JP4623541B2 - 車両用吸音材 - Google Patents
車両用吸音材 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4623541B2 JP4623541B2 JP2001138734A JP2001138734A JP4623541B2 JP 4623541 B2 JP4623541 B2 JP 4623541B2 JP 2001138734 A JP2001138734 A JP 2001138734A JP 2001138734 A JP2001138734 A JP 2001138734A JP 4623541 B2 JP4623541 B2 JP 4623541B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- outer layer
- laminate
- inner layer
- absorbing material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、積層体に関し、特には車両用吸音材として好適な積層体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、主としてエンジン音による車外騒音を低減させるための吸音材が、車体等に装着されている。従来、前記吸音材として、ポリウレタン発泡体からなる内層の両側にバインダーの含浸したガラス繊維層を介して外層を積層し、それらの積層部材をヒートローラにより加熱圧縮し、前記バインダーの硬化により各部材を一体化するとともに形状固定した積層体が知られている。
【０００３】
ところで、前記車両用吸音材には、吸音性のみならず、燃費向上の点から軽量性、さらには最近の廃棄物削減や省資源の観点からリサイクル性が要求されるようになった。
【０００４】
しかし、従来のガラス繊維を含む積層体にあっては、ガラス繊維を含むために重くなり、軽量化も容易ではなかった。また、リサイクルするために、粉砕や破砕処理を行おうとすると、ガラス繊維によって粉砕装置における刃の摩耗が著しく、しかも空気中にガラス繊維が飛散して作業環境の悪化を生じる問題がある。さらに、リサイクル品もガラス繊維の混入により重くなり、リサイクル品の用途によっては好ましくないことがある。また、前記積層体を焼却処理しても、ガラスが残り、処理に困る問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前記の点に鑑み提案されたものであって、吸音性及び形状保持性並びに剛性を損なうことなく、リサイクルに適し、かつ軽量な積層体からなる車両用吸音材を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、発泡体からなる内層の両側に中間層を介して外層が積層一体化された積層体において、前記内層が難燃性及び通気性を有するポリウレタン発泡体、前記中間層がポリプロピレン繊維のスパンボンド不織布、前記外層が難燃性を有し溶融樹脂の含浸可能な材質からなり、前記中間層を構成するポリプロピレン繊維の溶融樹脂が前記外層に含浸硬化し、前記ポリプロピレン繊維の溶着によって内層、中間層及び外層が一体化されている５層の積層体からなるエンジン周りに使用される車両用吸音材に係る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る積層体の断面図である。
【０００８】
図１に示すこの発明の一実施例である積層体１０は、車両のボンネット裏面に貼着される吸音材として使用されるものであって、内層１１の両側に中間層１２を介して外層１３が積層一体化されたものからなる。
【０００９】
内層１１は発泡体で構成される。前記内層１１を構成する発泡体としては、通気性を有するポリウレタン発泡体が吸音性及び軽量性に優れるために好ましい。通気性を有するポリウレタン発泡体としては、連続気泡構造を主体とする軟質ポリウレタン発泡体を挙げることができる。
【００１０】
また、この積層体１０が貼着される車両のボンネットは高温になるため、前記内層１１の発泡体としては、難燃性を有するものが好ましい。前記難燃性を有する発泡体として、有機ハロゲン化合物等からなる難燃剤の添加やその他の難燃化処理等によって難燃性の付与された、あるいは難燃性の高められた難燃性軟質ポリウレタンフォームが好適である。
【００１１】
さらに、前記内層１１を構成する発泡体は、通気抵抗（ＪＩＳ Ｋ ６４００準拠）が５〜１５０ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）にある広範囲のものから選択することができる。従来、吸音用の発泡体としては、通気抵抗が１００ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）を超えるものは吸音効果が低く、不適当であるとされていたが、この発明では、外層１３に加えてポリプロピレン繊維からなる中間層１２を有するため、中間層１２の目付量を調整することによって、前記通気抵抗が１００〜１５０ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）の発泡体についても優れた吸音特性が得られるようになった。
【００１２】
