JP4507757B2

JP4507757B2 - Golf cart

Info

Publication number: JP4507757B2
Application number: JP2004236690A
Authority: JP
Inventors: 勝美水貝
Original assignee: SUGAISOUGYO CO.,LTD.
Current assignee: SUGAISOUGYO CO.,LTD.
Priority date: 2004-08-16
Filing date: 2004-08-16
Publication date: 2010-07-21
Anticipated expiration: 2024-08-16
Also published as: JP2006051284A

Description

本発明は、ゴルフ場でゴルフクラブ用バッグ（以下、単にゴルフバッグという）及びゴルファーを載せて移動するゴルフカートの構成に係り、より詳しくは、フロントウィンドウパネルの開閉構造に関するものである。 The present invention relates to a golf cart configuration in which a golf club bag (hereinafter simply referred to as a golf bag) and a golfer move on a golf course, and more particularly to an opening / closing structure of a front window panel.

従来から、前後輪が備えられた機体の前後部にフロントカウルとリヤカウルを設け、リヤカウル上面に２人用の座席部を設ける一方、フロントピラー及びリヤピラーによってルーフパネルを支え、フロントピラーにフロントウィンドウパネルを取付けする技術が知られていた（例えば、特許文献１）。 Conventionally, a front cowl and a rear cowl are provided on the front and rear of the aircraft equipped with front and rear wheels, and a seat for two persons is provided on the upper surface of the rear cowl, while a roof panel is supported by the front pillar and the rear pillar, and a front window panel is mounted on the front pillar. There has been known a technique for attaching the frame (for example, Patent Document 1).

この特許文献１の技術では、フロントウィンドウパネルが上下に２分割されて、上側に位置する上部フロントウィンドウパネルの上下左右端にガイドローラを配設して、このガイドローラがフロントピラーの支柱に付設したレール上を転動するようにして、上部フロントウィンドウパネルを下げることができるようにしている。これにより、ゴルフカートを運転するプレーヤが、フロントウィンドウを必要に応じて開け閉めでき、運転時の快適性を向上させている。また、特許文献１には、上部フロントウィンドウパネルの開け閉めが、上部フロントウィンドウパネルに取り付けたワイヤをモータで巻取りすることにより行うことも記載されている。
特開２００３−１５４８４４号公報（図２及び図４参照） In the technique of this patent document 1, the front window panel is divided into two vertically, and guide rollers are disposed on the upper, lower, left and right ends of the upper front window panel located on the upper side, and these guide rollers are attached to the pillars of the front pillar. The upper front window panel can be lowered by rolling on the rail. Thereby, the player who drives the golf cart can open and close the front window as required, and the driving comfort is improved. Patent Document 1 also describes that the upper front window panel is opened and closed by winding a wire attached to the upper front window panel with a motor.
JP 2003-154844 A (see FIGS. 2 and 4)

しかしながら、特許文献１の構成では、上部フロントウィンドウパネルの上下左右端部にガイドローラを付加する必要があるうえ、開閉駆動するためにワイヤやモータが取り付けられている。従って、ガイドローラや開閉機構に要する部品コストが嵩むうえに、組立てや取付作業等の工程も複雑化するため、製造コストが高くなるという課題があった。 However, in the configuration of Patent Document 1, it is necessary to add guide rollers to the upper, lower, left and right ends of the upper front window panel, and wires and motors are attached to drive the opening and closing. Therefore, there are problems that the cost of parts required for the guide roller and the opening / closing mechanism is increased and the process of assembling and mounting work is complicated, resulting in an increase in manufacturing cost.

本発明は、上記課題を解消するものであり、フロントウィンドウパネルを必要に応じて開閉できる快適性に優れた構造を、簡単な構成で安価に実現できるゴルフカートの提供を目的とするものである。 An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a golf cart capable of realizing a comfortable structure capable of opening and closing a front window panel as needed with a simple configuration at low cost. .

前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明における前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とを有し、前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から下端部までの部分及び下枠部材には、断面コ字状の溝部が形成され、前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から上端部までの部分には、前記溝部の延伸方向に略平行に延びる断面コ字状のガイド溝部が形成され、前記フロントピラーに配置される上部フロントウィンドウパネルと下部フロントウィンドウパネルのうち、下部フロントウィンドウパネルは前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定され、上部フロントウィンドウパネルは、前記左右一対の支柱部材におけるガイド溝部に沿って前記下部フロントウィンドウパネルに重なる位置へ下降可能に設けられ、前記上枠部材に対して回動式に係脱可能な係止片部と、この係止片部を前記上部フロントウィンドウパネルの上端部に取り付ける係止基部とを備えた係止手段が設けられ、前記上部フロントウィンドウパネルが下降して、前記係止基部が前記下部フロントウィンドウパネルの上端面に当接することで、前記上部フロントウィンドウパネルの下降が停止されることを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a front cowl is provided on the upper surface of the front part of the airframe provided with the front and rear wheels in the invention according to claim 1, a rear cowl is provided on the upper surface of the rear part of the airframe, and the boarding is performed between the front cowl and the rear cowl. In a golf cart in which a roof panel for covering an upper side of a person is supported by a front pillar and a rear pillar, the front pillar has a pair of left and right support members and a top and bottom frame member. A groove portion having a U-shaped cross section is formed in at least a portion from the vertically middle portion to the lower end portion and the lower frame member, and at least a portion from the vertically middle portion to the upper end portion of the pair of left and right column members, A guide groove having a U-shaped cross-section extending substantially parallel to the extending direction of the groove is formed, and the upper front window part disposed on the front pillar And the lower front window panel, the lower front window panel is fitted and fixed in the groove portions of the pair of left and right column members and the lower frame member, and the upper front window panel is arranged along the guide groove portion of the pair of left and right column members. A locking piece that can be lowered to a position overlapping with the lower front window panel, and that can be pivoted to and disengaged from the upper frame member, and an upper end of the upper front window panel. The upper front window panel is moved downward, and the upper front window panel is brought into contact with the upper end surface of the lower front window panel. The lowering of the panel is stopped .

