JP4630773B2 - 車両用開閉ルーフのロックシステム - Google Patents
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Description
(1)車体に開閉可能に支持されたルーフパネルを全閉状態に拘束するロック装置と、該ロック装置を操作するための駆動装置とを備えた車両用開閉ルーフのロックシステムにおいて、前記ロック装置は、前記ルーフパネルの全閉直前状態において前記ロック装置に対向する箇所に設けられたキャッチャーの嵌合孔内に回動可能に嵌合する回動係合軸を備え、前記回動係合軸は、前記嵌合孔内に嵌合した状態で、回動することにより前記嵌合孔の内周面に前記回動係合軸の軸方向へ係脱可能な係合部を有し、前記ルーフパネルの全閉直前状態において前記係合部がオープン位置からロック位置へ回動変位することにより、前記ルーフパネルを前記全閉直前状態から全閉状態に変位させて前記係合部が前記嵌合孔の内周面に軸方向へ係合することで全閉状態に拘束し、また、前記ルーフパネルの前記全閉状態において前記係合部が前記ロック位置から前記オープン位置へ回動変位することにより、前記係合部と前記嵌合孔の内周との前記係合が外れて前記全閉状態の拘束を解除して前記ルーフパネルを前記全閉状態から前記全閉直前状態に変位させることが可能であり、前記駆動装置は、正逆回転可能なモータと、該モータの動力に基いて、前記回動係合軸を前記ロック位置に回動変位させ得るロック方向及び前記オープン位置に回動変位させ得るオープン方向へ移動可能な入力部材と、該入力部材に従動し、そのロック方向及びオープン方向への移動を前記回動係合軸へ伝達可能な出力部材とを含む動力伝達機構とを備える。
(a)請求項1記載の発明によると、駆動装置のモータの動力に基いて、ロック装置の回動係合軸をオープン位置からロック位置へ回動変位させることにより、ルーフパネルを全閉直前状態から全閉状態へ変位させて全閉状態に拘束するため、ルーフパネルにおける全閉状態の気密性の向上を図ることができる。また、駆動装置のモータの動力に基いて、回動係合軸をロック位置からオープン位置へ回動変位させることにより、全閉状態の拘束を解除してルーフパネルを全閉状態から全閉直前状態に変位させるため、ルーフパネルを円滑に開き動作させることができる。さらには、回動係合軸は、ルーフパネルを全閉直前状態と全閉状態との間を変位させ得る引き込み・押出機能と全閉状態に拘束するロック機能とを兼ね備えているため、従来に比して、格段に部品点数の削減を図ることができる。
(開動作)
ルーフパネル(11)及びバックウインドウパネル(12)が全閉状態(D)にある場合には、図8に実線で示すように、ロック装置(2)の回動係合軸(25)は、キャッチャー(3)の嵌合孔(32)に嵌合し、また、回動係合軸(25)の係合部(25a)は、カム溝(33)の横溝部(33c)に係合して、ルーフパネル(11)は、閉塞状態(D)に拘束されている。また、駆動装置(4)は、図9、12に示すロック状態にある。
4節リンク機構(13)の動作に基いて、ルーフパネル(11)及びバックウインドウパネル(12)が全開状態(A)から半開状態(B)(C)を経て全閉直前状態に移行すると、図8に想像線で示すように、各ロック機構(2)の回動係合軸(25)は、キャッチャー(3)の嵌合孔(32)に嵌合するとともに、回動係合軸(25)の係合部(25a)は、カム溝(33)の縦溝部(33a)に係合し、全閉直前検出センサ(35)により全閉直前状態が検出される。
例えば、電装系の故障等により、モータ(42)の駆動が不能になり、ルーフパネル(11)を全閉状態(D)にすることができなくなったり、または、ルーフパネル(11)を開けることができなくなった場合には、手動操作部材(46)の手動操作をもって、ロック装置(2)の回動係合軸(25)をロック位置に移動させたり、オープン位置に移動させたりして、ルーフパネル(11)を全閉状態(D)に拘束したり、その拘束を解除したりすることができる。
(2)ロック装置
(3)キャッチャー
(4)駆動装置
(11)ルーフパネル
(12)バックウインドウパネル
(13)4節リンク機構
(14)後部収容室
(15)ラゲージドア
(16)フロントウインドウフレーム
(17)ロッド
(21)ベース部材
(21a)検知部
(21b)長孔
(22)枢軸
(23)アーム部材
(23a)長孔
(24)回動レバー
(24a)連結部
(24b)端部
(25)回動係合軸(係合手段)
(25a)係合部
(26)(27)位置検出センサ
(31)ベース部材
(32)嵌合孔
(33)カム溝
(33a)縦溝部
(33b)傾斜溝部
(33c)横溝部
(34)スライダ
(35)全閉直前検出センサ
(36)スプリング
(41)ベース部材
(42)モータ
(42a)ピニオン
(43)セクタギヤ(入力部材、動力伝達機構)
(43a)係合溝
(43b)歯部
(44)出力レバー(出力部材、動力伝達機構)
(44a)突軸
(44b)連結孔
(45)断続部材(断続手段、動力伝達機構)
(45a)突軸
(46)手動操作部材(断続手段、動力伝達機構)
(47)スプリング(負荷吸収手段、動力伝達機構)
(47a)(47b)脚部
(48)枢軸
(49)引っ張りスプリング
(461)(462)アーム部
(461a)(462a)押出部
(461b)(462b)係合部
Claims (6)
- 車体に開閉可能に支持されたルーフパネルを全閉状態に拘束するロック装置と、該ロック装置を操作するための駆動装置とを備えた車両用開閉ルーフのロックシステムにおいて、
前記ロック装置は、前記ルーフパネルの全閉直前状態において前記ロック装置に対向する箇所に設けられたキャッチャーの嵌合孔内に回動可能に嵌合する回動係合軸を備え、
前記回動係合軸は、前記嵌合孔内に嵌合した状態で、回動することにより前記嵌合孔の内周面に前記回動係合軸の軸方向へ係脱可能な係合部を有し、前記ルーフパネルの全閉直前状態において前記係合部がオープン位置からロック位置へ回動変位することにより、前記ルーフパネルを前記全閉直前状態から全閉状態に変位させて前記係合部が前記嵌合孔の内周面に軸方向へ係合することで全閉状態に拘束し、また、前記ルーフパネルの前記全閉状態において前記係合部が前記ロック位置から前記オープン位置へ回動変位することにより、前記係合部と前記嵌合孔の内周との前記係合が外れて前記全閉状態の拘束を解除して前記ルーフパネルを前記全閉状態から前記全閉直前状態に変位させることが可能であり、
前記駆動装置は、正逆回転可能なモータと、該モータの動力に基いて、前記回動係合軸を前記ロック位置に回動変位させ得るロック方向及び前記オープン位置に回動変位させ得るオープン方向へ移動可能な入力部材と、該入力部材に従動し、そのロック方向及びオープン方向への移動を前記回動係合軸へ伝達可能な出力部材とを含む動力伝達機構とを備えることを特徴とする車両用開閉ルーフのロックシステム。
- 動力伝達機構は、少なくともモータの動力に基づく入力部材のオープン方向への移動を出力部材がロック装置の回動係合軸へ伝達する際、前記出力部材のオープン方向への移動が規制されたとき、前記入力部材をオープン方向へ所定量変位可能にする負荷吸収手段を含むことを特徴とする請求項1記載の車両用開閉ルーフのロックシステム。
- 動力伝達機構は、入力部材と出力部材との間を繋ぐ動力伝達経路を接続する接続状態と同じく切断する切断状態に変位可能な断続部材を有する断続手段を含むことを特徴とする請求項1または2記載の車両用開閉ルーフのロックシステム。
- 負荷吸収手段を、入力部材と出力部材との間を繋ぐ動力伝達経路に設けたスプリングとすることを特徴とする請求項2または請求項2に従属する請求項3記載の車両用開閉ルーフのロックシステム。
- 断続手段は、さらに手動操作が可能で、かつ一方向へ移動することにより、断続部材を切断状態に変位させるとともに出力レバーをロック方向へ移動させ、また他方向へ移動することにより、断続部材を切断状態に変位させるとともに前記出力レバーをオープン方向へ移動させ得る手動操作部材を含むことを特徴とする請求項3または請求項3に従属する請求項4記載の車両用開閉ルーフのロックシステム。
- 入力部材と出力部材と断続部材と手動操作部材とを、同軸によりそれぞれ回動可能に枢支したことを特徴とする請求項5記載の車両用開閉ルーフのロックシステム。
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JP2002264658A (ja) * | 2001-03-13 | 2002-09-18 | Aisin Seiki Co Ltd | リトラクタブルルーフの保持機構 |
JP2002339622A (ja) * | 2001-05-14 | 2002-11-27 | Oi Seisakusho Co Ltd | 車両用ロックのオープン及びクローズ装置 |
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