JPH09249088A - Air bag device for driver seat - Google Patents
Air bag device for driver seatInfo
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- JPH09249088A JPH09249088A JP8087691A JP8769196A JPH09249088A JP H09249088 A JPH09249088 A JP H09249088A JP 8087691 A JP8087691 A JP 8087691A JP 8769196 A JP8769196 A JP 8769196A JP H09249088 A JPH09249088 A JP H09249088A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両のステアリング
ホイール（以下ハンドルという）に設置される運転席用
エアバッグ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver airbag device installed on a steering wheel (hereinafter referred to as a steering wheel) of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させることにより乗員を拘束する装置であ
り、通常はガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。2. Description of the Related Art An air bag device is a device for restraining an occupant by inflating an air bag in the event of a collision of a vehicle, and usually comprises an inflator which is a gas generator and an air bag which is inflated by the gas of the inflator. ing.
【０００３】上記エアバッグとインフレータは、運転席
用エアバッグ装置では車両のハンドル中央部のパッド内
部に両方共が収納されている。上記インフレータは所定
厚みのディスク状を呈し、折り畳まれたエアバッグは、
このインフレータの上に重ねられるようにして、インフ
レータと共に上記パッド内部に収納されている。このた
め上記パッドには大きな容積が要求され、その結果デザ
インの自由度等が大幅に限定されるという問題があっ
た。In the airbag apparatus for a driver's seat, both the airbag and the inflator are housed inside the pad at the center of the steering wheel of the vehicle. The inflator has a disc shape with a predetermined thickness, and the folded airbag is
It is housed inside the pad together with the inflator so as to be stacked on the inflator. Therefore, a large volume is required for the pad, and as a result, there is a problem in that the degree of freedom in design is greatly limited.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は叙上の如き実
状に対処し、上記インフレータの形状とその収納形態に
新規な機構を見出すことにより、上記パッド部の容積を
減少せしめて小型化し、ハンドルのデザインの自由度を
大きくすることを目的とするものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention addresses the above situation, and by finding a new mechanism in the shape of the inflator and the storage form thereof, the volume of the pad portion is reduced and the size is reduced, The purpose is to increase the degree of freedom in handle design.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の特徴は、車両のハンドルのパッド部にエ
アバッグを折り畳み収納した運転席用エアバッグ装置に
おいて、エアバッグを膨張させるインフレータをハンド
ルのスポーク部より細い棒状に形成し、このインフレー
タを上記スポーク部内に収納せしめたところにある。That is, a feature of the present invention which meets the above-mentioned object is to provide an inflator for inflating an airbag in a driver airbag apparatus in which an airbag is folded and housed in a pad portion of a steering wheel of a vehicle. The inflator is formed into a bar shape thinner than the spoke portion of the handle, and the inflator is stored in the spoke portion.
【０００６】この場合、上記インフレータの一部をパッ
ド部に収納することも可能であり、また上記インフレー
タを複数本に分割形成して、これらをパッドを中心に対
称に配設し、さらに上記複数本のインフレータの作動に
所定のタイムラグを設定することも可能である。In this case, a part of the inflator can be housed in the pad portion, and the inflator can be divided into a plurality of parts, which are arranged symmetrically with respect to the pad. It is also possible to set a predetermined time lag for the operation of the book inflator.
【０００７】[0007]
【作用】上記本発明のエアバッグ装置においては、イン
フレータの大半を従来のパッド部からスポーク部に移動
させることにより、パッド部の必要とする容積を小さく
することが可能であり、これによりパッド部を小型化し
てハンドルのデザインの自由度を大きくすることが可能
である。In the airbag device of the present invention described above, by moving most of the inflator from the conventional pad portion to the spoke portion, it is possible to reduce the required volume of the pad portion. It is possible to downsize and increase the degree of freedom in handle design.
【０００８】また、インフレータを複数本に分割形成し
て対称に配設することにより、ハンドルの重量バランス
を良くすると共に、インフレータを小型化して収納性を
高めることが可能である。Further, by dividing the inflator into a plurality of pieces and arranging them in a symmetrical manner, it is possible to improve the weight balance of the handle and to reduce the size of the inflator to enhance the storability.
【０００９】そして、上記複数本のインフレータにガス
噴出のタイムラグを設定することにより、エアバッグの
種々の展開制御を行うことが可能となる。By setting a time lag for gas ejection to the plurality of inflators, various inflation control of the airbag can be performed.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
An embodiment of the present invention will be described.
