JP4643170B2 - Elevator door equipment - Google Patents

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JP4643170B2 JP2004113494A JP2004113494A JP4643170B2 JP 4643170 B2 JP4643170 B2 JP 4643170B2 JP 2004113494 A JP2004113494 A JP 2004113494A JP 2004113494 A JP2004113494 A JP 2004113494A JP 4643170 B2 JP4643170 B2 JP 4643170B2
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Description

この発明は、エレベータ乗り場の出入口を開閉するドア装置に関する。   The present invention relates to a door device that opens and closes an entrance of an elevator landing.

建物のエレベータ乗り場の壁面には、乗りかごに対して乗降するための出入口が設けられ、この出入口に三方枠が据え付けられ、この三方枠の背面側に出入口開閉用の乗り場ドアが左右方向に移動可能に設けられている。   On the wall of the elevator platform of the building, there is an entrance for getting in and out of the car, and a three-way frame is installed at this entrance, and the entrance door for opening and closing the entrance moves on the back side of this three-way frame It is provided as possible.

通常時には、乗り場ドアによりエレベータ乗り場の出入口が閉鎖され、かつその乗り場ドアがロック機構によりロックされている。そして、エレベータ乗り場に乗りかごが着床して停止した際に、その乗りかごのかごドアが乗り場ドアに係合し、かつ前記ロック機構が解除され、かごドアに連動して乗り場ドアが開閉される。   Normally, the entrance door of the elevator hall is closed by the landing door, and the landing door is locked by the lock mechanism. When the car stops at the elevator landing and stops, the car door of the car engages with the landing door, the lock mechanism is released, and the landing door is opened and closed in conjunction with the car door. The

乗りかごが昇降移動を開始するときには、その動作でかごドアと乗り場ドアとの係合が外れるとともに、前記ロック機構が作動して乗り場ドアが閉鎖状態にロックされ、エレベータ乗り場の出入口の開放が阻止される。   When the car starts to move up and down, the car door and the landing door are disengaged by the operation, and the locking mechanism is activated to lock the landing door in a closed state, thereby preventing the entrance of the elevator landing from being opened. Is done.

一方、エレベータの保守点検時などにおいては、閉鎖状態の乗り場ドアを作業員がエレベータ乗り場から手動で開放操作して出入口を開く。この場合、前記ロック機構を手動操作でエレベータ乗り場側から解除する必要があり、そのため乗り場ドアにはその表面から裏面に貫通する鍵穴が形成され、その鍵穴に操作キーをエレベータ乗り場側から差し込み、この操作キーでロック機構を手動で操作することができるようになっている。 On the other hand, at the time of maintenance and inspection of the elevator, the operator manually opens the entrance door by opening the closed landing door from the elevator landing. In this case, it is necessary to release the lock mechanism from the elevator landing side by manual operation.Therefore, a key hole penetrating from the front surface to the back surface is formed in the landing door, and an operation key is inserted into the key hole from the elevator landing side. The lock mechanism can be manually operated with an operation key.

ところで近年、火災発生時の遮煙の観点から乗り場ドアの密閉性を高めることが重要な課題となっている。すなわち、乗り場ドア装置の密閉性が低いと、建物のある階で火災が発生した際に、その煙が乗り場ドア装置を通してその背面側の昇降路内に流入し、その昇降路が煙を上昇させる煙突として働いて建物全体に煙を充満させて避難を困難にさせてしまう恐れがあり、このため密閉性をできるだけ高め、高い遮煙性が得られるようにすることが望まれている。   By the way, in recent years, it has become an important issue to improve the sealing property of the landing door from the viewpoint of smoke shielding in the event of a fire. That is, if the sealing of the landing door device is low, when a fire occurs on the floor of the building, the smoke flows into the hoistway on the back side through the landing door device, and the hoistway raises the smoke. There is a risk of working as a chimney and filling the entire building with smoke, making it difficult to evacuate. For this reason, it is desired to improve the sealing property as much as possible and to obtain a high smoke shielding property.

このため、乗り場ドアの周囲をゴムパッキンで密閉して遮煙性を高める手段が講じられるようになってきている。   For this reason, measures have been taken to increase the smoke shielding property by sealing the periphery of the landing door with rubber packing.

