JP4668435B2 - Body panel press - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、予め絞り成形とトリム加工を施すことで車体パネル半完成品を形成した後、この車体パネル半完成品の周縁をプレスマシンのラムに協働させて曲げ加工する車体パネルのプレス装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体パネルの縁を曲げ加工するプレス装置として、例えば特許第２６８０９１２号公報「ベンド装置」が知られている。このプレス装置は、上型及び下型をプレスマシンに組込んで使用するものである。
このプレス装置をプレスマシンに組込んだ例を次図に示し、プレス装置について詳しく説明する。
【０００３】
図１４は従来のプレス装置の正面図であり、プレスマシン１５０にプレス装置１５５を組付けた状態を示す。
プレス装置１５５は、プレスマシン１５０のラム１５１に上型１５６を取付け、プレスマシン１５０のボルスタ１５２に下型１５７を取付けたものであり、上型１５６にカムドライバ１５８を備え、下型１５７にパンチ１５９を水平方向にスライド自在に備える。
【０００４】
このプレス装置１５５で車体パネル半完成品１６０の周縁１６１に曲げ加工を施す際には、先ずプレスマシン１５０のシリンダ１５３，１５３でラム１５１と一体的に上型１５６を上昇し、この状態で下型１５７に車体パネル半完成品１６０を横置きする。
【０００５】
次に、シリンダ１５３でラム１５１と一体的に上型１５６を下降し、上型１５６のパッド１６２で車体パネル半完成品１６０を押えながらカムドライバ１５８でパンチ１５９を下型１５７に向けて水平方向に移動する。これにより、図に示すようにパンチ１５９で車体パネル半完成品１６０の周縁１６１を曲げ加工する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年自動車は多量生産から多品種少量生産に変りつつあり、多品種少量生産に対応するために一基のプレスマシン１５０で多品種の車体パネル半完成品１６０を曲げ成形する傾向にある。
【０００７】
車体パネル半完成品１６０の品種を代える際には、既設の上型１５６及び下型１５７をそれぞれプレスマシン１５０のラム１５１及びボルスタ１５２から外し、新たな上型及び下型をそれぞれラム１５１及びボルスタ１５２に取付ける。このため、多品種の車体パネル半完成品１６０に合せて、多種の上型及び下型を用意する必要がある。
【０００８】
しかし、上型１５６にはカムドライバ１５８やパッド１６２などの付帯設備が付いており、加えて下型１５７にはパンチ１５９などの付帯設備が付いているので、上型１５６や下型１５７は複雑な構成になる。
よって、上型１５６や下型１５７のコストが嵩み、少量生産では型費を回収することが難しく、そのことが製品のコストを下げる上で妨げになる。
【０００９】
さらに、上型１５６の一部のみや下型の一部のみを交換するのではなく、上型１５６全体及び下型１５７全体を交換するので、それぞれの型を大きな形状でかつ大きな重量の状態で交換することになる。このため、大型の型交換設備を準備する必要があるので、型交換設備の設備費が嵩み、そのことが製品のコストを下げる上で妨げになる。
【００１０】
加えて、上型１５６及び下型１５７の２つの型を交換する必要があるので、型交換に時間がかかる。よって、プレスマシン１５０の稼働率を高め難くなり、そのことが製品のコストを下げる上で妨げになる。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、型費の回収が容易で、型交換設備の設備費を抑え、かつ交換時間を短くすることで、多品種少量生産に好適な車体パネルのプレス装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、予め絞り成形とトリム加工を施した車体パネル半完成品を吊着した状態で、プレスマシンのラムに協働することにより車体パネル半完成品を成形するプレス装置であって、前記プレスマシンのボルスタ上に立設した共用下型と、この共用下型に着脱可能で、前記車体パネル半完成品の周縁を成形するダイ及びパンチを配設した専用型部とからなり、パンチを前記ラムで下げることにより、ダイとパンチとの間に介在させた前記周縁を成形する構成としたことを特徴とする。
【００１３】
共用下型から専用型部を分割できるように構成し、この専用型部にダイ及びパンチをまとめて設けた。このため、多品種の車体パネル半完成品に合せて、型の一部である専用型部のみを用意するだけよいので、型全体を用意する場合と比べて型費を抑えることができる。
【００１４】
加えて、型全体を交換する必要がないので、型交換用の設備を小型化することができる。このため、型交換設備の設備費を抑えることができる。
さらに、従来のように上型と下型との両方の型を交換するを手間を省くことことができるので、型の交換時間を短くすることができる。
【００１５】
請求項２は、予め絞り成形とトリム加工を施した車体パネル半完成品を吊着した状態で、プレスマシンのラムに協働することにより車体パネル半完成品を成形するプレス装置であって、前記プレスマシンのボルスタ上に立設した共用下型と、この共用下型に着脱可能で、前記車体パネル半完成品の周縁を成形するダイ、パンチ及びカムドライバを配設した専用型部とからなり、カムドライバを前記ラムで下げることにより、ダイとパンチとの間に介在させた前記周縁を成形する構成としたことを特徴とする。
【００１６】
共用下型から専用型部を分割できるように構成し、この専用型部にダイ、パンチ及びカムドライバをまとめて設けた。このため、多品種の車体パネル半完成品に合せて、型の一部である専用型部のみを用意するだけよいので、型全体を用意する場合と比べて型費を抑えることができる。
【００１７】
加えて、型全体を交換する必要がないので、型交換用の設備を小型化することができる。このため、型交換設備の設備費を抑えることができる。
さらに、従来のように上型と下型との両方の型を交換するを手間を省くことことができるので、型の交換時間を短くすることができる。
【００１８】
また、曲げ加工の際に、カムドライバを介してパンチを移動する構成としたので、パンチの移動方向をカムドライバの移動方向に対して変えることができる。このため、例えばダイが傾斜しても、ダイの傾斜に合せてパンチを移動させることができる。
【００１９】
請求項３は、予め絞り成形とトリム加工を施した車体パネル半完成品を吊着した状態で、プレスマシンのラムに協働することにより車体パネル半完成品を成形するプレス装置であって、前記プレスマシンのボルスタ上に立設した共用下型と、この共用下型に着脱可能で、前記車体パネル半完成品の周縁を成形するダイ、第１、第２のパンチ及びカムドライバを配設した専用型部とからなり、前記ダイを第１部位と第２部位とで構成し、第１部位及びカムドライバ間に第１パンチを配置するとともに、第２部位に対向させ第２パンチを配置し、第２パンチ及びカムドライバをラムで下げることにより、第１部位と第１パンチとの間、及び第２部位と第２パンチとの間にそれぞれ介在させた前記周縁を成形する構成としたことを特徴とする。
【００２０】
共用下型から専用型部を分割できるように構成し、この専用型部にダイ、第１、第２のパンチ及びカムドライバをまとめて設けた。このため、多品種の車体パネル半完成品に合せて、型の一部である専用型部のみを用意するだけよいので、型全体を用意する場合と比べて型費を抑えることができる。
【００２１】
加えて、型全体を交換する必要がないので、型交換用の設備を小型化することができる。このため、型交換設備の設備費を抑えることができる。
さらに、従来のように上型と下型との両方の型を交換するを手間を省くことことができるので、型の交換時間を短くすることができる。
【００２２】
また、ダイを第１部位と第２部位とで構成し、第１部位及びカムドライバ間に第１パンチを配置するとともに、第２部位に対向させ第２パンチを配置した。このため、第１パンチの移動方向をカムドライバの移動方向に対して変えることができる。従って、例えば第１部位が傾斜しても、第１部位の傾斜に合せて第１パンチを移動させることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）を組付けたプレスマシンの正面図である。
プレスマシン１０は、ベース１１に一対のコラム１２，１２を設け、コラム１２，１２にそれぞれガイド１３，１３を取付け、ガイド１３，１３間にラム１４を昇降自在に取付け、ラム１４を昇降する昇降手段１５を梁部１６に取付け、ベース１１にボルスタ１７を設け、ボルスタ１７に車体パネルのプレス装置２０を備える。
昇降手段１５は、梁部１６に一対のシリンダ１５ａを取付け、シリンダ１５ａのロッド１５ｂをラム１４に連結することで、ラム１４を昇降する手段である。
【００２４】
車体パネルのプレス装置２０は、前工程でワークに予め絞り成形やトリム加工を施すことにより全体的に平板状に形成した車体パネル半完成品（サイドパネル）１８（図６、図７に示す）を得た後、このサイドパネル１８を平板状の部分を縦向きにセットした状態（吊着した状態）で、昇降手段１５でラム１４を昇降させることにより、ラム１４に協働させてサイドパネル１８の周縁１９（図６、図７に示す）を曲げ成形（成形）する装置である。
【００２５】
図２は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の正面図である。
車体パネルのプレス装置２０は、ボルスタ１７上に立設した共用下型２１と、この共用下型２１に着脱自在で、サイドパネル１８の周縁１９を成形するダイ３５、第１〜第３のパンチ４０，６０，７０及び第１〜第２のカムドライバ５０，８０を配設した専用型部２５とからなる。
【００２６】
共用下型２１は、平面視で矩形状に形成し、前面２２に収容凹部２３（図３〜図５も参照）を形成し、この収容凹部２３に専用型部２５を収容したものである。
専用型部２５は、平面視で矩形状に形成し、前面２６の上部に凹みを形成することにより略湾曲状の段部２７を形成し、この段部２７にダイ３５を固定し、ダイ３５の上方に第１〜第３のパンチ４０，６０，７０を左側から順に備え、第１、第３のパンチ４０，７０の上方にそれぞれ第１、第２のカムドライバ（カムドライバ）５０，８０を設け、段部２７の下方の前面２６に第１〜第３のクランプ９０，９１，９２を左から順に備える。
【００２７】
さらに、この専用型部２５は、段部２７を形成する左右の側壁２５ａ，２５ｂを備え、左右の側壁２５ａ，２５ｂにそれぞれ左右の側面樹脂材２５ｃ，２５ｄを備え、上面２５ｅに上面樹脂材２５ｆを備える。
【００２８】
ダイ３５は、左側部位（第１部位）３６、中央部位（第２部位）３７及び右側部位（第３部位）３８からなり、左側部位３６を右向きの上り勾配に形成し、中央部位３７を略水平に形成し、右側部位３８を右向きの下り勾配に形成することにより、車両のルーフ（図示しない）の形状に合せて略湾曲状に形成したものである。
【００２９】