【００１１】図１は本発明の第１実施形態に係る運転席
用エアバッグ装置を示す正面図であり、この装置はスリ
ースポークのハンドル１のパッド部２に折り畳んだエア
バッグ３を収納すると共に、このエアバッグを膨張させ
るインフレータ４をハンドル１のスポーク部５より細い
棒状に形成し、このインフレータ４を上記スポーク部５
内に収納した構成を有している。上記インフレータ４は
必要出力分が２本に分割形成されて左右のスポーク部５
に左右対称に配設されると共に、ガス噴出口６を有する
ヘッド部７側の一部が図示の如く夫々パッド部２に突出
するようにして収納されている。FIG. 1 is a front view showing an air bag device for a driver according to a first embodiment of the present invention. This device accommodates a folded air bag 3 in a pad portion 2 of a handle 1 of a three-spoke. The inflator 4 for inflating the airbag is formed into a rod shape thinner than the spoke portion 5 of the handle 1, and the inflator 4 is formed into the spoke portion 5 described above.
It has a structure housed inside. The required output of the inflator 4 is divided into two, and the left and right spokes 5 are formed.
Are arranged symmetrically with each other, and a part of the head portion 7 side having the gas ejection ports 6 is housed so as to project to the pad portion 2 as shown in the drawing.
【００１２】このように、インフレータ４を複数本に分
割形成して対称に配設することにより、ハンドル１の重
量バランスを良くすると共に、インフレータ４を小型化
してスポーク部５への収納性を高めることができる。As described above, the inflator 4 is divided into a plurality of parts and arranged symmetrically, so that the weight balance of the handle 1 is improved and the size of the inflator 4 is reduced so that the inflator 4 can be stored in the spokes 5. be able to.
【００１３】また、上記実施形態では、上記２本のイン
フレータ４の作動のタイミングに所定の時間差を設定し
ており、これにより例えばエアバッグ３が展開終了に至
るまでの展開形状および内圧のコントロール等を行うこ
とが可能である。Further, in the above-described embodiment, a predetermined time difference is set for the operation timing of the two inflators 4, whereby the inflation shape and the internal pressure of the airbag 3 are controlled until the inflation is completed. It is possible to
【００１４】一方、図２は本発明第２の実施形態を示す
正面図であり、この例ではインフレータ４′を１本の棒
状のものとして形成し、ガス噴出口６を有するヘッド部
７側の半分をパッド部２に収納せしめて、残る半分をス
リースポークハンドル１の下側のスポーク部５内に収納
せしめている。なお、これら各実施形態において、イン
フレータ４，４′のガス噴出口６はエアバッグ３の開口
部に望んでいる。On the other hand, FIG. 2 is a front view showing a second embodiment of the present invention. In this example, the inflator 4'is formed as one rod-like member, and the head portion 7 side having the gas ejection port 6 is provided. One half is stored in the pad portion 2, and the other half is stored in the spoke portion 5 below the three-spoke handle 1. In each of these embodiments, the gas ejection port 6 of the inflator 4, 4'is desired at the opening of the airbag 3.
【００１５】しかして、上記本発明各実施形態のエアバ
ッグ装置においては、インフレータ４，４′の大半を従
来のパッド部２からスポーク部５に移動させたことによ
り、パッド部２の容積を小さくすることが可能であり、
これによりパッド部２を小型化して、例えば軽四輪車両
のハンドルにも適するようにハンドルのデザインの自由
度を大きくすることが可能である。In the airbag device according to each of the embodiments of the present invention, however, the volume of the pad portion 2 is reduced by moving most of the inflators 4, 4'from the conventional pad portion 2 to the spoke portion 5. It is possible to
As a result, it is possible to reduce the size of the pad portion 2 and increase the degree of freedom in designing the steering wheel so that the pad portion 2 is suitable for a steering wheel of a four-wheeled vehicle.
