JP4664730B2 - 車両定位置停止自動制御装置および車両運転支援装置。 - Google Patents
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例えば、速度低下に比例して減速度が40%増加する場合、初期減速度βsに対して、平均減速度はβaveは1.12倍となる。
Claims (7)
- 車両の現在速度、現在位置および現在のブレーキノッチを含む車両の状態データを取得する車両状態データ取得手段と、
速度低下に応じた各ブレーキノッチの減速度増加特性、ブレーキノッチ切換履歴に応じた各ブレーキノッチの減速度の変化特性、ブレーキノッチ切換時の応答遅れ時間等を含むブレーキ特性データを保持するブレーキ特性データ保持部と、
前記車両状態データ取得手段で取得された現在速度の時系列データおよび前記ブレーキノッチの変化情報に基づいて減速度を推定するとともに前記各ブレーキノッチの減速度増加特性に対する推定した減速度の比である減速度比率を演算する減速度推定手段と、
前記ブレーキ特性保持部に保持されているブレーキ特性データと前記減速度推定手段で演算された減速度比率に基づいて各ブレーキノッチで停止まで減速した場合の平均減速度を求める平均減速度演算手段と、
前記車両状態データ取得手段から入力された車両の現在速度、現在位置、現在ブレーキノッチ等のデータと、前記平均減速度演算手段から入力された各ブレーキノッチの平均減速度に基づき、現在のブレーキノッチから別のブレーキノッチに切り換えた時の停止位置誤差の予測値を演算する停止位置誤差演算手段と、
前記停止位置誤差演算手段で演算した各ブレーキノッチでの停止位置誤差の予測値に基づいてブレーキ制御指令を決定するための評価関数を備えたブレーキ制御指令決定手段と、
前記ブレーキ制御指令決定手段によって決定されたブレーキ制御指令を出力するブレーキ制御指令出力手段とを備えたことを特徴とする車両定位置停止自動制御装置。 - 前記ブレーキ特性データ保持部に保存される減速度増加特性のモデルは、減速度を減速開始からの速度低下量の関数で表したモデルであることを特徴とする請求項1記載の車両定位置停止自動制御装置。
- 前記ブレーキ特性データ保持部に保存されるブレーキノッチ切換履歴に応じた減速度特性のモデルは、ブレーキノッチ切換の組み合わせ毎に補正係数を加味したモデルであることを特徴とする請求項1記載の車両定位置停止自動制御装置。
- 前記減速度推定手段は、前記車両状態データ取得手段から入力された複数の速度時系列データに基づき、その傾きにより減速度を演算することを特徴とする請求項1記載の車両定位置停止自動制御装置。
- 前記減速度推定手段は、推定した減速度のうちブレーキが整定状態であるときの減速度を抽出してブレーキ減速度増加特性と比較し減速度比率を演算することを特徴とする請求項1記載の車両定位置停止自動制御装置。
- 前記平均減速度手段は、現時点から停止までの減速度増加率に応じたその時点の瞬時減速速度と、その時点から停止までの平均減速度との比である減速度増加率に応じた平均減速度係数を予め求めておき、ブレーキ減速度増加特性に基づいて演算した減速度に前記減速度推定手段で得られた減速度比率を乗算して瞬時減速度を求め、瞬時減速度に前記平均減速度係数を乗算して、停止までの平均減速度を求めることを特徴とする請求項1記載の車両定位置停止自動制御装置。
- 車両の現在速度、現在位置および現在のブレーキノッチを含む車両の状態データを取得する車両状態データ取得手段と、
速度低下に応じた各ブレーキノッチの減速度増加特性、ブレーキノッチ切換履歴に応じた各ブレーキノッチの減速度の変化特性、ブレーキノッチ切換時の応答遅れ時間等を含むブレーキ特性データを保持するブレーキ特性データ保持部と、
前記車両状態データ取得手段で取得された現在速度の時系列データおよび前記ブレーキノッチの変化情報に基づいて減速度を推定するとともに前記各ブレーキノッチの減速度増加特性に対する推定した減速度の比である減速度比率を演算する減速度推定手段と、
前記ブレーキ特性保持部に保持されているブレーキ特性データと前記減速度推定手段で演算された減速度比率に基づいて各ブレーキノッチで停止まで減速した場合の平均減速度を求める平均減速度演算手段と、
前記車両状態データ取得手段から入力された車両の現在速度、現在位置、現在ブレーキノッチ等のデータと、前記平均減速度演算手段から入力された各ブレーキノッチの平均減速度に基づき、現在のブレーキノッチから別のブレーキノッチに切り換えた時の停止位置誤差の予測値を演算する停止位置誤差演算手段とを備え、停止位置誤差の予測値に基づいて運転士による駅停止時のブレーキ操作のガイダンスを行うことを特徴とする車両運転支援装置。
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