JP4548751B2

JP4548751B2 - 車両用シフトスイッチ装置

Info

Publication number: JP4548751B2
Application number: JP28888599A
Authority: JP
Inventors: 敬幸長谷川; 泰夫鳥居
Original assignee: Niles Co Ltd
Current assignee: Niles Co Ltd
Priority date: 1999-10-08
Filing date: 1999-10-08
Publication date: 2010-09-22
Anticipated expiration: 2019-10-08
Also published as: JP2001105925A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の変速比の切換えを自動と手動の両方のモードで行うことができる自動変速機の操作装置に取り付けられる車両用シフトスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の所謂スポーツモードＡＴ用シフトスイッチとしては、例えば特開平９−１９６１５３号公報に開示された技術がある。従来から手動切換機構付自動変速機の操作装置は、シフトレバーが、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジ等を有する自動変速モードの第１シフト経路と、Ｄレンジ位置から手動変速モードに切換える第２シフト経路と、シフトのアップ・ダウンを手動で切換える手動変速モードの第３シフト経路と、の３つの経路を移動する。これらの各モードを検出するシフトスイッチの本体は、主に３つのスイッチを有してなる。第１のスイッチは、シフトレバーが第１シフト経路にある第３シフト経路にあるかを検出するセレクトスイッチである。第２のスイッチは、アップシフト位置（＋）に操作したかを検出するシフトアップスイッチ、第３のスイッチは、ダウンシフト位置（−）に操作したかを検出するダウンシフトスイッチである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のシフトスイッチのスイッチ本体は、該スイッチ本体から車幅方向にセレクト用可動子を突出して配置しているので横方向に大きくなり、かつスイッチ本体から車両の上方向に２つのシフト用可動子を突出して配置しているので、上下方向にも大きくなり、スイッチ全体が大きく、変速操作装置全体が大型化するという問題点がある。
【０００４】
また、前述したシフトスイッチは、シフトレバーに設置したアームのシフト用アームとセレクト用アームとに、該シフトスイッチの３つの可動子を常時係合させてシフトレバーのポジションを検知し、該シフトスイッチの各可動子の移動で開閉するスイッチである。このため、２つのアーム部材と３つの可動子が必要で、部品点数及び組付工数が多なり、コストアップの原因になっていた。
【０００５】
前記アーム、各可動子、及び前記スイッチ本体は、寸法を短くして小型化するためにはシフトレバーの回動軸の近傍に設置して、アーム及び各可動子の移動距離を短くしなければならない。このため、スイッチ本体は、ベース板上に設置されるが、該ベース板上が複雑化するという問題点がある。
【０００６】
また、前述したシフトスイッチの本体は、シフトレバーに取付けたセレクトレバーの移動で作動するセレクトスイッチとシフトアップスイッチとダウンシフトスイッチと、の３つのスイッチで成るので、部品点数や組付工数が多く、コストアップの原因になる。また該シフトスイッチの本体は、インジケータパネルとベース板との間の空間において、占有スペースを多く占め、その部位の構造を複雑化させているという問題点がある。
【０００７】
本発明は、薄型で簡素な構造の車両用シフトスイッチ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した目的を達成するために発明したものであり、請求項１の発明は、変速操作装置の変速比の切換えを運転状態に応じて自動的に行う自動変速モードと、前記変速比の切換えを手動で行う手動変速モードと、前記変速比の切換え操作を行うシフトレバーと、該シフトレバーの位置を検出するシフトスイッチ装置を備えた車両用シフトスイッチ装置において、前記シフトスイッチ装置は、前記シフトレバーが自動変速モードにあるか手動変速モードにあるかを検出するセレクトスイッチと、前記シフトレバーが手動変速モードにあるときにアップシフト位置（＋）又はダウンシフト位置（−）に操作されたかを検出するアップダウンシフト検出スイッチと、を備えると共に、前記セレクトスイッチ及びアップダウンシフト検出スイッチが、前記シフトレバーと共に揺動するレバー部に当接、又は係合される１つの操作杆を有すると共に、前記セレクトスイッチが、前記操作杆が直線移動することで開閉し、前記アップダウンシフト検出スイッチが、前記操作杆が揺動することで開閉することで成る。