中間層１２は、公知のポリプロピレン繊維からなる。前記ポリプロピレン繊維は、前記内層１１、中間層１２及び外層１３を積層して熱プレスによってこの積層体１０を製造する際に溶融し、その溶融樹脂（溶融ポリプロピレン樹脂）によって各層を溶着一体化するとともに積層体１０の剛性を高めるものである。また、このポリプロピレン繊維は、積層体１０製造時における中間層１２の取り扱い容易性の点及び積層体１０の剛性増大の点から不織布、その中でもスパンボンド法により製造されたポリプロピレン製スパンボンド不織布が好ましい。このスパンポンド不織布は軽量性に優れるのみならず、水分による伸縮がなく、しかも連続繊維からなるため端部でのほつれがないので、車両用吸音材とされるこの積層体１０には好適なものである。このようなポリプロピレン製スパンボンド不織布の例として、目付４０ｇ／ｍ２、商品名：ストラテックＲＷ２０４０（出光石油化学社製）ポリプロピレン製）が挙げられる。
【００１３】
外層１３は、主としてこの積層体１０の剛性を高めるとともに表面を保護するためのもので、溶融樹脂の含浸可能な材質で構成される。このように溶融樹脂の含浸可能な材質とすれば、この積層体１０の製造に際して行われる熱プレス時に、中間層１２のポリプロピレン繊維が溶融し、その溶融したポリプロピレン樹脂が外層１３に含浸して硬化するため、得られる積層体１０の剛性が高いものとなり、ガラス繊維を用いなくても十分に剛性の高い積層体１０が得られる。
【００１４】
前記外層１３としては、不織布が好適である。この外層１３を構成する不織布の例として、ポリオレフィン、ポリエステル、ポリアミド、ポリ塩化ビニル、アクリル系共重合体、ポリスチレン、ポリウレタン等のポリマーからなる繊維で構成されたものが挙げられる。さらに、前記外層１３は、難燃性を有するものが好ましい。この難燃性を有する外層１３としては、塩素化有機燐化合物等により公知の難燃化処理を施した不織布を挙げることができる。市販されている難燃性不織布として、目付５０ｇ／ｍ２、商品名ＲＦ１０５０（旭化成製）、目付４０ｇ／ｍ２、商品名ラスタン（旭化成製）を挙げることができる。
【００１５】
次に前記積層体１０の製造例を説明する。前記積層体１０の製造は、前記内層１１の両側に中間層１２を介して外層１３を積層し、その積層状態で外層１３外面側から、所要形状の熱板等で熱プレスすることにより行われる。その際の熱プレス温度は、通常１５０〜２１０℃とされる。
【００１６】
前記熱プレス時、前記内層１１と外層１３間に位置する中間層１２のポリプロピレン繊維が溶融し、その溶融したポリプロピレン樹脂が外層１３と内層１１に溶着することによって内層１１、中間層１２及び外層１３が一体化し、所要形状に固定された前記積層体１０になる。前記中間層１２が溶融した溶融ポリプロピレン樹脂は、従来用いられている液状バインダーよりも粘度が高いために内層１１内への含浸程度が低い。しかも前記各層の積層後から熱プレス前までの間、前記中間層１２のポリプロピレン繊維は溶融していないので内層１１内へ含浸するおそれがない。これらのことから、前記熱プレスにより製造された積層体１０は、内層１１内への溶融ポリプロピレン樹脂の含浸硬化による内層１１の吸音性低下を生じ難く、良好な吸音性を発揮することができる。
【００１７】
さらに、前記内層１１の発泡体は、通気抵抗が５〜１５０ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）の範囲において、気孔を小さくすれば、前記溶融ポリプロピレン樹脂が内層１１内に益々含浸し難くなって、吸音性低下を防止でき、良好な吸音性を得ることができるようになる。
【００１８】
また、前記溶融ポリプロピレン樹脂が内層１１と外層１３に溶着して硬化するため、得られる積層体１０の剛性が高いものとなる。さらに、前記外層１３を溶融樹脂の含浸するものとすれば、前記溶融ポリプロピレン樹脂が外層１３内に含浸して硬化するため、外層１３の剛性が向上し、積層体１０全体の剛性も大幅に増大する。
【００１９】
さらにまた、前記内層１１を構成する前記ポリウレタン発泡体３１及び外層１３を構成する不織布３３が、難燃性を有するものであれば、前記積層体１０は、車両のボンネットのような高温環境にも、一層好適なものとなる。
【００２０】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、請求項１の車両用吸音材によれば、従来のガラス繊維に代えてポリピロピレン繊維からなる中間層を用い、該ポリプロピレン繊維の溶着によって内層、中間層及び外層を一体化させたものであって、ガラス繊維を用いる必要がないため、リサイクルに適し、さらに吸音性、形状保持性並びに剛性を損なわず、軽量性にも優れる。したがって、この発明の積層体は、軽量性の要求される車両用吸音材に好適なものとなる。
【００２１】
また、請求項１の車両用吸音材によれば、中間層がポリプロピレン繊維の不織布からなるため、車両用吸音材の製造が容易で、しかも車両用吸音材の剛性を高めやすくなる。
【００２２】
さらに、請求項１の発明によれば、内層が通気性を有するポリウレタン発泡体、外層が溶融樹脂の含浸可能な材質からなって、中間層を構成するポリプロピレン繊維の溶融樹脂が前記外層に含浸硬化しているため、ガラス繊維を用いなくても、十分に車両用吸音材の剛性を高めることができる。
【００２３】
さらにまた、請求項１の発明によれば、内層及び外層が難燃性を有するものであるため、車体で最も高温となるエンジン周りの吸音材としても好適な車両用吸音材が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施例に係る積層体からなる車両用吸音材の断面図である。