【００１６】以上、本発明の実施形態を説明したが、イ
ンフレータ４，４′はスポーク部５の数だけ形成するこ
とも可能であり、またガス噴出口６からエアバッグ開口
部へのガス導入路等を形成することにより、インフレー
タ４，４′全体をスポーク部５に収納することも可能で
ある。Although the embodiment of the present invention has been described above, it is possible to form the inflators 4, 4'as many as the number of the spokes 5, and the gas introduction passage from the gas ejection port 6 to the airbag opening. It is also possible to store the whole inflator 4, 4 ′ in the spoke portion 5 by forming such as.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の運転席用
エアバッグ装置は、インフレータをハンドルのスポーク
部より細い棒状に形成し、このインフレータを上記スポ
ーク部内に収納せしめたものであり、インフレータの大
半をパッド部からスポーク部に移動させられることか
ら、パッド部の必要とする容積を従来より小さくするこ
とが可能であり、これによりパッド部を小型化して、ハ
ンドルのデザインの自由度を大きくするとの顕著な効果
を奏するものである。As described above, in the driver airbag device of the present invention, the inflator is formed into a rod shape thinner than the spoke portion of the steering wheel, and the inflator is housed in the spoke portion. Since most of the pad can be moved from the pad to the spokes, the volume required for the pad can be made smaller than before, which allows the pad to be made smaller and the handle design to be more flexible. This has a remarkable effect.
【００１８】また、インフレータを複数本に分割形成し
て対称に配設することにより、ハンドルの重量バランス
を良くすると共に、インフレータを小型化して収納性を
高め、さらに、上記複数本のインフレータにガス噴出の
タイムラグを設定することにより、エアバッグの種々の
展開制御を行うことも可能である。Further, the inflator is divided into a plurality of parts and arranged symmetrically, so that the weight balance of the handle is improved and the inflator is downsized to enhance the storability. It is also possible to perform various deployment control of the airbag by setting the time lag of ejection.
【図１】本発明の第１実施形態に係る運転席用エアバッ
グ装置を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a driver-seat airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２実施形態に係る運転席用エアバッ
グ装置を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a driver-seat airbag device according to a second embodiment of the present invention.
１ ハンドル ２ パッド部 ３ エアバッグ ４，４′インフレータ ５ スポーク部 ６ ガス噴出口 ７ ヘッド部 1 Handle 2 Pad 3 Airbag 4, 4'Inflator 5 Spoke 6 Gas Jet 7 Head
Claims (4)
を折り畳み収納した運転席用エアバッグ装置において、
エアバッグを膨張させるインフレータをハンドルのスポ
ーク部より細い棒状に形成し、このインフレータを上記
スポーク部内に収納せしめたことを特徴とする運転席用
エアバッグ装置。1. An airbag device for a driver's seat, in which an airbag is folded and stored in a pad portion of a steering wheel of a vehicle,
An inflator for inflating an airbag is formed in a rod shape thinner than a spoke portion of a steering wheel, and the inflator is housed in the spoke portion.
納された請求項１記載の運転席用エアバッグ装置。2. The airbag apparatus for a driver's seat according to claim 1, wherein a part of the inflator is housed in a pad portion.
て、これらをパッドを中心に対称に配設した請求項１ま
たは２記載の運転席用エアバッグ装置。3. The airbag apparatus for a driver's seat according to claim 1 or 2, wherein the inflator is divided into a plurality of pieces and arranged symmetrically with respect to a pad.
のタイムラグを設定した請求項３記載の運転席用エアバ
ッグ装置。4. The airbag apparatus for a driver's seat according to claim 3, wherein a predetermined time lag is set for the operation of the plurality of inflators.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8087691A JPH09249088A (en) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | Air bag device for driver seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8087691A JPH09249088A (en) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | Air bag device for driver seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09249088A true JPH09249088A (en) | 1997-09-22 |
Family
ID=13921961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8087691A Pending JPH09249088A (en) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | Air bag device for driver seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09249088A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1078824A1 (en) * | 1999-08-27 | 2001-02-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Airbag steering wheel with gas generators separated from the airbag |
| US6382661B1 (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-07 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle steering wheel having inflatable devices |
| US6820894B2 (en) * | 2002-12-04 | 2004-11-23 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Structure for installation a air-bag module on a steering wheel |
| DE10349537A1 (en) * | 2003-10-22 | 2005-06-02 | Autoliv Development Ab | Steering wheel for a motor vehicle |
-
1996
- 1996-03-14 JP JP8087691A patent/JPH09249088A/en active Pending
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|---|---|---|---|---|
| EP1078824A1 (en) * | 1999-08-27 | 2001-02-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Airbag steering wheel with gas generators separated from the airbag |
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| KR100468540B1 (en) * | 2002-12-04 | 2005-01-27 | 현대모비스 주식회사 | Structure for installation a air-bag module on a steering wheel |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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