JP4699033B2

JP4699033B2 - Vehicle massage system

Info

Publication number: JP4699033B2
Application number: JP2005011444A
Authority: JP
Inventors: 孝史尾崎; 正樹服部; 登西口
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Panasonic Corp; Toyota Motor Corp; Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Panasonic Corp; Panasonic Electric Works Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-01-19
Filing date: 2005-01-19
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2025-01-19
Also published as: JP2006198071A

Description

本発明は、車両のシートに着座した乗員に対してマッサージを行うための車両用マッサージシステムに関し、詳しくは、ガスの給排気制御によって膨張・収縮を繰り返すマッサージ用ガス袋によってシートに着座した乗員に対してマッサージを行う車両用マッサージシステムに関する。 The present invention relates to a vehicular massage system for performing massage on an occupant seated on a vehicle seat, and more particularly, to an occupant seated on a seat with a gas bag for massage that repeatedly expands and contracts by gas supply and exhaust control. The present invention relates to a vehicular massage system that performs massage on a vehicle.

この種の車両用マッサージシステムについては、例えば特許文献１に開示されている技術が既に知られている。この技術では、シートクッションおよびシートバックにおける表皮の内側に、マッサージのためのエア袋がそれぞれ設けられている。これらのエア袋に対し、エアポンプから供給されるエアの給排気を電磁弁によって制御している。これにより、エア袋の膨張・収縮を繰り返させ、シートクッション側のエア袋においては着座者の臀部付近を、また、シートバック側のエアバックにおいては着座者の腰部付近をマッサージしている。
特開２０００−２７９４６７号公報 For this type of vehicle massage system, for example, a technique disclosed in Patent Document 1 is already known. In this technique, an air bag for massage is provided inside the skin of the seat cushion and the seat back, respectively. With respect to these air bags, the supply and exhaust of air supplied from the air pump is controlled by a solenoid valve. Thus, the air bag is repeatedly expanded and contracted, and the seat bag side air bag massages the vicinity of the seated person's buttocks, and the seat back side air bag massages the vicinity of the seated person's waist.
JP 2000-279467 A

しかしながら、上述した技術では、エアポンプや電磁弁はシートの肘掛内部、シートクッションの下部または下方に設けられている。そして、エアポンプを運転し電磁弁を開閉することでエア袋を膨張・収縮させている。そのため、マッサージを受けている最中には、ポンプの運転音や弁の開閉音が発生するため、着座者にとって不快な環境でのマッサージとなっていた。
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、着座者にとって快適な環境でマッサージを受けることができるマッサージシステムを提供することである。 However, in the above-described technique, the air pump and the electromagnetic valve are provided inside the seat armrest and below or below the seat cushion. The air bag is inflated and deflated by operating the air pump and opening and closing the solenoid valve. For this reason, while receiving a massage, a pump operation sound and a valve opening / closing sound are generated. Therefore, the massage is performed in an uncomfortable environment for the seated person.
The present invention is intended to solve such a problem, and an object thereof is to provide a massage system that can receive a massage in a comfortable environment for a seated person.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両のシートに着座した乗員に対してマッサージを行うために前記シートの内部に設けられた少なくとも１つのガス袋に対してガスの供給・排気を繰り返すことで前記ガス袋の膨張・収縮を繰り返させるガス給排気装置を備え、前記ガス給排気装置を、前記車両のトランクルーム内に配置しており、第１配管部材と、第２配管部材とを備え、前記第１配管部材の一端は前記ガス給排気装置と接続してあり、前記第１配管部材の他端には第１連結部材を設け、前記第２配管部材の一端は前記ガス袋と接続してあり、前記第２配管部材の他端には第２連結部材を設け、前記第１連結部材と前記第２連結部材とは着脱可能となっており、前記第１連結部材を、前記車両の車幅方向略中央に配置している車両用マッサージシステムであって、リアシートバックとトランクルームとの間には、車両フレームの後部に相当し、車幅方向に形成されているリアフレームが設けられており、第１配管部材は、上面に化粧板が設けられているリアフレームの上面位置まで立ち上げられ、リアフレームの前側沿いに車幅方向へ配置されることで、第１連結部材が車両の車幅方向略中央、且つ、上方に設けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、着座者にとってガス給排気装置から発生する騒音が聞こえ難い若しくは聞こえない状態となり、快適な（静かな）環境でマッサージを受けることができる。また、この構成によれば、車両用マッサージシステムを車両の後部座席の左側座席に設ける場合でも、右側座席に設ける場合でも、この連結部材を境にしてガス給排気装置側に属する部品を共通部品として扱うことができるため、部品点数を削減させることができる。また、この構成によれば、リアフレームがリアシートとトランクルームとの間に配置されているので、リアフレームによってガス給排気装置から発生する騒音が遮断され、より確実に、ガス給排気装置から発生する騒音を聞こえ難くできる。また、この構成によれば、リアフレームには、その上面に化粧板が設けられているため、リアフレームの上面位置まで第１配管部材を立ち上げると、第１配管部材の露出を防ぐことができる。したがって、車両内部の美観が損なうことを防止できる。

