JP4611691B2 - Sealing cover - Google Patents

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Description

本発明は、水や埃等が車両内部に侵入するのを防ぐためのシーリングカバーに関する。 The present invention, water and dust or the like about the sealing cover for preventing from entering the interior of the vehicle.

車両の内部、例えば、車両のドアパネル内には種々の部品が配設されている。これらの部品は、ドアパネルに設けられた複数の作業孔からドアパネル内に装着されるとともに、作業孔を介して保守作業が行われる。しかしながら、こられの作業孔は、雨水や埃等をドア内部に侵入させて車両の機能を低下させる虞があるため、シーリングカバーによってシールされている（特許文献１参照）。   Various components are disposed inside the vehicle, for example, in a door panel of the vehicle. These parts are mounted in the door panel from a plurality of work holes provided in the door panel, and maintenance work is performed through the work holes. However, these work holes are sealed by a sealing cover because rainwater, dust, or the like may enter the door to deteriorate the function of the vehicle (see Patent Document 1).

このようなシーリングカバーはドアパネルの内側の略全面を覆う大きさを有し、トリムクリップをドアパネルに形成されたトリムクリップ用の穴に挿着することによって、シーリングカバーがドアパネルに装着されて、作業孔がシールされる。   Such a sealing cover has a size that covers almost the entire inner surface of the door panel, and by inserting the trim clip into the hole for the trim clip formed in the door panel, the sealing cover is attached to the door panel and the work is performed. The hole is sealed.

特開平９−４８２４０号公報JP 9-48240 A

ここで、ドアをスライド移動させるため、ドアパネルインナの車体内側の側面に車両前後方向に延びるセンターレールを配設したドアパネルでは、ドアパネルの内側の略全面を覆う大きさを有したシーリングカバーをドアパネルに装着すると、センターレールがシーリングカバーによって覆われてセンターレールの使用が困難になる。そこで、複数の作業孔のそれぞれに対応してシール可能なシーリングカバーを複数用意し、センターレールを露出させたままで各作業孔をシールする方法が提案されている。   Here, in order to slide the door, in the door panel in which the center rail extending in the vehicle front-rear direction is arranged on the side surface inside the vehicle body of the door panel inner, a sealing cover having a size covering almost the entire inner surface of the door panel is used as the door panel. When installed, the center rail is covered with a sealing cover, making it difficult to use the center rail. Therefore, a method has been proposed in which a plurality of sealing covers that can be sealed are prepared corresponding to each of the plurality of work holes, and each work hole is sealed while the center rail is exposed.

しかしながら、各作業孔に応じたシーリングカバーを用意して作業孔をシールすると、シーリングカバーの部品点数や作業工数が増加するという問題が生じる。   However, if a sealing cover corresponding to each working hole is prepared and the working hole is sealed, there arises a problem that the number of parts and the working man-hour of the sealing cover increase.

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、車体パネルに設けられた作業孔をシールする場合において、シーリングカバーの部品点数や作業工数を増加させないシーリングカバーを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such problems, in the case of sealing a working hole provided in the vehicle body panel, to provide a sealing cover that does not increase the number of components and working steps of the sealing cover Objective.

上記目的を達成するために本発明のシーリングカバーは、車体パネル（例えば、実施形態におけるドアパネル１）に互いに離反した位置に配設された複数の作業孔（例えば、実施形態における上部作業孔４、下部作業孔６）をシールするシーリングカバーであって、複数の作業孔とこれらの作業孔間を覆う大きさを有し、複数の作業孔間を覆うカバー中間部に、シーリングカバーの一端側から他端側に延びて破断されるとカバー中間部の全部を切り離して複数の作業孔間の車体パネルに設けられたセンターレールを露出させる第１破断線及び第２破断線を設け、カバー中間部は、複数の作業孔間のセンターレール溝部に係合可能な凸部を有することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the sealing cover of the present invention includes a plurality of working holes (for example, the upper working hole 4 in the embodiment, and the like) disposed in positions separated from each other on the vehicle body panel (for example, the door panel 1 in the embodiment). A sealing cover for sealing the lower working hole 6), having a size that covers a plurality of working holes and between these working holes, from one end side of the sealing cover to a cover intermediate portion that covers the plurality of working holes When the cover extends to the other end side and is broken, the cover middle portion is provided with a first break line and a second break line that expose the center rail provided on the vehicle body panel between the plurality of work holes by cutting the entire cover middle portion. Has a convex portion that can be engaged with a center rail groove between a plurality of working holes .

この発明によれば、シーリングカバーは複数の作業孔とこれらの作業孔間を覆う大きさを有し、カバー中間部にシーリングカバーの一端側から他端側に延びる第１破断線及び第２破断線を設けることにより、複数の作業孔とこれらの作業孔間を覆うようにしてシーリングカバーによって複数の作業孔をシールした状態で第１破断線及び第２破断線を破断すると、カバー中間部の全部が切り離されて作業孔間の車体パネルに設けられたセンターレールが露出する。このため、複数の作業孔のそれぞれをシール可能なシーリングカバーを複数用意して作業孔をシールする場合と比較して、本発明に係わるシーリングカバーは、シーリングカバーの部品点数や作業工数を少なくすることができ、その結果として車体パネルの製造コストを安価にすることができる。またカバー中間部はセンターレールの溝部に係合可能な凸部を有することで、シーリングカバーを車体パネルに装着する場合、凸部をセンターレールの溝部に係合させるだけで、複数の作業孔のそれぞれを覆うシーリングカバーの部分の位置決めを行うことができる。このため、シーリングカバーの装着作業の作業性を向上させることができる。 According to the present invention, the sealing cover has a plurality of working holes and a size that covers between the working holes, and the first break line and the second break that extend from one end side to the other end side of the sealing cover in the cover middle portion. When the first break line and the second break line are broken while the plurality of work holes are sealed by the sealing cover so as to cover the work holes and the space between the work holes, The center rail provided on the vehicle body panel between the work holes is exposed as a whole. For this reason , the sealing cover according to the present invention reduces the number of parts and the number of work steps of the sealing cover as compared with the case where a plurality of sealing covers capable of sealing each of the plurality of working holes are prepared and the working holes are sealed. As a result, the manufacturing cost of the vehicle body panel can be reduced. In addition, the cover middle part has a convex part that can be engaged with the groove part of the center rail, so that when the sealing cover is mounted on the vehicle body panel, it is only necessary to engage the convex part with the groove part of the center rail. The portions of the sealing cover that covers each of them can be positioned. For this reason, workability | operativity of the mounting | wearing operation | work of a sealing cover can be improved.

本発明によれば、複数の作業孔とこれらの作業孔間を覆う大きさを有し、複数の作業孔間を覆うカバー中間部に、シーリングカバーの一端側から他端側に延びて破断されるとカバー中間部の全部を切り離して複数の作業孔間の車体パネルに設けられたセンターレールを露出させる第１破断線及び第２破断線を設け、カバー中間部はセンターレールの溝部に係合可能な凸部を有することよって、複数の作業孔をシールすることで、シーリングカバーの部品点数や作業工数の増加を防止可能であり、また複数の作業孔のそれぞれを覆うシーリングカバーの部分の位置決めを容易に行うことが可能なシーリングカバーを提供することができる。 According to the present invention, the work cover has a size covering the work holes and a space between the work holes. The cover intermediate part covering the work holes extends from one end side to the other end side of the sealing cover and is broken. Then, a first break line and a second break line are provided to separate the entire cover intermediate portion and expose the center rail provided on the vehicle body panel between the plurality of work holes, and the cover intermediate portion is engaged with the groove portion of the center rail. it has a possible protrusion Therefore, by sealing the multiple access holes, it is possible to prevent an increase in the number of parts and working steps of the sealing cover, also part of the sealing cover covering each of the plurality of access holes it is possible to provide a sealing cover which can be easily positioned.

以下、本発明に係わるシーリングカバーの好ましい実施の形態を図１から図３に基づいて説明する。なお、本発明の実施の形態は、車体パネルのうちドアパネルのドアパネルインナに形成された複数の作業孔をシールする場合を例にして説明する。 Preferred embodiments of the sealing cover according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1-3. Contact name embodiment of the present invention will be described with a case of sealing a plurality of working hole formed in the door panel inner door panel of the vehicle body panel as an example.

シーリングカバー２０は、図１（ｂ）（斜視図）に示すように、変形可能な材料製（例えば、合成樹脂材料製）であって板状であり、ドアパネルインナ３に形成された上部作業孔４と下部作業孔６及びこれらの作業孔間を覆うことが可能な大きさを有する。なお、上部作業孔４はドアパネルインナ３の上部に形成されて前後方向に延び、下部作業孔６は上部作業孔４の下方に配設されて前後方向に延びる。上部作業孔４と下部作業孔６との間のドアパネルインナ３には、ドアパネル１を車体(図示せず)に対して前後方向にスライド移動させるセンターレール８が前後方向に延びて取り付けられている。センターレール８はその延伸方向と同一方向に延びて車体内側に開口する溝部８ａを有して形成されている。   As shown in FIG. 1B (perspective view), the sealing cover 20 is made of a deformable material (for example, made of a synthetic resin material), has a plate shape, and is an upper working hole formed in the door panel inner 3. 4 and the lower working hole 6 and a size capable of covering these working holes. The upper work hole 4 is formed in the upper part of the door panel inner 3 and extends in the front-rear direction, and the lower work hole 6 is disposed below the upper work hole 4 and extends in the front-rear direction. A center rail 8 is attached to the door panel inner 3 between the upper working hole 4 and the lower working hole 6 so as to extend in the front-rear direction to slide the door panel 1 in the front-rear direction with respect to the vehicle body (not shown). . The center rail 8 is formed to have a groove 8a that extends in the same direction as the extending direction and opens to the inside of the vehicle body.

シーリングカバー２０の中間部（以下、「カバー中間部２１」と記す。）には、破断されるとカバー中間部２１の全てを切り離して作業孔間に配設されたセンターレール８を露出させる破断線２５が設けられている。破断線２５は、カバー中間部２１の上端部に形成されてシーリングカバー２０の前端から後端に延びる第１破断線２６と、カバー中間部２１の下端部に形成されてシーリングカバー２０の前端から後端に延びて第１破断線２６と略平行に延びる第２破断線２７とを有してなる。カバー中間部２１がセンターレール８を覆った状態において、第１破断線２６はセンターレール８の上方位置に配置されるとともに、第２破断線２７はセンターレール８の下方位置に配置される。このため、カバー中間部２１の一方側端部を挟持してセンターレール８から離反する方向にカバー中間部２１を引っ張って破断線２６、２７を破断してカバー中間部２１を切り離すと、センターレール８を露出させることができる。   In the intermediate part of the sealing cover 20 (hereinafter referred to as “cover intermediate part 21”), when it is ruptured, the cover intermediate part 21 is completely cut off to expose the center rail 8 disposed between the working holes. A line 25 is provided. The break line 25 is formed at the upper end portion of the cover intermediate portion 21 and extends from the front end of the sealing cover 20 to the rear end, and is formed at the lower end portion of the cover intermediate portion 21 and from the front end of the sealing cover 20. A second break line 27 extends to the rear end and extends substantially parallel to the first break line 26. In a state where the cover intermediate portion 21 covers the center rail 8, the first break line 26 is disposed at a position above the center rail 8, and the second break line 27 is disposed at a position below the center rail 8. Therefore, if the cover intermediate portion 21 is pulled in a direction away from the center rail 8 by sandwiching one end portion of the cover intermediate portion 21 to break the break lines 26 and 27 and the cover intermediate portion 21 is separated, the center rail 8 can be exposed.

次に、シーリングカバー２０が貼り付けられたドアパネル１のシール構造について説明する。図２（ｄ）（斜視図）に示すように、ドアパネルインナ３の上部に形成された上部作業孔４にはこれを覆ってシールする上シーリングカバー２０ａが貼付され、ドアパネルインナ３の下部に形成された下部作業孔６にはこれを覆ってシールする下シーリングカバー２０ｂが貼付されている。上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂは、それぞれをシールする作業孔よりも大きく形成されて、各作業孔の外側周縁部に塗り付けられた図３（ｂ）に示すシール部材３０に貼付されて作業孔をシールする。上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂは、前述した図１（ｂ）に示すシーリングカバー２０からカバー中間部２１を切り離して残された部分で構成されている。このため、上部作業孔４と下部作業孔６との間に配設されたセンターレール８は露出状態にある。   Next, the seal structure of the door panel 1 to which the sealing cover 20 is attached will be described. As shown in FIG. 2 (d) (perspective view), an upper sealing cover 20 a that covers and seals the upper work hole 4 formed in the upper part of the door panel inner 3 is attached to the upper work hole 4 and formed in the lower part of the door panel inner 3. A lower sealing cover 20b that covers and seals the lower working hole 6 is attached. The upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b are formed larger than the work holes for sealing each, and are affixed to the seal member 30 shown in FIG. 3B applied to the outer peripheral edge of each work hole. Seal the working hole. The upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b are composed of portions left by separating the cover intermediate portion 21 from the sealing cover 20 shown in FIG. For this reason, the center rail 8 disposed between the upper working hole 4 and the lower working hole 6 is in an exposed state.

次に、ドアパネル１にシーリングカバー２０を貼り付けて作業孔をシールするドアパネル１のシール方法について説明する。先ず、図１（ａ）（斜視図）に示すように、ドアパネル１を用意する。そして、図１（ｂ）に示すように、上部作業孔４と下部作業孔６との間を跨ぐようにしてシーリングカバー２０を配置し、シーリングカバー２０によってこれらの作業孔を覆ってシールする。なお、上部作業孔４と下部作業孔６は、これらの作業孔の外側周縁部に塗り付けられた前述した図３（ｂ）に示すシール部材３０にシーリングカバー２０を貼付することによって覆われてシールされる。   Next, the sealing method of the door panel 1 which affixes the sealing cover 20 on the door panel 1 and seals a work hole is demonstrated. First, as shown in FIG. 1A (a perspective view), a door panel 1 is prepared. Then, as shown in FIG. 1B, the sealing cover 20 is disposed so as to straddle between the upper working hole 4 and the lower working hole 6, and these working holes are covered and sealed by the sealing cover 20. The upper working hole 4 and the lower working hole 6 are covered by sticking the sealing cover 20 to the sealing member 30 shown in FIG. 3B applied to the outer peripheral edge of these working holes. Sealed.

そして、図２（ｃ）に示すように、第１破断線２６及び第２破断線２７間のカバー中間部２１の一方側端部を挟持してこれをセンターレール８から離反する方向に引っ張って第１破断線２６及び第２破断線２７を破断する。そして、破断線間のカバー中間部２１をシーリングカバー２０から切り離す。その結果、図２（ｄ）（斜視図）に示すように、上部作業孔４及び下部作業孔６を上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂによってシールしたままで、センターレール８を露出させることができる。   Then, as shown in FIG. 2 (c), one end of the cover intermediate portion 21 between the first break line 26 and the second break line 27 is pinched and pulled away from the center rail 8. The first break line 26 and the second break line 27 are broken. Then, the cover intermediate portion 21 between the breaking lines is separated from the sealing cover 20. As a result, as shown in FIG. 2D (perspective view), the center rail 8 can be exposed while the upper working hole 4 and the lower working hole 6 are sealed by the upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b. it can.

このように、１枚のシーリングカバー２０によって上部作業孔４及び下部作業孔６を覆ってシールして、破断線２５を破断すると、カバー中間部２１が切り離されてセンターレール８が露出する。このため、複数の作業孔のそれぞれをシール可能なシーリングカバーを用意してシールする場合と比較して、本発明に係わるドアパネル１のシール方法は、シーリングカバー２０の部品点数や作業工数を少なくすることができ、その結果としてドアパネル１の製造コストを安価にすることができる。   As described above, when the upper working hole 4 and the lower working hole 6 are covered and sealed by the single sealing cover 20 and the breaking line 25 is broken, the cover intermediate portion 21 is cut off and the center rail 8 is exposed. For this reason, the sealing method of the door panel 1 according to the present invention reduces the number of parts and the number of work steps of the sealing cover 20 as compared with the case where a sealing cover capable of sealing each of the plurality of work holes is prepared and sealed. As a result, the manufacturing cost of the door panel 1 can be reduced.

なお、シーリングカバー２０は、図３（ｃ）（断面図）に示すように、そのカバー中間部２１にセンターレール８の溝部８ａに係合可能な凸部２２を設けて構成されてもよい。凸部２２は、カバー中間部２１に凸状に形成されてカバー中間部２１の前端から後端まで延びる。凸部２２は、これが溝部８ａに係合すると、カバー中間部２１の上下に繋がるシーリングカバー２０の上下両側（上シーリングカバー２０ａ、下シーリングカバー２０ｂ）によって上部作業孔４及び下部作業孔６を覆ってシール可能にする位置に形成されている。このため、凸部２２を溝部８ａに係合させるだけで、複数の作業孔４、６のそれぞれをシールする上シーリングカバー２０ａ、下シーリングカバー２０ｂの位置決めを容易に行うことができる。なお、凸部２２はカバー中間部２１の溝部８ａの形状に応じたものとしたり、溝部８ａの一部と係合するようにしたりしてもよい。   As shown in FIG. 3C (cross-sectional view), the sealing cover 20 may be configured by providing a convex portion 22 that can be engaged with the groove portion 8 a of the center rail 8 at the cover intermediate portion 21. The convex portion 22 is formed in a convex shape on the cover intermediate portion 21 and extends from the front end to the rear end of the cover intermediate portion 21. When the convex portion 22 engages with the groove portion 8a, the upper working hole 4 and the lower working hole 6 are covered by the upper and lower sides (upper sealing cover 20a and lower sealing cover 20b) of the sealing cover 20 connected to the upper and lower sides of the cover intermediate portion 21. It is formed at a position that enables sealing. For this reason, the upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b for sealing each of the plurality of work holes 4 and 6 can be easily positioned by simply engaging the convex portion 22 with the groove portion 8a. In addition, the convex part 22 may be made according to the shape of the groove part 8a of the cover intermediate part 21, or may be engaged with a part of the groove part 8a.

このような凸部２２を有したシーリングカバー２１をドアパネル１に装着するには、図３（ｂ）に示すように、凸部２２がセンターレール８の溝部８ａに対向するようにシーリングカバー２０を配置し、カバー中間部２１の上下に繋がる上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂをセンターレール８から離反する側に延びるようにシーリングカバー２０を変形させる。従って、シーリングカバー２０はその上下両側がシール部材３０に接触し難い姿勢になり、凸部２２を溝部８ａに挿入するときにシーリングカバー２０の上下両側がシール部材３０に接触して、シーリングカバー２０が作業孔に対してずれた状態で貼付される事態を未然に防止することができる。そして、凸部２２を溝部８ａに挿入する。   In order to attach the sealing cover 21 having such a convex portion 22 to the door panel 1, as shown in FIG. 3 (b), the sealing cover 20 is placed so that the convex portion 22 faces the groove portion 8a of the center rail 8. The sealing cover 20 is deformed so that the upper sealing cover 20 a and the lower sealing cover 20 b connected to the upper and lower sides of the cover intermediate portion 21 extend to the side away from the center rail 8. Accordingly, the upper and lower sides of the sealing cover 20 are difficult to contact the seal member 30. When the convex portion 22 is inserted into the groove 8a, the upper and lower sides of the sealing cover 20 are in contact with the seal member 30, and the sealing cover 20 Can be prevented from being stuck in a state of being displaced with respect to the working hole. And the convex part 22 is inserted in the groove part 8a.

そして、図３（ａ）及び（ｃ）に示すように、上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂをセンターレール８側に倒してシール部材３０に貼付する。その結果、上部作業孔４及び下部作業孔６は上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂによってシールされる。ここで、上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂは凸部２２の溝部８ａへの係合によって上部作業孔４及び下部作業孔６に対して位置決めされるので、上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂが対応する作業孔に対して位置ずれが生じることはなく、作業孔を確実にシールすることができる。また、凸部２２を溝部８ａに係合させるだけで、上シーリングカバー２０ａ及び下シーリングカバー２０ｂの位置決めができるので、作業孔をシールする作業の作業性を向上さることができる。   Then, as shown in FIGS. 3A and 3C, the upper sealing cover 20 a and the lower sealing cover 20 b are tilted toward the center rail 8 and attached to the seal member 30. As a result, the upper working hole 4 and the lower working hole 6 are sealed by the upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b. Here, since the upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b are positioned with respect to the upper working hole 4 and the lower working hole 6 by the engagement of the convex portion 22 with the groove 8a, the upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b. However, there is no position shift with respect to the corresponding working hole, and the working hole can be reliably sealed. Further, since the upper sealing cover 20a and the lower sealing cover 20b can be positioned only by engaging the convex portion 22 with the groove portion 8a, the workability of the work of sealing the work hole can be improved.

そして、図３（ｄ）に示すように、カバー中間部２１の一方側端部を挟持してセンターレール８から離反する方向にカバー中間部２１を引っ張って第１破断線２６及び第２破断線２７を破断して、カバー中間部２１をシーリングカバー２０から切り離す。従って、シーリングカバー２０によって上部作業孔４及び下部作業孔６がシールされたままで、センターレール８が露出された状態になり、シーリングカバー２０のドアパネル１への装着作業が終了する。   Then, as shown in FIG. 3 (d), the cover intermediate portion 21 is pulled in the direction away from the center rail 8 while sandwiching one end portion of the cover intermediate portion 21, and the first break line 26 and the second break line 27 is broken, and the cover intermediate portion 21 is separated from the sealing cover 20. Accordingly, the center rail 8 is exposed while the upper work hole 4 and the lower work hole 6 are sealed by the sealing cover 20, and the mounting work of the sealing cover 20 on the door panel 1 is completed.

なお、前述した実施の形態ではドアパネル１を例にして説明したが、ピラーパネルインナやサイドレールパネルインナの他、作業孔を備えた車体部分であればどの部分でも前述した実施形態と同様に本発明を実施することで、同様の効果を得ることができる。   In the above-described embodiment, the door panel 1 has been described as an example. However, in addition to the pillar panel inner and the side rail panel inner, any part of the vehicle body having a work hole can be used in the same manner as the above-described embodiment. By implementing the invention, similar effects can be obtained.

本発明の一実施の形態に係わるシーリングカバーを用いたドアパネルのシール方法を示し、同図（ａ）はドアパネルの斜視図であり、同図（ｂ）はドアパネルに装着されたシーリングカバーの斜視図である。1A and 1B show a door panel sealing method using a sealing cover according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A is a perspective view of the door panel, and FIG. 1B is a perspective view of the sealing cover mounted on the door panel. It is. 本発明の一実施の形態に係わるシーリングカバーを用いたドアパネルのシール方法及びシール構造を示し、同図（ｃ）及び（ｄ）はドアパネルの斜視図である。The sealing method and sealing structure of the door panel using the sealing cover concerning one embodiment of the present invention are shown, and the figure (c) and (d) is a perspective view of a door panel. 本発明の一実施の形態に係わる他のシーリングカバーを用いたドアパネルのシール方法を示し、同図（ａ）はドアパネルの側面図であり、同図（ｂ）から同図（ｄ）は同図（ａ）のIII−III矢視に相当する部分の断面図を示す。The sealing method of the door panel using the other sealing cover concerning one embodiment of the present invention is shown, the figure (a) is a side view of a door panel, and the figure (d) from the figure (b) is the figure. Sectional drawing of the part corresponded to the III-III arrow of (a) is shown.

１ ドアパネル（車体パネル）
４ 上部作業孔（作業孔）
６ 下部作業孔（作業孔）
８ センターレール
８ａ 溝部
２０ シーリングカバー
２１ カバー中間部
２２ 凸部
２６ 第１破断線
２７ 第２破断線
1 Door panel (body panel)
4 Upper work hole (work hole)
6 Lower work hole (work hole)
8 Center rail 8a groove 20 sealing cover 21 covering the intermediate section 22 protrusions 26 first break line 27 second break line

Claims (1)

車体パネルに互いに離反した位置に配設された複数の作業孔をシールするシーリングカバーであって、
前記複数の作業孔とこれらの作業孔間を覆う大きさを有し、
前記複数の作業孔間を覆うカバー中間部に、前記シーリングカバーの一端側から他端側に延びて破断されると前記カバー中間部の全部を切り離して前記複数の作業孔間の車体パネルに設けられたセンターレールを露出させる第１破断線及び第２破断線を設け、
前記カバー中間部は、前記複数の作業孔間の前記センターレールの溝部に係合可能な凸部を有することを特徴とするシーリングカバー。 A sealing cover for sealing a plurality of working holes arranged at positions separated from each other on the vehicle body panel,
The plurality of working holes and a size covering between these working holes,
To cover the intermediate portion that covers between said plurality of working hole, provided on the vehicle body panel between said sealing cover end work separately to be broken extend to the other end of all of the cover middle portion of the plurality of side holes Providing a first break line and a second break line for exposing the center rail formed ,
The cover middle part has a convex part engageable with a groove part of the center rail between the plurality of work holes .
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