JP4602774B2 - Molded parts - Google Patents
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Description
本発明は、樹脂等を材料とした成形における肉厚部のヒケを防止するための技術に関し、さらに詳しくは、複数の成形部品を組合わせて完成品とする場合の、各成形部品同士のあわせ面の形状と、その成形方法に関する。 The present invention relates to a technique for preventing sinking of a thick part in molding using a resin or the like. More specifically, the present invention relates to the matching of molded parts when a plurality of molded parts are combined into a finished product. The present invention relates to a shape of a surface and a forming method thereof.
図7は、ドアミラー2の前端側(鏡面と反対側)の断面図であり、ドアミラー2の本体部分であるバイザー4とこのバイザー4に取付けられるカバー5との接合部を示す。カバー5は、周囲の下縁部5bがバイザー4の組付け面4aに当接して取付けられている。樹脂製のカバー5は、射出成形により形成され、また、組付け面4aに当接する下縁部5bは、補強のため肉厚に形成している。
樹脂等の成形材料を用いた成形部品の成形において、部品の肉厚が一定でなく、場所により不均一な場合は、冷却時の材料の収縮により、厚肉部において一般的に「ヒケ」と呼ばれる変形が生じやすい。
よって、厚肉の下縁部5bは、他の部位に比べて、材料の収縮が大きく、「ヒケ」による反り返り形状5fが発生しやすかった。この反り返り形状5fは外観の悪化だけでなく、自動車の走行時に、ドアミラー2の表面を流れる風wが、この反り返り形状5fで乱され、空気抵抗を増加させたり、不快な風切り音を発生させる虞があった。
また、下記の特許文献1では、自動車のドアミラーのハウジングの成形において、「ヒケ」が生じやすい肉厚の大きくすべき箇所を、ガスアシスト射出成形法により、内部を空洞にすることで、「ヒケ」が発生するのを防止する技術が開示されている。
When molding a molded part using a molding material such as resin, if the thickness of the part is not constant and uneven depending on the location, the shrinkage of the material during cooling will generally result in a `` sink '' in the thick part. The deformation called is easy to occur.
Therefore, the thick
Further, in
しかしながら、特許文献1での対策は、ガスアシスト射出成形法専用の設備の導入を必要とする。また、厚肉部の内部を空洞にする為には、ある程度の大きさ(肉厚)を必要とし、適用できる箇所に制約が生じる。
また、内部を空洞とする為、例えば、負荷が加わるような剛性を求められる箇所や、連続した長い厚肉形状においては、他からの負荷が加わった状態での寸法精度の確保が困難であった。
本発明は従来の問題点を鑑み、特殊な成形設備を必要とすることなく、適用する箇所の大きさを選ばず、さらに、負荷が加わるような剛性を求められる箇所や連続した長い厚肉形状においても、他からの負荷が加わった状態での寸法精度の確保が可能な「ヒケ」防止のための成形部品を提供することを目的とする。
However, the countermeasure in
In addition, since the interior is hollow, for example, in places where rigidity is required to apply a load, or in a continuous long thick shape, it is difficult to ensure dimensional accuracy with other loads applied. It was.
In view of the conventional problems, the present invention does not require a special molding facility, does not select the size of a location to be applied, and further, a location where rigidity is required to add a load or a continuous long thick shape However, it is an object of the present invention to provide a molded part for preventing “sink marks” that can ensure dimensional accuracy in a state where a load from other sources is applied.
上記目的を達成するために本発明の成形部品は、成形材料を溶融して成形型に流入させることにより形成される成形部品において、前記成形部品の周縁部が、他の部品に設けられた組付け面と当接するように構成され、前記周縁部の肉厚を部分的に厚くすることにより前記他の部品の組付け面に当接する面の面積を確保するように突出させた複数の中実の凸形状が前記周縁部に形成され、前記複数の凸形状が、前記周縁部の周方向に互いに離間して配置されている。
本発明の成形部品では、前記成形部品を成形する際に前記成形型にて成形材料の注入口から注入した成形材料が最後に充填される箇所に対応して、前記複数の凸形状が配置されている。
本発明の成形部品では、前記成形部品が意匠部品として構成され、前記成形部品の表面が意匠面として構成されており、前記複数の凸形状が前記意匠面とは反対の裏面側に配置されている。なお、意匠面とは、成形部品の外観に現れる面である。
本発明の成形部品では、前記成形部品が自動車のドアミラーの車体前方に向けた面を構成するカバーとなっており、前記成形材料の注入口が、前記カバーの周縁部の車両上方側に配置され、前記複数の凸形状が、前記カバーの周縁部の車両下方側に配置されている。
In order to achieve the above object, a molded part of the present invention is a molded part formed by melting a molding material and flowing it into a mold, wherein the peripheral part of the molded part is provided in another part. A plurality of solids that are configured to abut against the attachment surface and protrude so as to secure the area of the surface that abuts against the assembly surface of the other component by partially increasing the thickness of the peripheral edge. Are formed on the peripheral edge, and the plurality of convex shapes are arranged apart from each other in the circumferential direction of the peripheral edge .