第１パンチ４０は、ダイ３５の左側部位３６の上方に上り勾配に配置するとともに、左側部位３６に向って近づく方向と、左側部位３６から離れるれ方向（すなわち、矢印▲１▼方向）とに移動自在に設け、第１パンチ４０を左側部位３６から離れるれ方向に押し上げる一対の第１パンチ圧縮ばね４１（図３に１個のみ示す）を備え、矢印▲１▼方向への移動をガイドする一対の第１パンチガイド孔（想像線で示す）４２ａ，４２ａを有し、上面４０ｄに上面樹脂材４３ａを備える。
【００３０】
一対の第１パンチガイド孔４２ａ，４２ａを、専用型部２５の一対の第１パンチガイドピン（想像線で示す）４２ｂ，４２ｂに移動自在に嵌合するとともに、専用型部２５に第１パンチガイド部材４４ａ，４４ｂを取付けることで、第１パンチガイド部材４４ａ，４４ｂを第１パンチ４０の左右側壁４０ａ，４０ｂに接触させた状態に設ける。
よって、第１パンチ４０を矢印▲１▼方向に円滑に移動することができる。
【００３１】
さらに、第１パンチ４０は、下端部に第１パッド４５を矢印▲１▼方向に移動自在に備え、第１パッド４５と第１パンチ４０との間に一対の第１パッド弾性部材４６，４６を設ける。
第１パッド弾性部材４６，４６は、ゴム材を筒体状に形成することにより、圧縮荷重に対して弾性変形可能に構成した部材である。
第１パンチ４０によれば、曲げ成形の際に、サイドパネル１８（図６、図７に示す）の周縁１９を第１パッド４５で押え付け、その後第１パンチ４０で周縁１９を曲げ加工することができる。
【００３２】
第１カムドライバ５０は、第１パンチ４０の上方に配置するとともに、下側スライド傾斜面５０ａを第１パンチ４０の上面樹脂材４３ａに当接させた状態で、矢印▲２▼方向に昇降自在に設け、第１カムドライバ５０を押し上げる一対の第１カムドライバ圧縮ばね５２，５２を備え、矢印▲２▼方向への移動をガイドする第１カムドライバガイド孔（想像線で示す）５３ａを有する。
【００３３】
第１カムドライバガイド孔５３ａを、専用型部２５の第１カムドライバガイドピン（想像線で示す）５３ｂに移動自在に嵌合するとともに、第１カムドライバ５０の左側壁５０ｂを左側面樹脂材２５ｃにスライド自在に当接させた状態に設ける。よって、第１カムドライバ５０を矢印▲２▼方向に円滑に移動することができる。
【００３４】
このように、第１カムドライバ５０を介して第１パンチ４０を移動する構成としたので、曲げ加工の際に、第１パンチ４０の移動方向▲２▼を第１カムドライバ５０の移動方向▲１▼に対して変えることができる。
このため、ダイ３５の左側部位３６が上り勾配に傾斜しても、左側部位３６の傾斜に合せて第１パンチ４０を移動させることができる。
【００３５】
第２パンチ６０は、ダイ３５の中央部位３７の上方に配置するとともに、中央部位３７に向って近づく方向と、中央部位３７から離れるれ方向（すなわち、矢印▲３▼方向）とに移動自在に設け、第２パンチ６０を中央部位３７から離れるれ方向に押し上げる一対の第２パンチ圧縮ばね６１，６１を備え、矢印▲１▼方向への移動をガイドする一対の第２パンチガイド孔（想像線で示す）６２ａ，６２ａを有する。
【００３６】
一対の第２パンチガイド孔６２ａ，６２ａを、専用型部２５の一対の第２パンチガイドピン（想像線で示す）６２ｂ，６２ｂに移動自在に嵌合するとともに、専用型部２５に第２パンチガイド部材６４ａ，６４ｂを備え、第２パンチガイド部材６４ａ，６４ｂを第２パンチ６０の左右側壁６０ａ，６０ｂに接触させた状態に設ける。よって、ダイ３５を矢印▲３▼方向に円滑に移動することができる。
【００３７】
さらに、第２パンチ６０は、下端部に第２パッド６５を矢印▲３▼方向に移動自在に備え、第２パッド６５の上面６５ａと第２パンチ６０の上側突条片６０ｃとの間に一対の第２パッド弾性部材６６，６６を設ける。
第２パッド弾性部材６６，６６は、ゴム材を筒体状に形成することにより、圧縮荷重に対して弾性変形可能に構成した部材である。
第２パンチ６０によれば、曲げ成形の際に、サイドパネル１８（図６、図７に示す）の周縁１９を第２パッド６５で押え付け、その後第２パンチ６０で周縁１９を曲げ加工することができる。
【００３８】
第３パンチ（請求項３の第１パンチに相当する）７０は、ダイ３５の右側部位３８の上方に下り勾配に配置するとともに、右側部位３８に向って近づく方向と、右側部位３８から離れるれ方向（すなわち、矢印▲４▼方向）とに移動自在に設け、第３パンチ７０を右側部位３８から離れるれ方向に押し上げる一対の第３パンチ圧縮ばね７１（図５に１個のみ示す）を備え、矢印▲４▼方向への移動をガイドする一対の第３パンチガイド孔（想像線で示す）７２ａ，７２ａを有し、上面７０ｄに上面樹脂材７３ａを備える。
【００３９】
一対の第３パンチガイド孔７２ａ，７２ａを、専用型部２５の一対の第３パンチガイドピン（想像線で示す）７２ｂ，７２ｂに移動自在に嵌合するとともに、専用型部２５に第３パンチガイド部材７４ａ，７４ｂを備え、第３パンチガイド部材７４ａ，７４ｂを第３パンチ７０の左右側壁７０ａ，７０ｂに接触させた状態に設ける。よって、第３パンチ７０を矢印▲４▼方向に円滑に移動することができる。
【００４０】
さらに、第３パンチ７０は、下端部に第３パッド７５を矢印▲４▼方向に移動自在に備え、第３パッド７５と第３パンチ７０との間に一対の第３パッド弾性部材７６，７６を設ける。
第３パッド弾性部材７６，７６は、ゴム材を筒体状に形成することにより、圧縮荷重に対して弾性変形可能に構成した部材である。
第３パンチ７０によれば、曲げ成形の際に、サイドパネル１８（図６、図７に示す）の周縁１９を第３パッド７５で押え付け、その後第３パンチ７０で周縁１９を曲げ加工することができる。
【００４１】
第２カムドライバ８０は、第３パンチ７０の上方に配置するとともに、下側スライド傾斜面８０ａを第３パンチ７０の上面樹脂材７２ａに当接させた状態で、矢印▲５▼方向に昇降自在に設け、第２カムドライバ８０を押し上げる一対の第２カムドライバ圧縮ばね８２，８２を備え、矢印▲５▼方向への移動をガイドする第２カムドライバガイド孔（想像線で示す）８３ａを有する。
【００４２】
第２カムドライバガイド孔８３ａを、専用型部２５の第２カムドライバガイドピン（想像線で示す）８３ｂに移動自在に嵌合するとともに、第２カムドライバ８０の右側壁８０ｂを右側面樹脂材２５ｄにスライド自在に当接させた状態に設ける。よって、第２カムドライバ８０を矢印▲５▼方向に円滑に移動することができる。
【００４３】
このように、第２カムドライバ８０を介して第３パンチ７０を移動する構成としたので、曲げ加工の際に、第３パンチ７０の移動方向▲５▼を第２カムドライバ８０の移動方向▲４▼に対して変えることができる。
このため、ダイ３５の右側部位３８が下り勾配に傾斜しても、右側部位３８の傾斜に合せて第３パンチ７０を移動させることができる。
【００４４】
このように、第１、第２のカムドライバ５０，８０でそれぞれを第１、第３パンチ４０，７０を押し下げる構成にすることで、第１パンチ４０を矢印▲２▼の如く上り勾配の左側部位３６に向けて移動することができ、第３パンチ７０を矢印▲５▼の如く下り勾配の右側部位３８に向けて移動することができる。
よって、車両のルーフ形状に合せた略湾曲状のダイ３５に第１〜第３パンチ４０，６０，７０を押し付けることができる。
以上述べたように、カムドライバを介してパンチを移動する構成とすることで、種々の形状の車体パネル半完成品に適用することができるので、用途の拡大を図ることができる。
【００４５】
図３は図２の３−３線断面図であり、共用下型２１の収容凹部２３に専用型部２５をボルト２４・・・で着脱自在に取付け、専用型部２５の前面２６の段部２７にダイ３５を固定し、ダイ３５の左側部位３６の上方に第１パンチ４０を左側部位３６に向って矢印▲１▼の如く前後方向に傾斜させた状態で移動自在に取付け、第１パンチ４０の下端部に第１パッド４５を矢印▲１▼方向に移動自在に備え、第１パンチ４０の上方に第１カムドライバ５０を矢印▲２▼の如く昇降自在に備えた状態を示す。
【００４６】
第１パンチ４０は、後面４０ｅに後面樹脂材４３ｂを取付け、この後面樹脂材４３ｂを介して専用型部２５の左スライド傾斜面２８ａにスライド自在に取付け、第１パンチ４０と専用型部２５の左係止段部２８ｂとの間に第１パンチ圧縮ばね４１，４１（１個のみ図示する）を備え、第１パンチ４０の左側突条片４０ｃと第１パッド４５との間に第１パッド弾性部材４６，４６（１個のみ図示する）を設ける。
【００４７】
第１カムドライバ５０は、下側スライド傾斜面５０ａを上面樹脂材４３ａにスライド自在に当接し、左上側係止部５０ｃと専用型部２５の左係止突条部２８ｃとの間に第１カムドライバ圧縮ばね５２，５２（１個のみ図示する）を備える。
【００４８】
図４は図２の４−４線断面図であり、共用下型２１の収容凹部２３に専用型部２５をボルト２４・・・（図３に示す）で着脱自在に取付け、専用型部２５の前面２６の段部２７にダイ３５を固定し、ダイ３５の中央部位３７の上方に第２パンチ６０を中央部位３７に向って矢印▲３▼の如く昇降自在に取付け、第２パンチ６０の下端部に第２パッド６５を矢印▲３▼方向に移動自在に備え、専用型部２５の前面２６に第２クランプ９１を備えた状態を示す。
【００４９】
第２パンチ６０は、後面６０ｅに後面樹脂材６３を取付け、この後面樹脂材６３を介して専用型部２５の中央スライド面２９ａにスライド自在に取付け、第２パンチ６０の上後側突条片６０ｆと専用型部２５の中央係止段部２９ｂとの間に第２パンチ圧縮ばね６１，６１（１個のみを図示する）を備え、第２パンチ６０の上側突条片６０ｃと第２パッド６５との間に第２パッド弾性部材６６，６６（１個のみを図示する）を設ける。
【００５０】
第２クランプ９１は、専用型部２５の前面２６に突起９４を取付け、突起９４の先端に受け片９５を取付け、この受け片９５に押え片９６を取付けることにより、サイドパネル１８（図６、図７に示す）を支える部材である。
押え片９６の左右側にそれぞれ左右のピン９７ａ，９７ｂを取付け、これらのピン９７ａ，９７ｂと押え片９６との間にそれぞれ板ばね９８ａ，９８ｂを備える。
【００５１】
よって、受け片９５にサイドパネル１８をセットし、サイドパネル１８に押え片９６を押し付けて左右のピン９７ａ，９７ｂを受け片９５の左右の孔９５ａ，９５ａに矢印の如く差込み。その後、左右のピン９７ａ，９７ｂのロック片９９ａ，９９ｂを倒すことにより、サイドパネル１８をクランプする（図７（ｂ）も参照）。
なお、第２クランプ９１の構成はこれに限らないで、その他の構成にすることも可能である。
ここで、第１クランプ９０及び第３クランプ９２は、第２クランプ９１と同じ構造なので、以下同一符号を付して説明を省略する。
【００５２】
図５は図２の５−５線断面図であり、共用下型２１の収容凹部２３に専用型部２５をボルト２４・・・（図３に示す）で着脱自在に取付け、専用型部２５の前面２６の段部２７にダイ３５を固定し、ダイ３５の右側部位３８の上方に第３パンチ７０を右側部位３８に向って矢印▲４▼の如く前後方向に傾斜させた状態で移動自在に取付け、第３パンチ７０の下端部に第３パッド７５を矢印▲４▼方向に移動自在に備え、第３パンチ７０の上方に第２カムドライバ８０を矢印▲５▼の如く昇降自在に備えた状態を示す。
