
２０ エアバッグモジュール
２２ ハウジング
２３ フラップ
２３ａ 切離し箇所
２４ ガスジェネレータ
２６ ディフューザ
２６ａ、ｂ 管部分
２７ 連通開口部
２８ エアバッグ
２８ａ ホース状の部分
２８ｂ クッション部分
２９ キャッチバンド DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Steering wheel 11 Steering wheel rim 12, 12 ', 12 "Spoke 13 Hub 14 Operation field for horn 15 Pressing spring 16 Contact 17 Steering column 20 Airbag module 22 Housing 23 Flap 23a Cut off part 24 Gas generator 26 Diffuser 26a , B Pipe portion 27 Communication opening 28 Air bag 28a Hose-like portion 28b Cushion portion 29 Catch band

Claims (5)

ステアリングホィールリム（１１）と、
ハブ（１３）を介してステアリングコラム（１７）と結合可能な少なくとも１本のスポーク（１２）と、
少なくとも１つのガスジェネレータ（２４）と少なくとも１つのディフューザ（２６）と少なくとも１つのエアバッグ（２８）とを具備する、エアバッグモジュール（２０）と、を有する自動車のためのステアリングホィールであって、
その場合に前記ガスジェネレータ（２４）が、作動状態において、ガスを第１の流れ方向に沿って前記ディフューザ（２６）へ案内し、前記ディフューザがガスを前記ステアリングコラム（１７）に関してほぼ半径方向の第２の流れ方向においてエアバッグ（２８）内へ導入する、自動車のためのステアリングホィールにおいて、
前記第１の流れ方向も、前記ステアリングコラム（１７）に関してほぼ半径方向であることを特徴とする、自動車のためのステアリングホィール。Steering wheel rim (11),
At least one spoke (12) connectable to the steering column (17) via a hub (13);
A steering wheel for an automobile having an airbag module (20) comprising at least one gas generator (24), at least one diffuser (26) and at least one airbag (28),
In that case, the gas generator (24), in the operating state, guides the gas along the first flow direction to the diffuser (26), which diffuses the gas in a substantially radial direction with respect to the steering column (17). In a steering wheel for a motor vehicle that is introduced into an airbag (28) in a second flow direction,
Steering wheel for a motor vehicle, characterized in that the first flow direction is also substantially radial with respect to the steering column (17). 前記ガスジェネレータ（２４）が、少なくとも部分的に、前記スポークの下方において半径方向に延びていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホィール。  Steering wheel according to claim 1, characterized in that the gas generator (24) extends at least partly radially below the spoke. 前記ディフューザ（２６）が少なくとも２つの管部分（２６ａ、ｂ）を有しており、その場合に一方の管部分（２６ｂ）がガスの流れ方向において前記ステアリングコラムの左側で、他方の管部分（２６ａ）がガスの流れ方向において前記ステアリングコラムの右側で、組み立て完成状態のステアリングコラム（１７）を通過して延びていることを特徴とする請求項１または２に記載のステアリングホィール。  The diffuser (26) has at least two pipe parts (26a, b), in which case one pipe part (26b) is on the left side of the steering column in the gas flow direction and the other pipe part ( The steering wheel according to claim 1 or 2, characterized in that 26a) extends through the assembled steering column (17) on the right side of the steering column in the gas flow direction. 前記エアバッグ（２８）が、ホース状の部分（２８ａ）とクッション部分（２８ｂ）を有していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のステアリングホィール。  The steering wheel according to any one of claims 1 to 3, wherein the airbag (28) has a hose-like part (28a) and a cushion part (28b). 前記エアバッグ（２８）を通って前記ホース状の部分（２８ａ）から前記クッション部分（２８ｂ）へキャッチバンド（２９）が延びていることを特徴とする請求項４に記載のステアリングホィール。  5. Steering wheel according to claim 4, characterized in that a catch band (29) extends from the hose-like part (28a) to the cushion part (28b) through the airbag (28).
JP2006535986A 2003-10-22 2004-10-08 Steering wheel for cars Expired - Fee Related JP4705037B2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10349537.1 2003-10-22
DE2003149537 DE10349537B4 (en) 2003-10-22 2003-10-22 Steering wheel for a motor vehicle
PCT/EP2004/011242 WO2005044643A1 (en) 2003-10-22 2004-10-08 Steering wheel for a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007508987A JP2007508987A (en) 2007-04-12
JP4705037B2 true JP4705037B2 (en) 2011-06-22

Family

ID=34529742

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006535986A Expired - Fee Related JP4705037B2 (en) 2003-10-22 2004-10-08 Steering wheel for cars

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP4705037B2 (en)
DE (1) DE10349537B4 (en)
WO (1) WO2005044643A1 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007062469A (en) 2005-08-30 2007-03-15 Toyoda Gosei Co Ltd Air bag device
JP2008105624A (en) * 2006-10-27 2008-05-08 Autoliv Development Ab Airbag device
JP2008105623A (en) * 2006-10-27 2008-05-08 Autoliv Development Ab Airbag device
JP2008114721A (en) * 2006-11-06 2008-05-22 Autoliv Development Ab Air bag device
DE102017120770A1 (en) * 2017-09-08 2019-03-14 Trw Automotive Safety Systems Gmbh STEERING WHEEL AGGREGATE MODULE, STEERING WHEEL INFORMATION MODULE, STEERING WHEEL AND METHOD FOR UNPACKING A GASSACK
DE102018008385A1 (en) * 2018-10-24 2020-04-30 Psa Automobiles Sa Steering arrangement for a vehicle and vehicle with the steering arrangement
DE202019103552U1 (en) 2019-06-27 2020-10-08 ZF Automotive Safety Germany GmbH Driver gas bag module and steering device with such a driver gas bag module
DE102021122898A1 (en) * 2021-09-03 2023-03-09 Dalphi Metal Espana, S.A. STEERING WHEEL WITH A GAS BAG