請求項１に記載の発明によれば、上部フロントウィンドウパネルが下部フロントウィンドパウネルに重なる位置までガイド溝部に沿って下降可能であるから、必要に応じて上部フロントウィンドを手動により簡単に下降させて開放し、座席側へ風を取り込んで快適性を向上させることができる。 According to the first aspect of the present invention, since the upper front window panel can be lowered along the guide groove to a position where it overlaps the lower front window panel, the upper front window can be easily lowered manually if necessary. Can be opened and wind can be taken into the seat to improve comfort.

さらに、上部フロントウィンドウパネルの上下開閉動を、左右一対の支柱部材にガイド溝部を設けるという極めて簡単な構造により実現しているため、製造コストの削減が可能となる。 Further, since the upper front window panel can be vertically opened and closed by a very simple structure in which the guide groove portions are provided in the pair of left and right support members, the manufacturing cost can be reduced.

そして、請求項１に記載の発明によれば、上部フロントウィンドウパネルの閉位置は、上枠部材に対する回動式の係止手段にて保持され、上部フロントウィンドウパネルの開位置は、係止基部が下部フロントウィンドウパネルの上端部に当接してストッパーとして機能することで保持されるから、上部フロントウィンドウパネルの開位置及び閉位置のロック機構を簡易に構成することができ、製造コストを更に削減することが可能となる。 According to the first aspect of the present invention, the closed position of the upper front window panel is held by the pivotal locking means for the upper frame member, and the open position of the upper front window panel is the locking base portion. Since it is held by contacting the upper end of the lower front window panel and functioning as a stopper, the locking mechanism for the open position and the closed position of the upper front window panel can be easily configured, further reducing manufacturing costs. It becomes possible to do.

次に、本発明の最良の実施形態について図面を参照して詳述する。図１は２人分のゴルフバッグを載せることができるゴルフカートの側面図、図２は同正面図、図３は同斜視図、図４は同背面図、図５は同平面図、図６はフロントカウル及びリヤカウル部の側面図、図７はフロントカウル及びリヤカウル部の平面図、図８はルーフパネル部等の平面図、図９は図８のIX−IX線矢視のルーフパネル部の側面図、図１０は図８のＸ−Ｘ線矢視側断面図、図１１は図８のXI−XI線矢視のルーフパネルの側断面図、図１２はフロントウィンドウパネルの部分正面図、図１３（ａ）は図１２のXIIIa −XIIIa 線矢視において上部フロントウィンドウパネルの閉位置を説明する断面図、図１３（ｂ）は上部フロントウィンドウパネルの開位置を説明する断面図、図１４（ａ）は図８のXIVa−XIVa線矢視断面図、図１４（ｂ）は図１２のXIVb−XIVb線矢視断面図である。 Next, the best embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a side view of a golf cart that can carry golf bags for two people, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is a perspective view thereof, FIG. 4 is a rear view thereof, FIG. 5 is a plan view thereof, and FIG. Is a side view of the front cowl and the rear cowl part, FIG. 7 is a plan view of the front cowl and the rear cowl part, FIG. 8 is a plan view of the roof panel part, and FIG. 9 is a plan view of the roof panel part taken along line IX-IX in FIG. 10 is a side sectional view taken along line XX in FIG. 8, FIG. 11 is a side sectional view of the roof panel taken along line XI-XI in FIG. 8, and FIG. 12 is a partial front view of the front window panel. 13A is a cross-sectional view illustrating the closed position of the upper front window panel as viewed in the direction of arrows XIIIa-XIIIa in FIG. 12, FIG. 13B is a cross-sectional view illustrating the open position of the upper front window panel, and FIG. (A) is a cross-sectional view taken along line XIVa-XIVa in FIG. 8, and FIG. 14 (b) is FIG. It is a XIVb-XIVb arrow directional cross-sectional view.

図１乃至図５に示すように、ゴルフバッグを後部に載せた２人乗り用のゴルフカートでは、その機体であるメインシャーシ３に左右一対の前輪１及び後輪２を備える。そして、メインシャーシ３には、電動走行モータ４を備える駆動ケース５と、前記電動走行モータ４の電源であるバッテリ６と、制御ボックス７と、充電用コントローラ部８とが設けられている。走行駆動力は電動走行モータ４から駆動ケース５を介して左右両後輪２に伝達される。また、左右一対の前輪１の上側、及び左右一対の後輪２の上側は、それぞれ合成樹脂製またはガラス繊維強化プラスチック製のフロントカウル９、リヤカウル１０によって覆われている。 As shown in FIG. 1 to FIG. 5, a two-seater golf cart with a golf bag placed on the rear portion includes a main chassis 3 that is a body and a pair of left and right front wheels 1 and rear wheels 2. The main chassis 3 is provided with a drive case 5 having an electric travel motor 4, a battery 6 as a power source for the electric travel motor 4, a control box 7, and a charging controller unit 8. The travel driving force is transmitted from the electric travel motor 4 to the left and right rear wheels 2 via the drive case 5. The upper side of the pair of left and right front wheels 1 and the upper side of the pair of left and right rear wheels 2 are covered with a front cowl 9 and a rear cowl 10 made of synthetic resin or glass fiber reinforced plastic, respectively.

フロントカウル９の上面側に枠状のフロントピラー１１を、またリヤカウル１０の上面側に左右一対のリヤピラー１２をそれぞれ立設させ、フロントピラー１１及びリヤピラー１２によって合成樹脂製のルーフパネル１３を支える。 A frame-shaped front pillar 11 is erected on the upper surface side of the front cowl 9, and a pair of left and right rear pillars 12 are erected on the upper surface side of the rear cowl 10, and a synthetic resin roof panel 13 is supported by the front pillar 11 and the rear pillar 12.

