JP4546886B2 - Tractor power structure - Google Patents
Tractor power structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP4546886B2 JP4546886B2 JP2005191604A JP2005191604A JP4546886B2 JP 4546886 B2 JP4546886 B2 JP 4546886B2 JP 2005191604 A JP2005191604 A JP 2005191604A JP 2005191604 A JP2005191604 A JP 2005191604A JP 4546886 B2 JP4546886 B2 JP 4546886B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- frame structure
- tractor
- frame
- driving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
本発明は、エンジンを機体前部に搭載したトラクタの原動部構造に関する。 The present invention relates to a driving part structure of a tractor in which an engine is mounted on a front part of an airframe.
トラクタにおいては付設作業装置を連結することも多く、付設作業装置の一例としてフロントローダを機体前部に連結する場合、例えば、特許文献1に示されるように、運転部における前部下方の左右に備えられている取り付け座に、フロントローダの左右支柱をブラケットを介してそれぞれ連結するとともに、一方のブラケットにブーム昇降用およびバケット回動用のバルブと、これらを操作する操作レバーを取り付ける構造が採用されている。
フロントローダ作業は機体の前後進を繰り返しながらブームの昇降およびバケットの回動を行うので、ステアリングハンドルの横近くの高い位置にローダ操作レバーを設けることが望ましく、操作レバーを高い位置に支持するために専用のフレームを立設することになり、ローダ操作構造が多くの部品を用いた大型のものとなる。 Since the front loader works to move the boom up and down and rotate the bucket while repeating forward and backward movement of the machine, it is desirable to provide a loader operation lever at a high position near the side of the steering handle, and to support the operation lever at a high position. Therefore, the loader operation structure becomes a large size using many parts.
また、ローダ操作構造の全体が機体の外方に大きく突出して装着される外付け構造であるために、キャビン付きのトラクタにおいてはキャビン内で操作できる別仕様のローダ操作構造を構成して取り付ける必要があり、ローダ操作構造の種類が増えてコスト高になる。 In addition, since the entire loader operation structure is an external structure that protrudes outward from the fuselage, it is necessary to configure and install a loader operation structure with a different specification that can be operated in the cabin for a tractor with a cabin. This increases the number of loader operation structures and increases the cost.
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、油圧駆動型の付設作業装置を駆動するバルブを機体内に組み込むことができるようにすることで、付設作業装置の操作構造の小型化を図ることができ、また、キャビン付き仕様にしても付設作業装置をキャビン内から容易に操作できるようにすることを主たる目的としている。 The present invention has been made paying attention to such a point, and an operation structure of the attached work device is provided by allowing a valve for driving the hydraulically driven attached work device to be incorporated into the airframe. The main purpose is to make it possible to easily operate the attached working device from within the cabin even if the specification is equipped with a cabin.
第1の発明は、機体前部に配備されたエンジンルームの後部に原動部の後壁となるフレーム構造体を機体フレームから立設して、前記エンジンルームとその後方側の運転部側空間とを前記後壁となるフレーム構造体で隔てるとともに、
前記フレーム構造体には、前記エンジンルームを覆うエンジンボンネットの後端側及び前記運転部側空間を覆う運転部カバーの前端側の外周に沿うように外周縁を形成した隔壁部と、その隔壁部の後方側で後向きに突出形成されたバッテリ支持部とを備え、
前記隔壁部を、側面視で上下方向に沿った前後に扁平な形状に形成してあり、前記バッテリ支持部は搭載支持するバッテリを後方側から着脱可能に構成してあることを特徴とする。
According to a first aspect of the present invention, a frame structure serving as a rear wall of a prime mover is erected from a fuselage frame at a rear part of an engine room arranged in a front part of the fuselage , and the engine room and a driving part side space behind the engine room are provided. Is separated by the frame structure which becomes the rear wall,
In the frame structure, a partition wall portion having an outer peripheral edge formed along the outer periphery of the rear end side of the engine bonnet covering the engine room and the front end side of the operation unit cover covering the operation unit side space, and the partition wall unit And a battery support portion formed to protrude rearward on the rear side of
The partition wall portion is formed in a flat shape in the front-rear direction along the vertical direction in a side view, and the battery support portion is configured so that a battery to be mounted and supported can be attached and detached from the rear side.
