JP4545680B2 - 自動２輪車用カップホルダ - Google Patents

Description

この発明は、自動２輪車の座席近傍に設けられるカップホルダに関する。

従来、２輪車のハンドル上部に設けられたメータユニットに飲み物容器を保持するための穴を形成してカップホルダとしたものがある。
特開２００３−７２６３８公報

上記背景技術のカップホルダは、車体前方のハンドル部に設けられているので、運転者には飲み物容器を扱いやすいが、運転者の後方に位置する同乗者からは距離が離れているため扱いにくかった。また、単に穴へ飲み物容器を遊嵌する構造の場合は、自動２輪車のような、車体に大きな振動が発生したり、バンク時等に車両姿勢が大きく変化する車両においては特別な固定構造が必要となるから、構造が複雑化したり部品点数が増加してしまうことが考えられる。
そこで本発明は、同乗者等の乗員が扱いやすいカップホルダを提供すること及び部品点数を増加させることなく簡単な構造で飲み物容器を固定できるようにすることを主たる目的とする。

上記課題を解決するため自動２輪車用カップホルダに係る第１の発明は、弾性変形可能な部分を有する座席の後部とこの後部に隣接する車体部品との境界部に飲み物容器保持用凹部を設け、この飲み物容器保持用凹部を囲む壁部の少なくとも一部を弾性変形させながら飲み物容器を出し入れ可能にするとともに、
前記飲み物容器保持用凹部は、前記車体部品の座席に隣接する部分に形成された切り欠き状凹部であり、前記飲み物容器は、前記車体部品と前記座席とにより挟持されることを特徴とする。

第２の発明は上記第１の発明において、前記車体部品が、リヤカウル、リヤグリップ、座席と別体の背もたれ又はキャリアの少なくとも一つであることを特徴とする。

第３の発明に係る自動２輪車用カップホルダは、座席の後部もしくは後部に隣接する車体部品に飲み物容器保持用凹部を設けるとともに、この飲み物容器保持用凹部は、後部座席の後方で、車体側方に突出させて飲み物容器を保持可能とする露出位置と、リヤグリップとリヤカウルの間に収納し飲み物容器を保持不能とする収納位置との間を回転移動自在であることを特徴とする。

第１の発明によれば、座席の後部もしくは後部に隣接する車体部品との境界部に飲み物容器保持用凹部を設けたので、乗員は着座状態で容易にカップホルダを使用できる。特にダブルシートの場合における同乗者のカップホルダ使用が容易になる。そのうえ、飲み物容器保持用凹部を囲む壁部の少なくとも一部を弾性変形させながら飲み物容器を出し入れ可能にしたので、各種サイズの異なる飲み物容器を弾性支持でき、部品点数を増加させることなく簡単な構造で飲み物容器を固定できる。
さらに、飲み物容器保持用凹部を車体部品の座席に隣接する部分に形成された切り欠き状凹部としたので、飲み物容器保持用凹部を容易に形成でき、飲み物容器を車体部品と座席とにより挟持するので、特別な部品を必要とせずに飲み物容器を固定できる。

第２の発明によれば、車体部品として、リヤカウル、リヤグリップ、座席と別体の背もたれ又はキャリアの少なくとも一つを使用するので、既存の車体部品によりカップホルダを形成できるため、部品点数の増加を抑えることができる。

第３の発明によれば、飲み物容器保持用凹部を使用しないときは収納させることができるため、座席への乗り降りを容易に行うことができる。また、同乗者からの距離が近いため、飲み物容器を容易に扱うことができる。

以下、図面に基づいて実施形態を説明する。図１は本願発明の適用される自動２輪車の側面図である。この自動２輪車は、２人乗用の大型スクータであり、前輪１はフロントフォーク２を介して車体フレーム３の前端部へ回動自在に支持され、ハンドル４にて操向される。車体フレーム３の後部にはユニットスイング式のパワーユニット５が揺動自在に支持されている。パワーユニット５の後端部には後輪６が支持されている。

車体フレーム３の後部からリヤフレーム７が斜め上がりに後方へ延び、ここにダブルシート形式のシート８が支持されている。シート８の後方にはリヤグリップ９が配置され、リヤフレーム７に支持されている。

シート８は運転者用の前席１０と、同乗者用の後席１１及びこれらの前席１０と後席１１の間を仕切る背もたれ１２が一体に形成されたものであり、後席１１の後方にリヤグリップ９が配置されている。前席１０と後席１１は段違いに形成され、この段差部を利用して背もたれ１２が設けられ、背もたれ１２は一段低い前席１０の後部に上方へ立壁状をなして形成され、運転者１３の腰部及び背中を支持する。

車体は前方からフロントカバー１４，レッグシールド１５，サイドカバー１６，フロアパネル１７，リヤカウル１８で覆われている。サイドカバー１６及びリヤカウル１８の内側には、シート８により開閉される収納ボックスが設けられ、ヘルメット１９等の大型物品が収納される。

