JP4682246B2 - 車両の前照灯用の前照灯レンズ - Google Patents

車両の前照灯用の前照灯レンズ Download PDF

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Description

本発明は、車両の前照灯用の前照灯レンズに関し、特に自動車の前照灯用の前照灯レンズに関する。
このタイプの前照灯レンズは、たとえばドイツ特許出願公開第ＤＥ１０ ２００４ ０５３ ３０３ Ａ１号、ドイツ実用新案第ＤＥ２９９ １２ ５０４ Ｕ１号、ドイツ特許第ＤＥ ３６ ０２ ２６２ Ｃ２号、ドイツ特許出願公開第ＤＥ４４ ４４ ３１４ Ａ１号、フランス特許出願公開第２ ７７０ ６１７ Ａ１号、及びドイツ特許第ＤＥ３４ ３０ １７９ Ｃ２号などから周知である。自動車の前照灯用の前照灯レンズはさらに、国際特許出願公開第ＷＯ ０３／０７４２５１Ａ１号、ドイツ特許出願公開第ＤＥ１００ ５２ ６５３ Ａ１号から周知である。
ドイツ特許出願公開第ＤＥ１００ ４８ ４９４ Ａ１号は、細長い光源を備え、かつ入射面と出射面を備える光源用の光チャネルであって、少なくとも１つの方向に互いに重なる複数の光透過性の層によって形成される光チャネルを備える前照灯を開示し、細長い光源は、光チャネルの入射面に像を形成し、同時に光束を投影する光屈折要素を備え、光チャネルの出射面は主要光と二次光を送り、光屈折要素はベース部分を備え、その上に実質的に主要光が入射し、二次光は実質的に光屈折要素の第２の部分に入射し、光屈折要素の第２の部分は、ベース部分とは異なる光の特性を有する。
本発明の目的は、車両の前照灯用の前照灯レンズの重量を低下させることであり、本発明は所望の光の特性を確実にすることである。この場合、意図は特に、車両の前照灯によって照明できる領域から車両の前照灯によって照明できない領域への移行（明−暗境界）、及び（いわゆる）ＨＶ値（ダズルバリュー(dazzle value)とも呼ばれる）の許容可能な間隔ＨＶ*に関する、階調度とも呼ばれる寸法の許容可能な間隔Ｇ*に従う。
前述の目的は、車両の前照灯用の、特に自動車の前照灯用の、特に一体の前照灯レンズによって達成され、前照灯レンズは、自由形状のレンズ部分すなわち非球面レンズに構成された第１の領域、及びフレネル・レンズの一部分として構成された少なくとも１つの第２の領域を備える。
フレネル・レンズは、たとえば以下のインターネットページに開示されている。
www.bet.de/lexikon/begriffe/Fresnellinse.htm
www.markenprofi.de/was-lexikon/feld-0/nr-602
www.matheboard.de/lexikon/Fresnellinse,definition.htm
lexikon.freenet.de/Fresnellinse
www.deutscheleuchtfeuer.de/begriffe/fresnellinse.html
www.fotografie-boerse.de/fotolexikon/artikel/Fresnellinse
インターネットページｌｅｘｉｋｏｎ．ｆｒｅｅｎｅｔ．ｄｅ／Ｆｒｅｓｎｅｌｌｉｎｓｅによれば、フレネル・レンズ、又はより正確にはフレネル・ステップ・レンズは、オーギュスタン・ジャン・フレネル(Augustin Jean Fresnel)によって発明された光学レンズである。本来は灯台用に開発され、構造的な原理によって、従来のレンズの重量と体積がなくても短焦点距離を有する大きなレンズの構築が可能になる。フレネル・レンズでは、環形状の領域に分割することによって、体積が減少する。レンズが一連の環形状の段を得て、厚さが前記領域のそれぞれで減少する。フレネル・レンズは、レンズの重量が重要であり、像の質の重要性が二次的である場合に使用される。例として、船舶のランタンや灯台の照明ビーム経路がある。レフレックスカメラのすりガラススクリーンもフレネル・レンズで実装されている。さらに、これらのレンズはイベント用の特別のスポットライトや映画館での技術に用いられる。
安価なフレネル・レンズは、プラスチックからプレス加工でき、デイライトプロジェクタ、手持ち式拡大鏡、自動車のリアウインドウでの広角レンズに用途が見出される。
インターネットページwww.deutscheleuchtfeuer.de/begriffe/fresnellinse.htmlによれば、フランス人Ｊ．Ａ．Ｆｒｅｓｎｅｌによって開発されたレンズは、中央の薄い球面又は非球面のレンズを備え、そのレンズが、段状に配列され、全てが同じ焦点を有し、中央のレンズとほぼ同じ厚さを有するプリズム型の環状領域によって囲まれる。
フレネル・レンズの一部分は、本発明の意味の中では、段状に配列され、本発明の有利な構成では、全てが同じ焦点を有し、本発明の有利な構成では、中央の非球面レンズとほぼ同じ厚さを有する、特に少なくとも２つのプリズム型の環状領域部分のセグメントによって部分的に囲まれた特に中央の非球面レンズの部分であることが意図される。
本発明の意味の中での非球面レンズは、特に少なくとも１つの凸面を有するレンズである。非球面レンズの部分は、本発明の意味の中で、特に完全でない非球面レンズを構成することも意図される。非球面レンズの部分は、本発明の意味の中で、非球面レンズの特にほぼ３分の２以下、特にほぼ半分以下を構成することが意図される。
本発明の有利な構成では、第１の領域は光源から離れるように、実質的に連続して延びる面を備える。
本発明の別の有利な構成では、第１の領域は光源から遠くにあって、凸形状の面を備える。
前述の目的はさらに、特に自動車の前照灯用の光源を備える、車両の前照灯用の、特に一体の前照灯レンズによって達成され、前照灯レンズは、特にガラスの透明な材料からなる、特に一体のレンズ本体を備え、そのレンズ本体は光源に対面する面と、光源から遠い面を備え、前照灯レンズは、第１の領域と少なくとも１つの第２の領域を備え、光源から遠い面は第１の領域で実質的に連続的に延び、光源から遠い面は、第２の領域で、段によって互いに分離された少なくとも２つのセグメントを備える。
