JP4630814B2 - Motorcycle luggage mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、自動二輪車の荷物取付構造に関する。   The present invention relates to a luggage mounting structure for a motorcycle.

従来、フェンダー上面を底面とし、フェンダーより上方に立設されたリアカウルの一部の壁部を利用して略箱状の荷物室を画成し、その画成した荷物室の上部をカバーで覆うと共に、そのカバー上方にリアキャリアを跨設させた自動二輪車の部品取付装置がある（例えば、特許文献１参照。）。   Conventionally, a substantially box-shaped luggage compartment is defined by using a part of the wall of the rear cowl that is erected above the fender with the top face of the fender as the bottom, and the upper part of the defined luggage compartment is covered with a cover. In addition, there is a motorcycle component mounting device in which a rear carrier is straddled above the cover (see, for example, Patent Document 1).

実公昭５７−３８９３（第１頁、図２）Shoko 57-3893 (1st page, Fig. 2)

従来の自動二輪車の部品取付装置は、リアキャリアと荷物室とを設けて荷物が運搬できるようになってはいるものの、例えば僅かな距離を移動する場合など、簡易的に荷物を収納するスペースが無かった。したがって、キャリアに荷物を載せている時には、荷物室に収納するほかに手段がなかった。
また、カバー上方にリアキャリアを設けているため、カバーの取り外しや取付をする際、リアキャリアが邪魔して使い勝手が悪かった。 A conventional motorcycle component mounting apparatus is provided with a rear carrier and a luggage compartment so that the luggage can be transported, but there is a space for easily storing the luggage, for example, when moving a small distance. There was no. Therefore, there was no means to store the luggage on the carrier other than storing it in the luggage compartment.
In addition, since the rear carrier is provided above the cover, the rear carrier interferes with the ease of use when removing or attaching the cover.

そこで本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、荷物を簡易に収納できる自動二輪車の荷物取付構造を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a luggage mounting structure for a motorcycle that can easily store luggage.

上記技術課題を達成するために、本発明にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、下記の技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、前記リアカウルとリアタイヤとの間に荷物収納部を形成し、該荷物収納部と前記荷物載置部とを仕切る蓋を前記荷物載置部に着脱可能に設け、前記荷物収納部は、前記リアタイヤの上方を覆うリアフェンダーの上面に、四方を囲む立壁を立設して画成すると共に、その画成した空間部を被装する開閉カバーを設けて成ることを特徴とする。
請求項２にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、請求項１において、前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置したことを特徴とする。
請求項３にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、請求項２において、前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする。
請求項４にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置し、前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする。 In order to achieve the above technical problem, the load mounting structure for a motorcycle according to the present invention employs the following technical means.
In other words, the load mounting structure for a motorcycle according to claim 1 is a load mounting structure for a motorcycle including a seat provided in the center of the vehicle and a rear cowl extending from the bottom of the seat toward the rear of the vehicle. A lid for partitioning the luggage storage portion and the luggage placement portion by providing a luggage placement portion having a substantially concave upper surface of the rear cowl, forming a luggage storage portion between the rear cowl and the rear tire. The luggage storage section is detachably provided, and the luggage storage section is defined by standing upright walls surrounding the four sides on the upper surface of the rear fender that covers the rear tire, and the defined space section. An opening / closing cover is provided to cover the cover .
According to a second aspect of the present invention, there is provided a luggage mounting structure for a motorcycle according to the first aspect , wherein the luggage placing portion is disposed between a rear carrier provided behind the seat and the seat.
According to a third aspect of the present invention, there is provided a luggage mounting structure for a motorcycle according to the second aspect , wherein a groove is provided in the upper surface of the rear cowl located under the rear carrier so as to communicate in the vehicle width direction. .
The load mounting structure for a motorcycle according to claim 4 is a load mounting structure for a motorcycle including a seat provided in the center of the vehicle and a rear cowl extending from the bottom of the seat toward the rear of the vehicle, Provided is a luggage placement portion formed by forming a substantially concave upper surface of the rear cowl, and the luggage placement portion is disposed between a rear carrier provided behind the seat and the seat, and the rear carrier In the upper surface of the rear cowl located below, a groove communicating in the vehicle width direction is provided.

請求項１によれば、リアカウルの上面を略凹状に形成して荷物載置部としたことで、荷物を簡易に、且つ、安定して収納できる。   According to the first aspect of the present invention, the upper surface of the rear cowl is formed in a substantially concave shape to serve as a luggage placing portion, so that the luggage can be stored easily and stably.

