JP4631757B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
要求エンジントルクとエンジン回転数とに対する目標負荷としての吸気量を割り付けた目標負荷(吸気量)MAP(4−2)は、予め実験的に作成することが好ましい。また、目標負荷として、吸気量以外のパラメータを用いることも可能である。
そして、評価Sが前回の値よりも小さい場合は、そのときのカムスライド量カウンタCRの値を、スライド量SRとして保存する。評価Sが前回の値よりも小さくならなければ、前回のスライド量SRをそのまま保持する。
1−2…膨張クランク角制御手段
1−3…膨張クランク角変更手段
1−4…膨張ストローク制御手段
1−5…膨張ストローク変更手段
1−6…圧縮比制御手段
1−7…圧縮比変更手段
Claims (9)
- 往復動するピストンと、該ピストンの往復動から動力を取り出す回転軸とを備える内燃機関において、膨張行程において上記ピストンが上死点から下死点に到達するまでの上記回転軸の回転角度である膨張クランク角を変更する膨張クランク角変更手段を有し、機関の運転条件に応じて、上記膨張クランク角を変更することを特徴とする内燃機関の制御装置。
- 上記運転条件は機関回転数であり、該機関回転数が高くなるにつれて上記膨張クランク角を大きくすることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記運転条件は機関負荷であり、該機関負荷が高くなるにつれて上記膨張クランク角を小さくすることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。
- 往復動するピストンと、該ピストンの往復動から動力を取り出す回転軸とを備える内燃機関において、膨張行程におけるピストンストロークである膨張ストロークを、吸気行程とは無関係に変更する膨張ストローク変更手段を有し、機関の運転条件に応じて、上記膨張ストロークを変更することを特徴とする内燃機関の制御装置。
- 上記運転条件は機関回転数であり、該機関回転数が高くなるにつれて上記膨張ストロークを小さくすることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記運転条件は機関負荷であり、該機関負荷が高くなるにつれて上記膨張ストロークを大きくすることを特徴とする請求項4または5に記載の内燃機関の制御装置。
- 圧縮比を変更可能な圧縮比変更手段をさらに有し、機関運転条件に応じて上記圧縮比変更手段により圧縮比を変更することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 上記運転条件は機関負荷であり、該機関負荷が高くなるにつれて上記圧縮比を低くすることを特徴とする請求項7に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記運転条件は機関回転数であり、該機関回転数が高くなるにつれて上記圧縮比を高くすることを特徴とする請求項7または8に記載の内燃機関の制御装置。
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JP2005256818A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-22 | Toyota Motor Corp | 可変ピストンストローク型内燃機関 |
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