面の連続的な形状とは、本発明の意味の中で、特に（光学的に有効な領域での）面が、前照灯レンズを通過する光に大きく影響を与える段又は不連続部がまったくないことを意味する。本発明の意味の中での段は、特に、前照灯レンズの光軸の方向に少なくとも２ｍｍ、特に３ｍｍを構成する２つのセグメントの間のショルダ部である。
本発明の意味の中でのセグメントは、特に連続的な形状を有する光源から遠い面を有する。
本発明の別の有利な構成では、光源から遠い面は、第２の領域に段によって互いに分離された３つのセグメントを備える。
本発明の別の有利な構成では、光源から遠い面は、第２の領域に段によって互いに分離された最大で５つのセグメントを備える。
本発明の別の有利な構成では、段は実質的に環セグメント形の様式で構成される。
本発明の別の有利な構成では、セグメントは実質的に環セグメント形の様式、又は円形もしくは長円形の様式で構成される。
この場合、本発明の意味の中での環セグメント形の構成は、特に光軸に対して直交する平面上への段又はセグメントの垂直の突起が、環セグメント形の様式で構成されることを意味する。この場合、本発明の意味の中での円又は長円のセグメント形の構成は、特に光軸に対して直交する平面上への段又はセグメントの垂直の突起が、円又は長円のセグメント形の様式で構成されることを意味する。
本発明の別の有利な構成では、少なくとも２つのセグメント、特に少なくとも３つのセグメントが実質的に同じ焦点を有する。本発明の別の有利な構成では、全てのセグメントが実質的に同じ焦点を有する。本発明の別の有利な構成では、少なくとも２つのセグメント、特に少なくとも３つのセグメントが、第１の領域と同様に実質的に同じ焦点を有する。本発明の別の有利な構成では、全てのセグメントが第１の領域と同様に実質的に同じ焦点を有する。
本発明の意味の中では、焦点は小さな領域であるものも提供する。
本発明の別の有利な構成では、光源に対面する面は、実質的に平面である。
本発明の別の有利な構成では、光源から遠い面は、第２の領域にフレネル・レンズの面（光源から遠い面）として構成される。本発明の別の有利な構成では、前照灯レンズの第２の領域はフレネル・レンズの部分として構成される。
本発明の別の有利な構成では、光源から遠い面は、第１の領域で凸状である。
本発明の別の有利な構成では、第１の領域は、前照灯レンズのほぼ３分の１と３分の２の間で構成される。本発明の別の有利な構成では、第２の領域は、前照灯レンズのほぼ３分の２と３分の１の間で構成される。本発明の別の有利な構成では、第１の領域と第２の領域は、それぞれ前照灯レンズのほぼ半分を構成する。領域が、たとえば前照灯レンズの３分の１、半分、又は３分の２などの前照灯レンズの一部分を構成する場合、それは、本発明の意味の中では特に、光軸に対して直交する平面上への前記領域の垂直な突起が、たとえば光軸に対して直交する平面上への前照灯レンズの突出の３分の１、半分、又は３分の２などの前記部分を構成することを意味するように意図される。
本発明の別の有利な構成では、第１の領域と第２の領域の間の分離部分が、ほぼ前照灯レンズの光軸を通って延びる。
本発明の別の有利な構成では、第１の領域と第２の領域の間の移行領域が、前照灯レンズの光軸に対してほぼ１°と２０°の間、特に５°と１５°の間で傾斜する。移行領域が湾曲している（円筒、球面、非球面、又は自由形状になっている）ものも提供できる。
本発明の別の有利な構成では、前照灯レンズは特に両面でブランクプレス成形される。
本発明の別の有利な構成では、前照灯レンズはガラスから（実質的に）なる。
有利な構成では、光源に対面する面、及び／又は光源から遠い面は、特に少なくとも９０％の面で光が伝達される場合に、実質的に又はおよそ０．０５μｍ未満の粗さを有することを提供する。本発明の意味の中では、粗さは特にＲaとして、特にＩＳＯ４２８７に従って定められる。
前述の目的はさらに、前述の特徴のうちの１つ又は複数を含む前照灯レンズを備える車両の前照灯によって達成される。この場合、特に前照灯レンズが、自由形状レンズ部分すなわち非球面レンズの一部分として構成される第１の領域、及びフレネル・レンズの一部分として構成される少なくとも１つの第２の領域を備え、又は車両の前照灯が光源を備え、前照灯レンズが透明な材料からなるレンズ本体を備え、その本体は光源に対面する面及び光源から遠い面を備え、前照灯レンズが第１の領域と少なくとも１つの第２の領域を備え、光源から遠い面が第１の領域で実質的に連続的に延び、光源から遠い面が第２の領域で段によって互いに分離された少なくとも２つのセグメントを備えることが提供される。
本発明の有利な構成では、第１の領域は第２の領域の上に配置される。
本発明の別の有利な構成では、車両の前照灯は遮光部を備え、遮光部の縁部は前照灯レンズによって明−暗境界として投影される。
前述の目的はさらに、前述の特徴のうちの１つ又は複数を含み、又は１つ又は複数の前述の特徴を含む車両の前照灯を備える前照灯レンズを備える自動車によって達成される。本発明の有利な構成では、この場合、自動車が配置される道路上に明−暗境界が投影される。
前述の目的はさらに、特に一体の前照灯レンズによって達成され、その前照灯レンズは、特に自動車の前照灯用の、車両の前照灯用の、特に両面で、特にブランクプレス成形されており、前照灯レンズは、球面と非球面のレンズの一部分として構成された第１の領域、及びフレネル・レンズの一部分として構成された少なくとも１つの第２の領域を備え、第１の領域はほぼ前照灯レンズの３分の１と３分の２の間に構成される。
前述の目的はさらに、特に一体の前照灯レンズによって達成され、その前照灯レンズは同時に、特に自動車の前照灯用の光源を備える車両の前照灯用に、特に両面で、特にブランクプレス成形されており、前照灯レンズは、光源に対面する面と光源から遠い面を備える、特にガラスの透明な材料からなる特に一体のレンズ本体を備え、前照灯レンズは、第１の領域と少なくとも１つの第２の領域を備え、光源から遠い面は第１の領域で実質的に連続的に延び、光源から遠い面は、第２の領域で段によって互いに分離された少なくとも２つのセグメントを備え、第１の領域は前照灯レンズのほぼ３分の１と３分の２の間に構成される。