The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
According to the first aspect of the present invention, the gas supply / exhaustion is repeated with respect to at least one gas bag provided in the seat for massaging an occupant seated on a vehicle seat. A gas supply / exhaust device that repeatedly expands and contracts the gas bag, the gas supply / exhaust device is disposed in a trunk room of the vehicle, and includes a first piping member and a second piping member, One end of one piping member is connected to the gas supply / exhaust device, a first connecting member is provided at the other end of the first piping member, and one end of the second piping member is connected to the gas bag. A second connecting member is provided at the other end of the second piping member, and the first connecting member and the second connecting member are detachable, and the first connecting member is connected to the vehicle width of the vehicle. A vehicular massage system located approximately in the center A Temu, between the rear seat back and the trunk room, and corresponds to the rear of the vehicle frame, and the rear frame is provided which is formed in the vehicle width direction, the first pipe member, the decorative plate on the upper surface launched provided to the upper surface position of the rear frame, that is disposed to the vehicle width direction along the front side of the rear frame, the vehicle width direction substantially central of the first coupling member vehicle, and, provided above It is the structure characterized by having.
According to this configuration, it is difficult for the seated person to hear the noise generated from the gas supply / exhaust device, or it is impossible to hear the noise, and a massage can be received in a comfortable (quiet) environment. Further, according to this configuration, even when the vehicular massage system is provided in the left seat of the rear seat of the vehicle or in the right seat, the parts belonging to the gas supply / exhaust device side with the connecting member as a boundary are common parts. Therefore, the number of parts can be reduced. In addition, according to this configuration, since the rear frame is disposed between the rear seat and the trunk room, noise generated from the gas supply / exhaust device is blocked by the rear frame, and more reliably generated from the gas supply / exhaust device. Noise can be hard to hear. Further, according to this configuration, since the rear frame is provided with the decorative plate on the upper surface thereof, when the first piping member is raised up to the upper surface position of the rear frame, the first piping member is prevented from being exposed. it can. Therefore, it is possible to prevent the appearance inside the vehicle from being impaired.

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜３を用いて説明する。
図１は、本発明に係るシステム構成図である。図２は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の前方から見た斜視図である。図３は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の後方から見た斜視図である。図２からも明らかなように、シート１１０はシートバック１１２とシートクッション１１４とによって構成されている。なお、この図２はシート１１０を車両フレーム１３０に組付ける前の状態を表している。また、本実施例において、車両１００はトランクルーム１２０を有する４ドアセダンタイプの自動車であり、シート１１０は後部座席を例に示している。なお、特許請求の範囲に記載の「ガス袋」は、実施例に記載の「エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）」に該当する。また、特許請求の範囲に記載の「第１配管部材」と「第２配管部材」とは、実施例に記載の「ホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）」と「ホース７２（７２ａ、・・・、７２ｈ）」とに該当する。また、特許請求の範囲に記載の「第１連結部材」と「第２連結部材」とは、実施例に記載の「雄コネクタ６１」と「雌コネクタ６２」とに該当する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a system configuration diagram according to the present invention. FIG. 2 is a diagram illustrating the arrangement of the gas supply / exhaust device 30 according to the present invention, and is a perspective view seen from the front of the vehicle 100. FIG. 3 is a diagram for explaining the arrangement of the gas supply / exhaust device 30 according to the present invention, and is a perspective view seen from the rear of the vehicle 100. As is clear from FIG. 2, the seat 110 includes a seat back 112 and a seat cushion 114. FIG. 2 shows a state before the seat 110 is assembled to the vehicle frame 130. In the present embodiment, the vehicle 100 is a four-door sedan type automobile having a trunk room 120, and the seat 110 is illustrated by taking a rear seat as an example. The “gas bag” described in the claims corresponds to the “air bag 41 (41a,..., 41h)” described in the examples. Further, the “first piping member” and the “second piping member” described in the claims include the “hose 71 (71a,..., 71h)” and the “hose 72 (72a, ..., 72h) ”. Further, “first connecting member” and “second connecting member” described in the claims correspond to “male connector 61” and “female connector 62” described in the embodiments.