【００５３】
第３パンチ７０は、後面７０ｅに後面樹脂材７３ｂを取付け、この後面樹脂材７３ｂを介して専用型部２５の右スライド傾斜面３１ａにスライド自在に取付け、第３パンチ７０と専用型部２５の右係止部３１ｂとの間に第３パンチ圧縮ばね７１，７１（１個のみ図示する）を備え、第３パンチ７０の上側突条片７０ｃと第３パッド７５との間に第３パッド弾性部材７６，７６（１個のみ図示する）を設ける。
【００５４】
第２カムドライバ８０は、下側スライド傾斜面８０ａを上面樹脂材７３ａにスライド自在に当接し、上側係止部８０ｃと専用型部２５の右係止突条部３１ｃとの間に第２カムドライバ圧縮ばね８２を備える。
【００５５】
次に、車体パネルのプレス装置２０の作用を図６〜図９に基づいて説明する。
図６は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第１作用説明図である。
図１に示すプレスマシン１０の昇降手段１５を作動させてラム１４を上死点まで持上げることにより、第１、第２のカムドライバ圧縮ばね５２，８２で第１、第２のカムドライバ５０，８０を上昇するとともに、第１〜第３パンチ圧縮ばね４１，６１，７１（４１は図３参照、７１は図５参照）で第１〜第３パンチ４０，６０，７０を待機位置まで持上げる。
【００５６】
次に、専用型部２５のダイ３５にサイドパネル１８の周縁１９を載せ、サイドパネル１８のフロントピラー１８ａを第１クランプ９０でクランプし、センタピラー１８ｂを第２クランプ９１でクランプし、リヤピラー１８ｃを第３クランプ９２でクランプする。
【００５７】
図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第２作用説明図であり、（ａ）は図６のａ−ａ線断面、（ｂ）は図６のｂ−ｂ線断面、（ｃ）は図６のｃ−ｃ線断面を示す。
（ａ）は、サイドパネル１８の周縁１９のうちの左側周縁１９ａを、ダイ３５の左側部位３６に載せた状態を示す。
【００５８】
（ｂ）は、サイドパネル１８の周縁１９のうちの中央周縁１９ｂを、ダイ３５の中央部位３７に載せ、センタピラー１８ａを第２クランプ９１でクランプした状態を示す。
（ｃ）は、サイドパネル１８の周縁１９のうちの右側周縁１９ｃを、ダイ３５の右側部位３８に載せた状態を示す。
【００５９】
図８は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第３作用説明図である。
図１に示すプレスマシン１０の昇降手段１５を作動させてラム１４を下死点まで矢印▲６▼の如く下降することにより、第１、第２のカムドライバ５０，８０の上面５０ｄ，８０ｄ、及び第２パンチ６０の上面６０ｇに押し付け、第１、第２のカムドライバ５０，８０、及び第２パンチ６０をそれぞれ矢印▲２▼，▲５▼，▲３▼の如く下降する。
同時に、第１、第２のカムドライバ５０，８０の下降に協働して、第１、第３のパンチ４０，７０も矢印▲１▼，▲４▼の如く下降する。
【００６０】
図９（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第４作用説明図であり、（ａ）は図８のａ−ａ線断面、（ｂ）は図８のｂ−ｂ線断面、（ｃ）は図８のｃ−ｃ線断面を示す。
（ａ）は、サイドパネル１８の周縁１９のうちの左側周縁１９ａを、第１パッド４５で押え付けた状態でダイ３５の左側部位３６と第１パンチ４０とで曲げ加工する。
【００６１】
（ｂ）は、サイドパネル１８の周縁１９のうちの中央周縁１９ｂを、第２パッド６５で押え付けた状態でダイ３５の中央部位３７と第２パンチ６０とで曲げ加工する。
（ｃ）は、サイドパネル１８の周縁１９のうちの右側周縁１９ｃを、第３パッド７５で押え付けた状態でダイ３５の右側部位３８と第３パンチ７０とで曲げ加工する。
【００６２】
車体パネルのプレス装置２０によれば、サイドパネル１８を縦向きにセットする（吊着する）構成としたので、第１〜第３のパンチ４０，６０，７０をラム１４と略同じ方向に移動する構成とすることができる。
よって、ラム１４の押下げ力を第１、第２のカムドライバ５０，８０を介して効率よく第１、第３パンチ４０，７０に伝えることが可能になり、かつラム１４の押下げ力を効率よく第２パンチ６０に伝えることが可能になる。このため、ラム１４の押下げ力を小さく抑えることができる。
従って、第１、第２のカムドライバ５０，８０や第１〜第３パンチ４０，６０，７０を比較的コンパクトに形成することができるので、型費を抑えることができる。
【００６３】
次いで、車体パネルのプレス装置２０の専用型部２５を交換する例を図３、図１０に基づいて説明する。
図１０は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の専用型部を交換する説明図である。
共用下型２１に専用型部２５を取付けるボルト２４・・・を外すことにより、専用型部２５を共用下型２１から矢印▲７▼の如く取り外す。
次に、新たな専用型部（図示しない）を共用下型２１の収容凹部２３に載置し、ボルト２４・・・を締め付けることにより、新たな専用型部を共用下型２１の収容凹部２３に固定する。
【００６４】
車体パネルのプレス装置２０を共用下型２１と専用型部２５とに分割可能に構成して、専用型部２５にダイ３５、第１〜第３のパンチ４０，６０，７０（６０，７０は図２参照）及び第１〜第２のカムドライバ５０，８０（８０は図２参照）をまとめて取付けた。
よって、多品種の車体パネル半完成品に合せて、型の一部である専用型部２５のみを用意するだけよいので、型全体を用意する場合と比べて型費を抑えることができる。従って、型費の回収が容易になり、コストを抑えることができる。
【００６５】
加えて、型全体を交換する必要がないので、型交換用の設備を小型化することができる。従って、型交換設備の設備費を抑えることができるので、コストを抑えることができる。
さらに、従来のように上型と下型との両方の型を交換するを手間を省くことことができるので、型の交換時間を短くすることができる。従って、プレスマシンの稼働率を高めて生産性を上げることができる。
【００６６】
次に、第２実施形態〜第４実施形態の車体パネルのプレス装置を図１１〜図１３に基づいて説明する。なお、第２実施形態〜第４実施形態において第１実施形態と同一部材は同じ符号を付して説明を省略する。
図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第２実施形態）の説明図であり、車体パネル半完成品としてのエンジンフード１０１の基端側周縁１０２を曲げ加工する装置を示す。
なお、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【００６７】
第２実施形態の車体パネルのプレス装置１００は、専用型部１０３にダイ１０４を備え、ダイ１０４の上方に１個のパンチ１０５を昇降自在に備え、パンチ１０５を上下方向に案内するパンチガイド孔１０７ａ及びパンチガイドピン１０７ｂを備え、パンチを上昇させて待機位置に保持するパンチ圧縮ばね１０８を備える。
【００６８】
パンチ１０５を１個にした理由は、エンジンフード１０１の基端側周縁１０２は較的直線に近い凹湾曲状であるため、第１実施形態の車体パネルのプレス装置２０のように第１〜第３のパンチに分割し、かつ第１〜第２のカムドライバを備える必要がないからである。
【００６９】
このように、車体パネル半完成品の形状に合せてパンチやカムドライバを適宜組合せることにより、多種のワーク形状に対応させることができるので、用途の拡大を図ることができる。
なお、車体パネルのプレス装置１００では、第１実施形態と同様にパッドを備えているが説明を簡略するために省略する。
【００７０】
車体パネルのプレス装置１００によれば、ダイ１０４にエンジンフード１０１の基端側周縁１０２をセットし、プレスマシン１０（図１に示す）のラム１４でパンチ１０５を押し下げることにより、ダイ１０４とパンチ１０５とでエンジンフード１０１の基端側周縁１０２を曲げ加工することができる。
また、第１実施形態と同様に、専用型部１０３を交換するだけで、その他の車体パネル半完成品に適用することができる。
【００７１】
図１２は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第３実施形態）の断面図である。
第３実施形態の車体パネルのプレス装置１１０は、ボルスタ１７に載置した共用下型１１１と、この共用下型１１１の上面１１１ａに着脱自在に取付けた専用型部１１２と、この専用型部１１２に設けた一対のダイ１１３，１１３及び一対のパンチ１１４，１１４とからなる。
【００７２】
専用型部１１２は、前後の上端部１１２ａ，１１２ｂにそれぞれダイ１１３，１１３を取付け、各々のダイ１１３，１１３の上方にそれぞれパンチ１１４，１１４を昇降自在に備え、これらのパンチ１１４，１１４を上昇させて待機位置に保持する一対のパンチ圧縮ばね１１５，１１５を備える。
なお、車体パネルのプレス装置１１０では、第１実施形態と同様にそれぞれのパンチ１１４，１１４にパッドを備えているが説明を簡略するために省略する。
【００７３】
車体パネルのプレス装置１１０によれば、一対のダイ１１３，１１３にそれぞれ車体パネル半完成品１１７，１１７の周縁１１８，１１８をセットし、プレスマシン１０（図１に示す）のラム１４で一対のパンチ１１４，１１４を押し下げることにより、一対のダイ１１３，１１３と一対のパンチ１１４，１１４とで各々の車体パネル半完成品１１７，１１７の周縁１１８，１１８を曲げ加工することができる。
【００７４】
この第３実施形態によれば、１回のプレス工程で２個の車体パネル半完成品１１７，１１７の周縁１１８，１１８を同時に曲げ加工することができるので生産性を高めることができる。
加えて、第１実施形態と同様に、専用型部１１２を交換するだけで、その他の車体パネル半完成品に適用することができる。
【００７５】
図１３は本発明に係る車体パネルのプレス装置（第４実施形態）の正面図である。
第４実施形態の車体パネルのプレス装置１２０は、ボルスタ１７に載置した共用下型２１と、この共用下型２１の収容凹部２３に着脱自在に取付けた専用型部１２１と、この専用型部１２１に設けた一対のダイ１２２，１２２及び一対のパンチ１２３，１２３と、車体パネル半完成品（フロントサイドフェンダ）１２４，１２４の周縁１２５，１２５に孔開け加工（ピアス加工）を施すピアス手段１３０とからなる。
【００７６】
専用型部１２１は、左右の上端部にそれぞれダイ１２２，１２２を取付け、各々のダイ１２２，１２２の上方にそれぞれパンチ１２３，１２３を昇降自在に備え、これらのパンチ１２３，１２３を案内するパンチガイド孔１２６ａ，１２６ａ及びパンチガイドピン１２６ｂ，１２６ｂを備え、各々のパンチ１２３，１２３を上昇させて待機位置に保持するパンチ圧縮ばね１２７・・・を備える。
加えて、専用型部１２１は、ピアス手段１３０の油圧供給シリンダ１３１を中央に備え、この油圧供給シリンダ１３１にチューブ１３２・・・を介して連通した複数のピアスシリンダ１３３・・・を備える。
【００７７】
