JP4666160B2

JP4666160B2 - Vehicle lighting

Info

Publication number: JP4666160B2
Application number: JP2006027808A
Authority: JP
Inventors: 隆二見
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2006-02-06
Filing date: 2006-02-06
Publication date: 2011-04-06
Anticipated expiration: 2026-02-06
Also published as: JP2007207687A

Description

本発明は、例えば自動車の前部に設けられた前照灯または補助前照灯として使用される車両前照灯に関する。 The present invention relates to a vehicle headlamp used, for example, as a headlamp or an auxiliary headlamp provided at the front of an automobile.

従来、所謂プロジェクタタイプの自動車用の車両前照灯は、例えば図８に示すように構成されている。
即ち、図８において、車両前照灯１は、単眼式の車両前照灯として構成されており、光源としてバルブ２と、上記バルブ２の発光中心が第一の焦点位置Ｆ１付近に位置し且つ長軸がバルブ２の光軸と一致するように配置されていて、バルブ２からの光を前方に向かって反射させる楕円系の反射面３と、その光源側の焦点位置が上記反射面３の第二の焦点位置Ｆ２付近に位置するように配置され、バルブ２または反射面３からの光を集束させる投影レンズ４と、バルブ２から投影レンズ４への光路中にて上記反射面３の第二の焦点位置Ｆ２付近に配置されたカットオフを形成するための遮光シャッタ５と、から構成されている。 Conventionally, a so-called projector-type vehicle headlamp for an automobile is configured as shown in FIG. 8, for example.
That is, in FIG. 8, the vehicle headlamp 1 is configured as a monocular vehicle headlamp, and the bulb 2 as a light source and the light emission center of the bulb 2 are located in the vicinity of the first focal position F1. The long axis is arranged so as to coincide with the optical axis of the bulb 2, the elliptical reflecting surface 3 that reflects light from the bulb 2 forward, and the focal position of the light source side of the reflecting surface 3 A projection lens 4 that is arranged near the second focal position F2 and focuses light from the bulb 2 or the reflecting surface 3, and the second reflecting surface 3 in the optical path from the bulb 2 to the projection lens 4. And a light shielding shutter 5 for forming a cutoff disposed near the second focal position F2.

ここで、上記バルブ２は、所謂Ｃ−８光源と呼ばれ、その中心軸が前方に向かってほぼ水平に延びる投影レンズの光軸と一致するように、前向きに配置されている。
このＣ−８光源は、その強度分布が長手方向である前後端側では比較的弱く、またその垂直方向である上下左右方向では比較的強くなっている。
従って、上記バルブ２は、反射面３の後方から取り付けられ、その垂直方向に出射する光が反射面３で前方に向かって反射されることにより、照射光の光強度を高めるようにしている。 Here, the bulb 2 is called a so-called C-8 light source, and is disposed forward so that the central axis thereof coincides with the optical axis of the projection lens extending substantially horizontally toward the front.
The intensity distribution of the C-8 light source is relatively weak on the front and rear end sides which are the longitudinal direction, and is relatively strong on the vertical and horizontal directions which are the vertical direction.
Therefore, the bulb 2 is attached from the rear side of the reflection surface 3, and the light emitted in the vertical direction is reflected forward by the reflection surface 3, thereby increasing the light intensity of the irradiation light.

尚、上記投影レンズ４は、例えば非球面の凸レンズから成り、レンズホルダー６を介して反射面３に対して固定保持されている。
さらに、上記遮光シャッタ５は、上記反射面３とレンズホルダー６との間に取り付けられている。 The projection lens 4 is composed of, for example, an aspherical convex lens, and is fixedly held to the reflecting surface 3 via a lens holder 6.
Further, the light shielding shutter 5 is attached between the reflecting surface 3 and the lens holder 6.

このような構成の車両前照灯１によれば、バルブ２から出射した光が、直接にまたは上記反射面３で反射されて、この反射面３の第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束した後、投影レンズ４に入射し、この投影レンズ４によって集束されることにより、前方に向かって照射される。
その際、投影レンズ４に入射する光の一部が遮光シャッタ５によって遮断される。これにより、カットオフが形成され、対向車に幻惑光を与えないように対向車線側で照射距離が短くなるような所望の配光特性（図９参照）が得られ、所謂すれ違いビームが形成されるようになっている。
尚、走行ビーム用の車両前照灯の場合には、上述した遮光シャッタ５が省略されており、バルブ２からの光が反射面３により反射・集束され、さらに投影レンズ４により前方に向かって照射されることにより、走行用ビームが形成されるようになっている。 According to the vehicle headlamp 1 having such a configuration, the light emitted from the bulb 2 is reflected directly or by the reflection surface 3 and converges toward the second focal position F2 of the reflection surface 3. Thereafter, the light enters the projection lens 4 and is focused by the projection lens 4 to be irradiated forward.
At that time, part of the light incident on the projection lens 4 is blocked by the light shielding shutter 5. As a result, a cut-off is formed, and a desired light distribution characteristic (see FIG. 9) is obtained such that the irradiation distance is shortened on the oncoming lane side so as not to give a dazzling light to the oncoming vehicle, and a so-called passing beam is formed. It has become so.
In the case of a vehicle headlamp for a traveling beam, the above-described light-shielding shutter 5 is omitted, and the light from the bulb 2 is reflected and focused by the reflecting surface 3, and further forward by the projection lens 4. By being irradiated, a traveling beam is formed.

しかしながら、このような構成の車両前照灯１においては、上述したように、バルブがＣ−８光源として前向きに配置されていることから、灯具全体の前後方向の全長Ｌが比較的長くなってしまい、自動車の車体に対する取付スペースが大きくなると共に、取付の自由度が小さく、自動車の車体デザイン上の制約となってしまう。
特に、バルブ２としてＨＩＤ（ＨｉｇｈＩｎｔｅｎｓｉｔｙＤｉｓｃｈａｒｇｅ）光源を使用する場合には、ＨＩＤ光源を駆動し発光させるための点灯装置の一部が組み込まれた比較的大型の給電用ソケットが必要となることから、ＨＩＤ光源自体の光軸方向の奥行きが約１００ｍｍ程度になるので、車両前照灯１全体の長さＬが約１８０ｍｍ程度になってしまう。 However, in the vehicle headlamp 1 having such a configuration, as described above, since the bulb is disposed forward as the C-8 light source, the overall length L in the front-rear direction of the entire lamp is relatively long. As a result, the mounting space for the vehicle body becomes large, and the degree of freedom in mounting is small, which is a restriction on the vehicle body design.
In particular, when a HID (High Intensity Discharge) light source is used as the bulb 2, a relatively large power supply socket incorporating a part of a lighting device for driving the HID light source to emit light is required. Since the depth in the optical axis direction of the HID light source itself is about 100 mm, the overall length L of the vehicle headlamp 1 is about 180 mm.

ところで、最近の自動車においては、車体前部のオーバーハング（車軸から端までの張り出し部分）が短く、さらに空力性能を考慮して車体四隅が丸められた絞りの強い車体形状が多く採用されてきており、またユーザーの扁平率の低い幅広のタイヤ及び大径のホイールを組み合わせる傾向と相まって、ヘッドランプを設置するための前後のスペースが極めて小さくなってきている。従って、車両前照灯の光軸方向の奥行きの短縮化が強く求められてきている。
他方、安全性向上や差別化等の観点から、光強度を高めるために、奥行きが大きいＨＩＤ光源の装着率が高まっており、さらにＡＦＳ（ＡｄａｐｔｉｖｅＦｒｏｎｔ−ＬｉｇｈｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）機能として曲線道路用配光可変型前照灯の使用が認められるようになったことを受けて、発光面の小型化の要請から、プロジェクタタイプの車両前照灯が多く使用されている。 By the way, in recent automobiles, an overhang (a projecting portion from the axle to the end) of the front part of the vehicle body is short, and a vehicle body shape having a strong aperture with rounded corners of the vehicle body is taken into consideration in consideration of aerodynamic performance. In addition, coupled with the tendency to combine wide tires with low flatness and large-diameter wheels, the space before and after installing the headlamps has become extremely small. Therefore, there is a strong demand for shortening the depth of the vehicle headlamp in the optical axis direction.
On the other hand, from the viewpoint of safety improvement and differentiation, the mounting rate of HID light sources having a large depth is increasing in order to increase the light intensity, and the light distribution for curved roads is variable as an AFS (Adaptive Front-Lighting System) function. In response to the fact that the use of type headlamps has been approved, projector-type vehicle headlamps are often used because of the demand for smaller light emitting surfaces.

これに対して、特許文献１及び特許文献２には、バルブを横向きにして、さらに投影レンズの光軸より下方に配置するようにした、車両前照灯が開示されている。
このような構成によれば、バルブが横向きに配置されていることにより、灯具の全長が短縮され得る。
また、このようなプロジェクタタイプの車両前照灯においては、反射面の光軸側方領域が、バルブからの光を反射して投影レンズに導くことにより、配光パターンにおける拡散領域を形成するようになっている。この車両前照灯は、バルブを光軸より下方に配置して側方から灯具内に挿入するために、上述した反射面の光軸側方領域に切欠を設ける必要がない。このため、配光パターンにおける拡散領域の光量が低下せず、十分な光量の拡散領域が形成され得るようになっている。
特開２００４−１２７８３０号特開２００５−１００７６６号 On the other hand, Patent Literature 1 and Patent Literature 2 disclose a vehicle headlamp in which a bulb is set sideways and further disposed below the optical axis of a projection lens.
According to such a structure, the full length of a lamp can be shortened by arrange | positioning a bulb | bulb horizontally.
In such a projector-type vehicle headlamp, the optical axis side region of the reflecting surface reflects the light from the bulb and guides it to the projection lens, thereby forming a diffusion region in the light distribution pattern. It has become. In this vehicle headlamp, since the bulb is arranged below the optical axis and inserted into the lamp from the side, it is not necessary to provide a cutout in the optical axis side region of the reflection surface described above. For this reason, the amount of light in the diffusion region in the light distribution pattern does not decrease, and a diffusion region with a sufficient amount of light can be formed.
JP 2004-127830 A JP 2005-1000076

ところで、特許文献１及び特許文献２に示した車両前照灯においては、バルブが横向きに配置されていることにより、車両前照灯の光軸方向の長さが短縮され、全体として長手方向に関して短く構成されている。
しかしながら、例えばバルブとしてＨＩＤ光源を使用する場合、バルブ横置きによる短縮効果は、約５０ｍｍ程度である。
このため、前述した車両前照灯に対する小型化の要求に対応することは困難であり、より一層の小型化が求められている。 By the way, in the vehicle headlamps shown in Patent Literature 1 and Patent Literature 2, the length of the vehicle headlamp in the optical axis direction is shortened by arranging the bulbs in the lateral direction, and the longitudinal direction as a whole is reduced. It is structured short.
However, for example, when an HID light source is used as a bulb, the shortening effect due to the lateral placement of the bulb is about 50 mm.
For this reason, it is difficult to meet the above-mentioned demand for downsizing the vehicle headlamp, and further downsizing is required.