前述の目的はさらに、特に一体の前照灯レンズによって達成され、その前照灯レンズは同時に特に自動車の前照灯用に、車両の前照灯用に、特に両面で、特にブランクプレス成形されており、前照灯レンズは、自由形状のレンズの部分すなわち非球面のレンズの一部分として構成された第１の領域、及びフレネル・レンズの一部分として構成された少なくとも１つの第２の領域を備え、第１の領域と第２の領域の間の移行領域は、前照灯レンズの光軸に対してほぼ１°と２０°、特に５°と１５°の間で傾斜している。移行領域が湾曲しているもの（円筒、球面、非球面、又は自由形状になっている）も提供される。
前述の目的はさらに、特に一体の前照灯レンズによって達成され、その前照灯レンズは特に自動車の前照灯用に、光源を備える車両の前照灯用に、特に両面で、特にブランクプレス成形されており、前照灯レンズは、光源に対面する面と光源から遠い面を備える、特にガラスの透明な材料からなる特に一体のレンズ本体を備え、前照灯レンズは、第１の領域と少なくとも１つの第２の領域を備え、光源から遠い面は第１の領域で実質的に連続的に延び、光源から遠い面は、第２の領域に段によって互いに分離された少なくとも２つのセグメントを備え、第１の領域と第２の領域の間の移行領域は、前照灯レンズの光軸に対してほぼ１°と２０°、特に５°と１５°の間で傾斜している。移行領域が湾曲していてもよい（円筒、球面、非球面、又は自由形状になっている）。
前述の目的はさらに、特に自動車用の、車両の前照灯によって達成され、その車両の前照灯は、特に一体の前照灯レンズと遮光部を備え、遮光部の縁部は前照灯レンズによって明−暗境界として投影可能であり 、前照灯レンズは、自由形状レンズ部分すなわち非球面レンズの一部分として構成された第１の領域、及びフレネル・レンズの部分として構成された少なくとも１つの第２の領域を備える。
前述の目的はさらに、特に自動車用の、車両用の前照灯によって達成され、車両の前照灯は、光源、特に一体の前照灯レンズと遮光部を備え、遮光部の縁部は、前照灯レンズによって明−暗境界として投影可能であり、前照灯レンズは、特にガラスの透明材料からなる、特に一体のレンズ本体を備え、そのレンズ本体は光源に対面する面、及び光源から遠い面を備え、前照灯レンズは第１の領域及び少なくとも１つの第２の領域を備え、光源から遠い面は、第１の領域で実質的に連続的に延び、光源から遠い面は、第２の領域で段によって互いに分離された少なくとも２つのセグメントを備える。
本発明の意味の中での自動車は、特に交通運輸で個人的に使用できる陸上車両である。本発明の意味の中での自動車は、特に内燃機関を備える陸上車両には限定されない。
第１及び／又は第２の領域は、本発明の意味の中で、特に、光軸に直交する平面上への第１及び／又は第２の領域の垂直な突起が円又は長円のセグメントを形成するように理解すべきである。第１及び第２の領域は、本発明の意味の中で、特に、光軸に直交する平面上への第１の領域の垂直な突起が、円又は長円の第１のセグメントを形成し、光軸に直交する平面上への第２の領域の垂直な突起が、円又は長円の第２のセグメントを形成し、円又は長円の第１及び第２のセグメントが共に、それぞれ完全な円又は完全な長円を形成するように理解すべきである。
別の利点及び詳細は、例示の実施形態の以下の説明から明らかになる。
図１は、図２に概略的に示され、光を生成するための光源１０、光源１０によって生成できる光を反射するための反射器１２、遮光部１４を備える車両の前照灯１を備える自動車１００を示す。車両の前照灯１はさらに、両面でブランクプレス成形されており、光源１０によって生成できる光のビーム方向を変える働きをする、特に明−暗境界として、図２に参照符号１３によって示される、遮光部１４の縁部を投影する、一体の前照灯レンズ２を備える。
前照灯レンズ２は、特にガラスの透明な材料からなるレンズ本体３を備え、そのガラスは、光源１０に対面する平らな面５と光源１０から遠くにある面４を備える。前照灯レンズ２はさらに、オプションで縁部６を備え、それによって前照灯レンズ２が車両の前照灯１に固定できる。図２の要素は、簡単かつ明白であることを考慮して示され、必ずしも縮尺に忠実でない。したがって、例として、いくつかの要素の大きさの程度が、本発明の例示の実施形態の理解の向上の目的で、その他の要素に対して誇張された様式で示される。
図３は、図２による車両の前照灯１用の前照灯レンズの例の実施形態の断面図を示す。図４は、図３の参照符号１５によって示される矢印の方向での前照灯レンズ２の平面図を示す。
前照灯レンズ２は、第１の領域４０と少なくとも１つの第２の領域４１を備え、光源１０から遠い面４は、第１の領域４０において、非球面レンズの一部分として連続的に延びており、かつ第２の領域４１においては、光源１０から遠い面４は、フレネル・レンズの部分として構成された３つのセグメント４２、４３、４４を備え、それぞれ段４５、４６によってそれぞれが互いに分離されている。この場合、セグメント４２は、（中央の）非球面レンズの部分である。セグメント４２と４３は、環セグメント形の様式で構成され、段４５、４６と共に、それぞれプリズム形の環状領域部分を形成する。この場合、セグメント４３と段４５、及びセグメント４４と段４６はそれぞれ、プリズム形の環状領域部分を形成する。非球面レンズの部分として構成された第１の領域４０の焦点、及びセグメント４２、４３、４４の焦点は実質的に同一である。
第１の領域は、前照灯レンズ２のほぼ３分の１から３分の２の間で構成され、第２の領域は、前照灯レンズ２のほぼ３分の２から３分の１の間で構成される。図示される例示の実施形態では、第１の領域と第２の領域の両方はそれぞれ、前照灯レンズ２の半分を構成する。