また、リアカウルとリアタイヤとの間に荷物収納部を形成して、荷物を収納できるスペースをさらに確保したから、多くの荷物を一度に運搬することができる。しかも、荷物収納部と荷物載置部とを蓋で仕切ることで、荷物収納部と荷物載置部とを限られたスペースで効率よく設けることができる。 Moreover , since a luggage storage portion is formed between the rear cowl and the rear tire to further secure a space for storing the luggage, a large number of luggage can be transported at a time. In addition, by separating the luggage storage portion and the luggage placement portion with a lid, the luggage storage portion and the luggage placement portion can be efficiently provided in a limited space.

また、荷物収納部に開閉カバーを設けたから、荷物収納部に収納した荷物の動きを規制することができ、したがって、走行中の異音の発生を抑制することができる。 Further , since the opening / closing cover is provided in the luggage storage section, the movement of the luggage stored in the luggage storage section can be restricted, and therefore the generation of abnormal noise during traveling can be suppressed.

請求項２によれば、荷物載置部を、シートの後方に設けたリアキャリアと、シートとの間に配置したことで、荷物載置部が目立つことなく、しかも、リアキャリアに荷物を括りつけた状態でも、荷物載置部を容易に利用できる。また、荷物収納部の上方にリアキャリアが覆い被さらないため、荷物収納部に荷物を収納する場合、使い勝手を向上することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the luggage placement portion is disposed between the rear carrier provided behind the seat and the seat, the luggage placement portion does not stand out and the luggage is tied to the rear carrier. Even when worn, the luggage placement section can be used easily. Further, since the rear carrier does not cover the luggage storage part, the convenience of use can be improved when storing the luggage in the luggage storage part.

請求項３によれば、リアキャリアの下に位置したリアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けて、リアキャリアとリアカウルの上面までの立て幅を広げたから、ロープやゴムバンドを用いてリアキャリアに荷物を括りつける際、ロープやゴムバンドを容易に通すことができ、簡易的な荷物収納スペースとしても利用することができるので、リアキャリアとリアカウルとの間の空間を利用して収納スペースの使い勝手をさらに向上することができる。 According to the third aspect of the present invention , a groove communicating with the vehicle width direction is provided in the upper surface of the rear cowl located under the rear carrier so that the standing width to the upper surface of the rear carrier and the rear cowl is increased. When using a band to tie luggage to the rear carrier, a rope or rubber band can be easily passed through, and it can also be used as a simple luggage storage space, so the space between the rear carrier and the rear cowl It is possible to further improve the usability of the storage space.

次に、本発明にかかる自動二輪車の荷物取付構造の実施の形態を説明する。なお、本発明にかかる荷物取付構造の実施の形態は、4サイクル単気筒のパワーユニットを搭載した一人乗り用の自動二輪車に適用したものを例示しており、要部であるリアカウル１６とその廻りの構成部以外の詳細な説明は簡略する。   Next, an embodiment of a luggage mounting structure for a motorcycle according to the present invention will be described. The embodiment of the load mounting structure according to the present invention is an example applied to a single-seat motorcycle equipped with a four-cycle single-cylinder power unit. The main part of the rear cowl 16 and its surroundings are illustrated. Detailed description other than the components will be simplified.