ところが、上述したように乗り場ドアにはその表面から裏面に抜ける鍵穴が形成されており、このためエレベータ乗り場側で火災が発生したときの煙がその鍵穴を通って昇降路側に流入し、その分、遮煙性が低下するという問題がある。   However, as described above, the landing door is formed with a keyhole that passes from the front surface to the back surface, so that smoke from the fire at the elevator landing side flows into the hoistway side through the keyhole. There is a problem that the smoke shielding performance is lowered.

この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、通常時には乗り場ドアの鍵穴を密閉して高い遮煙性を得ることができるとともに、保守点検時にはその鍵穴に操作キーを差し込んでロック機構を通常通り操作することができるエレベータのドア装置を提供することにある。   The present invention has been made paying attention to such points. The purpose of the present invention is to normally seal the keyhole of the landing door to obtain a high smoke-shielding property, and to maintain the keyhole during maintenance inspection. An object of the present invention is to provide an elevator door device in which an operation key can be inserted to operate a lock mechanism as usual.

請求項１の発明は、エレベータ乗り場に設けられた乗り場ドアと、前記乗り場ドアに設けられ、前記乗り場ドアのロック機構を操作するための操作キーをエレベータ乗り場側から前記乗り場ドアに備えられるパイプを通って差し込むことが可能な鍵穴と、前記鍵穴に接続され、前記鍵穴の内側の空間と前記乗り場ドアの裏面側の空間とを遮断する袋状の可撓性を有するチューブとを具備することを特徴としている。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a landing door provided at the elevator landing, and a pipe provided at the landing door, the operation key for operating the lock mechanism of the landing door provided from the elevator landing side to the landing door. A keyhole that can be inserted through, and a bag-like flexible tube that is connected to the keyhole and blocks a space inside the keyhole and a space on the back side of the landing door. It is a feature.

この発明によれば、鍵穴を通して乗り場ドアのロック機構をエレベータ乗り場側から通常通り手動で操作することができるとともに、エレベータ乗り場側で火災が発生したときに、その煙が鍵穴を通って昇降路内に流入するような不都合を防止して遮煙性を高めることができる。   According to this invention, the lock mechanism of the landing door can be manually operated from the elevator hall side as usual through the key hole, and when a fire occurs on the elevator hall side, the smoke passes through the key hole and enters the hoistway. It is possible to prevent inconvenience such as inflowing into the smoke and improve smoke shielding properties.

以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

（第１の実施形態）
図１および図２には第１の実施形態を示してある。図１には、乗り場ドアのロック機構（図示せず）を手動で解除操作するための操作キー１と、この操作キー１を差し込むための鍵穴２の構造を示してある。 (First embodiment)
1 and 2 show a first embodiment. FIG. 1 shows the structure of an operation key 1 for manually releasing a lock mechanism (not shown) for a landing door and a keyhole 2 for inserting the operation key 1.

本実施形態における操作キー１は、主軸３と、この主軸３の先端部に回動可能に取り付けられた可動軸４とからなる。また鍵穴２は、乗り場ドア５のパネル面に円孔６を形成し、かつその円孔６に対向するように所定の長さのパイプ７を前記パネル面の裏面に取り付けてなる。   The operation key 1 according to the present embodiment includes a main shaft 3 and a movable shaft 4 that is rotatably attached to a tip portion of the main shaft 3. The key hole 2 is formed by forming a circular hole 6 on the panel surface of the landing door 5 and attaching a pipe 7 having a predetermined length to the back surface of the panel surface so as to face the circular hole 6.

そして、解除の操作を行なう際には、まず図１（Ａ）に示すように、操作キー１の主軸３と可動軸４とを直線状に延ばし、この状態で操作キー１を乗り場ドア５の表面側から鍵穴２内に差し込む。この差し込みにより、可動軸４がパイプ７を通過して乗り場ドア５の裏面側に突出し、この突出に応じて図１（Ｂ）に示すように、その可動軸４が自重で下方に回動する。この状態で、主軸を回動操作し、直角に曲がった可動軸を旋回させることにより、乗り場ドアの裏面側に設置されているロック機構を手動で解除することができるようになっている。   When the release operation is performed, first, as shown in FIG. 1A, the main shaft 3 and the movable shaft 4 of the operation key 1 are linearly extended, and in this state, the operation key 1 is moved to the landing door 5. Insert into the keyhole 2 from the front side. By this insertion, the movable shaft 4 passes through the pipe 7 and protrudes to the back surface side of the landing door 5, and as shown in FIG. 1B, the movable shaft 4 rotates downward by its own weight. . In this state, the lock mechanism installed on the back side of the landing door can be manually released by rotating the main shaft and turning the movable shaft bent at a right angle.

