JP4526066B2 - 油圧モータ - Google Patents
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Description
前記Oリング32、36は、これらの外周に沿ってそれらを結合するボルト33が円周方向に複数個配置されている。すなわち、ケース11と端板13とを結合するボルト33は、前記ケース11と端板13との合わせ面のOリング32と、端板13及び減速機本体34の合わせ面のOリング36との外周に配置されている(例えば、特許文献1参照)。
また、油圧モータ10、減速機本体34のケースドレーン室12、35は、軸受37及び38の隙間(図示しない)を介して連通されているにもかかわらず、2箇所のOリング32、36が必要となる。このため、Oリング32、36を嵌挿する溝、該Oリング32、36の夫々の接合面が高精度の加工を必要とするため、油圧モータ10が高価になるという不具合があった。
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、Oリングの数及びOリングの接合面ならびに溝を少なくすることにより、小型化で軽量な油圧モータを提供することを目的とする。
前記ハウジング部材の一端部に段付形状の開口部を設け、前記開口部に前記プレート部材及び前記減速機部材を嵌挿し、かつ前記ハウジング部材と前記減速機部材を直接結合しこれらの部材の合わせ面にシール部材を設けたことを特徴とする。
本発明によれば、従来のハウジングとプレートとの合わせ面のOリングが不要となるので、ハウジングとプレートとを締結しているねじ部材のピッチ円直径を小さくすることができ、油圧モータの小型化、軽量を図ることか可能である。
この場合、前記シール部材は、前記ハウジング部材及び前記減速機部材のケースドレーン室と外部とを液密的に封止することにより、シール溝及びシール面の高精度の加工を少なくすることができ、油圧モータを安価にできるのでよい。
さらに、ハウジング部材及び減速機部材のケースドレーン室と外部とを前記シール部材により封止することにより、シール溝及びシール面の高精度の加工を少なくすることができ、油圧モータを安価にすることができる。
図1に示すように、油圧モータ40は、基本的にはケース41とプレート(プレート部材)42により構成されるハウジング(ハウジング部材)43を備える。前記ケース41の内周面には、大径内周面44と、中間内周面45と、小径内周面46とを備える。前記ケース41の大径内周面44及び中間内周面45には、プレート42が嵌挿され、円周方向に配置された複数個のねじ部材47によりケース41と一体的に締結される。ハウジング43内にはシリンダーブロック48が軸(軸部材)49と共に軸受50、51を介して軸支されている。
前記シリンダーブロック48のシリンダー孔52はピストン53を摺動自在に嵌挿してシリンダー室54を形成し、前記ピストン53がシュー55を介して斜板56に沿って摺動自在にさせて油圧モータ40が構成されている。なお、斜板56は、プレート42に支持されている。
ケース41の大径内周面44には減速機本体(減速機部材)62が嵌挿され、ケース41と減速機本体62との合わせ面が円周方向に配置された複数個のねじ部材63により締結され、これらの合わせ面にOリング(シール部材)64に設けてハウジング43及び減速機本体62内の油を図示しないタンクに戻すケースドレーン室66及び65を外部と液密的に封止している。
この場合、ハウジング43のケースドレーン室66は、軸受50の隙間(開示しない)、フィルタ67を通り減速機本体62のケースドレーン室65に連通されている。
41 ケース
42 プレート
44 大径内周面
46 小径内周面
63 ねじ部材
64 Oリング
Claims (2)
- ハウジング部材に回転自在に支持された軸部材に一体的に設けたシリンダーブロックに摺動自在に嵌挿されたピストンを有し該ピストンに係合する斜板を支持するプレート部材を該ハウジング部材に取付けると共に、前記ハウジング部材に摺動自在に嵌挿されたブレーキピストン及びハウジング部材に減速機部材を取付けた油圧モータにおいて、
前記ハウジング部材の一端部に段付形状の開口部を設け、前記開口部に前記プレート部材及び前記減速機部材を嵌挿し、かつ前記ハウジング部材と前記減速機部材とを直接結合しこれらの部材の合わせ面にシール部材を設けたことを特徴とする油圧モータ。 - 請求項1記載の油圧モータにおいて、
前記シール部材は、前記ハウジング部材及び前記減速機部材のケースドレーン室と外部とを液密的に封止することを特徴とするモータ。
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- 2004-06-28 JP JP2004189418A patent/JP4526066B2/ja not_active Expired - Lifetime
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