JP4548724B2 - Electrical component arrangement structure - Google Patents

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Description

本発明は電装品配置構造に関し、特に、車体フレームに取付けステーを設ける必要がなく、かつ従来のデッドスペースを有効利用して大きな収納スペースを確保できる電装品配置構造に関する。   The present invention relates to an electrical component arrangement structure, and more particularly to an electrical component arrangement structure that does not require a mounting stay on a vehicle body frame and that can ensure a large storage space by effectively utilizing a conventional dead space.

高い利便性が期待されるスクータ型の自動二輪車においては、ヘルメットや工具、地図、書類などの多様な荷物を収納できるスペースの確保が重要視されている。このため、従来から、搭乗者が着座するシートを開閉式として該シートの下方に大型の収納ボックスを設けるほか、ハンドルの下方かつ搭乗者の脚部前方に位置するレッグシールドに小物用の収納スペースを設けた車両が知られているが、より高い利便性を求めるユーザからは、さらなる収納スペースの拡大を望む声も高い。一方、収納スペースを設置する前に、まずは自動二輪車の走行に必須の構成物を搭載するスペースを確保しなければならない。前記構成物には、バッテリをはじめとした電装品が含まれ、これら電装品には、分解整備時のアクセスのし易さが考慮されるほか、エンジンの熱の影響を避けたい精密機器であるＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）や、正確な計測値を得るために車体左右方向の中央に配置したい傾斜センサなど、その設置場所に制約があるものもあり、余剰スペースの少ない自動二輪車にとって、前記諸条件を満たした上でさらなる収納スペースを捻出するには、特別な工夫が必要となる。   In a scooter type motorcycle that is expected to be highly convenient, it is important to secure a space that can store various kinds of luggage such as helmets, tools, maps, and documents. For this reason, conventionally, a seat on which a passenger sits can be opened and closed, a large storage box is provided below the seat, and a leg storage located under the handle and in front of the legs of the passenger is a storage space for small items. However, there is a high demand from users who desire higher convenience to further expand the storage space. On the other hand, before installing the storage space, it is first necessary to secure a space for mounting components essential for traveling of the motorcycle. The components include electrical components such as a battery, and these electrical components are precision instruments that are easy to access during disassembly and maintenance, and that want to avoid the effects of engine heat. There are some restrictions on the installation location, such as an ECU (Engine Control Unit) and an inclination sensor that you want to place in the center of the vehicle body to obtain accurate measurement values. For motorcycles with little extra space, Special measures are required to create additional storage space after satisfying various conditions.

特許文献１には、上記の課題を解決するため、レッグシールドと別体のバッテリボックスをヘッドパイプに取付け、該バッテリボックスの側面に設けたステーにスタータリレー等の電装品を取付けることで、ヘッドパイプ側方のスペースを有効利用してレッグシールド部の収納スペースを拡大した電装品配置構造が開示されている。
特許第３０９４１６４号公報 In Patent Document 1, in order to solve the above problem, a battery box separate from the leg shield is attached to a head pipe, and an electrical component such as a starter relay is attached to a stay provided on a side surface of the battery box. An electrical component arrangement structure is disclosed in which the space for the leg shield part is expanded by effectively using the space on the side of the pipe.
Japanese Patent No. 3094164

しかしながら、上記特許文献１には、ヘッドパイプ側方以外のスペースを有効利用することは示唆されていなかった。   However, Patent Document 1 does not suggest that a space other than the side of the head pipe is used effectively.

本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、従来のデッドスペースを有効利用して、より大きな収納スペースを確保できる電装品配置構造を提供することにある。   An object of the present invention is to solve the above-described problems of the prior art and to provide an electrical component arrangement structure that can secure a larger storage space by effectively using a conventional dead space.

前記した目的を達成するために、本発明は、ヘッドパイプを覆うレッグシールドに、車体前方へ膨出して形成されたインナボックスを設けたスクータ型の自動二輪車の電装品配置構造において、前記インナボックスの壁面に電装品を取付けるようにした点に第１の特徴がある。   In order to achieve the above-described object, the present invention provides an electric component arrangement structure for a scooter type motorcycle in which an inner box bulged forward of a vehicle body is provided on a leg shield that covers a head pipe. The first feature is that an electrical component is attached to the wall surface.

また、前記壁面は、前記インナボックスの上部外壁面であるようにした点に第２の特徴がある。   In addition, the second feature is that the wall surface is an upper outer wall surface of the inner box.