さらに、バルブを横向きした構成では、ＨＩＤ光源を使用する場合に、最も光度の高い中心軸方向の光が、前方の中心付近に向かって照射されず、拡散領域に照射されることになる。このため、バルブからの光利用効率が低下してしまい、配光パターンにおける中心付近の最大光度が低くなる。 Further, in the configuration in which the bulb is turned sideways, when the HID light source is used, the light in the central axis direction with the highest luminous intensity is not irradiated toward the vicinity of the front center, but is irradiated to the diffusion region. For this reason, the light utilization efficiency from the bulb is lowered, and the maximum luminous intensity near the center in the light distribution pattern is lowered.

また、バルブから前方に向かって照射される光のうち、投影レンズに入射しない光は、前方に向かって照射されず、配光パターンの形成に寄与しないことから、全光束が不足することになってしまう。
さらに、ＨＩＤ光源の場合には、横向きにすることによって、光軸方向の短縮は、約５０ｍｍ程度しかなく、大幅な奥行きの短縮を実現することはできなかった。 Further, among the light irradiated forward from the bulb, the light that does not enter the projection lens is not irradiated forward and does not contribute to the formation of the light distribution pattern, so that the total luminous flux is insufficient. End up.
Further, in the case of the HID light source, the horizontal direction shortens the optical axis direction only to about 50 mm, and it has not been possible to realize a significant depth reduction.

本発明は、以上の点から、簡単な構成により、明るさを低下させることなく、灯具全体の奥行きを短縮するようにしたバルブ横置き型のプロジェクタタイプの車両前照灯を提供することを目的としている。 In view of the above, an object of the present invention is to provide a bulb-type projector-type vehicle headlamp with a simple configuration that reduces the overall depth of a lamp without reducing brightness. It is said.

上記目的は、本発明の構成によれば、車両前後方向に水平に延びる光軸上に側方から配置された光源と、前記光源よりも車両前方側かつ前記光軸の上方に配置された凸形の第一の投影レンズと、前記光源よりも車両前方側かつ前記光軸の下方に配置された凸形の第二の投影レンズと、第一の焦点位置が前記光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が前記第一の投影レンズの後側の焦点位置付近に配置されていて、前記光源から後方の上側に出射する光を反射し前記第一の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束させる凹状の楕円系の第一の反射面と、第一の焦点位置が前記光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が前記第二の投影レンズの後側の焦点位置付近に配置されていて、前記光源から後方の下側に出射する光を反射して前記第二の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束させる凹状の楕円系の第二の反射面と、前記第一及び第二の投影レンズと前記光源との間であって、前記第一及び第二の反射面からそれぞれ対応する前記第一及び第二の投影レンズに入射する光を妨げない位置に配置され、前記光源から前方に出射する光を前記光源の下方かつ前記第二の投影レンズの後方領域に向かって反射する第三の反射面と、前記光源の下方かつ前記第二の投影レンズの後方領域に配置され、前記第三の反射面からの反射光を前記第二の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束させる平面鏡と、を含んでおり、前記第三の反射面は、第一の焦点位置が前記光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が前記平面鏡による前記第二の投影レンズの後側の焦点位置と共役な位置付近に配置された楕円系の反射面である、ことを特徴とする、車両前照灯により、達成される。 According to the configuration of the present invention, the above object is achieved by a light source disposed from the side on an optical axis that extends horizontally in the vehicle longitudinal direction, and a convex disposed on the front side of the vehicle and above the optical axis. a first projection lens shape, and a second projection lens convex disposed below the front side of the vehicle and the optical axis than the light source, arranged the first focal position in the vicinity of the light emitting point of the light source with the second focus position has been arranged in the vicinity of the focal position of the rear side of the first projection lens and reflects the light emitted to the upper side of the rear from the light source after the first projection lens and elliptical first reflective surface of the concave letting focused toward the focal point side, with the first focal position is disposed near the light emitting point of the light source, the second focal position said second projection be located in the vicinity of the focal point of the rear side of the lens, the lower side of the rear from the light source And elliptical second reflective surface of the concave focusing towards a focal point of the rear side of the reflecting light the second projection lens morphism, and the said first and second projection lens light source It is between, wherein each of the first and second reflecting surfaces is disposed not to interfere with the corresponding light incident on the first and second projecting lens position, the light source the light emitted forward from the light source the lower and the second projection lens and the third reflecting surface for reflecting towards the rear area, is arranged behind the region of the lower and the second projection lens of the light source, from the third reflecting surface a plane mirror which makes focused toward the focal point of the rear side of the reflected light the second projection lens includes a, the third reflecting surface, the first focal position disposed near the light emitting point of the light source with the said second focal position by the plane mirror first A reflecting surface of the focal position and the conjugate position arranged elliptical near the rear side of the projection lens, characterized in that, the vehicle headlamp is achieved.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記第一及び第二の反射面の少なくとも一方が、短冊状楕円面の集成体から構成されている。 In the vehicle headlamp according to the present invention, preferably, at least one of the first and second reflecting surfaces is composed of an assembly of strip-shaped ellipsoidal surfaces.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記第一及び第二の反射面の少なくとも一方が、楕円を基本とする自由曲面から構成されている。 In the vehicle headlamp according to the present invention, preferably, at least one of the first and second reflecting surfaces is formed of a free curved surface based on an ellipse.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記第一及び第二の投影レンズのうち、少なくとも一つの投影レンズに対して、その後側焦点位置付近に配置され、所定の配光パターンを画成するカットオフラインを形成する遮光シャッタを備えている。 The vehicle headlamp according to the present invention is preferably arranged in the vicinity of the rear focal position with respect to at least one of the first and second projection lenses, and defines a predetermined light distribution pattern. A light shielding shutter for forming a cut-off line is provided.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記遮光シャッタが、光軸に対して垂直な平面、または光軸から前側に向かって湾曲した円弧状または楕円体状に形成されている。 In the vehicle headlamp according to the present invention, preferably, the light shielding shutter is formed in a plane perpendicular to the optical axis, or in an arc shape or an ellipsoid shape curved from the optical axis toward the front side.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、さらに、第一の反射面の前方上側にて、第一の焦点位置が光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が上記第一の投影レンズの後側の焦点位置付近に配置された遮光シャッタの前側に位置していて、この光源から前方の上側に出射する光を反射して上記遮光シャッタの前側に向かって集束する凹状の楕円系の第四の反射面と、上記遮光シャッタの前方下側にて、上記四三の反射面からの光を反射させて、オーバーヘッドサインに対応する方向に光を照射する反射板と、を備えている。 In the vehicle headlamp according to the present invention, preferably, the first focal position is disposed near the light emitting point of the light source on the upper front side of the first reflecting surface, and the second focal position is the first focal position. A concave shape that is positioned in front of a light-shielding shutter disposed near the focal position on the rear side of one projection lens and reflects light emitted from the light source to the upper front side and converges toward the front side of the light-shielding shutter. A reflecting plate that reflects light from the four or three reflecting surfaces on the front lower side of the light shielding shutter and irradiates light in a direction corresponding to an overhead sign, It has.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記第四の反射面が、短冊状楕円面の集成体から構成されている。 In the vehicle headlamp according to the present invention, preferably, the fourth reflecting surface is composed of an assembly of strip-shaped ellipsoidal surfaces.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記第四の反射面が、楕円を基本とする自由曲面から構成されている。 In the vehicle headlamp according to the present invention, preferably, the fourth reflecting surface is formed of a free curved surface based on an ellipse.

本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記第一及び第二の投影レンズのうち、少なくとも一つの投影レンズがフレネルレンズとして構成されている。 In the vehicle headlamp according to the present invention, preferably, at least one of the first and second projection lenses is configured as a Fresnel lens.

上記構成によれば、光源から後方の上側に出射した光が、第一の反射面によって反射され、その第二の焦点位置即ち第一の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束され、さらに第一の投影レンズを介して前方に向かって所定の配光パターンで、例えば水平方向にやや分散して照射される。
また、光源から後方の下側に出射した光が、第二の反射面によって反射され、その第二の焦点位置即ち第二の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束され、さらに第二の投影レンズを介して前方に向かって同様に所定の配光パターンで照射される。
さらに、光源から前側に出射して第三の反射面に入射した光は、第三の反射面により反射されて後方やや下向きに平面鏡に向かって進み、この平面鏡で反射された後、第二の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束され、第二の投影レンズを介して前方に向かって照射される。 According to the above configuration, the light emitted upward from the light source is reflected by the first reflecting surface and focused toward the second focal position, that is, the focal position on the rear side of the first projection lens, Further, the light is irradiated in a predetermined light distribution pattern forward through the first projection lens, for example, in a slightly dispersed manner in the horizontal direction.
Further, the light emitted from the light source to the lower rear side is reflected by the second reflecting surface, converged toward the second focal position, that is, the focal position on the rear side of the second projection lens, and further the second Similarly, a predetermined light distribution pattern is irradiated forward through the projection lens.
Further, the light emitted from the light source to the front side and incident on the third reflecting surface is reflected by the third reflecting surface and travels slightly downward toward the plane mirror, and after being reflected by the plane mirror, The light is focused toward the focal position on the rear side of the projection lens, and irradiated forward through the second projection lens.

従って、光源から前側に向かって出射する光が第二の反射面により第二の投影レンズを介して前方に出射される。従って、光源からの光の利用効率が向上し、配光パターンを形成する全光束が増大する。
また、第三の反射面及び平面鏡で反射された光が、比較的小さな入射角で第二の投影レンズに入射することから、前方に向かって比較的中心付近に集光して照射される。このため、前方に向かって照射される光の配光パターンの中心付近における最大光度が十分に高められ得ることになる。 Therefore, the light emitted from the light source toward the front side is emitted forward by the second reflecting surface via the second projection lens. Therefore, the utilization efficiency of light from the light source is improved and the total luminous flux forming the light distribution pattern is increased.
Further, since the light reflected by the third reflecting surface and the plane mirror is incident on the second projection lens at a relatively small incident angle, it is condensed and irradiated relatively near the center toward the front. For this reason, the maximum luminous intensity near the center of the light distribution pattern of the light irradiated toward the front can be sufficiently increased.

これにより、光源からの光の利用効率がさらに向上することから、配光パターンをを形成する全光束がさらに増大すると共に、前方に向かって照射される光の配光パターンの中心付近における最大光度がより一層高められ得ることになる。 As a result, the light use efficiency from the light source is further improved, so that the total luminous flux forming the light distribution pattern is further increased, and the maximum luminous intensity in the vicinity of the center of the light distribution pattern irradiated toward the front is increased. Can be further enhanced.

この場合、光源が光軸に対して横向きに配置されていることによって、車両前照灯の灯具全体が比較的短く構成され得ると共に、第一及び第二の反射面で反射された光が、それぞれ第一及び第二の投影レンズを介して前方に向かって照射される。これにより、一つの投影レンズから照射するのに比べて二倍の集光性を得ることが可能となり、配光パターンの明るさを減ずることなく、各投影レンズの直径及び焦点距離が、従来の単眼式車両前照灯と比較して小さく選定され得ることになる。
従って、各投影レンズの焦点距離を小さくすることによって、車両前照灯全体の光軸方向の長さをより低減することができると共に、各投影レンズの直径を小さくすることによって、車両前照灯全体の高さを低減することができる。 In this case, the light source is disposed transversely to the optical axis, so that the entire lamp of the vehicle headlamp can be configured to be relatively short, and the light reflected by the first and second reflecting surfaces is Irradiation is directed forward through the first and second projection lenses, respectively. As a result, it is possible to obtain twice the light condensing performance as compared with the case of irradiating from one projection lens, and the diameter and focal length of each projection lens can be reduced without reducing the brightness of the light distribution pattern. It can be selected smaller than a monocular type vehicle headlamp.
Therefore, by reducing the focal length of each projection lens, the length of the entire vehicle headlamp in the optical axis direction can be further reduced, and by reducing the diameter of each projection lens, the vehicle headlamp can be reduced. The overall height can be reduced.

そして、短焦点の投影レンズを使用することによって、従来のプロジェクタタイプの車両前照灯と比較して、水平方向に関して格段に広がりの大きな、即ち視認範囲の広い配光パターンが得られることになり、より一層安全性を向上させることができる。 By using a short-focus projection lens, a light distribution pattern that is significantly larger in the horizontal direction, that is, has a wider viewing range than a conventional projector-type vehicle headlamp, can be obtained. Therefore, safety can be further improved.

また、光源からの光が複数の投影レンズに分散して入射することによって、各投影レンズに対する熱の集中が回避されるので、各投影レンズの温度上昇が抑制され得ることになる。従って、各投影レンズと光源との間の距離をより短く設定することが可能となり、車両前照灯全体の長さをより一層短縮することが可能になる。 Further, since the light from the light source is dispersedly incident on the plurality of projection lenses, heat concentration on each projection lens is avoided, so that the temperature increase of each projection lens can be suppressed. Therefore, the distance between each projection lens and the light source can be set shorter, and the overall length of the vehicle headlamp can be further reduced.

さらに、複数の投影レンズが並んで配置されることによって、斬新な外観見栄えを呈することが可能になる。 Furthermore, by arranging a plurality of projection lenses side by side, it becomes possible to exhibit a novel appearance.

上記第一及び第二の反射面の少なくとも一方が、短冊状楕円面の集成体または楕円を基本とする自由曲面から構成されている場合には、第一及び第二の反射面が容易に設計され、形成され得ることになる。
ここで、短冊状楕円面の集成体とは、回転楕円面の一部をあたかも短冊のように細長く切ったようにした反射面を複数組合せたものを指す。
このような短冊状楕円面を設定するには、まず楕円の第一焦点を光源に置き、第二焦点を所望の配光設計（左右拡散角）に合わせて設定する。その後、非球面レンズの出射側から逆に光線を追跡することで、左右拡散角に対応する非球面レンズへの入射位置を定めた非球面レンズの仮想焦点曲線を描き、その仮想焦点曲線上にずらすことで回転楕円面の形状を求める。そして、求めた回転楕円面を所望の形状に（例えば短冊状に細長く）分割したものを組合せたものが短冊状楕円面の集成体となる。 When at least one of the first and second reflecting surfaces is composed of an assembly of strip-like ellipsoids or a free-form surface based on an ellipse, the first and second reflecting surfaces are easily designed. And can be formed.
Here, the assembly of strip-shaped ellipsoids refers to a combination of a plurality of reflecting surfaces obtained by cutting a part of a spheroid ellipse into strips as if they were strips.
In order to set such a strip-shaped ellipsoid, first, the first focal point of the ellipse is placed on the light source, and the second focal point is set in accordance with a desired light distribution design (right and left diffusion angle). After that, by tracing light rays from the exit side of the aspheric lens in reverse, draw a virtual focal curve of the aspheric lens that defines the incident position to the aspheric lens corresponding to the right and left diffusion angle, and on the virtual focal curve The shape of the spheroid is obtained by shifting. And what combined the calculated | required rotation ellipsoid into the desired shape (for example, elongate in strip shape) becomes the assembly of a strip-shaped ellipse surface.

上記第一及び第二の投影レンズのうち、少なくとも一つの投影レンズに対して、その後側焦点位置付近に配置され、所定の配光パターンを画成するカットオフラインを形成する遮光シャッタを備えている場合には、当該投影レンズの後側焦点位置付近に集光された光により、遮光シャッタの影が前方に向かって投影されることになる。従って、配光パターンに対して例えばすれ違いビームのカットオフラインが形成されることになる。 Among the first and second projection lenses, there is provided a light-shielding shutter that is disposed in the vicinity of the rear focal position with respect to at least one projection lens and forms a cut-off line that defines a predetermined light distribution pattern. In this case, the shadow of the light shielding shutter is projected forward by the light condensed near the rear focal position of the projection lens. Therefore, for example, a low beam cut-off line is formed for the light distribution pattern.

上記遮光シャッタが、光軸に対して垂直な平面、または光軸から前側に向かって湾曲した円弧状または楕円体状に形成されている場合には、遮光シャッタの形状に基づいて、配光パターンにカットオフラインが形成されることになる。 In the case where the light shielding shutter is formed in a plane perpendicular to the optical axis, or an arc shape or an ellipsoid shape curved from the optical axis toward the front side, the light distribution pattern is based on the shape of the light shielding shutter. A cut-off line will be formed.

さらに、第一の反射面の前方上側にて、第一の焦点位置が光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が上記第一の投影レンズの後側の焦点位置付近に配置された遮光シャッタの前側に位置していて、この光源から前方の上側に出射する光を反射させて上記遮光シャッタの前側に向かって集束させる凹状の楕円系の、好ましくは短冊状楕円面の集成体または楕円を基本とする自由曲面から成る第四の反射面と、上記遮光シャッタの前方下側にて、上記第四の反射面からの光を反射させて、オーバーヘッドサインに対応する方向に光を照射する反射板と、を備えている場合には、上記第四の反射面及び反射板を介して光が前方に出射することにより、前方上側に位置する標識等に対して光を照射し、この標識等が容易に視認され得ることになる。
その際、第四の反射面の第二の焦点位置が対応する第一の投影レンズの後側の焦点位置より前側にずれて配置されていることにより、前方に向かって投影される光源像の輪郭がぼける。従って、明暗の境界線がぼやけることになり、標識等のオーバーヘッドサインの視認性が向上することになる。 Furthermore, on the upper front side of the first reflecting surface, the first focal position is arranged in the vicinity of the light emitting point of the light source, and the second focal position is in the vicinity of the focal position on the rear side of the first projection lens. A concave elliptical system, preferably a strip-shaped elliptical surface, which is located on the front side of the arranged light shielding shutter and reflects the light emitted from the light source to the front upper side and converges toward the front side of the light shielding shutter. A fourth reflecting surface composed of a free curved surface based on an assembly or an ellipse, and the light from the fourth reflecting surface is reflected on the front lower side of the light shielding shutter in a direction corresponding to the overhead sign. And a reflecting plate that irradiates light, the light is emitted forward through the fourth reflecting surface and the reflecting plate, thereby irradiating light on a sign or the like located on the upper front side. And this sign etc. can be easily visually recognized. It becomes door.
At that time, the second focal position of the fourth reflecting surface is shifted from the focal position on the rear side of the corresponding first projection lens to the front side. The outline is blurred. Therefore, the border line between light and dark is blurred, and the visibility of overhead signs such as signs is improved.

上記第一及び第二の投影レンズのうち、少なくとも一つの投影レンズがフレネルレンズとして構成されている場合には、当該投影レンズの奥行きが短縮され得るので、車両前照灯全体の光軸方向の長さがさらに短縮され得ることになる。 If at least one of the first and second projection lenses is configured as a Fresnel lens, the depth of the projection lens can be shortened. The length can be further reduced.

