JP4658671B2 - 車両用セキュリティ装置 - Google Patents
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Description
各種の状態センサ11〜16は車両の各部において状態の検知を行なうものであり、本実施の形態ではドア開センサ11,ドップラセンサ12,振動センサ13,カレントセンサ14,傾斜センサ15,キー位置センサ16などを設けている。これらは機能から分類すると、車両への侵入を検知するための侵入センサ、車両の破損を検知するための破損センサ、車両の通常でない動きを検知するための挙動センサなどがある。ここでは上記したような各種の状態センサ11〜16を設けるが、これに限定されないことはもちろんであるし、例示したもの全てを実装しなくても良い。
携帯機2の受信待ち受けでは、受信機22が受信したフレームは報知処理ルーチン232に送り、その報知処理ルーチン232においてフレームのコード解析を行なう。報知コードを受け取った際はその報知コードが示す報知情報を表示パネル25に出力すると共に、報知コードを送信ルーチン231に送り渡す動作となる。そして、送信ルーチン231では、報知処理ルーチン232から受け取った報知コードの内容が返答要求を含むものでは、車載機1に返答するための応答コードを生成して送信機21に送り出すようになっている。この応答コードを送信する際は、何れの報知コードに対する返答なのかを示す応答IDコードを当該フレームに添付する設定になっている。
携帯機2が送信したフレームは、車載機1の側で受信できた場合には受信機8から制御部3の動作判定ルーチン33に取り込み、動作判定ルーチン33ではコード解析を行ない、その解析結果から判断して異常検出ルーチン30,警報ルーチン32に対してそれぞれ対応した指令コードを渡し、異常検出ルーチン30はその指令コードを受けて警戒モード,非警戒モードの制御などを行なう。
逆に、報知コードが低レベル警報ではないときは(分岐判断処理ステップS23でNo)、応答コードは送り返さずに直ちに警報報知を行なう(S25)。
2 携帯機
3,23 制御部
4,21 送信機
5 音警報部
6 灯火警報部
7,20 アンテナ
8,22 受信機
9 電界強度測定部
11 ドア開センサ
12 ドップラセンサ
13 振動センサ
14 カレントセンサ
15 傾斜センサ
16 キー位置センサ
24 入力スイッチ
25 表示パネル
30 異常検出ルーチン
31 送信ルーチン
32 警報ルーチン
33 動作判定ルーチン
23 送信ルーチン
232 報知処理ルーチン
Claims (9)
- 車両に装着する車載機および使用者が持ち歩く携帯機に、送信機と受信機と各部の動作を制御する制御手段とをそれぞれ設け、前記車載機と前記携帯機との間でセキュリティ動作のための双方向の通信を行なう車両用セキュリティ装置であって、
前記車載機の制御手段は、前記車両の各部に設けた状態の検知を行なう状態センサからの検知信号を待ち受けて車両の現在状態を監視し、車両が異常状態にあるか否かの判定を行ない、異常検出したときに前記携帯機に異常検出についての警報レベルを含む報知信号を送信する機能を有し、
前記携帯機に電界強度測定手段を設け、
前記携帯機の制御手段は、受信した前記報知信号を解析し、前記警報レベルが低レベル警報を示すときは前記報知信号に返答する応答信号を送信し、前記警報レベルが低レベル警報でないときは応答信号を送信しない制御を行なう機能と、前記警報レベルが少なくとも低レベル警報でない場合には警報報知を行う機能と、前記携帯機に設けた電界強度測定手段が測定した電界強度の情報を送信する機能を有し、
前記車載機の制御手段は、前記報知信号の送信後は前記携帯機からの応答信号を待ち受けし、設定した応答信号の待ち時間中にその応答信号を受信しない場合、または当該応答信号の受信があり、前記電界強度の情報から前記携帯機に設けた電界強度測定手段が測定した電界強度が所定値を超えない場合には、前記異常状態に伴う通常の警報動作を行ない、前記応答信号の受信があり、前記電界強度が所定値を超える場合には前記通常の警報動作を行わない制御を行う
ことを特徴とする車両用セキュリティ装置。 - 前記携帯機の制御手段は、前記警報レベルが低レベル警報の場合に警報報知を行うことを特徴とする請求項1に記載の車両用セキュリティ装置。
- 前記車載機における送信出力を、前記携帯機における応答信号の送信出力よりも大きい値に設定することを特徴とする請求項1または2に記載の車両用セキュリティ装置。
- 前記状態センサの一つは、対象物からの反射波のドップラ効果による変位を検知するドップラセンサであることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ装置。
- 前記状態センサの一つは、静電容量の変位やコイルの渦電流効果や圧電材料の圧電効果などを利用して振動を検知する衝撃センサであることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ装置。
- 前記状態センサの一つを、イグニッションキーの状態を検知するキー位置センサとし、
前記車載機において、前記キー位置センサによる検知が活用位置を示す際には警戒動作を解除する制御を行なうことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ装置。 - 前記通常の警報動作を行わない制御は、通常警報動作よりも警報度の低い警報を行うこと、或いは警報を行わないことである請求項1から6のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ装置。
- 前記車載機の制御手段は、異常検出した際に前記携帯機に前記報知信号を送信してから所定時間が経過した後に初期状態に復帰する制御を行なうことを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ装置。
- 前記警報動作による警報を発する警報手段は、前記車載機に組み込まれていることを特徴とする請求項1から8のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ装置。
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