【符号の説明】
１０ 積層体
１１ 内層
１２ 中間層
１３ 外層
【発明の属する技術分野】
この発明は、積層体に関し、特には車両用吸音材として好適な積層体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、主としてエンジン音による車外騒音を低減させるための吸音材が、車体等に装着されている。従来、前記吸音材として、ポリウレタン発泡体からなる内層の両側にバインダーの含浸したガラス繊維層を介して外層を積層し、それらの積層部材をヒートローラにより加熱圧縮し、前記バインダーの硬化により各部材を一体化するとともに形状固定した積層体が知られている。
【０００３】
ところで、前記車両用吸音材には、吸音性のみならず、燃費向上の点から軽量性、さらには最近の廃棄物削減や省資源の観点からリサイクル性が要求されるようになった。
【０００４】
しかし、従来のガラス繊維を含む積層体にあっては、ガラス繊維を含むために重くなり、軽量化も容易ではなかった。また、リサイクルするために、粉砕や破砕処理を行おうとすると、ガラス繊維によって粉砕装置における刃の摩耗が著しく、しかも空気中にガラス繊維が飛散して作業環境の悪化を生じる問題がある。さらに、リサイクル品もガラス繊維の混入により重くなり、リサイクル品の用途によっては好ましくないことがある。また、前記積層体を焼却処理しても、ガラスが残り、処理に困る問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前記の点に鑑み提案されたものであって、吸音性及び形状保持性並びに剛性を損なうことなく、リサイクルに適し、かつ軽量な積層体からなる車両用吸音材を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、発泡体からなる内層の両側に中間層を介して外層が積層一体化された積層体において、前記内層が難燃性及び通気性を有するポリウレタン発泡体、前記中間層がポリプロピレン繊維のスパンボンド不織布、前記外層が難燃性を有し溶融樹脂の含浸可能な材質からなり、前記中間層を構成するポリプロピレン繊維の溶融樹脂が前記外層に含浸硬化し、前記ポリプロピレン繊維の溶着によって内層、中間層及び外層が一体化されている５層の積層体からなるエンジン周りに使用される車両用吸音材に係る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る積層体の断面図である。
【０００８】
図１に示すこの発明の一実施例である積層体１０は、車両のボンネット裏面に貼着される吸音材として使用されるものであって、内層１１の両側に中間層１２を介して外層１３が積層一体化されたものからなる。
【０００９】
内層１１は発泡体で構成される。前記内層１１を構成する発泡体としては、通気性を有するポリウレタン発泡体が吸音性及び軽量性に優れるために好ましい。通気性を有するポリウレタン発泡体としては、連続気泡構造を主体とする軟質ポリウレタン発泡体を挙げることができる。
【００１０】
また、この積層体１０が貼着される車両のボンネットは高温になるため、前記内層１１の発泡体としては、難燃性を有するものが好ましい。前記難燃性を有する発泡体として、有機ハロゲン化合物等からなる難燃剤の添加やその他の難燃化処理等によって難燃性の付与された、あるいは難燃性の高められた難燃性軟質ポリウレタンフォームが好適である。
【００１１】
さらに、前記内層１１を構成する発泡体は、通気抵抗（ＪＩＳ Ｋ ６４００準拠）が５〜１５０ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）にある広範囲のものから選択することができる。従来、吸音用の発泡体としては、通気抵抗が１００ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）を超えるものは吸音効果が低く、不適当であるとされていたが、この発明では、外層１３に加えてポリプロピレン繊維からなる中間層１２を有するため、中間層１２の目付量を調整することによって、前記通気抵抗が１００〜１５０ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）の発泡体についても優れた吸音特性が得られるようになった。
【００１２】
中間層１２は、公知のポリプロピレン繊維からなる。前記ポリプロピレン繊維は、前記内層１１、中間層１２及び外層１３を積層して熱プレスによってこの積層体１０を製造する際に溶融し、その溶融樹脂（溶融ポリプロピレン樹脂）によって各層を溶着一体化するとともに積層体１０の剛性を高めるものである。また、このポリプロピレン繊維は、積層体１０製造時における中間層１２の取り扱い容易性の点及び積層体１０の剛性増大の点から不織布、その中でもスパンボンド法により製造されたポリプロピレン製スパンボンド不織布が好ましい。このスパンポンド不織布は軽量性に優れるのみならず、水分による伸縮がなく、しかも連続繊維からなるため端部でのほつれがないので、車両用吸音材とされるこの積層体１０には好適なものである。このようなポリプロピレン製スパンボンド不織布の例として、目付４０ｇ／ｍ２、商品名：ストラテックＲＷ２０４０（出光石油化学社製）ポリプロピレン製）が挙げられる。
【００１３】