図示された例示の実施形態で、前照灯レンズ２の光軸２０に対してほぼ１°と２０°の間、特に５°と１５°の間、ほぼ１１°の角度φだけ傾斜した移行領域２５が、第１の領域と第２の領域の間に設けられる。移行領域２５は図示された例示の実施形態で平面である。しかし、移行領域は湾曲していてもよい（円筒、球面、非球面、又は自由形状になっている）。
段４５と４６は、前照灯レンズ２の光軸２０に対して−１°と−２０°の間、特に−５°と−１５°の間で傾斜している。
図５は、図２による車両の前照灯によって放出された（主要な照明領域での）光の２次元の強度分布を示し、水平角（横座標）と垂直角（縦座標）に対してプロットされ、光の強度が非常に低い、又はまったくない領域が白色で示され、光の強度が中間の領域が黒色で示され、光の強度が高い領域は灰色で示されている。参照符号５０は明−暗境界を示す。図６は、水平角（横軸）に対してプロットされた０°の垂直角に対する図２による車両の前照灯によって放出された光の強度分布（縦軸）を示す。図７は、垂直角（縦軸）に対してプロットされた０°の水平角に対する図２による車両の前照灯によって放出された光の（横軸）の強度分布を示す。
図８は、同じ直径を有し、前照灯レンズ２と同じ焦点距離を有する非球面の前照灯レンズを備える車両の前照灯によって放出された光の２次元の強度分布を示し、水平角（横軸）と垂直角（縦軸）に対してプロットされ、光の強度が非常に低い又はまったくない領域が白色で示され、光の強度が中間の領域が黒色で示され、光の強度が高い領域は灰色で示されている。参照符号５５は明−暗境界を示す。
２次元の強度分布が図８に示される、対応する非球面の前照灯レンズよりも、前照灯レンズ２は２５％を超えて軽くなっている。図５に示されるような前照灯レンズ２の２次元の強度分布と図８に示されるような対応する非球面の前照灯レンズの２次元の強度分布との間の比較は、重量の再現にもかかわらず、前照灯レンズ２によって得ることができる階調度及びダズルバリューに関する光の特性が、対応する非球面の前照灯レンズによって得ることができる光の特性と実質的に等しいことを示している。
説明された例示の実施形態では、前照灯レンズ２は、光源１０によって生成できる光が前照灯レンズ２によって道路を照明する主要な照明領域、及び（少なくとも１０ｍの距離で）主要な照明領域から分離した二次的な照明領域に向けることができる方式で構成される。参照符号６０によって示される主要な照明領域、及び参照符号６１によって示される二次的な照明領域が図９に示され、図９は、図５による２次元の強度分布と比較してより広い領域で示される、水平角（横軸）と垂直角（縦軸）に対してプロットされた、図２による車両の前照灯によって放出される光の２次元の強度分布を示す。この場合、光の強度が非常に低い又はまったくない領域は白色で示され、光の強度が中間の領域は黒色で示され、光の強度が高い領域は灰色で示される。
有利な構成では、光源１０から遠い面４から出ることができる、又は出る光の少なくとも８０％、特に８５％から９７％が、主要な照明領域６０に分配される。さらに有利な構成では、光源１０から遠い、面４から出ることができる、又は出る光の少なくとも２０％未満、特に１５％から３％が、二次的な照明領域６１に分配される。例として、道路標識が二次的な照明領域６１によって照明又は照射される。主要な照明領域６０と二次的な照明領域６１は、非照明領域がその間にある場合に分離していると見られる。前記の非照明領域では、光強度は事実上ゼロ又は無視できるほど小さい。
図５、図６、図７、図８、図９に示される強度分布は、車両の前照灯１からほぼ２５ｍの距離に関するものである。
１つの構成では、光源に対面する面、及び／又は光源から遠い面は、特に少なくとも９０％の面での光伝達の場合に、実質的に又は全体的に０．０５μｍ未満の粗さを有することが提案される。しかし、部分的な領域はより大きな粗さを有することができる。より大きな粗さを有するそのような部分的な領域は、特にＤＥ １０ ２００４ ０１１ ０８４に従って構成される。
別の構成では、特に、光源に対面する透明に形成された部分の面に紋章がエンボス加工されてもよい。紋章は、第１の光源に対面する透明に形成された部分の面に特に有利に配置される。前述の紋章は、ＤＥ １０ ２００４ ０１１ １０４に開示された紋章に従って有利に構成される。
自動車を示す図である。 車両の前照灯の概略図である。 図２による車両の前照灯用の前照灯レンズの例示の実施形態を通る断面図である。 図３による前照灯レンズの平面図である。 図２による車両の前照灯によって放出された光の２次元の強度分布を示す図である。 図２による車両の前照灯によって放出された光の水平方向の強度分布を示す図である。 図２による車両の前照灯によって放出された光の垂直方向の強度分布を示す図である。 非球面の前照灯レンズを備える車両の前照灯によって放出された光の２次元の強度分布を示す図である。 図２による車両の前照灯によって放出された光の２次元の強度分布を示す図である。

Claims (65)

  1. 車両の前照灯（１）であって、前記前照灯（１）が、非球面レンズの一部分として構成された第１の領域（４０）、及びフレネル・レンズの部分として構成された少なくとも１つの第２の領域（４１）を有する一体に構成された前照灯レンズ（２）を備え、前記第１の領域（４０）が前記第２の領域（４１）の上に配置され、さらに前記第２の領域（４１）が前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする車両の前照灯（１）。
