JP4495062B2 - 多気筒エンジンの吸気装置 - Google Patents
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Description
エンジン制御装置から出力される制御信号により、アクチュエータ35が高速用の作動状態となると、このアクチュエータ23の作動により、ロータリバルブ21は、図8(a)に示すように、バルブ片部45をバルブ挿入孔19内に位置付けて第1通路7aを開く開き位置となる。補強ブリッジ部47は吸気の流れを阻害しないように吸気流通方向に沿うように位置付けられる。これにより、インテークマニホールド15から吸気通路7に流入した吸気は、貫通路43を経て第1通路7a及び第2通路7bに流入し、燃料噴射ノズル25から噴射された燃料と混合して混合気を生成しながらエンジン5の吸気ポート(図示せず)を流れる。
エンジン制御装置から出力される制御信号により、アクチュエータ35が低速用の作動状態となると、このアクチュエータ35の作動により、ロータリバルブ21は、図8(b)に示すように、バルブ片部45をエンジン5側に位置付けて第1通路7aを閉じる閉じ位置となる。このとき、第2通路7bは開かれているとともに、補強ブリッジ部47の他端部47bとバルブ挿入孔19内面との間に隙間Sが形成される。これにより、インテークマニホールド15から吸気通路7に流入した吸気は、隙間Sを通って狭い第2通路7bに流入して流速が高まり、燃料噴射ノズル25から噴射された燃料との混合が促進されて混合気を生成しながらエンジン5の吸気ポート(図示せず)を流れる。
3 吸気ケーシング
5 エンジン
7 吸気通路
19 バルブ挿入孔
21 ロータリバルブ
29 バルブ本体
31 連結部
39 円形壁部(バルブ本体部分)
41 シール溝部
43 貫通路
45 バルブ片部
51 シール部材
53 リング部
55 連結板部
55a 薄肉部
55b スリット
Claims (3)
- 多気筒エンジンの気筒毎に形成された吸気通路を有する吸気ケーシングを備え、該吸気ケーシングには気筒列方向に延びるとともに上記各吸気通路を横断するように気筒列方向から見て円形状のバルブ挿入孔が形成され、該バルブ挿入孔にロータリバルブがエンジンの運転状態に応じて吸気の流動を可変調整するように回動可能に挿設された多気筒エンジンの吸気装置であって、
上記ロータリバルブは、上記各吸気通路に対応するようにバルブ挿入孔に配置された複数個の円柱状バルブ本体と、隣り合うバルブ本体間を一体に連結する連結部とを備え、
上記各バルブ本体は、上記各吸気通路の上流側及び下流側を連通するように形成され吸気流動方向から見て略円形状の貫通路と、該貫通路のバルブ本体軸方向両側におけるバルブ本体部分外周面に凹設されたシール溝部と、外周面が矩形状かつ偏平面をなすとともにバルブ本体軸方向に延びてバルブ本体外周面の一部を構成しエンジンの運転状態に応じて吸気の流動を可変調整するバルブ片部とを備え、
上記各バルブ本体には、上記各シール溝部に嵌入されるとともに外周面が上記バルブ挿入孔内面に摺接する一対の板状リング部と、内外両面が矩形状かつ偏平面をなすとともにバルブ本体軸方向に延びて上記両リング部を一体に連結し上記バルブ片部に外側から重合される連結板部とを備えたシール部材が装着され、
該シール部材の両リング部は上記連結板部対向側でそれぞれ切断されているとともに、上記連結板部のバルブ本体周方向両端縁部は上記両リング部の外周面と連続して該両リング部と共に上記バルブ挿入孔内面に摺接し、上記連結板部のバルブ本体周方向両端縁部を除く外面は上記両リング部の外周面から内方に位置して上記バルブ挿入孔内面から離れていることを特徴とする多気筒エンジンの吸気装置。
- 請求項1に記載の多気筒エンジンの吸気装置において、
シール部材の連結板部におけるバルブ本体周方向両端縁部は、外面がバルブ本体周方向外側に行くに従ってバルブ本体径方向内側に向かって傾斜して漸次薄くなって薄肉部を構成していることを特徴とする多気筒エンジンの吸気装置。 - 請求項1又は2に記載の多気筒エンジンの吸気装置において、
シール部材の連結板部における両リング部側の端部には、バルブ本体周方向に延びてその両端縁部近傍に達するスリットがそれぞれ形成されていることを特徴とする多気筒エンジンの吸気装置。
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JP2003083072A (ja) * | 2001-09-10 | 2003-03-19 | Keihin Corp | 可変吸気装置におけるロータリーバルブのシール構造 |
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