さらに、前記リヤカウル１０の上面前部に座席部１４を形成し、２人のゴルファーが座る座席１５を座席部１４に設ける。また前輪１を操舵する丸ハンドル１６は座席部１４の左側前方に立設されたステアリングポスト１６ａの上端に設けられている。前記丸ハンドル１６の操作により前輪１を操舵する。ステアリングポスト１６ａの側部下方にはフロントカウル９に、アクセルペダル１７及びブレーキペダル１８が取付けられている。 Further, a seat portion 14 is formed at the front upper portion of the rear cowl 10, and a seat 15 on which two golfers sit is provided on the seat portion 14. A round handle 16 that steers the front wheel 1 is provided at the upper end of a steering post 16 a that is erected on the left front side of the seat portion 14. The front wheel 1 is steered by operating the round handle 16. An accelerator pedal 17 and a brake pedal 18 are attached to the front cowl 9 below the side of the steering post 16a.

実施形態では、前記フロントカウル９をメインシャーシ３の前部に載せ、このメインシャーシ３から立設する前部フレーム２１の上面に、フロントカウル９をボルトにより締結固定する。 In the embodiment, the front cowl 9 is placed on the front portion of the main chassis 3, and the front cowl 9 is fastened and fixed to the upper surface of the front frame 21 erected from the main chassis 3 with bolts.

リヤカウル１０は、その上面前部に座席部１４が形成され、その後部側に左右の後輪２を覆うフェンダ部２３と、フェンダ部２３の間で高さの低い２人用バッグ載置部２４とが一体的に形成されている。 The rear cowl 10 has a seat portion 14 formed on the front portion of the upper surface thereof, a fender portion 23 covering the left and right rear wheels 2 on the rear portion side, and a two-person bag placement portion 24 having a low height between the fender portions 23. And are integrally formed.

リヤカウル１０を機体としてのメインシャーシ３から立設する後部フレーム２２に載せ、かつリヤカウル１０の上面にリヤピラー１２を載せ、リヤピラー１２及びリヤカウル１０の上面側からボルトにて共締する。また、フロントカウル９の後端部及びリヤカウル１０の前端部はメインシャーシ３の前後方向中途部上面に固定されたステップ板２６に対してボルト締結する。 The rear cowl 10 is placed on a rear frame 22 erected from a main chassis 3 serving as a fuselage, the rear pillar 12 is placed on the upper surface of the rear cowl 10, and the rear pillar 12 and the rear cowl 10 are fastened together with bolts from the upper surface side. Further, the rear end portion of the front cowl 9 and the front end portion of the rear cowl 10 are bolted to the step plate 26 fixed to the upper surface of the middle portion of the main chassis 3 in the front-rear direction.

従って、リヤカウル１０における前記の２人用バッグ載置部２４は、左右両側部を左右のフェンダ部２３によって囲まれ、かつ前方を座席部１４によって囲まれ、後方と上方に向けて開放するように形成されている。 Therefore, the two-person bag placement portion 24 in the rear cowl 10 is surrounded by the left and right fender portions 23 and the front portion is surrounded by the seat portion 14 so as to open rearward and upward. Is formed.

左右のリヤピラー１２の前面には横長の背面シート２７が図示しないブラケット等を介して連結されている。前記左右のリヤピラー１２の上下中途部を横長ステー２９にて連結し、その横長ステー２９から後向きに突出する左右一対のフランジ３０の後端には、２人分（２個）のゴルフバッグ２８の側面（前面）上部を支えるための横長であって左右両側端部が平面視で後向き湾曲形成された支持アーム３１が連結されている（図９参照）。他の実施形態として、リヤカウル１０の上面に別途立設した支持杆（図示せず）に支持アーム３１を連結しても良い。 A horizontally long rear seat 27 is connected to the front surfaces of the left and right rear pillars 12 via a bracket or the like (not shown). The middle portions of the left and right rear pillars 12 are connected by a horizontally long stay 29, and two golf bags 28 for two people (two) are attached to the rear ends of a pair of left and right flanges 30 protruding rearward from the horizontally long stay 29. A support arm 31 that is horizontally long to support the upper portion of the side surface (front surface) and that has both left and right end portions bent backward in plan view is connected (see FIG. 9). As another embodiment, the support arm 31 may be connected to a support rod (not shown) separately provided on the upper surface of the rear cowl 10.

前記支持アーム３１は、バッグ載置部２４の前側略直上に配置されている。そして、バッグ載置部２４にゴルフバッグ２８を直立状に載せ、図８に示すゴムバンド等の締結具（包括具）３２の一端を支持アーム３１の一側端のフック部３１ａに係止する。ゴムバンド３２の中途部を２人分（２個）のゴルフバッグ２８の後側面上部に掛け回し、さらにゴムバンド３２の他端を支持アーム３１の他端のフック部３１ａに係止する。これにより、２個のゴルフバッグ２８は、支持アーム３１とゴムバンド等の締結具（包括具）３２とにより挟み付けて倒れ不能に固定できるように構成されている。 The support arm 31 is disposed substantially directly above the front side of the bag placement portion 24. Then, the golf bag 28 is placed upright on the bag mounting portion 24, and one end of a fastener (wrapping tool) 32 such as a rubber band shown in FIG. 8 is locked to the hook portion 31 a at one end of the support arm 31. . The middle part of the rubber band 32 is hung around the rear side upper part of the golf bag 28 for two persons (two pieces), and the other end of the rubber band 32 is locked to the hook part 31 a of the other end of the support arm 31. As a result, the two golf bags 28 are configured so as to be sandwiched between the support arm 31 and a fastener (inclusive tool) 32 such as a rubber band so as not to fall down.

リヤカウル１０における上面前部の座席部１４に座席１５をヒンジ１５ａを介して前方に展開自在に設ける。座席１５の後側の背面シート２７の左右両側にハンドレスト３３が固定されている。 A seat 15 is provided on the seat portion 14 at the front upper surface of the rear cowl 10 so as to be unfoldable forward via a hinge 15a. Hand rests 33 are fixed to the left and right sides of the rear seat 27 on the rear side of the seat 15.

座席１５によって開閉自在に閉鎖する開口３４がリヤカウル１０における座席部１４に開設させる。前記リヤカウル１０の内側に、バッテリ６（実施形態では、リチウムイオンバッテリを使用する）を挟んで左右に、前記電動モータ４の駆動及び発電制動の制御を実行するための制御ボックス７、充電用コントローラ部８を配置させ、例えばメンテナンス、点検作業を前記開口３４を介して行えるように構成する。前記充電用コントローラ部８に対向するリヤカウル１０の前面に充電用（１００または２００ボルト用）のコンセント３５が設けられている（図７参照）。 An opening 34 that can be opened and closed by the seat 15 is opened in the seat portion 14 of the rear cowl 10. Inside the rear cowl 10, a control box 7 for controlling the driving of the electric motor 4 and dynamic braking, a controller for charging, on both sides of a battery 6 (in the embodiment, a lithium ion battery is used) The part 8 is arranged so that, for example, maintenance and inspection work can be performed through the opening 34. A charging (100 or 200 volt) outlet 35 is provided on the front surface of the rear cowl 10 facing the charging controller 8 (see FIG. 7).

また、ゴルフボール、ヘッドカバーなどを入れる左右一対の小物入れカゴ６４ａをフェンダ部２３の上面に設ける。また、前記背面シート２７後側の一対のリヤピラー１２間を横長の小物入れカゴ６４ｂによって連結させる。一方、フロントカウル９の上面に小物入れカゴ６４ｃを固定する。前記フロントカウル９及びリヤカウル１０は、合成樹脂の成形加工によって形成するが、鉄板を板金加工（プレス加工）して形成してもよい。 In addition, a pair of left and right accessory baskets 64 a for putting a golf ball, a head cover and the like are provided on the upper surface of the fender portion 23. Further, the pair of rear pillars 12 on the rear side of the rear seat 27 is connected by a horizontally-long accessory case 64b. On the other hand, the accessory basket 64 c is fixed to the upper surface of the front cowl 9. The front cowl 9 and the rear cowl 10 are formed by molding a synthetic resin, but may be formed by sheet metal processing (pressing) an iron plate.

フロントピラー１１をフロントカウル９の上面に、及び上端間が横梁６５ａで連結された左右一対のリヤピラー１２をリヤカウル１０の上面にそれぞれ立設固定した後、フロントピラー１１の上枠部材１１ｂと上梁６５ｂの上面に前後方向に長い左右一対の上梁６５ｂを載せてボルトナット固定する。この一対の上梁６５ｂ上に固定したブラケット６６にルーフパネル１３を載置してボルト６７にて固定する。 After fixing the front pillar 11 on the upper surface of the front cowl 9 and the pair of left and right rear pillars 12 connected between the upper ends with a horizontal beam 65a, the upper pillar member 11b and the upper beam of the front pillar 11 are fixed on the upper surface of the rear cowl 10, respectively. A pair of left and right upper beams 65b that are long in the front-rear direction are placed on the upper surface of 65b and fixed with bolts and nuts. The roof panel 13 is placed on a bracket 66 fixed on the pair of upper beams 65 b and fixed with bolts 67.

図８、図９、図１０及び図１１に示すように、合成樹脂材またはガラス繊維強化プラスチック製のルーフパネル１３は、その左右側端部より左右中央側に向かって下向きの傾斜面４０、４０を有し、且つルーフパネル１３の左右方向の中途部には機体の後方に向かって下向きに傾斜する１乃至複数の断面上向きコ字状等に開放された樋部４１が前記左右傾斜面４０、４０と接続するように形成されている。ルーフパネル１３の後端部には樋部４１の後端部と連通してルーフパネル１３の下方へ雨水を導くための排水口４２が形成され、この排水口４２となる筒４３に軟質合成樹脂製パイプ状の縦樋体４４が接続されているものである。このとき、筒４３に被嵌した縦樋体４４を弾性リング状のクリップ等で固定する。 As shown in FIGS. 8, 9, 10, and 11, the roof panel 13 made of a synthetic resin material or glass fiber reinforced plastic has inclined surfaces 40, 40 that are directed downward from the left and right ends toward the left and right central sides. 1 and a plurality of cross-section upward U-shaped portions 41 that are inclined downward toward the rear of the machine body at the midway portion in the left-right direction of the roof panel 13. 40 to be connected. A drain port 42 is formed at the rear end portion of the roof panel 13 so as to communicate with the rear end portion of the flange portion 41 and guide rainwater to the lower side of the roof panel 13. A soft synthetic resin is provided in a cylinder 43 serving as the drain port 42. A pipe-shaped vertical casing 44 is connected. At this time, the vertical casing 44 fitted to the cylinder 43 is fixed with an elastic ring-shaped clip or the like.

そして、ルーフパネル１３の後端部には、樋部４１上に溜まった雨水がルーフパネル１３の後端から後に乗り越えないように阻止するための左右に長い上向き突条部４５が一体的に形成されているものである（図１０参照）。 The roof panel 13 is integrally formed with a left and right long upward ridge 45 for preventing rainwater collected on the flange 41 from getting over the roof panel 13 from the rear end. (See FIG. 10).

前記排水口４２である筒４３に接続された縦樋体４４はほぼ垂直方向に垂下され、この縦樋体４４の下部がリヤカウル１０の上面に穿設された通し孔４６に貫通接続される。この通し孔４６は実施形態では図７に示すように、駆動ケース５の上方に開口される。通し孔４６を通過した縦樋体４４は駆動ケース５の側面方向に曲げられた後、その下端排出孔が地面に向かって開口されているものである。 A vertical casing 44 connected to the cylinder 43 serving as the drain port 42 is suspended in a substantially vertical direction, and a lower portion of the vertical casing 44 is connected to a through hole 46 formed in the upper surface of the rear cowl 10. In the embodiment, the through hole 46 is opened above the drive case 5 as shown in FIG. The vertical casing 44 that has passed through the through hole 46 is bent in the side surface direction of the drive case 5, and then the lower end discharge hole is opened toward the ground.

なお、ルーフパネル１３の左右両側端縁及び前後端縁は下向きに屈曲形成されているが、上向き屈曲であっても良い。 The left and right side edges and the front and rear edges of the roof panel 13 are bent downward, but may be bent upward.

フロントカウル９の上方とルーフパネル１３の前端との間には、座席１５側への前方からの風雨の入り込みを防止するために、透明な合成樹脂製のフロントウィンドウパネル６１がフロントピラー１１に配置されており、このフロントウィンドウパネル６１は、上部フロントウィンドウパネル（以下、上部ウィンドウパネルと記載する）６１ａと下部フロントウィンドウパネル（以下、下部ウィンドウパネルと記載する）６１ｂとに分かれている。これら上部ウィンドウパネル６１ａと下部ウィンドウパネル６１ｂとは、上部ウィンドウパネル６１ａの下端部が下部ウィンドウパネル６１ｂの上端部の前方に僅かに重なるように上下に配置されて、フロントピラー１１に支持されている。 Between the front cowl 9 and the front end of the roof panel 13, a transparent synthetic resin front window panel 61 is arranged on the front pillar 11 to prevent wind and rain from entering the seat 15 from the front. The front window panel 61 is divided into an upper front window panel (hereinafter referred to as an upper window panel) 61a and a lower front window panel (hereinafter referred to as a lower window panel) 61b. The upper window panel 61a and the lower window panel 61b are arranged vertically so that the lower end of the upper window panel 61a slightly overlaps the front of the upper end of the lower window panel 61b, and are supported by the front pillar 11. .

フロントピラー１１は、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａと上枠部材１１ｂと中枠部材１１ｅとを備え、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａとはアルミ押出材にて同じ断面形状にて形成されている（図１４（ａ）及び図１４（ｂ）参照）。即ち、これらの部材は断面略矩形の中空状であって、一側にコ字状の溝部６０が一体的に形成されているものである。 The front pillar 11 includes a pair of left and right column members 11c, a lower frame member 11a, an upper frame member 11b, and a middle frame member 11e, and the pair of left and right column members 11c and the lower frame member 11a are made of aluminum extruded material and have the same cross section. It is formed in a shape (see FIGS. 14A and 14B). That is, these members are hollow with a substantially rectangular cross section, and a U-shaped groove 60 is integrally formed on one side.

そして、下枠部材１１ａの長手方向両端部と左右一対の支柱部材１１ｃとの中空部に金属製のブラケット６８を差込んだ箇所がねじ止め連結されている（図８及び図１２参照）。また、左右一対の支柱部材１１ｃの上端部間と上枠部材１１ｂの長手方向両端部とは図示しないボルト、ナットにて固定されている。また、下枠部材１１ａは、図９及び図１４（ｂ）に示すように、前記フロントカウル９の上面に形成された左右長手の段付き状のピラー受け部５７に載せられ、ボルト５８及びナット５９によってフロントカウル９に固定されている。 And the place which inserted the metal bracket 68 in the hollow part of the longitudinal direction both ends of the lower frame member 11a and the left-right paired support | pillar member 11c is screwed together (refer FIG.8 and FIG.12). Moreover, between the upper end part of a pair of right and left support | pillar members 11c and the longitudinal direction both ends of the upper frame member 11b are being fixed with the volt | bolt and nut which are not shown in figure. Further, as shown in FIGS. 9 and 14B, the lower frame member 11a is mounted on a left and right stepped pillar receiving portion 57 formed on the upper surface of the front cowl 9, and a bolt 58 and a nut. 59 is fixed to the front cowl 9.

上枠部材１１ｂは、アルミ押出材からなる細長形状で、図１３（ａ）に示すように、その断面は略Ｙ字状に形成されている。このＹ字を構成する３つの突片部にそれぞれ符号９０ａ、９０ｂ、９０ｃを付すと、突片部９０ａが上梁６５ｂに、突片部９０ｂが支柱部材１１ｃの後側面に、突片部９０ｃが支柱部材１１ｃの上側面にそれぞれ沿うように上枠部材１１ｂは組み付けられる。支柱部材１１ｃの後側面に沿う突片部９０ｂには、その長手方向（左右方向）に沿って間隔を空けた２箇所に、後述する係止片部７１の先端が嵌合可能な係止穴９３が穿設されている。 The upper frame member 11b is an elongated shape made of an aluminum extruded material, and its cross section is formed in a substantially Y shape as shown in FIG. When the three projecting piece portions constituting the Y-shape are respectively provided with reference numerals 90a, 90b, 90c, the projecting piece portion 90a is on the upper beam 65b, the projecting piece portion 90b is on the rear side surface of the column member 11c, and the projecting piece portion 90c. The upper frame member 11b is assembled so as to be along the upper surface of the column member 11c. The protruding piece 90b along the rear side of the column member 11c has a locking hole into which the distal end of the locking piece 71 described later can be fitted at two positions spaced along the longitudinal direction (left-right direction). 93 is drilled.

中枠部材１１ｅは、一対の支柱部材１１ｃをその上下方向の中途部にて連結するように配置され、固定具８１を介して両支柱部材１１ｃに固定されており、この中枠部材１１ｅには、下部ウィンドウパネル６１ｂの上端部が固定されている。支柱部材１１ｃと固定具８１とは、ボルト８４及びナット８５で締結され、固定具８１と中枠部材１１ｅとはボルト８６及びナット８７で締結され、中枠部材１１ｅと下部ウィンドウパネル６１ｂとは、ボルト８８及びナット８９で締結されている（図１２及び図１３（ａ）参照）。 The middle frame member 11e is disposed so as to connect the pair of column members 11c in the middle in the vertical direction, and is fixed to both column members 11c via a fixture 81. The middle frame member 11e includes The upper end of the lower window panel 61b is fixed. The column member 11c and the fixture 81 are fastened by bolts 84 and nuts 85, the fixture 81 and the middle frame member 11e are fastened by bolts 86 and nuts 87, and the middle frame member 11e and the lower window panel 61b are It is fastened with a bolt 88 and a nut 89 (see FIGS. 12 and 13A).

また、中枠部材１１ｅと下部ウィンドウパネル６１ｂとの上端面には、後述する係止基部７２との当接に際して発生する破損や衝撃音を防止するために、係止基部７２に対応する位置に、板状のゴム状弾性部材７０が固着されている（図１２、図１３（ａ）及び図１３（ｂ）参照）。 In addition, the upper end surfaces of the middle frame member 11e and the lower window panel 61b are placed at positions corresponding to the locking base 72 in order to prevent damage and impact noise that occur when contacting the locking base 72, which will be described later. The plate-like rubber-like elastic member 70 is fixed (see FIG. 12, FIG. 13 (a) and FIG. 13 (b)).

また、両支柱部材１１ｃには、上部ウィンドウパネル６１ａの上下開閉動を案内するために、上下方向中途部から上端部までの部分に、溝部６０の延伸方向に略平行に延びるガイド溝部８０が形成されている。実施形態では、図１４（ａ）に示すように、アルミ押出材からなる細長形状でその長手方向に直交する断面が略Ｚ字状に形成されたガイド部材１１ｄが、支柱部材１１ｃの前側面に長手方向を一致させて固定され、ガイド部材８１と支柱部材１１ｃとの間隙が、ガイド溝部８０として形成されている。支柱部材１１ｃとガイド部材１１ｄとは、ボルト８２及びナット８３で締結される。また、ガイド溝８０の内側面には、上部ウィンドウパネル６１ａの上下動時に発生するがたつきや摩擦による損傷等を防止しながら上部ウィンドウパネル６１ａを摺動させるために、図１４（ａ）に示すように、摺動部材９５（例えば摩擦抵抗の低いフエルト材等）が貼着されている。なお、この摺動部材９５は省略される場合もある。 Further, in both column members 11c, guide groove portions 80 extending substantially parallel to the extending direction of the groove portion 60 are formed in a portion from the middle portion in the vertical direction to the upper end portion in order to guide the vertical opening / closing movement of the upper window panel 61a. Has been. In the embodiment, as shown in FIG. 14 (a), a guide member 11d having an elongated shape made of an aluminum extruded material and having a substantially Z-shaped cross section perpendicular to the longitudinal direction is formed on the front side surface of the column member 11c. The gaps between the guide member 81 and the column member 11c are formed as guide groove portions 80, which are fixed with their longitudinal directions matched. The column member 11 c and the guide member 11 d are fastened by a bolt 82 and a nut 83. Further, in order to allow the upper window panel 61a to slide on the inner side surface of the guide groove 80 while preventing the ratchet or the damage due to friction that occurs when the upper window panel 61a moves up and down, FIG. As shown, a sliding member 95 (for example, a felt material having a low frictional resistance) is adhered. The sliding member 95 may be omitted.

上部ウィンドウパネル６１ａの上端部には、上枠部材１１ｂへ係止する係止手段として、係止片部７１を備えた係止基部７２が、上枠部材１１ｂの係止穴９３の位置に対応して２箇所に取り付けられている。係止基部７２は、図１３（ａ）に示すように、アルミ板材が断面Ｌ字状に曲げ形成されており、Ｌ字を構成する一方片部７２ａが上部ウィンドウパネル６１ａの後側面に沿い、他方片部７２ｂが後方へ突出するように上部ウィンドウパネル６１ａに取り付けられている。係止片部７１は、他方片部７２ｂの上面に突設された支持部７３に回動可能に軸支され、付勢手段７４により、係止片部７２ａの先端が上枠部材１１ｂの係止穴９３に嵌合するように付勢されている。 At the upper end of the upper window panel 61a, a locking base 72 having a locking piece 71 as a locking means for locking to the upper frame member 11b corresponds to the position of the locking hole 93 of the upper frame member 11b. And it is attached to two places. As shown in FIG. 13 (a), the locking base 72 is formed by bending an aluminum plate into an L-shaped cross section, and one piece 72a constituting the L-shape is along the rear side of the upper window panel 61a. The other piece 72b is attached to the upper window panel 61a so as to protrude rearward. The locking piece portion 71 is pivotally supported by a support portion 73 projecting from the upper surface of the other piece portion 72b, and the tip of the locking piece portion 72a is engaged with the upper frame member 11b by the urging means 74. It is urged so as to fit into the blind hole 93.

また、上部ウィンドウパネル６１ａの下端縁には、図１３（ａ）に示すように、その左右方向の全長に渡って、アルミ押出材からなる断面コ字状の補強部材９４が被せられている。 Further, as shown in FIG. 13A, the upper edge of the upper window panel 61a is covered with a U-shaped reinforcing member 94 made of an aluminum extruded material over the entire length in the left-right direction.