【０００９】
請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記シフトレバーが、前記自動変速モードの切換えを行う第１シフト経路、前記手動変速モードの切換えを行う第３シフト経路と、該第３シフト経路と前記第１シフト経路とを結ぶ第２シフト経路と、を移動経路とすると共に、前記シフトスイッチ装置が、前記操作杆を突出して配置したケースを有すると共に、該ケースが、前記第３シフト経路の近隣、かつインジケータパネルの下方部位に配置したことで成る。
【００１０】
請求項３の発明は、前記請求項２記載の発明において、前記操作杆が、第３シフト経路側から第２シフト経路に沿って第１シフト経路に向けて前記ケースから突出して配置し、先端部位に前記シフトレバーに係合する係合溝を形成すると共に、前記ケースに進退かつ、揺動可能に配置したことで成る。
【００１１】
請求項４の発明は、前記請求項３記載の発明において、前記第２シフト経路が、前記第１シフト経路に設けたＤレンジ位置で交差すると共に、前記操作杆が、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに衝当する長さの長腕と、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに当接しない長さの短腕と、該長腕と短腕との間に形成した前記係合溝と、を有することで成る。
【００１２】
請求項５の発明は、前記請求項４記載の発明において、前記操作杆が、前記係合溝の縁の上下面に面取りを形成したことで成る。
【００１３】
請求項６の発明は、前記請求項４、又は５記載の発明において、前記操作杆が、前記シフトレバーのレバー部の直径をｔ１、前記短腕の長さをｔ２、前記長腕の長さをｔ３としたときに、前記長さｔ１，ｔ２を
ｔ１＜ｔ２
とすると共に
ｔ３＞ｔ２＋ｔ１／２
にしたことで成る。
【００１４】
請求項７の発明は、前記請求項１、２、３、４、５、又は６記載の発明において、前記シフトスイッチ装置が、前記操作杆が第２シフト経路に沿って直線移動するときに固定接点に接触する第１可動接点板を備えた第１可動盤と、前記操作杆が前記ケースに押し込まれかつ揺動したときに固定接点に接触するアップダウンシフト検出スイッチ用の第２可動接点板を備えた第２可動盤と、で構成されたことで成る。
【００１５】
請求項８の発明は、前記請求項７記載の発明において、前記第１可動盤及び前記操作杆が、非導電材料で厚板状に一体形成したことで成る。
【００１６】
請求項９の発明は、前記請求項７又は８記載の発明において、前記第１可動盤が、前記第２可動盤に形成した収納空間に収納すると共に、該収納空間の内壁に沿って進退自在に内設し、かつ第２可動盤との間に復帰ばねを設置し、前記第２可動盤が、ケースに設けた軸部を中心として前記第１可動盤と共に回動することで成る。
【００１７】
請求項１０の発明は、前記請求項９記載の発明において、前記第２可動盤が、前記第１可動盤に重ねてケースに内設すると共に、前記ケースが、前記第１可動盤及び第２可動盤が摺動する極盤に係合することで成る。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明する。
シフトレバー１は、図１に示すようにインジケータパネル２に形成したＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄレンジ等の自動変速モードを形成した第１シフト経路２ａと、手動変速モードの例えばＤレンジ位置から手動変速モードとを連絡する第２シフト経路２ｂと、シフトのアップ（＋）・ダウン（−）を手動で切換えできる手動変速モードを形成した第３シフト経路２ｃと、でなる略ユ字状の経路に案内されて移動する。
【００１９】
尚、第１ないし第３シフト経路２ａ，２ｂ，２ｃの形状は特に限定しない。例えば、第１シフト経路２ａは、直線以外の非直線状のものでも階段状のものでもよい。
【００２０】
インジケータパネル２の下には、図１に示すように、カバー３、スポーツモードの自動変速機の操作装置用のシフトスイッチ装置４、及びブロック５を配設している。
【００２１】
