JP4700422B2 - 中空部材同士の合せ構造 - Google Patents

Description

本発明は自動車のラゲージ収納ボックスの開口部を開閉するラゲージフロアリッドのように、一対の中空部材の重合面同士を重合装着して構成するための中空部材同士の合せ構造に関する。

従来のこの種の合せ構造を採用して構成した中空部材構成体は、自動車のラゲージ収納ボックスの開口部を開閉するラゲージフロアリッドの他に、例えば、トランクルームにおけるフロアリッド、ドアトリムに装着されるアームレストや側突パッド、或いはリヤーパーセル、トノボード等として使用されている。

これらの中空部材構成体は、一対の中空部材を重合面同士を重合装着することによって構成している。

中空部材構成体２０は、例えば、図７に示すラゲージフロアリッドのように、一対の中空部材２１，２２の互いの重合面２１ａ、２２ａ同士を重合装着することによって、中空部材２１，２２同士の合せ構造をとっている(特許文献１参照)。
特開平１０−１２９３５３号公報。

そして、一対の中空部材２１，２２同士の合せ構造は、具体的には、一方の中空部材２１の表出面２１ｂ側に、凹陥部２１ｃを形成し、凹陥部２１ｃの底壁をクリップ座２１ｄとして、クリップ孔２１ｅを形成し、クリップ孔２１ｅにクリップ２３を挿通しておく。

また、他方の中空部材２２の重合面２２ａには、中空部２２ｂ内へ貫通する係合孔２２ｃが形成されており、係合孔２２ｃにクリップ２１ｄを係合することによって、両中空部材２１，２２同士を重合構成して、一体構成の中空部材構成体２０を構成している。

上記のように構成した従来の中空部材の合せ構造では、中空部材２１，２２同士を重合構成するために、クリップ２３を使用し、クリップ２３の脚部側は他方の中空部２２ｂ内で処理されて、他方の中空部材２２の表面側に表出することはないのであるが、クリップ２３の頭部側は、クリップ孔２１ｅより一方の中空部材２１の表出面２１ｂ側に表出してしまい、突起物となることから、凹陥部２１ｃを形成することによって収容し、一方の中空部材２１の表出面２１ｂに突出しないようにしている。

このため、クリップ２２ｂの頭部は、凹陥部２１ｃに表出していることになって、見栄えを悪くしていることは否めず、また使用中に凹陥部２１ｃ内に塵埃が溜まることになって、これを除去するのに非常に面倒であり、これを防止するために、凹陥部２１ｃに不図示のキャップを設けて閉塞することが考えられるが、キャップを挿着係合するためには、凹陥部２１ｃの側壁にキャップを引っ掛け取着する爪部を形成する必要があり、この爪部を設けることによって、一方の中空部材２１の成形時に凹陥部２１ｃがアンダーカット構造となって、スライド型等を用いざるを得なくなり、製品のコストアップの要因ともなってしまう。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、一対の中空部材同士を合せ装着するためのクリップ等の装着具が中空部材の表出面に表出しないように構成した中空部材の合せ構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明に係る中空部材の合せ構造は、一対の中空部材をその重合面同士を重合装着して構成する中空部材同士の合せ構造であって、前記一対の中空部材のうち、一方の中空部材における重合面側に、ブラケット部材を取着すると共に、該ブラケット部材にクリップ挿通孔を形成し、該クリップ挿通孔に挿入したクリップ体の一端側における抜け止め平板部を前記一方の中空部材の重合面に形成したクリップ設置凹部内に位置させ、前記ブラケット部材の前記一方の中空部材への装着後に前記クリップ体を、前記抜け止め平板部が前記ブラケット部材に引っ掛って、前記クリップ挿通孔から抜け止めされた状態にして、クリップ体の他端側におけるクリップ部を前クリップ挿通孔から挿通させることによって、前記クリップ部を前記一方の中空部材の前記重合面側より突出させ、且つ、前記クリップ部を、前記他方の中空部材における前記重合面側に形成したクリップ係合孔に係合することにより、前記両中空部材を重合装着した構成としたことを特徴とするものである。

上記のように構成する本発明において、一方の中空部材の重合面側にブラケット部材を装着し、ブラケット部材に他方の中空部材における重合面側を取着するようにしたので、中空部材同士を重合装着するために、たとえクリップ等の装着具を使用しても、装着具が中空部材の表出面側に表出しないように構成できることになり、この結果、一方の中空部材の表出面側に従来のような凹陥部２１ｃ等を形成する必要がなく、見栄え向上に寄与すると共に塵埃が溜まるということがなくなり、しかも、従来のような凹陥部２１ｃへのキャップによる閉塞構造をとる必要がないために、アンダーカット構造とならずして、製品のコストの軽減が期待できる。