まず、図１を参照して、本発明の車両用マッサージシステムについて説明する。
車両用マッサージシステムは、ガス給排気装置３０（ポンプユニット１０とコントロールユニット２０）とエアユニット４０と操作器５０とに大別されている。以下に、それぞれ個別に説明していく。 First, the vehicle massage system of the present invention will be described with reference to FIG.
The vehicle massage system is roughly divided into a gas supply / exhaust device 30 (pump unit 10 and control unit 20), an air unit 40, and an operating device 50. Each will be described individually below.

ポンプユニット１０は、吸気口１１と、吸気タンク１２と、エアポンプ（駆動手段としてのモータを含む）１３と、サージタンク１４と、８つの電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）と、サイレンサ１６と、排気口１７と、これら各構成部品を収納するケース１８とを備えている。また、吸気口１１から吸気タンク１２、エアポンプ１３、サージタンク１４を介して電磁弁１５へと連通する吸気配管１９ａが設けられている。同様に、電磁弁１５からサイレンサ１６、排気口１７へと連通する排気配管１９ｂが設けられている。この電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）は、図１からも明らかなように、後述するエア袋４１（４１ａ、・・・４１ｈ）ごとに設けられている。また、これら電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）は３方弁となっており、ホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）を共通側として吸気配管１９ａと排気配管１９ｂとに接続してある。そして、電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）の開閉によって、例えば開状態でホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）と吸気配管１９ａが連通状態となり、閉状態でホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）と排気配管１９ｂが連通状態となる。 The pump unit 10 includes an intake port 11, an intake tank 12, an air pump (including a motor as drive means) 13, a surge tank 14, eight electromagnetic valves 15 (15 a,... 15 h), and a silencer 16. And an exhaust port 17 and a case 18 for storing these components. In addition, an intake pipe 19 a that communicates from the intake port 11 to the electromagnetic valve 15 via the intake tank 12, the air pump 13, and the surge tank 14 is provided. Similarly, an exhaust pipe 19 b that communicates from the electromagnetic valve 15 to the silencer 16 and the exhaust port 17 is provided. As is apparent from FIG. 1, the electromagnetic valve 15 (15a,... 15h) is provided for each air bag 41 (41a,... 41h) described later. These solenoid valves 15 (15a,... 15h) are three-way valves, and are connected to the intake pipe 19a and the exhaust pipe 19b with the hose 71 (71a,... 71h) as a common side. . Then, by opening / closing the electromagnetic valve 15 (15a,..., 15h), for example, the hose 71 (71a,... 71h) and the intake pipe 19a are in communication with each other in the open state, and the hose 71 (71a,. .. 71h) and the exhaust pipe 19b are in communication.

コントロールユニット２０は、エアポンプ１３を運転制御するための、また電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）を個別に開閉制御するための制御回路２１と、バイブレータ４３を運転制御するためのバイブレータ制御回路２２と、これら各制御回路２１、２２を収納するケース２３とを備えている。また、コントロールユニット２０には、図示しない電源装置（例えば、車両１００に搭載されているバッテリ）から所定の電源（例えば、ＤＣ１２Ｖ）が供給されている。なお、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とは、電気的に接続してある。 The control unit 20 controls the operation of the air pump 13 and controls the solenoid valve 15 (15a,..., 15h) to be individually opened and closed, and the vibrator control for controlling the operation of the vibrator 43. A circuit 22 and a case 23 for housing these control circuits 21 and 22 are provided. The control unit 20 is supplied with a predetermined power (for example, DC 12V) from a power supply device (not illustrated) (for example, a battery mounted on the vehicle 100). The pump unit 10 and the control unit 20 are electrically connected.