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH061007U (en) * 1992-06-05 1994-01-11 株式会社東海理化電機製作所 Airbag device
JPH0719021U (en) * 1993-09-21 1995-04-04 センサー・テクノロジー株式会社 Airbag module for passenger seat
US5452915A (en) * 1994-09-08 1995-09-26 Morton International, Inc. Anti-roll driver side airbag tether
DE19911682A1 (en) * 1999-03-09 2000-09-21 Petri Ag Steering wheel with airbag module has section of housing or cover opening as gas bag unfolds so that gas bag first unfolds sideways upwards in front or behind steering wheel rim section
JP2000296751A (en) * 1999-04-15 2000-10-24 Honda Motor Co Ltd Occupantrestraint system
DE19951029A1 (en) * 1999-09-17 2001-03-22 Volkswagen Ag Airbag device on a steering wheel of a vehicle
EP1211145A1 (en) * 2000-11-25 2002-06-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Steering wheel airbag for a vehicle
JP2002302008A (en) * 2001-02-05 2002-10-15 Toyota Motor Corp Head part protecting air bag device

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5066038A (en) * 1990-07-31 1991-11-19 Bendix Atlantic Inflator Company Driver side hybrid inflator and air bag module
DE4431718A1 (en) * 1994-09-06 1996-03-07 Opel Adam Ag Driver airbag module and its arrangement
JPH09249088A (en) * 1996-03-14 1997-09-22 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Air bag device for driver seat
DE19940702A1 (en) * 1999-08-27 2001-03-01 Bayerische Motoren Werke Ag Airbag steering wheel
WO2001021450A1 (en) * 1999-09-17 2001-03-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Airbag system in a steering wheel of a motor vehicle
US6394489B1 (en) * 2000-06-22 2002-05-28 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Steering wheel air bag module
US6382661B1 (en) * 2000-11-20 2002-05-07 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle steering wheel having inflatable devices
DE20114375U1 (en) * 2001-08-31 2002-01-17 TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg Airbag module
DE10150772C1 (en) * 2001-10-13 2003-03-13 Autoliv Dev Steering wheel, for vehicle, has airbag module and opening steps in hinge to vary resistance to movement of cover flap

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH061007U (en) * 1992-06-05 1994-01-11 株式会社東海理化電機製作所 Airbag device
JPH0719021U (en) * 1993-09-21 1995-04-04 センサー・テクノロジー株式会社 Airbag module for passenger seat
US5452915A (en) * 1994-09-08 1995-09-26 Morton International, Inc. Anti-roll driver side airbag tether
DE19911682A1 (en) * 1999-03-09 2000-09-21 Petri Ag Steering wheel with airbag module has section of housing or cover opening as gas bag unfolds so that gas bag first unfolds sideways upwards in front or behind steering wheel rim section
JP2000296751A (en) * 1999-04-15 2000-10-24 Honda Motor Co Ltd Occupantrestraint system
DE19951029A1 (en) * 1999-09-17 2001-03-22 Volkswagen Ag Airbag device on a steering wheel of a vehicle
EP1211145A1 (en) * 2000-11-25 2002-06-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Steering wheel airbag for a vehicle
JP2002302008A (en) * 2001-02-05 2002-10-15 Toyota Motor Corp Head part protecting air bag device

Also Published As

Publication number Publication date
WO2005044643A1 (en) 2005-05-19
DE10349537B4 (en) 2006-03-16
DE10349537A1 (en) 2005-06-02
JP2007508987A (en) 2007-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5529337A (en) Air bag device
US7631891B2 (en) Driver-side airbag device
US6361067B1 (en) Airbag with interior deflection device
US6474686B1 (en) Air bag device
US6299198B1 (en) Passenger-side airbag system
JP5322275B2 (en) Airbag device
US9039039B2 (en) Airbag apparatus
JP2006219116A (en) Protection apparatus for pedestrian or the like and airbag thereof
JP2002264753A (en) Driver side air bag module having tubular air bag
US6942246B2 (en) Passenger protection device in a motor vehicle with an airbag module
JP4705037B2 (en) Steering wheel for cars
JP3481198B2 (en) Airbag device
US6113136A (en) Air bag apparatus
JP2002362274A (en) Air bag and air bag device
US20020005639A1 (en) Airbag
US6517105B1 (en) Steering wheel assembly featuring the elimination of a contact coil
JP2009179102A (en) Vehicular airbag device
US5957484A (en) Airbag tear seam
JP4092279B2 (en) Airbag device
JP4661442B2 (en) Steering wheel with airbag device
JPH11342851A (en) Steering wheel
JPH11105657A (en) Air bag device-integrated steering wheel
JP6077867B2 (en) Vehicle airbag device
JP2001163156A (en) Pad cover for air bag device
JP3020744U (en) Airbag module

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070921

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100406

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20100705

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20100712

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100903

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110208

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110310

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees