JP4666146B2 - Flip-up hood structure - Google Patents

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Description

本発明は、走行中の車両が障害物に衝突した場合に、障害物がフード上に倒れ込んで車両と二次衝突する際の障害物への反力を抑制する自動車の跳ね上げ式フード構造に関する。   The present invention relates to a flip-up hood structure for an automobile that suppresses a reaction force to an obstacle when the running vehicle collides with an obstacle and the obstacle falls on the hood to cause a secondary collision with the vehicle. .

この種の跳ね上げ式フード構造の機能は、走行中の車両が障害物に衝突した際、フードの後端部を跳ね上げて、エンジンルーム内の構造物とフードとの間にクリアランスを確保し、フード上面に障害物が二次衝突した場合の障害物への反力を抑制するというものである（例えば、特許文献１〜３）。   The function of this type of flip-up hood structure is to ensure that there is a clearance between the structure in the engine room and the hood when the running vehicle collides with an obstacle and the rear end of the hood is flipped up. The reaction force to the obstacle when the obstacle collides with the upper surface of the hood is suppressed (for example, Patent Documents 1 to 3).

この種の跳ね上げ式フード構造では、例えば、フードの後端部における車幅方向両端部をアクチュエータで押し上げることによって、フードの後端部を跳ね上げている。
特開１１−１９８８６０号公報 特開１１−３４８７１６号公報 特開９−３１５２６６号公報 In this type of flip-up hood structure, for example, the rear end of the hood is flipped up by pushing up both ends of the rear end of the hood in the vehicle width direction with an actuator.
JP 11-198860 A JP 11-348716 A JP 9-315266 A

このような跳ね上げ式フード構造では、フードが跳ね上げられると、アクチュエータなどによって車体本体に連結されているフードの後端部における車幅方向両端部は、規定のフード跳ね上げ量に達したときに止められ位置決めされる。これに対して、フードの後端部における車両幅方向中央部は、車幅方向両端部が止まっても、押し上げられた勢いでさらに上方にたわむ。これにより、フード後端部の中央部に上下振動が発生してしまう。このように振動が発生するので、規定のフード跳ね上げ量を確保するのが困難となってしまう。   In such a flip-up hood structure, when the hood is flipped up, both ends in the vehicle width direction at the rear end of the hood connected to the vehicle body by an actuator or the like reach a specified hood jump amount. It is stopped and positioned. On the other hand, the vehicle width direction center portion at the rear end portion of the hood bends further upward with a pushed-up force even if both ends in the vehicle width direction stop. Thereby, a vertical vibration will generate | occur | produce in the center part of the food | hood rear-end part. Since vibration is generated in this way, it becomes difficult to ensure a specified hood jump amount.

本発明の目的は、跳ね上げ式フード構造において、跳ね上げたフードの上下振動の発生を抑制することである。   An object of the present invention is to suppress the occurrence of vertical vibration of a hood that is flipped up in a flip-up hood structure.

本発明は、フード後端部の車幅方向中央部と車体本体とを連結し、前記フード後端部における車幅方向中央部の規定量以上の上方への跳ね上がりを規制して該フード後端部における車幅方向中央部の上下振動の発生を抑制する連結部材を備えることを最も主要な特徴とする。 The present invention connects the vehicle width direction central portion of the hood rear end portion and the vehicle body main body, and regulates the upward jumping of the hood rear end portion beyond the prescribed amount of the vehicle width direction central portion to prevent the hood rear end. the most important further comprising a connecting member to suppress the generation of vertical vibration in the vehicle width direction central portion of the section.

本発明によれば、連結部材がフード後端部における車幅方向中央部の規定量以上の上方への跳ね上がりを規制するので、跳ね上げたフードの上下振動の発生を抑制することができる。   According to the present invention, since the connecting member restricts upward jumping of a prescribed amount or more at the center in the vehicle width direction at the rear end portion of the hood, it is possible to suppress the occurrence of vertical vibration of the hood that is flipped up.

本発明の第１の実施形態を図１ないし図７に基づいて説明する。図１は、本実施形態の跳ね上げ式フード構造を備えた自動車を示す概略構成図、図２は、フードの開閉状態を説明するための説明図であって、（ａ）はフード閉じ状態を、（ｂ）はフード開放状態を、（ｃ）はフード跳ね上げ状態を示している。   A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an automobile provided with a flip-up hood structure of this embodiment, FIG. 2 is an explanatory diagram for explaining an open / closed state of the hood, and (a) shows a closed hood state. , (B) shows a hood open state, and (c) shows a hood flip-up state.

図１に示すように、車両としての自動車１は、その前部にフード２を備えている。このフード２は、図１及び図２に示すように、フード２における後端部の車幅方向Ｙ両端部に配置されたヒンジ機構１１を介して車体本体３に開閉自在に設けられており、エンジンルームＥ・Ｒ（図３参照）の上方を覆う。また、フード２は、自動車１の前部に設けられたフードロック機構１２によって、閉じ状態で、その前端部２ａを車体本体３にロックされる。   As shown in FIG. 1, an automobile 1 as a vehicle includes a hood 2 at the front thereof. As shown in FIGS. 1 and 2, the hood 2 is provided on the vehicle body 3 so as to be freely opened and closed via hinge mechanisms 11 disposed at both ends in the vehicle width direction Y of the rear end of the hood 2. Covers the upper part of the engine room ER (see FIG. 3). Further, the hood 2 is locked at the front end 2 a to the vehicle body 3 in a closed state by a hood lock mechanism 12 provided at the front of the automobile 1.

このフード２の跳ね上げに係わる構成要素として、自動車１は、図１に示すように、跳ね上げ手段としてのアクチュエータ２０、フード防振装置３０、バンパセンサ１３、速度センサ１４、コントローラ１５などを備えている。   As components related to the hood 2 jumping up, the automobile 1 includes an actuator 20 as a hopping means, a hood vibration isolator 30, a bumper sensor 13, a speed sensor 14, a controller 15 and the like as shown in FIG. Yes.

アクチュエータ２０は、各ヒンジ機構１１の近傍で車体本体３に設けられ、自動車１の前端と障害物との衝突時にフード２の後端部２ｂを押し上げて、フード２の後端部２ｂを車体本体３から跳ね上げ保持する。   The actuator 20 is provided in the vehicle body 3 in the vicinity of each hinge mechanism 11, and pushes up the rear end 2 b of the hood 2 when the front end of the automobile 1 collides with an obstacle so that the rear end 2 b of the hood 2 is moved to the vehicle body main body. Bounce from 3 and hold.

フード防振装置３０は、フード２の後端部２ｂの車幅方向Ｙの中央部の下方に配置され、フード２跳ね上げ時のフード２の防振を司る。   The hood vibration isolator 30 is disposed below the central portion of the rear end 2b of the hood 2 in the vehicle width direction Y, and controls the vibration of the hood 2 when the hood 2 is flipped up.

バンパセンサ３は、フロントバンパ４に設けられ車両の前端と障害物との衝突を検出する一方、速度センサ１４は、車速を検出する。そして、コントローラ１５は、バンパセンサ１３及び速度センサ１４から入力される検出信号に基づいてアクチュエータ２０へ信号を出力して、アクチュエータ２０を駆動制御する。   The bumper sensor 3 is provided on the front bumper 4 and detects a collision between the front end of the vehicle and an obstacle, while the speed sensor 14 detects a vehicle speed. Then, the controller 15 outputs a signal to the actuator 20 based on detection signals input from the bumper sensor 13 and the speed sensor 14 to drive and control the actuator 20.

この自動車１におけるフード跳ね上げ動作を説明する。車速が規定車速より大きい条件下で、バンパセンサ１３が自動車１の前端と障害物との衝突を検出して検出信号をコントローラ１５に入力すると、コントローラ１５がアクチュエータ２０を作動させてフード２を跳ね上げさせる（図２（ｃ））。このとき、ヒンジ機構１１においては、アクチュエータ２０の作動に伴って、立上げ部材６０が起立してアクチュエータ２０と共にフード２の後端部２ｂを跳ね上げ位置に保持する。即ち、本実施形態では、フード２跳ね上げ時においても、フード２の後端部２ｂにおける車幅方向Ｙ両端部が、ヒンジ機構１１を介して車体本体３に保持されている。なお、図２において、符号６はフロントガラスを示している。   A hood jumping operation in the automobile 1 will be described. When the bumper sensor 13 detects a collision between the front end of the automobile 1 and an obstacle and inputs a detection signal to the controller 15 under the condition that the vehicle speed is higher than the specified vehicle speed, the controller 15 activates the actuator 20 to jump up the hood 2. (FIG. 2C). At this time, in the hinge mechanism 11, with the operation of the actuator 20, the rising member 60 rises and holds the rear end 2 b of the hood 2 together with the actuator 20 in the flip-up position. That is, in the present embodiment, both ends in the vehicle width direction Y of the rear end 2 b of the hood 2 are held by the vehicle body 3 via the hinge mechanism 11 even when the hood 2 is flipped up. In addition, in FIG. 2, the code | symbol 6 has shown the windshield.

次に、フード防振装置３０について詳しく説明する。図３は、フード防振装置３０の取付部分を示す縦断側面図、図４は、フード防振装置３０を示す正面図、図５は、フード防振装置３０を示す縦断側面図、図６は、フード２開放時のフード防振装置３０及びその周囲を示す縦断側面図である。   Next, the hood vibration isolator 30 will be described in detail. 3 is a longitudinal side view showing a mounting portion of the hood vibration isolator 30, FIG. 4 is a front view showing the hood vibration isolator 30, FIG. 5 is a longitudinal side view showing the hood vibration isolator 30, and FIG. FIG. 3 is a longitudinal side view showing the hood vibration isolator 30 and its surroundings when the hood 2 is opened.

図１及び図３に示すように、フード防振装置３０は、連結部材として、可撓性を有する長尺状部材であるストラップ３１を備えている。ストラップ３１は、例えば、布ベルト、樹脂ベルト又は金属ベルトなどによって形成されている。   As shown in FIG.1 and FIG.3, the hood vibration isolator 30 is provided with the strap 31 which is an elongate member which has flexibility as a connection member. The strap 31 is formed of, for example, a cloth belt, a resin belt, or a metal belt.

このストラップ３１は、フード２の後端部２ｂにおける車幅方向Ｙの中央部と、車体本体３を構成するダッシュパネル５とを連結しており、フード２の後端部２ｂにおける車幅方向Ｙ中央部の規定量以上の上方への跳ね上がりを規制する。ここで、フード２の跳ね上がりの前記規定量は、所望の量を適宜設定してよく、その量は、ストラップ３１の長さによって定まる。この規定量は、フード２の車幅方向Ｙ両端部の跳ね上がり量と同じであることが好適である。   The strap 31 connects the center of the rear end 2b of the hood 2 in the vehicle width direction Y and the dash panel 5 constituting the vehicle body 3 and the vehicle width direction Y of the rear end 2b of the hood 2 is connected to the strap 31. Regulates upward jumping beyond the specified amount in the center. Here, the prescribed amount of the hood 2 that springs up may be set as desired, and the amount is determined by the length of the strap 31. This specified amount is preferably the same as the amount of jumping up at both ends of the hood 2 in the vehicle width direction Y.

図４及び図５に示すように、ストラップ３１の上端部には、平板状の第１のブラケット３２が結合されており、この第１のブラケット３２が、フード２の下面に固定されたハット材３３にネジ３４により締結されている。また、ストラップ３１の下端部には、平板状の第２のブラケット３６が結合されており、この第２のブラケット３６が固定板３５の後面にネジ３７によって固定されている。この固定板３５は、ダッシュパネル５において車両後方へ凹ませて形成された凹部５ａの開口を閉塞する位置で、ダッシュパネル５にネジ３８によって固定されている。この固定板３５には、ストラップが挿通された貫通孔３５ａが形成されている。そして、ストラップ３１の一部は、折り畳まれた状態で凹部５ａの内側に収納され、固定手段としての結束バンド３９によって固定板３５の後面に固定されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, a flat plate-like first bracket 32 is coupled to the upper end portion of the strap 31, and the first bracket 32 is fixed to the lower surface of the hood 2. Fastened to 33 by screws 34. A flat plate-like second bracket 36 is coupled to the lower end portion of the strap 31, and the second bracket 36 is fixed to the rear surface of the fixing plate 35 with a screw 37. The fixing plate 35 is fixed to the dash panel 5 with a screw 38 at a position that closes the opening of the recess 5a formed in the dash panel 5 so as to be recessed rearward of the vehicle. The fixing plate 35 is formed with a through hole 35a through which a strap is inserted. A part of the strap 31 is housed inside the recess 5a in a folded state, and is fixed to the rear surface of the fixing plate 35 by a binding band 39 as fixing means.

このように配設されたストラップ３１は、図３及び図６に示すように、フード２の開閉を阻害しない長さに形成されており、フード２の通常の開閉においてはその一部が凹部５ａに収納された状態が維持される。   As shown in FIGS. 3 and 6, the strap 31 arranged in this way is formed in a length that does not hinder the opening and closing of the hood 2, and a part of the strap 31 is recessed in the normal opening and closing of the hood 2. The state housed in is maintained.

このような構成において、フード防振装置３０の動作を説明する。ここで、図７は、フード２跳ね上げ時のフード防振装置３０及びその周囲を示す縦断側面図である。図７に示すように、走行中に自動車１の前端が障害物と衝突して、アクチュエータ２０により、フード２の車幅方向Ｙ両端部が押し上げられて、フード２の後端部２ｂが跳ね上げられたときには、ストラップ３１が、フード２によって上方へ引っ張られ、凹部５ａから引き出される。このとき、その引き上げ力によって、結束バンド３９が破断し、ストラップ３１が結束バンド３９に引っ掛かることなく引き出される。そして、最終的に伸びきったストラップ３１が、フード２の上方への移動を規制する。これにより、フード２の後端部２ｂにおける車幅方向Ｙ中央部がフード２の車幅方向Ｙ両端部よりも上方へ跳ね上がることを防止することができる。よって、フード２跳ね上げ後のフード２の後端部２ｂにおける車幅方向Ｙの中央部の上下振動の発生を抑制することができる。   In such a configuration, the operation of the hood vibration isolator 30 will be described. Here, FIG. 7 is a vertical side view showing the hood vibration isolator 30 and its surroundings when the hood 2 is flipped up. As shown in FIG. 7, the front end of the automobile 1 collides with an obstacle during traveling, and both ends of the hood 2 in the vehicle width direction Y are pushed up by the actuator 20, and the rear end 2 b of the hood 2 is flipped up. When it is pushed, the strap 31 is pulled upward by the hood 2 and pulled out from the recess 5a. At this time, the binding band 39 is broken by the pulling force, and the strap 31 is pulled out without being caught by the binding band 39. Then, the strap 31 that is finally extended regulates the upward movement of the hood 2. Thereby, the vehicle width direction Y center part in the rear-end part 2b of the hood 2 can be prevented from jumping upward from both ends of the hood 2 in the vehicle width direction Y. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of vertical vibrations at the center in the vehicle width direction Y at the rear end 2b of the hood 2 after the hood 2 is flipped up.

また、本実施形態においては、連結部材として、可撓性を有する長尺状部材であるストラップ３１が設けられていることにより、ストラップ３１を折り曲げて凹部５ａに収納することができるので、フード２の通常の開閉を阻害することがない。また、このようにストラップ３１を凹部５ａに収納することができるので、見栄えの悪化を防止することができる。   Moreover, in this embodiment, since the strap 31 which is an elongate member which has flexibility is provided as a connection member, since the strap 31 can be bent and accommodated in the recessed part 5a, the hood 2 Does not interfere with the normal opening and closing. Moreover, since the strap 31 can be accommodated in the recess 5a in this way, it is possible to prevent the appearance from deteriorating.

また、本実施形態においては、長尺状部材であるストラップ３１は、布ベルト、樹脂ベルト、又は金属ベルトによって形成されていることにより、これらの布ベルト、樹脂ベルト、金属ベルトは、入手性が良いので、ストラップ３１を容易に製造することができる。   Moreover, in this embodiment, since the strap 31 which is an elongate member is formed with the cloth belt, the resin belt, or the metal belt, these cloth belts, the resin belt, and the metal belt have the availability. Since it is good, the strap 31 can be manufactured easily.

次に、本発明の第２の実施形態を図８に基づいて説明する。なお、前述した実施形態と同じ部分は、同一符号で示し説明も省略する（以降の実施形態も同じ）。図８は、本実施形態のフード防振装置３０の第１のブラケットを示し、（ａ）はフード２閉じ時の状態を示し、（ｂ）はフード２跳ね上げ時の状態を示している。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In addition, the same part as embodiment mentioned above is shown with the same code | symbol, and description is abbreviate | omitted (following embodiment is also the same). FIG. 8 shows a first bracket of the hood vibration isolator 30 of the present embodiment, (a) shows a state when the hood 2 is closed, and (b) shows a state when the hood 2 is flipped up.

本実施形態は、ストラップ３１の上端部とフード２とを連結する第１のブラケット４２に連結部材及び減速部材としての機能を持たせた点が第１の実施形態に対して異なる。図８に示すように、本実施形態の第１のブラケット４２は、板状に形成されるとともにその中央部に切欠き４２ａが形成されている。第１のブラケット４２は、フード２と略平行に設けられている。   This embodiment is different from the first embodiment in that the first bracket 42 that connects the upper end portion of the strap 31 and the hood 2 has functions as a connecting member and a speed reducing member. As shown in FIG. 8, the first bracket 42 of the present embodiment is formed in a plate shape, and a notch 42a is formed at the center thereof. The first bracket 42 is provided substantially parallel to the hood 2.

このような構成において、走行中に自動車１の前端が障害物と衝突した場合には、第１の実施形態と同様に、ストラップ３１が上方へ引っ張られ、最終的にストラップ３１が伸びきった後、第１のブラケット４２がフード２とストラップ３１とによって上下折り曲げ方向に引っ張られ、切欠き部４２ａで折り曲がる。この折り曲げにおいて、第１のブラケット４２は、フード２の運動エネルギーを吸収してフード２を減速させる。これにより、フード２がストラップ３１及び第１のブラケット４２によって上方への移動を規制される直前に、フード２の速度が減速される。よって、フード２跳ね上げ後のフード２の後端部２ｂにおける車幅方向Ｙの中央部の上下振動の発生をより抑制することができる。   In such a configuration, when the front end of the automobile 1 collides with an obstacle during traveling, the strap 31 is pulled upward and finally the strap 31 is fully extended, as in the first embodiment. The first bracket 42 is pulled in the vertical folding direction by the hood 2 and the strap 31 and is bent at the notch 42a. In this bending, the first bracket 42 absorbs the kinetic energy of the hood 2 and decelerates the hood 2. As a result, the speed of the hood 2 is reduced immediately before the hood 2 is restricted from moving upward by the strap 31 and the first bracket 42. Therefore, it is possible to further suppress the occurrence of vertical vibrations at the central portion in the vehicle width direction Y at the rear end 2b of the hood 2 after the hood 2 is lifted.

本実施形態においては、フード２の跳ね上がりの規定量は、ストラップ３１及び第１のブラケット４２の折り曲げ長さによって定まる。よって、本実施形態のストラップ３１の長さは、第１のブラケット４２の折り曲げ長さ分だけ、第１の実施の形態のストラップ３１の長さよりも短くされている。   In the present embodiment, the prescribed amount of bounce of the hood 2 is determined by the bending length of the strap 31 and the first bracket 42. Therefore, the length of the strap 31 of this embodiment is shorter than the length of the strap 31 of the first embodiment by the bending length of the first bracket 42.

次に、本発明の第３の実施形態を図９に基づいて説明する。図９は、本実施形態のフード防振装置３０のダンパー部分を示す縦断側面図である。   Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 9 is a longitudinal side view showing a damper portion of the hood vibration isolator 30 of the present embodiment.

本実施形態は、ストラップ３１と第１のブラケット３２との間に連結部材及び減速部材としてのダンパー５１を介在して設けた点が第１の実施形態に対して異なる。このダンパー５１は、第２の実施形態で説明した第１のブラケット４２と同様の機能を奏するものである。   This embodiment is different from the first embodiment in that a damper 51 as a connecting member and a speed reducing member is interposed between the strap 31 and the first bracket 32. The damper 51 has the same function as that of the first bracket 42 described in the second embodiment.

図９に示すように、ダンパー５１は、ケース５２の内部にスライド部材５３及びコイルバネ５４を収納した構成である。   As shown in FIG. 9, the damper 51 has a configuration in which a slide member 53 and a coil spring 54 are housed in a case 52.

ケース５２は、上下方向を軸方向にした両端閉止の円筒状に形成されて、その上部を第１のブラケット３２にネジ５５によって固定されている。   The case 52 is formed in a cylindrical shape with both ends closed in the axial direction, and the upper part thereof is fixed to the first bracket 32 with screws 55.

スライド部材５３は、上下方向にスライド自在にケース５２に収納されている。スライド部材５３の下部は、ケース５２を貫通して外部に突出しており、ストラップ３１の上端部に連結されている。   The slide member 53 is housed in the case 52 so as to be slidable in the vertical direction. The lower portion of the slide member 53 protrudes outside through the case 52 and is connected to the upper end portion of the strap 31.

コイルバネ５４は、スライド部材５３とケース５２の底面との間に設けられて、スライド部材５３を弾性保持するとともに、圧縮バネとして機能する。   The coil spring 54 is provided between the slide member 53 and the bottom surface of the case 52, and elastically holds the slide member 53 and functions as a compression spring.

このような構成において、走行中に自動車１の前端が障害物と衝突した場合には、第１の実施形態と同様に、ストラップ３１が、ダンパー５１を介してフード２によって上方へ引っ張られ、最終的にストラップ３１が伸びきった後、ダンパー５１が動作してフードを減速させる。詳しくは、ストラップ３１が引っ張れて伸びきった後、フード２とともにケース５２が上方へ移動することにより、ケース５２とスライド部材５３とから受ける圧縮力によってコイルバネ５４が圧縮して、フードを減速させる。即ち、コイルバネ５４は、フード２の運動エネルギーを吸収して圧縮する。これにより、フード２がストラップ３１及びダンパー５１によって上方への移動を規制される直前に、フード２の速度が減速される。よって、フード２跳ね上げ後のフード２の後端部２ｂにおける車幅方向Ｙの中央部の上下振動の発生をより抑制することができる。   In such a configuration, when the front end of the automobile 1 collides with an obstacle during traveling, the strap 31 is pulled upward by the hood 2 via the damper 51 as in the first embodiment, and finally After the strap 31 is fully extended, the damper 51 operates to decelerate the hood. Specifically, after the strap 31 is pulled and fully extended, the case 52 moves upward together with the hood 2, whereby the coil spring 54 is compressed by the compression force received from the case 52 and the slide member 53, and the hood is decelerated. That is, the coil spring 54 absorbs and compresses the kinetic energy of the hood 2. As a result, the speed of the hood 2 is reduced immediately before the hood 2 is restricted from moving upward by the strap 31 and the damper 51. Therefore, it is possible to further suppress the occurrence of vertical vibrations at the central portion in the vehicle width direction Y at the rear end 2b of the hood 2 after the hood 2 is flipped up.

本実施形態においては、フード２の跳ね上がりの規定量は、ストラップ３１の長さ及びダンパー５１におけるスライド部材５３の移動量によって定まる。よって、本実施形態のストラップ３１の長さは、スライド部材５３の移動量の分だけ、第１の実施の形態のストラップ３１の長さよりも短くされている。   In the present embodiment, the prescribed amount of the hood 2 that springs up is determined by the length of the strap 31 and the amount of movement of the slide member 53 in the damper 51. Therefore, the length of the strap 31 of this embodiment is made shorter than the length of the strap 31 of the first embodiment by the amount of movement of the slide member 53.

なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、第２の実施形態で説明した減速部材としての第１のブラケット４２、第３の実施形態で説明した減速部材としてのダンパー５１は、ストラップ３１とダッシュパネル５との間に介在させて設けてもよい。   The present invention is not limited to this embodiment, and various other embodiments can be adopted without departing from the gist of the present invention. For example, the first bracket 42 as the speed reduction member described in the second embodiment and the damper 51 as the speed reduction member described in the third embodiment are provided between the strap 31 and the dash panel 5. May be.

本発明の第１の実施形態の跳ね上げ式フード構造を備えた自動車を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the motor vehicle provided with the flip-up type hood structure of the 1st Embodiment of this invention. フードの開閉状態を説明するための説明図であって、（ａ）はフード閉じ態を示し、（ｂ）はフード開放の状態を示し、（ｃ）はフード跳ね上げ状態を示している。It is explanatory drawing for demonstrating the open / close state of a hood, (a) shows a hood closed state, (b) shows the state of open | released hood, (c) has shown the hood flip-up state. フード防振装置の取付部分を示す縦断側面図である。It is a vertical side view which shows the attachment part of a hood vibration isolator. フード防振装置を示す正面図である。It is a front view which shows a hood vibration isolator. フード防振装置を示す縦断側面図である。It is a vertical side view which shows a hood vibration isolator. フード開放時のフード防振装置及びその周囲を示す縦断側面図である。It is a vertical side view which shows the hood vibration isolator and its periphery at the time of hood opening. フード跳ね上げ時のフード防振装置及びその周囲を示す縦断側面図である。It is a vertical side view which shows the hood vibration isolator at the time of hood flip-up, and its periphery. 本発明の第２の実施形態のフード防振装置の第１のブラケットを示し、（ａ）はフード閉じ時の状態を示し、（ｂ）はフード跳ね上げ時の状態を示している。The 1st bracket of the hood vibration isolator of the 2nd Embodiment of this invention is shown, (a) shows the state at the time of hood closing, (b) has shown the state at the time of hood flip-up. 本発明の第３の実施形態のフード防振装置のダンパー部分を示す縦断側面図である。It is a vertical side view which shows the damper part of the hood vibration isolator of the 3rd Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動車（車両）
２ フード
２ｂ フード後端部
３ 車体本体
３１ ストラップ（連結部材、長尺状部材）
４２ 第１のブラケット（連結部材、減速部材）
５１ ダンパー（連結部材、減速部材）