車体パネルのプレス装置１２０によれば、一対のダイ１２２，１２２にそれぞれフロントサイドフェンダ１２４，１２４の周縁１２５，１２５をセットし、プレスマシン１０（図１に示す）のラム１４で一対のパンチ１２３，１２３を押し下げることにより、一対のダイ１２２，１２２と一対のパンチ１２３，１２３とで各々のフロントサイドフェンダ１２４，１２４の周縁１２５，１２５を曲げ加工することができる。
【００７８】
加えて、プレスマシン１０（図１に示す）のラム１４で一対のパンチ１２３，１２３を押し下げることにより、ピアス手段１３０の油圧供給シリンダ１３１を押し下げ、ピアスシリンダ１３３・・・のピストンヘッド（図示しない）に加圧する。よって、ピアスシリンダ１３３・・・のそれぞれのピン１３４・・・が突出して各々のフロントサイドフェンダ１２４の周縁１２５にピアス加工を施す。
【００７９】
この第４実施形態によれば、１回のプレス工程でフロントサイドフェンダ１２４の周縁１２５を曲げ加工するとともに、ピアス加工することができるので生産性を高めることができる。
加えて、第１実施形態と同様に、専用型部１２１を交換するだけで、その他の車体パネル半完成品に適用することができる。
【００８０】
なお、前記実施形態では、車体パネル半完成品として、サイドパネル１８、エンジンフード１０１及びフロントサイドフェンダ１２４を例に説明したが、その他のパネル半完成品に適用することも可能である。
加えて、車体パネル半完成品以外のワークに適用することも可能である。
【００８１】
また、前記第１実施形態では、車体パネル半完成品として全体的に平板状に形成したサイドパネル１８について説明したが、車体パネル半完成品は全体的に平板状である必要はなく、例えば球面状に形成したものでもよい。
さらに、サイドパネル１８を縦向きに配置した例について説明したが、必ずしも縦向きである必要はなく、要は車体パネル半完成品が吊着した状態であればよい。
【００８２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、共用下型から専用型部を分割できるように構成し、この専用型部にダイ及びパンチをまとめて設けた。このため、多品種の車体パネル半完成品に合せて、型の一部である専用型部のみを用意するだけよいので、型全体を用意する場合と比べて型費を抑えることができる。従って、型費の回収が容易になり、コストを抑えることができる。
【００８３】
加えて、型全体を交換する必要がないので、型交換用の設備を小型化することができる。従って、型交換設備の設備費を抑えることができるので、コストを抑えることができる。
さらに、従来のように上型と下型との両方の型を交換するを手間を省くことことができるので、型の交換時間を短くすることができる。従って、プレスマシンの稼働率を高めて生産性を上げることができる。
【００８４】
請求項２は、共用下型から専用型部を分割できるように構成し、この専用型部にダイ、パンチ及びカムドライバをまとめて設けた。このため、多品種の車体パネル半完成品に合せて、型の一部である専用型部のみを用意するだけよいので、型全体を用意する場合と比べて型費を抑えることができる。従って、型費の回収が容易になり、コストを抑えることができる。
【００８５】
加えて、型全体を交換する必要がないので、型交換用の設備を小型化することができる。従って、型交換設備の設備費を抑えることができるので、コストを抑えることができる。
さらに、従来のように上型と下型との両方の型を交換するを手間を省くことことができるので、型の交換時間を短くすることができる。従って、プレスマシンの稼働率を高めて生産性を上げることができる。
【００８６】
また、曲げ加工の際に、カムドライバを介してパンチを移動する構成としたので、パンチの移動方向をカムドライバの移動方向に対して変えることができる。このため、例えばダイが傾斜しても、ダイの傾斜に合せてパンチを移動させることができる。従って、種々の形状の車体パネル半完成品に適用することができるので、用途の拡大を図ることができる。
【００８７】
請求項３は、共用下型から専用型部を分割できるように構成し、この専用型部にダイ、パンチ及びカムドライバをまとめて設けた。このため、多品種の車体パネル半完成品に合せて、型の一部である専用型部のみを用意するだけよいので、型全体を用意する場合と比べて型費を抑えることができる。従って、型費の回収が容易になり、コストを抑えることができる。
【００８８】
加えて、型全体を交換する必要がないので、型交換用の設備を小型化することができる。従って、型交換設備の設備費を抑えることができるので、コストを抑えることができる。
さらに、従来のように上型と下型との両方の型を交換するを手間を省くことことができるので、型の交換時間を短くすることができる。従って、プレスマシンの稼働率を高めて生産性を上げることができる。
【００８９】
また、ダイを第１部位と第２部位とで構成し、第１部位及びカムドライバ間に第１パンチを配置するとともに、第２部位に対向させ第２パンチを配置した。このため、第１パンチの移動方向をカムドライバの移動方向に対して変えることができる。従って、例えば第１部位が傾斜しても、第１部位の傾斜に合せて第１パンチを移動させることができる。
この結果、種々の形状の車体パネル半完成品に適用することができるので、用途の拡大を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）を組付けたプレスマシンの正面図
【図２】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の正面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第１作用説明図
【図７】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第２作用説明図
【図８】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第３作用説明図
【図９】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の第４作用説明図
【図１０】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第１実施形態）の専用型部を交換する説明図
【図１１】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第２実施形態）の説明図
【図１２】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第３実施形態）の断面図
【図１３】本発明に係る車体パネルのプレス装置（第４実施形態）の正面図
【図１４】従来のプレス装置の正面図
【符号の説明】
１０…プレスマシン、１４…ラム、１７…ボルスタ、１８…サイドパネル（車体パネル半完成品）、１９，１１８，１２５…周縁、２０，１００，１１０，１２０…車体パネルのプレス装置、２１，１１１…共用下型、２５，１０３，１１２，１２１…専用型部、３５，１０４，１１３，１２２…ダイ、３６…左側部位（第１部位）、３７…中央部位（第２部位）、３８…右側部位（第１部位）、４０…第１パンチ、４５…第１パッド、５０…第１カムドライバ（カムドライバ）、６０…第２パンチ、６５…第２パッド、７０…第３パンチ（第１パンチ）、７５…第３パッド、８０…第２カムドライバ（カムドライバ）、１０１…エンジンフード（車体パネル半完成品）、１０２…基端側周縁（周縁）、１０５，１１４，１２３…パンチ、１１７…車体パネル半完成品、１２４…フロントサイドフェンダ（車体パネル半完成品）。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a press device for a vehicle body panel which forms a semifinished vehicle body panel by drawing and trimming in advance, and then bending the periphery of the semifinished vehicle body panel in cooperation with a ram of a press machine. About.
[0002]
[Prior art]
For example, Japanese Patent No. 2680912 “Bend Device” is known as a press device for bending an edge of a vehicle body panel. This press apparatus uses an upper die and a lower die incorporated in a press machine.
An example in which this press apparatus is incorporated in a press machine is shown in the following figure, and the press apparatus will be described in detail.
[0003]
FIG. 14 is a front view of a conventional press device, and shows a state where the press device 155 is assembled to the press machine 150.
The press device 155 includes an upper die 156 attached to the ram 151 of the press machine 150, a lower die 157 attached to the bolster 152 of the press machine 150, a cam driver 158 provided to the upper die 156, and a punch attached to the lower die 157. 159 is slidable in the horizontal direction.
[0004]
When bending the peripheral edge 161 of the body panel semi-finished product 160 with the press device 155, the upper die 156 is first lifted integrally with the ram 151 by the cylinders 153 and 153 of the press machine 150, and in this state the lower die 156 is lowered. The body panel semi-finished product 160 is placed horizontally on the mold 157.