このようにして、本発明によれば、光源を横向きに配置すると共に、光源から後方上側，下側及び前方に出射する光を、それぞれ第一，第二及び第三の反射面により反射させて、それぞれ第一及び第二の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束させることにより、光源からの光の利用効率が向上し、且つ配光パターンにおける中心付近の最大光度が高められ得ると共に、全光束が増大することになる。 Thus, according to the present invention, the light source is disposed sideways, and the light emitted from the light source to the rear upper side, the lower side, and the front is reflected by the first, second, and third reflecting surfaces, respectively. By focusing toward the rear focal position of the first and second projection lenses, respectively, the light use efficiency from the light source can be improved, and the maximum luminous intensity near the center in the light distribution pattern can be increased. , The total luminous flux will increase.

また、光源からの光が分散して第一及び第二の投影レンズに入射することから、各投影レンズの直径を小さく、またその焦点距離を短くすることができるので、各投影レンズが小型化され得ることになり、車両前照灯全体も小型化され得ることになる。 In addition, since the light from the light source is dispersed and incident on the first and second projection lenses, the diameter of each projection lens can be reduced and the focal length thereof can be shortened. As a result, the entire vehicle headlamp can be reduced in size.

さらに、第三の反射面は、第一の反射面から第一の投影レンズに入射する光の光路及び第二の反射面から第二の投影レンズに入射する光の光路の間に配置されることになるので、第三の反射面が横方向に突出するようなことはなく、車両前照灯が横方向に関しても小型に構成され得ることになる。 Furthermore, the third reflecting surface is disposed between the optical path of light incident on the first projection lens from the first reflecting surface and the optical path of light incident on the second projection lens from the second reflecting surface. As a result, the third reflecting surface does not protrude in the lateral direction, and the vehicle headlamp can be made compact in the lateral direction.

さらにまた、第四の反射面及び反射板を設けることによって、プロジェクタタイプの車両前照灯であっても、例えば水平線から４度上方までの範囲のオーバーヘッドサインに対応する方向に対して光を照射することができるので、この領域における最低照度を容易に実現することが可能である。 Furthermore, by providing the fourth reflecting surface and the reflecting plate, even a projector type vehicle headlamp irradiates light in a direction corresponding to an overhead sign in a range from the horizon to 4 degrees above, for example. Therefore, it is possible to easily realize the minimum illuminance in this region.

以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図７を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。 Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
The embodiments described below are preferable specific examples of the present invention, and thus various technically preferable limitations are given. However, the scope of the present invention is particularly limited in the following description. As long as there is no description of the effect, it is not restricted to these aspects.

［実施例１］
図１〜図２は、本発明による車両前照灯の一実施形態の構成を示している。
図１〜図２において、車両前照灯１０は、自動車の左側の前照灯であって、光源としてのバルブ１１と、上記バルブ１１からの光を前方に向かって反射させる第一の反射面１２，第二の反射面１３と、上記バルブ１１の前方にて後方を向いて配置された第三の反射面１４と、上記第三の反射面１４からの反射光を前方に向かって反射させる平面鏡１５と、第一の投影レンズ１６及び第二の投影レンズ１７と、第一の遮光シャッタ１８及び第二の遮光シャッタ１９と、上記第一の反射面１２の前方上側に配置された第四の反射面２０と、上記第四の反射面２０からの反射光を前方上側に向かって反射させる反射板２１と、から構成されている。
以下、車両前後方向について、前方向を＋Ｚ方向とし、車両鉛直方向について、上方向を＋Ｙ方向とし、さらに車両横方向に関して、車両中心から側方に向かって外側を＋Ｘ方向とする。 [Example 1]
1 to 2 show a configuration of an embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention.
1 and 2, a vehicle headlamp 10 is a headlamp on the left side of an automobile, and includes a bulb 11 as a light source and a first reflecting surface that reflects light from the bulb 11 forward. 12, the second reflecting surface 13, the third reflecting surface 14 disposed in front of the bulb 11 and facing backward, and the reflected light from the third reflecting surface 14 is reflected forward. The plane mirror 15, the first projection lens 16 and the second projection lens 17, the first light shielding shutter 18 and the second light shielding shutter 19, and the fourth disposed on the front upper side of the first reflecting surface 12. The reflecting surface 20 and the reflecting plate 21 that reflects the reflected light from the fourth reflecting surface 20 toward the front upper side are configured.
Hereinafter, with respect to the vehicle front-rear direction, the front direction is defined as + Z direction, the vehicle vertical direction is defined as + Y direction, and the lateral direction of the vehicle from the vehicle center toward the side is defined as + X direction.

上記バルブ１１は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであって、例えば白熱電球，ハロゲン電球やメタルハライドランプ等の放電灯等のバルブが使用され、ソケットにより固定保持されると共に、給電されるようになっている。
図示の場合、上記バルブ１１は、例えば長さ約１００ｍｍのＨＩＤ光源が使用されている。 The bulb 11 is a bulb generally used for an automobile headlamp or an auxiliary headlamp. For example, a bulb such as an incandescent bulb, a halogen bulb, a metal halide lamp or the like is used and is fixedly held by a socket. In addition, power is supplied.
In the illustrated case, the bulb 11 uses, for example, an HID light source having a length of about 100 mm.

そして、上記バルブ１１は、図２（Ａ）に示すように、車両前後方向に水平に延びる光軸Ｏに対して、ほぼ横向きに且つ車体側方の外側に向かって、即ち＋Ｘ方向に向かって先端が延びるように、且つその発光中心１１ａが光軸Ｏ上に位置するように、配置されている。
さらに、上記バルブ１１は、取付の際に、車両中心の内側即ち−Ｘ側から、例えばエンジンルーム内にて、挿入され、固定保持されるようになっている。 As shown in FIG. 2 (A), the bulb 11 is substantially transverse to the optical axis O extending horizontally in the longitudinal direction of the vehicle and toward the outer side of the vehicle body, that is, toward the + X direction. The light emitting center 11a is disposed on the optical axis O so that the tip extends.
Furthermore, the valve 11 is inserted and fixedly held, for example, in the engine room from the inside of the vehicle center, that is, the -X side, at the time of mounting.

上記第一の反射面１２は、上記バルブ１１の後方（−Ｚ領域）の上側（＋Ｙ領域）に配置されている。
そして、上記第一の反射面１２は、図２（Ｃ）に示すように、上記バルブ１１から後方の上側に出射する光を前方（＋Ｚ方向）に向かって反射させるように前方に向かって凹状に形成され、その第一の焦点位置Ｆ１がバルブ１１の発光中心１１ａ付近に位置すると共に、その第二の焦点位置Ｆ２ａが前側にて上記光軸Ｏの上方に位置するように、楕円系反射面から構成されている。
ここで、楕円系反射面は、回転楕円面，楕円柱だけでなく、楕円面を基本とした自由曲面を含むものである。
これにより、バルブ１１からほぼ−Ｚ方向上側に出射した光は、上記第一の反射面１２で反射され、後述するように第一の投影レンズ１６の後側の焦点位置に向かって進み、さらに第一の遮光シャッタ１８を介して第一の投影レンズ１６を透過して前方に向かって出射されるようになっている。
従って、バルブ１１，第一の反射面１２及び第一の投影レンズ１６そして第一の遮光シャッタ１８により、第一の投影系が構成されることになる。 The first reflecting surface 12 is disposed on the upper side (+ Y region) behind the bulb 11 (−Z region).
As shown in FIG. 2C, the first reflecting surface 12 is concave toward the front so as to reflect the light emitted from the bulb 11 to the upper rear side toward the front (+ Z direction). The first focal position F1 is located near the light emission center 11a of the bulb 11, and the second focal position F2a is located above the optical axis O on the front side. It is composed of surfaces.
Here, the elliptical reflecting surface includes not only a spheroid and an elliptic cylinder but also a free-form surface based on an ellipsoid.
As a result, the light emitted from the bulb 11 substantially upward in the −Z direction is reflected by the first reflecting surface 12 and proceeds toward the focal position on the rear side of the first projection lens 16 as described later. The light passes through the first projection lens 16 via the first light-shielding shutter 18 and is emitted forward.
Accordingly, the bulb 11, the first reflecting surface 12, the first projection lens 16, and the first light-shielding shutter 18 constitute a first projection system.

これに対して、上記第二の反射面１３は、上記バルブ１１の後方（−Ｚ領域）の下側（−Ｙ領域）に配置されている。
そして、上記第二の反射面１３は、図２（Ｃ）に示すように、上記バルブ１１から後方の下側に出射する光を前方に向かって反射させるように前方に向かって凹状に形成され、その第一の焦点位置Ｆ１がバルブ１１の発光中心１１ａ付近に位置すると共に、その第二の焦点位置Ｆ２ｂが前側にて上記光軸Ｏの下方に位置するように、同様の楕円系反射面から構成されている。
これにより、バルブ１１からほぼ−Ｚ方向下側に出射した光は、上記第二の反射面１３で反射され、後述するように、第二の投影レンズ１７の後側の焦点位置に向かって進み、さらに第二の遮光シャッタ１９を介して第二の投影レンズ１７を透過して前方に向かって出射されるようになっている。
従って、バルブ１１，第二の反射面１３及び第二の投影レンズ１７そして第二の遮光シャッタ１９により、第二の投影系が構成されることになる。 On the other hand, the second reflecting surface 13 is disposed on the lower side (−Y region) behind the bulb 11 (−Z region).
As shown in FIG. 2C, the second reflecting surface 13 is formed in a concave shape toward the front so as to reflect the light emitted from the bulb 11 to the lower rear side toward the front. The same ellipsoidal reflecting surface so that the first focal position F1 is positioned near the light emission center 11a of the bulb 11 and the second focal position F2b is positioned below the optical axis O on the front side. It is composed of
Thereby, the light emitted from the bulb 11 substantially downward in the −Z direction is reflected by the second reflecting surface 13 and proceeds toward the focal position on the rear side of the second projection lens 17 as will be described later. Further, the light passes through the second projection lens 17 via the second light shielding shutter 19 and is emitted forward.
Accordingly, the bulb 11, the second reflecting surface 13, the second projection lens 17, and the second light shielding shutter 19 constitute a second projection system.

ここで、上記第一の反射面１２及び第二の反射面１３は、実際には、短冊状の回転楕円面等の集成体または楕円を基本とする自由曲面から構成されており、さらに配光設計自由度向上のため、対応する第一及び第二の投影レンズ１６，１７の光軸の上下にて、分割され、部分的に異なる曲率等の反射面が組合せられてもよい。
なお、短冊状楕円面の集成体とは、回転楕円面の一部をあたかも短冊のように細長く切ったようにした反射面を複数組合せたものを指す。
このような短冊状楕円面を設定するには、まず楕円の第一焦点を光源に置き、第二焦点を所望の配光設計（左右拡散角）に合わせて設定する。その後、非球面レンズの出射側から逆に光線を追跡することで、左右拡散角に対応する非球面レンズへの入射位置を定めた非球面レンズの仮想焦点曲線を描き、その仮想焦点曲線上にずらすことで回転楕円面の形状を求める。そして、求めた回転楕円面を所望の形状に（例えば短冊状に細長く）分割したものを組合せたものが短冊状楕円面の集成体となる。
すなわち、本発明において短冊状楕円面の集成体と称するものは、上述のような方法により求められた細分化した回転楕円面の一部を複数組合せた楕円面の集成体と言う概念に含まれるといえる。言い換えると、本発明において、細分化した回転楕円面の集成体の形状は、必ずしも短冊状の形状には限定されることなく、様々な形状を設定することができる。
また、上記第一の反射面１２及び第二の反射面１３は、それぞれ路面照射配光パターンを考慮して、光軸Ｏ方向だけでなく、水平方向左右両側への拡散光も生成するように、構成されている。
さらに、図示の場合、第一の反射面１２は、そのバルブ１１の上方に位置する領域に、所謂ホットゾーン形成用の反射面を備えている。 Here, the first reflecting surface 12 and the second reflecting surface 13 are actually composed of an assembly such as a strip-shaped spheroid or a free-form surface based on an ellipse, and further a light distribution. In order to improve the degree of freedom in design, reflecting surfaces such as different curvatures may be combined by being divided above and below the optical axes of the corresponding first and second projection lenses 16 and 17.
The assembly of strip-shaped ellipsoids refers to a combination of a plurality of reflecting surfaces in which a part of a spheroid is cut like a strip.
In order to set such a strip-shaped ellipsoid, first, the first focal point of the ellipse is placed on the light source, and the second focal point is set in accordance with a desired light distribution design (right and left diffusion angle). After that, by tracing light rays from the exit side of the aspheric lens in reverse, draw a virtual focal curve of the aspheric lens that defines the incident position to the aspheric lens corresponding to the right and left diffusion angle, and on the virtual focal curve The shape of the spheroid is obtained by shifting. And what combined the calculated | required rotation ellipsoid into the desired shape (for example, elongate in strip shape) becomes the assembly of a strip-shaped ellipse surface.
That is, what is referred to as an assembly of strip-shaped ellipsoids in the present invention is included in the concept of an assembly of ellipsoids obtained by combining a plurality of segmented spheroids obtained by the above-described method. It can be said. In other words, in the present invention, the shape of the assembly of the segmented spheroids is not necessarily limited to the strip shape, and various shapes can be set.
In addition, the first reflecting surface 12 and the second reflecting surface 13 generate diffused light not only in the optical axis O direction but also in the horizontal left and right sides in consideration of the road surface illumination light distribution pattern. ,It is configured.
Further, in the illustrated case, the first reflecting surface 12 includes a so-called hot zone forming reflecting surface in a region located above the bulb 11.

上記第三の反射面１４は、上記バルブ１１の前方（＋Ｚ領域）にて、上記反射面１２，１３からそれぞれ上記第一及び第二の投影レンズ１６，１７への入射光を妨げないように、光軸Ｏ上に配置されている。
そして、上記第三の反射面１４は、上記バルブ１１から前側に出射する光を後方に向かって−Ｙ方向に斜め下方に反射するように後方に向かって凹状に形成され、その第一の焦点位置Ｆ１がバルブ１１の発光中心１１ａ付近に位置する。また、上記第三の反射面１４はその第二の焦点位置Ｆ２ｃが上記平面鏡１５による第二の投影レンズ１７の後側の焦点位置と共役な位置に位置するような、楕円系反射面から構成されている。
これにより、バルブ１１からほぼ＋Ｚ方向に出射した光は、上記第三の反射面１４で反射され、さらに平面鏡１５で反射されて、第二の投影レンズ１７の後側の焦点位置に向かって進み、さらに第二の遮光シャッタ１９を介して第二の投影レンズ１７を透過して前方に向かって出射されるようになっている。
また、上記第三の反射面１４は、同様に路面照射配光パターンを考慮して、光軸Ｏ方向だけでなく、水平方向左右両側への拡散光も生成するように、構成されている。 The third reflecting surface 14 does not block incident light from the reflecting surfaces 12 and 13 to the first and second projection lenses 16 and 17 in front of the bulb 11 (+ Z region), respectively. Are arranged on the optical axis O.
The third reflecting surface 14 is formed in a concave shape toward the rear so that the light emitted from the bulb 11 to the front side is reflected obliquely downward in the −Y direction toward the rear. The position F1 is located near the light emission center 11a of the bulb 11. The third reflecting surface 14 is composed of an elliptical reflecting surface whose second focal position F2c is located at a position conjugate with the focal position on the rear side of the second projection lens 17 by the plane mirror 15. Has been.
As a result, the light emitted from the bulb 11 substantially in the + Z direction is reflected by the third reflecting surface 14, further reflected by the plane mirror 15, and proceeds toward the focal position on the rear side of the second projection lens 17. Further, the light passes through the second projection lens 17 via the second light shielding shutter 19 and is emitted forward.
Similarly, the third reflecting surface 14 is configured to generate diffused light not only in the optical axis O direction but also in the horizontal left and right sides in consideration of the road surface illumination light distribution pattern.

上記平面鏡１５は、図２（Ｃ）に示すように、上記バルブ１１の下側領域（−Ｚ方向）にて第二の投影レンズ１７の光軸に対応する領域に配置されており、前述した上記第二の反射面１３の下方領域と一体に形成されている。
そして、上記平面鏡１５は、上記第三の反射面１４からの反射光を反射して、第二の投影レンズ１７の後側の焦点位置に向かって集束するように、その傾斜角度が設定されている。 As shown in FIG. 2C, the plane mirror 15 is disposed in a region corresponding to the optical axis of the second projection lens 17 in the lower region (−Z direction) of the bulb 11, as described above. It is formed integrally with the lower region of the second reflecting surface 13.
Then, the inclination angle of the plane mirror 15 is set so that the reflected light from the third reflecting surface 14 is reflected and converged toward the focal position on the rear side of the second projection lens 17. Yes.

上記第一の投影レンズ１６は、凸レンズ、好ましくは非球面レンズから構成されており、上記光軸Ｏの上方にて、光軸Ｏに平行な光軸Ｏ１上にて、その光源側の焦点が、上記第一の反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２ａ付近に位置するように、配置されている。 The first projection lens 16 is composed of a convex lens, preferably an aspheric lens, and has a focal point on the light source side above the optical axis O and on the optical axis O1 parallel to the optical axis O. The first reflecting surface 12 is disposed in the vicinity of the second focal position F2a.

また、上記第二の投影レンズ１７は、同様に凸レンズ、好ましくは非球面レンズから構成されており、上記光軸Ｏの下方にて、光軸Ｏに平行な光軸Ｏ２上にて、その光源側の焦点が、上記第二の反射面１３の第二の焦点位置Ｆ２ｂ付近に位置するように、配置されている。 The second projection lens 17 is similarly composed of a convex lens, preferably an aspherical lens, and its light source is on the optical axis O2 parallel to the optical axis O below the optical axis O. The focal point on the side is arranged so as to be located in the vicinity of the second focal position F2b of the second reflecting surface 13.

上記第一の遮光シャッタ１８は、不透光性材料から形成されていると共に、その上縁１８ａが、上記第一の投影レンズ１６の光源側の焦点位置付近に配置されている。
そして、上記第一の遮光シャッタ１８は、その上縁１８ａが、例えばすれ違いビームの配光パターンにおけるカットオフラインを形成するようになっている。尚、上記第一の遮光シャッタ１８は、その両側が対応する第一の投影レンズ１６側に向かって円弧状または楕円形状に湾曲して形成されている。
ここで、上記第一の遮光シャッタ１８の湾曲形状は、第一の投影レンズ１６により前方に向かって照射される光の水平方向左右における拡散状態を勘案して選定されるようになっている。
また、上記第一の遮光シャッタ１８は、平板状に形成されていてもよい。 The first light-shielding shutter 18 is made of a light-impermeable material, and its upper edge 18 a is disposed near the focal position on the light source side of the first projection lens 16.
The first light shielding shutter 18 has an upper edge 18a that forms a cut-off line in a light distribution pattern of a low beam, for example. The first light shielding shutter 18 is formed such that both sides thereof are curved in an arc shape or an elliptical shape toward the corresponding first projection lens 16 side.
Here, the curved shape of the first light-shielding shutter 18 is selected in consideration of the diffusion state of the light irradiated forward by the first projection lens 16 in the horizontal direction.
Further, the first light shielding shutter 18 may be formed in a flat plate shape.

上記第二の遮光シャッタ１９は、同様に、不透光性材料から形成されていると共に、その上縁１９ａが、上記第二の投影レンズ１７の光源側の焦点位置付近に配置されている。
そして、上記第二の遮光シャッタ１９は、その上縁１９ａが、例えばすれ違いビームの配光パターンにおけるカットオフラインを形成するようになっている。尚、上記第二の遮光シャッタ１９は、第一の遮光シャッタ１８と同様にして、その両側が対応する第二の投影レンズ１７側に向かって円弧状または楕円形状に湾曲して形成されている。 Similarly, the second light-shielding shutter 19 is made of an opaque material, and its upper edge 19a is disposed in the vicinity of the focal position on the light source side of the second projection lens 17.
The upper edge 19a of the second light shielding shutter 19 forms a cut-off line in a light distribution pattern of a passing beam, for example. The second light-shielding shutter 19 is formed in the same manner as the first light-shielding shutter 18, with its both sides curved in an arc shape or an elliptical shape toward the corresponding second projection lens 17 side. .

上記第四の反射面２０は、上記バルブ１１の前方（＋Ｚ領域）にて、上記第一の反射面１２から上記第一の投影レンズ１６への入射光を妨げないように、第一の投影レンズ１６よりも上側に配置されている。
尚、図示の場合、上記第四の反射面２０は、第一の反射面１２の上縁前側に一体に形成されている。
そして、上記第四の反射面２０は、上記バルブ１１から前側上方に出射する光を前方に向かって−Ｙ方向に斜め下方に反射させるように下方に向かって凹状に形成される。また、上記第四の反射面２０は、その第一の焦点位置Ｆ１がバルブ１１の発光中心１１ａ付近に位置すると共に、その第二の焦点位置Ｆ３が第一の投影レンズ１６の後側の焦点位置より僅かに前側に位置するように、楕円系反射面から構成されている。
これにより、バルブ１１から前方上側に出射した光は、上記第四の反射面２０で反射された後に反射板２１で反射されて、さらに第一の投影レンズ１６を透過して前方に向かって出射されるようになっている。 The fourth reflecting surface 20 has a first projection so as not to block incident light from the first reflecting surface 12 to the first projection lens 16 in front of the bulb 11 (+ Z region). It is arranged above the lens 16.
In the illustrated case, the fourth reflecting surface 20 is integrally formed on the front side of the upper edge of the first reflecting surface 12.
The fourth reflecting surface 20 is formed in a concave shape downward so as to reflect the light emitted upward from the bulb 11 toward the front side obliquely downward in the −Y direction toward the front. The fourth reflecting surface 20 has a first focal position F1 located in the vicinity of the light emission center 11a of the bulb 11, and a second focal position F3 is a focal point on the rear side of the first projection lens 16. It is composed of an elliptical reflecting surface so as to be located slightly in front of the position.
Thereby, the light emitted from the bulb 11 to the upper front side is reflected by the reflection plate 21 after being reflected by the fourth reflection surface 20, and further passes through the first projection lens 16 and is emitted forward. It has come to be.

ここで、上記反射板２１は、平板または曲率の大きな凹面から形成されており、第四の反射面２０からの光を反射して、配光パターンにおける水平から４度上までの最低照度を満たすための所謂オーバーヘッドサイン領域を画成するようになっている。
尚、オーバーヘッドサイン領域の輪郭をぼかすために、上記第四の反射面２０は、その第二の焦点位置が、第一の投影レンズ１６の後側焦点位置より前方（＋Ｚ方向）に僅かにずれて配置されている。 Here, the reflection plate 21 is formed of a flat plate or a concave surface having a large curvature, and reflects light from the fourth reflection surface 20 to satisfy the minimum illuminance from horizontal to 4 degrees above the light distribution pattern. Thus, a so-called overhead sign area is defined.
In order to blur the outline of the overhead sign region, the second focal position of the fourth reflecting surface 20 is slightly shifted forward (+ Z direction) from the rear focal position of the first projection lens 16. Are arranged.

本発明実施形態による車両前照灯１０は、以上のように構成されており、バルブ１１が給電されて発光することにより、以下のように動作する。
即ち、まず図３に示すように、第一の投影系では、バルブ１１から後方の上側に出射する光Ｌ１は、上記第一の反射面１２で反射されて、第二の焦点Ｆ２ａ即ち第一の投影レンズ１６の後側の焦点位置付近に向かって進み、さらに第一の遮光シャッタ１８を介して第一の投影レンズ１６により集束されながら、前方に向かって照射される。 The vehicle headlamp 10 according to the embodiment of the present invention is configured as described above, and operates as follows when the bulb 11 is supplied with power and emits light.
That is, first, as shown in FIG. 3, in the first projection system, the light L1 emitted from the bulb 11 to the upper rear side is reflected by the first reflecting surface 12, and the second focal point F2a, that is, the first focus. The projection lens 16 advances toward the vicinity of the focal position on the rear side of the projection lens 16, and further irradiates forward while being focused by the first projection lens 16 via the first light shielding shutter 18.

また、第二の投影系では、バルブ１１から後方の下側に出射する光Ｌ２は、上記第二の反射面１３で反射されて、第二の焦点Ｆ２ｂ即ち第二の投影レンズ１７の後側の焦点位置付近に向かって進み、さらに第二の遮光シャッタ１９を介して第二の投影レンズ１７により集束されながら、前方に向かって照射される。 Further, in the second projection system, the light L2 emitted from the bulb 11 to the lower rear side is reflected by the second reflecting surface 13 and the second focal point F2b, that is, the rear side of the second projection lens 17. Then, the light is irradiated toward the front while being focused by the second projection lens 17 via the second light shielding shutter 19.

さらに、バルブ１１から前方に向かって出射する光Ｌ３は、第三の反射面１４で反射されて、対応する平面鏡１５で反射された後、第二の投影レンズ１７の後側の焦点位置付近に向かって進み、さらに第二の遮光シャッタ１９を介して第二の投影レンズ１７により集束されながら、前方に向かって照射される。 Further, the light L3 emitted forward from the bulb 11 is reflected by the third reflecting surface 14, reflected by the corresponding plane mirror 15, and then near the focal position on the rear side of the second projection lens 17. Then, the light is further irradiated forward through the second light-shielding shutter 19 while being focused by the second projection lens 17.

その際、上記光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３は、それぞれ第一の遮光シャッタ１８，第二の遮光シャッタ１９の上縁１８ａ，１９ａが、それぞれ投影レンズ１６，１７によって前方に向かって拡大して投影されることにより、配光パターンにおけるカットオフラインが形成され、すれ違いビームの配光パターンが得られることになる。
ここで、上記光Ｌ３は、平面鏡１５が第二の投影レンズ１７の光軸Ｏ２の領域に位置していることから、第二の投影レンズ１７に対して比較的狭い角度範囲で入射することになる。従って、上記光Ｌ３は、第二の投影レンズ１７により前方に向かって配光パターンの中心領域に照射されることになる。 At that time, the light L1, L2, and L3 are projected on the upper edges 18a and 19a of the first light shielding shutter 18 and the second light shielding shutter 19, respectively, enlarged by the projection lenses 16 and 17, respectively. As a result, a cut-off line in the light distribution pattern is formed, and a light distribution pattern of a passing beam is obtained.
Here, the light L3 is incident on the second projection lens 17 in a relatively narrow angle range because the plane mirror 15 is located in the region of the optical axis O2 of the second projection lens 17. Become. Accordingly, the light L3 is irradiated forward on the central region of the light distribution pattern by the second projection lens 17.

ここで、バルブ１１がＨＩＤ光源である場合には、一般的に点灯中でも発光管内でガス化しない発光物が残留することから、バルブ１１から下方に出射する光が、この残留発光物により遮断される。
従って、図４に示すように、下方への光放射強度が大幅に低下することになるので、前述したように、第二の反射面１３の下側領域を、上記平面鏡１５として形成したとしても、上記光Ｌ２による配光パターンはあまり影響を受けることがない。 Here, when the bulb 11 is an HID light source, since the luminescent material that is not gasified generally remains in the arc tube even when the bulb 11 is lit, the light emitted downward from the bulb 11 is blocked by the residual luminescent material. The
Accordingly, as shown in FIG. 4, the light emission intensity downward is greatly reduced. As described above, even if the lower region of the second reflecting surface 13 is formed as the plane mirror 15. The light distribution pattern by the light L2 is not significantly affected.

さらに、図５に示すように、バルブ１１から前方の上側に出射する光Ｌ４は、上記第四の反射面２０で反射されて、第二の焦点Ｆ３即ち第一の投影レンズ１６の後側の焦点位置より僅かに前側に向かって進み、さらに反射板２１により反射されて、第一の投影レンズ１６により集束されながら、前方に向かって照射される。
その際、第四の反射面２０の第二の焦点位置が第一の投影レンズ１６の後側焦点位置より僅かに前側に位置していることにより、いわゆるオーバーヘッドサイン領域がぼけて投影されることになり、オーバーヘッドサイン領域における明暗境界がぼやける。従って、オーバーヘッドサイン領域の境界に標識等が位置している場合でも、容易に標識等が視認され得ることになる。
これにより、上記光Ｌ４は、配光パターンにおけるオーバーヘッドサインを画成することになり、例えば車両前方の上側に位置する標識等を照射して、これら標識等の視認性を高めるようになっている。
従って、配光規格に関して、オーバーヘッドサインとして、自動車の前方上側に位置する標識等を視認することができるように、水平線から４度上までの範囲における最低照度を確実に実現することが容易に可能となる。 Further, as shown in FIG. 5, the light L <b> 4 emitted from the bulb 11 to the upper front side is reflected by the fourth reflecting surface 20, and the second focal point F <b> 3, i. The light travels slightly forward from the focal position, is further reflected by the reflecting plate 21, and is focused toward the front while being focused by the first projection lens 16.
At that time, since the second focal position of the fourth reflecting surface 20 is located slightly in front of the rear focal position of the first projection lens 16, a so-called overhead sign region is blurred and projected. Thus, the light / dark boundary in the overhead sign region is blurred. Therefore, even when a sign or the like is located at the boundary of the overhead sign area, the sign or the like can be easily visually recognized.
As a result, the light L4 defines an overhead sign in the light distribution pattern. For example, the light L4 is irradiated with a sign or the like located on the upper front side of the vehicle to enhance the visibility of the sign or the like. .
Therefore, with regard to the light distribution standard, it is easy to reliably realize the minimum illuminance in the range from the horizon to 4 degrees so that a sign located on the upper front side of the vehicle can be visually recognized as an overhead sign. It becomes.

また、バルブ１１が横向きに配置されていることにより、灯具全体の前後長が短く構成され得ると共に、バルブ１１からの光が二つの投影系により前方に向かって照射されている。従って、集光性を二倍にすることができるので、各投影レンズ１６，１７の焦点距離そして直径を小さくすることができる。
これにより、各投影レンズ１６，１７が小型に構成されるので、車両前照灯１０が全体として光軸方向の長さを短く、また上下方向の厚さを小さくすることができ、車両前照灯１０全体が小型化され得ることになる。
また、短焦点の投影レンズ１６，１７を使用することによって、視認範囲の広い配光パターンが得られることになり、安全性がより一層向上する。 Further, since the bulb 11 is disposed sideways, the entire length of the lamp can be shortened, and light from the bulb 11 is irradiated forward by the two projection systems. Therefore, since the light condensing property can be doubled, the focal length and diameter of each projection lens 16 and 17 can be reduced.
Thereby, since each projection lens 16 and 17 is comprised small, the vehicle headlamp 10 can shorten the length of an optical axis direction as a whole, and can make thickness of an up-down direction small, and it can reduce vehicle headlamp. The entire lamp 10 can be miniaturized.
Further, by using the short-focus projection lenses 16 and 17, a light distribution pattern with a wide viewing range can be obtained, and the safety is further improved.

例えば、各投影レンズ１６，１７の焦点距離は、従来の単眼式の車両前照灯における投影レンズの焦点距離より短い１５〜４０ｍｍ程度、またその直径は、同様により小さい２０〜５０ｍｍ程度に選定され得る。
従って、楕円系の反射面１２，１３，１４の焦点位置の短縮化と相まって、車両前照灯１０は、その全長が１００ｍｍ以下に短縮され得ることになる。
尚、従来のバルブ横置きで単眼式のプロジェクタタイプの車両前照灯では、奥行きが１３０ｍｍ程度であった。 For example, the focal lengths of the projection lenses 16 and 17 are selected to be about 15 to 40 mm shorter than the focal length of the projection lens in the conventional monocular vehicle headlamp, and the diameter thereof is similarly selected to be about 20 to 50 mm, which is smaller. obtain.
Therefore, coupled with the shortening of the focal positions of the elliptical reflecting surfaces 12, 13, and 14, the vehicle headlamp 10 can be shortened to 100 mm or less.
In addition, in a conventional monocular projector-type vehicle headlamp that is placed horizontally on a bulb, the depth is about 130 mm.

さらに、このような構成の車両前照灯１０においては、各投影レンズ１６，１７に入射する光量は、分散されることにより、従来の単眼式の車両前照灯と比較して、それぞれ約半分程度になる。
従って、各投影レンズ１６，１７における発熱も同様に約半分程度になるので、各投影レンズ１６，１７をそれぞれ樹脂化することも可能となる。
その際、各投影レンズ１６，１７をフレネルレンズとして構成することにより、各投影レンズ１６，１７の光軸方向の厚さが１０ｍｍ以上低減され得るので、車両前照灯１０全体の光軸方向の長さがより一層短縮され得る。 Furthermore, in the vehicle headlamp 10 having such a configuration, the amount of light incident on the projection lenses 16 and 17 is dispersed, so that each is approximately half compared to a conventional monocular vehicle headlamp. It will be about.
Accordingly, since the heat generation in the projection lenses 16 and 17 is also about half, the projection lenses 16 and 17 can be made of resin.
At this time, by configuring the projection lenses 16 and 17 as Fresnel lenses, the thickness of the projection lenses 16 and 17 in the optical axis direction can be reduced by 10 mm or more. The length can be further reduced.

図６は、上述した車両前照灯１０による配光パターンのシミュレーション結果を示している。
ここで、図６（Ａ）は、第一の投影系において、バルブ１１から第一の反射面１２により反射されて第一の投影レンズ１６を介して前方に出射される光Ｌ１及び第四の反射面２０及び反射板２１により反射されて第一の投影レンズ１６を介して前方に出射される光Ｌ４による配光パターンを示している。
この場合、第四の反射面２０及び反射板２１によるオーバーヘッドサイン領域が形成されていることが分かる。 FIG. 6 shows a simulation result of a light distribution pattern by the vehicle headlamp 10 described above.
Here, FIG. 6A shows the light L1 and the fourth light reflected from the bulb 11 by the first reflecting surface 12 and emitted forward through the first projection lens 16 in the first projection system. The light distribution pattern by the light L4 reflected by the reflecting surface 20 and the reflecting plate 21 and emitted forward through the first projection lens 16 is shown.
In this case, it can be seen that an overhead sign region is formed by the fourth reflecting surface 20 and the reflecting plate 21.

また、図６（Ｂ）は、第二の投影系において、バルブ１１から第二の反射面１３により反射されて第二の投影レンズ１７を介して前方に出射される光Ｌ２及び第三の反射面１４及び平面鏡１５により反射されて第二の投影レンズ１７を介して前方に出射される光Ｌ３による配光パターンを示している。
この場合、第三の反射面１４及び平面鏡１５により配光パターンの中心付近の光度が高められていることが分かる。 FIG. 6B shows the light L2 reflected by the second reflecting surface 13 from the bulb 11 and emitted forward through the second projection lens 17 and the third reflection in the second projection system. A light distribution pattern by light L <b> 3 reflected by the surface 14 and the plane mirror 15 and emitted forward through the second projection lens 17 is shown.
In this case, it can be seen that the luminous intensity near the center of the light distribution pattern is increased by the third reflecting surface 14 and the plane mirror 15.

従って、上述した光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３及びＬ４による車両前照灯１０全体の配光パターンは、図６（Ｃ）及び図７の路面配光パターンに示すようになり、全光束が増大すると共に、配光パターンの中心付近の最大光度が十分に高められていることが分かる。
さらに、全体の配光パターンは、従来の車両前照灯による左右片側３５〜４０度の照射範囲に対して、左右片側約５８度程度と広い照射範囲が得られることになる。
その際、上記配光パターンは、従来の単眼式の車両前照灯による全体の配光パターンと比較して、同等以上の約１１００ｌｍの明るさを得ることができると共に、左右の拡散性も良好であり、オーバーヘッドサインを確保することが可能となる。 Therefore, the light distribution pattern of the entire vehicle headlamp 10 by the above-described lights L1, L2, L3, and L4 is as shown in the road surface light distribution patterns of FIGS. 6C and 7, and the total luminous flux increases. It can be seen that the maximum luminous intensity near the center of the light distribution pattern is sufficiently increased.
Furthermore, the entire light distribution pattern can provide a wide irradiation range of about 58 degrees on the left and right sides with respect to the irradiation range of 35 to 40 degrees on the left and right sides with the conventional vehicle headlamp.
In this case, the light distribution pattern can obtain a brightness of about 1100 lm, which is equal to or higher than that of the entire light distribution pattern of the conventional monocular vehicle headlamp, and also has good left and right diffusibility. Thus, an overhead sign can be secured.

上述した実施形態においては、車両前照灯１０は、所謂二眼式として構成されているが、これに限らず、第一の反射面１２，第一の投影レンズ１６及び第一の遮光シャッタ１８を省略を省略することも可能である。
この場合、残りの第二の反射面１３そして第三の反射面１４を拡大することにより、バルブ１１からの光の利用効率の低減を補償することが可能である。 In the above-described embodiment, the vehicle headlamp 10 is configured as a so-called twin-lens type, but is not limited to this, and the first reflecting surface 12, the first projection lens 16, and the first light shielding shutter 18 are not limited thereto. It is also possible to omit omission.
In this case, the remaining second reflecting surface 13 and the third reflecting surface 14 can be enlarged to compensate for a reduction in the light use efficiency from the bulb 11.

また、上述した実施形態においては、第一の投影系及び第二の投影系が共にすれ違いビーム用として遮光シャッタ１８，１９を備えているが、これに限らず、何れかの投影系にて遮光シャッタ１８または１９が省略されることにより、走行ビーム用として構成されてもよい。 In the above-described embodiment, both the first projection system and the second projection system are provided with the light shielding shutters 18 and 19 for the passing beam. By omitting the shutter 18 or 19, it may be configured for a traveling beam.

また、上述した実施形態においては、第四の反射面２０及び反射板２１により配光パターンにオーバーヘッドサイン領域を形成するようになっているが、これに限らず、これら第四の反射面２０及び反射板２１は省略されてもよい。 In the embodiment described above, an overhead sign region is formed in the light distribution pattern by the fourth reflecting surface 20 and the reflecting plate 21. However, the present invention is not limited to this, and the fourth reflecting surface 20 and The reflector 21 may be omitted.

さらに、上述した実施形態においては、車両前照灯１０は、自動車用の左側の前照灯として構成されているが、これに限らず、左右対称の構成の右側の前照灯としても構成され得、また光軸Ｏに対して左右対称に構成することにより、右側通行の地域における車両前照灯とすることもできる。 Further, in the above-described embodiment, the vehicle headlamp 10 is configured as a left headlamp for an automobile, but is not limited thereto, and is also configured as a right headlamp having a symmetric configuration. In addition, by configuring symmetrically with respect to the optical axis O, it is possible to provide a vehicle headlamp in a right-hand traffic area.

また、上述した実施形態においては、車両前照灯１０は、所謂ヘッドランプとして構成されているが、これに限らず、例えばフォグランプ等の補助前照灯として構成することも可能である。 In the above-described embodiment, the vehicle headlamp 10 is configured as a so-called headlamp, but is not limited thereto, and may be configured as an auxiliary headlamp such as a fog lamp.

本発明による車両前照灯１０は、自動車用の左側の前照灯として構成されているが、これに限らず、補助前照灯等を含む他の種類の車両前照灯に本発明を適用することが可能である。 The vehicle headlamp 10 according to the present invention is configured as a left headlamp for an automobile. However, the present invention is not limited thereto, and the present invention is applied to other types of vehicle headlamps including an auxiliary headlamp. Is possible.

このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、明るさを低下させることなく、灯具全体の奥行きを短縮するようにした、極めて優れたバルブ横置き型のプロジェクタタイプの車両前照灯が提供され得る。 In this way, according to the present invention, the projector-type vehicle headlamp of the excellent bulb horizontal type, which has a simple configuration and reduces the depth of the entire lamp without reducing the brightness, is achieved. Can be provided.

本発明による車両前照灯の一実施形態の構成を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the structure of one Embodiment of the vehicle headlamp by this invention. 図１の車両前照灯を示す（Ａ）＋Ｙ方向から見た概略平面図，（Ｂ）＋Ｚ方向から見た概略正面図及び（Ｃ）＋Ｘ方向から見た光軸に沿った縦断面図である。1A is a schematic plan view seen from the + Y direction, (B) is a schematic front view seen from the + Z direction, and (C) is a longitudinal sectional view along the optical axis seen from the + X direction. is there. 図１の車両前照灯における第一の投影系及び第二の投影系の光学作用を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the optical effect | action of the 1st projection system in the vehicle headlamp of FIG. 1, and a 2nd projection system. 図１の車両前照灯における光源バルブの（Ａ）正面視光度分布及び（Ｂ）側面視光度分布を示すグラフである。It is a graph which shows (A) front luminous intensity distribution and (B) side luminous intensity distribution of the light source bulb in the vehicle headlamp of FIG. 図１の車両前照灯における第三の反射面の光学作用を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the optical effect | action of the 3rd reflective surface in the vehicle headlamp of FIG. 図１の車両前照灯における（Ａ）第一の投影系による配光パターン，（Ｂ）第二の投影系による配光パターン及び（Ｃ）全体の配光パターンをそれぞれを示すグラフである。2 is a graph showing (A) a light distribution pattern by a first projection system, (B) a light distribution pattern by a second projection system, and (C) an entire light distribution pattern in the vehicle headlamp of FIG. 1. 図１の車両前照灯における路面配光パターンを示すグラフである。It is a graph which shows the road surface light distribution pattern in the vehicle headlamp of FIG. 従来の車両前照灯の一例の構成を示す光軸に沿った（Ａ）横断面図及び（Ｂ）縦断面図である。It is (A) cross-sectional view and (B) longitudinal cross-sectional view along the optical axis which show the structure of an example of the conventional vehicle headlamp. 図８の車両前照灯における配光パターンを示すグラフである。It is a graph which shows the light distribution pattern in the vehicle headlamp of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０車両前照灯
１１バルブ（光源）
１２第一の反射面
１３第二の反射面
１４第三の反射面
１５平面鏡
１６第一の投影レンズ
１７第二の投影レンズ
１８第一の遮光シャッタ
１９第二の遮光シャッタ
２０第四の反射面
２１反射板 10 Vehicle headlights 11 Bulb (light source)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 1st reflective surface 13 2nd reflective surface 14 3rd reflective surface 15 Plane mirror 16 1st projection lens 17 2nd projection lens 18 1st light shielding shutter 19 2nd light shielding shutter 20 4th reflective surface 21 Reflector

Claims

車両前後方向に水平に延びる光軸上に側方から配置された光源と、
前記光源よりも車両前方側かつ前記光軸の上方に配置された凸形の第一の投影レンズと、
前記光源よりも車両前方側かつ前記光軸の下方に配置された凸形の第二の投影レンズと、
第一の焦点位置が前記光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が前記第一の投影レンズの後側の焦点位置付近に配置されていて、前記光源から後方の上側に出射する光を反射し前記第一の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束させる凹状の楕円系の第一の反射面と、
第一の焦点位置が前記光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が前記第二の投影レンズの後側の焦点位置付近に配置されていて、前記光源から後方の下側に出射する光を反射して前記第二の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束させる凹状の楕円系の第二の反射面と、
前記第一及び第二の投影レンズと前記光源との間であって、前記第一及び第二の反射面からそれぞれ対応する前記第一及び第二の投影レンズに入射する光を妨げない位置に配置され、前記光源から前方に出射する光を前記光源の下方かつ前記第二の投影レンズの後方領域に向かって反射する第三の反射面と、
前記光源の下方かつ前記第二の投影レンズの後方領域に配置され、前記第三の反射面からの反射光を前記第二の投影レンズの後側の焦点位置に向かって集束させる平面鏡と、
を含んでおり、
前記第三の反射面は、第一の焦点位置が前記光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が前記平面鏡による前記第二の投影レンズの後側の焦点位置と共役な位置付近に配置された楕円系の反射面である、ことを特徴とする、車両前照灯。 A light source disposed from the side on an optical axis extending horizontally in the vehicle longitudinal direction;
A convex first projection lens disposed on the vehicle front side and above the optical axis with respect to the light source ;
A convex second projection lens disposed on the vehicle front side and below the optical axis from the light source ;
With the first focal position is disposed near the light emitting point of the light source, the second focal position has been arranged in the vicinity of the focal position of the rear side of the first projection lens, the upper side of the rear from the light source a first reflecting surface of the elliptical concave make focused toward the focal point of the rear side of the reflecting light to the first projection lens for emitting,
With the first focal position is disposed near the light emitting point of the light source, the second focal position has been arranged in the vicinity of the focal position of the rear side of the second projection lens, the lower rearward from the light source and elliptical second reflective surface of the concave focusing towards a focal point of the rear side of the reflecting light the second projection lens for emitting to,
A between said first and second projection lens light source, a position that does not interfere with the light incident on the first and second projection lenses respectively corresponding from the first and second reflecting surfaces is disposed, and a third reflecting surface for reflecting towards the light emitted forward from the light source to the rear region of the lower and the second projection lens of said light source,
Is arranged behind the region of the lower and the second projection lens of the light source, a plane mirror make focused toward the focal point of the rear side of the third of the second projection lens the light reflected from the reflecting surface,
Contains
The third reflecting surface, with the first focal position is disposed near the light emitting point of the light source, a focal position and a conjugated side after the second the focal position by the flat mirror of the second projection lens A vehicle headlamp, characterized by being an elliptical reflecting surface arranged in the vicinity of the position.

上記第一及び第二の反射面の少なくとも一方が、短冊状楕円面の集成体から構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両前照灯。 2. The vehicle headlamp according to claim 1, wherein at least one of the first and second reflecting surfaces is composed of an assembly of strip-shaped ellipsoidal surfaces.

上記第一及び第二の反射面の少なくとも一方が、楕円を基本とする自由曲面から構成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両前照灯。 3. The vehicle headlamp according to claim 1, wherein at least one of the first and second reflecting surfaces is formed of a free curved surface based on an ellipse.

上記第一及び第二の投影レンズのうち、少なくとも一つの投影レンズに対して、その後側焦点位置付近に配置され、所定の配光パターンを画成するカットオフラインを形成する遮光シャッタを備えていることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車両前照灯。 Among the first and second projection lenses, there is provided a light-shielding shutter that is disposed in the vicinity of the rear focal position with respect to at least one projection lens and forms a cut-off line that defines a predetermined light distribution pattern. The vehicle headlamp according to any one of claims 1 to 3, wherein

上記遮光シャッタが、光軸に対して垂直な平面、または光軸から前側に向かって湾曲した円弧状または楕円体状に形成されていることを特徴とする、請求項４に記載の車両前照灯。 5. The vehicle headlight according to claim 4, wherein the light shielding shutter is formed in a plane perpendicular to the optical axis, or an arc shape or an ellipsoidal shape curved from the optical axis toward the front side. light.

さらに、第一の反射面の前方上側にて、第一の焦点位置が光源の発光点付近に配置されると共に、第二の焦点位置が上記第一の投影レンズの後側の焦点位置付近に配置された遮光シャッタの前側に位置していて、この光源から前方の上側に出射する光を反射して上記遮光シャッタの前側に向かって集束する凹状の楕円系の第四の反射面と、
上記遮光シャッタの前方下側にて、上記第四の反射面からの光を反射させて、オーバーヘッドサインに対応する方向に光を照射する反射板と、
を備えていることを特徴とする、請求項４または５に記載の車両前照灯。 Furthermore, on the upper front side of the first reflecting surface, the first focal position is arranged in the vicinity of the light emitting point of the light source, and the second focal position is in the vicinity of the focal position on the rear side of the first projection lens. A concave elliptical fourth reflecting surface that is located on the front side of the light-shielding shutter and that reflects the light emitted from the light source to the front upper side and converges toward the front side of the light-shielding shutter;
Reflecting light from the fourth reflecting surface on the lower front side of the light shielding shutter, and irradiating light in a direction corresponding to an overhead sign; and
The vehicle headlamp according to claim 4, wherein the vehicle headlamp is provided.

上記第四の反射面が、短冊状楕円面の集成体から構成されていることを特徴とする、請求項６に記載の車両前照灯。 The vehicle headlamp according to claim 6, wherein the fourth reflecting surface is composed of an assembly of strip-shaped ellipsoidal surfaces.

上記第四の反射面が、楕円を基本とする自由曲面から構成されていることを特徴とする、請求項６に記載の車両前照灯。 The vehicle headlamp according to claim 6, wherein the fourth reflecting surface is formed of a free-form surface based on an ellipse.

上記第一及び第二の投影レンズのうち、少なくとも一つの投影レンズがフレネルレンズとして構成されていることを特徴とする、請求項１から８の何れかに記載の車両前照灯。 9. The vehicle headlamp according to claim 1, wherein at least one of the first and second projection lenses is configured as a Fresnel lens.