JP4514103B2 - Vehicle seat lock release device - Google Patents

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JP4514103B2 JP2004064129A JP2004064129A JP4514103B2 JP 4514103 B2 JP4514103 B2 JP 4514103B2 JP 2004064129 A JP2004064129 A JP 2004064129A JP 2004064129 A JP2004064129 A JP 2004064129A JP 4514103 B2 JP4514103 B2 JP 4514103B2
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Description

本発明は、ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされた車両のシートロック解除装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle seat lock release device that can release a locked state of a seat by both a manual operation by rotating a key inserted into a rotor and a drive operation by driving a motor.

一般に二輪車のシートは開閉自在とされており、該シートを開けると二輪車に形成されたトランク内に荷物等を収容することが可能とされている。通常、閉状態のシートはロックされて第三者による当該シートの開動作が規制されており、例えばイグニッションスイッチのロータに差し込んだオフ位置にあるキーを押圧操作せずに左方向へ回転させるとシートロックが解除されるよう構成されている。   In general, a seat of a two-wheeled vehicle is openable and closable, and when the seat is opened, luggage or the like can be stored in a trunk formed in the two-wheeled vehicle. Normally, the closed seat is locked and the opening operation of the seat by a third party is restricted.For example, when the key at the off position inserted into the rotor of the ignition switch is rotated to the left without pressing it, The seat lock is configured to be released.

然るに、上記の如き手動操作によるシートロックの解除に加え、リモコン操作にてシートロック解除を行わせるシートロック解除装置が、例えば特許文献１にて開示されている。かかる文献で開示されたシートロック解除装置にあっては、モータと連動し、且つ、シートロックを解除し得るワイヤと接続されたワイヤプーリを具備するとともに、イグニッションスイッチのロータと連動し得るワイヤ（操作用ワイヤ）も当該ワイヤプーリに接続されていた。   However, in addition to releasing the seat lock by manual operation as described above, a seat lock release device that releases the seat lock by remote control operation is disclosed in Patent Document 1, for example. In the seat lock release device disclosed in this document, a wire (operation) which has a wire pulley connected to a wire which is interlocked with a motor and which can release the seat lock, and which can be interlocked with a rotor of an ignition switch. Wire) was also connected to the wire pulley.

そして、モータの駆動によりシートロックを解除するには、リモコン操作にて当該モータを駆動させてワイヤプーリを連動させることにより、モータの駆動によるシートロック解除が行われる一方、ロータに差し込まれたイグニッションキーを回転させることにより、操作用ワイヤを引っ張ってワイヤプーリを連動させ、手動によるシートロック解除が行われるよう構成されていた。従って、モータの駆動による駆動操作（リモコン操作による遠隔操作）とロータの回転による手動操作の両方により、シートロックを解除させることができるようになっていた。
特開２００２−２５６７号公報 To release the seat lock by driving the motor, the motor is driven by remote control and the wire pulley is interlocked to release the seat lock by driving the motor. On the other hand, the ignition key inserted in the rotor By rotating the operation wire, the operation wire is pulled to interlock the wire pulley, and the seat lock is manually released. Accordingly, the seat lock can be released by both the driving operation by driving the motor (remote operation by remote control operation) and the manual operation by rotating the rotor.
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-2567

しかしながら、上記従来の車両のシートロック解除装置においては、操作用ワイヤをイグニッションスイッチとワイヤプーリとに接続させる必要があるため、製造時の作業性を高めることが困難であった。また、現状において広く採用されているロータの回転と連動するシートロック解除装置（手動操作のみ可能なもの）を有するイグニッションスイッチに、モータによる駆動操作機能を付加する場合、イグニッションスイッチ側の機構も大幅に変更しなければならず、既存のイグニッションスイッチに適用することが困難であった。更に、上記従来の車両用のシートロック解除装置においては、外形状が大きく嵩張るものであった。   However, in the conventional vehicle seat lock release device, it is necessary to connect the operation wire to the ignition switch and the wire pulley, and thus it is difficult to improve the workability at the time of manufacture. In addition, when a drive operation function by a motor is added to an ignition switch having a seat lock release device (one that can only be operated manually) that is interlocked with the rotation of the rotor, which is widely adopted at present, the mechanism on the ignition switch side is also greatly increased. Therefore, it is difficult to apply to existing ignition switches. Further, in the conventional vehicle seat lock release device, the outer shape is large and bulky.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、製造時の作業性を向上させることができるとともに、手動操作のみシートロックが解除できる既存のイグニッションスイッチにも適用が容易である車両のシートロック解除装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to improve the workability at the time of manufacture, and it is easy to apply to an existing ignition switch that can release the seat lock only by manual operation. The object is to provide a seat lock releasing device.

請求項１記載の発明は、ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされた車両のシートロック解除装置において、ロータの回転に伴い摺動可能であるとともに、摺動動作により車両のシートロックを解除可能なレバー部材と、該レバー部材と一体的に突出形成された凸部と、該凸部を押圧することによりモータの駆動力を伝達して前記レバー部材を摺動可能なカム部材とを具備するとともに、前記レバー部材は、所定形状の板状部材を折り曲げ形成したものから成り、前記凸部と、前記ロータと連動する作用突起と当接して押圧されることにより前記レバー部材を摺動可能な凹部と、車両のシートロックまで延設されて前記レバー部材の摺動動作で引っ張られて当該シートロックを解除するワイヤが係合する係合孔とが一体的に形成されたことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat lock release device for a vehicle in which a locked state of a seat can be released by both a manual operation by rotating a key inserted into a rotor and a drive operation by driving a motor. The lever member is slidable along with the rotation of the rotor and is capable of releasing the seat lock of the vehicle by a sliding operation, a convex portion formed integrally with the lever member, and pressing the convex portion And a cam member that can slide the lever member by transmitting a driving force of the motor, and the lever member is formed by bending a plate-shaped member having a predetermined shape, and the convex portion, and slidable recess of the lever member by being pressed by abutting the actuating projection in conjunction with the rotor, extends to the seat lock of the vehicle of the lever member Wire for releasing the seat lock is pulled by the dynamic behavior and the engaging hole to be engaged, characterized in that it is formed integrally.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両のシートロック解除装置において、前記カム部材は、前記モータの回転と共に回転自在とされるとともに、当該カム部材の回転角度を検出する検出センサが設けられたことを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat lock release device according to the first aspect, the cam member is rotatable with the rotation of the motor, and a detection sensor for detecting a rotation angle of the cam member is provided. It is provided.

請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両のシートロック解除装置において、前記カム部材は、点対称形状を成し、半回転で前記レバー部材を摺動させ得ることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat lock release device according to the first or second aspect, the cam member has a point-symmetric shape and can slide the lever member in half rotation. Features.

請求項１の発明によれば、ロータの回転に伴い摺動可能なレバー部材にてシートロックを解除可能であるとともに、モータの駆動力が凸部を介してレバー部材に伝わりシートロックを解除可能であるので、従来の操作用ワイヤを廃止することができ、製造時の作業性を向上させることができる。加えて、ロータと連動するレバー部材の摺動動作により車両のシートロックを解除可能であるので、手動操作のみシートロックが解除できる既存のイグニッションスイッチにも適用が容易である。また、本シートロック解除装置が市場に出た後も、部品交換時間の短縮、本装置のみのパーツ設定が可能である。   According to the first aspect of the present invention, the seat lock can be released by the lever member that can slide along with the rotation of the rotor, and the driving force of the motor is transmitted to the lever member via the convex portion, and the sheet lock can be released. Therefore, the conventional operation wire can be abolished and workability at the time of manufacture can be improved. In addition, since the seat lock of the vehicle can be released by the sliding operation of the lever member interlocked with the rotor, the present invention can be easily applied to an existing ignition switch that can release the seat lock only by manual operation. Moreover, even after the seat lock release device is put on the market, it is possible to shorten the parts replacement time and to set the parts only for the device.

請求項２の発明によれば、カム部材は、モータの回転と共に回転自在とされるとともに、当該カム部材の回転角度を検出する検出センサが設けられたので、当該カム部材が所定角度回転してレバー部材が摺動端まで摺動した際に、検出センサからの検出信号によりモータの駆動を停止させることができる。   According to the second aspect of the present invention, the cam member is rotatable with the rotation of the motor, and the detection sensor for detecting the rotation angle of the cam member is provided, so that the cam member rotates by a predetermined angle. When the lever member slides to the sliding end, the drive of the motor can be stopped by the detection signal from the detection sensor.

請求項３の発明によれば、カム部材が点対称形状を成し、半回転でレバー部材を摺動させ得る構成とされたので、当該カム部材の半回転で一動作が可能となり、動作時間を短縮させることができる。   According to the invention of claim 3, since the cam member has a point-symmetric shape and can slide the lever member in half rotation, one operation is possible in half rotation of the cam member, and the operation time Can be shortened.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両のシートロック解除装置は、ロータに差し込んだキー（イグニッションキー）を回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作（リモコンによる遠隔操作）の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされたもので、図１に示すように、二輪車のイグニッションスイッチ１の所定部位にて摺動可能なレバー部材７と、当該イグニッションスイッチ１に取り付けられたシートロック解除装置本体９とから主に構成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
The seat lock release device for a vehicle according to the present embodiment is configured so that a seat is released by both a manual operation by rotating a key (ignition key) inserted into a rotor and a drive operation by a motor (remote operation by a remote controller). As shown in FIG. 1, a lever member 7 slidable at a predetermined portion of the ignition switch 1 of the two-wheeled vehicle and a seat lock release device main body attached to the ignition switch 1 9 is mainly composed.

イグニッションスイッチ１は、その上部にキー孔３が形成されたロータ２を有し、当該キー孔３にイグニッションキーを差し込み回転させることが可能とされたもので、イグニッションキーをオフ位置から同図中右方向へ回転操作することにより、エンジン始動可能状態であるオン位置とすることができる一方、同図中左方向への回転操作により、後述するシートロック解除の手動操作（イグニッションキーを押圧しない状態での回転操作）やステアリングロック操作（イグニッションキーを押圧して回転操作）が可能とされている。   The ignition switch 1 has a rotor 2 with a key hole 3 formed in the upper part thereof. The ignition key 1 can be rotated by inserting an ignition key into the key hole 3, and the ignition key is shown in FIG. By rotating to the right, it is possible to set the engine to the on position where the engine can be started. On the other hand, by rotating to the left in the figure, manual operation for releasing the seat lock described below (without pressing the ignition key) Rotation operation) and steering lock operation (rotation operation by pressing an ignition key).

かかるイグニッションスイッチ１には、ブラケット部Ｂが一体的に形成されており、該ブラケット部Ｂに挿通されるボルトにて当該イグニッションスイッチ１が二輪車のフレーム（不図示）に固定されるよう構成されている。尚、同図中符号４は、イグニッションスイッチ１におけるロータ２上部以外を覆ったカバーを示しているとともに、符号６は、レバー部材７の摺動を許容させつつその上部を覆ったカバー部材６を示しており、該カバー部材６は、レバー部材７が初期状態のときに先端の係合孔７ｃ近傍が外部に露出するよう外形形状が設定されている。   The ignition switch 1 is integrally formed with a bracket portion B, and the ignition switch 1 is fixed to a frame (not shown) of the motorcycle with a bolt inserted into the bracket portion B. Yes. In the figure, reference numeral 4 denotes a cover that covers the ignition switch 1 except for the upper part of the rotor 2, and reference numeral 6 denotes a cover member 6 that covers the upper part of the ignition member 1 while allowing the lever member 7 to slide. The cover member 6 has an outer shape so that the vicinity of the engagement hole 7c at the tip is exposed to the outside when the lever member 7 is in the initial state.

レバー部材７は、ロータ２の回転に伴い同図中左右方向へ摺動可能であるとともに、摺動動作により二輪車のシートロックを解除可能なものである。より具体的には、図２に示すように、レバー部材７は、所定形状の板状部材を折り曲げ形成したものから成り、側方へ突出形成された凸部７ａと、イグニッションスイッチ１側に形成された作用突起と当接可能な凹部７ｂと、シートロックまで延設されるワイヤ（不図示）が係合する係合孔７ｃとを有している。   The lever member 7 is slidable in the left-right direction in the figure as the rotor 2 rotates, and can release the seat lock of the two-wheeled vehicle by a sliding operation. More specifically, as shown in FIG. 2, the lever member 7 is formed by bending a plate-shaped member having a predetermined shape, and is formed on the side of the ignition switch 1 and a convex portion 7 a that is formed to protrude sideways. A recess 7b that can contact the action projection and an engagement hole 7c that engages a wire (not shown) that extends to the seat lock.

凸部７ａは、レバー部材７と一体的に突出形成された部位であり、図３に示すように、当該レバー部材７がイグニッションスイッチ１に組み付けられた状態において、シートロック装置本体９に形成された切欠９ａに挿通され、その内部のカム部材１０（具体的にはカム部１０ａ）（図４参照）と当接可能とされたものである。これにより、カム部材１０の回転に伴ってカム部１０ａが凸部７ａを図３中左方向へ押圧すると、レバー部材７が同方向へ摺動し、係合孔７ｃに係合されたワイヤを引っ張ってシートロックを解除し得るよう構成されている。   The convex portion 7a is a portion that is integrally formed with the lever member 7 and is formed on the seat lock device main body 9 in a state where the lever member 7 is assembled to the ignition switch 1 as shown in FIG. It is inserted into the notch 9a and can come into contact with the cam member 10 (specifically, the cam portion 10a) (see FIG. 4). Thereby, when the cam portion 10a presses the convex portion 7a in the left direction in FIG. 3 as the cam member 10 rotates, the lever member 7 slides in the same direction, and the wire engaged with the engagement hole 7c is removed. The seat lock can be released by pulling.

凹部７ｂは、レバー部材７がイグニッションスイッチ１に組み付けられた状態において、イグニッションスイッチ１のロータ２と連動する作用突起８と当接可能とされたものである。これにより、ロータ２のキー孔３にイグニッションキー（不図示）を差し込み、オフ位置から図１中左方向へ回転させると、作用突起８も同図中左方向へ回動し、凹部７ｂを同方向へ押圧することができる。   The recess 7b can be brought into contact with the action protrusion 8 interlocked with the rotor 2 of the ignition switch 1 in a state where the lever member 7 is assembled to the ignition switch 1. As a result, when an ignition key (not shown) is inserted into the key hole 3 of the rotor 2 and rotated to the left in FIG. 1 from the off position, the action protrusion 8 also rotates to the left in FIG. Can be pressed in the direction.

上記作用により、手動操作にてレバー部材７を図１中左方向へ摺動し、係合孔７ｃに係合されたワイヤを引っ張ってシートロックを解除することができる。また、シートロック解除位置にあるイグニッションキーをオフ位置まで戻すと、作用突起８が初期位置まで戻って凹部７ｂに付与された押圧力がなくなるとともに、ワイヤの張力によりレバー部材７が初期位置まで戻るようになっている。尚、キー孔３に差し込んだイグニッションキーを押圧しつつオフ位置から左方向へ回転させると、図１に示すステアリングロックバー５が突出し、二輪車のステアリング（不図示）をロックし得るようになっている。   With the above action, the lever member 7 can be manually slid in the left direction in FIG. 1 and the wire engaged with the engagement hole 7c can be pulled to release the seat lock. When the ignition key at the seat lock release position is returned to the off position, the operating projection 8 returns to the initial position, the pressing force applied to the recess 7b disappears, and the lever member 7 returns to the initial position due to the tension of the wire. It is like that. If the ignition key inserted into the key hole 3 is rotated to the left from the OFF position while pressing the ignition key, the steering lock bar 5 shown in FIG. 1 protrudes, and the steering (not shown) of the motorcycle can be locked. Yes.

シートロック解除装置本体９は、図４及び図５に示すように、モータＭと、該モータＭの駆動と共に回転する従動ギア１１と、該従動ギア１１の回転と共に回転するカム部材１０と、該カム部材１０の回転角度を検出する検出センサとしてのマイクロスイッチ１２とから主に構成されている。尚、シートロック解除装置本体９の所定位置には、その内部と外部とを連通する切欠９ａが形成されており、当該シートロック解除装置本体９がイグニッションスイッチ１に組み付けられた状態において、切欠９ａにレバー部材７の凸部７ａが挿入された状態となるよう設定されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the seat lock releasing device main body 9 includes a motor M, a driven gear 11 that rotates with the driving of the motor M, a cam member 10 that rotates with the rotation of the driven gear 11, It is mainly composed of a micro switch 12 as a detection sensor for detecting the rotation angle of the cam member 10. A notch 9a is formed at a predetermined position of the seat lock releasing device main body 9 so as to communicate the inside and the outside. When the seat lock releasing device main body 9 is assembled to the ignition switch 1, the notch 9a is formed. It is set so that the convex portion 7a of the lever member 7 is inserted.

モータＭは、図示しないリモコンを操作することにより正転駆動可能とされたもので、シートロック解除を駆動操作（遠隔操作）にて行わせるためのものである。具体的には、モータＭは、シートロック解除装置本体９外に引き出されたコードＣの一端に接続されており、その他端には図示しないコネクタが接続されているとともに、当該コネクタがリモコンの信号を受信する制御盤に接続されることにより、リモコン操作でモータＭが所定方向に回転するよう構成されている。   The motor M can be driven forward by operating a remote controller (not shown), and is used for releasing the seat lock by a driving operation (remote operation). Specifically, the motor M is connected to one end of a cord C drawn out of the seat lock releasing device main body 9, and a connector (not shown) is connected to the other end. The motor M is configured to rotate in a predetermined direction by a remote control operation.

従動ギア１１は、軸Ｌ２を中心に回動可能とされるとともに、その周縁に歯面が形成されており、当該歯面がモータＭの出力軸Ｍａに形成されたウォームギアと噛み合いつつ軸Ｌ２を中心に回転可能とされたものである。また、従動ギア１１の裏面側には、当該従動ギア１１と同軸状の第２従動ギア１１ａが一体的に形成されており、この第２従動ギア１１ａに形成された歯面がカム部材１０の周縁に形成された歯面と噛み合って組み付けられている。   The driven gear 11 is rotatable about the axis L2, and has a tooth surface formed on the periphery thereof. The tooth surface engages with the worm gear formed on the output shaft Ma of the motor M while the shaft L2 is engaged with the worm gear. It can be rotated around the center. A second driven gear 11 a that is coaxial with the driven gear 11 is integrally formed on the rear surface side of the driven gear 11, and the tooth surface formed on the second driven gear 11 a is the cam member 10. It is assembled to mesh with the tooth surface formed on the periphery.

カム部材１０は、その表面にカム部１０ａ、裏面に突起部１０ｂが一体的に形成されたもので、軸Ｌ１を中心に回転可能とされている。そして、モータＭをリモコン操作にて駆動させると、従動ギア１１及び第２従動ギア１１ａが軸Ｌ２を中心に回転し、当該回転に伴ってカム部材１０が軸Ｌ１を中心に回転することによりカム部１０ａも回転するので、該カム部１０ａの周縁に形成されたカム面によりレバー部材７の凸部７ａが押圧されることとなる。   The cam member 10 is integrally formed with a cam portion 10a on the front surface and a protrusion portion 10b on the back surface, and is rotatable about an axis L1. When the motor M is driven by a remote control operation, the driven gear 11 and the second driven gear 11a rotate around the axis L2, and the cam member 10 rotates around the axis L1 along with the rotation, thereby causing the cam. Since the part 10a also rotates, the convex part 7a of the lever member 7 is pressed by the cam surface formed on the periphery of the cam part 10a.

即ち、レバー部材７が初期位置にある状態（図６で示した状態）からリモコン操作にてモータＭを駆動させると、カム部材１０が回転し、そのカム部１０ａのカム面がレバー部材７の凸部７ａを同図中左方向へ押圧するので、当該レバー部材７が同方向へ摺動し、摺動端に達する（図７で示した状態）。これにより、リモコンによる遠隔操作にて係合孔７ｃに係合されたワイヤが引っ張られてシートロックを解除することができるのである。   That is, when the motor M is driven by a remote control operation from the state where the lever member 7 is in the initial position (the state shown in FIG. 6), the cam member 10 rotates and the cam surface of the cam portion 10a is Since the convex portion 7a is pressed in the left direction in the figure, the lever member 7 slides in the same direction and reaches the sliding end (the state shown in FIG. 7). As a result, the wire engaged with the engagement hole 7c is pulled by remote control by the remote controller, and the seat lock can be released.

一方、カム部材１０の回転に伴い突起部１０ｂが所定角度回転すると、図５に示すように、突起部１０ｂがマイクロスイッチ１２の検出部１２ａを押圧して当該マイクロスイッチ１２をオンし、かかるオン信号に基づきモータＭの駆動を停止させ得るよう構成されている。即ち、カム部材１０の回転角度がどの程度になったらレバー部材７が摺動端に達するかは予め分かっているため、その所定角度に達したことを検出することによりレバー部材７が摺動端に達したことを認識することができ、モータＭの駆動を適切なタイミングで停止させることができるのである。尚、カム部材１０の回転角度が検出できれば、マイクロスイッチ１２に代えて他の検出センサとすることができる。   On the other hand, when the protrusion 10b rotates by a predetermined angle along with the rotation of the cam member 10, the protrusion 10b presses the detection part 12a of the microswitch 12 to turn on the microswitch 12 as shown in FIG. The driving of the motor M can be stopped based on the signal. That is, since it is known in advance how much the rotation angle of the cam member 10 reaches the sliding end, the lever member 7 is detected by detecting that the predetermined angle has been reached. Therefore, the driving of the motor M can be stopped at an appropriate timing. If the rotation angle of the cam member 10 can be detected, another detection sensor can be used instead of the micro switch 12.

ここで、カム部材１０におけるカム部１０ａは、図４に示すように、点対称形状（即ち、軸Ｌ１の中心点を軸とした対称形状）とされており、該カム部材１０が半回転（１８０度）して一動作（レバー部材７の摺動動作）が完了するようになっているため、動作時間を短縮させることができる。尚、同様に、カム部材１０における突起部１０ｂも点対称形状（即ち、軸Ｌ１の中心点を軸とした対称形状）とされている。   Here, as shown in FIG. 4, the cam portion 10a of the cam member 10 has a point-symmetrical shape (that is, a symmetrical shape with the central point of the axis L1 as an axis), and the cam member 10 is rotated halfway ( Since one operation (sliding operation of the lever member 7) is completed after 180 degrees, the operation time can be shortened. Similarly, the protrusion 10b of the cam member 10 has a point-symmetrical shape (that is, a symmetrical shape with the central point of the axis L1 as an axis).

ここで、モータＭの駆動によりレバー部材７を摺動させる過程においては、作用突起８は終始初期位置のままであるため、レバー部材７が初期位置に戻る動作が作用突起８により妨げられることはない。   Here, in the process of sliding the lever member 7 by driving the motor M, the action protrusion 8 remains at the initial position from time to time, and therefore the action of the lever member 7 returning to the initial position is hindered by the action protrusion 8. Absent.

上記構成のシートロック解除装置によれば、ロータ２のキー孔３に差し込んだイグニッションキーを回転させることによる手動操作、及びリモコン操作にてモータを駆動させることによる駆動操作（遠隔操作）の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とさせることができる。従って、シートロック解除を行うにあたり、運転者が行い易い操作を任意選択することができ、操作性を向上させることができる。また、手動操作が可能とされているため、車両のバッテリ上がり時の緊急避難対応ができる。   According to the seat lock releasing device having the above configuration, both manual operation by rotating the ignition key inserted into the key hole 3 of the rotor 2 and drive operation (remote operation) by driving the motor by remote control operation are performed. The locked state of the sheet can be released by operation. Accordingly, when releasing the seat lock, an operation that can be easily performed by the driver can be arbitrarily selected, and the operability can be improved. Moreover, since manual operation is possible, emergency evacuation response when the battery of the vehicle runs out can be performed.

また、レバー部材７と一体的に突出形成された凸部７ａを具備し、該凸部７ａにモータＭの駆動力を伝達してレバー部材７を摺動しているので、従来必要であった操作用ワイヤ等を廃止することができ、製造時の作業性を向上させることができる。加えて、現状において広く普及している構成（ロータと連動するレバー部材の摺動動作により二輪車のシートロックを解除可能な構成）に対して僅かな改良（具体的にはレバー部材にカム部材と当接可能な凸部を形成する等）を行うことにより手動操作と駆動操作の両方を可能とすることができるので、手動操作のみシートロックが解除できる既存のイグニッションスイッチにも適用が容易である。   Further, it has been necessary in the past because it has a convex portion 7a formed integrally with the lever member 7 and transmits the driving force of the motor M to the convex portion 7a to slide the lever member 7. An operation wire or the like can be abolished, and workability during manufacturing can be improved. In addition, a slight improvement (specifically, a cam member on the lever member and a configuration in which the seat lock of the two-wheeled vehicle can be released by sliding operation of the lever member interlocking with the rotor) is widely used at present. For example, it is possible to perform both manual operation and drive operation by forming a projecting portion that can be abutted, etc., so that it can be easily applied to an existing ignition switch that can release the seat lock only by manual operation. .

更に、レバー部材７におけるシートロックを解除するためのワイヤとの係合部位（係合孔７ｃ）が、図１に示すように、当該レバー部材７の初期状態（ワイヤを引っ張らない状態）において外部に露出した状態とされているので、シートロック解除装置（本実施形態の場合においてはイグニッションスイッチ１に組み付けられたシートロック解除装置）を車両に組み付ける工程でのワイヤの接続が容易であり、製造過程において当該ワイヤを接続しておくことが不要となる。従って、車両のシートロック解除装置における製造時の作業性を更に向上させることができる。   Further, the engagement portion (engagement hole 7c) with the wire for releasing the seat lock in the lever member 7 is external in the initial state of the lever member 7 (the wire is not pulled) as shown in FIG. Since the seat lock releasing device (in the case of this embodiment, the seat lock releasing device assembled to the ignition switch 1) is easily connected to the vehicle, the wire is easily connected. It is not necessary to connect the wires in the process. Therefore, the workability at the time of manufacture in the vehicle seat lock release device can be further improved.

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばリモコンによるモータＭを遠隔操作するものの他、車両に設けた別途の操作ボタン等にてモータＭを制御し、シートロックを解除するものとしてもよい。また、モータＭの駆動力をカム部材１０に伝達する構成やカム部材１０の形状等を他の構成及び形状としてもよい。更に、シートロック解除装置本体９に設けられた切欠９ａから雨水や異物等が浸入するのを回避すべく、当該切欠９ａに別途のカバー部材を配設したり、又はカバー形状を設けるのが好ましい。   Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to this. For example, the motor M is controlled by a separate operation button or the like provided on the vehicle in addition to the remote control of the motor M by a remote controller. The seat lock may be released. Further, the configuration for transmitting the driving force of the motor M to the cam member 10, the shape of the cam member 10, and the like may be other configurations and shapes. Furthermore, it is preferable to provide a separate cover member or a cover shape in the notch 9a in order to prevent rainwater or foreign matter from entering from the notch 9a provided in the seat lock releasing device main body 9. .

ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされるとともに、レバー部材と一体的に突出形成された凸部を具備し、該凸部を押圧することによりモータの駆動力を伝達してレバー部材を摺動可能とされ、レバー部材は、所定形状の板状部材を折り曲げ形成したものから成り、凸部と、ロータと連動する作用突起と当接して押圧されることによりレバー部材を摺動可能な凹部と、車両のシートロックまで延設されてレバー部材の摺動動作で引っ張られて当該シートロックを解除するワイヤが係合する係合孔とが一体的に形成されたものであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加された車両のシートロック解除装置にも適用することができる。 The lock state of the seat can be released by both manual operation by rotating the key inserted into the rotor and drive operation by driving the motor, and the convex part formed integrally with the lever member is provided. The lever member can be slid by transmitting the driving force of the motor by pressing the convex portion , and the lever member is formed by bending a plate-shaped member having a predetermined shape. releasing the slidable recess of the lever member by being pressed by contact with the actuating projection, the seat lock is pulled by the sliding movement of the extended has been lever member until the seat lock of a vehicle in conjunction with a rotor if the wire is intended to the engagement hole to be engaged is integrally formed, also be applied to the seat lock release device for a vehicle exterior shape which is added different or other features child of Can.

本発明の実施形態に係る車両のシートロック解除装置が適用されるイグニッションスイッチ全体を示す上面図1 is a top view showing an entire ignition switch to which a vehicle seat lock releasing device according to an embodiment of the present invention is applied. 本発明の実施形態に係る車両のシートロック解除装置におけるレバー部材を示す背面図及び上面図The rear view and top view which show the lever member in the seat lock release apparatus of the vehicle which concerns on embodiment of this invention 同シートロック解除装置におけるシートロック解除装置本体及びレバー部材の組み付け状態を示す模式図Schematic diagram showing the assembled state of the seat lock release device main body and the lever member in the same seat lock release device 同シートロック解除装置におけるシートロック解除装置本体内部をカム部材の表面側から見た模式図Schematic view of the interior of the seat lock release device main body of the same seat lock release device as seen from the surface side of the cam member 同シートロック解除装置におけるシートロック解除装置本体内部をカム部材の裏面側から見た模式図Schematic view of the interior of the seat lock release device main body as seen from the back side of the cam member in the same seat lock release device 同シートロック解除装置のカム部材とレバー部材との連動関係を示す模式図（カバー部材を取り外した状態であって、カム部材及びレバー部材が初期状態）Schematic showing the interlocking relationship between the cam member and lever member of the seat lock release device (with the cover member removed and the cam member and lever member in the initial state) 同シートロック解除装置のカム部材とレバー部材との連動関係を示す模式図（カバー部材を取り外した状態であってカム部材が回転してレバー部材が摺動端にある状態）Schematic showing the interlocking relationship between the cam member and lever member of the seat lock release device (with the cover member removed and the cam member rotating and the lever member at the sliding end)

符号の説明Explanation of symbols

１ イグニッションスイッチ
２ ロータ
３ キー孔
４ カバー
５ ステアリングロックバー
６ カバー部材
７ レバー部材
７ａ 凸部
７ｂ 凹部
７ｃ 係合孔
８ 作用突起
９ シートロック解除装置本体
９ａ 切欠
１０ カム部材
１０ａ カム部
１０ｂ 突起部
１１ 従動ギア
１１ａ 第２従動ギア
１２ マイクロスイッチ（検出センサ）
Ｍ モータ
Ｍａ 出力軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ignition switch 2 Rotor 3 Key hole 4 Cover 5 Steering lock bar 6 Cover member 7 Lever member 7a Convex part 7b Concave part 7c Engagement hole 8 Action protrusion 9 Seat lock release apparatus main body 9a Notch 10 Cam member 10a Cam part 10b Protrusion part 11 Follower gear 11a Second follower gear 12 Micro switch (detection sensor)
M Motor Ma Output shaft

Claims (3)

ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされた車両のシートロック解除装置において、
ロータの回転に伴い摺動可能であるとともに、該摺動動作により車両のシートロックを解除可能なレバー部材と、
該レバー部材と一体的に突出形成された凸部と、
該凸部を押圧することによりモータの駆動力を伝達して前記レバー部材を摺動可能なカム部材と、
を具備するとともに、前記レバー部材は、所定形状の板状部材を折り曲げ形成したものから成り、前記凸部と、前記ロータと連動する作用突起と当接して押圧されることにより前記レバー部材を摺動可能な凹部と、車両のシートロックまで延設されて前記レバー部材の摺動動作で引っ張られて当該シートロックを解除するワイヤが係合する係合孔とが一体的に形成されたことを特徴とする車両のシートロック解除装置。 In a vehicle seat lock unlocking device capable of unlocking a seat by both a manual operation by rotating a key inserted into a rotor and a driving operation by driving a motor,
A lever member that is slidable along with the rotation of the rotor and capable of releasing the seat lock of the vehicle by the sliding operation;
A protrusion formed integrally with the lever member;
A cam member capable of transmitting the driving force of the motor by pressing the convex portion and sliding the lever member;
As well as comprising a, the lever member is made of those formed by bending a plate-like member having a predetermined shape, and the convex portion, the lever member by being pressed by abutting the actuating projection in conjunction with the rotor The slidable recess and the engagement hole that is extended to the seat lock of the vehicle and is pulled by the sliding movement of the lever member to engage the wire that releases the seat lock are integrally formed. A vehicle seat lock release device. 前記カム部材は、前記モータの回転と共に回転自在とされるとともに、当該カム部材の回転角度を検出する検出センサが設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両のシートロック解除装置。   2. The vehicle seat lock release device according to claim 1, wherein the cam member is rotatable with the rotation of the motor, and a detection sensor for detecting a rotation angle of the cam member is provided. 前記カム部材は、点対称形状を成し、半回転で前記レバー部材を摺動させ得ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両のシートロック解除装置。   The vehicle seat lock release device according to claim 1 or 2, wherein the cam member has a point-symmetrical shape and can slide the lever member by half rotation.
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