In the molded part of the present invention, when the molded part is molded , the plurality of convex shapes are arranged corresponding to the portion where the molding material injected from the molding material injection port in the molding die is finally filled. Has been .
In the molded part of the present invention, the molded part is configured as a design part, the surface of the molded part is configured as a design surface, and the plurality of convex shapes are disposed on the back side opposite to the design surface. It is . The design surface is a surface that appears in the appearance of the molded part.
In the molded part of the present invention, the molded part is a cover that constitutes a surface of the door mirror of the automobile facing the front of the vehicle body, and the injection port of the molding material is arranged on the vehicle upper side of the peripheral part of the cover The plurality of convex shapes are arranged on the vehicle lower side of the peripheral edge portion of the cover .
本発明では、前記複数の中実の凸形状を離間して並べた形状を、成形材料の注入口から注入した成形材料が最後に充填される箇所に配置している。
これにより、成形材料が最後に充填される箇所では、材料の射出圧力が伝達されにくく、充填量が少ないため、「ヒケ」が生じやすいが、そのような箇所においても効果的に「ヒケ」を防止することができる。
In the present invention, the shape in which the plurality of solid convex shapes are arranged apart from each other is arranged at a location where the molding material injected from the injection port of the molding material is finally filled.
As a result, the injection pressure of the material is difficult to be transmitted at the location where the molding material is finally filled, and the amount of filling is small, so that “sink” is likely to occur. Can be prevented.
また、本発明では、前記複数の中実の凸形状を離間して並べた形状を、他の部品との合わせ部に設けている。
これにより、他の部品との合わせ面の面積を確保する為、一般的に肉厚になりやすい合わせ部においても、「ヒケ」を防止しつつ、他の部品が当接することによる負荷に対して、剛性を確保でき、変形や合わせ部の寸法精度の低下を防止できる。
In the present invention, a shape in which the plurality of solid convex shapes are arranged apart from each other is provided at a mating portion with another component.
In this way, in order to secure the area of the mating surface with other parts, even in the mating part that tends to be generally thick, against the load caused by other parts abutting while preventing “sinking” , Rigidity can be secured, and deformation and deterioration of the dimensional accuracy of the mating portion can be prevented.
さらに、本発明では、前記複数の中実の凸形状を離間して並べた形状を、他の部品との合わせ部に設け、且つ他の部品により覆われ、意匠面から見えない位置に配置している。
これにより、外観形状に影響を及ぼすことなく「ヒケ」を防止することが可能となる。
また、本発明では、前記「ヒケ」防止技術を、自動車のドアミラーの車体前方に向けて面を有するカバー部に適用し、前記成形材料の注入口をカバー部の上側の端縁に設け、前記複数の中実の凸形状を離間して並べた形状をカバー部の下側の端縁に設けている。
Furthermore, in the present invention, a shape in which the plurality of solid convex shapes are arranged apart from each other is provided at a mating portion with another component, and is disposed at a position that is covered with the other component and cannot be seen from the design surface. ing.
This makes it possible to prevent “sinking” without affecting the appearance shape.
Further, in the present invention, the “sink” prevention technology is applied to a cover portion having a surface facing the front of a vehicle body of an automobile door mirror, and the injection port for the molding material is provided at an upper edge of the cover portion, A shape in which a plurality of solid convex shapes are arranged apart from each other is provided on the lower edge of the cover portion.
従って、射出量や射出の勢いが比較的大きいことから「ヒケ」が生じにくい成形材料の注入口付近を、カバー部の上側の端縁に設けることにより、目に付きやすい上側の外観を確保することができる。さらに注入口から遠く、材料が最後に充填されるカバー部の下側においても、複数の中実の凸形状を離間して並べた形状を設けることにより、「ヒケ」による端縁部の反り返り形状が形成されるのを防ぐことができる。この反り返り形状は外観の悪化のみならず、車両前方からの空気の流れを乱し、空気抵抗を高めたり、不快な風切り音を発生させたりする虞がある。しかし、本発明の適用によりこの問題点を防ぎ、外観の良化およびスムーズな空気の流れによる空気抵抗の低減と、風切り音の発生の防止が可能となる。 Therefore, by providing the vicinity of the injection port of the molding material, where the amount of injection and the momentum of injection are relatively high, which is unlikely to cause “sinking”, at the upper edge of the cover portion, an easily visible upper appearance is ensured. be able to. In addition, even at the bottom of the cover part, which is far from the injection port and filled with the material at the end, by providing a shape in which a plurality of solid convex shapes are arranged apart from each other, the curved shape of the edge part due to “sink” Can be prevented from being formed. This warped shape not only deteriorates the appearance, but also disturbs the flow of air from the front of the vehicle, increasing the air resistance and generating an unpleasant wind noise. However, the application of the present invention can prevent this problem, improve the appearance, reduce the air resistance due to the smooth air flow, and prevent the generation of wind noise.
本発明の成形部品は、成形材料を溶融して成形型に流入させることにより形成される成形部品において、前記成形部品の周縁部が、他の部品に設けられた組付け面と当接するように構成され、前記周縁部の肉厚を部分的に厚くすることにより前記他の部品の組付け面に当接する面の面積を確保するように突出させた複数の中実の凸形状が前記周縁部に形成され、前記複数の凸形状が、前記周縁部の周方向に互いに離間して配置されている。
これにより、従来技術のガスアシスト射出成形のような特殊な成形方法を用いる事なく、通常の射出成形での対応が可能となる。厚肉部内に空洞を設ける従来の方法に比べて、空洞の形成に必要な肉厚を確保する必要が無い為、適用箇所の自由度が高くなる。離間して並べた凸形状は、空洞ではなく中実であり、一つ一つのサイズもコンパクトになり、従来のガスアシスト射出成形法に比べて強度が高い為、他の部品との合わせ部に設けた場合、他部品が当接する事による負荷を受けても、変形し難く、合わせ部の寸法精度の確保が可能となる。従来の連続した厚肉部に比べて、部分的に厚肉部を設けているため、成形材料の使用量を減らす事ができ、同時に製品の軽量化効果も生ずる。
Molded part of the present invention is a molded part formed by flowing into the mold to melt the molding material, as the peripheral portion of the molded part, contact assembly surface and provided on the other part A plurality of solid convex shapes that are configured and protruded so as to ensure an area of a surface that abuts against an assembly surface of the other component by partially increasing the thickness of the peripheral edge portion. The plurality of convex shapes are spaced apart from each other in the circumferential direction of the peripheral edge.
This makes it possible to cope with ordinary injection molding without using a special molding method such as gas assist injection molding of the prior art. Compared to the conventional method in which a cavity is provided in the thick part, it is not necessary to ensure the thickness necessary for forming the cavity, so the degree of freedom of the application location is increased. Convex shapes arranged apart from each other are solid, not hollow, and each size is compact and stronger than conventional gas-assisted injection molding methods. When provided, it is difficult to be deformed even when subjected to a load caused by the contact of other components, and the dimensional accuracy of the mating portion can be ensured. Compared to conventional continuous thick portion, since there is provided a partially thick portion, it is possible to reduce the amount of the molding material, also resulting product weight reduction at the same time.
本発明の成形部品では、前記成形部品を成形する際に前記成形型にて成形材料の注入口から注入した成形材料が最後に充填される箇所(注入口と反対側の位置)に対応して、前記複数の凸形状が配置されている。このような箇所では、材料の充填量と射出の圧力が伝達されにくいため、成形時に「ヒケ」が生じやすいが、そのような箇所においても効果的に「ヒケ」を防止することができる。
本発明の成形部品では、前記成形部品が意匠部品として構成され、前記成形部品の表面が意匠面として構成されており、前記複数の凸形状が、前記意匠面とは反対の裏面側に配置されているので、外観形状に影響を及ぼすことなく「ヒケ」の防止が可能となる。
In the molded part of the present invention, when the molded part is molded, it corresponds to a portion (position opposite to the injection port) where the molding material injected from the molding material injection port in the molding die is finally filled. The plurality of convex shapes are arranged . In such places, the amount of material filling and injection pressure are difficult to be transmitted, so that “sinks” are likely to occur during molding, but “sinks” can be effectively prevented even in such places.
In the molded part of the present invention, the molded part is configured as a design part, the surface of the molded part is configured as a design surface, and the plurality of convex shapes are arranged on the back side opposite to the design surface since the prevention of "shrinkage" is possible without affecting the external shape.
本発明の成形部品では、前記成形部品が自動車のドアミラーの車体前方に向けた面を構成するカバーとなっており、前記成形材料の注入口が、前記カバーの周縁部の車両上方側に配置され、前記複数の凸形状が、前記カバーの周縁部の車両下方側に配置されている。
よって、射出量や射出の勢いが比較的大きいことから「ヒケ」が生じにくい成形材料の注入口付近を、カバーの周縁部の車両上方側に設けることにより、ドアミラーを車体に取付けた時に、目に付きやすいドアミラーの上側の外観を確保することができる一方、注入口から遠く、材料が最後に充填されるカバーの下側においても、「ヒケ」による周縁部の反り返り形状が形成されることを防ぐことができ、車両走行中にドアミラーに当たる空気の流れによる空気抵抗の低減と、風切り音の発生の防止が可能となる。
In the molded part of the present invention, the molded part is a cover that constitutes a surface of the door mirror of the automobile facing the front of the vehicle body, and the injection port of the molding material is arranged on the vehicle upper side of the peripheral part of the cover The plurality of convex shapes are arranged on the vehicle lower side of the peripheral edge portion of the cover .
Therefore, when the door mirror is attached to the vehicle body by providing the vicinity of the injection port of the molding material, which is less likely to cause “sinking” due to the relatively large injection amount and injection momentum, on the vehicle upper side of the periphery of the cover. While it is possible to ensure the appearance of the upper side of the door mirror that is easy to stick to, the curvature of the peripheral edge due to “sinks” is also formed on the lower side of the cover that is far from the inlet and filled with the material at the end. Therefore, it is possible to reduce the air resistance due to the flow of air hitting the door mirror while the vehicle is running and to prevent the generation of wind noise.
このように本発明では、「ヒケ」が生じやすい連続した厚肉部を、複数の中実の凸形状を離間して並べた形状、言い換えれば、厚肉部に部分的に凹形状を設けた形状にすることにより、「ヒケ」の発生を防止している。
この事により、従来技術のガスアシスト射出成形のような特殊な成形方法を用いることなく、通常の射出成形での対応が可能となる。また、厚肉部内に空洞を設ける従来の方法に比べて、空洞の形成に必要な肉厚を確保する必要が無い為、適用箇所の自由度が高い。また、離間して並べた凸形状は、それ自身は空洞ではなく中実であり、一つ一つのサイズもコンパクトになる為、従来に比べて強度が高い。従って、他の部品との合わせ部に設けた場合も、他の部品が当接することによる負荷を受けても、変形し難く、合わせ部の寸法精度を確保することが可能となる。
更に、従来の連続した肉厚部に比べて、部分的に肉厚部が残るため、成形材料の使用量を減らす事ができ、同時に製品の軽量化効果も生ずる。
As described above, in the present invention, a continuous thick portion where “sink marks” are likely to occur is formed by arranging a plurality of solid convex shapes apart from each other, in other words, the thick portion is partially provided with a concave shape. The shape prevents the occurrence of “sink marks”.
This makes it possible to cope with ordinary injection molding without using a special molding method such as gas assist injection molding of the prior art. In addition, compared to the conventional method of providing a cavity in the thick part, it is not necessary to ensure the thickness necessary for forming the cavity, so that the degree of freedom of application is high. In addition, the convex shapes arranged apart from each other are solid rather than hollow, and each size is compact, so that the strength is higher than the conventional one. Therefore, even when it is provided at a mating portion with another component, it is difficult to be deformed even if it receives a load caused by the contact of the other component, and the dimensional accuracy of the mating portion can be ensured.
Furthermore, compared with the conventional continuous thick part, the thick part remains partially, so that the amount of the molding material used can be reduced, and at the same time, an effect of reducing the weight of the product is produced.