以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の実施の形態について説明する。

図１は本発明に係る実施の形態による自動車用ラゲージフロアリッドを採用した自動車のラゲージフロア構造を描画した斜視図、図２は図１における一方の中空部材を表面側から描画した斜視図、図３は同じく一方の中空部材を重合面側から描画した斜視図、図４は図３のＡ−Ａ断面図、図５は図１における他方の中空部材を重合面側から描画した斜視図である。

先ず、図１において、ワンボックスカー等の自動車におけるラゲージルームは、スペヤタイヤハウス、小物入れ等の収納ボックス１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ・・・を有して構成しており、収納ボックス１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ・・・の開口部は、それぞれ分割されたラゲージフロアリッド１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ・・・によって開閉されるようになっており、また、ラゲージフロアリッド１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ・・・は、ラゲージルームのラゲージフロアを構成すべく兼用されている。

ラゲージフロアリッド１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ・・・のうち、少なくともラゲージフロアリッド１６ａは、図２乃至図４に示すように、中空部材構成体１０から構成している。

中空部材構成体１０は、図４に示すように、一対の中空部材１１，１２を互いに重合装着することによって構成している。

一対の中空部材１１，１２のうち、一方の中空部材１１は、重合面１１ａ側に、略平板状のブラケット部材１４を装着するために、図４を参照すれば明らかなように、複数個のクリップ設置凹部１１ｃを凹設すると共に、取付けねじ１７の螺合孔１１ｄが形成されている。

ブラケット部材１４には、クリップ設置凹部１１ｃ及び螺合孔１１ｄに対応して、クリップ挿通孔１４ａおよび取付けネジ挿通孔１４ｂが形成されている。

そして、一方の中空部材１１は、その重合面１１ａ側において、ブラケット部材１４を重合添設されており、取付けねじ１７をブラケット部材１４側の取付けネジ挿通孔１４ｂ側から挿通させて、螺合孔１１ｄに螺合することによって、ブラケット部材１４が装着されている。

この装着にあたって、予め、ブラケット部材１４のクリップ挿通孔１４ａに挿入した装着具としてのクリップ体１３の一端側における抜け止め平板部１３ａをクリップ設置凹部１１ｃ内に位置させており、ブラケット部材１４の一方の中空部材１１への装着後に、クリップ体１３は、抜け止め平板部１３ａがブラケット部材１４に引っ掛かって、クリップ挿通孔１４ａから抜け止めされており、一方の中空部材１１の重合面１１ａ側にクリップ部１３ｂが突出している。

他方の中空部材１２における重合面１２ａには、図４と共に図５に示すように、２段階の凹状段部１２ｄが形成されており、凹状段部１２ｄのうち、小段部１２ｅには、クリップ体１３のクリップ部１３ｂが係合するクリップ係合孔１２ｃが設けられており、大段部１２ｆは、取付けねじ１７の頭部を収容する収容凹部になっている。

かかる構成により、一方の中空部材１１を他方の中空部材１２に重合させて、中空部材構成体１０を形成する場合、一方の中空部材１１の重合面１１ａと他方の中空部材１２の重合面１２ａとを重合させた状態で、一方の中空部材１１側のクリップ体１３のクリップ部１３ｂを他方の中空部材１２のクリップ係合孔１２ｃに係合して、両中空部材１１，１２同士を重合装着することになる。

上記のように構成する場合、一方の中空部材１１の重合面１１ａ側にブラケット部材１４を装着し、ブラケット部材１４に他方の中空部材１２における重合面１２ａ側を取着するようにしたので、中空部材１１，１２同士を重合装着するために、たとえクリップ体１３を使用しても、クリップ体１３が一方の中空部材１１或いは他方の中空部材１２の表出面１１ｂ、１２ｂ側に表出しないように構成できるために、一方の中空部材１１の表出面１１ｂ側に従来のような凹陥部２１ｃ等を形成する必要がなく(図２参照)、見栄え向上に寄与すると共に塵埃が溜まるということがなくなり、しかも、従来のような凹陥部２１ｃへのキャップによる閉塞構造をとる必要がないために、アンダーカット構造とならずして、製品のコストの軽減が期待できる。

図６は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。

図６によれば、一方の中空部材１１と他方の中空部材１２とを重合装着する場合、予め抜け止めされた状態でクリップ体１３を取着したブラケット体１４を一方の中空部材１１側にインサート成形しており、しかも、ブラケット体１４は、一方の中空部材１１の略全面に添設されるのではなく、複数個に分割し間欠的に配設されているものである。

このために、ブラケット体１４およびブラケット体１４に取着したクリップ体１３の抜け止め平板部１３ａは、一方の中空部材１１の重合面１１ａ側に突出しないように、重合面１１ａから凹設形成されたクリップ設置凹部としての収容凹部１１ｅ内に収容されている。

また、他方の中空部材１２の重合面１２ａ側には、収容凹部１１ｅに対向して、突起状のクリップ取付け部１２ｇが形成されており、クリップ取付け部２ｇにクリップ係合孔１２ｃを形成して、クリップ体１３を係合するように構成しており、この係合によって、クリップ取付け部１２ｇが収容凹部１１ｅ内に収容され、一方の中空部材１１及び他方の中空部材１２の重合面１１ａ、１２ａ同士が面一に重合できるようになっている。

かかる構成において、他の実施の形態においては、ブラケット部材１４を一方の中空部材１１にインサート成形するために、先の実施の形態における取付けねじによる取付け手法を廃止したものである。

上記実施の形態においては、中空部材１１，１２同士を重合装着して構成された中空部材構成体１０は、ラゲージフロアリッド１６ａとして使用する場合であったが、これに限定されるものではなく、本発明は、中空体同士の重合体で構成される場合であるならば、他のラゲージフロアリッド１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ・・・にも適用できること勿論であるが、例えば、自動車の他の内装部品であるトランクルームにおけるフロアリッド、ドアトリムに装着されるアームレストや側突パッド、或いはリヤーパーセル、トノボード等にも適用できるものである。

以上説明したように、本発明は、一方の中空部材の重合面側にブラケット部材を装着し、ブラケット部材に他方の中空部材における重合面側を取着するようにしたので、中空部材同士を重合装着するために、たとえクリップ等の装着具を使用しても、装着具が中空部材の表出面側に表出しないように構成できるために、一方の中空部材の表出面側に従来のような凹陥部２１ｃ等を形成する必要がなく、見栄え向上に寄与すると共に塵埃が溜まるということがなくなり、しかも、従来のような凹陥部２１ｃへのキャップによる閉塞構造をとる必要がないために、アンダーカット構造とならずして、製品のコストの軽減が期待できるために、自動車のラゲージ収納ボックスの開口部を開閉するラゲージフロアリッドのように、一対の中空部材の重合面同士を重合装着して構成するための中空部材同士の合せ構造等に好適である。

本発明に係る実施の形態による自動車用ラゲージフロアリッドを採用した自動車のラゲージフロア構造を描画した斜視図である。 図１における一方の中空部材を表面側から描画した斜視図である。 同じく一方の中空部材を重合面側から描画した斜視図である。 図３のＡ−Ａ断面図である。 図１における他方の中空部材を重合面側から描画した斜視図である。 本発明における他の実施の形態を採用した中空部材構成体における図４と同じ断面図である。 従来における自動車用ラゲージフロアリッドの縦断面図である。

符号の説明

１０ 中空部材構成体
１１ 一方の中空部材
１１ａ 重合面
１１ｂ 表出面
１２ 他方の中空部材
１１ａ 重合面
１１ｂ 表出面
１４ ブラケット部材

Claims (1)

1. 一対の中空部材をその重合面同士を重合装着して構成する中空部材同士の合せ構造であって、前記一対の中空部材のうち、一方の中空部材における重合面側に、ブラケット部材を取着すると共に、該ブラケット部材にクリップ挿通孔を形成し、該クリップ挿通孔に挿入したクリップ体の一端側における抜け止め平板部を前記一方の中空部材の重合面に形成したクリップ設置凹部内に位置させ、前記ブラケット部材の前記一方の中空部材への装着後に前記クリップ体を、前記抜け止め平板部が前記ブラケット部材に引っ掛って、前記クリップ挿通孔から抜け止めされた状態にして、前記クリップ体の他端側におけるクリップ部を前記クリップ挿通孔から挿通させることによって、前記クリップ部を前記一方の中空部材の前記重合面側より突出させ、且つ、前記クリップ部を、前記他方の中空部材における前記重合面側に形成したクリップ係合孔に係合することにより、前記両中空部材を重合装着した構成としたことを特徴とする中空部材同士の合せ構造。

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