前記シフトレバー１は、図１及び図２に示すように第１軸６を中心として、第１シフト経路２ａ及び第３シフト経路２ｃを矢印Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｅの車両の前後方向に揺動する。該シフトレバー１は、第２軸７を中心として、第２シフト経路２ｂを矢印Ｆ，Ｇの横方向に揺動する。該シフトレバー１は、上方部位に押釦１ａを備えたグリップ１ｃ、下方部位にレバー部１ｄを備えている。該レバー部１ｄには、図１に示すように前記押釦１ａと共に上下動して、ブロック５のディテントプレート５ａの係合部５ｂに支持されるディテントピン１ｂを有する。
【００２２】
前記シフトスイッチ装置４は、前記インジケータパネル２又はカバー３の下方部位に、該インジケータパネル２の裏面に略沿ってケース１３を配置し、図２に示すねじ８′でブロック５の上面やカバー３やインジケータパネル２の裏面等に固定される。該シフトスイッチ装置４は、シフトレバー１が第１シフト経路２ａにあるか第３シフト経路２ｃにあるかを検出するセレクトスイッチＳ１と、シフトのアップ（＋）・ダウン（−）を検出するアップダウンシフト検出スイッチＳ２とで成り、２つのスイッチ機能を備えている。
【００２３】
セレクトスイッチＳ１は、前記第１シフト経路２ａ及び第３シフト経路２ｃ方向に向けて形成した１本の操作杆８と、該操作杆８に一体に設けた第１可動盤９と、該第１可動盤９に挿装した第１接点ばね１０と、該第１接点ばね１０に付勢された第１可動接点板１１と、復帰ばね１２と、固定接点１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、で成る。
【００２４】
前記操作杆８は、例えば非導電体の樹脂で略Ｊ字状に形成して成る。該操作杆８は、前記シフトレバー１のレバー部１ｄに略直交する方向に平らに配置される。該操作杆８は、他の部材を介さずに前記シフトレバー１のレバー部１ｄの任意の位置に直に係合される。該操作杆８は、一端側に係合溝８ａと腕８ｂ，８ｃとを形成してケース１３の開口部１３ａから突出し、他端側に第１可動接点板１１を係止した第１可動盤９を一体形成して第２可動盤１４内に矢印Ｆ，Ｇ方向に移動自在に配設している。
【００２５】
尚、該操作杆８は、金属で形成してもよい。この場合は、第１可動盤９を例えば樹脂等の非導電性材料でインサート成形する。
【００２６】
該第１可動盤９は、先端面に復帰ばね１２を挿設する盲孔９ａを穿設し、下面に第１可動接点板１１を付勢する第１接点ばね１０を挿設する盲孔９ｂとを穿設している。また、該第１可動盤９と、操作杆８は、別部材で形成して連動するように係合させてもよい。
【００２７】
該操作杆８は、図５及び図８等に示すように前記復帰ばね１２によりシフトレバー１側に付勢されて、第１可動盤９がケース１３の内壁１３ｂに圧接し、係合溝８ａが図３に示すように手動変速モードの第３シフト経路２ｃから長さＬ２突出している。
【００２８】
第１可動盤９は、図５に示すように第２可動盤１４に形成した収納空間に収納され、該収納空間の内壁１４ａに形成したガイド溝１４ｂに係合する凸部９ｃを上面に複数形成し、第２可動盤１４内を矢印Ｈ，Ｉ方向に直線移動する。前記第１可動盤９及び操作杆８は、ケース１３に内設した第２可動盤１４と、カバーの役目を兼備した極盤１５とで直線移動自在に保持される。
【００２９】
また、該第１可動盤９は、上面に前記内壁１４ａに摺接する球面状の摺接凸部９ｄを形成し、下面に極盤１５の盤面１５ａに摺接する球面状の摺接凸部９ｅを形成してスムーズに摺動する。
【００３０】
前記係合溝８ａは、シフトレバー１が係合する溝で、長い腕８ｂと、短い腕８ｃとの間に形成したＵ字形状等の溝で成る。該係合溝８ａの縁の上下面には、面取り８ｄ，８ｅを形成している。該係合溝８ａは、図４に示すようにシフトレバー１が手動変速モードＭのニュートラル位置にあるとき、該シフトレバー１をシフトアップ位置（＋）に操作したとき、及びシフトレバー１をシフトダウン位置（−）に操作したときにレバー部１ｄが、係合溝８ａの上下方向の中央部分に常に当接する。揺動操作したレバー部１ｄが当接する係合溝８ａの当接箇所は、係合溝８ａの上下端部ではなく中央部分なので、第１及び第２可動接点板１１，１７と固定接点１６ａ〜１６ｆとの接触位置の設定が容易である。
【００３１】