外層１３は、主としてこの積層体１０の剛性を高めるとともに表面を保護するためのもので、溶融樹脂の含浸可能な材質で構成される。このように溶融樹脂の含浸可能な材質とすれば、この積層体１０の製造に際して行われる熱プレス時に、中間層１２のポリプロピレン繊維が溶融し、その溶融したポリプロピレン樹脂が外層１３に含浸して硬化するため、得られる積層体１０の剛性が高いものとなり、ガラス繊維を用いなくても十分に剛性の高い積層体１０が得られる。
【００１４】
前記外層１３としては、不織布が好適である。この外層１３を構成する不織布の例として、ポリオレフィン、ポリエステル、ポリアミド、ポリ塩化ビニル、アクリル系共重合体、ポリスチレン、ポリウレタン等のポリマーからなる繊維で構成されたものが挙げられる。さらに、前記外層１３は、難燃性を有するものが好ましい。この難燃性を有する外層１３としては、塩素化有機燐化合物等により公知の難燃化処理を施した不織布を挙げることができる。市販されている難燃性不織布として、目付５０ｇ／ｍ２、商品名ＲＦ１０５０（旭化成製）、目付４０ｇ／ｍ２、商品名ラスタン（旭化成製）を挙げることができる。
【００１５】
次に前記積層体１０の製造例を説明する。前記積層体１０の製造は、前記内層１１の両側に中間層１２を介して外層１３を積層し、その積層状態で外層１３外面側から、所要形状の熱板等で熱プレスすることにより行われる。その際の熱プレス温度は、通常１５０〜２１０℃とされる。
【００１６】
前記熱プレス時、前記内層１１と外層１３間に位置する中間層１２のポリプロピレン繊維が溶融し、その溶融したポリプロピレン樹脂が外層１３と内層１１に溶着することによって内層１１、中間層１２及び外層１３が一体化し、所要形状に固定された前記積層体１０になる。前記中間層１２が溶融した溶融ポリプロピレン樹脂は、従来用いられている液状バインダーよりも粘度が高いために内層１１内への含浸程度が低い。しかも前記各層の積層後から熱プレス前までの間、前記中間層１２のポリプロピレン繊維は溶融していないので内層１１内へ含浸するおそれがない。これらのことから、前記熱プレスにより製造された積層体１０は、内層１１内への溶融ポリプロピレン樹脂の含浸硬化による内層１１の吸音性低下を生じ難く、良好な吸音性を発揮することができる。
【００１７】
さらに、前記内層１１の発泡体は、通気抵抗が５〜１５０ｃｍ３／（ｃｍ２・ｓｅｃ）の範囲において、気孔を小さくすれば、前記溶融ポリプロピレン樹脂が内層１１内に益々含浸し難くなって、吸音性低下を防止でき、良好な吸音性を得ることができるようになる。
【００１８】
また、前記溶融ポリプロピレン樹脂が内層１１と外層１３に溶着して硬化するため、得られる積層体１０の剛性が高いものとなる。さらに、前記外層１３を溶融樹脂の含浸するものとすれば、前記溶融ポリプロピレン樹脂が外層１３内に含浸して硬化するため、外層１３の剛性が向上し、積層体１０全体の剛性も大幅に増大する。
【００１９】
さらにまた、前記内層１１を構成する前記ポリウレタン発泡体３１及び外層１３を構成する不織布３３が、難燃性を有するものであれば、前記積層体１０は、車両のボンネットのような高温環境にも、一層好適なものとなる。
【００２０】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、請求項１の車両用吸音材によれば、従来のガラス繊維に代えてポリピロピレン繊維からなる中間層を用い、該ポリプロピレン繊維の溶着によって内層、中間層及び外層を一体化させたものであって、ガラス繊維を用いる必要がないため、リサイクルに適し、さらに吸音性、形状保持性並びに剛性を損なわず、軽量性にも優れる。したがって、この発明の積層体は、軽量性の要求される車両用吸音材に好適なものとなる。
【００２１】
また、請求項１の車両用吸音材によれば、中間層がポリプロピレン繊維の不織布からなるため、車両用吸音材の製造が容易で、しかも車両用吸音材の剛性を高めやすくなる。
【００２２】
さらに、請求項１の発明によれば、内層が通気性を有するポリウレタン発泡体、外層が溶融樹脂の含浸可能な材質からなって、中間層を構成するポリプロピレン繊維の溶融樹脂が前記外層に含浸硬化しているため、ガラス繊維を用いなくても、十分に車両用吸音材の剛性を高めることができる。
【００２３】
さらにまた、請求項１の発明によれば、内層及び外層が難燃性を有するものであるため、車体で最も高温となるエンジン周りの吸音材としても好適な車両用吸音材が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施例に係る積層体からなる車両用吸音材の断面図である。
【符号の説明】
１０ 積層体
１１ 内層
１２ 中間層
１３ 外層
Claims (1)
- 発泡体からなる内層の両側に中間層を介して外層が積層一体化された積層体において、
前記内層が難燃性及び通気性を有するポリウレタン発泡体、前記中間層がポリプロピレン繊維のスパンボンド不織布、前記外層が難燃性を有し溶融樹脂の含浸可能な材質からなり、
前記中間層を構成するポリプロピレン繊維の溶融樹脂が前記外層に含浸硬化し、前記ポリプロピレン繊維の溶着によって内層、中間層及び外層が一体化されている５層の積層体からなるエンジン周りに使用される車両用吸音材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001138734A JP4623541B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用吸音材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001138734A JP4623541B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用吸音材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002331625A JP2002331625A (ja) | 2002-11-19 |
