JP4672633B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
また、エアバッグをより大きく展開するために、上述したヒンジ部を中心にして蓋部を開く形式に替えて、エアバッグが展開する際に、蓋部がエアバッグの展開方向と交差する方向にスライドしながら開くようにした構造のものが提案されている(特許文献1)。
このように構成することで、エアバッグ展開時に中央テアライン部側の接合部を基端として副接合部を介して外側に押し開かれる方向に力を受ける蓋部材の周縁テアライン部を確実に破断してから、中央テアライン部を破断して蓋部材をエアバッグの展開方向に交差する方向に開くことが可能となる。
このように構成することで、蓋部材を薄くできる。
このように構成することで、蓋部材を安定的に支持することができる。
このように構成することで、エアバッグ展開時にたるみ部によって蓋部材の外側への変位を許容し、蓋部材を速やかにスライド動作に移行させることができる。
このように構成することで、副接合部のみ厚くすることができる。
請求項2に記載した発明によれば、蓋部材を薄くでき部品点数を抑えることができる効果がある。
請求項3に記載した発明によれば、蓋部材を安定的に支持することができるため、蓋部材の部分における面剛性を確保して周囲との剛性上で違和感を少なくすることができる効果がある。
請求項4に記載した発明によれば、エアバッグ展開時にたるみ部によって蓋部材の外側への変位を許容し、蓋部材を速やかにスライド動作に移行させることができるため、エアバッグ展開の設定を容易に行うことができる効果がある。
請求項5に記載した発明によれば、副接合部のみ厚くすることができるため、軽量化を図ることができる効果がある。
図1に示すように、自動車等の車両の助手席前方のインストルメントパネル1は、フロントウインドウガラス2と対向する上面部がほぼ平坦となり、助手席側は湾曲形成され、全体が硬質のポリプロピレン樹脂により一体成形されている。尚、インストルメントパネル1はフロントウインドウガラス2の写り込みを避けるために艶消しのシボ加工が施されている。
そして、前部支柱部50fの上端部には、フランジ部5bと同一平面上に前部蓋部材Ffの裏面に沿い中央テアライン部4bに向かって延出する前部枝部51fが形成されている。また、後部支柱部50rの上端部には、フランジ部5bと同一平面上に後部蓋部材Frの裏面に沿い中央テアライン部4bに向かって延出する後部枝部51rが形成されている。
前部枝部51fと後部枝部51rの付け根部分には、各々下方に撓む形状のたるみ部52が形成されていて、下方から外力を受けた場合に、このたるみ部52により前部蓋部材Ffと後部蓋部材Frとの上方向への変位を許容するようになっている。
そして、このように構成された裏当て部材5において、各接合部53f,53rと各枝部51f,51rとが各蓋部材Ff,Frの裏面に交互に複数組配置されている。
後部接合部53rから後部副接合部54rに渡る部位には上面に熱用着エリアとして熱溶着用の凸部55が形成され、フランジ部5bの上面に形成された溶着用の凸部55aと共にインストルメントパネル1の裏面に溶着されるものである。尚、後部接合部53rの上面にもインストルメントパネル1の裏面に溶着される溶着用の凸部55aが形成されている。また、後部副接合部54rの裏面の基端側には、エアバッグ10からの荷重を受ける断面台形状の台形凸部56が形成されている。尚、前部支柱部50fも同様の構成を備えているので同一部分に同一符号を付して説明は省略する。
ここで、前部枝部51rに対して前部副接合部54rは肉厚が大きく形成され、後部枝部51fに対して後部副接合部54fは肉厚が大きく形成されている。
エアバッグケース6cの上端部には、前縁部と後縁部にフック6dが固着されていて、これらフック6dを、裏当て部材5の枠状部5aの下部に形成された取り付け孔50hに内側より係止することにより、裏当て部材5に対してエアバッグケース6cが取り付けられている。
インストルメントパネル1内に設置されたエアバッグモジュール6は、インストルメントパネル1により覆われている上、インストルメントパネル1の表面にはテアライン4が表出しないので、車室側からはテアライン4の存在に気付くことのない外観の良好なシームレス構造のインストルメントパネル1が得られるようになる。
これにより、裏当て部材5の前部枝部51fと後部枝部51rの付け根部分のたるみ部52が変位し下方からの荷重に対して前部蓋部材Ffと後部蓋部材Frとの上方向への変位を促す。
そして、図6で鎖線で示すように、更に突出するエアバッグ10によって前部接合部53f、後部接合部53rの内端及び前部蓋部材Ff、後部蓋部材Frの内縁がインストルメントパネル1の上面に沿って前後方向に押し開かれるため、前部蓋部材Ff、後部蓋部材Frはエアバッグ10の展開方向に交差する方向(鎖線矢印で示す)にスライドしながら開いてゆく。
また、前部蓋部材Ffには前部接合部53f、後部蓋部材Frには後部接合部53rが接合されているため、前部蓋部材Ff、後部蓋部材Fr自体の厚みを押さえ、小さくすることができる。
そして、前部枝部51f、前部副接合部54f、及び後部枝部51r、後部副接合部54rが複数個交互に同一平面上に配列されているため、前部蓋部材Ff、後部蓋部材Frを安定的に支持することができ。よって、前部蓋部材Ff、後部蓋部材Frの部分における面剛性を確保して周囲との剛性上で違和感を少なくすることができる。
更に、前部枝部51f、後部枝部51rに対して前部副接合部54f、後部副接合部54rのみ厚くすることができるため、双方を厚くした場合に比較して軽量化を図ることができる。
4a 周縁テアライン部
4b 中央テアライン部
10 エアバッグ
50f 前部支柱部
50r 後部支柱部
51f 前部枝部
51r 後部枝部
52 たるみ部
53f 前部接合部
53r 後部接合部
54f 前部副接合部
54r 後部副接合部
Claims (5)
- エアバッグの展開方向に配置されその周縁テアライン部及び中央テアライン部で破断可能な蓋部材と、
前記蓋部材の周縁近傍から下方に延出する支柱部と、
前記支柱部から前記蓋部材の裏面に沿って中央テアライン部に向かって延出する枝部とを備えたエアバッグ装置であって、
前記枝部の先端側に配置され前記蓋部材と接合される接合部と、
前記接合部から前記支柱部側に延出すると共に前記蓋部材と接合される副接合部とを備えたことを特徴とするエアバッグ装置。 - 前記蓋部材は表皮部材を一体に形成したものであることを特徴とする請求項1記載のエアバッグ装置。
- 前記枝部及び前記副接合部の少なくとも一方を複数形成したことを特徴とする請求項1又は請求項2記載のエアバッグ装置。
- 前記枝部の支柱部側にたるみ部を形成したことを特徴とする請求項1〜請求項3の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
- 前記枝部及び副接合部の厚みを異ならせたことを特徴とする請求項1〜請求項4の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
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