[0005]
Next, the upper die 156 is lowered integrally with the ram 151 by the cylinder 153, and the punch 159 is directed toward the lower die 157 by the cam driver 158 while pressing the vehicle body panel semi-finished product 160 by the pad 162 of the upper die 156. Move to. As a result, the peripheral edge 161 of the semifinished vehicle body panel 160 is bent with the punch 159 as shown in the drawing.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in recent years, automobiles are changing from mass production to high-mix low-volume production, and there is a tendency to bend and mold a wide variety of vehicle body panel semi-finished products 160 with a single press machine 150 in order to cope with high-mix low-volume production.
[0007]
When changing the type of the body panel semi-finished product 160, the existing upper mold 156 and lower mold 157 are removed from the ram 151 and bolster 152 of the press machine 150, respectively, and new upper mold and lower mold are replaced with the ram 151 and bolster, respectively. Attach to 152. For this reason, it is necessary to prepare various upper molds and lower molds in accordance with the various types of vehicle body panel semi-finished products 160.
[0008]
However, the upper die 156 has additional facilities such as a cam driver 158 and a pad 162. In addition, the lower die 157 has additional facilities such as a punch 159. Therefore, the upper die 156 and the lower die 157 are complicated. It becomes the composition.
Therefore, the cost of the upper mold 156 and the lower mold 157 is increased, and it is difficult to recover the mold cost in a small amount production, which hinders the cost of the product from being lowered.
[0009]
Furthermore, instead of exchanging only a part of the upper mold 156 or only a part of the lower mold, the entire upper mold 156 and the entire lower mold 157 are exchanged, so that each mold has a large shape and a large weight. Will be replaced. For this reason, since it is necessary to prepare a large-sized mold exchange facility, the equipment cost of the mold exchange facility increases, which hinders the cost of the product from being lowered.
[0010]
In addition, since it is necessary to replace the two molds of the upper mold 156 and the lower mold 157, it takes time to replace the mold. Therefore, it is difficult to increase the operating rate of the press machine 150, which hinders the cost of the product from being lowered.
[0011]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a press device for a vehicle body panel that is suitable for high-mix low-volume production by facilitating the recovery of mold costs, reducing the cost of equipment for mold exchange equipment, and shortening the exchange time. It is in.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, claim 1 forms a semifinished body panel by cooperating with a ram of a press machine in a state where a semifinished body panel that has been previously drawn and trimmed is suspended. A pressing device, a common lower mold standing on the bolster of the press machine, and a dedicated lower die that can be attached to and detached from the common lower mold and that forms a peripheral edge of the semifinished body panel. It consists of a mold part, and has a configuration in which the peripheral edge interposed between the die and the punch is formed by lowering the punch with the ram.
[0013]
The special mold part was configured to be divided from the common lower mold, and the die and punch were collectively provided in the special mold part. For this reason, it is only necessary to prepare a dedicated mold part which is a part of the mold in accordance with a variety of body panel semi-finished products, so that the mold cost can be reduced as compared with the case where the entire mold is prepared.
[0014]
In addition, since it is not necessary to replace the entire mold, the facility for exchanging the mold can be reduced in size. For this reason, the installation cost of a mold exchange facility can be suppressed.
Furthermore, since it is possible to save the trouble of exchanging both the upper mold and the lower mold as in the prior art, the mold replacement time can be shortened.
[0015]
Claim 2 is a press device for forming a semifinished vehicle body panel by cooperating with a ram of a press machine in a state of hanging a semifinished vehicle body panel that has been previously drawn and trimmed. A common lower mold erected on the bolster of the press machine, and a special mold part which is detachable from the common lower mold and is provided with a die, a punch and a cam driver for forming the periphery of the semifinished body panel. Thus, the cam driver is lowered by the ram to form the peripheral edge interposed between the die and the punch.
[0016]
The dedicated mold part is configured to be divided from the common lower mold, and the die, punch and cam driver are collectively provided in this dedicated mold part. For this reason, it is only necessary to prepare a dedicated mold part which is a part of the mold in accordance with a variety of body panel semi-finished products, so that the mold cost can be reduced as compared with the case where the entire mold is prepared.
[0017]
In addition, since it is not necessary to replace the entire mold, the facility for exchanging the mold can be reduced in size. For this reason, the installation cost of a mold exchange facility can be suppressed.
Furthermore, since it is possible to save the trouble of exchanging both the upper mold and the lower mold as in the prior art, the mold replacement time can be shortened.
[0018]
Further, since the punch is moved via the cam driver during the bending process, the moving direction of the punch can be changed with respect to the moving direction of the cam driver. For this reason, for example, even if the die is inclined, the punch can be moved in accordance with the inclination of the die.
[0019]
Claim 3 is a press device for forming a semifinished body panel by cooperating with a ram of a press machine in a state where a semifinished body panel that has been previously drawn and trimmed is suspended. A common lower mold erected on the bolster of the press machine, a die that can be attached to and detached from the common lower mold, and that forms the periphery of the semifinished body panel, first and second punches, and a cam driver are provided. The die is composed of a first portion and a second portion, and a first punch is disposed between the first portion and the cam driver, and a second punch is disposed opposite the second portion. Then, by lowering the second punch and the cam driver with a ram, the peripheral edge interposed between the first portion and the first punch and between the second portion and the second punch is formed. It is characterized by that.
[0020]
The dedicated mold part can be divided from the common lower mold, and the die, the first and second punches, and the cam driver are collectively provided in the dedicated mold part. For this reason, it is only necessary to prepare a dedicated mold part which is a part of the mold in accordance with a variety of body panel semi-finished products, so that the mold cost can be reduced as compared with the case where the entire mold is prepared.
[0021]
In addition, since it is not necessary to replace the entire mold, the facility for exchanging the mold can be reduced in size. For this reason, the installation cost of a mold exchange facility can be suppressed.
Furthermore, since it is possible to save the trouble of exchanging both the upper mold and the lower mold as in the prior art, the mold replacement time can be shortened.
[0022]
Further, the die was constituted by a first part and a second part, and the first punch was arranged between the first part and the cam driver, and the second punch was arranged to face the second part. For this reason, the moving direction of the first punch can be changed with respect to the moving direction of the cam driver. Therefore, for example, even if the first part is inclined, the first punch can be moved in accordance with the inclination of the first part.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a front view of a press machine assembled with a body panel pressing apparatus (first embodiment) according to the present invention.
The press machine 10 is provided with a pair of columns 12 and 12 on a base 11, guides 13 and 13 are attached to the columns 12 and 12, a ram 14 is attached between the guides 13 and 13, and the ram 14 is raised and lowered. The means 15 is attached to the beam portion 16, the base 11 is provided with a bolster 17, and the bolster 17 is provided with a body panel pressing device 20.
The elevating means 15 is means for elevating the ram 14 by attaching a pair of cylinders 15 a to the beam portion 16 and connecting the rod 15 b of the cylinder 15 a to the ram 14.
[0024]
The body panel pressing apparatus 20 is a semi-finished body panel (side panel) 18 (shown in FIGS. 6 and 7) formed in a flat plate shape by previously drawing and trimming a workpiece in advance. After the side panel 18 is set in a state in which the flat plate portion is set vertically (hanging state), the ram 14 is moved up and down by the lifting means 15 to cooperate with the ram 14 and the side panel. 18 is a device for bending (molding) a peripheral edge 19 (shown in FIGS. 6 and 7) of 18.
[0025]
FIG. 2 is a front view of a body panel pressing apparatus (first embodiment) according to the present invention.
The body panel pressing device 20 includes a common lower die 21 erected on the bolster 17, a die 35 that is detachable from the common lower die 21 and forms the peripheral edge 19 of the side panel 18, and first to third punches. 40, 60, 70 and the first mold portion 25 provided with the first and second cam drivers 50, 80.
[0026]
The common lower mold 21 is formed in a rectangular shape in plan view, and an accommodation recess 23 (see also FIGS. 3 to 5) is formed on the front surface 22, and the dedicated mold part 25 is accommodated in the accommodation recess 23.
The dedicated mold portion 25 is formed in a rectangular shape in a plan view, and a concave portion is formed in the upper portion of the front surface 26 to form a substantially curved step portion 27, and a die 35 is fixed to the step portion 27. First to third punches 40, 60, 70 are provided in order from the left side above, and first and second cam drivers (cam drivers) 50, 80 are provided above the first and third punches 40, 70, respectively. The first to third clamps 90, 91, 92 are provided in order from the left on the front surface 26 below the step portion 27.
[0027]
Further, the dedicated mold portion 25 includes left and right side walls 25a and 25b that form the stepped portion 27, the left and right side walls 25a and 25b include left and right side surface resin materials 25c and 25d, respectively, and the upper surface resin material 25f on the upper surface 25e. Is provided.
[0028]
The die 35 includes a left side part (first part) 36, a central part (second part) 37, and a right side part (third part) 38. The left side part 36 is formed in a right upward slope, and the central part 37 is substantially omitted. By forming it horizontally and forming the right side portion 38 with a downward slope to the right, it is formed in a substantially curved shape in accordance with the shape of the roof (not shown) of the vehicle.
[0029]
The first punch 40 is arranged in an upward gradient above the left side portion 36 of the die 35, and in a direction approaching the left side portion 36 and a direction away from the left side portion 36 (that is, the direction of the arrow (1)). A pair of first punch compression springs 41 (only one is shown in FIG. 3) are provided which are movably provided and push up the first punch 40 away from the left side portion 36, and guide the movement in the direction of the arrow (1). A pair of first punch guide holes (shown in phantom lines) 42a and 42a are provided, and an upper surface resin material 43a is provided on the upper surface 40d.
[0030]
The pair of first punch guide holes 42a, 42a are movably fitted to a pair of first punch guide pins (indicated by imaginary lines) 42b, 42b of the dedicated mold part 25, and the first punch guide holes 42a, 42a By attaching the guide members 44 a and 44 b, the first punch guide members 44 a and 44 b are provided in contact with the left and right side walls 40 a and 40 b of the first punch 40.
Therefore, the first punch 40 can be smoothly moved in the direction of the arrow (1).
[0031]
Further, the first punch 40 includes a first pad 45 movably in the direction of the arrow (1) at the lower end, and a pair of first pad elastic members 46, 46 between the first pad 45 and the first punch 40. Is provided.
The first pad elastic members 46, 46 are members configured to be elastically deformable with respect to a compressive load by forming a rubber material in a cylindrical shape.
According to the first punch 40, at the time of bending, the peripheral edge 19 of the side panel 18 (shown in FIGS. 6 and 7) is pressed by the first pad 45, and then the peripheral edge 19 is bent by the first punch 40. be able to.
[0032]
The first cam driver 50 is arranged above the first punch 40 and can be moved up and down in the direction of the arrow (2) while the lower slide inclined surface 50a is in contact with the upper surface resin material 43a of the first punch 40. Provided with a pair of first cam driver compression springs 52, 52 for pushing up the first cam driver 50, and has a first cam driver guide hole (shown by an imaginary line) 53a for guiding the movement in the arrow (2) direction. .
[0033]
The first cam driver guide hole 53a is movably fitted to a first cam driver guide pin (indicated by an imaginary line) 53b of the dedicated mold portion 25, and the left side wall 50b of the first cam driver 50 is left side resin material. 25c is slidably contacted with 25c. Therefore, the first cam driver 50 can be smoothly moved in the direction of the arrow (2).
[0034]
As described above, since the first punch 40 is moved via the first cam driver 50, the movement direction (2) of the first punch 40 is changed to the movement direction (1) of the first cam driver 50 during bending. 1) can be changed.
For this reason, even if the left side portion 36 of the die 35 is inclined upward, the first punch 40 can be moved in accordance with the inclination of the left side portion 36.
[0035]
The second punch 60 is disposed above the central portion 37 of the die 35 and is movable in a direction approaching the central portion 37 and a direction away from the central portion 37 (that is, the direction of arrow (3)). Provided with a pair of second punch compression springs 61 and 61 for pushing the second punch 60 away from the central portion 37, and a pair of second punch guide holes (imaginary lines) for guiding the movement in the direction of arrow (1). 62a, 62a).
[0036]
The pair of second punch guide holes 62a and 62a are movably fitted to a pair of second punch guide pins (indicated by phantom lines) 62b and 62b of the dedicated mold part 25, and the second punch guide holes 62a and 62a Guide members 64 a and 64 b are provided, and the second punch guide members 64 a and 64 b are provided in contact with the left and right side walls 60 a and 60 b of the second punch 60. Therefore, the die 35 can be smoothly moved in the arrow (3) direction.
[0037]
Further, the second punch 60 includes a second pad 65 at the lower end portion so as to be movable in the direction of arrow (3), and a pair between the upper surface 65a of the second pad 65 and the upper protrusion piece 60c of the second punch 60. The second pad elastic members 66, 66 are provided.
The second pad elastic members 66, 66 are members configured to be elastically deformable against a compressive load by forming a rubber material in a cylindrical shape.
According to the second punch 60, at the time of bending, the peripheral edge 19 of the side panel 18 (shown in FIGS. 6 and 7) is pressed by the second pad 65, and then the peripheral edge 19 is bent by the second punch 60. be able to.
[0038]
The third punch (corresponding to the first punch of claim 3) 70 is disposed in a downward gradient above the right side portion 38 of the die 35, and is away from the right side portion 38 and in the direction approaching the right side portion 38. Provided with a pair of third punch compression springs 71 (only one is shown in FIG. 5) provided to be movable in the direction (that is, the direction of arrow (4)) and pushing up the third punch 70 in the direction away from the right side portion 38. , A pair of third punch guide holes (indicated by imaginary lines) 72a and 72a for guiding the movement in the arrow (4) direction, and an upper surface resin material 73a is provided on the upper surface 70d.
[0039]
The pair of third punch guide holes 72a and 72a are movably fitted to a pair of third punch guide pins (indicated by imaginary lines) 72b and 72b of the dedicated mold section 25, and the third punch guide holes Guide members 74 a and 74 b are provided, and the third punch guide members 74 a and 74 b are provided in contact with the left and right side walls 70 a and 70 b of the third punch 70. Therefore, the third punch 70 can be smoothly moved in the direction of the arrow (4).
[0040]
Further, the third punch 70 is provided with a third pad 75 at the lower end so as to be movable in the direction of arrow (4), and a pair of third pad elastic members 76, 76 between the third pad 75 and the third punch 70. Is provided.
The third pad elastic members 76, 76 are members configured to be elastically deformable against a compressive load by forming a rubber material in a cylindrical shape.
According to the third punch 70, at the time of bending, the peripheral edge 19 of the side panel 18 (shown in FIGS. 6 and 7) is pressed by the third pad 75, and then the peripheral edge 19 is bent by the third punch 70. be able to.
[0041]
The second cam driver 80 is arranged above the third punch 70 and can be moved up and down in the direction of the arrow (5) with the lower slide inclined surface 80a in contact with the upper surface resin material 72a of the third punch 70. Provided with a pair of second cam driver compression springs 82 and 82 for pushing up the second cam driver 80, and has a second cam driver guide hole (shown by an imaginary line) 83a for guiding the movement in the direction of the arrow (5). .
[0042]
The second cam driver guide hole 83a is movably fitted to a second cam driver guide pin (indicated by an imaginary line) 83b of the dedicated mold portion 25, and the right side wall 80b of the second cam driver 80 is a right side resin material. It is provided in a state of being slidably contacted with 25d. Therefore, the second cam driver 80 can be smoothly moved in the direction of the arrow (5).
[0043]
As described above, since the third punch 70 is moved via the second cam driver 80, the movement direction (5) of the third punch 70 is changed to the movement direction (5) of the second cam driver 80 during bending. 4 ▼ can be changed.
For this reason, even if the right portion 38 of the die 35 is inclined downward, the third punch 70 can be moved in accordance with the inclination of the right portion 38.
[0044]
In this way, the first and second cam drivers 50 and 80 are configured to push down the first and third punches 40 and 70, respectively, so that the first punch 40 is moved to the left side of the upward slope as shown by the arrow (2). The third punch 70 can be moved toward the downward right side portion 38 as shown by the arrow (5).
Therefore, the first to third punches 40, 60, and 70 can be pressed against the substantially curved die 35 that matches the roof shape of the vehicle.
As described above, by adopting a configuration in which the punch is moved via the cam driver, it can be applied to a semifinished body panel having various shapes, so that the use can be expanded.
[0045]
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2, and a dedicated mold portion 25 is detachably attached to the receiving recess 23 of the common lower mold 21 with bolts 24... The die 35 is fixed to the die 27, and the first punch 40 is movably mounted above the left side portion 36 of the die 35 so as to be inclined in the front-rear direction as indicated by the arrow (1) toward the left side portion 36. A state is shown in which a first pad 45 is provided at the lower end of 40 so as to be movable in the direction of arrow (1), and a first cam driver 50 is provided above the first punch 40 so as to be raised and lowered as shown by arrow (2).
[0046]
The first punch 40 has a rear resin material 43b attached to the rear surface 40e, and is slidably attached to the left slide inclined surface 28a of the dedicated mold portion 25 via the rear resin material 43b. First punch compression springs 41, 41 (only one is shown) are provided between the left locking step portion 28 b, and the first pad is provided between the left protrusion piece 40 c of the first punch 40 and the first pad 45. Elastic members 46 and 46 (only one is shown) are provided.
[0047]
The first cam driver 50 abuts the lower slide inclined surface 50a on the upper surface resin material 43a so as to be freely slidable, and the first cam driver 50 is provided between the left upper locking portion 50c and the left locking protrusion 28c of the dedicated mold portion 25. Cam driver compression springs 52 and 52 (only one is shown) are provided.
[0048]
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2. A dedicated mold portion 25 is detachably attached to the receiving recess 23 of the common lower mold 21 with bolts 24 (shown in FIG. 3). The die 35 is fixed to the step portion 27 of the front face 26, and the second punch 60 is attached to the central portion 37 of the die 35 so as to be movable up and down as shown by the arrow (3). A state is shown in which the second pad 65 is provided at the lower end portion so as to be movable in the direction of arrow (3), and the second clamp 91 is provided on the front surface 26 of the dedicated mold portion 25.
[0049]
The second punch 60 has a rear resin material 63 attached to the rear surface 60e, and is slidably attached to the central slide surface 29a of the dedicated mold portion 25 via the rear resin material 63. Second punch compression springs 61 and 61 (only one is shown) are provided between 60f and the central locking step portion 29b of the dedicated mold portion 25, and the upper protrusion piece 60c and the second pad of the second punch 60 are provided. Second pad elastic members 66 and 66 (only one is shown) are provided between the first pad elastic members 66 and 66.
[0050]
The second clamp 91 has a projection 94 attached to the front surface 26 of the dedicated mold portion 25, a receiving piece 95 attached to the tip of the projection 94, and a holding piece 96 attached to the receiving piece 95, whereby the side panel 18 (FIG. 6, FIG. It is a member that supports (shown in FIG. 7).
Left and right pins 97 a and 97 b are respectively attached to the left and right sides of the presser piece 96, and plate springs 98 a and 98 b are provided between the pins 97 a and 97 b and the presser piece 96, respectively.
[0051]
Therefore, the side panel 18 is set on the receiving piece 95, and the holding piece 96 is pressed against the side panel 18, and the left and right pins 97a and 97b are inserted into the left and right holes 95a and 95a of the piece 95 as shown by arrows. Thereafter, the side panels 18 are clamped by tilting the lock pieces 99a and 99b of the left and right pins 97a and 97b (see also FIG. 7B).
In addition, the structure of the 2nd clamp 91 is not restricted to this, It is also possible to set it as another structure.
Here, since the 1st clamp 90 and the 3rd clamp 92 are the same structures as the 2nd clamp 91, below, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
[0052]
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 2, and a dedicated mold portion 25 is detachably attached to the receiving recess 23 of the common lower mold 21 with bolts 24 (shown in FIG. 3). The die 35 is fixed to the step portion 27 of the front surface 26 of the die 35, and the third punch 70 is movable above the right side portion 38 of the die 35 in a state where it is inclined in the front-rear direction as indicated by the arrow (4) toward the right side portion 38. And a third pad 75 is provided at the lower end of the third punch 70 so as to be movable in the direction of arrow (4), and a second cam driver 80 is provided above the third punch 70 so as to be movable up and down as indicated by arrow (5). Indicates the state.
[0053]
The third punch 70 has a rear resin material 73b attached to the rear surface 70e, and is slidably attached to the right slide inclined surface 31a of the dedicated mold portion 25 through the rear resin material 73b. Third punch compression springs 71, 71 (only one is shown) are provided between the right engaging portion 31 b and the third pad elasticity is provided between the upper protrusion piece 70 c of the third punch 70 and the third pad 75. Members 76 and 76 (only one is shown) are provided.