第2の発明は、上記第1の発明において、前記フレーム構造体には、前記バッテリ支持部の下方に、付設作業装置駆動用のバルブを設置するバルブ支持部を設けてある。 In a second aspect based on the first aspect , the frame structure is provided with a valve support portion for installing a valve for driving the attached work device below the battery support portion.
上記構成によると、原動部の後部下方箇所、つまり、運転部の前部下方箇所に付設作業装置駆動用のバルブを設置することができ、その上方に配備するステアリングハンドルの近くに操作レバーを配備してリンク機構などを用いてバルブと容易に連係することができ、かつ、その連係用のリンク機構は原動部の後方にスペース少なく配備しやすいものとなる。According to the above configuration, the valve for driving the attached work device can be installed at the lower part of the rear part of the driving part, that is, the lower part of the front part of the driving part, and the operation lever is arranged near the steering handle arranged above the driving part. Thus, the link mechanism or the like can be easily linked to the valve, and the link mechanism for the linkage can be easily deployed with little space behind the driving portion.
また、バルブ支持部をバッテリ支持部の下方空間に配備するので、バルブ支持部を設けるための平面的なスペースを特に確保することが不要となり、バッテリおよびバルブをコンパクトに設置することができる。In addition, since the valve support portion is disposed in the space below the battery support portion, it is not necessary to secure a planar space for providing the valve support portion, and the battery and the valve can be installed in a compact manner.
第3の発明は、上記第1又は2の発明において、
前記フレーム構造体の下端に前記機体フレームへの連結用の脚部を設け、この脚部を前記機体フレームに連結固定するとともに、前記隔壁部の左右下部にステップ支持部を備えて、このステップ支持部にステップの前部を支持してあるものである。
According to a third invention, in the first or second invention,
A leg portion for connection to the airframe frame is provided at the lower end of the frame structure, and the leg portion is connected and fixed to the airframe frame, and step support portions are provided at the left and right lower portions of the partition wall portion. The front part of the step is supported on the part.
上記構成によると、フレーム構造体の脚部は、バルブを確実に支持するためにある程度大きいものにすることが望ましく、大きい脚部は機体フレームにフレーム構造体を強固に立設固定する上で有効となる。また、ステップを搭載支持するための専用のステーを機体の側面に連結する必要がなく、部品点数および組付け工数を節減することができる。 According to the above configuration, it is desirable that the leg of the frame structure be large to some extent in order to securely support the valve, and the large leg is effective for firmly standing and fixing the frame structure to the fuselage frame. It becomes. Further, there is no need to connect a dedicated stay for mounting and supporting the step to the side surface of the machine body, and the number of parts and assembly man-hours can be reduced.
第4の発明は、上記第1〜3のいずれか一つの発明において、
前記バッテリ支持部を箱形に構成して、バッテリ支持部の内部空間に前記バッテリを挿抜可能に構成してあるものである。
A fourth invention is the invention according to any one of the first to third inventions,
The battery support part is configured in a box shape so that the battery can be inserted into and removed from the internal space of the battery support part.
上記構成によると、中空箱形のバッテリ支持部は剛性の高いものとなり、フレーム構造体の強度を高める上に有効となる。 According to the said structure, a hollow box-shaped battery support part becomes a thing with high rigidity, and becomes effective when raising the intensity | strength of a frame structure.
第5の発明は、上記第4の発明において、
前記バッテリ支持部を前後方向に開口した箱形に構成して、前記バッテリを前後方向に挿抜可能に構成してあるものである。
A fifth invention is the fourth invention, wherein:
The battery support portion is configured in a box shape opened in the front-rear direction, and the battery can be inserted and removed in the front-rear direction.