このような構成の鍵穴２に対し、本実施形態においては、図２に示すような密閉手段が設けられている。すなわち、乗り場ドア５の裏面には鍵穴２としてのパイプ７に対向するようにほぼコ字状のブラケット１０が取り付けられている。このブラケット１０はパイプ７の先端面に対向する面に開口１１を有し、この開口１１にゴム等の弾性材からなる遮煙用のシート１５が張設され、このシート１５が枠状の押え板１６を介してブラケット１０に固定されている。   In the present embodiment, a sealing means as shown in FIG. 2 is provided for the keyhole 2 having such a configuration. That is, a substantially U-shaped bracket 10 is attached to the back surface of the landing door 5 so as to face the pipe 7 as the key hole 2. The bracket 10 has an opening 11 on a surface facing the front end surface of the pipe 7, and a smoke shielding sheet 15 made of an elastic material such as rubber is stretched in the opening 11. The sheet 15 is a frame-shaped presser. It is fixed to the bracket 10 via a plate 16.

シート１５はパイプ７の先端面の開口よりも大きな広がりを有し、このシート１５がパイプ７の先端面に弾性的に密着し、この密着でパイプ７の先端面の開口が気密的に密閉されている。そしてこのシート１５には、パイプ７の先端面の開口と対向する部分に、その開口の直径方向に延びる切込み１７が形成されている。この切込み１７は通常時には閉じ合って気密性を保っている。   The sheet 15 has a larger extent than the opening at the front end surface of the pipe 7, and the sheet 15 is elastically adhered to the front end surface of the pipe 7, and the opening at the front end surface of the pipe 7 is hermetically sealed by this adhesion. ing. In the sheet 15, a notch 17 extending in the diametric direction of the opening is formed in a portion facing the opening of the front end surface of the pipe 7. The cuts 17 are normally closed to keep airtightness.

このような構成においては、通常時には鍵穴２としてのパイプ７がシート１５で密閉されており、このためエレベータ乗り場側で火災が発生した際に、その煙が鍵穴２を通して昇降路内に流入するようなことがなく、したがって遮煙性を高め、火災の発展を抑え、また他の階への煙の侵入を防止することができる。   In such a configuration, the pipe 7 as the keyhole 2 is normally sealed with the seat 15 so that when a fire occurs on the elevator landing side, the smoke flows into the hoistway through the keyhole 2. Therefore, it is possible to improve smoke shielding, suppress the development of fire, and prevent smoke from entering other floors.

一方、エレベータの保守点検時に乗り場ドア５のロック機構を解除してその乗り場ドア５を手動で開放する際には、乗り場ドア５の表面側から鍵穴２内に操作キー１を上述したように直線状に延ばして差し込む。   On the other hand, when releasing the lock mechanism of the landing door 5 and manually opening the landing door 5 during maintenance and inspection of the elevator, the operation key 1 is straight from the surface side of the landing door 5 into the keyhole 2 as described above. Insert it into the shape.

この差し込みに応じて操作キー１の先端がシート１５に当るが、このシート１５には切込み１７が形成されており、このためその操作キー１の押し込みの力で切込み１７が弾性的に開き、操作キー１の可動軸４がパイプ７から突出し、この突出で可動軸４が自重で下方に回動する。   In response to this insertion, the front end of the operation key 1 hits the sheet 15, but the sheet 15 is formed with a notch 17, so that the notch 17 is elastically opened by the pushing force of the operation key 1, and the operation is performed. The movable shaft 4 of the key 1 protrudes from the pipe 7, and the movable shaft 4 rotates downward by its own weight by this protrusion.