図２は車体前部を車体後方かつ斜め上方から示す図である。レッグシールド１５の上部は、略水平のメーターパネル２０をなし、ここにメーター２１が設けられる。２２はハンドル軸穴であり、その近傍にカップホルダ２３が設けられている。カップホルダ２３は飲み物容器を嵌合するための縦穴状凹部である。

レッグシールド１５の立壁部分で、メーターパネル２０の下方かつ前席１０の前方となる部分には、上部側が後方へ回動して開く開閉式の収納ケース２４が設けられる。収納ケース２４の側方には、起倒式のカップホルダ２５が設けられている。このカップホルダ２５は、リング状をなし、基部２６をレッグシールド１５に設けたボス２７へ取付け、下方へ回動して倒すと収納状態になり、上方へ回動させて略水平まで起こせば、カップを支持できる使用状態になる。

図３は第１実施例に係るシート８を示し、Ａは側面図、Ｂは斜視図、Ｃは上面視図である。シート８は、軟質フォーム等材料等を表皮で覆うことにより、着座等により適度に弾性変形可能な弾性部を備え、図示しない剛性のある底板上に支持されている。シート８の上部及び側面は弾性部であり、底板を除き、前席１０，後席１１及び背もたれ１２からなる全体が弾性変形可能になっている。

背もたれ１２は周囲部分が略アーチ状をなし、内側が車体後方へ凹入した状態になっている。背もたれ１２と後席１１はリヤカウル１８上方に位置し、背もたれ１２の左右側部から後方にかけてはリヤグリップ９により囲まれている。リヤグリップ９は金属又は樹脂等の適宜剛性材料からなり、後席乗員である同乗者が掴まる部分であり、上面視略Ｕ字状をなし、前部中央にカップホルダ２８が形成されている。

カップホルダ２８は、後席１１の後端部１１ａとその後方に形成された凹部３０との間に形成されている。後端部１１ａは後席１１の後部で車幅方向中央部に位置し、最も後方へ延び出す部分である。飲み物容器用凹部３０は、リヤグリップ９における左右の側部３１，３１の各前面部で後席１１の後部を囲む後方湾曲部のうち、車幅方向中央部に設けられた切り欠き凹部状であり、上面視（図のＣ）で前後方向へ延びて前方が開放され、この開放部を後端部１１ａが入り込んで塞いでいる。リヤグリップ９における飲み物容器用凹部３０の後方は後部３２をなし、左右の側部３１，３１と連続一体化している。

図３のＤは図３のＣにおける４−４線断面を示す。飲み物容器用凹部３０は左右の側部３１，３１の内側壁３１ａ、３１ａと後部３２の前壁３４で３方を囲まれた上方及び前方へ開放された溝状部分であり、底部３３を有する。但し、飲み物容器用凹部３０の構造は任意であり、この実施例のような底３３を有するものではなく、上下に開口する穴として形成してもよい。

この例では、飲み物容器用凹部３０の前方開放部に、後席１１の後端部１１ａが臨んでおり、後端部１１ａを底３３の上方にて後方へ張り出させることにより、飲み物容器用凹部３０の前方開放部を閉じた空間であるカップホルダ２８が形成される。底部３３の前後方向長さをａ、後端部１１ａも最も後方へ張り出した部分と前壁３４との間の距離ｂを、飲み物容器用凹部３０の横幅をｃ（図３のＣ）としたとき、
ａ＞＝ｃ＞ｂ となるように寸法関係を設定する。

ｂは小さめのカップ３５Ｂの被支持部における最大外径よりも若干短い程度とし、ｃは大きめのカップ３５Ａの被支持部における最大外径程度とする。ｄは飲み物容器用凹部３０の深さであり、大きめのカップ３５Ａから小さめのカップ３５Ｂまで、それぞれ保持に十分な嵌合深さを確保できるよう任意に設定される。

カップホルダ２８の上方開口部の横幅ｃは大きめのカップ３５Ａを上方から差し込む程度の大きさとし、前後方向の幅ｂは小さめのカップ３５Ｂの被支持部における最大外径よりも狭くなり、小さめのカップ３５Ｂでも後端部１１ａを弾性変形させながら収容させるようになっている。

すなわち、後端部１１ａは弾性変形可能なため、小さめのカップ３５Ｂを押し込むと後端部１１ａが弾性変形してカップホルダ２８内へ小さめのカップ３５Ｂを収容するとともに、後端部１１ａの復元力で小さめのカップ３５Ｂを後方の前壁３４へ押し付ける。このため、小さめのカップ３５Ｂは左右方向で若干側部３１，３１との間に間隙を有するにも関らず、ガタつかないように弾性保持される。

また、ｃと同程度の外径を有する大きめのカップ３５Ａをカップホルダ２８へ押し込むと、後端部１１ａがより大きく変形して大きめのカップ３５Ａをカップホルダ２８内へ収容し、同様に大きめのカップ３５Ａを弾性保持する。
したがって、大きさの異なるカップを収納しても、後端部１１ａの弾性変形を利用してガタつきなく弾性支持でき、各種サイズの異なる飲み物容器を弾性支持でき、部品点数を増加させることなく簡単な構造で飲み物容器を固定できる。

また、走行中の振動に対しても安定に保持できる。このため、振動が大きくかつバンク等による車両の姿勢変化が大きな自動２輪車に好適になる。しかも、カップホルダ２８はリヤグリップ９を利用してリヤグリップ９の成形と同時に簡単に形成できる。そのうえ、車体部品として、既存のリヤグリップを使用するので、既存の車体部品によりカップホルダ２８を形成できるため、部品点数の増加を抑えることができる。

しかも、飲み物容器保持用凹部３０を後席１１の後部に隣接するリヤグリップ９に形成された切り欠き状凹部としたので、飲み物容器保持用凹部３０を容易に形成でき、飲み物容器をリヤグリップ９と後席１１の後端部１１ａとにより挟持するので、特別な部品を必要とせずに飲み物容器を固定できる。

図４は第２実施例に係る図３に対応する図であり、ＡＢＣＤはそれぞれ図３のＡＢＣＤと対応する。この例では、リヤグリップ９を設けない形式の車両に係り、カップホルダ２８は後席１１の後端部１１ａとリヤカウル１８の上部３６との境界部に形成されている。リヤカウル１８の上部３６における前部の車幅方向中央部に前実施例同様の飲み物容器用凹部３７が形成され、この飲み物容器用凹部３７と後端部１１ａとで、前実施例同様のリヤカウル１８に形成されている。すなわち、後席１１より後方へ延出するリヤカウル１８のカップホルダ２８が構成される。
この例では、カップホルダ２８がリヤグリップ９に設けられている点でのみ前実施例と異なり、カップホルダ２８の構造及び後端部１１ａとの関係は同様である。

図５は参考例であり、この例ではカップホルダ２８が背もたれ１２に設けられている。すなわち、背もたれ１２の頂部１２ａに上向きに開口する上面視丸穴状の飲み物容器用凹部３８を設けることにより、この飲み物容器用凹部３８によってカップホルダ２８が形成されている。この場合、飲み物容器用凹部３８を構成する周壁部は全て弾性変形可能部となる。但し、カップホルダ２８の上面視開口形状は菱形系や長穴状等、種々可能である。

カップホルダ２８の穴径は、Ｄに示すように、小さめのカップ３５Ｂの外径よりも若干小さめに形成する。このようにすると、背もたれ１２がシート８の一部で弾性変形可能部分であるから、小さめのカップ３５Ｂを押し込むと背もたれ１２を変形させてカップホルダ２８を拡径しながら収容し、その後、背もたれ１２の復元弾力でカップホルダ２８を縮径して小さめのカップ３５Ｂを弾性保持する。

また、大きめのカップ３５Ａを押し込んでも、カップホルダ２８の拡径量を大きくするだけで、同様に大きめのカップ３５Ａを弾性保持できる。したがって、前席１０の運転者１３が後へ手を伸ばして簡単にカップを出し入れできる。また、後席１１の後席乗員も前方にて手軽に使用できる。
しかも、前席１０へ運転者１３が着座して背もたれ１２を使用することにより、背もたれ１２の変形が大きくなるので、さらにカップの保持が確実になる。

頂部１２ａへ複数のカップホルダ２８を設ければ、前後席から同時に利用できる。また、頂部１２ａに軟質材料のカバーを被せ、その一部がカップホルダ２８内へ入るように一体に飲み物容器用凹部を形成すれば、カップホルダ２８内を防水できる。

なお、シート８の弾力をカップ保持に利用しないものの、後席乗員から容易に使用できるようにしたカップホルダも種々可能であり、これを図６〜９に示す。図６は他の参考例であって、リヤグリップ９の後部３２における上面中央部に上方へ開放された穴としてカップホルダ４０が形成されている。カップホルダ４０は内径が一定であり、弾性部材により可変となっている前各実施例図のカップホルダ２８とは構造が異なっている。図中のＡＢＣは図３等のＡＢＣに相当する（以下同じ）。このようにすると、比較的大きな面積を有し飲み物容器用凹部形成の自由度が大きなリヤグリップ９の上面を利用してカップホルダ４０を容易に形成できる。