[0054]
The second cam driver 80 abuts the lower slide inclined surface 80a slidably on the upper surface resin material 73a, and the second cam driver 80 is interposed between the upper locking portion 80c and the right locking protrusion 31c of the dedicated mold portion 25. A driver compression spring 82 is provided.
[0055]
Next, the operation of the body panel pressing device 20 will be described with reference to FIGS.
FIG. 6 is a first operation explanatory view of the body panel pressing device (first embodiment) according to the present invention.
The first and second cam drivers 50 and 82 are operated by the first and second cam driver compression springs 52 and 82 by operating the lifting means 15 of the press machine 10 shown in FIG. , 80 and the first to third punch compression springs 41, 61, 71 (41 refer to FIG. 3 and 71 refer to FIG. 5) to hold the first to third punches 40, 60, 70 to the standby position. increase.
[0056]
Next, the peripheral edge 19 of the side panel 18 is placed on the die 35 of the dedicated mold part 25, the front pillar 18a of the side panel 18 is clamped by the first clamp 90, the center pillar 18b is clamped by the second clamp 91, and the rear pillar 18c. Is clamped by the third clamp 92.
[0057]
FIGS. 7A to 7C are explanatory views of a second action of the body panel pressing device (first embodiment) according to the present invention, wherein FIG. 7A is a cross-sectional view taken along the line aa in FIG. Is a cross section taken along line bb in FIG. 6, and (c) is a cross section taken along line cc in FIG.
(A) shows a state in which the left peripheral edge 19 a of the peripheral edges 19 of the side panel 18 is placed on the left portion 36 of the die 35.
[0058]
(B) shows a state in which the central peripheral edge 19 b of the peripheral edges 19 of the side panel 18 is placed on the central portion 37 of the die 35 and the center pillar 18 a is clamped by the second clamp 91.
(C) shows a state in which the right peripheral edge 19 c of the peripheral edges 19 of the side panel 18 is placed on the right portion 38 of the die 35.
[0059]
FIG. 8 is an explanatory view of a third action of the press device (first embodiment) for the vehicle body panel according to the present invention.
By operating the elevating means 15 of the press machine 10 shown in FIG. 1 and lowering the ram 14 to the bottom dead center as shown by the arrow (6), the upper surfaces 50d, 80d of the first and second cam drivers 50, 80, The first and second cam drivers 50 and 80 and the second punch 60 are lowered as indicated by arrows {circle around (2)}, {circle around (5)}, and {circle around (3)} respectively.
At the same time, in cooperation with the lowering of the first and second cam drivers 50, 80, the first and third punches 40, 70 are also lowered as indicated by arrows (1), (4).
[0060]
FIGS. 9A to 9C are explanatory views of a fourth operation of the body panel pressing device (first embodiment) according to the present invention, wherein FIG. 9A is a cross-sectional view taken along the line aa in FIG. Is a cross section taken along line bb in FIG. 8, and (c) is a cross section taken along line cc in FIG.
(A) bending the left peripheral edge 19 a of the peripheral edge 19 of the side panel 18 with the left side portion 36 of the die 35 and the first punch 40 while being pressed by the first pad 45.
[0061]
(B), the central peripheral edge 19b of the peripheral edge 19 of the side panel 18 is bent by the central portion 37 of the die 35 and the second punch 60 in a state of being pressed by the second pad 65.
(C) Bends the right peripheral edge 19 c of the peripheral edge 19 of the side panel 18 with the right portion 38 of the die 35 and the third punch 70 in a state where the right peripheral edge 19 c is pressed by the third pad 75.
[0062]
According to the press device 20 for the vehicle body panel, since the side panel 18 is set vertically (suspended), the first to third punches 40, 60, 70 are moved in substantially the same direction as the ram 14. It can be set as the structure to do.
Accordingly, it is possible to efficiently transmit the pressing force of the ram 14 to the first and third punches 40 and 70 via the first and second cam drivers 50 and 80, and the pressing force of the ram 14 can be transmitted. It becomes possible to transmit to the second punch 60 efficiently. For this reason, the pressing force of the ram 14 can be kept small.
Accordingly, the first and second cam drivers 50 and 80 and the first to third punches 40, 60, and 70 can be formed relatively compactly, so that the mold cost can be suppressed.
[0063]
Next, an example of exchanging the dedicated mold portion 25 of the body panel pressing device 20 will be described with reference to FIGS.
FIG. 10 is an explanatory view for exchanging the exclusive mold part of the press device (first embodiment) for the vehicle body panel according to the present invention.
The special mold part 25 is removed from the common lower mold 21 as shown by an arrow (7) by removing the bolts 24 ... for attaching the special mold part 25 to the common lower mold 21.
Next, a new dedicated mold part (not shown) is placed in the receiving recess 23 of the common lower mold 21 and tightened with bolts 24. Secure to.
[0064]
The body panel pressing device 20 is configured to be divided into a common lower die 21 and a dedicated die portion 25, and a die 35 and first to third punches 40, 60, 70 (60, 70 are 2) and the first and second cam drivers 50 and 80 (80 refer to FIG. 2) were attached together.
Therefore, only the dedicated mold part 25, which is a part of the mold, needs to be prepared in accordance with the semi-finished products of various types of vehicle body panels, so that the mold cost can be reduced compared with the case where the entire mold is prepared. Therefore, the mold cost can be easily collected, and the cost can be suppressed.
[0065]
In addition, since it is not necessary to replace the entire mold, the facility for exchanging the mold can be reduced in size. Therefore, since the equipment cost of the mold changing equipment can be reduced, the cost can be reduced.
Furthermore, since it is possible to save the trouble of exchanging both the upper mold and the lower mold as in the prior art, the mold replacement time can be shortened. Therefore, productivity can be increased by increasing the operating rate of the press machine.
[0066]
Next, the body panel pressing apparatus according to the second to fourth embodiments will be described with reference to FIGS. In addition, in 2nd Embodiment-4th Embodiment, the same member as 1st Embodiment attaches | subjects the same code | symbol, and abbreviate | omits description.
11 (a) and 11 (b) are explanatory views of a body panel pressing device (second embodiment) according to the present invention, in which a base end side peripheral edge 102 of an engine hood 101 as a semifinished body panel is bent. The apparatus which performs is shown.
In addition, (a) is a front view, (b) is the bb sectional view taken on the line of (a).
[0067]
A press apparatus 100 for a vehicle body panel according to the second embodiment includes a die 104 in a dedicated mold portion 103, a punch 105 that can be raised and lowered above the die 104, and a punch guide hole that guides the punch 105 in the vertical direction. 107a and a punch guide pin 107b, and a punch compression spring 108 that raises the punch and holds it in the standby position.
[0068]
The reason for the single punch 105 is that the base end side periphery 102 of the engine hood 101 has a concave curved shape close to a comparatively straight line, so that the first to the first like the press device 20 for the vehicle body panel of the first embodiment. This is because it is not necessary to divide into three punches and to include the first and second cam drivers.
[0069]
As described above, by appropriately combining punches and cam drivers in accordance with the shape of the semifinished body panel, it is possible to deal with various workpiece shapes, so that the application can be expanded.
The body panel pressing device 100 includes a pad as in the first embodiment, but is omitted for the sake of simplicity.
[0070]
According to the press device 100 for a vehicle body panel, the base end side peripheral edge 102 of the engine hood 101 is set on the die 104, and the punch 105 is pushed down by the ram 14 of the press machine 10 (shown in FIG. 1). 105, the base end side peripheral edge 102 of the engine hood 101 can be bent.
Further, as in the first embodiment, the present invention can be applied to other semifinished vehicle body panels by simply exchanging the dedicated mold portion 103.
[0071]
FIG. 12 is a cross-sectional view of a body panel pressing apparatus (third embodiment) according to the present invention.
The press device 110 for a vehicle body panel according to the third embodiment includes a shared lower mold 111 placed on the bolster 17, a dedicated mold part 112 detachably attached to the upper surface 111 a of the shared lower mold 111, and the dedicated mold part 112. It comprises a pair of dies 113 and 113 and a pair of punches 114 and 114 provided on the substrate.
[0072]
The dedicated mold portion 112 has dies 113 and 113 attached to the front and rear upper end portions 112a and 112b, respectively, and punches 114 and 114 are provided on the dies 113 and 113, respectively, so that the punches 114 and 114 can be raised and lowered. A pair of punch compression springs 115, 115 are held in the standby position.
In the body panel pressing device 110, each punch 114, 114 is provided with a pad as in the first embodiment, but is omitted for the sake of simplicity.
[0073]
According to the body panel pressing device 110, the peripheral edges 118, 118 of the body panel semi-finished products 117, 117 are set on the pair of dies 113, 113, respectively, and the pair of rams 14 of the press machine 10 (shown in FIG. 1) By pressing down the punches 114, 114, the peripheral edges 118, 118 of the respective body panel semi-finished products 117, 117 can be bent by the pair of dies 113, 113 and the pair of punches 114, 114.
[0074]
According to the third embodiment, the peripheral edges 118 and 118 of the two body panel semi-finished products 117 and 117 can be bent at the same time in a single pressing process, so that productivity can be improved.
In addition, similar to the first embodiment, it can be applied to other semifinished vehicle body panels by simply exchanging the dedicated mold part 112.
[0075]
FIG. 13 is a front view of a body panel pressing apparatus (fourth embodiment) according to the present invention.
The press device 120 for a vehicle body panel according to the fourth embodiment includes a common lower mold 21 placed on the bolster 17, a dedicated mold part 121 detachably attached to the receiving recess 23 of the common lower mold 21, and this dedicated mold part. A pair of dies 122, 122 and a pair of punches 123, 123 provided in 121, and piercing means 130 for perforating (piercing) the peripheral edges 125, 125 of semifinished vehicle body panels (front side fenders) 124, 124. It consists of.
[0076]
The dedicated mold part 121 is provided with dies 122 and 122 at the left and right upper ends, respectively, and punches 123 and 123 are provided on the upper sides of the dies 122 and 122, respectively, so that the punches 123 and 123 can be raised and lowered. Holes 126a, 126a and punch guide pins 126b, 126b are provided, and punch compression springs 127,... For raising the respective punches 123, 123 and holding them in the standby position are provided.
In addition, the dedicated mold part 121 includes a hydraulic pressure supply cylinder 131 of the piercing means 130 in the center, and includes a plurality of piercing cylinders 133 communicated with the hydraulic pressure supply cylinder 131 via tubes 132.
