JP4681511B2 - エンジンの失火時出力あるいは負荷制限運転方法及びその装置 - Google Patents
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Description
即ち、発電用多シリンダディーゼルエンジンあるいは多シリンダガスエンジンの失火時出力変化を示す図3(B)に示すように、従来の発電用多シリンダエンジンにおいては、全シリンダが正常運転状態にあって100%出力にて運転しているとき、2シリンダに失火が発生した場合には、運転出力レベルを50%出力に落して(1シリンダの場合は90%出力に落とす)エンジンの安定運転を図っている。
つまり従来のエンジンにあっては、1〜2シリンダに失火が発生した場合には、運転出力レベルを失火発生シリンダ分の出力低下にエンジン構成部材の強度面を勘案した安全係数を加味して、一義的に50%出力程度まで低下させてエンジンの運転を継続している。然るに、1〜2シリンダに失火が発生した場合においてエンジンを安定運転できる実際の許容最大運転出力は、前記のようにして一義的に設定した50%出力程度の出力レベルよりも高くなる場合が多い。
等の問題を抱えている。
従って、失火が発生した場合には、失火発生シリンダがどの配列のシリンダであるかによって失火によるエンジンの出力制限の量を変化させて失火発生時にエンジンを安定運転できる許容最大運転出力を設定する必要がある。
また、前記失火コントローラの失火発生シリンダ/捩り振動基準出力制限値設定テーブルに、失火発生シリンダとエンジンの捩り振動の変化との関係によって実験的にあるいはシミュレーション計算によって、失火発生シリンダのシリンダ番号(複数シリンダに失火が発生した場合は失火発生シリンダ番号の組合せ)と当該失火発生シリンダ番号に対応するエンジンの捩り振動を考慮したエンジンの正常運転出力値からの出力制限値を予め設定しておき、失火検出器から失火発生シリンダ番号の検出信号が入力されると、該失火コントローラの第2制限出力算出手段において、前記失火発生シリンダ/捩り振動基準出力制限値設定テーブルから、検出された失火発生シリンダに対応するシリンダ番号の出力制限値である第2の制限出力を算出する。
これにより、従来技術のように、失火の発生時にエンジンの安定運転を継続する目的で許容最大運転出力に対して必要以上に出力制限を行なうのを回避できて、かかる従来技術よりもエンジンの利用率を向上できるとともに、エンジンを必要以上の低負荷運転するのが回避できることにより燃料消費率も改善でき、エンジン発電プラントの効率を向上できる。
これにより、エンジンの利用率を向上できる。
また、失火発生シリンダ番号に対応してエンジンの許容最大負荷が設定された許容最大負荷設定テーブルをもちいて、失火発生時にエンジン負荷の検出値が、失火発生シリンダのシリンダ番号に対応する許容最大負荷を超えたときエンジンを停止するので、失火の発生時に、エンジン負荷が失火発生シリンダのシリンダ番号に対応する許容最大負荷以下であればエンジンを運転できて、従来技術のように、失火の発生時にエンジンの安定運転を継続する目的で一義的に設定した許容最大負荷以上でエンジン停止を行なうのを回避できる。
これらにより、従来技術よりもエンジンの利用率を向上できる。
図1において、100はエンジンで、この例では発電用V型多シリンダ(8シリンダ)ディーゼルエンジンを示しているが、多シリンダガスエンジンでも、多シリンダガソリンエンジンでもよい。1は該エンジン100のシリンダ(8シリンダ)、2は前記各シリンダ1の内部に燃料を噴射する燃料噴射装置、4は該燃料噴射装置2の燃料噴射量及び燃料噴射時期を制御する燃料制御装置である。
本発明は以上の構成からなる多シリンダエンジンにおける失火発生時の出力制限運転方法及び出力制限装置に係るものである。
前記失火検出器3により失火が検出されると、失火検出信号と失火発生のシリンダ番号が出力低下量算出部51、失火発生シリンダ組合せ算出部52、及び失火起因出力変動要素算出部53にそれぞれ入力される。
前記出力低下量算出部51においては、失火検出信号と失火発生のシリンダ番号とに基づき、失火発生シリンダ数に対応する失火出力低下量を算出して第1出力制限算出部55に入力する。54は定格出力設定部で、失火の発生がないときの正常運転出力が設定されている。
前記第1出力制限算出部55においては、前記定格出力設定部54に設定されている正常運転出力から失火発生シリンダ数に対応する前記失火出力低下量を減じた失火時におけるエンジンの制限出力を算出し、この算出値を第1の制限出力として最小制限出力算出部59に入力する。
57は失火発生シリンダ/捩り振動基準出力制限値設定部で、失火発生シリンダとエンジンの捩り振動の変化との関係によって実験的にあるいはシミュレーション計算によって、失火発生シリンダのシリンダ番号あるいは複数シリンダに失火が発生した場合は失火発生シリンダ番号の組み合わせと当該失火発生シリンダ番号に対応するエンジンの捩り振動を考慮したエンジンの出力制限値が設定されている。
即ち、図4の表のように、たとえばV型16シリンダで2シリンダに失火が発生した場合の許容最大負荷(出力)(%)が、シリンダ番号(L1,R1等)の組み合わせでマトリックス状に設定されている。図4においてRは右列シリンダ、Lは左列シリンダで、数字は定格出力(定格負荷)に対する%である。
該第3制限出力算出部58においては、前記該第3の出力制限要素の内容を盛り込んだ出力制限値に対応する第3の制限出力を算出し、最小制限出力算出部59に入力する。
そして、かかる最小の制限出力は失火発生時の許容最大運転出力である失火時許容最大出力値として燃料制御装置4に入力されるとともに、燃料遮断シリンダ算出部60に入力される。さらに前記最小の制限出力は後述する負荷比較部61にも入力される。
該燃料遮断シリンダ算出部60においては、前記失火時許容最大出力値と前記失火検出器3からの失火発生シリンダの検出信号とに基づき燃料遮断シリンダを算出して燃料制御装置4に入力する。
以上のような第1の制限出力と第2の制限出力と第3の制限出力とを比較して最小の制限出力を失火時許容最大出力とすることにより、図3(A)のように、たとえば2シリンダの失火の場合でも、前記第1〜第3の制限出力の量によって、100%エンジン出力から、75%,70%,65%,60%,55%,50%のように、異なるエンジン出力で運転することとなる。
前記負荷比較部61においては、最小制限出力算出部59で算出した最小の制限出力を失火発生時の許容最大負荷として、該許容最大負荷と前記負荷検出器6から入力されるエンジン負荷の検出値とを比較して、その比較結果をエンジン停止要否判定部62に入力する。
該エンジン停止要否判定部62においては、前記エンジン負荷の検出値が前記失火発生シリンダ番号に対応する許容最大負荷を超えたとき、前記燃料制御装置4にエンジン停止指令信号を出力する。これにより、エンジンは停止せしめられる。
1 シリンダ
2 燃料噴射装置
3 失火検出器
4 燃料制御装置
5 失火コントローラ
6 負荷検出器
Claims (6)
- 複数シリンダのエンジンの失火を検出し、前記失火の検出結果に基づきエンジンの出力制限運転を行なうエンジンの失火時出力制限運転方法であって、前記失火の検出信号に基づき、正常運転出力から失火発生シリンダ数に対応する失火出力分を減じた出力である第1の制限出力を算出するとともに、予め設定された失火発生シリンダとエンジンの捩り振動の変化との関係に基づいて設定された出力制限値を用いて前記失火の検出信号に基づき第2の制限出力を算出し、前記失火の検出時に前記第1の制限出力と第2の制限出力とを比較して最小の制限出力を算出し、該最小の制限出力を失火時許容最大出力としてエンジンを運転することを特徴とするエンジンの失火時出力制限運転方法。
- 前記失火発生シリンダとエンジンの捩り振動の変化との関係により、前記捩り振動に基づく出力制限値が失火発生シリンダ番号に対応して設定された失火発生シリンダ/捩り振動基準出力制限値設定テーブルを用いて前記第2の制限出力を算出することを特徴とする請求項1記載のエンジンの失火時出力制限運転方法。
- 単独運転されるエンジンにおいて複数シリンダの失火を検出し、前記失火の検出結果に基づきエンジンの負荷制限運転を行なうエンジンの失火時負荷制限運転方法であって、失火発生シリンダの検出信号及びエンジン負荷の検出信号に基づき、失火発生シリンダ番号に対応してエンジンの許容最大負荷が設定された許容最大負荷設定テーブルを用いて、前記エンジン負荷の検出値が、検出された前記失火発生シリンダ番号に対応する許容最大負荷を超えたときエンジンを停止することを特徴とするエンジンの失火時負荷制限運転方法。
- 複数シリンダのエンジンの失火を失火検出器により検出し、前記失火の検出結果に基づきエンジンの出力制限運転を行なうように構成されたエンジンの失火時出力制限装置において、前記失火検出器から入力される失火の検出信号に基づき前記エンジンの正常運転出力から失火発生シリンダ数に対応する失火出力分を減じた出力である第1の制限出力を算出する第1制限出力算出手段と、予め設定された失火発生シリンダとエンジンの捩り振動の変化との関係に基づいて設定された出力制限値を用いて前記失火の検出信号に基づき前記第2の制限出力を算出する第2制限出力算出手段と、前記第1の制限出力と第2の制限出力とを比較して最小の制限出力を失火時許容最大出力として算出する制限出力算出手段とを有し、前記制限出力算出手段からの失火発生時限界制限出力値になるような燃料噴射量にエンジンの燃料制御装置を制御する失火コントローラをそなえたことを特徴とするエンジンの失火時出力制限装置。
- 前記失火コントローラは、前記失火発生シリンダとエンジンの捩り振動の変化との関係により該失火発生シリンダと前記捩り振動に基づく出力制限値が失火発生シリンダ番号に対応して設定された失火発生シリンダ/捩り振動基準出力制限値設定テーブルを有し、前記第2制限出力算出手段は前記失火検出器から入力される失火の検出信号による失火発生シリンダ番号を前記失火発生シリンダ/捩り振動基準出力制限値設定テーブルに対応させて前記第2の制限出力を算出するように構成されたことを特徴とする請求項4記載のエンジンの失火時出力制限装置。
- 単独運転されるエンジンにおいて複数シリンダの失火を失火検出器により検出し、前記失火の検出結果に基づきエンジンの負荷制限運転を行なうように構成されたエンジンの失火時負荷制限装置において、前記エンジンのエンジン負荷を検出する負荷検出器と、失火発生シリンダ番号に対応してエンジンの許容最大負荷が設定された許容最大負荷設定テーブルを有して、前記負荷検出器から入力されるエンジン負荷の検出値が前記失火検出器から入力される失火発生シリンダのシリンダ番号に対応する前記許容最大負荷設定テーブルの許容最大負荷を超えたとき、エンジンを停止せしめる停止信号を出力する失火コントローラとを備えたことを特徴とするエンジンの失火時負荷制限装置。
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