図７は別の参考例であり、リヤグリップ９の側部３１の外側部とリヤカウル１８の間にカップホルダ２８が形成されている。すなわち、側部３１の外側部に形成された上面視（図のＣ）略半円状凹部をなす逃げ部３１ａと、リヤカウル１８の上面に形成された同様の逃げ部１８ａとにより形成された穴形状の飲み物容器用凹部によってカップホルダ４１が形成されている。このようにすると、カップホルダ４１をリヤグリップ９とリヤカウル１８の境界部を利用して容易に形成できる。

図８はさらに別の参考例であり、図７よりもリヤグリップ９の側部３１からより離れたリヤカウル１８の側部に上方へ開口する穴として形成されたカップホルダ４２が形成されている。このようにすると、カップホルダ４２をリヤグリップ９と無関係にリヤカウル１８へ設けることができ、しかも比較的面積が大きく飲み物容器用凹部形成の自由度が大きなリヤカウル１８を有効利用でき、リヤグリップ９を設けない形式の車両でも容易にカップホルダ４２を形成できる。

図９は収納式の別体カップホルダ４３を設けた第３実施例であり、別体カップホルダ４３はカップを保持するリング状をなすとともに、脚部４４が一体に形成され、この脚部４４の他端をリヤグリップ９とリヤカウル１８の間へ差し込み、軸４５により回動自在とし、Ｃに示すように別体カップホルダ４３をリヤグリップ９の下側へ入れる収納状態と、リヤグリップ９から側方へ引き出した使用状態の間で可変としてある。なお別体カップホルダ４３は本願の飲み物容器保持用凹部に相当し、この凹部形状はリング状等の貫通穴をなすものの他、有底の穴状をなすものでもよい。さらに、収納時に別体カップホルダ４３を覆う部材は、リヤグリップ９ではなく、シート２０に隣接する他の車体部品でもよい。

このようにする、別体カップホルダ４３は、カップ等の飲み物容器を保持可能な露出位置と、リヤグリップ９等の車体部品に覆われて飲み物容器を保持不能な収納位置との間を移動自在になる。したがって、別体カップホルダ４３を使用しないときは収納させることができるため、シート８への乗り降りを容易に行うことができる。そのうえ、非使用時にリヤグリップ９等を利用して別体カップホルダ４３を外観されないように収納できるので、非使用時の外観性を向上させることができる。また、同乗者からの距離が近いため、飲み物容器を容易に扱うことができる。

なお、本願発明は上記実施例に限定されず種々に変形や応用が可能であり、例えば、シート８はダブルシートでなく、シングルシートであってもよい。その場合には、前席１０の後部の適宜位置、例えば図５に示すような背もたれ１２などへカップホルダ２８を設ければよい。

また、飲み物容器保持用凹部を設ける車体部品は、リヤグリップ９やリヤカウル１８に限定されず、座席と別体に形成され背もたれ又はキャリア等のシート８に隣接する既存部品であってもよい。またこれらは少なくとも一つを使用するものであり、必要により複数を組合せ使用してもよい。このように既存の車体部品によりカップホルダを形成すると部品点数の増加を抑えることができる。

また、本実施例では飲み物容器の径を軸方向位置によって変化させたものを記載したが、径が一定の例えばペットボトルのようなものにも適用可能である。

自動２輪車の側面図 車体前部の斜視図 第１実施例に係るシートを示す図 第２実施例に係るシートを示す図 参考例に係るシートを示す図 シートの弾性を利用しない例に係るシート及び近傍部を示す図（参考例） 同上 同上 第３実施例にかかるシートを示す図

符号の説明

３：車体フレーム、７：リヤフレーム、８：ダブルシート、９：リヤグリップ、１０：前席、１１：後席、１１ａ：後端部、１２：背もたれ部、１８：リヤカウル、２８：カップホルダ、３０：飲み物容器用凹部

Claims (3)

1. 弾性変形可能な部分を有する座席の後部とこの後部に隣接する車体部品との境界部に飲み物容器保持用凹部を設け、この飲み物容器保持用凹部を囲む壁部の少なくとも一部を弾性変形させながら飲み物容器を出し入れ可能にするとともに、
   前記飲み物容器保持用凹部は、前記車体部品の座席に隣接する部分に形成された切り欠き状凹部であり、前記飲み物容器は、前記車体部品と前記座席とにより挟持されることを特徴とする自動２輪車用カップホルダ。
2. 前記車体部品は、リヤカウル、リヤグリップ、座席と別体の背もたれ又はキャリアの少なくとも一つであることを特徴とする請求項１の自動２輪車用カップホルダ。
3. 座席の後部もしくは後部に隣接する車体部品に飲み物容器保持用凹部を設けるとともに、この飲み物容器保持用凹部は、後部座席の後方で、車体側方に突出させて飲み物容器を保持可能とする露出位置と、リヤグリップとリヤカウルの間に収納し飲み物容器を保持不能とする収納位置との間を回転移動自在であることを特徴とする自動２輸車用カップホルダ

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