そして、上述した一対の支柱部材１１ｃ及び下枠部材１１ａに形成された溝部６０に、下部ウィンドウパネル６１ｂの左右縁及び下端縁が差し込まれ、下部ウィンドウパネル６１ｂの側縁は、左右の支柱部材１１ｃが下枠部材１１ａにおける溝部６０の箇所でビス６２ａにて固定される（図１４（ａ）参照）。また。一対の支柱部材１１ｃに形成されたガイド溝８０に上部ウィンドウパネル６１ａが差し込まれ、係止片部７１の先端が上枠部材１１ｂの係止穴９３に嵌合されて、上部ウィンドウパネル６１ａが上側に引き上げられた閉位置に保持される（図１３（ａ）及び図１４（ａ）参照）。 The left and right edges and the lower edge of the lower window panel 61b are inserted into the groove portions 60 formed in the pair of column members 11c and the lower frame member 11a, and the side edges of the lower window panel 61b are the left and right column members 11c. Is fixed with screws 62a at the location of the groove 60 in the lower frame member 11a (see FIG. 14A). Also. The upper window panel 61a is inserted into the guide groove 80 formed in the pair of support members 11c, the tip of the locking piece 71 is fitted into the locking hole 93 of the upper frame member 11b, and the upper window panel 61a is moved upward. (See FIGS. 13 (a) and 14 (a)).

上記構成によると、上部ウィンドウパネル６１ａを下降させて、フロンウィンドウパネル６１を開放したいときには、座席１５に座るプレーヤが、両係止片部７１の摘み片７１ａを他方片部７２ａ側に押圧することで、係合穴９３に対する係止片部７１の先端の係止が外れ、閉位置でのロック状態が解除される。そして、上部ウィンドウパネル６１ａをガイド溝部８０に沿って下降させ、係止基部７２の他方片部７２ｂが中枠部材１１ｅの上面に設けられたゴム状弾性部材７０に当接すると、上部ウィンドウパネル６１ａの下降が停止する。上部ウィンドウパネル６１ａはこの位置より更に下方には下降できないため、ゴム状弾性部材７０を上面に備えた中枠部材１１ｅがストッパーとして機能する（開位置のロックとして機能する）。また、上部ウィンドウパネル６１ａの下降による衝撃はゴム状弾性部材７０が吸収するので、衝突音の発生等を防止することができる。 According to the above configuration, when the upper window panel 61a is lowered and the front window panel 61 is to be opened, the player sitting on the seat 15 presses the knob 71a of the both locking pieces 71 toward the other piece 72a. Thus, the engagement of the distal end of the engagement piece 71 with respect to the engagement hole 93 is released, and the locked state in the closed position is released. Then, when the upper window panel 61a is lowered along the guide groove 80 and the other piece 72b of the locking base 72 abuts against the rubber-like elastic member 70 provided on the upper surface of the middle frame member 11e, the upper window panel 61a. Descent stops. Since the upper window panel 61a cannot descend further below this position, the middle frame member 11e having the rubber-like elastic member 70 on its upper surface functions as a stopper (functions as a lock at the open position). Moreover, since the rubber-like elastic member 70 absorbs the impact caused by the lowering of the upper window panel 61a, it is possible to prevent the occurrence of a collision sound.

一方、上部ウィンドウパネル６１ａを上昇させて閉じたい場合には、両係止片部７１の摘み片７１ａを他方片部７２ａ側に押圧するように持ち、そのまま上方に引き上げて、係止片部７１の先端を係合穴９３に嵌合させることにより、簡単に閉じてロックを掛けることができる。 On the other hand, when the upper window panel 61a is to be lifted and closed, the knob 71a of both the locking pieces 71 is held so as to be pressed toward the other piece 72a, and is pulled up as it is, so that the locking piece 71 By fitting the front end of this into the engagement hole 93, it can be easily closed and locked.

このように、上記構成では、左右一対の支柱部材１１ｃにガイド溝８０を有するガイド部材１１ｄを取り付けるとともに、上部ウィンドウパネル６１ａの上端に、上枠部材１１ｂに対する係止手段を設けることにより、極めて簡単な構成で、上部ウィンドウパネル６１ａを上下動させてフロントウィンドウパネル６１を開閉させることができる。 As described above, in the above configuration, the guide member 11d having the guide groove 80 is attached to the pair of left and right support members 11c, and the locking means for the upper frame member 11b is provided at the upper end of the upper window panel 61a. With this configuration, the front window panel 61 can be opened and closed by moving the upper window panel 61a up and down.

また、上記構成のフロントピラー１１は、左右一対の支柱部材１１ｃ、上下枠部材１１ｂ，１１ａ、中枠部材１１ｅ、ガイド部材１１ｄが、上部及び下部ウィンドウパネル６１ａ、６１ｂの枠体を兼用することになり、フロントピラー１１の組立と上部及び下部ウィンドウパネル６１ａ、６１ｂの組み込みとが簡単に行えるとともに、フロントピラー１１の剛性も高くなる。 In the front pillar 11 configured as described above, the pair of left and right support members 11c, the upper and lower frame members 11b and 11a, the middle frame member 11e, and the guide member 11d also serve as the frame of the upper and lower window panels 61a and 61b. Thus, the front pillar 11 can be easily assembled and the upper and lower window panels 61a and 61b can be assembled, and the rigidity of the front pillar 11 can be increased.

なお、この実施形態では、支柱部材１１ｃにガイド部材１１ｄを取り付けてガイド溝８０を形成しているが、ガイド溝８０が支柱部材１１ｃに一体的に形成された構造であってもよい。また、支柱部材１１ｃは下枠部材１１ａと同じ形状に形成され、溝部６０が支柱部材１１ｃの長手方向の全長に渡って形成されているとして説明したが、溝部６０は少なくとも下部ウィンドウパネル６１ｂに対応する位置、すなわち支柱部材１１ｃの少なくとも中途部から下端部までの部分に形成されていればよい。 In this embodiment, the guide member 11d is attached to the support member 11c to form the guide groove 80. However, the guide groove 80 may be formed integrally with the support member 11c. Further, the column member 11c is formed in the same shape as the lower frame member 11a, and the groove portion 60 is described as being formed over the entire length in the longitudinal direction of the column member 11c. However, the groove portion 60 corresponds to at least the lower window panel 61b. What is necessary is just to be formed in the part from the halfway part of the support | pillar member 11c to the lower end part.

２人分のゴルフバッグを載せるゴルフカートの側面図である。It is a side view of the golf cart which mounts the golf bag for two people. 同正面図である。It is the same front view. 同斜視図である。It is the same perspective view. 同背面図である。It is the same rear view. 同平面図である。It is the same top view. フロントカウル及びリヤカウル部の側面図である。It is a side view of a front cowl and a rear cowl part. フロントカウル及びリヤカウル部の平面図である。It is a top view of a front cowl and a rear cowl part. ルーフパネル部の平面図である。It is a top view of a roof panel part. 図８のIX−IX線矢視断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8. 図８のＸ−Ｘ線矢視断面図である。It is XX arrow directional cross-sectional view of FIG. 図８のXI−XI線矢視断面図である。It is the XI-XI line sectional view taken on the line of FIG. 図８のフロントウィンドウパネルの部分正面図である。It is a partial front view of the front window panel of FIG. （ａ）は図１２のXIIIa −XIIIa 線矢視において上部フロントウィンドウパネルの閉位置を説明する断面図、（ｂ）は上部フロントウィンドウパネルの開位置を説明する断面図図８のXIII−XIII線矢視拡大断面図である。12A is a cross-sectional view illustrating the closed position of the upper front window panel as viewed in the direction of arrows XIIIa-XIIIa in FIG. 12, and FIG. 8B is a cross-sectional view illustrating the open position of the upper front window panel. FIG. （ａ）は図８のXIVa−XIVa線矢視断面図、（ｂ）は図１２のXIVb−XIVb線矢視断面図である。(A) is the XIVa-XIVa arrow directional cross-sectional view of FIG. 8, (b) is the XIVb-XIVb arrow directional cross-sectional view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１前輪
２後輪
９フロントカウル
１０リヤカウル
１１フロントピラー
１１ａ下枠部材
１１ｂ上枠部材
１１ｃ支柱部材
１１ｄガイド部材
１１ｅ中枠部材
１２リヤピラー
１３ルーフパネル
６０溝部
６１フロントウィンドウパネル
６１ａ上部フロントウィンドウパネル
６１ｂ下部フロントウィンドウパネル
７０ゴム状弾性部材
７１係止片部
７１ａ摘み片
７２係止基部
７３支持部
７４付勢手段
８０ガイド溝部
８１固定具
９３係止穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front wheel 2 Rear wheel 9 Front cowl 10 Rear cowl 11 Front pillar 11a Lower frame member 11b Upper frame member 11c Strut member 11d Guide member 11e Middle frame member 12 Rear pillar 13 Roof panel 60 Groove part 61 Front window panel 61a Upper front window panel 61b Lower front Window panel 70 Rubber-like elastic member 71 Locking piece portion 71a Knob piece 72 Locking base portion 73 Supporting portion 74 Energizing means 80 Guide groove portion 81 Fixing tool 93 Locking hole

Claims

前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、
このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、
前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とを有し、
前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から下端部までの部分及び下枠部材には、断面コ字状の溝部が形成され、
前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から上端部までの部分には、前記溝部の延伸方向に略平行に延びる断面コ字状のガイド溝部が形成され、
前記フロントピラーに配置される上部フロントウィンドウパネルと下部フロントウィンドウパネルのうち、下部フロントウィンドウパネルは前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定され、上部フロントウィンドウパネルは、前記左右一対の支柱部材におけるガイド溝部に沿って前記下部フロントウィンドウパネルに重なる位置へ下降可能に設けられ、
前記上枠部材に対して回動式に係脱可能な係止片部と、この係止片部を前記上部フロントウィンドウパネルの上端部に取り付ける係止基部とを備えた係止手段が設けられ、前記上部フロントウィンドウパネルが下降して、前記係止基部が前記下部フロントウィンドウパネルの上端面に当接することで、前記上部フロントウィンドウパネルの下降が停止されることを特徴とするゴルフカート。 A front cowl is provided on the front upper surface of the aircraft with front and rear wheels, a rear cowl is provided on the rear upper surface of the aircraft,
In the golf cart in which the roof panel for covering the upper part of the person boarding between the front cowl and the rear cowl is supported by the front pillar and the rear pillar,
The front pillar has a pair of left and right support members and an upper and lower frame member,
A groove portion having a U-shaped cross section is formed in at least a portion from the midway portion in the vertical direction to the lower end portion of the pair of left and right support members and the lower frame member,
A guide groove portion having a U-shaped cross section extending substantially parallel to the extending direction of the groove portion is formed in at least a portion from the middle portion in the vertical direction to the upper end portion of the pair of left and right support members,
Of the upper front window panel and the lower front window panel arranged on the front pillar, the lower front window panel is fitted and fixed in the groove portions of the pair of left and right support columns and the lower frame member, and the upper front window panel is along the guide groove in the pair of strut members lowerable so provided we are to a position overlapping the lower front window panel,
A locking means is provided that includes a locking piece portion that can be pivotably engaged with and disengaged from the upper frame member, and a locking base portion that attaches the locking piece portion to an upper end portion of the upper front window panel. The golf cart is characterized in that the upper front window panel is lowered, and the lowering of the upper front window panel is stopped when the locking base comes into contact with the upper end surface of the lower front window panel .