また、前記インナボックスは、前記ヘッドパイプの側方において車体前方に膨出し、前記ヘッドパイプの前方にバッテリを配設するようにした点に第３の特徴がある。   The inner box has a third feature in that it bulges forward of the vehicle body on the side of the head pipe and a battery is disposed in front of the head pipe.

また、前記インナボックスの一方側膨出部の上部外壁面にスタータリレーあるいはウィンカリレーを取付け、他方側膨出部の上部外壁面に燃料噴射コントロールあるいは点火コントロールを行うＥＣＵを取付けるようにした点に第４の特徴がある。   In addition, a starter relay or a winker relay is attached to the upper outer wall surface of the one side bulge portion of the inner box, and an ECU for performing fuel injection control or ignition control is attached to the upper outer wall surface of the other bulge portion. There is a fourth feature.

さらに、前記壁面は、前記電装品を取付けるためのステーを支持するボスおよびリブを具備するようにした点に第５の特徴がある。   Further, the wall surface has a fifth feature in that the wall surface includes a boss and a rib for supporting a stay for mounting the electrical component.

請求項１の発明によれば、前記インナボックスの壁面に電装品を取付けるようにしたので、ヘッドパイプ等のフレーム部材にステーを設ける必要がなくなり、生産性を高めることができるようになる。   According to the first aspect of the present invention, since the electrical component is attached to the wall surface of the inner box, it is not necessary to provide a stay on the frame member such as the head pipe, and the productivity can be improved.

請求項２の発明によれば、前記壁面は、前記インナボックスの上部外壁面であるようにしたので、従来はデッドスペースだったインナボックス上部の空間を有効利用することができるようになる。また、エンジンが発する熱の影響を受けず、雨天でも濡れることがない場所であるため、ＥＣＵなどの精密機器も安心して配置することができるようになる。   According to the invention of claim 2, since the wall surface is the upper outer wall surface of the inner box, the space above the inner box, which was a dead space in the past, can be used effectively. In addition, since it is a place that is not affected by the heat generated by the engine and does not get wet even in rainy weather, precision equipment such as an ECU can be arranged with peace of mind.

請求項３の発明によれば、前記インナボックスは、前記ヘッドパイプの側方において車体前方に膨出し、前記ヘッドパイプの前方にバッテリを配設するようにしたので、ヘッドパイプ側方の空間を収納スペースとして有効利用することができるようになる。   According to the invention of claim 3, the inner box bulges forward of the vehicle body at the side of the head pipe, and a battery is disposed in front of the head pipe. It can be effectively used as a storage space.

請求項４の発明によれば、前記インナボックスの一方側膨出部の上部外壁面にスタータリレーとウィンカリレーを取付け、他方側膨出部の上部外壁面に燃料噴射コントロールあるいは点火コントロールを行うＥＣＵを取付けるようにしたので、左右両側の膨出部を有効に利用することができるようになる。   According to the fourth aspect of the present invention, the starter relay and the winker relay are mounted on the upper outer wall surface of the one side bulging portion of the inner box, and the fuel injection control or the ignition control is performed on the upper outer wall surface of the other bulging portion. Since this is attached, the bulging portions on both the left and right sides can be used effectively.

請求項５の発明によれば、前記壁面は、前記電装品を取付けるためのステーを支持するボスおよびリブを具備するようにしたので、インナボックスの強度を高めて電装品を確実に取付けることができるとともに、壁面の振動を防止し、電装品に振動が伝わるのを防止できるようになる。   According to invention of Claim 5, since the said wall surface was equipped with the boss | hub and rib which support the stay for attaching the said electrical component, the intensity | strength of an inner box can be raised and an electrical component can be attached reliably. In addition, the vibration of the wall surface can be prevented and the vibration can be prevented from being transmitted to the electrical component.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明を適用したスクータ型自動二輪車の一実施形態の側面図である。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of an embodiment of a scooter type motorcycle to which the present invention is applied.

自動二輪車１は、車体前方に前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク２を有する。該フロントフォーク２はヘッドパイプ４ａに枢支されており、ハンドル３の操作によって操舵可能とされている。該ヘッドパイプ４ａから後方かつ下方に向けて取り付けられた車体フレーム４は、略Ｕ字を描きながら車体後方に伸びており、該車体フレーム４の車体中央かつ下方部に、動力源としてのエンジンを含むパワーユニット１０の一端が揺動可能に枢着されている。該パワーユニット１０は、その後方の他端側に駆動輪である後輪ＷＲが回転可能に取り付けられるとともに、車体フレーム４に取り付けられたリヤクッション７により吊り下げられている。前記車体フレーム４の外周は車体カバー８で覆われ、該車体カバー８の後方かつ上面には搭乗者が着座するシート９が固定されている。前記車体カバー８の前方かつ下方には、搭乗者が足を置くステップフロア１２が形成され、該ステップフロア１２の下方には燃料タンク５が配設されている。前記シート９は、前端部を軸に開閉可能とされており、該シート９の下方には、ヘルメットや荷物等を収納するためのユーティリティスペースとして機能する収納ボックス１１が設けられている。該実施形態における収納ボックス１１は、フルフェイス型のヘルメット１０ａとジェット型のヘルメット１０ｂとを同時に収納できる容量を確保している。   The motorcycle 1 has a front fork 2 that supports the front wheel WF in front of the vehicle body. The front fork 2 is pivotally supported by a head pipe 4 a and can be steered by operating the handle 3. The vehicle body frame 4 attached rearward and downward from the head pipe 4a extends to the rear of the vehicle body while drawing a substantially U shape, and an engine as a power source is provided at the center and lower part of the vehicle body frame 4 at the vehicle body center. One end of the included power unit 10 is pivotably attached. The power unit 10 has a rear wheel WR, which is a driving wheel, rotatably attached to the other rear side of the power unit 10 and is suspended by a rear cushion 7 attached to the vehicle body frame 4. An outer periphery of the vehicle body frame 4 is covered with a vehicle body cover 8, and a seat 9 on which a passenger sits is fixed to the rear and upper surface of the vehicle body cover 8. A step floor 12 on which a passenger puts his / her foot is formed in front of and below the vehicle body cover 8, and a fuel tank 5 is disposed below the step floor 12. The seat 9 can be opened and closed with a front end as an axis, and a storage box 11 that functions as a utility space for storing a helmet, luggage, and the like is provided below the seat 9. The storage box 11 in this embodiment has a capacity capable of storing the full-face helmet 10a and the jet helmet 10b at the same time.

前記ヘッドパイプ４ａは、車体前方のフロントカバー１７およびハンドル３の下方に位置するレッグシールド１３で覆われている。該レッグシールド１３には、その下端部を軸に開閉可能とされたリッド１４が設けられ、該リッド１４の前方には、車体前方に膨出した形状のインナボックス１６で形成される収納スペース１５が設けられ、地図や雨具、ペットボトル等が収納できる容量を確保している。該収納スペース１５のさらに前方には、前記ヘッドパイプ４ａと平行を成すように傾斜したバッテリ２１が配設されている。そして、前記インナボックス１６の上部外壁面には電装品群２０が配設され、ここに本発明の電装品配置構造が適用されている。   The head pipe 4a is covered with a front cover 17 in front of the vehicle body and a leg shield 13 positioned below the handle 3. The leg shield 13 is provided with a lid 14 that can be opened and closed with its lower end as an axis. A storage space 15 formed in front of the lid 14 is an inner box 16 having a shape bulging forward of the vehicle body. Is provided to secure a capacity for storing maps, rain gear, and plastic bottles. A battery 21 that is inclined so as to be parallel to the head pipe 4 a is disposed further forward of the storage space 15. And the electrical component group 20 is arrange | positioned by the upper outer wall surface of the said inner box 16, and the electrical component arrangement | positioning structure of this invention is applied here.

図２は、本発明を適用したスクータ型自動二輪車の一実施形態の上面図である。前記と同一の符号は、同一または同等部分を表している。前記インナボックス１６は、車体左右方向の中央に位置する前記ヘッドパイプ４ａを避けて、その左右側方に前記収納スペース１５を形成する膨出部１６ａ，１６ｂを有している。該実施形態では、電装品群２０として、インナボックス１６の車体左側の上部外壁面にスタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂが取付けられ、インナボックス１６の車体右側の上部外壁面にＥＣＵ２０ｃが取り付けられている。また、前記バッテリ２１は、ヘッドパイプ４ａの前方において、車体左右方向の中央部に配設されている。   FIG. 2 is a top view of an embodiment of a scooter type motorcycle to which the present invention is applied. The same reference numerals as above represent the same or equivalent parts. The inner box 16 has bulging portions 16a and 16b that form the storage space 15 on the left and right sides thereof, avoiding the head pipe 4a located at the center in the left-right direction of the vehicle body. In this embodiment, as the electrical component group 20, a starter relay 20a and a blinker relay 20b are attached to the upper outer wall surface of the inner box 16 on the left side of the vehicle body, and an ECU 20c is attached to the upper outer wall surface of the inner box 16 on the right side of the vehicle body. . The battery 21 is disposed at the center in the left-right direction of the vehicle body in front of the head pipe 4a.

図３は、図１に示すＡ方向から見た前記レッグシールド１３である。収納スペース１５のリッド１４（図１参照）は取り外してある。前記インナボックス１６の左側の上部外壁面には、取付けステー２５を介してスタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂが取付けられ、右側の上部外壁面には、取付けステー２６を介してＥＣＵ２０ｃが取り付けられている。このように、それぞれの電装品はインナボックス１６の外壁面に取り付けられているため、雨天時に前記リッド１４を開くことがあっても、電装品が濡れることはない。また、前記ステー２５，２６が装着されるインナボックス１６の上部外壁面には、強度を高めるためのリブ３０，３３がそれぞれ設けられている。収納スペース１５の右側かつ上方には、メインスイッチのオン・オフやシート９のロック解除、ハンドルロック等の操作を受け付けるキーシリンダ（不図示）が突出する窓２２が設けられる。   FIG. 3 shows the leg shield 13 viewed from the direction A shown in FIG. The lid 14 (see FIG. 1) of the storage space 15 is removed. A starter relay 20a and a blinker relay 20b are attached to the left upper outer wall surface of the inner box 16 via an attachment stay 25, and an ECU 20c is attached to the right upper outer wall surface via an attachment stay 26. . Thus, since each electrical component is attached to the outer wall surface of the inner box 16, even if the lid 14 is opened in rainy weather, the electrical component does not get wet. Further, ribs 30 and 33 for increasing the strength are provided on the upper outer wall surface of the inner box 16 to which the stays 25 and 26 are mounted, respectively. A window 22 from which a key cylinder (not shown) for accepting operations such as turning on / off of the main switch, unlocking of the seat 9, locking the handle, etc. is provided on the right side and above the storage space 15.

図４に、図３のＢ−Ｂ線断面図に対応させた電装品群２０の取付け位置を示す。薄肉の樹脂等で形成される前記インナボックス１６は、前記したように、ヘッドパイプ４ａ（図１参照）を避けてその左右側方に膨出部を有しており、左側の膨出部１６ａにスタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂが配置され、右側の膨出部１６ｂに燃料噴射あるいは点火コントロールを行うＥＣＵ２０ｃが配置されている。   FIG. 4 shows a mounting position of the electrical component group 20 corresponding to the sectional view taken along the line BB of FIG. As described above, the inner box 16 formed of a thin resin or the like has a bulging portion on the left and right sides thereof avoiding the head pipe 4a (see FIG. 1), and the left bulging portion 16a. The starter relay 20a and the blinker relay 20b are arranged on the right side, and the ECU 20c that performs fuel injection or ignition control is arranged on the right bulging portion 16b.

図５に、図４に示したＤ部分を矢印Ｃ方向から見た状態を示す。前記と同一の符号は、同一または同等部分を表している。前記ステー２５は、ボルト３１ｂ，３２ｂによってインナボックス１６の外壁面に設けられたボス３１，３２に固定される。前記スタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂは、それぞれの本体に巻装されたゴムバンドによって前記ステー２５に拘止されている。また、インナボックス１６とステー２５との接触部には、インナボックス１６の強度を高めるためのリブ３０が設けられる。   FIG. 5 shows a state in which the portion D shown in FIG. 4 is viewed from the direction of the arrow C. The same reference numerals as above represent the same or equivalent parts. The stay 25 is fixed to bosses 31 and 32 provided on the outer wall surface of the inner box 16 by bolts 31b and 32b. The starter relay 20a and the blinker relay 20b are held by the stay 25 by rubber bands wound around the respective main bodies. A rib 30 for increasing the strength of the inner box 16 is provided at the contact portion between the inner box 16 and the stay 25.

図６は、前記ステー２５の斜視図である。打ち抜き部材のプレス加工等で生産可能な金属製のステー２５は、ベースプレート２５ａ、スタータリレー取付け部２５ｃ、ウィンカリレー取付け部２５ｂ、取付け穴３１ａ，３２ａを有するインナボックス取付け部２５ｄとが一体的に形成されている。   FIG. 6 is a perspective view of the stay 25. A metal stay 25 that can be produced by pressing a punching member or the like is integrally formed with a base plate 25a, a starter relay mounting portion 25c, a winker relay mounting portion 25b, and an inner box mounting portion 25d having mounting holes 31a and 32a. Has been.

図７に、図４に示したＥ部分を矢印Ｃ方向から見た状態を示す。前記と同一の符号は、同一または同等部分を表している。前記ステー２６は、ボルト３４ｂ，３５ｂによってインナボックス１６の外壁面に設けられたボス３４，３５に固定される。前記ＥＣＵ２０ｃは、本体に巻装されたゴムバンドによって前記ステー２６に拘止される。インナボックス１６とステー２６との接触部には、インナボックス１６の強度を高めるためのリブ３３が設けられている。   FIG. 7 shows a state where the portion E shown in FIG. 4 is viewed from the direction of arrow C. The same reference numerals as above represent the same or equivalent parts. The stay 26 is fixed to bosses 34 and 35 provided on the outer wall surface of the inner box 16 by bolts 34b and 35b. The ECU 20c is restrained by the stay 26 by a rubber band wound around the main body. A rib 33 for increasing the strength of the inner box 16 is provided at a contact portion between the inner box 16 and the stay 26.

図８は、前記ステー２６の斜視図である。該ステー２６もステー２５と同様に、ベースプレート２６ａ、ＥＣＵ取付け部２６ｂ、取付け穴３４ａ，３５ａを有するインナボックス取付け部２６ｃとが一体的に形成された金属製とされる。   FIG. 8 is a perspective view of the stay 26. Similarly to the stay 25, the stay 26 is made of metal in which a base plate 26a, an ECU mounting portion 26b, and an inner box mounting portion 26c having mounting holes 34a and 35a are integrally formed.

図９は、図４に示したＥ部分のインナボックス１６の形状を示す斜視図である。車体前後方向に沿って配設されたリブ３３は、インナボックス１６の上部外壁面の強度を高めるとともに、前記ＥＣＵ２０ｃに走行振動を伝えにくくするという効果を奏する。また、前記ボス３４，３５にもリブが形成されて強度が高められている。なお、前記Ｄ部分のインナボックス１６の上部外壁面も、上記Ｅ部分と同様の構成とされている。   FIG. 9 is a perspective view showing the shape of the inner box 16 of the E portion shown in FIG. The ribs 33 arranged along the longitudinal direction of the vehicle body have the effect of increasing the strength of the upper outer wall surface of the inner box 16 and making it difficult to transmit traveling vibration to the ECU 20c. Also, ribs are formed on the bosses 34 and 35 to increase the strength. The upper outer wall surface of the inner box 16 of the D portion has the same configuration as the E portion.

上記したように、本発明における電装品配置構造によれば、インナボックスの壁面に電装品を取付けることができるので、ヘッドパイプ等のフレーム部材に取付けステーを溶着する必要がなくなり、生産性を高めることができるようになる。さらに、インナボックスの上部外壁面に電装品を取付ける構造としたので、従来はデッドスペースだったインナボックス上部の空間を有効利用することができるようになる。これによって、レッグシールド部の収納スペースをさらに拡大することができるようになるため、特に利便性の高さが求められるスクータ型の自動二輪車に好適な構造である。また、エンジンが発する熱の影響を受けず、雨天時に収納スペースのリッドを開くことがあっても濡れることのない場所であるので、ＥＣＵなどの精密機器も安心して設置することができる。なお、本発明の電装品配置構造を適用して、上記一実施形態に示した電装品以外の構成物を設置してもよいことは勿論である。   As described above, according to the electrical component arrangement structure of the present invention, since electrical components can be attached to the wall surface of the inner box, it is not necessary to weld a mounting stay to a frame member such as a head pipe, thereby increasing productivity. Will be able to. Furthermore, since the electrical components are attached to the upper outer wall surface of the inner box, the space above the inner box, which was a dead space in the past, can be used effectively. As a result, the storage space of the leg shield part can be further expanded, and thus the structure is suitable for a scooter type motorcycle that is particularly required to be highly convenient. In addition, since it is a place that is not affected by the heat generated by the engine and does not get wet even when the lid of the storage space is opened in rainy weather, precision equipment such as an ECU can be installed with peace of mind. Note that it is needless to say that components other than the electrical components shown in the above-described embodiment may be installed by applying the electrical component arrangement structure of the present invention.

本発明を適用したスクータ型自動二輪車の概要側面図である。1 is a schematic side view of a scooter type motorcycle to which the present invention is applied. 本発明を適用したスクータ型自動二輪車の概要上面図である。1 is a schematic top view of a scooter type motorcycle to which the present invention is applied. 図１に示すＡ方向から見たレッグシールドの正面図である。It is a front view of the leg shield seen from the A direction shown in FIG. 図３に示すインナボックスのＢ−Ｂ線断面図である。It is a BB sectional view of the inner box shown in FIG. 本発明の実施形態に係る電装品配置構造を示す図である。It is a figure which shows the electrical equipment arrangement | positioning structure which concerns on embodiment of this invention. 電装品の取付けステーの斜視図である。It is a perspective view of the attachment stay of an electrical component. 本発明の実施形態に係る電装品配置構造を示す図である。It is a figure which shows the electrical equipment arrangement | positioning structure which concerns on embodiment of this invention. 電装品の取付けステーの斜視図である。It is a perspective view of the attachment stay of an electrical component. 本発明の実施形態に係るインナボックスの上部壁面近傍の斜視図である。It is a perspective view of the upper wall surface vicinity of the inner box which concerns on embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１…自動二輪車、４…車体フレーム、４ａ…ヘッドパイプ、５…燃料タンク、９…シート、１１…収納ボックス、１３…レッグシールド、１４…リッド、１５…収納スペース、１６…インナボックス、１６ａ，１６ｂ…膨出部、２０…電装品群、２０ａ…スタータリレー、２０ｂ…ウィンカリレー、２０ｃ…ＥＣＵ、２１…バッテリ、２５，２６…ステー、３１，３２，３４，３５…ボス、３０，３３…リブ   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle, 4 ... Body frame, 4a ... Head pipe, 5 ... Fuel tank, 9 ... Seat, 11 ... Storage box, 13 ... Leg shield, 14 ... Lid, 15 ... Storage space, 16 ... Inner box, 16a, 16b ... bulge part, 20 ... electrical equipment group, 20a ... starter relay, 20b ... winker relay, 20c ... ECU, 21 ... battery, 25, 26 ... stay, 31, 32, 34, 35 ... boss, 30, 33 ... rib

Claims (4)

ヘッドパイプを覆うレッグシールドに、車体前方へ膨出して形成されたインナボックスを設けたスクータ型の自動二輪車の電装品配置構造において、
前記インナボックスの壁面に電装品を取付け、
前記壁面は、前記インナボックスの上部外壁面であることを特徴とする電装品配置構造。 In the electric equipment arrangement structure of the scooter type motorcycle provided with an inner box formed to bulge forward of the vehicle body on the leg shield covering the head pipe,
Attach electrical components to the wall of the inner box ,
The electrical component arrangement structure , wherein the wall surface is an upper outer wall surface of the inner box . 前記インナボックスの一方側膨出部の上部外壁面にスタータリレーあるいはウィンカリレーを取付け、他方側膨出部の上部外壁面に燃料噴射コントロールあるいは点火コントロールを行うＥＣＵを取付けたことを特徴とする請求項１に記載の電装品配置構造。 A starter relay or a winker relay is attached to the upper outer wall surface of the one side bulging portion of the inner box, and an ECU for performing fuel injection control or ignition control is attached to the upper outer wall surface of the other bulging portion. Item 2. The electrical component arrangement structure according to Item 1 . 前記インナボックスは、前記ヘッドパイプの側方において車体前方に膨出し、
前記ヘッドパイプの前方にバッテリを配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の電装品配置構造。 The inner box bulges forward of the vehicle body at the side of the head pipe,
The electric component arrangement structure according to claim 1, wherein a battery is disposed in front of the head pipe. 前記壁面は、前記電装品を取付けるためのステーを支持するボスおよびリブを具備することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電装品配置構造。 The wall, electrical component arrangement according to claim 1 to 3, characterized by including the boss and ribs for supporting the stay for mounting the electrical component.
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