| JP4623541B2 true JP4623541B2 (ja) | 2011-02-02 |
Family
ID=18985625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001138734A Expired - Fee Related JP4623541B2 (ja) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | 車両用吸音材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4623541B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007500612A (ja) * | 2003-07-25 | 2007-01-18 | ウッドブリッジ・フォーム・コーポレイション | フォーム積層体製品及びその製造方法 |
| US20050069694A1 (en) | 2003-09-26 | 2005-03-31 | Gilder Stephen D. | Anti-microbial carpet underlay and method of making |
| JP4709609B2 (ja) * | 2005-08-08 | 2011-06-22 | 株式会社イノアックコーポレーション | 難燃性遮音材、及びその製造方法 |
| JP4986548B2 (ja) * | 2006-09-05 | 2012-07-25 | 有限会社大和 | 断熱材製造方法と断熱材 |
| JP2008285108A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Inoac Corp | シャットバルブ用軟質ポリウレタン発泡体及びその製造方法 |
| CN102317068B (zh) * | 2009-02-10 | 2016-03-30 | 普罗普里特公司 | 泡沫层压产品以及其生产方法 |
| CN109572087A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-04-05 | 江苏恩伟驰复合材料有限公司 | 特种无纺布及其制备方法 |
| KR102266935B1 (ko) * | 2019-08-22 | 2021-06-22 | 씨아이티 주식회사 | 건축용 패널 제조방법 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0236933A (ja) * | 1988-03-18 | 1990-02-06 | Howa Seni Kogyo Kk | 弾性を有する自動車用内張材及びその製造方法 |
| JPH07233236A (ja) * | 1994-02-24 | 1995-09-05 | Tokai Chem Ind Ltd | 難燃ウレタンフォーム用組成物及び防音用難燃ウレタンフォーム |
| JPH0976387A (ja) * | 1995-09-13 | 1997-03-25 | Kanebo Ltd | 吸音性繊維製品 |
| JPH11242486A (ja) * | 1998-02-26 | 1999-09-07 | Isuzu Motors Ltd | 吸音材、および遮蔽板 |
| JPH11327566A (ja) * | 1998-05-19 | 1999-11-26 | Isuzu Motors Ltd | 吸音材及び遮蔽カバー |
| JP2002505209A (ja) * | 1998-03-03 | 2002-02-19 | リーター アウトモーティブ （インターナツィオナール） アクティエン ゲゼルシャフト | 吸音性を有する薄層ラミネート |
| JP2003515494A (ja) * | 1999-12-03 | 2003-05-07 | リーテル・オートモティブ・（インターナショナル）・アーゲー | 車両のルーフライニングとその製造方法 |
-
2001
- 2001-05-09 JP JP2001138734A patent/JP4623541B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0236933A (ja) * | 1988-03-18 | 1990-02-06 | Howa Seni Kogyo Kk | 弾性を有する自動車用内張材及びその製造方法 |
| JPH07233236A (ja) * | 1994-02-24 | 1995-09-05 | Tokai Chem Ind Ltd | 難燃ウレタンフォーム用組成物及び防音用難燃ウレタンフォーム |
| JPH0976387A (ja) * | 1995-09-13 | 1997-03-25 | Kanebo Ltd | 吸音性繊維製品 |
| JPH11242486A (ja) * | 1998-02-26 | 1999-09-07 | Isuzu Motors Ltd | 吸音材、および遮蔽板 |