  2. 車両の前照灯（１）であって、前照灯レンズ（２）が透明材料からなる一体のレンズ本体（３）を備え、前記レンズ本体が光源（１０）に対面する面（５）と前記光源（１０）から遠い面（４）とを備え、前記レンズ本体（３）が第１の領域（４０）と少なくとも１つの第２の領域（４１）とを備え、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が前記第１の領域（４０）で実質的に連続的に延び、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が前記第２の領域において段（４５、４６）によって互いに分離された少なくとも２つのセグメント（４２、４３、４４）を備え、前記第１の領域（４０）が前記第２の領域（４１）の上に配置され、さらに前記第２の領域（４１）が前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする車両の前照灯（１）。
  3. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された３つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両の前照灯（１）。
  4. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された最大で５つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両の前照灯（１）。
  5. 前記段（４５、４６）が実質的に環セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項２から４のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  6. 前記セグメント（４２、４３、４４）が、実質的に環セグメント形の様式又は円セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項２から５のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  7. 車両の前照灯（１）が遮光部（１４）を備え、前記遮光部（１４）の縁部（１３）が前記前照灯レンズ（２）によって明−暗境界（５０）として投影可能であることを特徴とする、請求項２から６のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  8. 前記光源（１０）に対面する前記面（５）が実質的に平面であることを特徴とする、請求項２から７のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  9. 前記第１の領域（４０）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の１から３分の２の間で構成されることを特徴とする、請求項１から８のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  10. 前記第２の領域（４１）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の２から３分の１の間で構成されることを特徴とする、請求項１から９のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  11. 前記第１の領域（４０）及び前記第２の領域（４１）がそれぞれ、前記前照灯レンズ（２）のほぼ半分を構成することを特徴とする、請求項１から１０のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  12. 前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の分離部分が、ほぼ前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）を通って延びることを特徴とする、請求項１から１１のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  13. 前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の移行領域（２５）が、前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）に対してほぼ１°と２０°の間で傾斜することを特徴とする、請求項１から１２のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）。
  14. 非球面レンズの一部分として構成された第１の領域（４０）とフレネル・レンズの部分として構成された少なくとも１つの第２の領域（４１）とが一体に構成された前照灯レンズ（２）を備え、前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の分離部分が、ほぼ前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）を通って延び、さらに前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の移行区域（２５）がそれぞれ、前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）に対してほぼ１°と２０°の間で傾斜することを特徴とする、車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）。