該操作杆８は、シフトレバー１がＤレンジ位置のときに係合溝８ａにスムーズに係合すべく、腕８ｂを長くし、腕８ｃを短く形成している。腕８ｂ，８ｃは、第２シフト経路２ｂと平行に突出している。長い腕８ｂは、シフトレバー１が第１シフト経路２ａの自動変速モードのＤレンジ位置に操作したときに当接し、かつ該シフトレバー１が第２シフト経路２ｂを移動するときにガイドすべく長くなっている。前記係合溝８ａは、シフトレバー１をＤレンジ位置から第２シフト経路２ｂを移動して手動変速モードＭするときに、シフトレバー１に係合すると共に復帰ばね１２を長さＬ２分圧縮して矢印Ｈ方向に移動する。
【００３２】
前記操作杆８の腕８ｂ，８ｃの長さｔ２，ｔ３とレバー部１ｄの径ｔ１の長さ関係は、前記シフトレバー１のレバー部１ｄの直径をｔ１、前記短腕８ｃの長さをｔ２、前記長腕８ｂの長さをｔ３としたときに、前記長さｔ１，ｔ２を
ｔ１＜ｔ２
とすると共に
ｔ３＞ｔ２＋ｔ１／２
とする。
【００３３】
ケース１３は、略板状の長方形型に形成し、両端の２箇所をねじ８′で容易にブロック５に固定できる。ケース１３には、操作杆８と一体で第１接点ばね１０及び第１可動接点板１１を備えた第１可動盤９と、該第１可動盤９を移動自在に係合し第２可動接点板１７、第２接点ばね１８、節度ばね１９及び節度体２０を備えた第２可動盤１４とを収納し、極盤１５で閉塞している。
【００３４】
該操作杆８及び第１可動盤９は、節度溝１３ｄの左右の斜面に節度体２０が圧接することで、該操作杆８がアップシフト位置（＋）の方向及びダウンシフト位置（−）の方向に傾倒したときに、元の係合溝８ａの中心線Ｏ１−Ｏ１上の位置に自動復帰する。
【００３５】
前記第２可動盤１４は、図６に示すように節度ばね１９及び節度体２０を挿設する盲孔１４ｄを上面に穿設している。該第２可動盤１４は、前記節度体２０がケース１３の内天井面１３ｃに形成した節度溝１３ｄの斜面に圧接することで、該第２可動盤１４及び操作杆８が、図３に示す係合溝８ａの中心線Ｏ１−Ｏ１、傾倒したときの係合溝８ａの中心線Ｏ２−Ｏ２、及びＯ３−Ｏ３の位置の状態に保持される。
【００３６】
極盤１５は、盤面１５ａとコネクタ部１５ｂ内に、例えば６本で成る複数の導電板１６を露出してインサート成形等で配設して成る。該導電板１６は、盤面１５ａと面一に配設した固定接点１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆと、コネクタ部１５ｂに各固定接点１６ａ〜１６ｆに導通する各端子１６ｇ，１６ｈ，１６ｉ，１６ｊ，１６ｋ，１６ｌと、で成る。
【００３７】
前記固定接点１６ａは、図７に破線で示すように小さい長方形の接点板で、図８に示すようなシフトレバー１が自動変速モードのときに第１可動接点板１１に接触する。前記固定接点１６ｂは、図７に破線で示すように大きい長方形の接点板で、常に軸１４ｃの下にあり常に第１可動接点板１１が接触している。固定接点１６ｃは、図７に破線で示すように扇形の接点板で、図９及び図１０に示すようなシフトレバー１が手動変速モードＭのときに第１可動接点板１１に接触する。
【００３８】
前記固定接点１６ｄは、図７に示すように大きい円弧形状の接点板で、常に第２可動接点板１７が接触している。固定接点１６ｅは、図７に示すように小さい扇形の接点板で、図９に示すようなシフトレバー１が手動変速モードＭのアップシフト位置（＋）のときに第２可動接点板１７に接触する。固定接点１６ｆは、図７に示すように小さい扇形の接点板で、図１０に示すようなシフトレバー１が手動変速モードＭのダウンシフト位置（−）のときに第２可動接点板１７に接触する。
【００３９】
尚、固定接点１６ａ〜１６ｆは、極盤１５の盤面に印刷したものでも、加締固定したものでもよく、特にその設置手段は限定しない。また、極盤１５はプリント基板でもよく、コネクタ部１５ｂは、該プリント基板と別体のものを該プリント基板に固定したものでもよい。
【００４０】
前記アップダウンシフト検出スイッチＳ２は、前記第２可動盤１４と、該第２可動盤１４に設置し第２接点ばね１８に付勢された第２可動接点板１７と、該第２可動接点板１７が常時接触している固定接点１６ｄと、シフトアップ（＋）用の固定接点１６ｅと、シフトダウン（−）用の固定接点１６ｆと、で成る。
【００４１】
本発明は以上のような構成で成る。次にその作用を添付図面に基づき詳述する。前記操作杆８は、シフトレバー１を第１シフト経路２ａのＤレンジ位置に操作すると、図８に示すような状態になる。すなわち、該操作杆８は、復帰ばね１２に押圧されて突出し、第１可動接点板１１が固定接点１６ａ，１６ｂに接触状態にあり、第２可動接点板１７が固定接点１６ｄのみ接触して固定接点１６ｅ，１６ｆに非接触状態であり、セレクトスイッチＳ１は前記シフトレバー１が自動変速操作モードにあることを検出できる。
【００４２】