エアユニット４０は、シート１１０の着座者の肩部に対応する位置に設けられた２つのエア袋４１ａ、４１ｂと、シート１１０の着座者の腰部に対応する位置に設けられた６つのエア袋４１ｃ、・・・、４１ｈとの計８つのエア袋４１と、シート１１０の着座者の腰部に対応する位置に設けられたバイブレータ４３とを備えている。これらのエア袋４１およびバイブレータ４３は、それぞれプレート４５、４６、４７を介してシートバック１１２の骨組フレーム（図示しない）に支持されるとともに、シートバック１１２の内部に設けられたウレタンパッド（図示しない）に形成されている孔の内部にそれぞれ設けられている。 The air unit 40 includes two air bags 41 a and 41 b provided at positions corresponding to the shoulders of the seated person of the seat 110 and six air bags 41 c provided at positions corresponding to the waist of the seated person of the seat 110. ,..., 41h, a total of eight airbags 41, and a vibrator 43 provided at a position corresponding to the waist of the seat 110. The air bag 41 and the vibrator 43 are supported by a frame frame (not shown) of the seat back 112 via plates 45, 46, and 47, respectively, and a urethane pad (not shown) provided inside the seat back 112. ) Are respectively provided in the holes formed in.

つぎに、電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）とエア袋４１（４１ａ、・・・４１ｈ）との接続について説明する。電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）には、既に述べたようにそれぞれ個別にホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）が接続されている。これら各ホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）の先端には、雄コネクタ６１が設けてある。この雄コネクタ６１は、図２からも明らかなように、ホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）８本分を一括して着脱可能に１組で形成されている。もちろん、雄コネクタ６１の内部には、各ホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）に対応するようにそれぞれ独立した連通孔（図示しない）が形成されている。また、同様に、エア袋４１（４１ａ、・・・４１ｈ）にも、それぞれ個別にホース７２（７２ａ、・・・７２ｈ）が接続されている。これら各ホース７２（７２ａ、・・・７２ｈ）の先端には、雌コネクタ６２が設けてある。この雌コネクタ６２は、雄コネクタ６１に嵌めこみ可能となっており、雄コネクタ６１と同様にホース７２（７２ａ、・・・、７２ｈ）８本分を一括して着脱可能に１組で形成されている。もちろん、雌コネクタ６２の内部にも、各ホース７２（７２ａ、・・・、７２ｈ）に対応するように独立した連通孔（図示しない）がそれぞれ形成されている。したがって、この雄コネクタ６１と雌コネクタ６２とを嵌め合わせることにより、８本分のホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）とホース７２（７２ａ、・・・７２ｈ）とを容易に着脱できる。また、コントロールユニット２０とバイブレータ４３とは、上述したホース７１、７２と同様に雄コネクタ６１と雌コネクタ６２を介して電気的に接続されている。そのため、雄コネクタ６１と雌コネクタ６２との着脱によって、ホース７１、７２だけでなくバイブレータ４３の電気配線も着脱できる。 Next, the connection between the electromagnetic valve 15 (15a,..., 15h) and the air bag 41 (41a,... 41h) will be described. As described above, hoses 71 (71a,... 71h) are individually connected to the electromagnetic valves 15 (15a,... 15h). A male connector 61 is provided at the tip of each hose 71 (71a,... 71h). As is apparent from FIG. 2, the male connector 61 is formed in one set so that eight hoses 71 (71a,..., 71h) can be attached and detached collectively. Of course, in the male connector 61, independent communication holes (not shown) are formed so as to correspond to the respective hoses 71 (71a,..., 71h). Similarly, hoses 72 (72a,... 72h) are individually connected to the air bags 41 (41a,... 41h), respectively. A female connector 62 is provided at the tip of each hose 72 (72a,... 72h). The female connector 62 can be fitted into the male connector 61, and, like the male connector 61, eight hoses 72 (72a,. ing. Of course, independent communication holes (not shown) are also formed in the female connector 62 so as to correspond to the respective hoses 72 (72a,..., 72h). Therefore, by fitting the male connector 61 and the female connector 62 together, the eight hoses 71 (71a,... 71h) and the hoses 72 (72a,... 72h) can be easily attached and detached. Further, the control unit 20 and the vibrator 43 are electrically connected via the male connector 61 and the female connector 62 in the same manner as the hoses 71 and 72 described above. Therefore, by attaching and detaching the male connector 61 and the female connector 62, not only the hoses 71 and 72 but also the electric wiring of the vibrator 43 can be attached and detached.