  15. 光源（１０）を備える車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）であって、前記前照灯レンズ（２）が、透明な材料からなる一体のレンズ本体（３）を備え、前記レンズ本体（３）が、前記光源（１０）に対面する面（５）と前記光源（１０）から遠い面（４）とを備え、前記レンズ本体（３）が、第１の領域（４０）と少なくとも１つの第２の領域（４１）を備え、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が前記第１の領域（４０）で実質的に連続的に延び、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された少なくとも２つのセグメント（４２、４３、４４）を備え、前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の分離部分が、ほぼ前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）を通って延び、さらに前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の移行区域（２５）がそれぞれ、前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）に対してほぼ１°と２０°の間で傾斜することを特徴とする、車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）。
  16. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された３つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項１５に記載の前照灯レンズ（２）。
  17. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された最大で５つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項１５又は１６に記載の前照灯レンズ（２）。
  18. 前記段（４５、４６）が実質的に環セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項１５から１７のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  19. 前記セグメント（４２、４３、４４）が実質的に環セグメント形の様式又は円セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項１５から１８のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  20. 前記第２の領域（４１）が前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項１４から１９のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  21. 光源（１０）に対面する前記面（５）が実質的に平面であることを特徴とする請求項１５から２０のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  22. 前記第１の領域（４０）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の１から３分の２の間で構成されることを特徴とする請求項１４から２１のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  23. 前記第２の領域（４１）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の２から３分の１の間で構成されることを特徴とする請求項１４から２２のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  24. 前記第１の領域（４０）及び前記第２の領域（４１）がそれぞれ、前記前照灯レンズ（２）のほぼ半分を構成することを特徴とする請求項１４から２３のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  25. 車両の前照灯（１）が請求項１４から２４のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）を有することを特徴とする車両の前照灯（１）。
  26. 前記第１の領域（４０）が前記第２の領域（４１）の上に配置されることを特徴とする請求項２５に記載の車両の前照灯（１）。
  27. 車両の前照灯（１）が遮光部（１４）を備え、前記遮光部（１４）の縁部（１３）が前記前照灯レンズ（２）によって明−暗境界（５０）として投影可能であることを特徴とする請求項２５又は２６に記載の車両の前照灯（１）。
  28. 車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）であって、前記前照灯レンズ（２）が、一体に構成され、かつ非球面レンズの一部分として構成された第１の領域（４０）、及びフレネル・レンズの部分として構成された少なくとも１つの第２の領域（４１）を備え、前記第２の領域（４１）が前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする、車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）。
  29. 光源（１０）を備える車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）であって、前記前照灯レンズ（２）が、透明な材料からなる一体のレンズ本体（３）を備え、前記レンズ本体（３）が、前記光源（１０）に対面する面（５）と前記光源（１０）から遠い面（４）とを備え、前記レンズ本体（３）が、第１の領域（４０）と少なくとも１つの第２の領域（４１）とを備え、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が前記第１の領域（４０）で実質的に連続的に延び、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された少なくとも２つのセグメント（４２、４３、４４）を備え、前記少なくとも２つのセグメント（４２、４３、４４）が、前記第１の領域と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする、車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）。