該操作杆８は、シフトレバー１がＤレンジ位置にあるとき、図３に示すように係合溝８ａの中心線Ｏ１−Ｏ１が、前記第１シフト経路２ａと第２シフト経路２ｂとが交差するＤレンジ位置の方向に一致した位置にあり、該シフトレバー１を第２シフト経路２ｂ方向へ揺動操作することが可能となる。そして、操作杆８は、ケース１３に対して直角方向を向いている。
【００４３】
操作杆８は、シフトレバー１が第２シフト経路２ｂにあるとき、図３に示すように係合溝８ａの中心線Ｋ−Ｋと、前記第２シフト経路２ｂの中心線とが同一直線上にある。前記操作杆８は、図３に示すようにシフトレバー１が第１シフト経路２ａのＤレンジ位置から第２シフト経路２ｂを矢印Ｇ方向に長さＬ３移動したｉ点まで操作すると、係合溝８ａの奥端に衝当する。
【００４４】
更に、シフトレバー１を第２シフト経路２ｂを矢印Ｇ方向にｈ点まで操作すると、前記操作杆８は、シフトレバー１が係合溝８ａを押圧して復帰ばね１２を圧縮し、第１可動接点板１１が固定接点１６ｂと固定接点１６ｃに接触してセレクトスイッチＳ１がＯＮして、前記シフトレバー１が手動変速操作モードの第３シフト経路２ｃの中立位置にあることを検出する。
【００４５】
更に、シフトレバー１を第２シフト経路２ｂを矢印Ｇ方向に第３シフト経路２ｃと交差するａ点まで操作すると、前記操作杆８は、シフトレバー１が係合溝８ａを押圧して復帰ばね１２を更に圧縮し、第１可動接点板１１が固定接点１６ｂと固定接点１６ｃ上を摺動してセレクトスイッチＳ１のＯＮの状態を持続する。そして、シフトレバー１は、手動変速モードＭの第３シフト経路２ｃ上に移動する。
【００４６】
前記操作杆８及び第１可動盤９は、シフトレバー１がアップシフト位置（＋）にあるとき、アップシフト位置（＋）の方向に傾倒する。前記操作杆８は、シフトレバー１が第３シフト経路２ｃのａ点から手動変速モードＭのアップシフト位置（＋）のｂ点まで操作されると、図３の想像線で示す状態、及び図９に示す状態になる。すなわち、該操作杆８は、シフトレバー１が短腕８ｃを矢印Ｃ方向に押圧して、軸１４ｃを中心として矢印Ｋ方向に回動し、第２可動接点板１７が固定接点１６ｄ，１６ｆに接触して、前記アップダウンシフト検出スイッチＳ２はシフトレバー１が手動変速操作モードのアップシフト位置（＋）にあることを検出する。
【００４７】
このとき、第１可動接点板１１は、固定接点１６ｂ及び固定接点１６ｃに接触したまま前記第２可動接点板１７、第２可動盤１４、及び第１可動盤９と共に軸１４ｃを中心として矢印Ｋ方向に回転する。そして、シフトレバー１から手を離すと該シフトレバー１は節度体２０が節度溝１３ｄの傾斜面に圧接していることで、元の状態に自動復帰する。
【００４８】
該操作杆８及び第１可動盤９は、シフトレバー１がダウンシフト位置（−）にあるとき、ダウンシフト位置（−）の方向に傾倒する。該操作杆８は、シフトレバー１が第３シフト経路２ｃのａ点から手動変速モードＭのダウンシフト位置（−）のｃ点まで操作されると、図３の想像線で示す状態、及び図１０に示す状態になる。
【００４９】
すなわち、該操作杆８は、シフトレバー１が長腕８ｂを押圧して車体の後方向である矢印Ｅ方向に押圧して、軸１４ｃを中心として矢印Ｊ方向に回動し、第２可動接点板１７が固定接点１６ｄ，１６ｆに接触して、アップダウンシフト検出スイッチＳ２は前記シフトレバー１が手動変速操作モードのダウンシフト位置（−）にあることを検出する。
【００５０】
このとき、第１可動接点板１１は、固定接点１６ｂ及び固定接点１６ｃに接触したまま前記第２可動接点板１７、第２可動盤１４、及び第１可動盤９と共に軸１４ｃを中心として矢印Ｊ方向に回転する。そして、シフトレバー１から手を離すと該シフトレバー１は節度体２０が節度溝１３ｄの傾斜面に圧接していることで、元の手動変速モードＭのａ点の位置に自動復帰する。
【００５１】
また、該操作杆８は、シフトレバー１が第３シフト経路２ｃの手動変速モードＭから第１シフト経路２ａの自動変速モードの位置に操作されると、復帰ばね１２に付勢されて元の図３の実線で示す状態に各部材と共に復帰する。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。
請求項１の発明は、変速操作装置の変速比の切換えを運転状態に応じて自動的に行う自動変速モードと、前記変速比の切換えを手動で行う手動変速モードと、前記変速比の切換え操作を行うシフトレバーと、該シフトレバーの位置を検出するシフトスイッチ装置を備えた車両用シフトスイッチ装置において、前記シフトスイッチ装置は、前記シフトレバーが自動変速モードにあるか手動変速モードにあるかを検出するセレクトスイッチと、前記シフトレバーが手動変速モードにあるときにアップシフト位置又はダウンシフト位置に操作されたかを検出するアップダウンシフト検出スイッチと、を備えると共に、前記セレクトスイッチ及びアップダウンシフト検出スイッチが、前記シフトレバーと共に揺動するレバー部に当接、又は係合される１つの操作杆を有すると共に、前記セレクトスイッチが、前記操作杆が直線移動することで開閉し、前記アップダウンシフト検出スイッチが、前記操作杆が揺動することで開閉することで、セレクトスイッチとアップダウンシフト検出スイッチを一体化し、薄く小型化したシフトスイッチ装置とすることができ、また、操作杆を直にシフトレバーに係合させたことで部品点数及び組付工数を削減し、かつ取付け作業が容易なシフトスイッチ装置を提供することができる。また、シフトスイッチ装置は、１つの操作杆でなるシンプルな構造で、スイッチ全体が薄く、操作杆等の構造が簡素で、低コストの小型のシフトスイッチ装置を提供できる。
【００５３】
請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記シフトレバーが、前記自動変速モードの切換えを行う第１シフト経路、前記手動変速モードの切換えを行う第３シフト経路と、該第３シフト経路と前記第１シフト経路とを結ぶ第２シフト経路と、を移動経路とすると共に、前記シフトスイッチ装置が、前記操作杆を突出して配置したケースを有すると共に、該ケースが、前記第３シフト経路の近隣、かつインジケータパネルの下方部位に配置したことで、シフトスイッチ装置を、シフトレバーの回動軸から離れたインジケータパネルの裏面に配置でき、シフトレバーが大きく揺動する位置で操作杆に係合させることができる。これにより、可動盤及び可動接点板は、移動距離を長くでき、可動接点板と固定接点との接触不良を防止することができる。また、ケースをシフトレバーの第３経路に合わせ、操作杆を平面的に配置でき、コンパクトなシフトスイッチ装置を提供できる。
【００５４】
請求項３の発明は、前記請求項２記載の発明において、前記操作杆を、第３シフト経路側から第２シフト経路に沿って第１シフト経路に向けて前記ケースから突出して配置し、先端部位に前記シフトレバーに係合する係合溝を形成すると共に、前記ケースに進退かつ、揺動可能に配置したことで、シフトレバーの動きを阻害することなくブロック等に設置できる。また、１つで成る操作杆を左右に移動可能かつ揺動可能に設置したことで、部品点数及び組付工数を削減でき、コストを低減させると共に、スイッチの薄型化及び小型化を図ることができる。
【００５５】
請求項４の発明は、前記請求項３記載の発明において、前記第２シフト経路が、前記第１シフト経路に設けたＤレンジ位置で交差すると共に、前記操作杆が、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに衝当する長さの長腕と、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに当接しない長さの短腕と、該長腕と短腕との間に形成した前記係合溝と、を有することで、シフトレバーを第１シフト経路から第２シフト経路に操作したときスムーズにレバー部が係合溝に係合させて、シフトレバーの動きをシフトスイッチ装置に伝達し、該シフトレバーの動きを検出することができる。
【００５６】
請求項５の発明は、前記請求項４記載の発明において、前記操作杆が、前記係合溝の縁の上下面に面取りを形成したことで、シフトレバーを揺動操作して操作杆との接触部分が移動しても、常に該操作杆の同一水平面の箇所が該シフトレバーのレバー部に接触するので、接点の位置決めが容易で、接点不良を起こすことを防止できる。
【００５７】
請求項６の発明は、前記請求項４、又は５記載の発明において、前記操作杆が、前記シフトレバーのレバー部の直径をｔ１、前記短腕の長さをｔ２、前記長腕の長さをｔ３としたときに、前記長さｔ１，ｔ２をｔ１＜ｔ２とすると共に、ｔ３＞ｔ２＋ｔ１／２にしたことで、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときスムーズにレバー部が係合溝に係合し、またシフトレバーをシフトアップ位置及びシフトダウン位置に揺動操作したとき係合溝からレバー部が離脱することを防止できる。
【００５８】
請求項７の発明は、前記請求項１、２、３、４、５、又は６記載の発明において、前記シフトスイッチ装置は、前記操作杆が第２シフト経路に沿って直線移動するときに固定接点に接触する第１可動接点板を備えた第１可動盤と、前記操作杆が前記ケースに押し込まれかつ揺動したときに固定接点に接触するアップダウンシフト検出スイッチ用の第２可動接点板を備えた第２可動盤と、で構成されたことで、部品点数が少なく、各構成部品が占有スペースをとらないので、変速操作装置内の構造を簡素化することができる。
【００５９】
請求項８の発明は、前記請求項７記載の発明において、前記第１可動盤及び前記操作杆を、非導電材料で厚板状に一体形成したことで、操作杆の形状及び構造が簡素化して低コストのシフトスイッチ装置を提供できる。
【００６０】
請求項９の発明は、前記請求項７又は８記載の発明において、前記第１可動盤が、前記第２可動盤に形成した内壁に沿って進退自在に内設し、かつ第２可動盤との間に復帰ばねを設置し、前記第２可動盤が、ケースに設けた軸部を中心として前記第１可動盤と共に回動することで、薄くてコンパクトなシフトスイッチ装置を提供することができる。
【００６１】
請求項１０の発明は、前記請求項９記載の発明において、前記第２可動盤を、前記第１可動盤に重ねてケースに内設すると共に、前記ケースが、前記第１可動盤及び第２可動盤が摺動する極盤に係合することで、第１可動盤及び第２可動盤を略平面的にケースに組付けることができ、シフトスイッチ装置全体を薄くできる。これにより、シフトスイッチ装置は、インジケータパネルやカバーの下方部位に容易に取付けることが可能となり、シフトレバーの動きを阻害することなくブロック等に設置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の取付け状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の取付け状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときのシフトスイッチ装置の拡大平面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときのシフトスイッチ装置の拡大側面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の拡大断面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の拡大平面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示す図面で、接点の位置関係を示す説明図である。
【図８】本発明の実施の形態を示す図面で、極盤を離脱し、ニュートラルの状態のときのシフトスイッチ装置の拡大底面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示す図面で、極盤を離脱し、アップモードのときの状態のシフトスイッチ装置の拡大底面図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示す図面で、極盤を離脱し、ダウンモードのときの状態のシフトスイッチ装置の拡大底面図である。
【符号の説明】
１シフトレバー
１ｄレバー部
２ａ第１シフト経路
２ｂ第２シフト経路
２ｃ第３シフト経路
４シフトスイッチ装置
８操作杆
８ａ係合溝
８ｂ，８ｃ腕
８ｄ，８ｅ面取り
９第１可動盤
１１第１可動接点板
１２復帰ばね
１３ケース
１３ｇ軸部
１４第２可動盤
１４ａ内壁
１５極盤
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ固定接点
１７第２可動接点板
Ｓ１セレクトスイッチ
Ｓ２アップダウンシフト検出スイッチ

Claims

変速操作装置の変速比の切換えを運転状態に応じて自動的に行う自動変速モードと、前記変速比の切換えを手動で行う手動変速モードと、前記変速比の切換え操作を行うシフトレバー（１）と、該シフトレバー（１）の位置を検出するシフトスイッチ装置（４）を備えた車両用シフトスイッチ装置において、
前記シフトスイッチ装置（４）は、前記シフトレバー（１）が自動変速モードにあるか手動変速モードにあるかを検出するセレクトスイッチ（Ｓ１）と、前記シフトレバー（１）が手動変速モードにあるときにアップシフト位置（＋）又はダウンシフト位置（−）に操作されたかを検出するアップダウンシフト検出スイッチ（Ｓ２）と、を備えると共に、
前記セレクトスイッチ（Ｓ１）及びアップダウンシフト検出スイッチ（Ｓ２）は、前記シフトレバー（１）と共に揺動するレバー部（１ｄ）に当接、又は係合される１つの操作杆（８）を有すると共に、
前記セレクトスイッチ（Ｓ１）は、前記操作杆（８）が直線移動することで開閉し、
前記アップダウンシフト検出スイッチ（Ｓ２）は、前記操作杆（８）が揺動することで開閉することを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項１の発明において、
前記シフトレバー（１）は、前記自動変速モードの切換えを行う第１シフト経路（２ａ）、前記手動変速モードの切換えを行う第３シフト経路（２ｃ）と、該第３シフト経路（２ｃ）と前記第１シフト経路（２ａ）とを結ぶ第２シフト経路（２ｂ）と、を移動経路とすると共に、
前記シフトスイッチ装置（４）は、前記操作杆（８）を突出して配置したケース（１３）を有すると共に、
該ケース（１３）は、前記第３シフト経路（２ｃ）の近隣、かつインジケータパネル（２）の下方部位に配置したことを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項２記載の発明において、
前記操作杆（８）は、第３シフト経路（２ｃ）側から第２シフト経路（２ｂ）に沿って第１シフト経路（２ａ）に向けて前記ケース（１３）から突出して配置し、先端部位に前記シフトレバー（１）に係合する係合溝（８ａ）を形成すると共に、前記ケース（１３）に進退かつ、揺動可能に配置したことを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項３記載の発明において、
前記第２シフト経路（２ｂ）は、前記第１シフト経路（２ａ）に設けたＤレンジ位置で交差すると共に、
前記操作杆（８）は、シフトレバー（１）をＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバー（１）に衝当する長さの長腕（８ｂ）と、シフトレバー（１）をＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバー（１）に当接しない長さの短腕（８ｃ）と、該長腕（８ｂ）と短腕（８ｃ）との間に形成した前記係合溝（８ａ）と、を有することを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項４記載の発明において、
前記操作杆（８）は、前記係合溝（８ａ）の縁の上下面に面取り（８ｄ，８ｅ）を形成したことを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項４、又は５記載の発明において、
前記操作杆（８）は、前記シフトレバー（１）のレバー部（１ｄ）の直径をｔ１、前記短腕（８ｃ）の長さをｔ２、前記長腕（８ｂ）の長さをｔ３としたときに、前記長さｔ１，ｔ２を
ｔ１＜ｔ２
とすると共に
ｔ３＞ｔ２＋ｔ１／２
にしたことを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項１、２、３、４、５、又は６記載の発明において、前記シフトスイッチ装置（４）は、前記操作杆（８）が第２シフト経路（２ｂ）に沿って直線移動するときに固定接点（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ）に接触する第１可動接点板（１１）を備えた第１可動盤（９）と、
前記操作杆（８）が前記ケース（１３）に押し込まれかつ揺動したときに固定接点（１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ）に接触するアップダウンシフト検出スイッチ（Ｓ２）用の第２可動接点板（１７）を備えた第２可動盤（１４）と、
で構成されたことを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項７記載の発明において、
前記第１可動盤（９）及び前記操作杆（８）は、非導電材料で厚板状に一体形成したことを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項７又は８記載の発明において、前記第１可動盤（９）は、前記第２可動盤（１４）に形成した収納空間に収納すると共に、該収納空間の内壁（１４ａ）に沿って進退自在に内設し、かつ第２可動盤（１４）との間に復帰ばね（１２）を設置し、前記第２可動盤（１４）は、ケース（１３）に設けた軸部（１３ｇ）を中心として前記第１可動盤（９）と共に回動することを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。
前記請求項９記載の発明において、前記第２可動盤（１４）は、前記第１可動盤（９）に重ねてケース（１３）に内設すると共に、前記ケース（１３）は、前記第１可動盤（９）及び第２可動盤（１４）が摺動する極盤（１５）に係合することを特徴とする車両用シフトスイッチ装置。