1 Automobile (vehicle)
2 Hood 2b Rear end of hood 3 Body body 31 Strap (connecting member, long member)
42 1st bracket (connection member, deceleration member)
51 Damper (connecting member, deceleration member)

Claims (5)

車両の前部に設けられたフードの後端部における車幅方向両端部を車体本体で保持するとともに、車両の前端と障害物との衝突を検出して前記フードの後端部を跳ね上げる跳ね上げ式フード構造において、
前記フード後端部の車幅方向中央部と前記車体本体とを連結し、前記フード後端部における車幅方向中央部の規定量以上の上方への跳ね上がりを規制して該フード後端部における車幅方向中央部の上下振動の発生を抑制する連結部材を備えることを特徴とする跳ね上げ式フード構造。 The vehicle body holding both ends in the vehicle width direction at the rear end portion of the hood provided at the front portion of the vehicle, and detecting the collision between the front end of the vehicle and the obstacle and jumping up the rear end portion of the hood In the lift hood structure,
The vehicle width direction center part of the hood rear end part and the vehicle body main body are connected, and the upward jumping of the hood rear end part beyond the specified amount of the vehicle width direction center part is restricted , and the hood rear end part is flip-up hood structure, characterized in that it comprises a connecting member to suppress the generation of vertical vibration in the vehicle width direction central portion. 前記連結部材として、可撓性を有する長尺状部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の跳ね上げ式フード構造。   The flip-up hood structure according to claim 1, wherein a long member having flexibility is provided as the connecting member. 前記フードが跳ね上げられて前記長尺状部材が伸びた状態で前記フードの運動エネルギーを吸収して前記フードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材を、前記長尺状部材と前記フードとの間に介在して設け、
前記減速部材は、前記長尺状部材と前記フードとを連結させるブラケットに設けた切欠きから該ブラケットが折り曲がることで前記フードの運動エネルギーを吸収する構造とした
ことを特徴とする請求項２に記載の跳ね上げ式フード構造。 A decelerating member that absorbs the kinetic energy of the hood in a state in which the hood is flipped up and the elongated member is stretched to reduce the jumping speed of the hood , between the elongated member and the hood. Provided in between,
3. The structure according to claim 2 , wherein the speed reducing member absorbs the kinetic energy of the hood by bending the bracket from a notch provided in a bracket for connecting the elongated member and the hood. The flip-up hood structure as described in 1. 前記フードが跳ね上げられて前記長尺状部材が伸びた状態で前記フードの運動エネルギーを吸収して前記フードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材を、前記長尺状部材と前記フードとの間に介在して設け、
前記減速部材は、前記長尺状部材と前記フードとを連結させるブラケットに固定したダンパーのコイルバネを圧縮させて前記フードの運動エネルギーを吸収する構造とした
ことを特徴とする請求項２に記載の跳ね上げ式フード構造。 A decelerating member that absorbs the kinetic energy of the hood in a state in which the hood is flipped up and the elongated member is stretched to reduce the jumping speed of the hood, between the elongated member and the hood. Provided in between,
The deceleration member has a structure that absorbs the kinetic energy of the hood by compressing a coil spring of a damper fixed to a bracket that connects the elongated member and the hood.
The flip-up hood structure according to claim 2 . 前記長尺状部材は、布ベルト、樹脂ベルト又は金属ベルトによって形成されていることを特徴とする請求項２から４の何れか一つに記載の跳ね上げ式フード構造。 The flip-up hood structure according to any one of claims 2 to 4, wherein the elongated member is formed of a cloth belt, a resin belt, or a metal belt.
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