  30. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された３つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項２９に記載の前照灯レンズ（２）。
  31. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された最大で５つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項２９又は３０に記載の前照灯レンズ（２）。
  32. 前記段（４５、４６）が実質的に環セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項２９から３１のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  33. 前記セグメント（４２、４３、４４）が実質的に環セグメント形の様式又は円セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項２９から３２のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  34. 少なくとも３つのセグメント（４２、４３、４４）が、前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項２９から３３のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  35. 全ての前記セグメント（４２、４３、４４）が、前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項２９から３４のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  36. 前記光源（１０）に対面する前記面（５）が実質的に平面であることを特徴とする請求項２９から３５のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  37. 前記第１の領域（４０）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の１から３分の２の間で構成されることを特徴とする請求項２８から３６のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  38. 前記第２の領域（４１）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の２から３分の１の間で構成されることを特徴とする請求項２８から３７のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  39. 前記第１の領域（４０）及び前記第２の領域（４１）がそれぞれ、前記前照灯レンズ（２）のほぼ半分を構成することを特徴とする請求項２８から３８のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  40. 前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の移行区域（２５）が、前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）に対してほぼ１°と２０°の間で傾斜することを特徴とする請求項２８から３９のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  41. 車両の前照灯（１）が請求項２８から４０のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）を有することを特徴とする車両の前照灯（１）。
  42. 前記第１の領域（４０）が前記第２の領域（４１）の上に配置されることを特徴とする請求項４１に記載の車両の前照灯（１）。
  43. 車両の前照灯（１）が遮光部（１４）を備え、前記遮光部（１４）の縁部（１３）が前記前照灯レンズ（２）によって明−暗境界（５０）として投影可能であることを特徴とする請求項４１又は４２に記載の車両の前照灯（１）。
  44. 車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）であって、前記前照灯レンズ（２）が、非球面レンズの一部分として構成された第１の領域（４０）、及びフレネル・レンズの部分として構成された少なくとも１つの第２の領域（４１）を備え、前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の移行区域（２５）が前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）に対してほぼ１°と２０°の間で傾斜することを特徴とする、車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）。
  45. 光源（１０）を備える車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）であって、前記前照灯レンズ（２）が、透明な材料からなるレンズ本体（３）を備え、前記レンズ本体（３）が、前記光源（１０）に対面する面（５）と、前記光源（１０）から遠い面（４）とを備え、前記前照灯レンズ（２）が、第１の領域（４０）と少なくとも１つの第２の領域（４１）とを備え、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が前記第１の領域（４０）で実質的に連続的に延び、前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された少なくとも２つのセグメント（４２、４３、４４）を備え、前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の移行領域（２５）が、前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）に対してほぼ１°と２０°の間で傾斜することを特徴とする、車両の前照灯（１）用の前照灯レンズ（２）。
  46. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された３つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項４５に記載の前照灯レンズ（２）。
  47. 前記光源（１０）から遠い前記面（４）が、前記第２の領域（４１）において段（４５、４６）によって互いに分離された最大で５つのセグメント（４２、４３、４４）を備えることを特徴とする請求項４５又は４６に記載の前照灯レンズ（２）。
  48. 前記段（４５、４６）が、実質的に環セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項４５から４７のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  49. 前記セグメント（４２、４３、４４）が、実質的に環セグメント形の様式又は円セグメント形の様式で構成されることを特徴とする請求項４５から４８のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  50. 前記少なくとも２つのセグメント（４２、４３、４４）が、実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項４５から４９のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  51. 少なくとも３つのセグメント（４２、４３、４４）が、実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項５０に記載の前照灯レンズ（２）。
  52. 全ての前記セグメント（４２、４３、４４）が、実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項５０又は５１に記載の前照灯レンズ（２）。
  53. 前記少なくとも２つのセグメント（４２、４３、４４）が、前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項４５から５２のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  54. 少なくとも３つのセグメント（４２、４３、４４）が、前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項５３に記載の前照灯レンズ（２）。
  55. 全ての前記セグメント（４２、４３、４４）が、前記第１の領域（４０）と実質的に同じ焦点を有することを特徴とする請求項５３又は５４に記載の前照灯レンズ（２）。
  56. 前記光源（１０）に対面する前記面（５）が実質的に平面であることを特徴とする請求項５３から５５のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  57. 前記第１の領域（４０）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の１から３分の２の間で構成されることを特徴とする請求項４４から５６のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  58. 前記第２の領域（４１）が、前記前照灯レンズ（２）のほぼ３分の２から３分の１の間で構成されることを特徴とする請求項４４から５７のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  59. 前記第１の領域（４０）及び前記第２の領域（４１）がそれぞれ、前記前照灯レンズ（２）のほぼ半分を構成することを特徴とする請求項４４から５８のいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  60. 前記第１の領域（４０）と前記第２の領域（４１）の間の分離部分が、ほぼ前記前照灯レンズ（２）の光軸（２０）を通って延びることを特徴とする請求項４４から５９のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）。
  61. 車両の前照灯（１）が請求項４５から６０のうちのいずれか一項に記載の前照灯レンズ（２）を有することを特徴とする車両の前照灯（１）。
  62. 前記第１の領域（４０）が前記第２の領域（４１）の上に配置されることを特徴とする請求項６１に記載の車両の前照灯（１）。
  63. 車両の前照灯（１）が遮光部（１４）を備え、前記遮光部（１４）の縁部（１３）が前記前照灯レンズ（２）によって明−暗境界（５０）として投影可能であることを特徴とする請求項６１又は６２に記載の車両の前照灯（１）。
  64. 請求項１から１３、又は２５から２７、又は４１から４３、又は６１から６３のうちのいずれか一項に記載の車両の前照灯（１）を有することを特徴とする自動車（１００）。
  65. 前記明−暗境界（５０）が道路上に投影できることを特徴とする請求項７又は２７又は４３又は６３に記載の遮光部を備えた車両の前照灯（１）を有することを特徴とする自動車（１００）。
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