上記構成によると、バッテリは後方側である運転部側に抜き出すことになり、抜き出したバッテリを運転部足元の広いステップに置くことができる。また、バッテリを装着する場合にはバッテリを一旦ステップに置き、その後、持上げてバッテリ支持部に挿し入れることができ、重いバッテリの挿抜時にステップが仮置き台となって作業が容易となる。 According to the said structure, a battery will be extracted to the driving | running | working part side which is the back side, and the extracted battery can be set | placed on the wide step of a driving | running | working part step. In addition, when a battery is mounted, the battery can be temporarily placed on the step, and then lifted and inserted into the battery support portion. When a heavy battery is inserted or removed, the step becomes a temporary table and the work is facilitated.
第6の発明は、上記第1〜5のいずれか一つの発明において、
前記フレーム構造体をアルミダイカスト成形品で構成してあるものである。
In a sixth aspect based on the first to fifth any one of the inventions,
The frame structure is composed of an aluminum die cast product.
上記構成によると、アルミダイカスト製のフレーム構造体は複雑な形状に成形することが容易であり、軽量でありながら剛性の高いものにすることができ、重量の大きいバッテリを確実に支持することができる。また、バッテリやバルブからの発熱を効率よく発散させる機能を期待することもできる。 According to the above configuration, the frame structure made of aluminum die-casting can be easily formed into a complicated shape, can be made lightweight while having high rigidity, and can reliably support a heavy battery. it can. In addition, it is possible to expect a function to efficiently dissipate heat generated from the battery or the valve.
図1に、本発明に係る原動部構造を備えたトラクタが示されている。このトラクタは、前輪1および後輪2が駆動される四輪駆動仕様に構成されており、エンジン3をエンジンボンネット4で囲繞した原動部5が機体前部に備えられるとともに、左右後輪2の間に位置させて運転座席6が配備され、かつ、運転座席6の後部には門形の転倒保護フレーム7が立設されている。
FIG. 1 shows a tractor having a driving part structure according to the present invention. This tractor is configured to have a four-wheel drive specification in which the
前記エンジンボンネット4は、固定された下部ボンネット4aと、前部の支点p周りに上下に揺動開閉可能な上部ボンネット4bとで構成されており、このエンジンボンネット4で形成されたエンジンルームRの内部に、ラジエータ8を後置きにして前記エンジン3およびこれに付随する各種機器が収容配置されている。
The
エンジンルームRの後部には、原動部5の後壁となるフレーム構造体10が立設され、このフレーム構造体10にパネルカバー11とその下方に連なるセンターカバー12とからなる運転部カバー70が装着されている。
At the rear of the engine room R, a
パネルカバー11には計器パネル13や各種スイッチ類が装着されるとともに、センターカバー12には防塵構造の通気口14が形成され、この通気口14から前記運転部カバー70内の運転部側空間Sに導入された外気がラジエータファン9によって吸引されてラジエータ8に導かれた後、エンジンルームR内を前方に流動し、ルーム内の熱気がエンジンボンネット4の前面および左右前部の通気口15から機外に排出されるようになっている。
An
エンジンボンネット4の下部を構成する前記下部ボンネット4aは平面形状が後向きに開放されたコの字形に形成されて機体フレーム16に連結固定されており、この下部ボンネット4aの前面および左右側面の前部に網目構造の前記通気口15が形成されている。
The
前記上部ボンネット4bは、機体フレーム16から立設された固定支持枠17の上端部に前記支点p周りに揺動可能に枢支連結されており、その前端部に左右一対の前照灯18が取り付けられている。上部ボンネット4bにおける前端部内面に取付けられた支点金具19の左右中央部位と前記固定支持枠17の左右中央部位から延出されたステー17aとに亘ってガススプリング20が架設され、図3に示すように、ガススプリング20の伸長付勢力によって上部ボンネット4bがメンテナンス作業が可能な開放位置で安定保持されるように、ガススプリング20の伸長付勢特性が上部ボンネット4bの重量に対応して設定されている。
The
また、上部ボンネット4bは、その遊端側に配備された係止ロック機構21によって閉じ姿勢に保持されるようになっている。つまり、図3に示すように、上部ボンネット4bにおける後方遊端部の中央部位には係止ピン22が支持金具23を介して固設されるとともに、フレーム構造体10の上端部には、前記係止ピン22に係合されるフック状のロック金具24が支点a周りに横回動可能に枢着されている。このロック金具24はバネ25によって係合ロック方向に回動付勢されており、図11(イ)に示すように、ガススプリング20に抗して閉じられた上部ボンネット4bの係止ピン22にロック金具24が係合されることで、上部ボンネット4bが閉じ位置に保持されるようになっている。
The
前記ロック金具24には操作レバー24aが連設されてパネルカバー11の上方に突出されており、図11(ロ)に示すように、操作レバー24aを横方向に揺動操作してロック金具24をバネ25に抗して回動させることで、ロック解除された上部ボンネット4bがガススプリング20の付勢力によって少し持上げられることになり、ここに手指をかけて上部ボンネット4bを大きく揺動開放するだけでガススプリング20によってその開放位置に保持される。
An
なお、図3〜図5に示すように、ガススプリング20が連結された支点金具19と係止ピン22の支持金具23とに亘る前後に長いステー26が上部ボンネット4bの天板部内面に沿って縦向き姿勢で設けられて、樹脂成形された上部ボンネット4bが補強されている。これによって、後端を係止固定された状態で上部ボンネット4bがガススプリング20の上方付勢力を受けて撓むことが抑止されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, long stays 26 are provided along the inner surface of the
原動部5の後壁となる前記フレーム構造体10は、図8に示すように、アルミダイカスト成形された左右に幅広で前後に扁平な隔壁部10Aと、同じくアルミダイカスト成形された左右分割構造の支持枠部10Bとを連結して構成されており、両者10A,10Bが適所で前後方向に位置決め嵌合されて6本のボルト27で連結されている。
As shown in FIG. 8, the
図6に示すように、フレーム構造体10を構成する前記隔壁部10Aは、原動部5の後端部における左右幅に合わせた横幅に形成され、隔壁部10Aの外周に沿って前記エンジンボンネット4の後端、および、センターカバー12の前端が配備されるようになっている。また、隔壁部10Aの中央部に形成された大きい開口28にラジエータ8の吸気部が臨設されており、前記センターカバーの通気口14から取り入れられた外気がフレーム構造体10を通してラジエータ8に導かれるようになっている。また、この隔壁部10Aの左右下端部から横外方に向けてステップ支持部10cが突設され、運転座席6の足元に配備されるステップ29の前部左右がこのステップ支持部10cに載置固定されている。また、隔壁部10Aの左右外周部には下方に向けて鉤形に屈曲された凹部30が形成されており、ここに配線や油圧ホースHが側方から挿通されて凹部30の底側で安定保持されるようになっている。
As shown in FIG. 6, the
図10に示すように、フレーム構造体10を構成する左右分割構造の前記支持枠部10Bは互いにボルト連結され、その下端部には左右一対の脚部10dが備えられている。各脚部10dは後方に向けて大きく延出されており、この脚部10dを機体フレーム16の上に載置してボルト連結することでフレーム構造体10全体を安定良く立設固定することができるようになっている。
As shown in FIG. 10, the
また、支持枠部10Bの上半部には前後に貫通開口された箱形部10eが設けられてバッテリ支持部Bが形成されている。このバッテリ支持部Bは前記脚部10dから所定距離上方に離れて後向きに突設形成されており、箱形に形成されたバッテリ支持部Bの内部空間にバッテリ31を後方から差し入れて取付け固定することができるようになっている。なお、この箱形部10eの後端と機体フレーム16とをステー32で連結して、バッテリ重量を受けるバッテリ支持部Bの補強がなされている。また、箱形部10eの左右側面には開口33が形成されて、バッテリ収容空間の通風を良くするとともにバッテリ支持部Bの軽量化が図られている。
Further, a box-shaped
箱形に形成された前記バッテリ支持部Bの上部には、後方上方に向けて取付け座10fが延出され、ここにパワーステアリング用の油圧コントローラ34が連結されることで、左右分割構造の支持枠部10Bが上部でも連結されるようになっている。油圧コントローラ34からは上方に向けて操作軸35が延出されてステアリングハンドル36が装着されている。前記油圧コントローラ34は、ステアリングハンドル36の回転操作量に応じた量の圧油をハンドル操作方向に対応した方向に送り出して前輪操向用の油圧シリンダ37に油圧ホースHを介して供給するよう構成されている。
A mounting
前記脚部10dはバルブ支持部Vとしての機能を備えており、図14に示すように、左右脚部10dの上面に亘って支持板38を取付け、この支持板38の上にバルブ39を取付けることができるようになっている。
The
前記バルブ39は、油圧駆動型の付設作業装置を駆動するためのものであり、図12〜図14に、機体前部に付設作業装置の一例であるフロントローダ40を連結した仕様のトラクタ、および、その操縦部が示されている。
The
前記フロントローダ40は、トラクタ本機1の前部左右に備えられた支持ブラケット41に脱着自在に連結固定される左右一対の支持フレーム42、各支持フレーム42の上端部に上下揺動可能に連結された左右一対のブーム43、および、左右のブーム43の前端に亘って上下回動可能に連結されたバケット44とで構成されており、リフトシリンダ45によってブーム43が駆動昇降されるとともに、チルトシリンダ46によってバケット44が駆動回動されるようになっている。
The
また、フレーム構造体10の上部右横側に、前記バルブ39を操作する操作レバー47が配備されており、バルブ39と操作レバー47との連係構造を以下に説明する。
Further, an
前記バルブ39には左右スライド可能に2本のスプール48,49が装備されて機体右方に突設されており、一方のスプール48を3位置に切換えスライドすることでリフトシリンダ45の伸縮および中立固定状態を選択し、他方のスプール49を3位置に切換えスライドすることでチルトシリンダ46の伸縮および中立固定状態を選択するようになっている。
The
前記操作レバー47と2本の前記スプール48,49はリンク機構50を介して連動連結されており、その詳細な構造が図14,図15に示されている。
The
前記フレーム構造体10の上部右側箇所に支持ブラケット51がボルト連結され、この支持ブラケット51に備えられた横向きボス部52にレバー支軸53が横向き軸心x周りに回動自在に挿通支持されている。そして、レバー支軸53の外端部に前記横向き軸心xと直交する前後向き軸心y周りに左右回動自在にピン連結された回動金具54に前記操作レバー47が連結され、もって、操作レバー47が直交する2つの軸心x,y周りに十字揺動操作可能に支持されている。
A
レバー支軸53の内方端部には操作アーム55が一体連設されており、この操作アーム55とリフトシリンダ用のスプール48の端部に連動連結したベルクランク56が、上下に長い押し引きロッド57を介して連動連結されている。また、操作レバー47を連結した回動金具54と前記支持ブラケット51に前後向き支点z周りに回動可能に枢支連結した中継ベルクランク58とがロッド59を介して連動連結されるとともに、チルトシリンダ用のスプール49に連動連結したベルクランク60と中継ベルクランク58とが、上下に長い押し引きロッド61で連動連結されている。
An
このように十字操作可能な操作レバー47と2本のスプール48,49をリンク機構50を介して連動連結することで、操作レバー47の前後への揺動操作でリフトシリンダ45を操作し、左右への揺動操作でチルトシリンダ46を操作することができるように構成されているのである。
In this way, the
そして、前記中継ベルクランク58、押し引きロッド57,61、および、バルブ39はセンターカバー12で覆い隠されるとともに、センターカバー12の通気口14を通して吸引されてラジエータ8に向けて流動する外気によってバルブ39およびバッテリ32が冷却されるようになっている。
The relay bell crank 58, the push /
また、前記支持ブラケット51にはロックレバー62が備えられている。ロックレバー62は、前後向き軸心d周りに揺動可能に支持された支軸63に連設されており、トッグルバネ64を介して2状態に切換え保持可能となっている。つまり、図15に示すように、ロックレバー62を機体内向きとなる姿勢に切換え揺動しておくと、支軸63から突設したロック用舌片65が前記回動金具54の下方から機体内方に離れた位置となり、回動金具54の前記両軸心x,y周りの回動が許容される。また、図16に示すように、ロックレバー62を機体外向きとなる姿勢に切換えると、ロック用舌片65が回動金具54の直下方に位置され、回動金具54から下向きに突設された係止部54aにロック用舌片65に形成したロック孔66が嵌合し、これによって回動金具54の前記両軸心x,y周りの回動が阻止され、操作レバー47が不用意に操作されることが防止されるようになっている。
The
〔他の実施例〕 [Other Examples]
上記実施例では、前記支持枠部10Bに機体フレーム16への連結用の脚部10dを形成しているが、隔壁部10Aにステップ支持部10cとバルブ支持部Vとしての脚部10dを一体形成することもできる。また、フレーム構造体10の全体をアルミダイカスト成形することも可能である。
In the above embodiment, the
5 原動部
10 フレーム構造体
10c ステップ支持部
10d 脚部
31 バッテリ
39 バルブ
B バッテリ支持部
R エンジンルーム
V バルブ支持部
5 Driving
Claims (6)
前記フレーム構造体には、前記エンジンルームを覆うエンジンボンネットの後端側及び前記運転部側空間を覆う運転部カバーの前端側の外周に沿うように外周縁を形成した隔壁部と、その隔壁部の後方側で後向きに突出形成されたバッテリ支持部とを備え、
前記隔壁部を、側面視で上下方向に沿った前後に扁平な形状に形成してあり、前記バッテリ支持部は搭載支持するバッテリを後方側から着脱可能に構成してあることを特徴とするトラクタの原動部構造。 A frame structure that serves as the rear wall of the prime mover is erected from the body frame at the rear part of the engine room arranged in the front part of the machine body, and the engine room and the driving unit side space behind the engine room serve as the rear wall. While separated by a frame structure,
In the frame structure, a partition wall portion having an outer peripheral edge formed along the outer periphery of the rear end side of the engine bonnet covering the engine room and the front end side of the operation unit cover covering the operation unit side space, and the partition wall unit And a battery support portion formed to protrude rearward on the rear side of