本実施の形態にかかる自動二輪車の基本的な構成は、図１に示すように、フロントタイヤ１を回動自在に支持させたテレスコピック式のフロントサスペンション２と、そのフロントサスペンション２を回動自在に支持させたヘッドパイプ３と、そのヘッドパイプ３から後方に向かって下方に傾斜するようにリアタイヤ８の前方まで延出されたメインフレーム４と、そのメインフレーム４の後部に取り付けられリアタイヤ８の上方まで延出されたシートレール５と、フロントサスペンション２に接続されたバーハンドル６と、４サイクル単気筒のエンジンを備えたパワーユニット７と、メインフレーム４の後方下部に取り付けられパワーユニット７を支持すると共にスイングアーム２７を回動自在に支持するピポットプレート２６と、スイングアーム２７に回動自在に支持されたリアタイヤ８へパワーユニット７の駆動を伝達させると共にスイングアーム２７を被装させるカバー２８を備えた伝達機構９と、伝達機構９の後部とシートレール５とを結ぶように架設されたリアサスペンション１０と、フロントタイヤ１を被装させるフロントフェンダー１１と、リアタイヤ８を被装させるリアフェンダー１２と、シートレール５に取り付けられ車輌中央に配設された燃料タンク１３と、その燃料タンク１３に前部が回動可能に支持され運転者を着座させるシート１４と、ヘッドパイプ３及びメインフレーム４に取り付けられ車輌前部の意匠面を形成させるフロントカウル１５と、シートレール５に取り付けられリアフェンダー１２の上部を覆うように、かつ、車輌後部の意匠面を形成させるリアカウル１６と、シートレール５に取り付けられシート１４より後方に配設されたリアキャリア１７とを備え、シート１４に着座した運転者のハンドル操作やスロットル操作等によって自走するように構成されている。   As shown in FIG. 1, the basic configuration of the motorcycle according to the present embodiment is a telescopic front suspension 2 in which a front tire 1 is rotatably supported, and the front suspension 2 is rotatable. A supported head pipe 3, a main frame 4 extending to the front of the rear tire 8 so as to incline downward from the head pipe 3, and an upper portion of the rear tire 8 attached to the rear portion of the main frame 4 A seat rail 5 extended to the front, a bar handle 6 connected to the front suspension 2, a power unit 7 having a four-cycle single cylinder engine, and a power unit 7 attached to the lower rear portion of the main frame 4 to support the power unit 7. A pivot plate 26 that rotatably supports the swing arm 27, and a swing The transmission mechanism 9 having a cover 28 for transmitting the drive of the power unit 7 to the rear tire 8 rotatably supported by the boom 27 and mounting the swing arm 27, the rear portion of the transmission mechanism 9, and the seat rail 5 A rear suspension 10 constructed so as to be tied, a front fender 11 for mounting the front tire 1, a rear fender 12 for mounting the rear tire 8, and a fuel tank 13 attached to the seat rail 5 and disposed in the center of the vehicle A seat 14 on which a front portion is rotatably supported by the fuel tank 13 and seats a driver; a front cowl 15 which is attached to the head pipe 3 and the main frame 4 and forms a design surface of the vehicle front portion; The design surface of the rear part of the vehicle is formed so as to cover the upper part of the rear fender 12 attached to the rail 5. A rear cowl 16 and a rear carrier 17 attached to the seat rail 5 and disposed rearward of the seat 14 and configured to be self-propelled by a driver's handle operation, throttle operation, etc. seated on the seat 14. Yes.

次に本発明の要部である荷物取付構造について詳述する。
本実施の形態にかかる荷物取付構造は、リアカウル１６と、蓋１８と、荷物収納部１９と、リアキャリア１７と、シート１４とを備えて構成されている。 Next, the load mounting structure which is the main part of the present invention will be described in detail.
The luggage attachment structure according to the present embodiment includes a rear cowl 16, a lid 18, a luggage storage unit 19, a rear carrier 17, and a seat 14.

リアカウル１６は、シート１４下から車輌後部に至る車輌側面とリアキャリア１７下の意匠面を形成させる部材であり、本実施の形態にかかるリアカウル１６は、シート１４下から車輌後部に至る車輌側面をカバーさせると共に後端にテールランプ及びブレーキランプ２９が一体に配設されるリアカウル本体２０と、リアキャリア１７下をカバーさせるセンターカバー２１とを備えて構成され、この両者を嵌合させることにより一体化させてなる。   The rear cowl 16 is a member that forms a vehicle side surface from below the seat 14 to the rear of the vehicle and a design surface below the rear carrier 17. The rear cowl 16 according to the present embodiment has a vehicle side surface from the bottom of the seat 14 to the rear of the vehicle. The rear cowl body 20 is provided with a tail lamp and a brake lamp 29 that are integrally disposed at the rear end and a center cover 21 that covers the bottom of the rear carrier 17 and is integrated by fitting both of them together. Let me.

上記したセンターカバー２１は、図４に示すように、シート１４側となる前部が平面視略コ字状の開口部２１ａが形成されると共に、その開口部２１ａより後方の上面内にリアキャリア１７の取付脚１７ａを挿入させる凹部２１ｂが略正方行列状となるように４箇所に形成されている。   As shown in FIG. 4, the above-described center cover 21 has an opening 21a whose front portion on the seat 14 side is substantially U-shaped in plan view, and a rear carrier in the upper surface behind the opening 21a. The recesses 21b into which the 17 mounting legs 17a are inserted are formed at four locations so as to form a substantially square matrix.

さらに、このセンターカバー２１は、開口部２１ａの途中から先部に向かって下方に傾斜するように形成されていると共に、開口部２１ａを形成させる略コ字状の縁部２１ｃが、上面から一段下がるように形成されて鍔状になっている。   Further, the center cover 21 is formed so as to incline downward from the middle of the opening portion 21a toward the tip portion, and a substantially U-shaped edge portion 21c for forming the opening portion 21a is formed one step from the upper surface. It is shaped like a bowl and has a bowl shape.

そして、この鍔状の縁部２１ｃの先（シート１４側方向）には、内側に張り出した略矩形状の被取付部２１ｄが対向して形成されており、その被取付部２１ｄより外側のセンターカバー２１前部には、上方に向かって突出されたリブ状の第１突起２１ｅが設けられている。また、被取付部２１ｄに対して車輌後方側に位置した鍔状の縁部２１ｃ内に、所要の間隔をおいて係止孔２１ｆが設けられている。   Further, a substantially rectangular attached portion 21d protruding inward is formed at the tip of the flange-like edge portion 21c (in the direction toward the sheet 14), and a center outside the attached portion 21d is formed. The front portion of the cover 21 is provided with a rib-shaped first protrusion 21e that protrudes upward. Further, a locking hole 21f is provided at a required interval in a bowl-shaped edge portion 21c located on the vehicle rear side with respect to the attached portion 21d.

また、４箇所に形成された凹部２１ｂの間に位置した上面が車輌幅方向に亘って連通する溝２１ｇが形成されている。この溝２１ｇによって、リアキャリア１７とリアカウル１６の上面までの立て幅が広がり、ロープやゴムバンドを用いてリアキャリア１７に荷物を括りつける際、ロープやゴムバンドを容易に通すことができるようになっている。   Further, a groove 21g is formed in which the upper surface located between the recesses 21b formed in four places communicates in the vehicle width direction. The groove 21g increases the standing width to the upper surfaces of the rear carrier 17 and the rear cowl 16, so that the rope or rubber band can be easily passed when the luggage is tied to the rear carrier 17 using the rope or rubber band. It has become.

このように構成されたリアカウル１６は、リアカウル本体２０がシートレール５に嵌合または螺合されると共に、シートレール５から突設されたブラケット５ａとリアキャリア１７の取付脚１７ａとで挟持されて固定される。   The rear cowl 16 configured as described above is fitted or screwed into the seat rail 5 of the rear cowl body 20 and is sandwiched between the bracket 5a protruding from the seat rail 5 and the mounting leg 17a of the rear carrier 17. Fixed.

蓋１８は、図４に示すように、センターカバー２１の鍔状の縁部２１ｃ高さより低い所要の厚さでもって鍔状の縁部２１ｃに沿った略矩形状に形成されており、その車輌後方側となる後端部に係止孔２１ｆと係合される係止爪１８ａが設けられ、他方、車輌前方側となる前端部に被取付部２１ｄと重なるように突出させた取付部１８ｂと、第１突起２１ｅと横一列となるように上方に向かって突出されたリブ状の第２突起１８ｃが設けられてなる。   As shown in FIG. 4, the lid 18 is formed in a substantially rectangular shape along the bowl-shaped edge 21 c with a required thickness lower than the height of the bowl-shaped edge 21 c of the center cover 21. A locking claw 18a to be engaged with the locking hole 21f is provided at the rear end portion on the rear side, and on the other hand, a mounting portion 18b protruded so as to overlap the mounted portion 21d at the front end portion on the vehicle front side; The rib-shaped second protrusion 18c is provided so as to protrude upward so as to be in a horizontal row with the first protrusion 21e.

このように構成された蓋１８は、係止孔２１ｆに係止爪１８ａを挿入させ、取付部１８ｂにボルト２５を挿入し、この取付部１８ｂを介して被取付部２１ｄをボルト締めすることで、センターカバー２１に固定される。このとき、蓋１８は、センターカバー２１の鍔状の縁部２１ｃ高さより低い所要の厚さでもって形成していることで、第２突起１８ｃを含んだかかる領域が略凹状に形成されて荷物載置部Ａとなる。   The lid 18 configured in this manner has the locking claw 18a inserted into the locking hole 21f, the bolt 25 is inserted into the mounting portion 18b, and the mounted portion 21d is bolted via the mounting portion 18b. The center cover 21 is fixed. At this time, the lid 18 is formed with a required thickness lower than the height of the bowl-shaped edge portion 21c of the center cover 21, so that the region including the second protrusion 18c is formed in a substantially concave shape. It becomes the mounting part A.

なお、本実施の形態では、蓋１８を設けているものを例示しているが、このものに限定されず、蓋１８を設けずにセンターカバー２１のシート１４側となる前部を一段低く形成して荷物載置部Ａとしても良い。   In the present embodiment, an example in which the lid 18 is provided is illustrated. However, the present invention is not limited to this, and the front portion on the seat 14 side of the center cover 21 is formed one step lower without providing the lid 18. And it is good also as the luggage mounting part A.

荷物収納部１９は、リアフェンダー１２の頂上部の上面に、四方を囲む立壁１２ａが立設されて画成された空間部と、その画成された空間部を被装させる開閉カバー２２とを備えて構成される。   The luggage storage unit 19 includes a space part formed by standing upright walls 12a surrounding the four sides on the top surface of the top of the rear fender 12, and an opening / closing cover 22 for covering the space part thus defined. It is prepared for.

この開閉カバー２２は、空間部の上方を塞ぐように容器状に形成されると共に、その中途部に設けられたヒンジ２２ａを介してカバー前部２２ｂが上下方向に開閉可能になっている。カバー後部２２ｃは、四方を囲む立壁１２ａに固定されている。この開閉カバー２２によって、荷物収納部１９に収納した荷物の動きを規制して、走行中の異音の発生を抑制するようになっている。   The open / close cover 22 is formed in a container shape so as to close the space, and the cover front portion 22b can be opened / closed in the vertical direction via a hinge 22a provided in the middle thereof. The cover rear portion 22c is fixed to a standing wall 12a that surrounds the four sides. The opening / closing cover 22 regulates the movement of the baggage stored in the baggage storage unit 19 to suppress the generation of abnormal noise during traveling.

また、カバー前部２２ｂの前側面には外側に向かって顎２２ｄが突設された一対のロック爪２２ｅが垂設されており、他方、このロック爪２２ｅと対応するリアフェンダー１２の上面には、ロック爪２２ｅを挿入させ係止させるロック孔１２ｂが設けられている。   In addition, a pair of lock claws 22e with jaws 22d projecting outward are suspended from the front side surface of the cover front portion 22b. On the other hand, on the upper surface of the rear fender 12 corresponding to the lock claws 22e, A lock hole 12b for inserting and locking the lock claw 22e is provided.

なお、ロック状態のロック爪２２ｅの解除は、例えば、親指と人差し指で一対のロック爪２２ｅをつかみ、幅方向へ力を加えながらカバー前部２２ｂを上方向へ持ち上げるようにすることで、ロック孔１２ｂからロック爪２２ｅの係合が解かれる。そのまま、カバー前部２２ｂを上方向へ持ち上げるようにすることで、カバー前部２２ｂが開くようになっている。逆に、カバー前部２２ｂを下方向へ押し下げることで、ロック孔１２ｂにロック爪２２ｅが嵌合される。   The lock claw 22e in the locked state can be released by, for example, holding the pair of lock claws 22e with the thumb and forefinger and lifting the cover front portion 22b upward while applying a force in the width direction. The engagement of the lock claw 22e is released from 12b. The cover front part 22b is opened by lifting the cover front part 22b upward. Conversely, the lock claw 22e is fitted into the lock hole 12b by pushing the cover front portion 22b downward.

このように構成された荷物収納部１９は、センターカバー２１に固定された蓋１８を取り除いた際に、開口部２１ａ直下にカバー前部２２ｂが露出するような配設関係で設けられている。   The luggage storage unit 19 configured in this way is provided in an arrangement relationship such that the cover front part 22b is exposed directly below the opening 21a when the lid 18 fixed to the center cover 21 is removed.

リアキャリア１７は、図４に示すように、丸軸状部材を門形状に折り曲げられて立設されたリアキャリア前部１７ｂと、そのリアキャリア前部１７ｂから車輌後方に向かって略コ字状に折り曲げられ、板状の載置台１７ｃを溶着させてなるリアキャリア後部１７ｄと、リアキャリア後部１７ｄの底面から垂設された取付脚１７ａと、リアキャリア後部１７ｄの底面から垂設され括り付け用ロープ等を掛止めさせる掛止ピン１７ｅとを備えて構成されている。   As shown in FIG. 4, the rear carrier 17 has a rear carrier front portion 17 b erected by bending a round shaft-like member into a gate shape, and a substantially U-shape from the rear carrier front portion 17 b toward the rear of the vehicle. A rear carrier rear portion 17d formed by welding a plate-like mounting table 17c, a mounting leg 17a suspended from the bottom surface of the rear carrier rear portion 17d, and a rear carrier rear portion 17d suspended from the bottom surface A latch pin 17e for latching a rope or the like is provided.

このように構成されたリアキャリア１７は、センターカバー２１の凹部２１ｂに取付脚１７ａが挿入され、取付脚１７ａに挿通させたボルト２３を、ブラケット５ａ（シートレール５から突設されている）に溶着されたナット２４に螺合されることで、リアキャリア１７が固定されると同時にセンターカバー２１が挟持される（図２参照）。   In the rear carrier 17 configured as described above, the mounting leg 17a is inserted into the recess 21b of the center cover 21, and the bolt 23 inserted through the mounting leg 17a is attached to the bracket 5a (projecting from the seat rail 5). By screwing onto the welded nut 24, the rear carrier 17 is fixed and at the same time the center cover 21 is clamped (see FIG. 2).

また、このリアキャリア１７は、そのリアキャリア前部１７ｂの幅が、荷物載置部Ａの外側に位置するような所要の幅からなると共に、荷物載置部Ａの傾斜部分より後方の中途部、あるいは、荷物載置部Ａの傾斜部分に、このリアキャリア前部１７ｂが位置するように配設される。   In addition, the rear carrier 17 has a required width such that the width of the rear carrier front portion 17b is positioned outside the load placement portion A, and a middle portion behind the inclined portion of the load placement portion A. Alternatively, the rear carrier front portion 17b is disposed on the inclined portion of the luggage placing portion A.

このようにリアキャリア１７が配設されることで、荷物載置部Ａに載置された荷物の車輌幅方向の移動を、荷物載置部Ａの幅方向の縁部２１ｃと共にリアキャリア前部１７ｂで規制している。   By arranging the rear carrier 17 in this way, the movement of the load placed on the load placement portion A in the vehicle width direction can be moved together with the edge portion 21c of the load placement portion A in the width direction. It is regulated by 17b.

さらに、第１突起２１ｅと第２突起１８ｃとで横一列に突出された突起部分によって、荷物載置部Ａに載置された荷物の車輌前方向の移動を規制している。   Further, the movement of the load placed on the load placement portion A in the front direction of the vehicle is restricted by the protruding portions protruding in a horizontal row by the first protrusion 21e and the second protrusion 18c.

シート１４は、上記したように、前部が燃料タンク１３に回動可能に支持され運転者を着座させる構成部材であり、図1及び図２に示すように、そのシート１４の後部底面１４ａが、後方に向かって上方に傾斜するように形成されている。そして、着座可能状態時、そのシート１４の後部底面１４ａが、荷物載置部Ａの傾斜部分の上方に位置するようになっており、荷物載置部Ａに載置された荷物の車輌上下方向の移動を規制している。   As described above, the seat 14 is a structural member that is rotatably supported by the fuel tank 13 and seats the driver. As shown in FIGS. 1 and 2, the seat 14 has a rear bottom surface 14a. It is formed so as to incline upward toward the rear. In the seatable state, the rear bottom surface 14a of the seat 14 is positioned above the inclined portion of the luggage placement portion A, and the vehicle mounted in the luggage placement portion A in the vertical direction of the vehicle. Is restricted from moving.

次に以上のように構成された本実施の形態にかかる荷物取付構造の使用手順を説明する。
（１）荷物載置部Ａに荷物を収納する場合
荷物載置部Ａに荷物を収納する場合は、まず、シート１４を車輌前方に回動して燃料タンク１３と荷物載置部Ａを露出する（図３参照）。そして、センターカバー２１の上面に略凹状に形成された荷物載置部Ａに荷物を収納し、シート１４を車輌後方に回動して、シート１４を元に戻す（着座可能状態にする）。 Next, a procedure for using the luggage mounting structure according to the present embodiment configured as described above will be described.
(1) When storing luggage in the luggage placement section A When storing luggage in the luggage placement section A, first, the fuel tank 13 and the luggage placement section A are exposed by rotating the seat 14 forward of the vehicle. (See FIG. 3). Then, the baggage is stored in the baggage placement portion A formed in a substantially concave shape on the upper surface of the center cover 21, the seat 14 is rotated rearward, and the seat 14 is returned to the original state (to be seated).

このような簡単な操作だけで、上記したように、荷物の車輌幅方向の移動、荷物の車輌前方向の移動、車輌上下方向の移動を規制して荷物が固定する。
なお、シート１４は、シート１４裏面に設けた吸盤（図示せず）が燃料タンク１３に吸着することで固定するようになっている。 Only by such simple operation, as described above, the load is fixed by restricting the movement of the load in the vehicle width direction, the movement of the load in the front direction of the vehicle, and the movement in the vertical direction of the vehicle.
The seat 14 is fixed by adsorbing the suction tank (not shown) provided on the back surface of the seat 14 to the fuel tank 13.

（２）荷物収納部１９に荷物を収納する場合
荷物収納部１９に荷物を収納する場合は、まず、シート１４を車輌前方に回動して燃料タンク１３と荷物載置部Ａを露出する。そして、蓋１８を固定しているボルト２５を取り外し、蓋１８を車輌前方側に引くようにして、係止孔２１ｆと係合している係止爪１８ａを解除して蓋１８を取り外す（図５参照）。なお、蓋１８を固定しているボルト２５は、ローレット仕上の頭部を有しコインで回動可能なマイナス溝を形成したタイプのボルトが好適である。 (2) When storing luggage in the luggage storage section 19 When storing luggage in the luggage storage section 19, the seat 14 is first rotated forward of the vehicle to expose the fuel tank 13 and the luggage placement section A. Then, the bolt 25 fixing the lid 18 is removed, and the lid 18 is pulled toward the front of the vehicle to release the locking claw 18a engaged with the locking hole 21f and remove the lid 18 (see FIG. 5). The bolt 25 fixing the lid 18 is preferably a bolt of the type having a knurled head and having a minus groove that can be rotated by a coin.

蓋１８を取り外して露出した開閉カバー２２の一対のロック爪２２ｅを、例えば、親指と人差し指でつかみ、幅方向へ力を加えながらカバー前部２２ｂを上方向へ持ち上げてカバー前部２２ｂを開く（図６参照）。   The pair of lock claws 22e of the opening / closing cover 22 exposed by removing the lid 18 is grasped by, for example, the thumb and forefinger, and the cover front portion 22b is lifted upward while applying force in the width direction to open the cover front portion 22b ( (See FIG. 6).

カバー前部２２ｂを開いたら荷物収納部１９内に荷物を収納し、次いで、カバー前部２２ｂを下方向へ押し下げることで、ロック孔１２ｂにロック爪２２ｅが嵌合して閉蓋する。そして、シート１４を車輌後方に回動して、シート１４を元に戻す。   When the cover front part 22b is opened, the luggage is stored in the luggage storage part 19, and then the cover front part 22b is pushed downward, so that the lock claw 22e is fitted into the lock hole 12b and closed. Then, the seat 14 is rotated rearward to return the seat 14 to its original position.

（３）リアキャリア１７に荷物を取り付ける場合
リアキャリア１７に荷物を取り付ける場合は、リアキャリア１７上に荷物を載置し、車輌幅方向に亘って連通する溝２１ｇをガイドにしてロープやゴムバンドを通し、リアキャリア１７に荷物を括りつける。 (3) When attaching luggage to the rear carrier 17 When attaching luggage to the rear carrier 17, the luggage is placed on the rear carrier 17, and a rope or rubber band is guided by the groove 21g communicating in the vehicle width direction. The baggage is tied to the rear carrier 17 through

このように、本実施の形態にかかる荷物取付構造は、リアカウル１６の上面を略凹状に形成して荷物載置部Ａとし、シート１４の後方に設けたリアキャリア１７とシート１４との間に配置したことで、荷物の移動を容易に規制することができ、荷物を簡易に、且つ、安定して収納できる。また荷物載置部Ａが目立つこともない。   As described above, in the luggage mounting structure according to the present embodiment, the upper surface of the rear cowl 16 is formed in a substantially concave shape to form the luggage placing portion A, and between the rear carrier 17 provided behind the seat 14 and the seat 14. By arranging, the movement of the luggage can be easily regulated, and the luggage can be stored easily and stably. Also, the luggage placement part A does not stand out.

また、リアキャリア１７に荷物を括りつけた状態でも、荷物載置部Ａを容易に利用できる。また、リアカウル１６とリアタイヤ８との間に荷物収納部１９を形成して、荷物を収納できるスペースをさらに確保したから、多くの荷物を一度に運搬することができ、しかも、荷物収納部１９の上方にリアキャリア１７が覆い被さらないため、荷物収納部１９に荷物を収納する際の使い勝手を向上することができる。   Further, even when the luggage is tied to the rear carrier 17, the luggage placing portion A can be easily used. In addition, since the luggage storage portion 19 is formed between the rear cowl 16 and the rear tire 8 to further secure a space for storing the luggage, a large amount of luggage can be transported at the same time. Since the rear carrier 17 does not cover the upper side, it is possible to improve usability when storing the luggage in the luggage storage section 19.

また、荷物収納部１９と荷物載置部Ａとを蓋１８で仕切って隣接したことで、収納スペースを効率よく設けることができる。   Further, since the luggage storage portion 19 and the luggage placement portion A are separated by the lid 18 and are adjacent to each other, a storage space can be efficiently provided.

以上、本実施の形態にかかる自動二輪車の荷物取付構造を説明したが、上述した実施の形態は、本発明の好適な実施の形態の一例を示すものであり、本発明はそれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において、種々変形実施が可能である。   The motorcycle load mounting structure according to the present embodiment has been described above. However, the above-described embodiment shows an example of a preferred embodiment of the present invention, and the present invention is not limited thereto. However, various modifications can be made without departing from the scope of the invention.

本実施の形態にかかる荷物取付構造を適用した自動二輪車の側面図。1 is a side view of a motorcycle to which a luggage mounting structure according to an embodiment is applied. シートを開いた状態の要部における部分拡大側面図。The partial expanded side view in the principal part of the state which opened the sheet | seat. シートを開いた状態の要部における部分拡大斜視図。The partial expansion perspective view in the principal part of a state which opened the sheet | seat. リアカウル廻りの分解斜視図。An exploded perspective view around the rear cowl. 図３に続く蓋を外した状態の部分拡大斜視図。The partial expansion perspective view of the state which removed the cover following FIG. 図５に続く開閉カバーを開いた状態の部分拡大斜視図。The partial expansion perspective view of the state which opened the opening-and-closing cover following FIG.

符号の説明Explanation of symbols

８…リアタイヤ １２…リアフェンダー １２ａ…立壁 １４…シート １６…リアカウル １７…リアキャリア １８…蓋 １９…荷物収納部 ２１ｇ…溝 ２２…開閉カバーＡ…荷物載置部 8 ... Rear tire 12 ... Rear fender 12a ... Standing wall 14 ... Seat 16 ... Rear cowl 17 ... Rear carrier 18 ... Lid 19 ... Luggage storage part 21g ... Groove 22 ... Opening / closing cover A ... Luggage placement part

Claims (4)

車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、
前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、
前記リアカウルとリアタイヤとの間に荷物収納部を形成し、該荷物収納部と前記荷物載置部とを仕切る蓋を前記荷物載置部に着脱可能に設け、
前記荷物収納部は、前記リアタイヤの上方を覆うリアフェンダーの上面に、四方を囲む立壁を立設して画成すると共に、その画成した空間部を被装する開閉カバーを設けて成ることを特徴とする自動二輪車の荷物取付構造。 A luggage mounting structure for a motorcycle including a seat provided in the center of the vehicle and a rear cowl extending from the bottom of the seat toward the rear of the vehicle,
Provided with a luggage placing portion formed by forming the upper surface of the rear cowl into a substantially concave shape ,
A luggage storage part is formed between the rear cowl and the rear tire, and a lid for partitioning the luggage storage part and the luggage placement part is detachably provided on the luggage placement part,
The luggage storage portion is formed by standing up and defining a standing wall surrounding the four sides on the upper surface of the rear fender that covers the rear tire, and an opening / closing cover for covering the defined space portion. The motorcycle's characteristic luggage mounting structure. 前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の荷物取付構造。 The luggage mounting structure for a motorcycle according to claim 1 , wherein the luggage placing section is disposed between a rear carrier provided behind the seat and the seat. 前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車の荷物取付構造。 The luggage mounting structure for a motorcycle according to claim 2, wherein a groove communicating in the vehicle width direction is provided in an upper surface of the rear cowl located under the rear carrier. 車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、
前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、
前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置し、
前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする自動二輪車の荷物取付構造。 A luggage mounting structure for a motorcycle including a seat provided in the center of the vehicle and a rear cowl extending from the bottom of the seat toward the rear of the vehicle,
Provided with a luggage placing portion formed by forming the upper surface of the rear cowl into a substantially concave shape,
The luggage placement portion is disposed between a rear carrier provided behind the seat and the seat,
A luggage mounting structure for a motorcycle, wherein a groove communicating in the vehicle width direction is provided in an upper surface of the rear cowl located under the rear carrier .
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