| JP2002505209A (ja) * | 1998-03-03 | 2002-02-19 | リーター アウトモーティブ （インターナツィオナール） アクティエン ゲゼルシャフト | 吸音性を有する薄層ラミネート |
| JPH11327566A (ja) * | 1998-05-19 | 1999-11-26 | Isuzu Motors Ltd | 吸音材及び遮蔽カバー |
| JP2003515494A (ja) * | 1999-12-03 | 2003-05-07 | リーテル・オートモティブ・（インターナショナル）・アーゲー | 車両のルーフライニングとその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002331625A (ja) | 2002-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4831920B2 (ja) | 防音兼用断熱材 | |
| US6669265B2 (en) | Multidensity liner/insulator | |
| US6676199B2 (en) | Lightweight vehicle flooring assembly | |
| US5258585A (en) | Insulating laminate | |
| JP5667990B2 (ja) | 自動車用の防音アセンブリ及び関連する壁要素 | |
| ES2467933T3 (es) | Proceso de producción de un recubrimiento moldeado de varias capas | |
| US20060289230A1 (en) | Acoustical insulation for motor vehicles | |
| US20140050886A1 (en) | Moulded multilayer lining for heat and sound insulation | |
| US20030124314A1 (en) | Structurally enhanced sound and heat energy absorbing liner and related method | |
| MXPA02006484A (es) | Producto fibroso de aislamiento acustico, para utilizar en un vehiculo. | |
| JP4129427B2 (ja) | 多密度インシュレータ型ライナ | |
| JP2005509756A (ja) | 一体の防水バリヤを有する防音ドアライナ | |
| KR20160149215A (ko) | 외부 트림부 | |
| JP4623541B2 (ja) | 車両用吸音材 | |
| JP2003522059A (ja) | 吸音効果を有するリアパッケージシェルフパネル材 | |
| US20170050682A1 (en) | Alternative exterior trim part | |
| JP2007512990A (ja) | 吸音体 | |
| JP5016833B2 (ja) | 外装材 | |
| EP1473706B1 (en) | Floor laying material, piece mat, and arranging structure thereof | |
| JP3568936B2 (ja) | 自動車用の吸音材 | |
| JP4630155B2 (ja) | 凸凹形状を有する自動車用内装材およびその製造方法 | |
| KR100832351B1 (ko) | 자동차용 흡음 카펫 | |
| JP2008184078A (ja) | 車両用吸音・遮音カーペット | |
| JP4167505B2 (ja) | 多密度構成のフェルト吸音材 | |
| JPH11327566A (ja) | 吸音材及び遮蔽カバー |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080130 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100609 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100706 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20100708 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100830 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101027 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101028 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4623541 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131112 Year of fee payment: 3 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |