JP4589286B2 - 開弁特性可変型内燃機関 - Google Patents
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Description
図1は実施形態に係るエンジンの上部を示す要部透視斜視図であり、図2は実施形態に係るVLC機構の要部を示す斜視図であり、図3は図2中の要部破断III矢視図であり、図4はドライブレバーとコントロールシャフトとの連結状態を示す斜視図であり、図5はフロントシャフトレバーとコントロールシャフトとの連結状態を示す斜視図であり、図6はミドルシャフトレバーとコントロールシャフトとの連結状態を示す斜視図であり、図7はミドルシャフトレバーとミドルカムホルダとの連結部位を示す縦断面図であり、図8はローラリンクを示す斜視図である。なお、実施形態では、説明の便宜上、図1中の斜め左下を左とする。
<全体構成>
図1に示すエンジン(開弁特性可変型内燃機関)Eは自動車用の4サイクル直列4気筒ガソリンエンジンであり、そのシリンダヘッド1には、図2,図3に示すように、各気筒2つずつの排気バルブ2と吸気バルブ3とを排気カムシャフト4および吸気カムシャフト5とによってそれぞれ駆動するDOHC4バルブ型の動弁機構が設けられている。なお、排気バルブ2と排気カムシャフト4との間には排気ロッカアーム6が介装され、吸気バルブ3と吸気カムシャフト5との間には吸気ロッカアーム7が介装されている。また、排気バルブ2および吸気バルブ3は、バルブスプリング9,10によって閉鎖方向に常時付勢されている。
図1〜図3に示すように、VLC機構20は、シリンダヘッド1の左方に設置された電動アクチュエータ21と、電動アクチュエータ21のシャフト21aにその基端が取り付けられたドライブレバー(端部側シャフトレバー)22と、ドライブレバー22に保持/駆動される中空のコントロールシャフト23と、コントロールシャフト23をフロントカムホルダ11に揺動自在に支持させるフロントシャフトレバー(端部側シャフトレバー)24と、ミドルカムホルダ12〜14にコントロールシャフト23を揺動自在に支持させるミドルシャフトレバー25と、コントロールシャフト23がその基端に遊嵌したローラリンク(コントロールリンク)26と、ローラリンク26の先端にローラシャフト27を介して回動自在に支持されたローラ28と、ローラ28を排気カムシャフト4側に常時付勢するスプリングユニット29とを主要構成要素としている。
自動車のエンジンEが始動されると、図示しないエンジンECUは、運転者によるスロットルペダルの踏込量や冷却水温等、種々の運転情報に基づき排気バルブ2の目標リフト量を設定し、VLC機構20の電動アクチュエータ21に駆動電流を出力する。すると、電動アクチュエータ21のシャフト21aに取り付けられたドライブレバー22が回転し、コントロールシャフト23が正逆いずれかの方向に旋回駆動される。
2 排気バルブ
4 排気カムシャフト
6 排気ロッカアーム
11 フロントカムホルダ
12〜14 ミドルカムホルダ
15 リヤカムホルダ
20 VLC機構
21 電動アクチュエータ
22 ドライブレバー(端部側シャフトレバー)
22a 保持スリーブ
23 コントロールシャフト
24 フロントシャフトレバー(端部側シャフトレバー)
24a 保持スリーブ
25 ミドルシャフトレバー
25a 保持スリーブ
26 ローラリンク(コントロールリンク)
26a アーム
26b アーム
26c リブ
28 ローラ
E エンジン
Claims (3)
- バルブの開閉駆動に供されるカムシャフトと、
前記カムシャフトと前記バルブとの間に介装され、当該カムシャフトの回転力を当該バルブに伝達する動弁アームと、
内燃機関本体側に対し、複数のシャフトレバーを介して旋回自在に支持されたコントロールシャフトと、
前記シャフトレバーに挟まれるかたちで前記コントロールシャフトに揺動自在に支持され、前記動弁アームによる前記回転力の伝達量を変化させるコントロールリンクと
を備えた開弁特性可変型内燃機関であって、
前記複数のシャフトレバーには、前記コントロールシャフトをフローティング支持する保持スリーブがそれぞれ形成され、
前記複数のシャフトレバーのうち、前記コントロールシャフトの端部側を支持する端部側シャフトレバーの保持スリーブが有底円筒状を呈し、
前記端部側シャフトレバーの保持スリーブの開口端は、他のシャフトレバーの保持スリーブの端部より前記コントロールリンクに近接していることを特徴とする開弁特性可変型内燃機関。 - バルブの開閉駆動に供されるカムシャフトと、
前記カムシャフトと前記バルブとの間に介装され、当該カムシャフトの回転力を当該バルブに伝達する動弁アームと、
内燃機関本体側に対し、複数のシャフトレバーを介して旋回自在に支持されたコントロールシャフトと、
前記シャフトレバーに挟まれるかたちで前記コントロールシャフトに揺動自在に支持され、前記動弁アームによる前記回転力の伝達量を変化させるコントロールリンクと
を備えた開弁特性可変型内燃機関であって、
前記複数のシャフトレバーには、前記コントロールシャフトをフローティング支持する保持スリーブがそれぞれ形成され、
前記コントロールリンクが、軸方向に離間した一対のアームと、これら一対のアームを前記コントロールシャフト側の下部で連結するリブとを有することを特徴とする開弁特性可変型内燃機関。 - バルブの開閉駆動に供されるカムシャフトと、
前記カムシャフトと前記バルブとの間に介装され、当該カムシャフトの回転力を当該バルブに伝達する動弁アームと、
内燃機関本体側に対し、複数のシャフトレバーを介して旋回自在に支持されたコントロールシャフトと、
前記シャフトレバーに挟まれるかたちで前記コントロールシャフトに揺動自在に支持され、前記動弁アームによる前記回転力の伝達量を変化させるコントロールリンクと
を備えた開弁特性可変型内燃機関であって、
前記複数のシャフトレバーには、前記コントロールシャフトをフローティング支持する保持スリーブがそれぞれ形成され、
前記複数のシャフトレバーの少なくとも一つは、その下縁が下方に延設されたことを特徴とする開弁特性可変型内燃機関。
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JP2006258653A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Kobe Steel Ltd | 金属材料の材質分析方法および材料安定化方法並びに材質安定化装置 |
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