以下、本発明の実施の形態による成形部品を自動車のドアミラーに適用した例を用いて、詳細に説明する。
図1は、ドアにドアミラーを設けた自動車を後方側から見た斜視図、図2はそのドアミラーの拡大図、図3はドアミラーの分解斜視図である。
自動車1のフロントドア1aの外側前部には、ドアミラー2が取付けられ、ドアミラー2は主に、ミラー(鏡体)3、バイザー4、カバー5の3部品から構成されている。ほぼケーシング状のバイザー4は、車体の後方側に形成した開口部にミラー3を収容し、前方側にはカバー5を取付けている。そして、ミラー3が配設される場所の周囲には、略四角形状の枠部4bを形成し、枠部4bの前方に形成した開口部には、組付け面4aを形成している。
Hereinafter, it demonstrates in detail using the example which applied the shaping | molding component by embodiment of this invention to the door mirror of a motor vehicle.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle having a door provided with a door mirror as viewed from the rear side, FIG. 2 is an enlarged view of the door mirror, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the door mirror.
A
本発明に係わるカバー5は、本実施の形態では射出成形により形成され、外側に意匠面5aとしての滑らかな曲面を備え、カバー5の裏面側には、バイザー4への取付部となる複数の係止爪5cを形成している。カバー5の合わせ面5gの周囲形状は、バイザー4の組付け面4aの全周に対応する形状に形成されている。カバー5をバイザー4に取付けるときは、合わせ面5gを組付け面4aに合わせて、係止爪5cをバイザー4に形成した係止孔や縁部(図示せず)に係止させる。これらを組付けた状態では、枠部4bとカバー5の各々の基準(表)面が、段差のない曲面又は平面形状になる。
カバー5の合わせ面5gは、図3に示す下縁部5bを除く周縁部(上縁部、両側縁部)の部分が下縁部5よりも肉厚になっている。言い換えれば、合わせ面5gのうち、下縁部5bがカバー5の内側の部分と同じ肉厚に形成され、下縁部5bを除く合わせ面5gの周縁部が、カバー5の内側の部分よりも肉厚に形成されている。
The
The
カバー5の内側の合わせ面5gの上縁部には、カバー5の成形時に成形材料を成形型内に射出するための注入口5eを形成させている。注入口5eは、射出成形機で溶融した成形材料が成形型のキャビティ内に射出される箇所である。注入口5eをカバー5の裏側上縁部に設けたのは、注入口5e付近では射出成形機の射出圧力が高く、充填される成形材料の流量も多い為、「ヒケ」が生じにくく、成形品の表面状態が最も良くなる部位であること。また、カバー5の上縁部は、カバー5をドアミラー2に取付けた時に、目に付きやすい位置であるので、その部分に注入口5eを近づけて配置するのが望ましいという理由による。
An
一方、注入口5eから遠くなる下縁部5bでは、射出の圧力が伝わりにくく、充填される成形材料の流量も少ない為、他の合わせ面5gに対して「ヒケ」が生じやすくなる。
そこで、本実施形態では、この下縁部5bの合わせ形状を、合わせ面5gの上縁部両側縁部のような連続した厚肉形状とせず、さらに、複数の中実の凸形状5bbを離間して並べた形状としている。
図4及び図5に示すように、三角形状の凸形状5bbは、カバー5の裏面側の下縁部5bに沿って複数個が設けられ、バイザー4側に突出するように形成している。そして、バイザー4側には、カバー5の下縁部5bの他に、凸形状5bbの受け面となる当接面4cを形成している。なお、本実施形態では、下縁部5bの肉厚よりも凸形状5bbの突出高さを小さくしている。図6は、凸形状5bbを形成していない部分のバイザー4とカバー5の接合部を示す。この接合部に示すように、カバー5の下縁部5bの肉厚は、その内方側の肉厚と同じであり、下縁部5bの端面と組付け面4aとを当接するようにしている。
なお、凸形状5bbの数は、特に規定されない。本実施形態では、155mmの下縁部5bの範囲に5〜8mmの凸形状5bbを3つ配置しているが、バイザー4との組付け面を形成するために必要な剛性と面積を確保できれば、極力少ない数で大きさも小さい方が好ましい。
On the other hand, in the
Therefore, in the present embodiment, the mating shape of the
As shown in FIGS. 4 and 5, a plurality of triangular convex shapes 5bb are provided along the
The number of convex shapes 5bb is not particularly defined. In this embodiment, three convex shapes 5bb of 5 to 8 mm are arranged in the range of the
このような構成により、カバー5を射出成形機により成形すると、成形型における材料注入口となる注入口5eに比較的近い、カバー5の上縁部、側縁部では射出時の圧力により材料が行き渡り、圧肉部を形成してもヒケが生じにくい。また、図6に示すように、圧力の比較的弱くなる下縁部5bでは、肉厚が薄いのでヒケが生じない。また、凸形状5bbの部分では肉厚が変化するが、凸形状5bbの大きさが小さく連続する形状でなく、凸形状も小さいので、図5に示すように、成形材料の収縮率を抑えることができ、「ヒケ」の発生を防止できる。
With such a configuration, when the
また、バイザー4を組み付けることにより、凸形状5bbは合わせ部の内部に隠れる為、下側からドアミラー2を覗き込んだ場合でも、目にふれることはなく、外観上はバイザー4とカバー5の意匠面が滑らかに連続した状態となる。
従来の方法では、下縁部5b全体に渡って、厚肉形状の合わせ形状(図3の2点鎖線部を参照)を設けていた為、他の部位に比べて、材料の収縮が大きく、図7に示すように、「ヒケ」による反り返り形状5fが端縁に発生しやすかった。この反り返りは外観の悪化だけでなく、自動車1の走行時に、ドアミラー2の表面を流れる風が、この反り返り形状5fで乱され、空気抵抗を増加させたり、不快な風切り音を発生させる虞があった。しかし本発明により、反り返り形状5fの発生が防止され、滑らかにバイザー4の表面につなげることができるため、外観の良化、およびスムーズに風の流れを導き、空気抵抗を減らし、風切り音を防止することができる。
従って、注入口5eを上面付近に設け、目に付きやすい部分の意匠性を向上させつつ、下端部の空気の流れに対しても好ましい形状を確保することが可能となる。
In addition, since the convex shape 5bb is hidden inside the mating portion when the
In the conventional method, since the thick-walled matching shape (see the two-dot chain line portion in FIG. 3) is provided over the entire
Therefore, the
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
複数の成形部品を組合わせて完成品とする場合、特に、樹脂部品の無塗装化などにより、部品外観の良化が必要となる場合に応用できる。
成形部品は、ドアミラーのカバーで説明したが、樹脂材料であれば他の成形部品にも適用が可能である。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is of course not limited thereto, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
When a plurality of molded parts are combined into a finished product, the present invention can be applied particularly when it is necessary to improve the external appearance of the part due to unpainted resin parts.
Although the molded part has been described with the cover of the door mirror, it can be applied to other molded parts as long as it is a resin material.
1 自動車
2 ドアミラー
3 ミラー
4 バイザー
4a 組付け面
5 カバー
5a 意匠面
5b 下縁部
5bb 凸形状
5e 注入口
5g 合わせ面
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記成形部品の周縁部が、他の部品に設けられた組付け面と当接するように構成され、
前記周縁部の肉厚を部分的に厚くすることにより前記他の部品の組付け面に当接する面の面積を確保するように突出させた複数の中実の凸形状が前記周縁部に形成され、
前記複数の凸形状が、前記周縁部の周方向に互いに離間して配置されていることを特徴とする、成形部品。 In molded parts formed by melting the molding material and flowing it into the mold,
The peripheral part of the molded part is configured to come into contact with an assembly surface provided in another part,
A plurality of solid convex shapes are formed on the peripheral portion so as to project the area of the surface that contacts the assembly surface of the other component by partially increasing the thickness of the peripheral portion. ,
The molded part , wherein the plurality of convex shapes are spaced apart from each other in the circumferential direction of the peripheral edge .
前記成形材料の注入口が、前記カバーの周縁部の車両上方側に配置され、
前記複数の凸形状が、前記カバーの周縁部の車両下方側に配置されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の成形部品。
The molded part is a cover that constitutes a surface facing the front of the vehicle body of an automobile door mirror ,
The injection port of the molding material is disposed on the vehicle upper side of the peripheral edge of the cover,
Wherein the plurality of convex shape, characterized in that it is arranged on the vehicle lower side of the peripheral edge of the cover, the molded part according to any one of claims 1-3.
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