操作器５０は、複数のスイッチ（図示しない）を備えている。着座者は、このスイッチ操作によって、マッサージシステムを運転−停止させたり、マッサージやバイブレータの強−弱の調整させたり、各種スイッチ操作をできる。この操作器５０は、例えば後部左側座席ドアアームレスト（図示しない）に設けられている。なお、操作器５０とコントロールユニット２０とは、電気的に接続してある。 The operation device 50 includes a plurality of switches (not shown). The seated person can operate and stop the massage system, adjust the strength and weakness of the massage and the vibrator, and perform various switch operations by this switch operation. The operation device 50 is provided on, for example, a rear left seat door armrest (not shown). The operation device 50 and the control unit 20 are electrically connected.

つぎに、上述した車両用マッサージシステムの動作について説明する。
着座者は操作器５０からマッサージシステムを運転させると、エアポンプ１３が運転され各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）は開状態となり、吸気口１１から取り込まれたエアが対応するエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）へ送り込まれ、そのエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）は膨張していく。この対応するエア袋４１とは、電磁弁１５ａにはエア袋４１ａが対応しており、以下同様に、電磁弁１５ｈにはエア袋４１ｈが対応している。エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）が膨張していくことにより、着座者の肩部および腰部は押圧されていく。そして、所定の時間（例えば、３秒）経過後、各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）は閉状態に移行し、対応するエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）に送り込まれたエアは排気口１７から排気され、そのエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）は収縮していく。エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）が収縮していくことにより、着座者の肩部および腰部への押圧が解除されていく。このようにして、各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）を開閉させて、エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）の膨張・収縮を繰り返させることによって、着座者にとってマッサージ効果を与えることができる。もちろん、各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）の開閉動作のパターンは、各種構成（組み合わせ）が考えられるため、上述したように各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）が同時に開閉する構成に限定されない。 Next, the operation of the vehicle massage system described above will be described.
When the seated person operates the massage system from the operation device 50, the air pump 13 is operated, the electromagnetic valves 15 (15a,..., 15h) are opened, and the air bag corresponding to the air taken in from the intake port 11 corresponds. 41 (41a,..., 41h), and the air bag 41 (41a,..., 41h) is inflated. The air bag 41a corresponds to the electromagnetic valve 15a, and the air bag 41h corresponds to the electromagnetic valve 15h. As the air bag 41 (41a,..., 41h) expands, the shoulder and waist of the seated person are pressed. And after predetermined time (for example, 3 second) progress, each solenoid valve 15 (15a, ..., 15h) will transfer to a closed state, and will be sent to corresponding air bag 41 (41a, ..., 41h). The discharged air is exhausted from the exhaust port 17, and the air bag 41 (41a,..., 41h) contracts. As the air bag 41 (41a,..., 41h) contracts, the pressure on the shoulder and waist of the seated person is released. In this way, the solenoid valve 15 (15a,..., 15h) is opened and closed, and the air bag 41 (41a,. Can be given. Of course, since various configurations (combinations) can be considered for the pattern of the opening / closing operation of each solenoid valve 15 (15a,..., 15h), as described above, each solenoid valve 15 (15a,. It is not limited to the structure which opens and closes simultaneously.

続いて、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０の車両１００内への配置について説明する。図３に示すように、トランクルーム１２０の下面には、スペアタイヤを水平状態で収納可能なタイヤ収納部１２０ａが形成してある。このタイヤ収納部１２０ａを車幅方向に拡大させることにより形成される空間にポンプユニット１０を配置する。なおコントロールユニット２０は、例えばポンプユニット１０の上面に乗せて配置する。このようにトランクルーム１２０内のタイヤ収納部１２０ａにポンプユニット１０とコントロールユニット２０を配置すると、ポンプユニット１０は着座者から離れて配置されるだけでなく、着座者から隔離された空間（トランクルーム１２０）に配置されることになる。そのため、着座者にとってエアポンプ１３や各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）から発生するポンプの運転音や弁の開閉音が聞こえ難い若しくは聞こえない状態となり、快適な（静かな）環境でマッサージを受けることができる。 Next, the arrangement of the pump unit 10 and the control unit 20 in the vehicle 100 will be described. As shown in FIG. 3, a tire storage portion 120 a capable of storing a spare tire in a horizontal state is formed on the lower surface of the trunk room 120. The pump unit 10 is arranged in a space formed by expanding the tire storage portion 120a in the vehicle width direction. The control unit 20 is placed on the upper surface of the pump unit 10, for example. When the pump unit 10 and the control unit 20 are arranged in the tire storage portion 120a in the trunk room 120 as described above, the pump unit 10 is not only arranged away from the seated person but also separated from the seated person (trunk room 120). Will be placed. Therefore, it becomes difficult for the seated person to hear the operation sound of the pump and the opening / closing sound of the valve generated from the air pump 13 and each electromagnetic valve 15 (15a,..., 15h), or in a state where it is difficult to hear, and in a comfortable (quiet) environment. You can get a massage.

またホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）の敷設ルートについて説明すると、図２、図３に示すように、車両フレーム１３０沿いにホース７１をリアフレーム１３２の高さ位置まで立ち上げる（図２において、Ｚ方向）。このリアフレーム１３２とは、シート１１０とトランクルーム１２０との間において、車幅方向に形成されているフレームである。そして、立ち上げたホース７１を車両フレーム１３０沿いに車両１００の前方向（図２において、Ｘ方向）へ敷設させ、その後、リアフレーム１３２の前側（車両１００の前方向）沿いに車幅中央方向（図２において、Ｙ方向）へ敷設させて、雄コネクタ６１を車両１００の車幅方向略中央へ配置させている。なお、リアフレーム１３２の上面には化粧板（図示しない）が設けられるためホース７１によって車両１００内部の美観が損なうことはない（ホース７１が露出することはない）。 The laying route of the hose 71 (71a,..., 71h) will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the hose 71 is raised to the height position of the rear frame 132 along the vehicle frame 130 (FIG. 2). In Z direction). The rear frame 132 is a frame formed in the vehicle width direction between the seat 110 and the trunk room 120. The raised hose 71 is laid along the vehicle frame 130 in the front direction of the vehicle 100 (X direction in FIG. 2), and then the vehicle width in the center direction along the front side of the rear frame 132 (front direction of the vehicle 100). The male connector 61 is laid in the approximate center of the vehicle 100 in the vehicle width direction (see FIG. 2). In addition, since a decorative board (not shown) is provided on the upper surface of the rear frame 132, the hose 71 does not impair the aesthetic appearance of the vehicle 100 (the hose 71 is not exposed).

このように雄コネクタ６１を車両１００の車幅方向略中央に配置することによる効果を説明する。エアユニット４０を本実施例で示したようにシート１１０の左側座席（助手席の後に相当する座席）でなく右側座席（運転席の後に相当する座席）に配置させたい場合であっても、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とホース７１と雄コネクタ６１とを、左側座席または右側座席に関わることなく共通部品として扱うことができる。また、一般的にシート１１０は左右対称であるため、エアユニット４０をそのまま右側座席に適用させることもできる。そして、エアユニット４０を右側座席に適用させても左側座席に適用させた場合と同様に、雌コネクタ６２を雄コネクタ６１に嵌め込むことができる。このように、雄コネクタ６１を車両１００の車幅方向略中央に配置することで、シート１１０左右どちらにおいてもエアユニット４０を適用させることができる。したがって、エアユニット４０を左側座席もしくは右側座席のいずれか一方に設けたい場合でも、例えば、左側座席用のホース７１もしくは右側座席用のホース７１を専用に設ける必要がなく部品を共有できるため部品点数を削減させることができる。 Thus, the effect by arrange | positioning the male connector 61 in the vehicle width direction approximate center of the vehicle 100 is demonstrated. Even when the air unit 40 is to be arranged in the right seat (seat corresponding to the driver seat) instead of the left seat (seat corresponding to the passenger seat) of the seat 110 as shown in this embodiment, the pump The unit 10, the control unit 20, the hose 71, and the male connector 61 can be handled as common parts without being related to the left seat or the right seat. In general, since the seat 110 is symmetrical, the air unit 40 can be applied to the right seat as it is. Even when the air unit 40 is applied to the right seat, the female connector 62 can be fitted into the male connector 61 in the same manner as when the air unit 40 is applied to the left seat. As described above, by arranging the male connector 61 at substantially the center of the vehicle 100 in the vehicle width direction, the air unit 40 can be applied to both the left and right sides of the seat 110. Therefore, even when it is desired to provide the air unit 40 in either the left seat or the right seat, for example, it is not necessary to provide the hose 71 for the left seat or the hose 71 for the right seat, and the parts can be shared. Can be reduced.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.

また実施例では、エアユニット４０を左側後部座席に適用する例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば右側後部座席、助手席、運転席に適用しても構わない。なお、運転席に適用する場合には、車両の走行時にはマッサージシステムを使用しない、または使用できないようにする必要がある。 In the embodiment, the example in which the air unit 40 is applied to the left rear seat has been described. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, the right rear seat, the passenger seat, and the driver seat. In addition, when applying to a driver's seat, it is necessary not to use or to use a massage system at the time of driving | running | working of a vehicle.

また実施例では、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とが別体構成である例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とが一体構成であっても構わない。 Moreover, in the Example, the pump unit 10 and the control unit 20 demonstrated the example which is a different structure. However, the present invention is not limited to this, and the pump unit 10 and the control unit 20 may be integrated.

図１は、本発明に係るシステム構成図である。FIG. 1 is a system configuration diagram according to the present invention. 図２は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の前方から見た斜視図である。FIG. 2 is a diagram illustrating the arrangement of the gas supply / exhaust device 30 according to the present invention, and is a perspective view seen from the front of the vehicle 100. 図３は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の後方から見た斜視図である。FIG. 3 is a diagram for explaining the arrangement of the gas supply / exhaust device 30 according to the present invention, and is a perspective view seen from the rear of the vehicle 100.

符号の説明Explanation of symbols

３０ガス給排気装置
４１ガス袋
６１第１連結部材（雄コネクタ）
６２第２連結部材（雌コネクタ）
７１第１配管部材（ホース）
７２第２配管部材（ホース）
１００車両
１１０シート
１２０トランクルーム

30 Gas supply / exhaust device 41 Gas bag 61 First connecting member (male connector)
62 Second connecting member (female connector)
71 First piping member (hose)
72 Second piping member (hose)
100 Vehicle 110 Seat 120 Trunk room

Claims

車両のシートに着座した乗員に対してマッサージを行うために前記シートの内部に設けられた少なくとも１つのガス袋に対してガスの供給・排気を繰り返すことで前記ガス袋の膨張・収縮を繰り返させるガス給排気装置を備え、前記ガス給排気装置を、前記車両のトランクルーム内に配置しており、第１配管部材と、第２配管部材とを備え、前記第１配管部材の一端は前記ガス給排気装置と接続してあり、前記第１配管部材の他端には第１連結部材を設け、前記第２配管部材の一端は前記ガス袋と接続してあり、前記第２配管部材の他端には第２連結部材を設け、前記第１連結部材と前記第２連結部材とは着脱可能となっており、前記第１連結部材を、前記車両の車幅方向略中央に配置している車両用マッサージシステムであって、
リアシートバックとトランクルームとの間には、車両フレームの後部に相当し、車幅方向に形成されているリアフレームが設けられており、
第１配管部材は、上面に化粧板が設けられているリアフレームの上面位置まで立ち上げられ、リアフレームの前側沿いに車幅方向へ配置されることで、第１連結部材が車両の車幅方向略中央、且つ、上方に設けられていることを特徴とする車両用マッサージシステム。 In order to massage an occupant seated in a vehicle seat, the gas bag is repeatedly expanded and contracted by repeatedly supplying and exhausting gas to at least one gas bag provided in the seat. A gas supply / exhaust device, wherein the gas supply / exhaust device is disposed in a trunk room of the vehicle, and includes a first piping member and a second piping member, and one end of the first piping member is provided with the gas supply / exhaust device. It is connected to an exhaust device, a first connecting member is provided at the other end of the first piping member, one end of the second piping member is connected to the gas bag, and the other end of the second piping member Is provided with a second connecting member, and the first connecting member and the second connecting member are detachable, and the first connecting member is disposed substantially at the center in the vehicle width direction of the vehicle. A massage system for
Between the rear seat back and the trunk room, a rear frame corresponding to the rear part of the vehicle frame and formed in the vehicle width direction is provided.
The first piping member is raised up to the position of the upper surface of the rear frame having a decorative plate on the upper surface, and is disposed in the vehicle width direction along the front side of the rear frame, so that the first connecting member becomes the vehicle width of the vehicle. A vehicular massage system characterized by being provided substantially in the center and in the upper direction.