A tractor characterized in that the partition wall portion is formed in a flat shape in the front-rear direction along the vertical direction in a side view, and the battery support portion is configured so that a battery to be mounted and supported can be detached from the rear side. The structure of the prime mover.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005191604A JP4546886B2 (en) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Tractor power structure |
US11/375,373 US7558658B2 (en) | 2005-04-28 | 2006-03-14 | Operating system for tractor |
US12/497,972 US8205701B2 (en) | 2005-04-28 | 2009-07-06 | Operating system for tractor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005191604A JP4546886B2 (en) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Tractor power structure |
Related Child Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008283101A Division JP4773496B2 (en) | 2008-11-04 | 2008-11-04 | Tractor |
JP2008283103A Division JP4746662B2 (en) | 2008-11-04 | 2008-11-04 | Tractor |
JP2008283102A Division JP4705144B2 (en) | 2008-11-04 | 2008-11-04 | Tractor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007008317A JP2007008317A (en) | 2007-01-18 |
JP4546886B2 true JP4546886B2 (en) | 2010-09-22 |
Family
ID=37747362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005191604A Expired - Fee Related JP4546886B2 (en) | 2005-04-28 | 2005-06-30 | Tractor power structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4546886B2 (en) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4773496B2 (en) * | 2008-11-04 | 2011-09-14 | 株式会社クボタ | Tractor |
JP2011230595A (en) * | 2010-04-26 | 2011-11-17 | Kubota Corp | Tractor |
JP5238058B2 (en) * | 2011-07-28 | 2013-07-17 | ヤンマー株式会社 | Work vehicle |
JP5776540B2 (en) | 2011-12-27 | 2015-09-09 | 井関農機株式会社 | Work vehicle |
JP5533901B2 (en) | 2012-01-25 | 2014-06-25 | 井関農機株式会社 | Work vehicle |
JP2013241943A (en) * | 2013-08-05 | 2013-12-05 | Yanmar Co Ltd | Engine device for mounting on travelling vehicle |
JP5843901B2 (en) * | 2014-02-18 | 2016-01-13 | ヤンマー株式会社 | Engine device for running vehicle |
JP7289897B2 (en) * | 2017-09-20 | 2023-06-12 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | work vehicle |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003182593A (en) * | 2001-12-14 | 2003-07-03 | Hino Motors Ltd | Support structure for steering column |
JP2003237642A (en) * | 2002-02-13 | 2003-08-27 | Iseki & Co Ltd | Power vehicle |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58131236A (en) * | 1982-01-29 | 1983-08-05 | Iseki & Co Ltd | Alarm device for front loader fitting device |
JPS58193432U (en) * | 1982-06-15 | 1983-12-22 | 株式会社クボタ | Front loader control device for tractors with cabin |
JPS6365572U (en) * | 1986-10-16 | 1988-04-30 | ||
JPH04346703A (en) * | 1991-05-21 | 1992-12-02 | Kubota Corp | Apparatus for operating control valve of front loader of tractor |
-
2005
- 2005-06-30 JP JP2005191604A patent/JP4546886B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003182593A (en) * | 2001-12-14 | 2003-07-03 | Hino Motors Ltd | Support structure for steering column |
JP2003237642A (en) * | 2002-02-13 | 2003-08-27 | Iseki & Co Ltd | Power vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007008317A (en) | 2007-01-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4546886B2 (en) | Tractor power structure | |
US8205701B2 (en) | Operating system for tractor | |
JP5054827B2 (en) | Tractor | |
JP4303708B2 (en) | Swivel work vehicle | |
JP4667141B2 (en) | Swivel work vehicle | |
JP4667142B2 (en) | Swivel work vehicle | |
JP4167675B2 (en) | Swivel work vehicle | |
JP4287844B2 (en) | Swivel work vehicle | |
JP5053212B2 (en) | Engine installation structure of loader work machine | |
JP4773496B2 (en) | Tractor | |
JP4746662B2 (en) | Tractor | |
JP4705144B2 (en) | Tractor | |
JP4658672B2 (en) | Attached work device operation structure in tractor | |
JP5681584B2 (en) | Working vehicle hood opening and closing structure | |
JP4381364B2 (en) | Backhoe | |
JP2007092327A (en) | Backhoe | |
JP4614894B2 (en) | Work vehicle canopy | |
JP4540562B2 (en) | Swivel work vehicle | |
JP4515367B2 (en) | Backhoe | |
JP4703334B2 (en) | Backhoe | |
JP4585395B2 (en) | Swivel work vehicle | |
JP4585396B2 (en) | Ultra-small turning work vehicle | |
JP2007092326A (en) | Backhoe | |
JP4738188B2 (en) | Work vehicle canopy | |
JP2024092771A (en) | Work Machine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070919 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090629 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090702 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090827 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100121 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100318 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100603 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100702 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130709 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4546886 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130709 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140709 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |