JP4520852B2 - 電気液圧式の車両ブレーキ装置のための主ブレーキシリンダユニット - Google Patents
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Description
本発明は、請求項1の上位概念部に記載された特徴を備えた、電気液圧式の車両ブレーキ装置のための主ブレーキシリンダユニットに関する。
本発明による、請求項1の特徴部に記載された特徴を備えた主ブレーキシリンダユニットは、第1のピストンの他に、第2のピストンと連行装置とを有しており、この連行装置は、第1のピストンが、予め決められたピストンストローク分を摺動した後に、第2のピストンを第1のピストンと共に連動させる。その際、第1のピストンと第2のピストンとを合わせた、シリンダからのブレーキ液の押しのけのために有効なピストン面は、第1のピストンだけの、シリンダからのブレーキ液の押しのけのために有効なピストン面よりも大きい。つまり、第1のピストンと第2のピストンとが共に所定のストローク分を摺動する場合、第1のピストンだけが同じストローク分を摺動する場合に比べて、より大きなブレーキ液体積が主ブレーキシリンダユニットから押しのけられる。本発明による主ブレーキシリンダユニットの第2のピストンを、2系統式車両ブレーキ装置のための従来慣用の2系統式主ブレーキシリンダユニットまたはタンデム式主ブレーキシリンダユニットに設けられている、もう1つの別のピストンと混同してはならない。本発明による主ブレーキシリンダユニットの第2のピストンは場合によってはそのような別のピストンに対して付加的に存在している。2系統式主ブレーキシリンダユニットまたはタンデム式主ブレーキシリンダユニットの、第1のピストンとは無関係なブレーキ系統を負荷する、別のピストンとは異なり、本発明による主ブレーキシリンダユニットの第2のピストンは第1のピストンと同じブレーキ系統を負荷する。本発明による主ブレーキシリンダユニットの第2のピストンは、第1のピストンが所定のピストンストロークを超えて摺動させられたときに、ピストンストローク毎に押しのけられるブレーキ液の体積を拡大する目的を有している。第1のピストンが第2のピストンを伴わずにシリンダ内を摺動させられる所定のピストンストロークは、電気液圧式の車両ブレーキ装置の外力操作のために意図されている。その際、主ブレーキシリンダユニットは単数または複数の隔離弁の閉弁により液圧的に、それ以外の車両ブレーキ装置から隔離されており、専らブレーキ力のための目標値発生器として役立つ。ピストンストローク毎の、第1のピストン単独で押しのけられるブレーキ液が、第1のピストンおよび第2のピストン共同で押しのけられるブレーキ液よりも少ないので、本発明はペダルストロークシミュレータとしてより小さなアキュムレータを可能にする。本発明の別の利点は、第1のピストンによる迅速な圧力生成、ひいてはこれに関連して、ドライバのブレーキ要求が認識され易くなる点にある。主ブレーキシリンダ圧とピストンストロークとの間の関連性に関して、主ブレーキシリンダユニット内に場合によっては発生する空気封入も改善されている。
以下に図面を参照しながら本発明の実施例について詳説する。唯一の図面には、本発明による主ブレーキシリンダユニットの軸方向断面図が示されている。
図面に示した本発明による主ブレーキシリンダユニット(マスタブレーキシリンダユニット)10は、その他の部分は図示されていない電気液圧式の車両ブレーキ装置のために意図されている。主ブレーキシリンダユニット10はシリンダ12および第1のピストン14を有している。第1のピストン14は軸方向でシリンダ12内を摺動可能である。第1のピストン14の摺動は自体公知の形式でプッシュロッド16を介して、例えば図示されていないフットブレーキペダルまたは図示されていないハンドブレーキレバーを用いて実施される。シリンダ12には、自体公知の形式で、ブレーキ力倍力装置、特に負圧式ブレーキ力倍力装置が取り付けられていることができる(図示せず)。そのようなブレーキ力倍力装置は主ブレーキシリンダユニット10の機能に影響を及ぼすものではない。
Claims (5)
- 電気液圧式の車両ブレーキ装置のための主ブレーキシリンダユニットであって、シリンダ内で摺動可能な第1のピストンと、シリンダに連通しているペダルストロークシミュレータとが設けられている形式のものにおいて、主ブレーキシリンダユニット(10)が、第2のピストン(22)と連行装置(24)とを有しており、該連行装置(24)が、第1のピストン(14)の、所定のピストンストローク分の摺動後に、第2のピストン(22)を第1のピストン(14)と共に連動させ、かつ両ピストン(14,22)を合わせた、シリンダ(12)からのブレーキ液の押しのけのために有効なピストン面が、第1のピストン(14)の、シリンダ(12)からのブレーキ液の押しのけのために有効なピストン面よりも大きいことを特徴とする、電気液圧式の車両ブレーキ装置のための主ブレーキシリンダユニット。
- 第1のピストン(14)が第2のピストン(22)内に位置している、請求項1記載の主ブレーキシリンダユニット。
- 前記第1のピストン(14)に前記第2のピストン(22)が被せ嵌められており、前記連行装置(24)が、前記第2のピストン(22)の、内方に突出したフランジとして形成されている、請求項1記載の主ブレーキシリンダユニット。
- 主ブレーキシリンダユニット(10)の非操作時に、シリンダ(12)がブレーキ液貯蔵容器に連通しており、かつブレーキ液貯蔵容器が、第1のピストン(14)の、短い摺動により、シリンダ(12)から隔離される、請求項1記載の主ブレーキシリンダユニット。
- 主ブレーキシリンダユニット(10)が、2系統式車両ブレーキ装置のためのタンデム式主ブレーキシリンダユニット(10)として形成されている、請求項1記載の主ブレーキシリンダユニット。
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