JP4640223B2 - 超音波センサ - Google Patents
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Description
本実施形態の第1実施形態にかかる超音波センサについて説明する。本実施形態の超音波ソナーは、例えば、車両のバンパーに取り付けられ、バックソナー又はコーナーソナーとして用いられる。
以上本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態のみに限定されず、種々変更して実施することができる。
Claims (7)
- 一端側に開口部が形成され、中空部を有する筒状のベゼル(4)と、
超音波振動子(10)を備えたセンサ本体(3)と、
前記開口部からセンサ本体(3)のうち前記超音波振動子(10)を含む一部を挿入部(10、32)として前記ベゼル(4)の中空部内に該挿入部(10、32)が挿入されるようになっており、前記ベゼル(4)を車体部品(2)に形成された穴部(2a)に対して該車体部品(2)の外部から挿入したのち、前記車体部品(2)の内側から前記ベゼル(4)の前記中空部内に前記挿入部(10、32)を挿入することで、前記車体部品(2)に対して前記ベゼル(4)を介して前記センサ本体(3)が組み付けられるように構成される超音波センサであって、
前記ベゼル(4)の側壁にはバネ部材(5)が固定され、
前記ベゼル(4)における前記車体部品(2)の外側に配置される部位には、該ベゼル(4)を前記車体部品(2)の前記穴部(2a)よりも部分的に拡大したフランジ(4a)が備えられていると共に、該フランジ(4a)と前記車体部品(2)の間に空間部が形成されており、
前記ベゼル(4)を前記車体部品(2)の前記穴部(2a)に挿入した状態において、前記ベゼル(4)の前記中空部に前記挿入部(10、32)が挿入されたとき、前記バネ部材(5)が前記穴部(2a)および前記挿入部(10、32)の間を通じて前記フランジ(4a)と前記車体部品(2)との間に形成された前記空間部に入り込み、前記車体部品(2)の前記穴部(2a)の壁面により弾性的に圧縮変形させられ、この圧縮変形に伴う弾性反力によって前記ベゼル(4)を前記穴部(2a)の壁面に対して固定するように構成され、
さらに、前記バネ部材は金属バネ(5)であり、該金属バネ(5)は、前記ベゼル(4)に固定された固定端と変位可能な自由端とを有し、前記自由端が前記ベゼル(4)に形成された前記貫通穴(4h)内に位置しており、該自由端が前記フランジ(4a)と前記車体部品(2)との間に形成された前記空間部に入り込んでいることを特徴とする超音波センサ。 - 前記フランジ(4a)は、前記ベゼル(4)を前記車体部品(2)の前記穴部(2a)に挿入する方向に沿って切断したときの断面形状が、円弧状となっており、該フランジ(4a)のうちの最も前記ベゼル(4)の中心軸から離れた位置において、前記車体部品(2)と接触するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の超音波センサ。
- 一端側に開口部が形成され、中空部を有する筒状のベゼル(4)と、
超音波振動子(10)を備えたセンサ本体(3)と、
前記開口部からセンサ本体(3)のうち前記超音波振動子(10)を含む一部を挿入部(10、32)として前記ベゼル(4)の中空部内に該挿入部(10、32)が挿入されるようになっており、前記ベゼル(4)を車体部品(2)に形成された穴部(2a)に対して該車体部品(2)の外部から挿入したのち、前記車体部品(2)の内側から前記ベゼル(4)の前記中空部内に前記挿入部(10、32)を挿入することで、前記車体部品(2)に対して前記ベゼル(4)を介して前記センサ本体(3)が組み付けられるように構成される超音波センサであって、
前記ベゼル(4)の側壁にはバネ部材(5)が固定され、
前記ベゼル(4)における前記車体部品(2)の外側に配置される部位には、該ベゼル(4)を前記車体部品(2)の前記穴部(2a)よりも部分的に拡大したフランジ(4a)が備えられていると共に、該フランジ(4a)と前記車体部品(2)の間に空間部が形成されており、
前記ベゼル(4)を前記車体部品(2)の前記穴部(2a)に挿入した状態において、前記ベゼル(4)の前記中空部に前記挿入部(10、32)が挿入されたとき、前記バネ部材(5)が前記穴部(2a)および前記挿入部(10、32)の間を通じて前記フランジ(4a)と前記車体部品(2)との間に形成された前記空間部に入り込み、前記車体部品(2)の前記穴部(2a)の壁面により弾性的に圧縮変形させられ、この圧縮変形に伴う弾性反力によって前記ベゼル(4)を前記穴部(2a)の壁面に対して固定するように構成され、
さらに、前記フランジ(4a)は、前記ベゼル(4)を前記車体部品(2)の前記穴部(2a)に挿入する方向に沿って切断したときの断面形状が、円弧状となっており、該フランジ(4a)のうちの最も前記ベゼル(4)の中心軸から離れた位置において、前記車体部品(2)と接触するように構成されていることを特徴とする超音波センサ。 - 前記金属バネ(5)は、前記固定端が前記ベゼル(4)のうち前記車体部品(2)の前記穴部(2a)への挿入方向の前方に固定され、前記自由端が前記ベゼル(4)の前記挿入方向の後方に向けて配置された構成とされていると共に前記ベゼル(4)の前記挿入方向に対して傾斜させた凸部(5c)を有した構造とされており、
前記ベゼル(4)を前記車両部品(2)の前記穴部(2a)に挿入したときに前記凸部(5c)の弾性反力と前記フランジ(4a)により、前記車両部品(2)が挟持されるように構成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の超音波センサ。 - 前記ベゼル(4)の側壁には、前記中空部まで貫通する貫通穴(4h)が開口していると共に、該貫通穴(4h)に位置するように前記バネ部材(5)が固定されており、
前記ベゼル(4)を前記車体部品(2)の前記穴部(2a)に挿入した状態において、前記ベゼル(4)の前記中空部に前記挿入部(10、32)が挿入されたとき、前記バネ部材(5)が前記挿入部(10、32)の外壁面と前記穴部(2a)の壁面との間で弾性的に圧縮変形させられることで前記フランジ(4a)と前記車体部品(2)との間に形成された前記空間部に入り込み、この圧縮変形に伴う弾性反力によって前記センサ本体(3)および前記ベゼル(4)を前記穴部(2a)の壁面に対して固定するように構成されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の超音波センサ。 - 前記ベゼル(4)は円筒状で構成されており、
前記センサ本体(3)における前記挿入部(10、32)は円柱状を為していることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の超音波センサ。 - 前記バネ部材(5)は、前記ベゼル(4)の中心に対して等間隔に複数個配置されていることを特徴とする請求項6に記載の超音波センサ。
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