[0077]
According to the body panel pressing device 120, the peripheral edges 125 and 125 of the front side fenders 124 and 124 are set on the pair of dies 122 and 122, respectively, and the pair of punches 123 are formed by the ram 14 of the press machine 10 (shown in FIG. 1). , 123 can be bent, and the peripheral edges 125, 125 of the front side fenders 124, 124 can be bent by the pair of dies 122, 122 and the pair of punches 123, 123.
[0078]
In addition, by pushing down the pair of punches 123 and 123 with the ram 14 of the press machine 10 (shown in FIG. 1), the hydraulic pressure supply cylinder 131 of the piercing means 130 is pushed down, and the piston head (not shown) of the piercing cylinder 133. ). Therefore, the pins 134... Of the piercing cylinders 133... Protrude and pierce the peripheral edges 125 of the front side fenders 124.
[0079]
According to the fourth embodiment, since the peripheral edge 125 of the front side fender 124 can be bent and pierced in a single pressing step, productivity can be improved.
In addition, as in the first embodiment, it can be applied to other semifinished vehicle body panels by simply exchanging the dedicated mold part 121.
[0080]
In the above-described embodiment, the side panel 18, the engine hood 101, and the front side fender 124 are described as examples of the semifinished vehicle body panel, but the present invention can also be applied to other semifinished panel products.
In addition, it can be applied to workpieces other than semi-finished body panel products.
[0081]
Further, in the first embodiment, the side panel 18 formed in a flat plate shape as a semifinished vehicle body panel has been described. However, the semifinished vehicle body panel does not have to be flat in shape, for example, a spherical surface. It may be formed in a shape.
Furthermore, although the example which has arrange | positioned the side panel 18 vertically was demonstrated, it does not necessarily need to be vertically oriented, and the main point should just be the state which the vehicle body panel semi-finished product was suspended.
[0082]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
According to the first aspect of the present invention, the dedicated mold part can be divided from the shared lower mold, and the die and the punch are collectively provided in the dedicated mold part. For this reason, it is only necessary to prepare a dedicated mold part which is a part of the mold in accordance with a variety of body panel semi-finished products, so that the mold cost can be reduced as compared with the case where the entire mold is prepared. Therefore, the mold cost can be easily collected, and the cost can be suppressed.
[0083]
In addition, since it is not necessary to replace the entire mold, the facility for exchanging the mold can be reduced in size. Therefore, since the equipment cost of the mold changing equipment can be reduced, the cost can be reduced.
Furthermore, since it is possible to save the trouble of exchanging both the upper mold and the lower mold as in the prior art, the mold replacement time can be shortened. Therefore, productivity can be increased by increasing the operating rate of the press machine.
[0084]
According to the second aspect of the present invention, the dedicated mold part can be divided from the common lower mold, and the die, punch and cam driver are collectively provided in the dedicated mold part. For this reason, it is only necessary to prepare a dedicated mold part which is a part of the mold in accordance with a variety of body panel semi-finished products, so that the mold cost can be reduced as compared with the case where the entire mold is prepared. Therefore, the mold cost can be easily collected, and the cost can be suppressed.
[0085]
In addition, since it is not necessary to replace the entire mold, the facility for exchanging the mold can be reduced in size. Therefore, since the equipment cost of the mold changing equipment can be reduced, the cost can be reduced.
Furthermore, since it is possible to save the trouble of exchanging both the upper mold and the lower mold as in the prior art, the mold replacement time can be shortened. Therefore, productivity can be increased by increasing the operating rate of the press machine.
[0086]
Further, since the punch is moved via the cam driver during the bending process, the moving direction of the punch can be changed with respect to the moving direction of the cam driver. For this reason, for example, even if the die is inclined, the punch can be moved in accordance with the inclination of the die. Therefore, since it can be applied to semifinished products of various shapes of vehicle body panels, the use can be expanded.
[0087]
According to the third aspect of the present invention, the dedicated mold part can be divided from the common lower mold, and the die, punch and cam driver are collectively provided in the dedicated mold part. For this reason, it is only necessary to prepare a dedicated mold part which is a part of the mold in accordance with a variety of body panel semi-finished products, so that the mold cost can be reduced as compared with the case where the entire mold is prepared. Therefore, the mold cost can be easily collected, and the cost can be suppressed.
[0088]
In addition, since it is not necessary to replace the entire mold, the facility for exchanging the mold can be reduced in size. Therefore, since the equipment cost of the mold changing equipment can be reduced, the cost can be reduced.
Furthermore, since it is possible to save the trouble of exchanging both the upper mold and the lower mold as in the prior art, the mold replacement time can be shortened. Therefore, productivity can be increased by increasing the operating rate of the press machine.
[0089]
Further, the die was constituted by a first part and a second part, and the first punch was arranged between the first part and the cam driver, and the second punch was arranged to face the second part. For this reason, the moving direction of the first punch can be changed with respect to the moving direction of the cam driver. Therefore, for example, even if the first part is inclined, the first punch can be moved in accordance with the inclination of the first part.
As a result, the present invention can be applied to semifinished vehicle body panels having various shapes, so that the use can be expanded.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a press machine assembled with a body panel pressing device (first embodiment) according to the present invention.
FIG. 2 is a front view of a body panel pressing device (first embodiment) according to the present invention.
3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
FIG. 6 is a first operation explanatory view of a body panel pressing device according to the present invention (first embodiment);
FIG. 7 is a second operation explanatory view of the body panel pressing device according to the present invention (first embodiment).
FIG. 8 is a third operation explanatory view of the body panel pressing device according to the present invention (first embodiment).
FIG. 9 is a diagram for explaining a fourth action of the vehicle body panel press device according to the present invention (first embodiment);
FIG. 10 is an explanatory diagram for exchanging a dedicated mold part of the body panel pressing device according to the present invention (first embodiment).
FIG. 11 is an explanatory diagram of a body panel pressing device according to the present invention (second embodiment).
FIG. 12 is a cross-sectional view of a vehicle body panel pressing apparatus according to the present invention (third embodiment).
FIG. 13 is a front view of a vehicle body panel pressing apparatus according to the present invention (fourth embodiment).
FIG. 14 is a front view of a conventional press device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Press machine, 14 ... Ram, 17 ... Bolster, 18 ... Side panel (body panel semi-finished product), 19, 118, 125 ... Perimeter, 20, 100, 110, 120 ... Body panel press device, 21, 111 ... shared lower mold, 25, 103, 112, 121 ... dedicated mold part, 35, 104, 113, 122 ... die, 36 ... left side part (first part), 37 ... central part (second part), 38 ... right side Part (first part), 40 ... first punch, 45 ... first pad, 50 ... first cam driver (cam driver), 60 ... second punch, 65 ... second pad, 70 ... third punch (first Punch), 75 ... third pad, 80 ... second cam driver (cam driver), 101 ... engine hood (body panel semi-finished product), 102 ... base side peripheral edge (periphery), 105, 114, 123 ... punch, 1 7 ... the vehicle body panel semi-finished goods, 124 ... front side fender (body panels semi-finished product).

Claims (3)

予め絞り成形とトリム加工を施した車体パネル半完成品を吊着した状態で、プレスマシンのラムに協働することにより車体パネル半完成品を成形するプレス装置であって、
前記プレスマシンのボルスタ上に立設した共用下型と、この共用下型に着脱可能で、前記車体パネル半完成品の周縁を成形するダイ及びパンチを配設した専用型部とからなり、
パンチを前記ラムで下げることにより、ダイとパンチとの間に介在させた前記周縁を成形する構成としたことを特徴とする車体パネルのプレス装置。A press device for forming a semifinished body panel by cooperating with a ram of a press machine in a state of hanging a semifinished body panel that has been previously drawn and trimmed,
A common lower mold erected on the bolster of the press machine, and a dedicated mold part that is detachable from the common lower mold and has a die and a punch for forming a peripheral edge of the vehicle body panel semi-finished product,
A press apparatus for a vehicle body panel, characterized in that the peripheral edge interposed between the die and the punch is formed by lowering the punch with the ram. 予め絞り成形とトリム加工を施した車体パネル半完成品を吊着した状態で、プレスマシンのラムに協働することにより車体パネル半完成品を成形するプレス装置であって、
前記プレスマシンのボルスタ上に立設した共用下型と、この共用下型に着脱可能で、前記車体パネル半完成品の周縁を成形するダイ、パンチ及びカムドライバを配設した専用型部とからなり、
カムドライバを前記ラムで下げることにより、ダイとパンチとの間に介在させた前記周縁を成形する構成としたことを特徴とする車体パネルのプレス装置。A press device for forming a semifinished body panel by cooperating with a ram of a press machine in a state of hanging a semifinished body panel that has been previously drawn and trimmed,
A common lower mold erected on the bolster of the press machine, and a special mold part that is detachable from the common lower mold and is provided with a die, a punch and a cam driver for forming the periphery of the semifinished body panel. Become
A press apparatus for a vehicle body panel, characterized in that a cam driver is lowered by the ram to form the peripheral edge interposed between a die and a punch. 予め絞り成形とトリム加工を施した車体パネル半完成品を吊着した状態で、プレスマシンのラムに協働することにより車体パネル半完成品を成形するプレス装置であって、
前記プレスマシンのボルスタ上に立設した共用下型と、この共用下型に着脱可能で、前記車体パネル半完成品の周縁を成形するダイ、第１、第２のパンチ及びカムドライバを配設した専用型部とからなり、
前記ダイを第１部位と第２部位とで構成し、第１部位及びカムドライバ間に第１パンチを配置するとともに、第２部位に対向させ第２パンチを配置し、
第２パンチ及びカムドライバをラムで下げることにより、第１部位と第１パンチとの間、及び第２部位と第２パンチとの間にそれぞれ介在させた前記周縁を成形する構成としたことを特徴とする車体パネルのプレス装置。A press device for forming a semifinished body panel by cooperating with a ram of a press machine in a state of hanging a semifinished body panel that has been previously drawn and trimmed,
A common lower die erected on the bolster of the press machine, a die that can be attached to and detached from the common lower die, and that forms the periphery of the semifinished body panel, first and second punches, and a cam driver are disposed. With the dedicated mold part,
The die is composed of a first part and a second part, and a first punch is disposed between the first part and the cam driver, and a second punch is disposed opposite the second part,
By lowering the second punch and the cam driver with a ram, the peripheral edge interposed between the first part and the first punch and between the second part and the second punch is formed. A vehicle body panel press.

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