したがって、この状態で主軸３を回動操作し、直角に曲がった可動軸４を旋回させることにより、乗り場ドア５の裏面側に設置されているロック機構を手動で解除することができる。そしてロック機構の解除後に乗り場ドア５を手動で開放し、エレベータの保守点検の作業を進める。   Therefore, the lock mechanism installed on the back side of the landing door 5 can be manually released by rotating the main shaft 3 in this state and turning the movable shaft 4 bent at a right angle. Then, after the lock mechanism is released, the landing door 5 is manually opened, and the elevator maintenance work is advanced.

一方、操作キー１を鍵穴２から抜き取ると、シート１５の切込み１７が弾性的に閉じ、これにより鍵穴２が再び密閉され、遮煙機能が生じる。   On the other hand, when the operation key 1 is removed from the keyhole 2, the notch 17 of the sheet 15 is elastically closed, whereby the keyhole 2 is sealed again and a smoke shielding function is generated.

（第２の実施形態）
図３には第２の実施形態を示してある。本実施形態においては、乗り場ドア５の裏面に断面クランク状のブラケット１０が取り付けられ、このブラケット１０にパイプ７の先端面に対向するようにゴム等の弾性材からなるシート１５が取り付けられている。このシート１５は、その一側縁部が片持ち式にブラケット１０に固定され、そのシート面がパイプ７の先端面に弾性的に接して密着し、この密着でパイプ７の先端面の開口が気密的に密閉されている。 (Second Embodiment)
FIG. 3 shows a second embodiment. In the present embodiment, a bracket 10 having a crank section is attached to the back surface of the landing door 5, and a seat 15 made of an elastic material such as rubber is attached to the bracket 10 so as to face the tip surface of the pipe 7. . The sheet 15 is fixed to the bracket 10 in a cantilever manner at one side edge, and the sheet surface is elastically in contact with the distal end surface of the pipe 7 so that the opening of the distal end surface of the pipe 7 is closed. It is hermetically sealed.

このような構成においても、通常時には鍵穴２としてのパイプ７がシート１５で密閉されており、このためエレベータ乗り場側で火災が発生した際に、その煙が鍵穴２を通して昇降路内に流入するようなことがなく、したがって遮煙性を高め、火災の発展を抑えることができる。   Even in such a configuration, the pipe 7 as the keyhole 2 is normally sealed with the seat 15 so that when a fire occurs on the elevator landing side, the smoke flows into the hoistway through the keyhole 2. Therefore, it is possible to improve smoke shielding and suppress the development of fire.

一方、エレベータの保守点検時に操作キーを鍵穴２に差し込んだときには、その操作キーの先端がシート１５に当り、これに応じてシート１５が反り返るように弾性的に変形し、これにより操作キーの可動軸がパイプ７から突出し、この突出で可動軸が自重で下方に回動し、したがってこの状態で操作キーを回動操作して乗り場ドア５のロック機構を手動で解除することができる。   On the other hand, when the operation key is inserted into the keyhole 2 during the maintenance and inspection of the elevator, the tip of the operation key hits the sheet 15 and is elastically deformed so that the sheet 15 is warped accordingly. The shaft protrudes from the pipe 7, and the movable shaft rotates downward due to its own weight. Therefore, the lock mechanism of the landing door 5 can be manually released by rotating the operation key in this state.

また、操作キーを鍵穴２から抜き取ると、シート１５が自己の弾性力でパイプ７の先端面に弾性的に密着し、これにより鍵穴２が再び密閉され、遮煙機能が生じる。   Further, when the operation key is removed from the key hole 2, the sheet 15 is elastically brought into close contact with the tip surface of the pipe 7 by its own elastic force, whereby the key hole 2 is sealed again and a smoke shielding function is generated.

（第３の実施形態）
図４には第３の実施形態を示してある。本実施形態においては、乗り場ドア５の裏面に鍵穴２として取り付けられたパイプ７の先端部に、比較的長さの長い袋状の遮煙用のチューブ２０が止めリング２１を介して取り付けられている。 (Third embodiment)
FIG. 4 shows a third embodiment. In the present embodiment, a relatively long bag-shaped smoke shielding tube 20 is attached via a stop ring 21 to the tip of the pipe 7 attached as the keyhole 2 to the back surface of the landing door 5. Yes.

このチューブ２０はゴム等の可撓性を有する材料で形成され、このチューブ２０によりパイプ７内と乗り場ドア５の裏面側領域との間の通気が遮断されている。   The tube 20 is formed of a flexible material such as rubber, and the tube 20 blocks ventilation between the pipe 7 and the rear surface side region of the landing door 5.

このような構成においても、通常時には鍵穴２としてのパイプ７がチューブ２０で密閉されており、このためエレベータ乗り場側で火災が発生した際に、その煙が鍵穴２を通して昇降路内に流入するようなことがなく、したがって遮煙性を高め、火災の発展を抑え、また他の階への煙の進入を防止することができる。   Even in such a configuration, the pipe 7 as the keyhole 2 is normally sealed by the tube 20 so that when a fire occurs on the elevator landing side, the smoke flows into the hoistway through the keyhole 2. Therefore, it is possible to enhance the smoke barrier property, suppress the development of fire, and prevent smoke from entering other floors.

一方、エレベータの保守点検時に操作キーを鍵穴２に差し込んだときには、その操作キーの先端の可動軸が直線状のままパイプ７の先方側に突出するが、この際、下方に垂れ下がっているチューブ２０がその可動軸に沿うように水平状に可撓変形し、これにより可動軸の突出が可能となる。そして、可動軸の全長部分がパイプ７から突出すると、可動軸が自重でチューブ２０と一体的に下方に回動する。したがってこの状態で操作キーを回動操作することにより乗り場ドア５のロック機構を手動で解除することができる。   On the other hand, when the operation key is inserted into the keyhole 2 during the maintenance and inspection of the elevator, the movable shaft at the tip of the operation key protrudes to the front side of the pipe 7 while being linear, and at this time, the tube 20 hangs downward. Is flexibly deformed horizontally along the movable shaft, thereby allowing the movable shaft to protrude. When the entire length of the movable shaft protrudes from the pipe 7, the movable shaft rotates downward integrally with the tube 20 by its own weight. Therefore, the lock mechanism of the landing door 5 can be manually released by rotating the operation key in this state.

本実施形態では、操作キーの抜き差しにかかわらず、鍵穴２としてのパイプ７がチューブ２０により常時密閉されており、このためたとえ操作キーの抜き取りを忘れるようなことがあっても、所定の遮煙性能を維持することができる。   In the present embodiment, the pipe 7 as the key hole 2 is always sealed by the tube 20 regardless of whether the operation key is inserted or removed. Therefore, even if the user forgets to remove the operation key, the predetermined smoke shielding The performance can be maintained.

(第４の実施形態)
図５および図６には第４の実施形態を示してある。本実施形態は、乗り場ドア５のパネル表面と三方枠の上部の幕板２５の表面とがほぼ面一となっているドア装置の場合の例であり、乗り場ドア５の上部には水平面５ａと垂直面５ｂとを有する段部が形成され、その垂直面５ｂに横に長いスリット状の鍵穴２が形成されている。 (Fourth embodiment)
5 and 6 show a fourth embodiment. This embodiment is an example in the case of a door device in which the panel surface of the landing door 5 and the surface of the curtain plate 25 at the top of the three-way frame are substantially flush with each other. A step portion having a vertical surface 5b is formed, and a slit-like keyhole 2 which is long in the side is formed in the vertical surface 5b.

本実施形態で使用される操作キー１は、先端側の一側縁に切欠部１ａを有する短冊状をなし、この操作キー１を乗り場ドア５の表面側から前記段部の水平面５ａと幕板２５の下端面との間の隙間を通してスリット状の鍵穴２内に差し込み、さらにこの操作キー１を鍵穴２に沿って横にスライドさせることにより、乗り場ドア５の裏面側のロック機構を手動で解除操作することができるようになっている。   The operation key 1 used in the present embodiment is formed in a strip shape having a notch 1a on one side edge of the front end side, and the operation key 1 is arranged from the surface side of the landing door 5 to the horizontal surface 5a of the stepped portion and the curtain plate. The lock mechanism on the back side of the landing door 5 is manually released by inserting the operation key 1 sideways along the key hole 2 through the gap between the lower end surface of the door 25 and the slit key. It can be operated.

乗り場ドア５の裏面には前記鍵穴２を覆うようにゴム等の弾性材からなるシート１５が枠状の押え板１６を介して取り付けられ、このシート１５により鍵穴２が密閉されている。そしてこのシート１５に鍵穴２に対向するように横に長い切込み１７が形成されている。   A sheet 15 made of an elastic material such as rubber is attached to the back surface of the landing door 5 via a frame-like pressing plate 16 so as to cover the key hole 2, and the key hole 2 is sealed by the sheet 15. A long cut 17 is formed in the sheet 15 so as to face the keyhole 2.

このような構成においても、通常時には鍵穴２がシート１５で密閉されており、このためエレベータ乗り場側で火災が発生した際に、その煙が鍵穴２を通して昇降路内に流入するようなことがなく、したがって遮煙性を高め、火災の発展を抑え、また他の階への煙の侵入を防止することができる。   Even in such a configuration, the keyhole 2 is normally sealed with the seat 15, so that when a fire occurs on the elevator landing side, the smoke does not flow into the hoistway through the keyhole 2. Therefore, it is possible to improve the smoke barrier property, suppress the development of fire, and prevent the invasion of smoke to other floors.

一方、エレベータの保守点検時に鍵穴２に操作キー１を差し込んだときには、その操作キー１の先端部がシート１５の切込み１７を押し開いて乗り場ドア５の裏面側に突出する。そしてこの状態で操作キー１を切込み１７に沿って横方向にスライドし、この操作により乗り場ドア５の裏面側のロック機構を解除することができる。   On the other hand, when the operation key 1 is inserted into the keyhole 2 during maintenance and inspection of the elevator, the tip of the operation key 1 pushes open the notch 17 of the seat 15 and protrudes to the back side of the landing door 5. In this state, the operation key 1 is slid laterally along the notch 17, and the lock mechanism on the back side of the landing door 5 can be released by this operation.

また、操作キー１を鍵穴２から抜き取ると、シート１５の切込み１７が弾性的に閉じ、これにより鍵穴２が再び密閉され、遮煙機能が生じる。   Further, when the operation key 1 is removed from the key hole 2, the notch 17 of the sheet 15 is elastically closed, whereby the key hole 2 is sealed again and a smoke shielding function is generated.

この発明の第１の実施形態を示し、乗り場ドアの鍵穴とその鍵穴に差し込んで使用する操作キーとを示す斜視図。The perspective view which shows the 1st Embodiment of this invention and shows the keyhole of a landing door, and the operation key used by inserting in the keyhole. その鍵穴を密閉する密閉手段を示す斜視図。The perspective view which shows the sealing means which seals the keyhole. この発明の第２の実施形態を示す斜視図。The perspective view which shows 2nd Embodiment of this invention. この発明の第３の実施形態を示す斜視図。The perspective view which shows the 3rd Embodiment of this invention. この発明の第４の実施形態示す断面図。Sectional drawing which shows 4th Embodiment of this invention. その実施形態の要部を示す斜視図。The perspective view which shows the principal part of the embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…操作キー、２…鍵穴、３…主軸、４…可動軸、５…乗り場ドア、６…パイプ、１０ブラケット、１１…開口、１５…遮煙用のシート、１６…フレーム、１７…切込み、２０…遮煙用のチューブ、２５…幕板。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Operation key, 2 ... Keyhole, 3 ... Main shaft, 4 ... Movable shaft, 5 ... Landing door, 6 ... Pipe, 10 bracket, 11 ... Opening, 15 ... Smoke-proof sheet, 16 ... Frame, 17 ... Cutting, 20 ... Smoke-proof tube, 25 ... curtain.

Claims (1)

エレベータ乗り場に設けられた乗り場ドアと、
前記乗り場ドアに設けられ、前記乗り場ドアのロック機構を操作するための操作キーをエレベータ乗り場側から前記乗り場ドアに備えられるパイプを通って差し込むことが可能な鍵穴と、
前記鍵穴に接続され、前記鍵穴の内側の空間と前記乗り場ドアの裏面側の空間とを遮断する袋状の可撓性を有するチューブと、
を具備することを特徴とするエレベータのドア装置。 A landing door at the elevator landing,
A key hole provided on the landing door, through which an operation key for operating a locking mechanism of the landing door can be inserted from an elevator landing side through a pipe provided in the landing door;
A bag-like flexible tube connected to the keyhole and blocking the space inside the keyhole and the space on the back side of the landing door;
An elevator door device comprising:
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